Как пишется фольксваген гольф

Volkswagen Golf
2020 Volkswagen Golf Style 1.5 Front.jpg

Volkswagen Golf Mk8

Overview
Manufacturer Volkswagen
Production 1974–present
Body and chassis
Class Compact car/small family car (C)
Chronology
Predecessor Volkswagen Beetle (first generation only, until 1998)
Successor Volkswagen ID.3 (for e-Golf)

The Volkswagen Golf (listen (help·info)) is a compact car/small family car (C-segment) produced by the German automotive manufacturer Volkswagen since 1974, marketed worldwide across eight generations, in various body configurations and under various nameplates – including as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada (Mk1 and Mk5), and as the Volkswagen Caribe[1] in Mexico (Mk1).

The original Golf Mk1 was a front-engined, front-wheel drive replacement for the air-cooled, rear-engined, rear-wheel drive Volkswagen Beetle. Historically, the Golf is Volkswagen’s best-selling model and is among the world’s top three best-selling models, with more than 35 million units sold as of 2019.[2][3][4]

Initially, most Golfs were 3-door hatchbacks.[5] Other variants include a 5-door hatchback, estate (Variant, from 1993), convertible (Cabriolet and Cabrio, 1979–2002, Cabriolet, 2011–present), and a Golf-based saloon, called the Volkswagen Jetta, Volkswagen Vento (from 1992) or Volkswagen Bora (from 1999). The Golf has crossed from economy to high-performance market segments.

The Golf has won awards, including the World Car of the Year in 2009, with the Volkswagen Golf Mk6 and in 2013 with the Volkswagen Golf Mk7. Along with the Renault Clio and the Vauxhall Astra, the Golf is one of only three cars who had won European Car of the Year twice, in 1992 and 2013.[6][7] The Volkswagen Golf has made the annual Car and Driver 10Best list multiple times. The Golf Mk7 won the Motor Trend Car of the Year award in 2015, and the Mk1 GTI also won the award in 1985. The Golf Mk4 won for the best-selling car in Europe in 2001.

First generation (Mk1/A1, Typ 17; 1974)[edit]

Volkswagen Golf 3-door (Europe)

In May 1974,[8] Volkswagen presented the first-generation Golf as a modern front-wheel-drive, long-range replacement for the Volkswagen Beetle. Later Golf variations included the Golf GTI (introduced in June 1976 with a fuel-injected 1.6-litre engine capable of 180 km/h (110 mph)), a diesel-powered version (from September 1976), the Jetta notchback saloon version (from October 1979), the Volkswagen Golf Cabriolet (from January 1980 through 1994) and a Golf-based van and pickup, the Volkswagen Caddy.

The Golf Mk1 was sold as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada and as the Volkswagen Caribe in Mexico.

A facelifted version of the Golf Mk1 was produced in South Africa as the Citi Golf from 1984 to 2009.[9]

Second generation (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)[edit]

September 1983 saw the introduction of the second-generation Golf (Mk2) which grew slightly in terms of wheelbase, and exterior, and interior dimensions, while retaining, in a more rounded form, the Mk1’s overall look. Although it was available on the home market and indeed most other left-hand drive markets by the end of 1983, it was not launched in the UK until March 1984.

The Mk2 GTI featured a 1.8-litre 8-valve fuel-injected engine from its launch, with a 16-valve version capable of more than 220 km/h (137 mph) being introduced in 1985.

In 1985, the first Golfs with four-wheel-drive (Golf Syncro) went on sale with the same Syncro four-wheel-drive system being employed on the supercharged G60 models, exclusively released in continental Europe in 1989 with 120 kW (161 hp; 163 PS) and anti-lock brakes (ABS).

An Mk2-based second-generation Jetta was unveiled in January 1984. There was no Mk2-based cabriolet model; instead, the Mk1 Cabriolet was continued over the Mk2’s entire production run.

Third generation (Mk3/A3, Typ 1H/1E/1V; 1991)[edit]

Volkswagen Golf CL (Australia)

The third-generation Golf (Mk3) made its home-market debut in August 1991 and again grew slightly in comparison with its immediate predecessor, while its wheelbase remained unchanged.

New engines included the first Turbocharged Direct Injection (TD) diesel engine in a Golf, and a narrow-angle 2.8-litre VR6 engine. US Environmental Protection Agency (EPA) fuel consumption estimates are 9.0 L/100 km (31 mpg‑imp; 26 mpg‑US) (city) and 7.4 L/100 km (38 mpg‑imp; 32 mpg‑US) (highway), with 420 km (261 mi) per tank (city) and 584 km (363 mi) per tank (highway). For the first time ever, a Golf estate (Golf Variant) joined the line-up in September 1993 (although most markets did not receive this model until early 1994). At the same time, a completely new Mk3-derived Cabriolet was introduced, replacing the 13-year-old Mk1-based version with one based on the Mk3 Golf platform from 1995 to early 1999. The Mk3 Golf Cabrio received an Mk4-style facelift in late 1999 and was continued until 2002.

The notchback version, called VW Vento (or Jetta in North America), was presented in January 1992.

It was European Car of the Year for 1992, ahead of the new Citroën ZX and General Motors’ new Opel Astra model.

The Mk3 continued to be sold until 1999 in the United States, Canada, and parts of South America, also in Mexico as a special edition called «Mi» (basically a Golf CL 4-door with added air conditioning, special interior, original equipment (OEM) black-tinted rear brake lights, and anti-lock brakes (ABS), but without a factory-fitted radio). The «i» in «Mi» is coloured red, which designates that multi-point fuel injection was equipped and the 1.8-litre engine was upgraded to 2.0-litre. Heated seats were offered on all trims.

Fourth generation (Mk4/A4, Typ 1J; 1997)[edit]

Volkswagen Golf 2.0 Generation (Australia)

The ‘Golf Mk4 was first introduced in August 1997, followed by a notchback version (VW Bora or, in North America, again VW Jetta) in August 1998 and a new Golf Variant (estate) in March 1999. There was no Mk4-derived Cabriolet, although the Mk3 Cabriolet received a facelift in late 1999 that consisted of bumpers, grills, and headlights similar to those of the Mark IV models.

As with the earlier three versions of the Golf, the UK market received each version several months later than the rest of Europe. The hatchback version was launched there in the spring of 1998 and the estate some 12 months later (around the same time as the Bora).

New high-performance models included the 3.2-litre VR6-engined four-wheel-drive Golf «R32» introduced in 2002, its predecessor, the 2.8-litre VR6-engined «Golf V6 4Motion» (succeeding the 2.9-litre Mk3 «Golf VR6 Syncro»), as well as the famous 1.8T (turbo) 4-cylinder used in various Volkswagen Group models.

Extended production (Mk4.5)[edit]

Volkswagen City Golf Mk4.5 (Facelift 2008 Model, Brazil)

Since 2008, certain variants of the Golf/Bora Mk4 (nicknamed the Mk4.5) were still in production in Brazil, China, and Mexico. Revised versions of the Mk4.5 were sold in Canada and marketed as the City Golf and Jetta City from 2007 to 2010. The two models were VW Canada’s entry-level offerings. They received a significant refresh for the 2008 model year, including revised headlamps, taillamps, front and rear fascias, sound systems, and wheels. Both models were offered only with the 2.0-litre, 8-valve single overhead cam (SOHC) four-cylinder gasoline engine, rated at 86 kW (115 hp; 117 PS). They were the only entry-level offerings with an optional six-speed automatic transmission. Production of the European variant of the Golf Mk4 ceased at the end of the 2006 model year. Production of the U.S. version ended in 2006.

When the Chinese market Bora received a July 2006 facelift, the Golf did too, becoming the «Bora HS» in the process.

The Mk4.5 facelift was produced in Brazil until 2013.

Fifth generation (Mk5/A5, Typ 1K; 2003)[edit]

Volkswagen Golf Comfortline (Australia)

The Golf Mk5 was introduced in Europe in the autumn of 2003, reaching the UK market in early 2004. In North America, Volkswagen brought back the Rabbit nameplate when it introduced the vehicle in 2006. In Canada, the Golf is still the prevalent nameplate of the fifth generation (though both Rabbit and Golf have been used historically). The North American base model is powered by a 2.5-litre five-cylinder engine, which produced 112 kW (150 hp; 152 PS) in 2006 and 2007, but was upped to 127 kW (170 hp; 173 PS) in the later models. A GTI version is powered by a turbocharged version of the 2.0-litre FSI engine, producing 147 kW (197 hp; 200 PS).

Volkswagen also introduced the «Fast» marketing campaign for the US, «dedicated to the ‘fast’ that lives inside every driver,» with a spirit totem character illustrating the concept and purchasers of the GTI Mk5 receiving a plastic figurine of the Fast.[10] The GTI version is the only version on sale in Mexico.

The saloon/sedan version, again widely marketed by Volkswagen as the Jetta, is assembled in Germany, South Africa, as well as Mexico. It is marketed in certain markets, including European markets and Mexico as Bora. It was followed in 2007 by a new Golf Variant. The front ends of the car are the same, with the only difference being that the GLI is a sedan, while the GTI is a hatchback.

Later models of the Mk5 introduced the 1.4-litre TSI turbocharged petrol engine with front-wheel drive.

