Как пишется дэу матиз на английском

Daewoo Matiz (Дэу Матиз, народн. Даевоо Матис) — один из наиболее популярных автомобилей A класса на дорогах не только этой, но и многих иных стран СНГ, и даже Европы (!). Также известен, как «бешеная табуретка», «ботинок на колёсиках», «сиськовоз», «пиздовозка» (что указывает на основной контингент покупателей), «аналог оки», «божья коровка», «узбекский пирожок с глазами», «капсула смерти» и под кучей прочих названий.

Причина популярности у женщин[править]

Возле дома стоит вишнёвая Део Матиз вся в пыли, а ззади, на багажнике, если это так можно называть, надпись пальцем: HUMMER и стрелка на выхлопню НАДУВАТЬ ТУТ!

399773

Каждый день, выходя на улицу, вы рискуете встретить Матиз на каждом шагу, будь то Московия, Минск, Гданьск или какой-нибудь Зажопинск; или, если повезёт, какая-нибудь блондинка, перепутав педали, прокатит вас на капоте. В 85% случаев водителями подобных «божьих коровок» являются самые обычные гламурные кисы, просто бабы и ТП, которые либо не смогли заработать на Lexus RX 350 или на Audi Q7 в силу своих религиозных или моральных принципов, либо, как считает большинство, на Матиз не насасывают, а именно зарабатывают своим реальным трудом всякие «независимые и современные женщины».

Оставшаяся часть пилотов данного пепелаца (без гравицаппы) может быть любого сорта. Это и пожилые люди, натерпевшиеся уже тазопрома, и вчерашняя школота (отобрав ключи у мамы) и офисный планктон, для которых аксиомой при покупке нового автомобиля является «только новое и только не отечественное». Последние покупают матиз ещё и в кредит, а всем знакомым начинают его нахваливать, но при этом в салон не пускают.

Причиной столь многочисленной популяции Матизов является отнюдь не низкая цена, а привлекательный товарный вид — где ещё за такие денежки можно найти агрегат такой яркой расцветки (доступны всякие-разные зелёненькие и вишнёвенькие) с дизайном не как у некоторых, а вполне человеческим внешним видом? Также есть мнение, что баланс «няшность»/«цена» в Матизе достигает максимально привлекательного значения.

Облик этого малолитражного автомобиля — результат бесчеловечных экспериментов знаменитого ателье Italdesign, законодателя автомобильной моды, известного сотрудничеством с рядом ведущих мировых производителей автомобилей. Дизайн получился спорный. Кому-то Матиз напоминает бабочку, иные видят в нём самый что ни на есть «пирожок», а всяким умникам он напоминает, простите мой французский… merde.

В любом случае все сходятся в одном — дизайн не так плох для автомобиля производства Узбекии — да-да, после фактической гибели Daewoo в Южной Корее (обанкротилась с дикими долгами, топ-менеджеры либо бежали, либо отправились за решетку, некоторые даже и то и другое) было создано нечто наподобие завода в солнечном Узбекистане, и названо оно было UZ-Daewoo, как дочернее предприятие по производству суровых и брутальных автомобилей для тех, кому в жизни не повезло. Две наиболее известных миру модели: Нексия (бывший Опель Кадет) и Матиз.

Но, если честно, самобеглая коляска Daewoo Matiz стала выпускаться ещё с 1998 года в Корее. Изначально автомобиль оснащался двигателем 0,8 и 5-ступенчатой механической коробкой передач. C 2002 завод Дэу в Узбекистане начал собирать из корейских комплектов дешёвую микролитражку Daewoo Matiz 2 (оно же Chevrolet Spark), рестайлинговую модель малолитражной иномарки Matiz 1. Именно это сейчас продаётся всеми официальными дилерами Daewoo как один из самых экономичных автомобилей для пролетариев.

Перейдя на верфи Uz-Daewoo, машина стала и вовсе самой дешевой на рынке СНГ, обогнав даже классику.

Краткая характеристика[править]

• Большое лобовое стекло Дэу Матиз открывает просто великолепный обзор. При этом за широкой передней стойкой, в этом обзоре легко спрятать небольшой камазик или спешащую овуляшку.
• Выпуклые линии подчёркивают хорошие аэродинамические свойства автомобиля.
• Овальные фары делают его очень симпатичным и шликабельным, а главное — обеспечивают более эффект(ив)ное освещение, чем у других автомобилей того же класса. Впрочем, значительная часть считает их самой мудацкой дизайнерской находкой.
• Аэродинамические зеркала бокового вида очень удачно вписываются в дизайн.
• Малолитражные авто позиционируются не только как автомобиль для девушек и женщин, хотя его внешний аккуратненький вид даёт повод задуматься об этом. При сравнении салона вёдер передвижения такого уровня сразу видно, что внутреннее пространство автомобиля превосходит по объёмам многие отечественные высеры «автопрома» за счёт грамотной внутренней компоновки, хотя Матиз и не очень подходит для перевозки так называемых «мешковкартохи», которые являются основной единицей измерения вместительности багажного отсека транспортного средства, даже если это «McLaren F1» или трамвай.
• Матиз используется как «призовое авто» в over 9000 случаях, будь то акция мобильного оператора, супермаркета или чего похлеще — опять же, потому что дешёвая и красивая «иномарка»!
• Очень веселят и «отзывы владельцев» на официальном сайте, где около 99% «отзывов» — чисто положительные и хвалебные, что как бы намекает на то, что пишет их какой-нибудь продавец того-самого UZ-Daewoo по приказу начальства! Также порой появляются и сообщения о набигании на официальный сайт uzdaewoo.ru.
• ЧСХ, благодаря откровенно хреновому качеству узбекской сборки и многих комплектующих (ну и, разумеется, многочисленным ДТП с участием ТП за рулем Матизоф) многие барыги автозапчастями имеют нехилый профит, Мир Матизов гарантирует это!
• Как ни странно, крашится апстену получше Chery. И даже получше десятки. Поглотители удара в конструкции корпуса (модульная компоновка, подсмотренная у Honda Life, так-то).

Типичные владельцы[править]

• ТП обыкновенная. Может быть как самостоятельной современной женщиной, так и бесполезным существом, получившим табуретку на день рождения от папы.
• ТП гламурная. Считает вышеназванное корыто, купленное в кредит спонсором Денисом, пафосной тачкой, и смотрит на владельцев других автомобилей свысока. На самом деле, разницы между тазиком и табуреткой практически нет, в том числе и по стоимости (с недавнего времени Матиз — самая бюджетная машина, даже с классикой поспорит).
• Курьеры, аварийные комиссары, развозчики всякой пиццы и этих ваших суши/суси. И, omfg!, таксисты. Тут все понятно: относительно небольшой расход топлива + маленькие габариты + неплохое соотношение цены и качества (выгоднее классики). Не жалко доверить чурке, в случае проёба оным Матиза — не так обидно (хотя чурки крайне изобретательны). На просторах Нерезиновска был замечен выставленный на продажу Матиз с отломанным наполовину рулём. Продавец на закономерный вопрос честно признался что чурка-курьер загнав повозку в грязь, пытался вытащить ее, тягая за руль. Конец немного предсказуем. В случае мелкого ДТП — не особо жалко, КАСКО все покроет. Правда, в случае крупного — хоронить будут в закрытом гробу, а не в открытом.
• Женщины «чуть-чуть за тридцать» (ближе к пятидесяти). Доставляют немало лулзов невъебенно пафосным видом, сидя за рулем.
• Жлобы за 55, вышедшие на пенсию, но так и не сумевшие сменить свой тазик на кредитофокус.
• Пенсионеры, и особенно пенсионерки, которым разбогатевшие дети или внуки подарили первую в их жизни иномарку.
• Студентота, ПТУ-шнки и прочая молодежь, которым Матиз как первая машина подарена предками или куплена третьей свежести у какой-нибудь ТП. Эти убивают Матизы в хлам, запчасти и бензин ищут подешевле — часто б/ушные (б/у бензин, lol). Потом долго удивляются чего это он не едет. Многие ставят звук и тонировку. И похер, что движок течет маслом, а глушитель ревет от прогаров — круто ж ревёт, ёба!
• Также среди причастных замечен весьма толстый бритоголовый дядька весом в 130 кг (что «ЩИТО», вот же он поясняет за задние двери!). Ходят слухи, что на ночь забирает свой Матиз домой, а утром надевает и едет на работу.

Безопасность — превыше всего![править]

Matiz не только радует глаз тупой пизды — он комфортен, сравнительно безопасен и прекрасно держит дорогу, если руки из правильного места, чего у большей части водительниц не наблюдается. Укреплённая крыша Дэу Матиз и встроенные в двери силовые балки снижают риск деформации кузова при столкновениях и дают ему столь нужную возможность уничтожать не только бабку с тележкой, но и Камаз, груженый дровами или песком. А по словам сумрачных гениев UZ-Daewoo, специальная конструкция топливного бака предотвращает утечку топлива и его возгорание в случае переворачивания, что многие и проверили на практике ввиду чуть более, чем высокого центра тяжести. Безопасность Матиза подтверждает и краштест Авторевю. Мало того, конструкция настолько хорошо проработана, что её не смогла окончательно испортить даже китайская подделка — она все ещё гораздо лучше любого тазика!

В жизни же достаточно посадить ТП из матиза хотя бы в старый Mondeo, чтобы случился шок от простора. Верх цинизма в такой момент — отодвинуть сиденье из переднего положения назад до упора. Лулз обеспечен, я это гарантирую.
В то же время, есть версия что салон Матиза реально просторнее многих бюджетных нищевозок класса Бэ. Например, сесть в Солярис или Киа не треснувшись пару раз головой и коленом — проблемно без навыка, чего не скажешь о Матизе. Рецепт здесь единственно верен — не читать чужие бредни (и эти — в том числе), а проверить все на своем опыте. У автора этих строк был опыт залезания в еще более китайский Лифан… Не, не буду вспоминать. Это треш и содомия.
А лупоглазый малыш оснашен, помимо всего прочего, еще и пятым внутренним пространственным измерением. Ибо снаружи он выглядит раза в два меньше, чем реально есть изнутри.