In a comparison test conducted by Car and Driver Magazine, the Rabbit won vs eight small cars. It was praised for its driving position, instruments, and engine; and was criticized for road noise, seating, and poor fuel economy. The Rabbit also placed first in their final comparison in December 2006.

Sixth generation (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)[edit]

Volkswagen Golf TDI (United Kingdom)

Volkswagen based the Golf Mk6 on the existing PQ35 platform from the Golf Mk5.[11] This vehicle was debuted at the 2008 Paris Motor Show.[12]

The Mk6 Golf was designed by Volkswagen’s chief designer Walter de’Silva. The design is said to be more aerodynamic, helping fuel efficiency, and is quieter than its predecessor. Following criticism of the downgraded interior trim quality of the Mk5 Golf in comparison to the Mk4, Volkswagen opted to overhaul the interior to match the quality of the Mk4 Golf, while maintaining the same user friendliness from the Mk5. The car is also cheaper to build than its predecessor; Volkswagen claims it consequently will be able to pass these savings on to the customer.[13]

The Mk6 Jetta was released in Mexico in mid-2010, and by late 2011 it was available in all markets. Turbocharged Direct Injection diesel engines which uses common rail injection technology replaced the longstanding Pumpe Düse (PD) Unit Injector system. New on the Golf is the optional Volkswagen Adaptive Chassis Control (not available in the North American market), which allows the driver to select between ‘normal’, ‘comfort’, and ‘sports’ modes, which will vary the suspension, steering, and accelerator behavior accordingly.[14]

The Mk6 Golf is available with both 5- and 6-speed manual transmission, and 6- or 7-speed Direct-Shift Gearbox (DSG)(with Dual Clutch) transmission options. In North America, the Mk5 version was originally sold as the Rabbit from 2006 to 2009. In 2010, Volkswagen brought back the Golf nameplate with the mid-cycle refresh. With it came a 130 kW (174 hp; 177 PS), 2.5-litre inline five-cylinder with 240 N·m (177 lb·ft) of torque and a 2.0-litre, 100 kW (134 hp; 136 PS) turbocharged inline four-cylinder diesel engine that generates 320 N·m (236 lb·ft) of torque. The GTI version is equipped with a 157 kW (211 hp; 213 PS) turbocharged inline four-cylinder TSI gasoline engine while the Golf R has a 191 kW (256 hp; 260 PS) turbocharged TFSI inline-four engine. All three engines can be paired with a DSG dual-clutch 6-speed automatic or 6-speed manual transmission in either a 3- or 5-door configuration.

The car was introduced for sale in the UK in January 2009,[15] and in North America in October 2009 as the 2010 Golf, rather than Rabbit.[16] The Mk6 also reintroduced a diesel engine option to the North American market.[17]

The Volkswagen Golf Mk6 was a 2012 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick.[18]

Seventh generation (Mk7, Typ 5G; 2012)[edit]

Volkswagen Golf 1.4 TSI BlueMotion (Germany; pre-facelift)

The seventh-generation Golf had its debut in September 2012 at the Paris Motor Show.[19]

The Golf VII, Typ 5G[20] used the new MQB platform, shared with the third-generation Audi A3, SEAT León and Škoda Octavia. It was slightly larger than the Mk6 while managing to be approximately 100  kg lighter, depending on engine choice. The GTI offered a 154 kW (207 hp; 209 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with an available performance pack to raise the output to 162 kW (217 hp; 220 PS).[21] The Golf R had a 218 kW (292 hp; 296 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with Haldex Traction all-wheel-drive.

A version of the GTI dubbed the GTI Clubsport making 195 kW (261 hp; 265 PS) was released in 2016. A variant of the Clubsport called the Clubsport S held the record for the fastest front-wheel-drive car around the Nürburgring until the 2017 Honda Civic Type-R took the record once again.

The Golf line was available in all the relevant drive systems: the Golf TSI, including GTI, was petrol-powered; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), including GTD, was diesel-powered; the Golf TGI was powered by compressed natural gas (CNG); the e-Golf was powered by electricity, and the Golf GTE was a plug-in hybrid. The use of a modular transverse matrix assembly kit enabled the manufacturing of Golf models with gasoline, diesel, natural gas, electric, and hybrid drives from bumper to bumper at Volkswagen factories.[22]

In November 2016, Volkswagen revealed a facelifted version (Golf 7.5) to the 3-door hatchback, 5-door hatchback, 5-door estate, GTI, and GTE, in addition to a new «R-Line» Golf. With those models, came a new economical engine: 1.5-litre TSI EVO which produced 97 kW (130 hp; 132 PS) or 110 kW (148 hp; 150 PS) and replaced the 1.4-litre TSI. The updated GTI version featured a 230 hp as standard (220 hp previously) or 247 hp in the optional performance pack (230 hp previously).
In terms of interior technology, the Golf featured a 12.3″ TFT display as an option similar to Audi models and known as «Virtual Cockpit», full LED lights, animated tail indicators as an option (also used in Audi models), etc.

The most powerful Golf in the range was the Golf R. Built as a 3 or 5 door hatchback, it was powered by a newly developed version of the 1,984 cc (2.0 L; 121.1 cu in) turbocharged EA888 petrol FSI Inline-four engine used in the latest Golf GTI (and Audi S3), but in this application producing 300 PS (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 bhp) for «hot climate» markets such as Australia,Japan, USA) from 5,500 to 6,200 rpm and 380 N⋅m (280 lb⋅ft) from 1,800 to 5,500 rpm of torque.[23] 0-62 mph (100 km/h) takes 5.1 seconds (versus 5.7 seconds for previous Golf R), or 4.9 seconds with optional DSG gearbox. In 3rd-party testing, it has been recorded at 4.5 seconds using Launch Control. The top speed is electronically limited to 155 mph (249 km/h).

Volkswagen produced a «Rabbit Edition» GTI for the 2019 model year. Only 3,000 were produced for the US market: 1000 in Cornflower Blue, 1000 in Urano Gray, 500 in Black, and 500 in White, all split evenly between DSG automatic and 6-speed manual transmissions. The Rabbit Edition featured a LED lighting package, a «Vmax» spoiler, 18-inch «Pretoria» alloy wheels painted in gloss black, no sunroof, and Clark plaid seats with red tags embroidered with the VW Rabbit logo.[24]

In Mexico, the production of the Volkswagen Golf VII finished in 2021.[25]

Eighth generation (Mk8, CD1; 2019)[edit]

Volkswagen Golf Style 1.5 TSI

The Mk8 Golf was revealed on 24 October 2019 in Wolfsburg.

It rides on an updated version of the MQB platform, with engine options consisting of compact petrol, diesel, and hybrid powertrains. At launch, the five-door hatchback was the only model available, with the three-door hatchback having been discontinued due to poor sales. The Golf VIII’s interior receives a major overhaul with an entirely digital driver’s display and digital control panel. All Mk8s have advanced safety features available such as travel assist, Car2X, and an oncoming vehicle while braking function, the latter two of which are the first to be used on a production Volkswagen model.

Powertrain options now have three ETSI mild-hybrid and two hybrids plug-in hybrid engines in addition to existing TSI petrol, TDI diesel, and TGI compressed natural gas (CNG) options. All TSI engines with an output up to 130 PS feature the efficient TSI Miller combustion process and a turbocharger with variable turbocharger geometry, and the 1.5-litre engines have temporary Active Cylinder Management. ETSI models use a 12 V vehicle electrical system and 48 V belt starter generator driven by the 48 V lithium-ion battery, whereas hybrid models have a 13 kWh lithium-ion battery capable of running in EV mode. TDI models utilize a new twin dosing SCR system featuring dual AdBlue selective catalytic reduction, which lowers nitrogen oxide emissions (NOx) up to 80% compared to the Mk7. Performance models consist of the GTE, GTI, GTD, and Golf R. The GTE and GTI produce 180 kW (240 hp; 240 PS), the GTD produces 147 kW (197 hp; 200 PS), while the R produces 235 kW (315 hp; 320 PS) The e-Golf previously offered on the Mk7 has been replaced by the ID.3.