А тормоза оснащены мощными 7-дюймовыми дисками с вакуумным усилителем, что гарантирует быструю остановку автомобиля при экстренном торможении! Поэтому система безопасности этого перевозчика ягодиц позволяет сохранять самоуверенность даже в трудных дорожных ситуациях: ядерная война и зима, артобстрел, прорыв канализации или побег диких хомячков из зоопарка. Ну или, как минимум, поездка за колбасой или на фитнес… хотя, нет — как максимум!

Chevrolet Spark или «Как загнать лоху ту же хрень за бо́льшую сумму»[править]

В конце 2002 года концерн GM приобрел корпорацию Дэу, и в скором времени все машины, производящиеся в Корее заводом Daewoo на экспорт, стали выпускаться под маркой Chevrolet. В середине 2005 года, после этапа очередного рестайлинга, Daewoo Matiz стал выпускаться и поставляться в Европу уже под именем Chevrolet Spark (Шевроле Спарк), так как европэйцы уважают и подсосали бы скорее у америкосовского Спарка, чем у какой-то неведомой ебаной хуйни из какой-то Корэи.

Новый Шевроле Спарк отличали доработанные конструкции двигателя, ходовой и подвески, новый дизайн интерьера и экстерьера, более богатый уровень оснащения и технические инновации. Spark стал удобнее и комфортнее, увеличилась ёмкость багажника, снизился шум двигателя, и он стал типа «динамичнее». Полностью переработанная задняя подвеска и усовершенствованная конструкция передней подвески сделали ход машины более плавным и улучшили управляемость. Chevrolet Spark также стал первым автомобилем в своем классе, передняя часть которого удовлетворяет «европейскому стандарту EuroNCAP по безопасности пидоров, которые перебегают дорогу где ни попадя».

Также, наконец-то выпилили дурацкие передние фары-лупоглазы, заменив их ещё более уебанскими «саблями» на пол-кузова.

В 2010 году свет увидел серийный новый Матиз. На устроенном на официальном сайте голосовании Шевроле будущий Matiz Creative носил название Chevrolet Beat. Новый Дэу Матиз с 2011 года продается в салонах официальных дилеров в России как New Chevrolet Spark, а у неофициальных дилеров можно купить как корейскую версию New Matiz Creative, так и европейскую под кодовым обозначением Spark M300.

В двух словах, Spark — это чоткий Матиз для «богатых и успешных».

Китайский аналог — Chery QQ[править]

Как бы сильно ни ненавидели водительниц Матиза на дорогах этой страны, всё же корейцам реально удалось склепать слегка экономичный, немного симпатичный и как бы безопасный автомобиль, доступный для кошелька рядового жителя.

Модель, как показалось китайцам, настолько удачна, что они запилили свой «ответ Чемберлену» — малолитражку Chery QQ (транскрипция символизирует), которую запросто можно купить за 8000 американских рублей. Хотя тут, хрен знает, может просто в честь китайской аськи QQ назвали.

Копия, надо признать, точная: китайские инженеры воссоздали Matiz с точностью до миллиметра. Вопросы морали оставим в стороне. Выглядит Chery QQ не менее симпатично, чем Matiz. Стоит не дороже. А оснащение — лучше. Тут и электростеклоподъемники, и кондиционер, разве что подушек нет. Казалось бы, если Матиз скопирован на все 100%, то и безопасность QQ не хуже! Авотхуй! На независимом краш-тесте китайский аналог крайне успешно убился о бетонную стену, в отличие от оригинала. Надо признать, безопасность и качество сборки у Chery всегда была слабым местом, о чём можно почитать в другой статье.

Стоит также заметить, что Матиз можно заиметь не только с механической ручкой, а еще и с автоматом (АКПП), тогда как при покупке QQ можно выбирать между механикой и «роботизированной кпп» — механика, управляемая роботизированным механизмом, что экономичней и технологичней «автомата» (однако отсутствует такой привычный для АКПП режим как «Р» (паркинг) — весьма удобная вещь, при которой не стоит переживать, что ручной тормоз порвется и машине покатится в соседнюю, ибо оставлять ее нужно на передаче).

Срачи и критика[править]

Matiz экономичен — данное «достоинство» часто можно услышать из уст поклонников сабжа, но на деле же экономичным он может быть лишь в сравнении с уберджипами с расходом over 9000. Даже обычные автомобили гольф-класса, имеющие не в пример бо́льшие размеры и динамику, при движении по городу зачастую экономичнее Матиза — Peugeot 301, VW Golf, Hyundai Solaris подтвердят. А вот на трассе и на скоростях от 90 км/ч может внезапно оказаться, что расход Матиза превышает таковой у пятиметровых барж D-класса вроде Ford Mondeo или Mazda 6. А разгадка проста — при более-менее постоянной скорости работа совершается в основном против сил трения, поэтому главные источники расхода на трассе — трение в воздухе, трение об асфальт и потери в цепи передачи усилия(ЩИТО??).

Matiz просторен — сами срачи идут в основном за лишние 1,5 сантиметра среди владельцев карманных автомобилей класса А, владельцы гольф-класса хихикают, слыша это, а остальные так просто валятся пацтол.

Matiz устойчив на дороге — на скоростях до 60 неустойчивы только дачные тележки и мопеды, но на трассе Матиз кренится в поворотах уже на скорости в 90 км/ч, что твой велосипед, а владелец не хочет ехать прямо и быстро, раздражая даже гружёные фуры.

Галерея[править]

• 

  На фоне сисек

• 

  Кашапова-Беркем рекомендует! Matiz — транспорт истинных Мародёров и Карателей.

• 

  Экипажи матизиков.

• 

  Версия происхождения.

• 

  Шашлык, епта!

• 

  Лимузин

• 

  Божья коровка!

Пытаются захватить власть над миром со времен Древнего Китая
Типажи	Jailbait • MILF • SJW • VIP • Buceta Rosa • Sexwife • Вебкам модели • Блондинка (шутка про блондинок) • Богиня • Бревно • Ванилька • Винишка • Гламурное кисо • Женщина • Encyclopedia Dramatica/Женщины • Институтка • Камвхора • Куня • Лоли • Невеста • Нека • Овуляшка • Педовка • Пелотка • Проститутка • Разведёнка с прицепом • Стримерши • Трап • Тринадцатилетние девочки • Тупая пизда (в ЖЖ) • Тян (ламповая) • Феечка • Херка • Чернильница • Чёрная вдова • Шлюха (с медведем)
Духовно богатые	La-konika • Leyla 22 • Mrakia • Silvy • Арийская Ведьма • Белоцерковская • Божена Рынска • Бойл • Дзюба • Донцова • Духовникова • Колесникова • Ксайли • Кузина • Лин Циянь • Мартынчик • Миро • Нахема • Нордика • Хаецкая • Холмогоровы (Наталья) • Шанаева • Елена Мизулина • Катя Гордон
Гламурные	Lady Gaga • MISS HOLLYWOOD • Биша Муда • Жиркова • Карина Барби • Мельниченко • Семенович • Собчак • Солистка Tokio Hotel
Молодые	Chin-chan • Deathwisher • Disaster Girl • Агняша • Алина 666 • Будучьян • Желева • Макар • Невада-тян • Писклова • Ранетки • Света из Иваново • Хабаровские живодёрки • Элиза Лэм • Маша Бабко
Известные	Burka Band • FEMEN • Евгения Койло • Гюльчехра Бобокулова • Джипсилиля • Mosh Girl • Pussy Riot • Sikon • Бабка АТС • Бабка «Пидарааааасы» • Бабка-пожар • Байрон • Бергсет • Тэффи • Фарион • Рожкова • Соковня • СуперАлиса • Ванга • Воровайки • Грета Тунберг • Добржанская • Друмба • Екатерина II • Жанна д’Арк • Новодворская • Поклонская • Тельников • Тимошенко • • Заштопик • Змагарка • Княжна Тараканова • Корженёва • Космодемьянская • Кшесинская • Лавлейс • Латынина • Литвинович • Лия де Бомон • Лямбдадельта • Мадонна • Вероника Белоцерковская • Марина Рувимовна Сергеева • Метробабки • Мизулина • Морарь • Нибааль • Нина Семёновна • Нина Трофимовна • Тонька-пулеметчицаФомин • Хасигути
Пiхви	Ольга Бузова • Акимова • Беркова • Марина Коваль • Саша Грей • Wiska • Самая красивая болельщица • Катя Самбука
Изнасилованные	Солевая • Сычёва • Шурыгина
Мёртвые	Анна Бешнова • Очковская • Санни Оваска • Анастасия Гришман • Оксана Макар • Карина Будучьян • Таня Страхова
בחורות	Стелла Гольдшлаг • Альбац • Арбатова • Горалик • Раневская • Толстая • Хейдиз • Stella Goldschlag
Камвхоры	Айрис • Кончита Вурст • 007-тян • Ashley • Boxxy • Chris-chan • Cracky-chan • Creepy Chan • Line Trap • Magibon • Mariyumi • Бух-тян • Воронеж-тян • Гуро-тян • Желева • Конеко-тян • Крокер • Маска-тян • Немыто-тян • Ошейник-тян • Полголовы-тян • Пугало-тян • Рыжетян • Сестра-тян • Стримерша Карина • Таймер-тян • Топоркова • Топо-тян • ЧБ-тян • Школьница-тян • Юке • Юлия Дмитриева • Юлия Яловицына
Персонажи	Мария Бабко • Æon Flux • Girls only • Бутик • Отличница • Fg • Люмбрикус • Сельдь • Френдзона • Ellen Feiss • Goddess Bunny • Stephanie • Tubgirl • Алиса Селезнёва • Катя Деткина • Клара Будиловская • Красная Шапочка • Лара Крофт • Лена Головач • Мику Хацуне • Мэри Сью • Мэри Шелли • Пеппи Длинныйчулок • Продажная девка империализма • Рабыня Изаура • Светлана Семененко • Тали • Таня Лаврухина
Возвышенные	Bridget • Ika Musume • Imaichi-tan • Lenore, the Cute Little Dead Girl • OS-tan • QRBG121-тян • Аска Лэнгли Сорью • Аю • Банхаммер-тян • Бикко • Верданди • Гаечка • Дарья • Двач-тян • Джоконда • Ёцуба • Земля-тян • Криппи-тян • Лейн Ивакура • Масяня • Мисато • Неми • Осака • Рей Аянами • Россия-онее-сама • Сейбер • Славя-тян • СССР-тян • Странная Эмили • Суигинто • Суисейсеки • Сырно • Сэна • Уныл-тян • Харухи Судзумия • Хельга Патаки • Хоро • Шана • Экскаватор-тян • ЮВАО-тян • Юки Нагато
И это всё о них	Тян не нужны • Феминистки • Чикса • Наглая мужская концепция • Пошлые шутки • Мужская френдзона • Геи • 2000 • 3730 • 2 Girls 1 Cup • 8 марта • 90% женщин — изнасилованы • Daewoo Matiz • Delicious flat chest • Duckface • FEMEN • Friend Zone • girls_only • NEEDS MOAR LESBIAN COSPLAYERS • There are no girls on the Internet • TikTok • Аборт • Алименты • Барби • Бей бабу по ебалу • Брачный аферизм • Бронелифчик • Вафли «Юлечка» • Девочки тоже какают • День святого Валентина • Дом-2 • Есть одна тян • Женская логика • Женщина за рулем • Изнасилование • Империя страсти • Исповедь проститутки • КИСА КУКУ • Кофе в постель • Любовь • Маменькин сынок • Мода • Молескин • Мужской шовинизм • Мурсики • Наставить рога • Настоящий мужык • Недоёб • Норковая шуба • Панцу • ПМС • Ранний брак • Ритмическая гимнастика • Самка собаки • Свадьба • Секс (Оргазм) • Секс-кукла • Селфи • Сикель • Синдром пизды в поле «from» • Синдром французского борделя • Сиськи • Сома • Тахарруш • Твоя мать — шлюха • ТКП • Трахни её • Тульпа • У моей подруги с её парнем • Фапотька • Феминизм • Хастл • Шлик • Юри • Я его содержала • Менструация • Некий лис • Вагинальная монополия на рынке отношений • Выглядит как шалава • Твоё дерьмо — твои проблемы • Концепция взаимоотношений полов Жоры Ревазова • Синдром пизды в поле From • Шкура • Косметика • Унижение половым членом • Sideboob • TERF • Аримуто • Подстилка • Я решилась!