Electric versions[edit]

The VW Golf has had several generations made into electric CityStromer models. The first of these was in the 1970s when VW took a standard Golf Mk1 and converted it to electric power. By the time the Golf Mk2 came into production a limited number of electric Golfs were made, using lead–acid battery packs and a custom-made motor and controller.[citation needed] VW continued with the production of limited numbers of CityStromer electric cars with the introduction of the Golf Mk3. The electric CityStromer Mk3 included a Siemens-based AC drive system, and lead–acid battery packs. They had a maximum speed of 97 km/h (60 mph) and a range of approximately 80 km (50 mi).[26] With a few exceptions, only left-hand drive Golfs were converted by VW into Citystromer models. These vehicles are still used today and have popularity in mainland Europe with only a few present in Great Britain. Only two right-hand drive Mk2 CityStromers were built for the UK market and it is believed only one remains today. It is owned by EV advocate and broadcaster Nikki Gordon-Bloomfield, host of Transport Evolved.[27]

Golf Variant Twin Drive[edit]

As part of the «Fleet study in electric mobility» project that began in 2008, VW developed 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hybrid electric vehicles. These research vehicles have an all-electric range of 57 km (35 mi) and the internal combustion engine provides for a total range of 900 km (559 mi). The plug-in hybrid drive of the Golf Variant twinDRIVE is equipped with either an 11.2 kWh or a 13.2 kWh lithium-ion battery pack, as Volkswagen is testing packs from two vendors. Ten vehicles are equipped with batteries from the American-German manufacturer GAIA with cathode type nickel cobalt aluminium dioxide (NCA). The other ten is powered by lithium-ion batteries with nickel manganese cobalt (NMC) cathodes from the Korean-German joint venture SB LiMotive (Samsung and Bosch). These 10 vehicles have been in use since early 2011. Both battery systems offer high power and energy density. They each weigh about 150  kg. The gasoline engine is used to support the electric heating system when outdoor temperatures are low.[28]

Using guidelines for determining the fuel consumption of plug-in hybrids, VW estimates a fuel consumption of 2.1 L/100 km (112 mpg US), which is equivalent to 49 g/km CO2. When the battery is fully charged, the Golf Variant twinDRIVE is designed to maximize the share of pure electrical energy used for driving, and only when longer distances are driven does the share of supplemental gasoline fuel increase. Top speed of the car is 170 km/h (106 mph) and it accelerates to 100 km/h (62 mph) in under 12 seconds. When operated in pure electric mode, the Golf Variant twinDRIVE can reach a top speed of 120 km/h (75 mph).[28]

The production version was expected to be based on Mk6 Golf featuring a 1.5 L turbodiesel engine and electric motor, with estimated arrival date of 2015.[29] A SEAT León prototype with the Twin Drive system was also under development.[citation needed]

Volkswagen e-Golf[edit]

Concept version[edit]

Volkswagen Golf blue-e-motion concept

Based on the Golf Mk6, the Golf blue-e-motion concept has a range of 150 km (93 mi).[30] Volkswagen scheduled a field testing program with 500 units to begin in 2011.[31][32] The first 10 units began field testing in Wolfsburg in May 2011.[33] A second batch of 80 test cars began testing in June 2011 in Berlin, Hannover and Wolfsburg.[34] In February 2012, the first e-Golf, as the production version was renamed, was delivered in Belmont, California. A total of 20 e-Golfs were allocated to the U.S. field testing program.[35]

The Golf blue-emotion concept has a 26.5 kWh lithium-ion battery pack and is powered by an 85 kW electric motor which drives the front wheels through a single-speed transmission. It will accelerate to 100 km/h (62 mph) in 11.8 seconds and has a top speed of 138 km/h (86 mph).[34] Paddle shifters are used to adjust the amount of regenerative braking. The vehicle’s PRNDL stick has an additional ‘B’ mode as found on some other electric vehicles to set the regenerative braking effort to the maximum for sustained downhill travelling.[citation needed]

Production version

The production version of the 2015 Volkswagen e-Golf was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show.[36] According to VW the e-Golf has a practical all-electric range of 130 to 190 km (81 to 118 mi), with an official NEDC cycle of 190 km (120 mi), and the winter range is expected to be 80 to 120 km (50 to 75 mi).[37] The 2015 e-Golf has an official EPA rated all-electric range of 134 km (83 mi), and a combined fuel economy of 116 miles per gallon gasoline equivalent (MPGe) for an energy consumption of 29 kW-hrs/100 mi. The EPA rating for city driving is 126 MPGe and 105 MPGe for the highway.[38] Production of vehicles destined for retail customers began in March 2014.[39]

For the 2017 model year, the e-Golf received an update, which included an improved range, better fuel economy, and more power than the outgoing model. With a new 35.8 kWh lithium-ion battery, the upgraded car is said to achieve an EPA-estimated range of 144 to 201 km (89 to 125 mi), and have a combined 119 MPGe. The 2017 e-Golf also provides a faster charging time; SE and SEL Premium trim levels have a 7.2 kW unit that allows the battery to be fully charged in under six hours at a 240 V charging station. There is an optional (standard on SEL Premium) DC Fast Charging feature that allows the car to be charged to 80% in only an hour at a DC fast charging station.[40]

Markets and sales

On 14 February 2014, Volkswagen launched sales of the e-Golf in Germany.[37] On 11 March 2014, Volkswagen opened ordering for the e-Golf in the UK,[41] with deliveries began at the end of June.[42]

In Norway, the e-Golf became available for pre-order on 25 February 2014 for delivery in June 2014. European sales totaled 3,328 units in 2014, and 1,214 units in 2015.[43]

The 2015 e-Golf did not have a liquid-cooled battery pack because strict testing showed high ambient temperatures did not affect battery performance.[44] U.S. sales were slated to start on selected states in November 2014.[45] In January 2015, the e-Golf started to show up at dealerships throughout the Northeast.[46]

Production of the e-Golf ended in December 2020.[47]

Volkswagen Golf GTE[edit]

Volkswagen Golf GTE Sport at the IAA 2015

The Golf GTE is a plug-in hybrid version of the Golf hatchback unveiled at the 2014 Geneva Motor Show. The Golf GTE shares the basic powertrain hardware with the Audi A3 Sportback e-tron but the software controls are different.[48] The Golf GTE also shares the same plug-in hybrid powertrain with the Volkswagen Passat GTE, but the Passat has a larger 9.9 kWh Li-ion battery pack.[49]

The GTE Mark 7 generation was powered by a 1.4-litre 110 kW (148 hp) TSI direct-injection gasoline engine combined with a 75 kW (101 hp) electric motor, powered by a powered by a 400 V 8.8 kWh lithium-ion battery, for a total hybrid system power of around 153 kW (204 hp). The electric motor delivered a theoretical all-electric range of 50 km (31 mi) and the hybrid system a total theoretical range of 933 km (580 mi) (measured using NEDC). The all-electric mode can be activated at the push of a button. Under the New European Driving Cycle, combined fuel economy is 1.50 L/100 km (157 mpg‑US) equivalent (1.332 L/100 km (176.6 mpg‑US) in generation 8). The Golf GTE has a top speed of 210 km/h (130 mph) in the all-electric mode and accelerates from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in under 7.6 seconds.[50]

In the Mark 8 generation, available from model year 2021, the electric motor power was increased to 81 kW (108 hp), the total system power to 180 kW (241 hp), the battery capacity to 13 kWh, and the all-electric range to 60 kilometers (measured using WLTP).[51] The fuel tank was diminished from 50 litres (10.6 gallons) to 40 litres (8.8 gallons).

The vehicle can be recharged from a Type 2 charging point in about 2 hours, or from a standard 230 V wall outlet in approximately 4 hours (6 hours for generation 8). In common with other plug-in hybrid vehicles, the vehicle may be used in pure electric mode, parallel-hybrid (petrol + electric), and range-extender mode (petrol engine recharging the high-voltage battery).

The GTE release to retail customers was scheduled for the fourth quarter of 2014.[22] The first units were registered in Germany in August 2014.[52] The Golf GTE, with 1,695 units sold, was the best-selling plug-in hybrid in France in 2015, representing 30.3% of the segment sales.[53] With 17,300 units sold in Europe in 2015, the Golf GTE ranked as the second top selling plug-in hybrid after the Mitsubishi Outlander P-HEV (31,214).[54] According to JATO Dynamics, a total of 18,397 units have been registered in Europe through December 2015.[54] The Golf GTE was temporarily discontinued in 2018, due to high demand leading to long lead times, according to Volkswagen.[55]

Motorsport[edit]

In auto racing, APR Motorsport has led two MKV VW GTIs to victory in the Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) class.

Golf GTI[edit]

The Mk4 GTI at Donington Park.

The Golf GTI competed in the British GT Championship in 2003 with Steve Wood and Stuart Scott at the wheel.

Golf TCR and Golf GTI TCR[edit]

Volkswagen Motorsport, the motorsport division of the brand, built the Golf TCR touring car in 2015 for use in various international and national competitions which use TCR regulations.[56][57] In 2016 the car was updated and renamed Golf GTI TCR.

Volkswagen emissions scandal[edit]

Volkswagen Golfs are among the models included in the September 2015 Volkswagen emissions scandal in which Volkswagen manufactured and installed in their diesel vehicles a software program that manipulated the cars’ vehicle emissions control during testing, thereby violating numerous countries’ regulations.[58] The program caused the vehicles’ nitrogen oxide (NOx) output to meet US standards during regulatory testing but emit up to 40 times more NOx in real-world driving.[59]

Awards and recognition[edit]

  • The Golf Mk3 won the 1992 European Car of the Year award.[60]
  • In April 2010 Kelley Blue Book included the VW Golf TDI (clean diesel) among its Top 10 Green Cars for 2010.[61][62]
  • The Golf Mk7 was named «The All The Car You’ll Ever Need Car of the Year 2012″[63] by Top Gear (magazine).
  • The Golf Mk7 won the 2013 European Car of the Year award for the second time.[64][65]
  • The Golf Mk7 won the 2013 World Car of the Year award.[66]
  • Volkswagen Golf has been selected as the Car of the Year Japan 2013–2014, becoming the first imported car to win the award created in 1980.[67]
  • The entire Volkswagen Golf Mk7 line-up, including the 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI, and e-Golf models, was named 2015 Motor Trend Car of the Year.[68]
  • The Golf GTI Mk7 won the 2015 Yahoo! Car of the Year award.[69]
  • South African Car of the Year 2010[70]
  • The Volkswagen GTI has received the Car and Driver 10Best award for the 12th consecutive year in 2018.[citation needed]

Sales[edit]

Year Europe[71] U.S.[72] Canada[73] China[74] Australia Brazil
1980 191,166
1981 159,588
1982 107,396
1983 83,222
1984 83,084
1985 77,699
1986 73,891
1987 45,890
1988 26,086
1989 22,246
1990 17,122
1991 14,339
1992 9,359
1993 4,693
1994 16,394
1995 18,429
1996 24,208
1997 500,848 20,702
1998 672,465 25,406
1999 703,932 23,456 2,807[75]
2000 685,029 28,124 3,674[75]
2001 664,328 31,271 5,767[76]
2002 596,415 40,157 4,809[76]
2003 494,832 29,342 15,093 6,467[77]
2004 585,356 24,669 20,901 5,920[77]
2005 487,210 15,690 17,154 9,311[78]
2006 416,507 28,699 13,729 9,643[78]
2007 435,610 41,844 4,396 11,029[79]
2008 461,620 35,408 3,576 11,632[79] 17,265[80]
2009 579,246 15,752 7,218 12,141[81] 20,959[82]
2010 497,051 28,286 57,517 15,425[81] 17,731[83]
2011 493,899 34,706[84] 99,542 18,682[85] 15,515[86]
2012 430,088 40,885[87] 12,198 127,376 18,112[85] 15,115[88]
2013 462,527 30,931[87] 11,871 101,802 17,342[89] 13,787[90]
2014 523,729 33,675[91] 12,045 193,047 19,178 16,107[92]
2015 534,535 65,308[91] 20,515 192,410 22,092 10,895[93]
2016 491,681 61,687[94] 19,966 178,791 6,948[95]
2017 482,177 68,978[94] 24,604 150,695 4,585[96]
2018 445,303 42,271[97] 21,477 139,813 3,573[98]
2019 410,779 37,393[97] 19,668 105,795 1,245[99]
2020 285,013 25,693[100] 13,113 91,114 105[101]
2021 214,069 9,253 8,587 63,203

References[edit]

  1. ^ «Historia del VW Golf». www.dasweltauto.com.mx (in Mexican Spanish). Retrieved 19 May 2022.
  2. ^ «30 millionth VW Golf rolls off assembly line in Wolfsburg». Green Car Congress. 14 June 2013. Retrieved 14 June 2013.
  3. ^ Gareth Kent (30 March 2007). «VW Golf build passes 25 million». carmagazine.co.uk. Retrieved 11 March 2008.
  4. ^ «Golf turns 45 – On 29 March 1974, Volkswagen started making Europe’s most successful car». Volkswagen Newsroom. Retrieved 11 June 2022.
  5. ^ Figures for 1974-1987: 4,700,000 3-door models, 2,550,000 5-door models, according to: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 86–87. ISBN 3-613-02116-1.
  6. ^ «Top 5 World’s Most Successful Cars Ever», Automotoportal.com
  7. ^ «Previous Winners» (in Spanish). Car of the Year. Archived from the original on 31 October 2011. Retrieved 9 November 2011.
  8. ^ All dates for Mk1 to Mk4 according to: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 72–137. ISBN 3-613-02116-1. and Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, vol.5 (in German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 266–313. ISBN 3-613-02128-5.
  9. ^ «Goodbye Citi Golf | TopCar». topcar.co.za. 3 November 2009. Archived from the original on 20 March 2014. Retrieved 19 March 2014.
  10. ^ «Volkswagen Fast». DJNEFF. Retrieved 2 August 2021.
  11. ^ Taylor, Edward (9 June 2008). «VW to Cut Costs to Produce Golf». The Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 26 February 2022.
  12. ^ «Erste Fotos vom VW Golf VI – Das ist der neue Golf – News». autobild.de. Retrieved 12 October 2009.
  13. ^ «New VW Golf revealed – Introduction – Car and Car-Buying News – What Car?». Whatcar.com. 6 August 2008. Retrieved 12 October 2009.
  14. ^ Tan, Paul. «6th Generation Volkswagen Golf Details and Photos». Paultan.org. Retrieved 15 October 2010.
  15. ^ «Volkswagen Golf Mark-6-unveiled». Uk.cars.yahoo.com. Retrieved 15 October 2010.
  16. ^ Garrett J (27 March 2009). «VW kills Rabbit name, again». The New York Times. Retrieved 27 March 2009.
  17. ^ «2010 VW Golf TDI Review». Automoblog.net. 6 August 2010.
  18. ^ «Awards & Accolades».
  19. ^ «Paris 2012: the new Golf GTI — BBC Top Gear». topgear.com. 27 September 2012. Archived from the original on 30 September 2012. Retrieved 29 September 2012.
  20. ^ Volkswagen Elektronischer Teilekatalog (in German), Lex-Com GmbH
  21. ^ Vijayenthiran, Viknesh (27 September 2012). «2014 Volkswagen Golf GTI Previewed In Paris By Concept». Motorauthority.com. Retrieved 8 February 2013.
  22. ^ a b VW Media (21 February 2014). «Volkswagen to introduce Golf plug-in hybrid at Geneva; first deliveries in autumn». Green Car Congress. Retrieved 21 February 2014.
  23. ^ Georg Kacher, ed. (4 February 2014). «VW Golf R 2014 review». carmagazine.co.uk. Retrieved 29 June 2018.
  24. ^ «The Legendary Rabbit Name Makes a 2019 Comeback». newsroom.vw.com. Retrieved 11 February 2019.
  25. ^ «Hasta la vista, Golf: despedimos la producción en México | VW». www.vw.com.mx (in Spanish). Retrieved 19 May 2022.
  26. ^ «CitySTROMer». Citystromer.cz. Retrieved 15 October 2010.
  27. ^ «The CityStromer EV on PositiveTV».
  28. ^ a b «Volkswagen presents status of fleet study in electromobility; latest generation of twïnDRIVE plug-in hybrid». Green Car Congress. 29 June 2011. Retrieved 30 June 2011.
  29. ^ Vijayenthiran, Viknesh (4 September 2008). «VW Twin Drive plug-in hybrids not due until 2015». Motorauthority.com. Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 15 October 2010.
  30. ^ «VW provides update with a few more technical details on Golf blue-e-motion EV; market debut in 2014». Green Car Congress. 9 November 2010. Retrieved 27 June 2011.
  31. ^ Andrew Peterson (22 April 2010). «Volkswagen’s First Electric Car Will Be Based on 2013 Golf». Automobiles Magazine. Retrieved 26 April 2010.
  32. ^ «Volkswagen announces electrification plan, 500 Golf EVs in 2011». AutoblogGreen. 1 March 2010. Retrieved 26 April 2010.
  33. ^ «Test fleet of the Golf blue-e-motion launched». TechVehi. 11 May 2011. Retrieved 27 June 2011.
  34. ^ a b David Jolley (16 June 2011). «Volkswagen preps the Golf EV for 2013 launch». AutoWeek.
  35. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (27 February 2012). «Volkswagen Plugs In, Starts eGolf Test Fleet In California». Green Car Reports. Retrieved 1 March 2012.
  36. ^ Chris Paukert (10 September 2013). «2015 Volkswagen e-Golf is ready to battle the Nissan Leaf». Autoblog.com. Retrieved 10 September 2013.
  37. ^ a b VW Media Services (15 February 2014). «Volkswagen launches the battery-electric e-Golf in Germany; «Das e-Auto»«. Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  38. ^ U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (14 November 2014). «2015 Volkswagen e-Golf». Fueleconomy.gov. Retrieved 15 November 2014.
  39. ^ Michaël Torregrossa (10 March 2014). «Volkswagen débute la production de la Golf électrique à Wolfsburg» [Volkswagen starts production of electric Golf in Wolfsburg] (in French). Association pour l’Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Retrieved 11 March 2014.
  40. ^ Carl Anthony (22 February 2017). «2017 VW e-Golf Improves Strongly Over 2016 Model». Automoblog.net. Retrieved 2 March 2017.
  41. ^ Mike Szostech. «UK e-Golf – orders open, priced at £25,845». Retrieved 19 March 2014.
  42. ^ VW Press Release (14 November 2013). «VW provides details on e-Golf prior to launch at LA Auto Show». Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  43. ^ Pontes, Jose (31 January 2015). «Europe December 2014». EVSales.com. Retrieved 7 February 2016. European VW e-Golf sales totaled 3,328 units in 2014.
  44. ^ Mike Szostech. «Volkswagen chooses to drop the liquid cooling on the e-Golf». My Electric Car News. Retrieved 17 April 2014.
  45. ^ VW Press Release (25 August 2014). «Volkswagen prices e-Golf in US at $35,445». Green Car Congress. Retrieved 26 August 2014.
  46. ^ Michael Szostech. «Volkswagen e-Golf Availability». My VW e-Golf. MECF. Retrieved 25 March 2015.
  47. ^ Lambert, Fred (23 December 2020). «VW ends production of electric e-Golf in favor of new ID.3». electrek.co. Retrieved 26 January 2021.
  48. ^ Mike Millikin (13 March 2014). «Volkswagen: e-mobility and sustainability; Part 1, the e-Golf and Golf GTE». Green Car Congress. Retrieved 13 March 2014.
  49. ^ Mike Millikin (29 September 2014). «Promised VW Passat plug-in hybrid to debut at Paris show; both sedan and wagon». Green Car Congress. Retrieved 29 September 2014.
  50. ^ Noah Joseph (20 February 2014). «VW Golf GTE plugs in the GTI for guilt-free fun». Autoblog.com. Retrieved 29 September 2014.
  51. ^ «VOLKSWAGEN Golf VIII GTE specs & photos — 2020, 2021». autoevolution. Retrieved 2 August 2021.
  52. ^ Jose Pontes (13 September 2014). «Germany August 2014». EVSales.com. Retrieved 29 September 2014.
  53. ^ Kane, Mark (6 February 2016). «Volkswagen Golf GTE Is The Most Popular Plug-In Hybrid In France». InsideEVs.com. Retrieved 7 February 2016. A total of 5,583 plug-in hybrids were sold in France in 2015, including 543 BMW i3 REx models.
  54. ^ a b Gibbs, Nick (15 March 2016). «Hybrid sales expected to triple in Europe as tougher CO2 rules loom». Automotive News Europe. Retrieved 22 February 2016. VW Golf GTE sales totaled 1,097 units in 2014 and 17,300 as reported by JATO Dynamics.
  55. ^ «Volkswagen Golf GTE | New 2018 Range : Volkswagen UK». www.volkswagen.co.uk.
  56. ^ «Engstler Motorsport to run Volkswagen Golfs in TC3 Series in 2015». TouringCarTimes.com. 20 November 2014.
  57. ^ «TCR Brand — contacts details for ordering» (PDF). tcr-series.com. Archived from the original (PDF) on 28 March 2016. Retrieved 17 March 2016.
  58. ^ «How this clean air NGO caught Volkswagen cheating emissions tests».
  59. ^ «‘It Was Installed For This Purpose,’ VW’s U.S. CEO Tells Congress About Defeat Device». NPR. 8 October 2015. Retrieved 19 October 2015.
  60. ^ «Car of the Year 1992». Car of the Year. CaroftheYear.org. Retrieved 14 September 2019.
  61. ^ «KBB Green: Top 10 Green Cars for 2010». Kelley Blue Book. April 2010. Archived from the original on 24 April 2010. Retrieved 2 May 2010.
  62. ^ «KBB’s green cars list includes VW Golf TDI, Chevy Tahoe hybrid». USA Today. 20 April 2010. Retrieved 2 May 2010.
  63. ^ «All-the-car-you’ll-ever-need car of the Year 2012: VW Golf». Top Gear. Top Gear. Retrieved 16 July 2015.
  64. ^ «Car of the Year twice — 1992 & 2013». Car manufacturer. Volkswagen. Archived from the original on 21 April 2017. Retrieved 24 April 2013.
  65. ^ «Car of the Year 2013: VW Golf does it again». caroftheyear.org. 4 March 2013. Archived from the original on 7 March 2013. Retrieved 29 March 2013.
  66. ^ Steven J. Ewing (28 March 2013). «Volkswagen Golf named 2013 World Car of the Year». Autoblog.com. Retrieved 29 March 2013.
  67. ^ «第34回 2013 – 2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー». 日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト (in Japanese). Retrieved 16 September 2019.
  68. ^ Mike Millikin (13 November 2014). «Volkswagen Golf family named «2015 Motor Trend Car of the Year»«. Green Car Congress. Retrieved 15 November 2014.
  69. ^ Justin Hyde; Alex Lloyd (3 November 2014). «The 2015 Yahoo Autos Car of the Year: Volkswagen Golf GTI». Yahoo Autos. Archived from the original on 21 December 2014. Retrieved 5 December 2014.
  70. ^ Dean, Gareth (19 March 2010). «SA Car of the Year gong for Golf». CarMag. Retrieved 14 September 2019.
  71. ^ «Volkswagen Golf European sales figures». carsalesbase.com. 31 January 2014. Retrieved 21 January 2022.
  72. ^ «Volkswagen Golf US car sales figures». carsalesbase.com. 21 November 2015. Retrieved 21 January 2022.
  73. ^ «Volkswagen Golf Sales Figures». GCBC. Retrieved 21 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  74. ^ Sales, ModelVolkswagen Car SalesVolkswagen Model (22 April 2015). «Volkswagen Golf China auto sales figures». carsalesbase.com. Retrieved 21 January 2022.
  75. ^ a b Gasnier, Matt (24 January 2001). «Australia 2000: Holden Commodore enjoys 5th year in a row at #1». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  76. ^ a b Gasnier, Matt (4 January 2003). «Australia 2002: Commodore in command, breaks monthly record». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  77. ^ a b Gasnier, Matt (3 January 2005). «Australia 2004: Commodore undisputed leader». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  78. ^ a b Gasnier, Matt (2 January 2007). «Australia 2006: Commodore limits fall thanks to new gen, Falcon down to #3!». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  79. ^ a b Gasnier, Matt (9 January 2009). «Australia 2008: Corolla ahead until July, Commodore saved by Sportwagon version, Toyota Hilux #1 twice». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  80. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2008». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  81. ^ a b Gasnier, Matt (8 January 2011). «Australia Full Year 2010: Commodore #1 for 15th year in a row». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  82. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2009». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  83. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2010». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  84. ^ «volkswagen reports 35.1 percent increase in 2012 u.s. sales». media.vw.com.
  85. ^ a b Gasnier, Matt (5 January 2013). «Australia Full Year 2012: Mazda3 leads again in record market, no local model on podium for the first time since 1930s!». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  86. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2011». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  87. ^ a b «volkswagen reports December 2013 and year-end results». media.vw.com.
  88. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2012». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  89. ^ Gasnier, Matt (15 January 2014). «Australia Full Year 2013: Toyota Corolla finally tops record market». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  90. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2013». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  91. ^ a b «volkswagen of America reports December sales and 2015 year-end results». media.vw.com.
  92. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2014». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  93. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2015». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  94. ^ a b «VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS DECEMBER AND 2017 YEAR-END SALES RESULTS». media.vw.com.
  95. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2016». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  96. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2017». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  97. ^ a b «VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS DECEMBER AND 2019 YEAR-END SALES RESULTS». media.vw.com.
  98. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2018». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  99. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2019». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  100. ^ «Volkswagen of America reports Q4 and 2020 year-end sales results». VW.com. 5 January 2021.
  101. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (in Brazilian Portuguese). 1 January 2016. Retrieved 12 January 2021.