Если сесть в поезд, он может тебя переехать
Мета	Top Gear • VIP-атрибуты • Автожур • Автомобильные номера • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром
Заповедники	/au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Южный Порт
Типажи	Автомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист
Вёдра передвижения	Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль
Лоховозки	Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка
Хрустоциклы	Harley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер
Летающие гробы	De Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154
Шушпанцеры	БелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • МАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь
Кошмары	Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик
Направления	Вокруг • M4 • Нахуй
Спецсоревнования	Автосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • Русичесрач • Формула 1 • Электричкинг
Мемы	3605 • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
Фанаты	Транспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки (Болашенко) • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики

Daewoo Matiz

Общие данные

Годы пр-ва:

1998—настоящее время

На рынке

Поколения

Первое поколение
Модификации:	M100 Производитель: UzDaewoo Годы производства: 1998—2000 Другое имя: Chevrolet Matiz, Pontiac Matiz G2 Предшественник: Daewoo Tico Преемник: Chevrolet Beat Класс: мини Тип кузова: 5‑дв. хетчбэк (4‑мест.) Компоновка: переднемоторная, переднеприводная Двигатель: 0,8 литров R3 38 кВт (52 л.с.) 1,0 литров R4 47 кВт (64 л.с.) КПП: 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП Колёсная база: 2340 мм Длина: 3495 мм Ширина: 1495 мм Высота: 1485 мм Колея передняя: 1315 мм Колея задняя: 1280 мм Клиренс: 150 мм Масса: 926 кг Грузоподъёмность: 504 кг (объем багажника 155 л) Расход топлива на 100 км: Городской цикл: 5,5-6 л. (0.8 л.) Объём бака: 35 литров пластиковый бак и 38 металлический (АИ-92) Макс. скорость: 144 км/ч (0.8 л) Время разгона до 100 км/ч: 17 (0.8 л) Дизайнер: Джорджетто Джуджаро M100 на Викискладе   M150 Производитель: Daewoo Motors, UzDaewoo Годы производства: 2000—настоящее время Другое имя: Chevrolet Matiz, Chevrolet Spark, Pontiac Matiz G2 Преемник: Одноимённая модель 2010 модельного года Класс: мини Тип кузова: 5‑дв. хетчбэк (4‑мест.) Компоновка: переднемоторная, переднеприводная Двигатель: 0,8 литров R3 38 кВт 1,0 литров R4 49 кВт Колёсная база: 2340 мм Длина: 3495 мм Ширина: 1495 мм Высота: 1485 мм Масса: 851 кг M150 на Викискладе
Первое поколение на Викискладе

Второе поколение
Модификации:	M200 M200 на Викискладе   M250 M250 на Викискладе
Второе поколение на Викискладе

Третье поколение
Модификации:	M300 M300 на Викискладе
Третье поколение на Викискладе

Daewoo Matiz — микролитражный городской автомобиль класса «А». Разработан и выпускается южнокорейским подразделением General Motors (Daewoo), а также другими автозаводами по лицензии.

Во многих элементах (таких как трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра, механической трансмиссии и элементам подвески) повторяет своего предшественника — Daewoo Tico, ходовая часть которого базировалась на основе второго поколения семейства автомобилей Suzuki Alto (прототип которого появился в 1982 году, впоследствии после снятия с производства данной модели в Японии в 1988 году, модель была продана корейцам), а двигатель был доработан английской компанией Tickford, где карбюраторная система питания была изменена на инжекторную повысив мощность двигателя с 42 до 51 л.с.

Кузов и салон разрабатывался известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S.p.A (она же впоследствии провела два обновления внешнего вида) для концепт кара Lucciola, который она хотела предложить в качестве замены автомобиля Fiat Cinquecento компании Fiat, однако Fiat впоследствии создал свою новую модель Fiat Seicento, а прототип концепт кара был продан компании Daewoo.

Автомобиль соответствовал нормам токсичности Евро 2. В конце 2008 года очередная модификация изменила инжектор двигателя под норму Евро 3. В 2011 года был произведен легкий фейслифтинг. Были изменены передние и задние фары. В головных фарах появились дневные ходовые огни.

Также, в 2012 году, в кузове М150 повторители поворотников были перенесены с крыльев на боковые зеркала заднего вида.

Первое поколение

Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Фиат (Fiat) в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. После этого он был куплен фирмой Дэу Моторс (Daewoo Motors). Новый автомобиль (модификация M100) заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в свое время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе.

Производство Matiz (M100 модели) началась в конце 1997 года на заводе в Корее . В 1998 году польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре 1999 года производство по лицензии и из комплектующих. С 1998 года Matiz также производится в Индии и Румынии . В 2000 году машина претерпела рестайлинг (модификация M150), а также стала производиться по лицензии и из комплектующих (CKD) в Узбекистане на заводе УзДэу.

В 2003 году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой, стал поставляться в 2005 году. На данный момент производятся 2 основные комплектации Матиза:

• двигатель 0,8 литра МКПП
• двигатель 1 литр МКПП.

Автомобили с двигателем 0,8 литра и автоматической коробкой передач, с 2008 года, в Россию не поставляются, в связи с переходом на Евро-3, из-за несоответствия по нормам токсичности отработанных газов.

В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся ДэуМоторс. После этого автомобили Дэу стали поставляться под маркой Шевроле. При этом автомобили собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане сохранили своё прежнее название.

• 

  (1998—2000)

• 

  Салон

• 

  (2000—2004)

• 

  Дэу Матиз

Второе поколение

В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200). Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Чтобы потенциальные покупатели не путали новый Шевроле Матиз с предыдущей модификацией^{[источник не указан 456 дней]}, в Россию он поставляется под именем Шевроле Спарк (Chevrolet Spark).

В 2011 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу. Изменениям подверглись лишь световые приборы — габариты в передних фарах были перенесены в отдельный отсек в верхней части фар, а задние фонари были полностью переделаны (производитель отошел от стиля Red Evil Eyes) — стали более строгими, чем-то напоминающие фары Hyundai Getz.

Безопасность

При сравнении теста EuroNCAP 2000 г. (в котором Matiz получил три звезды за безопасность с учетом подушек безопасности водителя и пассажира) и крэш-теста 2003 г., выполненного редакцией «Авторевю», видны заметные отличия. Публикация «Авторевю». Технические характеристики:

• Класс A
• Длина 3495 мм
• Ширина 1495 мм
• Высота 1485 мм
• Дорожный просвет 150 мм
• Колесная база 2340 мм
• Масса 770 кг
• Двигатель 0,8 или 1 литр

Третье поколение

Переработанный Matiz (кодовое имя M300 ) был запущен в 2009 году

Интересные факты

• Третье поколение daewoo matiz Chevrolet Spark, снимался в культовом фильме Трансформеры-3 под именем Chevrolet Beat, ставший прообразом нового Spark

Ссылки

• uzdaewoo.ru — официальный сайт Uz-Daewoo

Daewoo Matiz

Общие данные

Годы пр-ва:

1997—настоящее время

Иные обозначения:

Chevrolet Matiz Chevrolet Spark Baojun Lechi

На рынке

Поколения

<div/>

Первое поколение

<tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Модификации:</th><td width=»60%»><div/>   M100 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>Daewoo Motors, FSO, Automobile Craiova</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>1998—2000</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Другое имя:</th><td width=»60%»>Chevrolet Matiz</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Двигатель:</th><td width=»60%»>0,8 литров R3 38 кВт (52 л.с.) 1,0 литров R4 47 кВт (64 л.с.)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>КПП:</th><td width=»60%»>5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Колёсная база:</th><td width=»60%»>2340 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Длина:</th><td width=»60%»>3495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Ширина:</th><td width=»60%»>1495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Высота:</th><td width=»60%»>1485 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Колея передняя:</th><td width=»60%»>1315 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Колея задняя:</th><td width=»60%»>1280 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Клиренс:</th><td width=»60%»>150 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Масса:</th><td width=»60%»>926 кг</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Грузоподъёмность:</th><td width=»60%»>504 кг (объем багажника 155 л)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Расход топлива на 100 км:</th><td width=»60%»>Городской цикл: 5,5-6 л. (0.8 л.)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Объём бака:</th><td width=»60%»>35 литров пластиковый бак и 38 металлический (АИ-92)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Макс. скорость:</th><td width=»60%»>144 км/ч (0.8 л)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Время разгона до 100 км/ч:</th><td width=»60%»>17 (0.8 л)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Дизайнер:</th><td width=»60%»>Джорджетто Джуджаро</td></tr></td></tr><tr><td colspan=»2″ style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center»>M100 на Викискладе</td></tr> <div/>   M150 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>Daewoo Motors, UzDaewoo, Baojun</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>2000—2005 2000—настоящее время</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Другое имя:</th><td width=»60%»>Chevrolet Matiz, Pontiac Matiz G2</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Заводы:</th><td width=»60%»> Асака</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Двигатель:</th><td width=»60%»>0,8 литров R3 38 кВт (52 л.с.) 1,0 литров R4 49 кВт(64 л.с.) 1,2 литров R4 63 кВт (86 л. с.)</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Колёсная база:</th><td width=»60%»>2340 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Длина:</th><td width=»60%»>3495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Ширина:</th><td width=»60%»>1495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Высота:</th><td width=»60%»>1485 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Масса:</th><td width=»60%»>851 кг</td></tr></td></tr><tr><td colspan=»2″ style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center»>M150 на Викискладе</td></tr> </td></tr>

<div/>

Второе поколение

<tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Модификации:</th><td width=»60%»><div/>   M200 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>UzDaewoo Daewoo Motors</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>2005—настоящее время</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Другое имя:</th><td width=»60%»>Chevrolet Spark</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Заводы:</th><td width=»60%»> Асака</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Двигатель:</th><td width=»60%»>0,8 или 1 литр</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Колёсная база:</th><td width=»60%»>2340 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Длина:</th><td width=»60%»>3495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Ширина:</th><td width=»60%»>1495 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Высота:</th><td width=»60%»>1485 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Клиренс:</th><td width=»60%»>150 мм</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Масса:</th><td width=»60%»>770 кг</td></tr></td></tr><tr><td colspan=»2″ style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center»>M200 на Викискладе</td></tr> <div/>   M250 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>UzDaewoo Daewoo Motors</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>2011—настоящее время</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Другое имя:</th><td width=»60%»>Chevrolet Spark</td></tr></td></tr><tr><td colspan=»2″ style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center»>M250 на Викискладе</td></tr> </td></tr>

<div/>

Третье поколение

<tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Модификации:</th><td width=»60%»><div/>   M300 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>UzDaewoo Daewoo Motors</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>2009—настоящее время</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Другое имя:</th><td width=»60%»>Chevrolet Spark, Daewoo Matiz Creative</td></tr></td></tr><tr><td colspan=»2″ style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center»>M300 на Викискладе</td></tr> </td></tr>

<div/>

Четвёртое поколение

<tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Модификации:</th><td width=»60%»><div/>   M400 200px 200px <tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Производитель:</th><td width=»60%»>Chevrolet</td></tr><tr><th style=»background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap»>Годы производства:</th><td width=»60%»>2015—настоящее время</td></tr> </td></tr>

Daewoo Matiz/Chevrolet Spark — микролитражный городской автомобиль. Разработан и выпускается южнокорейским подразделением General Motors (Daewoo), а также другими автозаводами по лицензии.

Во многих элементах (таких как трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра, механической трансмиссии и элементам подвески) повторяет своего предшественника — Daewoo Tico, ходовая часть которого базировалась на основе второго поколения семейства автомобилей Suzuki Alto (прототип которого появился в 1982 году, впоследствии после снятия с производства данной модели в Японии в 1988 году, модель была продана корейцам), а двигатель был доработан английской компанией Tickford: карбюраторная система подачи топлива была заменена на инжекторную, за счёт этого мощность двигателя повысилась с 42 до 51 л.с.

Кузов и салон разрабатывался известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S.p.A (она же впоследствии провела два обновления внешнего вида) для концепт кара Lucciola, который она хотела предложить в качестве замены автомобиля Fiat Cinquecento компании Fiat, однако Fiat впоследствии создал свою новую модель Fiat Seicento, а прототип концепт кара был продан компании Daewoo. Всего выпущено более 300 000 автомобилей.^[1]

Первое поколение[править]

M100[править]

Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Fiat в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. После этого он был куплен фирмой Daewoo Motors. Новый автомобиль (модификация M100) заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в свое время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе.

Производство Matiz (M100 модели) началось в конце 1997 года на заводе в Корее. В 1998 году польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре 1999 года производство по лицензии и из комплектующих. С 1998 года Matiz также производится в Индии и Румынии (Automobile Craiova).

M150[править]

В 2000 году машина претерпела рестайлинг (модификация M150), а также стала производиться по лицензии и из комплектующих (CKD) в Узбекистане на заводе УзДэу.

В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся Daewoo Motors. После этого автомобили Daewoo стали поставляться под маркой Chevrolet. При этом автомобили, собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане, сохранили своё прежнее название.

В 2003 году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой, стал поставляться в 2005 году. На данный момент производятся 3 основные комплектации Матиза:

• двигатель 0,8 литра МКПП
• двигатель 1 литр МКПП
• двигатель 1.2 литр МКПП(Baojun Lechi).

Автомобиль соответствовал нормам токсичности Евро 2. Автомобили с автоматической коробкой передач с 2008 года в Россию поставляться перестали. Это связано с тем, чтобы не создавать лишней конкуренции в данном сегменте модели Chevrolet Spark.

В конце 2008 года очередная модификация изменила инжектор двигателя под норму Евро 3. В 2011 году был произведен легкий рестайлинг. Были изменены передние фары и задние фонари. В головных фарах появилась отдельная секция для дневных ходовых огней, но реализованы были только габаритные огни.

Также, в 2012 году, в кузове М150 повторители сигналов поворота были перенесены с крыльев на боковые зеркала заднего вида. С 2012 года автомобиль Матиз соответствует экологическому стандарту безопасности Евро-4
На заводе на 2013 год было выпущено 90 тысяч машин, В Китае автомобиль продавался как Chevrolet Лечи^[2] . Он оставался в производстве до 2012 года, когда была обновлена версия и стала называется Baojun Lechi с двигателями 1 литр (69 л.с.) и 1.2 литра (86 л.с.).

Безопасность[править]

При сравнении теста EuroNCAP 2000 года и крэш-теста 2003 года, выполненного редакцией «Авторевю», видны заметные отличия:

<td rowspan=2 style="vertical-align:top;"> Рейтинги   </td>
<td>Пассажир</td>
<td>15px15px15px15px15px</td>
<td>19</td>

<td>Пешеход</td>
<td>15px15px15px15px</td>
<td>15</td>

Галерея[править]

Второе поколение[править]

M200[править]

В 2005 году на свет появился новый вариант Матиза (модификация M200). Он получил новые, более экологичные двигатели, экстерьер и интерьер. Пришедший на смену морально устаревающему Daewoo Matiz автомобиль поставлялся в Россию под именем Chevrolet Spark^[5]

M250[править]

В 2011 году автомобиль подвергся небольшому рестайлингу (модификация M250). Изменениям подверглись лишь световые приборы — габариты в передних фарах были перенесены в отдельный отсек в верхней части фар, а задние фонари были полностью переделаны (производитель отошел от стиля Red Evil Eyes) — стали более строгими, чем-то напоминающие фары Hyundai Getz.

Безопасность[править]

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2005 году:

<td rowspan=3 style="vertical-align:top;"> Рейтинги   </td>
<td>Пассажир</td>
<td>15px15px15px15px15px</td>
<td>17</td>

<td>Ребёнок</td>
<td>15px15px15px15px15px</td>
<td>30</td>

<td>Пешеход</td>
<td>15px15px15px15px</td>
<td>13</td>

Третье поколение[править]

Daewoo Matiz с индексом M300 впервые представлен на Женевском автосалоне 2009 года. По сравнению с предыдущим Матиз новичок заметно больше: на 100 мм длиннее, на 25 шире, на 95 выше. Колесная база увеличилась на 30 мм. Теперь Daewoo Matiz построен на той же платформе, что и Suzuki Splash, известный также как Opel Agila, что в свою очередь построен на укороченной платформе хэтчбека B-класса Suzuki Swift.

На Парижском автосалоне в сентябре 2012 года представлен модернизированный Chevrolet Spark.

Концепт[править]

Daewoo Matiz M300 основан на концепт-каре Chevrolet Beat, представленном в 2007 году на Нью-йорском автосалоне.

Ravon R2[править]

С 2016 года автомобиль будет продаваться на российском рынке под именем Ravon R2. Машина будет предлагаться с бензиновым мотором объемом 1,2 литра (86 л. с.) и автоматической коробкой передач по цене от 369 тысяч рублей.^[7]

Четвёртое поколение[править]

В апреле 2015 года на Нью-Йорском автосалоне был показан новый Chevrolet Spark. Новый Spark оснащён функциями Android.

Интересные факты[править]

• Прообраз третьего поколения Daewoo Matiz / Chevrolet Spark — концепт кар Chevrolet Beat, снимался в культовом фильме «Трансформеры: Месть падших»

Примечания[править]

Ссылки[править]

• uzdaewoo.ru — официальный сайт Uz-Daewoo
• chevrolet.ru — официальный сайт Chevrolet Россия

Всем привет Господа! Сегодня будет рассказ про Daewoo Matiz M100/M150/M200 в каких странах и под какой Маркой его производили. Производство шло в разных странах по лицензии GM-Daewoo. Кому интересно Готовьтесь Будет Много Текста.