External links[edit]

  • Official website (Germany)
Volkswagen Golf
2020 Volkswagen Golf Style 1.5 Front.jpg

Volkswagen Golf Mk8

Overview
Manufacturer Volkswagen
Production 1974–present
Body and chassis
Class Compact car/small family car (C)
Chronology
Predecessor Volkswagen Beetle (first generation only, until 1998)
Successor Volkswagen ID.3 (for e-Golf)

The Volkswagen Golf (listen (help·info)) is a compact car/small family car (C-segment) produced by the German automotive manufacturer Volkswagen since 1974, marketed worldwide across eight generations, in various body configurations and under various nameplates – including as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada (Mk1 and Mk5), and as the Volkswagen Caribe[1] in Mexico (Mk1).

The original Golf Mk1 was a front-engined, front-wheel drive replacement for the air-cooled, rear-engined, rear-wheel drive Volkswagen Beetle. Historically, the Golf is Volkswagen’s best-selling model and is among the world’s top three best-selling models, with more than 35 million units sold as of 2019.[2][3][4]

Initially, most Golfs were 3-door hatchbacks.[5] Other variants include a 5-door hatchback, estate (Variant, from 1993), convertible (Cabriolet and Cabrio, 1979–2002, Cabriolet, 2011–present), and a Golf-based saloon, called the Volkswagen Jetta, Volkswagen Vento (from 1992) or Volkswagen Bora (from 1999). The Golf has crossed from economy to high-performance market segments.

The Golf has won awards, including the World Car of the Year in 2009, with the Volkswagen Golf Mk6 and in 2013 with the Volkswagen Golf Mk7. Along with the Renault Clio and the Vauxhall Astra, the Golf is one of only three cars who had won European Car of the Year twice, in 1992 and 2013.[6][7] The Volkswagen Golf has made the annual Car and Driver 10Best list multiple times. The Golf Mk7 won the Motor Trend Car of the Year award in 2015, and the Mk1 GTI also won the award in 1985. The Golf Mk4 won for the best-selling car in Europe in 2001.

First generation (Mk1/A1, Typ 17; 1974)[edit]

Volkswagen Golf 3-door (Europe)

In May 1974,[8] Volkswagen presented the first-generation Golf as a modern front-wheel-drive, long-range replacement for the Volkswagen Beetle. Later Golf variations included the Golf GTI (introduced in June 1976 with a fuel-injected 1.6-litre engine capable of 180 km/h (110 mph)), a diesel-powered version (from September 1976), the Jetta notchback saloon version (from October 1979), the Volkswagen Golf Cabriolet (from January 1980 through 1994) and a Golf-based van and pickup, the Volkswagen Caddy.

The Golf Mk1 was sold as the Volkswagen Rabbit in the United States and Canada and as the Volkswagen Caribe in Mexico.

A facelifted version of the Golf Mk1 was produced in South Africa as the Citi Golf from 1984 to 2009.[9]

Second generation (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)[edit]

September 1983 saw the introduction of the second-generation Golf (Mk2) which grew slightly in terms of wheelbase, and exterior, and interior dimensions, while retaining, in a more rounded form, the Mk1’s overall look. Although it was available on the home market and indeed most other left-hand drive markets by the end of 1983, it was not launched in the UK until March 1984.