Производство Matiz (M100 модели) началось в конце 1997 года на заводе в Корее.

Польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре 1999 года производство по лицензии и из комплектующих. Там автомобиль был известен c 2004 года как FSO Matiz (с 1998 по 2004 год автомобили выпускались под маркой Daewoo). Производство в Польше было прекращено в 2008 году в связи с окончанием лицензионного соглашения между FSO и GM-Daewoo.

С 1998 года Matiz также производится в Индии и Румынии (Automobile Craiova). В Тайване автомобиль был известен как Formosa Matiz.

Для России и Стран СНГ Daewoo Matiz производился в Узбекистане г.Асака.
В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся Daewoo Motors. После этого с 2004 года автомобили Daewoo стали поставляться под маркой Chevrolet Matiz. При этом автомобили, собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане, сохранили своё прежнее название. Автомобили под маркой Chevrolet поступили в продажу 1 января 2005 года.

Для рынка Китая Matiz производился под Маркой Chevrolet Spark компанией Wuling по Лицензии GM.
SAIC-GM-Wuling в 2008 году запустило в производство свою новую Chevrolet Spark. Новая модель мини-автомобиля объемом 1,2 л поставляется со стандартными, комфортными и роскошными версиями по цене от 40 000 юаней (5 860 долл. США) до 50 000 юаней.

Новый мини-автомобиль Chevy Spark, изготовленный крупнейшим китайским производителем мини-автомобилей SAIC-GM-Wuling Auto Co., оснащен двигателем B-серии 1.2, выпускаемым этим совместным предприятием General Motors. Двигатель с низким уровнем выбросов на основе глобальной платформы двигателей GM является экономичным, экономичным, но мощным. Двигатель P-TEC вырабатывает 52,2 кВт / л, что является самым высоким показателем в своей категории.

Модель Chevy Spark, разработанная совместным предприятием в 2008 году, оснащена импортированными двигателями объемом 0,8 л и 1,0 л, что увеличило стоимость мини-Spark китайского производства. Ожидается, что новая Chevy Spark, оснащенная двигателем местного производства, будет продаваться по более низким ценам от 40 000 до 50,00 юаней и заменяет текущую модель Spark объемом 1,0 л на китайском рынке.

Затем появился Chevrolet Spark Cross для рынка Китая так же с мотором 1.2литра

В дальнейшем появился рестайлинг Chevrolet Spark для рынка Китая, но дальше прототипа дело не дошло.

Также был автомобиль Chevrolet Matiz M150 для некоторых стран Евро Союза.

Для России и стран СНГ предлагался Chevrolet Spark M200. Но для внутреннего рынка Кореи он остался Daewoo Matiz.

Также Матизы катались и за Океаном. Для Рынка Мексики его производили под Маркой Pontiac.

Потом произвели Pontiac Matiz 2 также для рынка Мексики в знакомом для нас кузове М200.

Был даже Matiz для Рынка Пакистана. Производилися он в Пакистане. Назывался Chevrolet Joy и он был только с правым расположением руля.

И вот Последний Автомобиль который продавался для России и Стран СНГ Ravon Matiz.

Ravon Matiz последний автомобиль средней ценовой категории, А-класса который совсем не долго продержался на конвеере, из-за ужесточений экологических норм и требований безопасности.
GM-Uzbekistan Как и Китайцы даже сделали Солидный Рестайлинг но как и в Китае дальше прототипа дело не дошло.

Да был ещё автомобиль под Маркой Chery QQ. Но этот авто никак не относится к Матизу, так как это Китайская копия.

Всем спасибо за Внимание. Надеюсь Вам было Интересно узнать.

Chevrolet Spark
Overview
Manufacturer	Daewoo Motors (1998–2002) GM Daewoo (2002–2011) GM Korea (2011–2022)
Production	1998–2022
Body and chassis
Class	City car (A)
Body style	5-door hatchback
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Daewoo Tico

The Chevrolet Spark (Korean: 쉐보레 스파크) is a city car manufactured by General Motors’s subsidiary GM Korea from 1998 to 2022. The vehicle was initially developed by Daewoo and was introduced in 1998 as the Daewoo Matiz (Korean: 대우 마티즈). In 2002, General Motors purchased Daewoo Motors, which had the vehicle being marketed with several GM marques and nameplates.

The third generation was predominantly marketed under its Chevrolet brand, including in North America as the Chevrolet Spark and in Australia and New Zealand as the Holden Spark Barina. The fourth generation was launched in 2015, and also known as the Holden Spark in Australia and New Zealand.^[1] It also serves as the basis for the Opel Karl in Europe,^[2] Vauxhall Viva in the UK,^[3][4] and VinFast Fadil in Vietnam, the latter being manufactured under license.

A limited-production all-electric version, the Chevrolet Spark EV, was released in the U.S. in selected markets in California and Oregon in June 2013. The Spark EV was the first all-electric passenger car marketed by General Motors since the EV1 was discontinued in 1999, and the first ever offered for retail sale by GM (the EV1 was available only on lease).^[5][6]

In the South Korean market, the Spark complies with South Korean «light car» (Korean: 경차, romanized: Gyeongcha) regulations, which regulate overall vehicle dimensions and engine capacity with tax and parking fee benefits.^[7]

The Spark was discontinued after 2022.

First generation (M100, M150; 1998)[edit]

First generation (M100, M150)
Overview
Also called	Daewoo Matiz Chevrolet Matiz UzDaewoo Matiz (Uzbekistan) Ravon Matiz (Russia) Formosa Matiz (Taiwan)[8] FSO Matiz (Poland) Pontiac Matiz (México) Pontiac G2 (México) Chevrolet Lechi (China) Baojun Lechi (China) Chevrolet Exclusive (Pakistan) Chevrolet Joy (Pakistan) Chevrolet Taxi 7:24 Chronos (Colombia)
Production	1998–2005 (South Korea) 1998–2007 (M100, Poland) 1998–2008 (M100, Romania) 1998–2002 (India) 2001-2018 (Uzbekistan) 2010–2016 (China)
Assembly	South Korea: Changwon Uzbekistan: Asaka (UzDaewoo) Poland: Warsaw (FSO)[9] Romania: Craiova (Rodae) Iran: Kerman (Kerman Khodro) China: Liuzhou, Guangxi (SAIC-GM-Wuling) India: Surajpur (Daewoo India) Pakistan: Karachi (Nexus) Taiwan: Taipei (Formosa)[10] Vietnam: Hanoi (VIDAMCO)
Designer	Fabrizio Giugiaro at Italdesign[11]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door panel van
Related	Daewoo Tico Chery QQ3
Powertrain
Engine	Petrol: 0.8 L S-TEC I3 1.0 L S-TEC I4 1.2 L P-TEC I4 (China)
Transmission	five-speed manual three-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,340 mm (92.1 in)
Length	3,495 mm (137.6 in)
Width	1,495 mm (58.9 in)
Height	1,485 mm (58.5 in)
Curb weight	853 kilograms (1,881 lb) (1998)[12]

M100 (1998–2000)[edit]

The production of Daewoo Matiz started in 1998, and it was marketed in South Korea and many European markets, internally designated the M100. The exterior design is based on the Lucciola, a 1993 Fiat Cinquecento concept by Fabrizio Giugiaro at Italdesign, which had been rejected by Fiat.^[13] The 0.8-litre gasoline engine and the transmission were carryovers from the Daewoo Tico, but it now uses a multipoint fuel injection system.^[14] Engineering was carried out at Daewoo’s Worthing Technical Centre in England. The car became the best selling Daewoo model in Europe and in India for the next four years.^[15]

It was developed on the basis of the Daewoo Tico, version under license of the Suzuki Alto, with which both Tico and Matiz share mechanicals and suspensions. From this origin derives its characteristic narrow width, imposed by the Japanese kei car tax category.

The Matiz was originally launched with just a 0.8-litre straight-three engine. It developed a maximum power of 51 hp (38 kW) and a maximum torque of 68.5 N⋅m (51 lb⋅ft), and had a combined consumption of 6.4 L/100 km (44 mpg_‑imp). It had a top speed of 144 km/h (89 mph) and could reach 100 km/h (62 mph) in 17 seconds.^[14] This engine was developed from the Tico unit by Tickford, a UK company based in Milton Keynes. The Tickford connection was acknowledged in the brochures distributed in UK showrooms.

It was released with three trim levels: E, S, and SE. The latter had air conditioning, wheel covers, body-colored bumpers, rear spoiler, fog lights, and a stereo, with optional features such as roof rails, power steering, central locking, electric front windows, antilock brakes, and driver airbag.^[16] In certain markets, it was also available with an automatic transmission.

• 

  Daewoo Matiz (M100; pre-facelift)

• 

  Interior (M100; pre-facelift)

• 

  FSO Matiz

M150 (2000–2005)[edit]

This facelift was designed at Daewoo’s Worthing Technical Centre in England, and introduced in South Korea in late 2000, and exported from 2001. The front-end structure was modified to accommodate a four-cylinder engine, although the introduction of this engine, the 1.0-litre S-Tec unit, was delayed until after Daewoo’s takeover by General Motors in 2002.

The M150 is still produced by GM-Uzbekistan (previously UzDaewooAuto) in Uzbekistan. The car was launched to the Russian market as the Ravon Matiz in 2016, but was soon discontinued.^[17] In South Korea and Japan this updated Matiz was sold under the name Daewoo Matiz II.

• 

  Facelifted M150-series Daewoo Matiz

• 

  Facelifted M150-series Daewoo Matiz

• 

  Chevrolet Matiz

• 

  Formosa (FAC) Matiz

• 

  Pontiac Matiz

Lechi (China)[edit]

In China, the car was marketed as the Chevrolet Lechi. It remained in production until 2012, when an updated version was introduced as the Baojun Lechi. It is to be offered under both Chevrolet and Baojun brands during a transition period.^[18] The Lechi has also received certain powertrain updates, making the car economical enough to qualify for a subsidy and a tax break from the Chinese government.^[18]

• 

  2007 Chevrolet Lechi

• 

  2009 Chevrolet Lechi

• 

  2014 Baojun Lechi

• 

  2010 Chevrolet Lechi Cross

• 

  2015 Baojun Lechi Cross

Safety[edit]

Euro NCAP test results for a RHD, 5five-door hatchback variant on a 2000 registration:

Test[19]	Score	Points
Overall:	N/A	N/A
Adult occupant:		19
Child occupant:	N/A	N/A
Pedestrian:		15
Safety assist:	N/A	N/A

Engines[edit]

It featured a range of three petrol engines, which had these specifications:

Copying controversy[edit]

The Chery QQ3, then known as the Chery QQ, became the center of an industrial copyright and intellectual rights controversy, as GM claimed the car was a copy of the Daewoo Matiz. GM executives demonstrated the extent of the design duplication, noting for example that the doors of the QQ and those of the Spark are interchangeable^[20] without modification.

GM China Group indicated the two vehicles «shared remarkably identical body structure, exterior design, interior design, and key components»^[20] MotorAuthority.com^[21] and Car and Driver called the QQ a «carbon copy», while the International Herald Tribune, in a 2005 article, referred to it as a clone.^[22]

The Detroit News reported that «the dispute reflects the confusion, risks, and ambitions in China’s new auto industry, where global carmakers are battling pugnacious upstarts for a piece of what may become the world’s largest auto market.»^[23]

Second generation (M200, M250; 2005)[edit]

Second generation (M200, M250)
Chevrolet Matiz (M200)
Overview
Also called	Daewoo Matiz Classic (South Korea) Chevrolet Matiz Matiz G2 (México) Pontiac Matiz (México) FSO Matiz (Poland) Chevrolet Joy (Pakistan) Chevrolet Taxi 7:24 Chronos Chevrolet Chevytaxi (Colombia)
Production	2005–2009 (South Korea) 2007–2017 (India)
Assembly	South Korea: Changwon Colombia: Bogotá (GM Colombia) India: Halol, Gujarat (GM India) Pakistan: Karachi (Nexus Automotive) Vietnam: Hanoi (VIDAMCO)
Designer	Giorgetto Giugiaro[citation needed]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback
Powertrain
Engine	Petrol: 0.8 L S-TEC I3 1.0 L S-TEC I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,345 mm (92.3 in)
Length	3,495 mm (137.6 in)
Width	1,495 mm (58.9 in)
Height	1,500 mm (59.1 in)

In 2005, the Matiz received substantial modifications (M200), previewed by the Chevrolet M3X concept car shown at 2004 Paris Motor Show. The upper body was revised, based again on a design by Italdesign Giugiaro, the S-Tec engines were updated, and the car’s drag coefficient was lowered, resulting in better fuel economy. The interior was also significantly revised, notably with a centre-mounted instrument cluster. The platform was also revised, with a twist-beam rear suspension system replacing the previous three-link beam axle, and the front suspension using cast, rather than pressed and fabricated lower control arms.

In 2008, the 800 cc engine was revised to fall below the 120 g/km level, thus qualifying for the UK’s £35 road tax band and no London congestion charge.

In Europe, it was marketed under the names Chevrolet Matiz and Chevrolet Spark. In Italy, the LPG version was called Chevrolet Matiz Eco Logic; it was built from 2007 to 2010 in over 60,000 vehicles by BRC Gas Equipment in Cherasco, Cuneo, Italy.

In South Korea, where it was marketed only with an 800 cc engine and following the introduction of M300 Matiz (Matiz Creative), the M200 Matiz was renamed to Matiz Classic
Production reach 2.3 million worldwide during the first 10 years.^[24]

As of 2011, VIDAMCO of Vietnam produces the Matiz M200 as the Chevrolet Spark Lite in complete knock-down (CKD) form at its Hanoi production facility.^[25]

In India, the local manufacturer GM India produced two special editions of this generation — the Chevrolet Spark LPG, a version equipped with a sequential injection-type liquified petroleum gas kit, unveiled on the World Environment Day in New Delhi, and the Chevrolet Spark Muzic, introduced in 2009.

• 

  Chevrolet Matiz (M200; UK)

• 

  Daewoo Matiz M250

• 

  Interior view with the centrally mounted dashboard console

• 

  Pontiac G2 Matiz

• 

  2013 Chevrolet Spark Lite (M250; Chile)

Safety[edit]

Euro NCAP test results for a five-door hatchback variant on a 2005 registration:

Test[26]	Score	Points
Overall:	N/A	N/A
Adult occupant:		17
Child occupant:		30
Pedestrian:		13
Safety assist:	N/A	N/A

Engines[edit]

Third generation (M300; 2009)[edit]

Third generation (M300)
Overview
Also called	Daewoo Matiz Creative (South Korea, 2009–2011) Chevrolet Beat (India and Latin America) Chevrolet ChevyTaxi Plus (Taxi version, Colombia) Holden Barina Spark (Australasia) Ravon R2 (CIS countries and Ukraine)
Production	2009–2015 (South Korea) 2009–present (Uzbekistan) 2010–2020 (India)[27] 2010–2021 (Colombia; hatchback)[28][29] 2018–2022 (Colombia; ChevyTaxi Plus)[30]
Model years	2013–2015 (North America)
Assembly	South Korea: Changwon (GM Korea) India: Talegaon (GM India) South Africa: Port Elizabeth (GM South Africa)[31] Colombia: Bogotá (GM Colombia) Uzbekistan: Asaka (GM Uzbekistan) Vietnam: Hanoi (GM Vietnam)
Designer	Taewan Kim[32]
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door hatchback
Platform	Global Small Vehicles
Powertrain
Engine	Petrol: 995 cc S-TEC II I4 1,199 cc Smartech II I4[nb 1] 1,206 cc S-TEC II I4 1,249 cc LL0 I4[nb 2] Diesel: 936 cc XSDE I3[nb 1]
Transmission	5-speed Y4M HD manual 4-speed Aisin AW 80-40LE automatic CVT Jatco M4M-CVT7 automatic
Dimensions
Wheelbase	2,375 mm (93.5 in)
Length	3,640–3,675 mm (143.3–144.7 in) 3,995 mm (157.3 in) (notchback)
Width	1,597 mm (62.9 in)
Height	1,549–1,551 mm (61.0–61.1 in)
Curb weight	1,070–1,090 kg (2,350–2,400 lb)

The redesigned Matiz (codenamed M300) was launched in 2009 and is based on the 2007 Chevrolet Beat concept car. Although sold globally as the Chevrolet Spark, in India, this model retains the Beat name from the concept car, as the second-generation Spark continues to be sold in this market. In some Latin American markets, the Beat name was also used, while Chile, Colombia, Ecuador, Mexico, and Peru received it as the Spark GT. Prior to the 2011 elimination of the Daewoo marque in South Korea, the third-generation Spark was marketed as the Daewoo Matiz Creative.^[33]

GM presented a pre-production version of the Chevrolet Beat carrying the Chevrolet Spark nameplate at the 2009 North American International Auto Show. The production version was announced at that show, but only the Beat concept was shown.^[34]

The production Chevrolet Spark was unveiled at the 2009 Geneva Motor Show.^[35] It became available in Europe in the first quarter of 2010, followed by other markets worldwide, with US sales set to begin in early 2012 for 2013 model year. Production of the car started from December 2009 in Halol, Gujarat, India. It was launched in India in January 2010 as the Chevrolet Beat during Auto Expo in New Delhi.

With the M300, the original Suzuki platform was replaced by GM Global Small Vehicles platform, developed by GM Daewoo engineers.

• 

  Chevrolet Spark LS+ 1.2 (Germany; pre-facelift)

• 

  2013 Chevrolet Spark LT 1.2 (UK; pre-facelift)

• 

  Speedometer

Concept[edit]

The Chevrolet Beat concept car was unveiled at the 2007 New York International Auto Show alongside two other concept vehicles, the Trax and the Groove. The Beat is a three-door hatchback concept, derived from the Daewoo Kalos. It was designed by GM Daewoo in South Korea. It is powered by a 1.2 L turbocharged gasoline engine mated to an automatic transmission.^[36]

This version was featured in the Michael Bay movie Transformers: Revenge of the Fallen as Skids, alongside the GM Trax subcompact SUV. The Beat concept sports a Vertigo Green exterior paint job with the same hue carried over to parts of the interior. Its profile is high at the rear and tapering down evenly to the front of the grille. Headlights that appear to extend all the way from the base of the grille to the base of the windshield are LED type. It feature 17-inch wheels with matching green paint of the disc brakes. Twin taillights that extend upward to the back-up lights are also LEDs.

In early 2007, GM conducted a poll testing the relative popularity of the Beat, Trax, and Groove concepts on a Chevrolet website,^[37] with the Beat receiving nearly 50% of the vote, which ultimately determined the car making it into production.

GM displayed a prototype woodie version of the forthcoming Chevrolet Spark for the 2010 Paris Motor Show.^[38]

Facelifts[edit]

The first facelift was revealed at the 2012 Paris Motor Show. It features a redesigned dual-port grille and front bumper, and restyled headlamp covers and fog lamps.^[39] The North American model, launched for the 2013 model year, uses the facelifted styling. The first facelift model was launched in India in February 2014.^[40][41] The facelifted Holden Barina Spark retained the existing front bumper, with its front grille being redesigned.

A second facelift was launched in 2017 for the 2018 year with a design inspired by the fourth-generation Spark (M400). Produced in India and Colombia, it is aimed mainly to developing countries.^[29]

• 

  Chevrolet Spark LS (US, first facelift)

• 

  Chevrolet Spark LS (US, first facelift)

• 

  Chevrolet Spark GT (Chile, second facelift)

Beat sedan/notchback (NB)[edit]

A four-door sedan version was unveiled in a near-production prototype form at the 2016 Auto Expo in India as the Chevrolet Essentia.^[42][43] After GM halted domestic sales in India in 2017, the Essentia was ultimately cancelled for the Indian market. The model was instead exported to Latin America either in finished form or as knock-down kits (to be assembled by GM Colmotores) as the Beat or Beat NB (notchback).