The Mk2 GTI featured a 1.8-litre 8-valve fuel-injected engine from its launch, with a 16-valve version capable of more than 220 km/h (137 mph) being introduced in 1985.

In 1985, the first Golfs with four-wheel-drive (Golf Syncro) went on sale with the same Syncro four-wheel-drive system being employed on the supercharged G60 models, exclusively released in continental Europe in 1989 with 120 kW (161 hp; 163 PS) and anti-lock brakes (ABS).

An Mk2-based second-generation Jetta was unveiled in January 1984. There was no Mk2-based cabriolet model; instead, the Mk1 Cabriolet was continued over the Mk2’s entire production run.

Third generation (Mk3/A3, Typ 1H/1E/1V; 1991)[edit]

Volkswagen Golf CL (Australia)

The third-generation Golf (Mk3) made its home-market debut in August 1991 and again grew slightly in comparison with its immediate predecessor, while its wheelbase remained unchanged.

New engines included the first Turbocharged Direct Injection (TD) diesel engine in a Golf, and a narrow-angle 2.8-litre VR6 engine. US Environmental Protection Agency (EPA) fuel consumption estimates are 9.0 L/100 km (31 mpg‑imp; 26 mpg‑US) (city) and 7.4 L/100 km (38 mpg‑imp; 32 mpg‑US) (highway), with 420 km (261 mi) per tank (city) and 584 km (363 mi) per tank (highway). For the first time ever, a Golf estate (Golf Variant) joined the line-up in September 1993 (although most markets did not receive this model until early 1994). At the same time, a completely new Mk3-derived Cabriolet was introduced, replacing the 13-year-old Mk1-based version with one based on the Mk3 Golf platform from 1995 to early 1999. The Mk3 Golf Cabrio received an Mk4-style facelift in late 1999 and was continued until 2002.

The notchback version, called VW Vento (or Jetta in North America), was presented in January 1992.

It was European Car of the Year for 1992, ahead of the new Citroën ZX and General Motors’ new Opel Astra model.

The Mk3 continued to be sold until 1999 in the United States, Canada, and parts of South America, also in Mexico as a special edition called «Mi» (basically a Golf CL 4-door with added air conditioning, special interior, original equipment (OEM) black-tinted rear brake lights, and anti-lock brakes (ABS), but without a factory-fitted radio). The «i» in «Mi» is coloured red, which designates that multi-point fuel injection was equipped and the 1.8-litre engine was upgraded to 2.0-litre. Heated seats were offered on all trims.

Fourth generation (Mk4/A4, Typ 1J; 1997)[edit]

Volkswagen Golf 2.0 Generation (Australia)

The ‘Golf Mk4 was first introduced in August 1997, followed by a notchback version (VW Bora or, in North America, again VW Jetta) in August 1998 and a new Golf Variant (estate) in March 1999. There was no Mk4-derived Cabriolet, although the Mk3 Cabriolet received a facelift in late 1999 that consisted of bumpers, grills, and headlights similar to those of the Mark IV models.

As with the earlier three versions of the Golf, the UK market received each version several months later than the rest of Europe. The hatchback version was launched there in the spring of 1998 and the estate some 12 months later (around the same time as the Bora).

New high-performance models included the 3.2-litre VR6-engined four-wheel-drive Golf «R32» introduced in 2002, its predecessor, the 2.8-litre VR6-engined «Golf V6 4Motion» (succeeding the 2.9-litre Mk3 «Golf VR6 Syncro»), as well as the famous 1.8T (turbo) 4-cylinder used in various Volkswagen Group models.

Extended production (Mk4.5)[edit]

Volkswagen City Golf Mk4.5 (Facelift 2008 Model, Brazil)

Since 2008, certain variants of the Golf/Bora Mk4 (nicknamed the Mk4.5) were still in production in Brazil, China, and Mexico. Revised versions of the Mk4.5 were sold in Canada and marketed as the City Golf and Jetta City from 2007 to 2010. The two models were VW Canada’s entry-level offerings. They received a significant refresh for the 2008 model year, including revised headlamps, taillamps, front and rear fascias, sound systems, and wheels. Both models were offered only with the 2.0-litre, 8-valve single overhead cam (SOHC) four-cylinder gasoline engine, rated at 86 kW (115 hp; 117 PS). They were the only entry-level offerings with an optional six-speed automatic transmission. Production of the European variant of the Golf Mk4 ceased at the end of the 2006 model year. Production of the U.S. version ended in 2006.

When the Chinese market Bora received a July 2006 facelift, the Golf did too, becoming the «Bora HS» in the process.

The Mk4.5 facelift was produced in Brazil until 2013.

Fifth generation (Mk5/A5, Typ 1K; 2003)[edit]

Volkswagen Golf Comfortline (Australia)

The Golf Mk5 was introduced in Europe in the autumn of 2003, reaching the UK market in early 2004. In North America, Volkswagen brought back the Rabbit nameplate when it introduced the vehicle in 2006. In Canada, the Golf is still the prevalent nameplate of the fifth generation (though both Rabbit and Golf have been used historically). The North American base model is powered by a 2.5-litre five-cylinder engine, which produced 112 kW (150 hp; 152 PS) in 2006 and 2007, but was upped to 127 kW (170 hp; 173 PS) in the later models. A GTI version is powered by a turbocharged version of the 2.0-litre FSI engine, producing 147 kW (197 hp; 200 PS).

Volkswagen also introduced the «Fast» marketing campaign for the US, «dedicated to the ‘fast’ that lives inside every driver,» with a spirit totem character illustrating the concept and purchasers of the GTI Mk5 receiving a plastic figurine of the Fast.[10] The GTI version is the only version on sale in Mexico.

The saloon/sedan version, again widely marketed by Volkswagen as the Jetta, is assembled in Germany, South Africa, as well as Mexico. It is marketed in certain markets, including European markets and Mexico as Bora. It was followed in 2007 by a new Golf Variant. The front ends of the car are the same, with the only difference being that the GLI is a sedan, while the GTI is a hatchback.

Later models of the Mk5 introduced the 1.4-litre TSI turbocharged petrol engine with front-wheel drive.

In a comparison test conducted by Car and Driver Magazine, the Rabbit won vs eight small cars. It was praised for its driving position, instruments, and engine; and was criticized for road noise, seating, and poor fuel economy. The Rabbit also placed first in their final comparison in December 2006.

Sixth generation (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)[edit]

Volkswagen Golf TDI (United Kingdom)

Volkswagen based the Golf Mk6 on the existing PQ35 platform from the Golf Mk5.[11] This vehicle was debuted at the 2008 Paris Motor Show.[12]

The Mk6 Golf was designed by Volkswagen’s chief designer Walter de’Silva. The design is said to be more aerodynamic, helping fuel efficiency, and is quieter than its predecessor. Following criticism of the downgraded interior trim quality of the Mk5 Golf in comparison to the Mk4, Volkswagen opted to overhaul the interior to match the quality of the Mk4 Golf, while maintaining the same user friendliness from the Mk5. The car is also cheaper to build than its predecessor; Volkswagen claims it consequently will be able to pass these savings on to the customer.[13]

The Mk6 Jetta was released in Mexico in mid-2010, and by late 2011 it was available in all markets. Turbocharged Direct Injection diesel engines which uses common rail injection technology replaced the longstanding Pumpe Düse (PD) Unit Injector system. New on the Golf is the optional Volkswagen Adaptive Chassis Control (not available in the North American market), which allows the driver to select between ‘normal’, ‘comfort’, and ‘sports’ modes, which will vary the suspension, steering, and accelerator behavior accordingly.[14]

The Mk6 Golf is available with both 5- and 6-speed manual transmission, and 6- or 7-speed Direct-Shift Gearbox (DSG)(with Dual Clutch) transmission options. In North America, the Mk5 version was originally sold as the Rabbit from 2006 to 2009. In 2010, Volkswagen brought back the Golf nameplate with the mid-cycle refresh. With it came a 130 kW (174 hp; 177 PS), 2.5-litre inline five-cylinder with 240 N·m (177 lb·ft) of torque and a 2.0-litre, 100 kW (134 hp; 136 PS) turbocharged inline four-cylinder diesel engine that generates 320 N·m (236 lb·ft) of torque. The GTI version is equipped with a 157 kW (211 hp; 213 PS) turbocharged inline four-cylinder TSI gasoline engine while the Golf R has a 191 kW (256 hp; 260 PS) turbocharged TFSI inline-four engine. All three engines can be paired with a DSG dual-clutch 6-speed automatic or 6-speed manual transmission in either a 3- or 5-door configuration.

The car was introduced for sale in the UK in January 2009,[15] and in North America in October 2009 as the 2010 Golf, rather than Rabbit.[16] The Mk6 also reintroduced a diesel engine option to the North American market.[17]

The Volkswagen Golf Mk6 was a 2012 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick.[18]

Seventh generation (Mk7, Typ 5G; 2012)[edit]

Volkswagen Golf 1.4 TSI BlueMotion (Germany; pre-facelift)

The seventh-generation Golf had its debut in September 2012 at the Paris Motor Show.[19]

The Golf VII, Typ 5G[20] used the new MQB platform, shared with the third-generation Audi A3, SEAT León and Škoda Octavia. It was slightly larger than the Mk6 while managing to be approximately 100  kg lighter, depending on engine choice. The GTI offered a 154 kW (207 hp; 209 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with an available performance pack to raise the output to 162 kW (217 hp; 220 PS).[21] The Golf R had a 218 kW (292 hp; 296 PS) turbocharged 2.0-litre four-cylinder with Haldex Traction all-wheel-drive.