The Beat and its notchback version were discontinued from the Mexican market in early August 2021, giving the production run from 2018 to 2021 model years. The Taxi variant of the Beat Notchback is still available for the Colombian market for the 2022 model year.^[30]

Spark/Beat Activ[edit]

A crossover-styled version is also available in South America as the Chevrolet Spark GT Activ or Chevrolet Beat Activ. The concept version was showcased at the 2016 Auto Expo in India,^[44] however the production version was never sold in India as GM pulled out from the market. The production version is available in several Latin American markets starting from 2018.^[45][46]

Markets[edit]

United States[edit]

The U.S. version of the third-generation Spark went into production on April 16, 2012, and arrived in dealerships in August 2012. Marketed as the Chevrolet Spark, the car uses a special up-stroked version of the «S-TEC» engine (RPO code LL0).

The 2013 Spark was the fastest-selling car in the United States for July 2012, with just 6 days from when they arrived at dealers to when they were sold.^[47]

For 2014, the automatic transmission is a Jatco M4M-CVT7^[48] continuously variable transmission (CVT) and the final drive ratio lowered to 3.75.^[49][50] The CVT gives better fuel mileage overall than the previous 4 speed automatic, and changing the final drive ratio from its previous 4.145^[51][52] reduces engine noise and increases fuel economy on the highway while increasing noise and reducing fuel mileage in the city. Industry sources have commented on the ongoing reliability issues with the Jatco CVT transmissions.^[53]

Domino’s DXP[edit]

The Domino’s DXP (short for «Delivery eXPert») is a version 2015 Spark marketed in the U.S., which was customized by Roush Performance for Domino’s Pizza where it was converted to a revival of a canopy express vehicle which was popular from the 1930s to the 1950s. Based on the mid-level 1LT trim of the Spark, the front and rear passenger seats are removed and replaced with storage compartments that can carry 80 pizzas, two 2-liter bottles of soda, and dipping sauces. The left rear passenger door is converted into a warming oven that can only be unlocked with the key fob or a button within the driver’s door frame. The Spark’s Chevrolet front grille is replaced with a custom-made black front grille with the «Domino’s» logo, as well as a custom lower body kit, and all DXP cars have a custom Domino’s-themed vinyl wrap with a lighted Domino’s roof topper.

Production is limited to less than 200 units and once each car reaches 100,000 miles, it will be retired and returned to Roush, where it will be restored to stock form and sold as a used Spark (all four factory seatbelts and airbags are left fully intact, and covered by plastic panels).^[54][55][56] Despite the intentions of Domino’s to eventually retire the DXP and leave none remaining, several wrecked DXPs have been salvaged by private individuals with the intention of retaining them as rare cars when the rest of the fleet is retired. The situation has resulted in threatened legal action by a Domino’s franchisee.^[57][58]

Europe[edit]

The third-generation Spark was unveiled at the 2009 Geneva Motor Show.^[35] It became available in Europe in the first quarter of 2010. Engine choices include 1.0- and 1.2-litre I4 engines. In Italy there is an LPG version of the Spark called the Chevrolet Spark Eco Logic with BRC Gas Equipment as of the end of 2009. This bi-fuel version is available with the 1.0 and 1.2 engines (both with 16 valves) with 113 to 119 g of CO₂ emissions respectively. While the LPG cars are still available in Italy, in France the LPG versions were only available from 2009 until 2012.

India[edit]

Production of the third-generation, badged as the Beat, started at Halol plant near Ahmedabad in Gujarat in December 15, 2009. It was launched in India on January 5, 2010, during Auto Expo in New Delhi. The Beat was marketed alongside the second-generation Spark, which was offered as a more affordable alternative. The Beat is powered by a 1.2 L S-TEC II engine capable of petrol and LPG, marketed as Smartech II. The engine was destroked from 1,206 cc to 1,199 cc for the Indian market due to lower tax imposed to vehicles with engine displacement under 1,200 cc.

In July 2011, General Motors launched the diesel version of the Beat in India.^[59] The 3-cylinder, 936 cc turbo-diesel engine produces 62.5 PS (46 kW; 62 hp) and 160.26 N⋅m (118 lbf⋅ft) of torque, resulting in good acceleration and pick up. The 1.0 L, 936 cc diesel engine enables the car to reach 100 km/h (62 mph) in 16 seconds and a top speed of 142 km/h (88 mph). Chevrolet Beat Diesel offers mileage of 24 km/L (56 mpg) as per the ARAI test reports. The engine is based on the Fiat Multijet diesel technology.^[60]

GM India was reported to build an electric version of the Spark or Beat with Reva Electric Car Company.^[61] However, after the acquisition of Reva Electric Car Company by Mahindra & Mahindra, GM India dropped the plans, and planned its own electric version.^[62]

In Auto Expo 2016 in February, GM India showcased the four-door sedan version of the Beat as the Chevrolet Essentia,^[42][43] and a crossover-styled concept model as the Beat Activ.^[44] Both models never went on sale in India as Chevrolet ceased sales in the country in 2017, however these models were exported to Latin America until 2021.

Mexico[edit]

In North America, the third-generation Spark was first delivered to GM dealerships in Mexico for the 2012 model year, but did not replace the Chevrolet Matiz (formerly Pontiac G2 Matiz), which was sold until 2014. In 2017, the third-generation Spark received a facelift and was renamed the Chevrolet Beat.

On 5 August 2021, the Beat was discontinued in Mexico due to the Talegaon, India, plant being closed, leaving the Aveo as their entry-level model in said market.^[63]

Philippines[edit]

In the Philippines, the third-generation Spark is equipped with 1.0 L and 1.2 L engines. It has 2 trims; the LS (5-speed manual or 4-speed automatic) and LT (5-speed manual). It was discontinued in 2015.

South Korea[edit]

The car was unveiled in South Korea as the Daewoo Matiz Creative at the 2009 Seoul Motor Show.^[64] The Matiz version was renamed to Matiz Creative. The car has a 1.0 L S-TEC II engine with 4-speed automatic transmission. Sales began on September 1, 2009.^[33] The Groove name used in one of the rejected concepts returned as a trim level.^[65]

In 2011, the Matiz Creative is renamed as Chevrolet Spark, as part of phasing out the Daewoo brand in South Korea, making way for the Chevrolet brand.

Australia[edit]

In Australia, the third-generation Spark was released in October 2010 at the 2010 Australian International Motor Show in Sydney as the MJ series Holden Barina Spark. It was available in two trim levels, CD and CDX. It was discontinued in February 2018 to be replaced by the fourth-generation model.

• 

  Holden Barina Spark CDX (Australia; pre-facelift)

• 

  Holden Barina Spark CD (Australia; facelift)

• 

  Holden Barina Spark CD (Australia; facelift)

Uzbekistan[edit]

The Chevrolet Spark was released in Uzbekistan in August 2010. It was available in three trim levels: L (1.0 L manual), LS (1.0 L manual/auto) and LT (1.2 L manual).

Russia[edit]

The Uzbekistan-made Spark has been sold in Russia as the Ravon R2 since 2016. It was available with the 1.2 L engine and automatic gearbox.^[66]

Safety[edit]

The Korean-made Spark in its most basic Latin American configuration with no airbags and no ABS received 0 stars for adult occupants and 2 stars for toddlers from Latin NCAP in 2014.^[67]

The Indian-made Spark GT in its most basic Latin American configuration with no airbags, no ABS and no ESC received 0 stars for adult occupants and 0 stars for toddlers from Latin NCAP in 2016 (one level above 2010–2015).^[68]

Powertrain[edit]

Spark EV[edit]

For Egyptian market Spark EV introduced in 2022, see Wuling Air EV.

Chevrolet Spark EV
Overview
Manufacturer	General Motors
Production	2013–2016
Body and chassis
Body style	5-door hatchback
Layout	Front-motor, front-wheel drive
Platform	Gamma
Powertrain
Electric motor	97 kW (130 bhp)[69] AC Permanent-Magnet Motor
Battery	(MY 2015+) 19 kWh lithium-ion battery by LG Chem[70] MY 2014: 21.3 kWh Lithium iron phosphate by A123, claimed as nano-phosphate Li-ion battery[71]
Electric range	132 km (82 miles) (EPA)[72]
Dimensions
Wheelbase	2,375 mm (93.5 in)[73]
Length	3,721 mm (146.5 in)[73]
Width	1,626 mm (64.0 in)[73]
Curb weight	1,356 kg (2,989 lb)[73]
Chronology
Predecessor	General Motors EV1
Successor	Chevrolet Bolt

The Chevrolet Spark EV is a limited production 5-door hatchback battery electric vehicle produced by Chevrolet in 2013–2016. The Spark EV was a compliance car specifically designed to meet the government mandate on automobile manufacturers to increase the penetration of electric automobiles into the fleet of all operating vehicles on the road in certain US states, but was not intended for broad adoption in the broader US market, nor produced and sold in quantities that would meet demand for such vehicles in the open market where no such government rules exist.^[74][75]

In October 2011, General Motors announced the planned production of the Chevrolet Spark EV, with availability limited to select markets starting in 2013.^[76] The production version was unveiled at the November 2012 Los Angeles Auto Show.^[77] Within the framework of GM’s vehicle electrification strategy,^[78] the Spark EV was the first all-electric passenger car marketed by General Motors in the U.S. since the EV1, which had been discontinued in 1999.^[5]

Sales

The Spark EV was released in the U.S. in June 2013, with availability initially limited to the markets in California and Oregon.^[6] The first vehicle was leased to a family in the Studio City neighborhood of Los Angeles.^[79] The electric car went on sale in Maryland in the second quarter of 2015, the first East Coast state where the Spark EV was available.^[80]

As of December 2014, U.S. sales totaled 1,684 units.^[82] In April 2015, GM announced a price cut of US$1,650, to US$25,995 (equivalent to $29,720 in 2021); a new lease deal of US$139 (equivalent to $160 in 2021) per month was also offered simultaneously, along with additional discounts ranging from US$1,000 to 3,500, depending on the state.^[83] Sales jumped by approximately nine times, from an average of 100 per month to 920 in April 2015 alone, in response to the price cut.^[84] The Spark EV was discontinued in December 2016, when Chevrolet began selling the Bolt, which had a much longer range and wider availability.^[85] In total, it was estimated from incentive data that 7,371 Spark EVs were sold or leased to customers in the United States, including a few leftover vehicles in 2017.^[81]