A version of the GTI dubbed the GTI Clubsport making 195 kW (261 hp; 265 PS) was released in 2016. A variant of the Clubsport called the Clubsport S held the record for the fastest front-wheel-drive car around the Nürburgring until the 2017 Honda Civic Type-R took the record once again.

The Golf line was available in all the relevant drive systems: the Golf TSI, including GTI, was petrol-powered; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), including GTD, was diesel-powered; the Golf TGI was powered by compressed natural gas (CNG); the e-Golf was powered by electricity, and the Golf GTE was a plug-in hybrid. The use of a modular transverse matrix assembly kit enabled the manufacturing of Golf models with gasoline, diesel, natural gas, electric, and hybrid drives from bumper to bumper at Volkswagen factories.[22]

In November 2016, Volkswagen revealed a facelifted version (Golf 7.5) to the 3-door hatchback, 5-door hatchback, 5-door estate, GTI, and GTE, in addition to a new «R-Line» Golf. With those models, came a new economical engine: 1.5-litre TSI EVO which produced 97 kW (130 hp; 132 PS) or 110 kW (148 hp; 150 PS) and replaced the 1.4-litre TSI. The updated GTI version featured a 230 hp as standard (220 hp previously) or 247 hp in the optional performance pack (230 hp previously).
In terms of interior technology, the Golf featured a 12.3″ TFT display as an option similar to Audi models and known as «Virtual Cockpit», full LED lights, animated tail indicators as an option (also used in Audi models), etc.

The most powerful Golf in the range was the Golf R. Built as a 3 or 5 door hatchback, it was powered by a newly developed version of the 1,984 cc (2.0 L; 121.1 cu in) turbocharged EA888 petrol FSI Inline-four engine used in the latest Golf GTI (and Audi S3), but in this application producing 300 PS (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 bhp) for «hot climate» markets such as Australia,Japan, USA) from 5,500 to 6,200 rpm and 380 N⋅m (280 lb⋅ft) from 1,800 to 5,500 rpm of torque.[23] 0-62 mph (100 km/h) takes 5.1 seconds (versus 5.7 seconds for previous Golf R), or 4.9 seconds with optional DSG gearbox. In 3rd-party testing, it has been recorded at 4.5 seconds using Launch Control. The top speed is electronically limited to 155 mph (249 km/h).

Volkswagen produced a «Rabbit Edition» GTI for the 2019 model year. Only 3,000 were produced for the US market: 1000 in Cornflower Blue, 1000 in Urano Gray, 500 in Black, and 500 in White, all split evenly between DSG automatic and 6-speed manual transmissions. The Rabbit Edition featured a LED lighting package, a «Vmax» spoiler, 18-inch «Pretoria» alloy wheels painted in gloss black, no sunroof, and Clark plaid seats with red tags embroidered with the VW Rabbit logo.[24]

In Mexico, the production of the Volkswagen Golf VII finished in 2021.[25]

Eighth generation (Mk8, CD1; 2019)[edit]

Volkswagen Golf Style 1.5 TSI

The Mk8 Golf was revealed on 24 October 2019 in Wolfsburg.

It rides on an updated version of the MQB platform, with engine options consisting of compact petrol, diesel, and hybrid powertrains. At launch, the five-door hatchback was the only model available, with the three-door hatchback having been discontinued due to poor sales. The Golf VIII’s interior receives a major overhaul with an entirely digital driver’s display and digital control panel. All Mk8s have advanced safety features available such as travel assist, Car2X, and an oncoming vehicle while braking function, the latter two of which are the first to be used on a production Volkswagen model.

Powertrain options now have three ETSI mild-hybrid and two hybrids plug-in hybrid engines in addition to existing TSI petrol, TDI diesel, and TGI compressed natural gas (CNG) options. All TSI engines with an output up to 130 PS feature the efficient TSI Miller combustion process and a turbocharger with variable turbocharger geometry, and the 1.5-litre engines have temporary Active Cylinder Management. ETSI models use a 12 V vehicle electrical system and 48 V belt starter generator driven by the 48 V lithium-ion battery, whereas hybrid models have a 13 kWh lithium-ion battery capable of running in EV mode. TDI models utilize a new twin dosing SCR system featuring dual AdBlue selective catalytic reduction, which lowers nitrogen oxide emissions (NOx) up to 80% compared to the Mk7. Performance models consist of the GTE, GTI, GTD, and Golf R. The GTE and GTI produce 180 kW (240 hp; 240 PS), the GTD produces 147 kW (197 hp; 200 PS), while the R produces 235 kW (315 hp; 320 PS) The e-Golf previously offered on the Mk7 has been replaced by the ID.3.

Electric versions[edit]

The VW Golf has had several generations made into electric CityStromer models. The first of these was in the 1970s when VW took a standard Golf Mk1 and converted it to electric power. By the time the Golf Mk2 came into production a limited number of electric Golfs were made, using lead–acid battery packs and a custom-made motor and controller.[citation needed] VW continued with the production of limited numbers of CityStromer electric cars with the introduction of the Golf Mk3. The electric CityStromer Mk3 included a Siemens-based AC drive system, and lead–acid battery packs. They had a maximum speed of 97 km/h (60 mph) and a range of approximately 80 km (50 mi).[26] With a few exceptions, only left-hand drive Golfs were converted by VW into Citystromer models. These vehicles are still used today and have popularity in mainland Europe with only a few present in Great Britain. Only two right-hand drive Mk2 CityStromers were built for the UK market and it is believed only one remains today. It is owned by EV advocate and broadcaster Nikki Gordon-Bloomfield, host of Transport Evolved.[27]

Golf Variant Twin Drive[edit]

As part of the «Fleet study in electric mobility» project that began in 2008, VW developed 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hybrid electric vehicles. These research vehicles have an all-electric range of 57 km (35 mi) and the internal combustion engine provides for a total range of 900 km (559 mi). The plug-in hybrid drive of the Golf Variant twinDRIVE is equipped with either an 11.2 kWh or a 13.2 kWh lithium-ion battery pack, as Volkswagen is testing packs from two vendors. Ten vehicles are equipped with batteries from the American-German manufacturer GAIA with cathode type nickel cobalt aluminium dioxide (NCA). The other ten is powered by lithium-ion batteries with nickel manganese cobalt (NMC) cathodes from the Korean-German joint venture SB LiMotive (Samsung and Bosch). These 10 vehicles have been in use since early 2011. Both battery systems offer high power and energy density. They each weigh about 150  kg. The gasoline engine is used to support the electric heating system when outdoor temperatures are low.[28]

Using guidelines for determining the fuel consumption of plug-in hybrids, VW estimates a fuel consumption of 2.1 L/100 km (112 mpg US), which is equivalent to 49 g/km CO2. When the battery is fully charged, the Golf Variant twinDRIVE is designed to maximize the share of pure electrical energy used for driving, and only when longer distances are driven does the share of supplemental gasoline fuel increase. Top speed of the car is 170 km/h (106 mph) and it accelerates to 100 km/h (62 mph) in under 12 seconds. When operated in pure electric mode, the Golf Variant twinDRIVE can reach a top speed of 120 km/h (75 mph).[28]

The production version was expected to be based on Mk6 Golf featuring a 1.5 L turbodiesel engine and electric motor, with estimated arrival date of 2015.[29] A SEAT León prototype with the Twin Drive system was also under development.[citation needed]

Volkswagen e-Golf[edit]

Concept version[edit]

Volkswagen Golf blue-e-motion concept

Based on the Golf Mk6, the Golf blue-e-motion concept has a range of 150 km (93 mi).[30] Volkswagen scheduled a field testing program with 500 units to begin in 2011.[31][32] The first 10 units began field testing in Wolfsburg in May 2011.[33] A second batch of 80 test cars began testing in June 2011 in Berlin, Hannover and Wolfsburg.[34] In February 2012, the first e-Golf, as the production version was renamed, was delivered in Belmont, California. A total of 20 e-Golfs were allocated to the U.S. field testing program.[35]

The Golf blue-emotion concept has a 26.5 kWh lithium-ion battery pack and is powered by an 85 kW electric motor which drives the front wheels through a single-speed transmission. It will accelerate to 100 km/h (62 mph) in 11.8 seconds and has a top speed of 138 km/h (86 mph).[34] Paddle shifters are used to adjust the amount of regenerative braking. The vehicle’s PRNDL stick has an additional ‘B’ mode as found on some other electric vehicles to set the regenerative braking effort to the maximum for sustained downhill travelling.[citation needed]

Production version

The production version of the 2015 Volkswagen e-Golf was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show.[36] According to VW the e-Golf has a practical all-electric range of 130 to 190 km (81 to 118 mi), with an official NEDC cycle of 190 km (120 mi), and the winter range is expected to be 80 to 120 km (50 to 75 mi).[37] The 2015 e-Golf has an official EPA rated all-electric range of 134 km (83 mi), and a combined fuel economy of 116 miles per gallon gasoline equivalent (MPGe) for an energy consumption of 29 kW-hrs/100 mi. The EPA rating for city driving is 126 MPGe and 105 MPGe for the highway.[38] Production of vehicles destined for retail customers began in March 2014.[39]