Retail sales of the Spark EV began in South Korea in October 2013.^[86] The Spark was also available in Canada for limited fleet sales starting in 2014.^[87]

Technical

The electric car was initially powered by a 21.3 kWh Lithium iron phosphate battery pack supplied by A123 Systems.^[5][88] In a white-paper, the A123 nanophosphate cathode material was touted as increasing battery life and safety.^[89] In 2014, for the 2015 model year, the battery pack supplier was changed to LG Chem^[70] which resulted in a smaller capacity pack (19 kWh) while maintaining the same EV range,^[90] which was estimated at 82 mi (132 km) under the EPA cycle for all model years. Rated economy was 119 mpg‑e (29 kW⋅h/100 mi) (combined).^[91] The weight of the traction battery was reduced by 86 lb (39 kg) with the move to the smaller pack.^[92] It is carried over the rear axle and is equipped with a liquid thermal management system.^[93]

The Spark EV is equipped with a standard onboard charger that can accept AC power at a maximum rate of 3.3 kW.^[94] When equipped with an optional CCS/SAE Combo Type 1 DC power inlet, the Spark EV can be fast-charged to 80% of capacity in 20 minutes. Using the onboard AC charger, charging time increases to about seven hours using a dedicated 240-volt charging station or about 20 hours using a standard household 120-volt outlet.^[93] It is the first car in the United States to offer a CCS Combo inlet.^[95]

The 2014 production version featured a 97 kW (130 hp) motor, providing 542 N⋅m (400 lb⋅ft) of torque.^[71][96] The electric motor and final drive unit were assembled in GM’s Baltimore Operations plant in White Marsh, then shipped to South Korea where they were fitted to the vehicles.^[97] Alongside the new battery for the 2015 model year, torque output was reduced to 443 N⋅m (327 ft⋅lb) while power rose to 105 kW (141 hp) and the drive ratio was also changed from 3.17 to 3.87.^[93][98]

Fourth generation (M400; 2015)[edit]

Fourth generation (M400)
Chevrolet Spark LT (North America; pre-facelift)
Overview
Also called	Holden Spark (Australasia)[99]
Production	2015–2022
Model years	2016–2022 (North America)
Assembly	South Korea: Changwon (GM Korea)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback
Related	Opel Karl//Vauxhall Viva/VinFast Fadil
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L L5Q I3 1.4 L LV7 I4
Transmission	5-speed manual CVT
Dimensions
Wheelbase	2,385 mm (93.9 in)
Length	3,636 mm (143.1 in) 3,595 mm (141.5 in) (South Korea)[100]
Width	1,595 mm (62.8 in)
Height	1,483 mm (58.4 in)
Curb weight	1,019–1,049 kg (2,247–2,313 lb)

The fourth-generation Spark, internally designated M400, was styled under the direction of GM Global Design Chief Michael Simcoe, debuted at the April 2015 New York International Auto Show and went on sale in the fourth quarter of 2015.^[101][102] It was also marketed as the Holden Spark in Australia and New Zealand. A restyled version was marketed as the Opel Karl in Europe, Vauxhall Viva in the UK, and VinFast Fadil in Vietnam (produced under license). These nameplates feature revised instrument panel styling, revised side swaging and a small quarter light in the rear door, displacing the high-mounted rear door handles of the Spark.

In North America, at introduction, the fourth-generation Spark is powered by a 1.4-litre, 1,399 cc (85 cu in) LV7 DOHC I4 gasoline engine producing 98 hp (73 kW) and 94 pound-feet (127 N⋅m) torque. The Korean domestic version as well as Opel, Vauxhall and Holden variants used a 1.0 L engine producing 75 hp and 70 pound-feet torque.

Markets[edit]

United States[edit]

In the United States, the Spark is available in four trim levels: base LS, mid-level 1LT, lifestyle-oriented ACTIV (available starting with the 2017 model year), and top-tier 2LT. Each trim level is available with either a standard five-speed manual transmission, or a continuously variable transmission (CVT).

Mexico[edit]

The Spark was launched for the Mexican market on November 4, 2015, as a 2016 model and only offered in the LT and LTZ trim lines, both of them powered by a 1.4-liter engine.^[103]

2018 facelift[edit]

In 2018, for the 2019 model year, the Spark received a mid-cycle facelift. Changes included a new third-generation seven-inch Chevrolet Infotainment 3 infotainment system, revised exterior styling, optional low-speed autonomous emergency braking (AEB) on selected models, and new exterior color options. In the United States, the facelifted Spark went on sale in the third quarter of 2018 for model year 2019.^[104] For Mexico, the model was facelifted in October 2018 as a 2019 model, discontinuing the LTZ trim line and adding the Premier and Activ trim lines.^[105]

• 

  Chevrolet Spark 1LT (facelift)

• 

  Chevrolet Spark 1LT (facelift)

Spark Activ[edit]

For the 2018 model year, GM introduced the Activ trim level between the 1LT and 2LT trims, including leatherette-trimmed seating surfaces, heated front seats, leather-wrapped steering wheel, aluminum-alloy wheels, unique black exterior styling elements, roof rails, rear liftgate badging, and ground clearance increased by 0.4 inches.^[106]

Discontinuation[edit]

Chevrolet discontinued the Spark after the 2022 model year.^[107] Production ceased in August 2022.^[108] The Spark was the United States and Canada’s least expensive new car on sale.^[109] Production for South Korea was scheduled to cease in September 8, 2022.^[110]

Global marketing and manufacture[edit]

Asia[edit]

In India, it was launched in 1999 as the Daewoo Matiz. In 2007, General Motors India launched the Chevrolet M3X concept based third generation, as the Chevrolet Spark. In Japan, the Matiz was sold under the GM Daewoo brand through the Yanase Co., Ltd. dealership network, but was considered a «compact car» due to the length, width and engine displacement exceeding the Kei car regulations. In the Philippines, the Matiz was available during the years 1999–2000 through the grey market. In 2007, it was released under the name Chevrolet Spark. In Pakistan, the car was initially introduced as Chevrolet Exclusive in 2003. From 2005 to 2009 it was manufactured by Nexus Automotive (importers and assemblers of General Motors Korea and Daewoo vehicles in Pakistan) under the name Chevrolet Joy, which has now been replaced by the newer M200 series and is currently sold as the Chevrolet Spark. In Taiwan, the Matiz was sold under the Formosa brand between 2001 and 2009.

Europe[edit]

From 1998 until 2004, the Matiz was sold in Europe under the Daewoo badge.^[111] In 2004, it took the Chevrolet marque,^[112] as well as the other South Korean models of General Motors, such as the Lacetti and Kalos. Since 2000, CKD kits have been supplied to UzDaewooAuto, FSO and Rodae, to be built and sold in Uzbekistan, Poland and Romania respectively. At the beginning of 2005, FSO began marketing the Matiz under their own brand. The Chevrolet Matiz were briefly marketed as the Chevrolet Spark in the UK.^[113][114] The fourth generation was marketed in most of Europe as the Opel Karl and as the Vauxhall Viva in the UK until both were discontinued in 2019.^[115][116]

Americas[edit]

In Mexico, the Matiz was introduced to the market in 2003. The 2006 model was renamed to Pontiac Matiz G2. It was also sold as Pontiac Matiz and Pontiac G2. The Pontiac G2 was discontinued in Mexico after a short run of 2010 models as the brand was closed by General Motors. The new version was officially launched as the Chevrolet Spark in August 2010, and the Matiz continues to be sold alongside the Spark. An M300-based vehicle is currently in production in Brazil as a replacement for the Chevrolet Celta. In Colombia, the Matiz was imported by Daewoo distributors between 2002 and 2005 and then GM Colmotores began to assemble and sell it branded as Chevrolet Spark. In 2006, a taxi version called 7/24 was launched. In Costa Rica, Dominican Republic, El Salvador, Honduras, Panama, Uruguay and Venezuela, it is sold as the Chevrolet Spark. In Argentina, the first generation was sold as the Daewoo Matiz through Daewoo importers. The second generation was sold as Chevrolet Spark through Chevrolet dealers. Since 2011, the third generation is available. In Chile, Ecuador, and Peru, the former version is sold as the Chevrolet Spark, and the latest version as the Chevrolet Spark GT. In Paraguay, it was initially sold as Daewoo Matiz, but from 2008, it is sold through Chevrolet dealers.

In North America, the Spark was initially marketed in three trim levels, 1LS, 1LT, and 2LT, as well as the EV.

In Canada, the Spark has been marketed as the country’s least expensive new car from the 2016 model year, with a starting price of $9,988. For that price, the base Spark does not include air conditioning, and comes with a manual transmission.^[117] It competed with the similarly priced Nissan Micra (until that car’s discontinuation in Canada as of the 2019 model year).

Africa[edit]

In South Africa, General Motors South Africa (GMSA) announced on October 2, 2010, plans to manufacture the new Chevrolet Spark at its Port Elizabeth plant. The second generation Spark is still sold, though branded as a ‘Spark Lite’.

Middle East[edit]

In Iran, the Matiz was produced (first imported and later assembled) and known as Daewoo Matiz. In Israel, UMI (Universal Motors Israel) announced on January 18, 2011, the marketing commencement of the 1.2L Chevrolet Spark model.

Australasia[edit]

Within Australia and New Zealand, the Spark was sold through the Holden brand. Sales commenced in February 2016, with two specifications launched. The LS was the base specification, which features steel wheels, central locking as well as Holden’s MyLink infotainment system. Building upon the LS, the LT adds 15 inch alloy wheels, keyless entry and a rear view camera.^[118]

With light car sales decreasing in Australia, Holden announced in April 2018 that they would discontinue the Spark in Australia. Although, it continued to be sold in New Zealand until the demise of the Holden brand in 2020.^[119][120]

Sales[edit]

See also[edit]

• Opel Karl

Notes[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Official website