For the 2017 model year, the e-Golf received an update, which included an improved range, better fuel economy, and more power than the outgoing model. With a new 35.8 kWh lithium-ion battery, the upgraded car is said to achieve an EPA-estimated range of 144 to 201 km (89 to 125 mi), and have a combined 119 MPGe. The 2017 e-Golf also provides a faster charging time; SE and SEL Premium trim levels have a 7.2 kW unit that allows the battery to be fully charged in under six hours at a 240 V charging station. There is an optional (standard on SEL Premium) DC Fast Charging feature that allows the car to be charged to 80% in only an hour at a DC fast charging station.[40]

Markets and sales

On 14 February 2014, Volkswagen launched sales of the e-Golf in Germany.[37] On 11 March 2014, Volkswagen opened ordering for the e-Golf in the UK,[41] with deliveries began at the end of June.[42]

In Norway, the e-Golf became available for pre-order on 25 February 2014 for delivery in June 2014. European sales totaled 3,328 units in 2014, and 1,214 units in 2015.[43]

The 2015 e-Golf did not have a liquid-cooled battery pack because strict testing showed high ambient temperatures did not affect battery performance.[44] U.S. sales were slated to start on selected states in November 2014.[45] In January 2015, the e-Golf started to show up at dealerships throughout the Northeast.[46]

Production of the e-Golf ended in December 2020.[47]

Volkswagen Golf GTE[edit]

Volkswagen Golf GTE Sport at the IAA 2015

The Golf GTE is a plug-in hybrid version of the Golf hatchback unveiled at the 2014 Geneva Motor Show. The Golf GTE shares the basic powertrain hardware with the Audi A3 Sportback e-tron but the software controls are different.[48] The Golf GTE also shares the same plug-in hybrid powertrain with the Volkswagen Passat GTE, but the Passat has a larger 9.9 kWh Li-ion battery pack.[49]

The GTE Mark 7 generation was powered by a 1.4-litre 110 kW (148 hp) TSI direct-injection gasoline engine combined with a 75 kW (101 hp) electric motor, powered by a powered by a 400 V 8.8 kWh lithium-ion battery, for a total hybrid system power of around 153 kW (204 hp). The electric motor delivered a theoretical all-electric range of 50 km (31 mi) and the hybrid system a total theoretical range of 933 km (580 mi) (measured using NEDC). The all-electric mode can be activated at the push of a button. Under the New European Driving Cycle, combined fuel economy is 1.50 L/100 km (157 mpg‑US) equivalent (1.332 L/100 km (176.6 mpg‑US) in generation 8). The Golf GTE has a top speed of 210 km/h (130 mph) in the all-electric mode and accelerates from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in under 7.6 seconds.[50]

In the Mark 8 generation, available from model year 2021, the electric motor power was increased to 81 kW (108 hp), the total system power to 180 kW (241 hp), the battery capacity to 13 kWh, and the all-electric range to 60 kilometers (measured using WLTP).[51] The fuel tank was diminished from 50 litres (10.6 gallons) to 40 litres (8.8 gallons).

The vehicle can be recharged from a Type 2 charging point in about 2 hours, or from a standard 230 V wall outlet in approximately 4 hours (6 hours for generation 8). In common with other plug-in hybrid vehicles, the vehicle may be used in pure electric mode, parallel-hybrid (petrol + electric), and range-extender mode (petrol engine recharging the high-voltage battery).

The GTE release to retail customers was scheduled for the fourth quarter of 2014.[22] The first units were registered in Germany in August 2014.[52] The Golf GTE, with 1,695 units sold, was the best-selling plug-in hybrid in France in 2015, representing 30.3% of the segment sales.[53] With 17,300 units sold in Europe in 2015, the Golf GTE ranked as the second top selling plug-in hybrid after the Mitsubishi Outlander P-HEV (31,214).[54] According to JATO Dynamics, a total of 18,397 units have been registered in Europe through December 2015.[54] The Golf GTE was temporarily discontinued in 2018, due to high demand leading to long lead times, according to Volkswagen.[55]

Motorsport[edit]

In auto racing, APR Motorsport has led two MKV VW GTIs to victory in the Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) class.

Golf GTI[edit]

The Mk4 GTI at Donington Park.

The Golf GTI competed in the British GT Championship in 2003 with Steve Wood and Stuart Scott at the wheel.

Golf TCR and Golf GTI TCR[edit]

Volkswagen Motorsport, the motorsport division of the brand, built the Golf TCR touring car in 2015 for use in various international and national competitions which use TCR regulations.[56][57] In 2016 the car was updated and renamed Golf GTI TCR.

Volkswagen emissions scandal[edit]

Volkswagen Golfs are among the models included in the September 2015 Volkswagen emissions scandal in which Volkswagen manufactured and installed in their diesel vehicles a software program that manipulated the cars’ vehicle emissions control during testing, thereby violating numerous countries’ regulations.[58] The program caused the vehicles’ nitrogen oxide (NOx) output to meet US standards during regulatory testing but emit up to 40 times more NOx in real-world driving.[59]

Awards and recognition[edit]

  • The Golf Mk3 won the 1992 European Car of the Year award.[60]
  • In April 2010 Kelley Blue Book included the VW Golf TDI (clean diesel) among its Top 10 Green Cars for 2010.[61][62]
  • The Golf Mk7 was named «The All The Car You’ll Ever Need Car of the Year 2012″[63] by Top Gear (magazine).
  • The Golf Mk7 won the 2013 European Car of the Year award for the second time.[64][65]
  • The Golf Mk7 won the 2013 World Car of the Year award.[66]
  • Volkswagen Golf has been selected as the Car of the Year Japan 2013–2014, becoming the first imported car to win the award created in 1980.[67]
  • The entire Volkswagen Golf Mk7 line-up, including the 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI, and e-Golf models, was named 2015 Motor Trend Car of the Year.[68]
  • The Golf GTI Mk7 won the 2015 Yahoo! Car of the Year award.[69]
  • South African Car of the Year 2010[70]
  • The Volkswagen GTI has received the Car and Driver 10Best award for the 12th consecutive year in 2018.[citation needed]

Sales[edit]

Year Europe[71] U.S.[72] Canada[73] China[74] Australia Brazil
1980 191,166
1981 159,588
1982 107,396
1983 83,222
1984 83,084
1985 77,699
1986 73,891
1987 45,890
1988 26,086
1989 22,246
1990 17,122
1991 14,339
1992 9,359
1993 4,693
1994 16,394
1995 18,429
1996 24,208
1997 500,848 20,702
1998 672,465 25,406
1999 703,932 23,456 2,807[75]
2000 685,029 28,124 3,674[75]
2001 664,328 31,271 5,767[76]
2002 596,415 40,157 4,809[76]
2003 494,832 29,342 15,093 6,467[77]
2004 585,356 24,669 20,901 5,920[77]
2005 487,210 15,690 17,154 9,311[78]
2006 416,507 28,699 13,729 9,643[78]
2007 435,610 41,844 4,396 11,029[79]
2008 461,620 35,408 3,576 11,632[79] 17,265[80]
2009 579,246 15,752 7,218 12,141[81] 20,959[82]
2010 497,051 28,286 57,517 15,425[81] 17,731[83]
2011 493,899 34,706[84] 99,542 18,682[85] 15,515[86]
2012 430,088 40,885[87] 12,198 127,376 18,112[85] 15,115[88]
2013 462,527 30,931[87] 11,871 101,802 17,342[89] 13,787[90]
2014 523,729 33,675[91] 12,045 193,047 19,178 16,107[92]
2015 534,535 65,308[91] 20,515 192,410 22,092 10,895[93]
2016 491,681 61,687[94] 19,966 178,791 6,948[95]
2017 482,177 68,978[94] 24,604 150,695 4,585[96]
2018 445,303 42,271[97] 21,477 139,813 3,573[98]
2019 410,779 37,393[97] 19,668 105,795 1,245[99]
2020 285,013 25,693[100] 13,113 91,114 105[101]
2021 214,069 9,253 8,587 63,203

References[edit]

  1. ^ «Historia del VW Golf». www.dasweltauto.com.mx (in Mexican Spanish). Retrieved 19 May 2022.
  2. ^ «30 millionth VW Golf rolls off assembly line in Wolfsburg». Green Car Congress. 14 June 2013. Retrieved 14 June 2013.
  3. ^ Gareth Kent (30 March 2007). «VW Golf build passes 25 million». carmagazine.co.uk. Retrieved 11 March 2008.
  4. ^ «Golf turns 45 – On 29 March 1974, Volkswagen started making Europe’s most successful car». Volkswagen Newsroom. Retrieved 11 June 2022.
  5. ^ Figures for 1974-1987: 4,700,000 3-door models, 2,550,000 5-door models, according to: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 86–87. ISBN 3-613-02116-1.
  6. ^ «Top 5 World’s Most Successful Cars Ever», Automotoportal.com
  7. ^ «Previous Winners» (in Spanish). Car of the Year. Archived from the original on 31 October 2011. Retrieved 9 November 2011.
  8. ^ All dates for Mk1 to Mk4 according to: Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 72–137. ISBN 3-613-02116-1. and Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, vol.5 (in German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 266–313. ISBN 3-613-02128-5.
  9. ^ «Goodbye Citi Golf | TopCar». topcar.co.za. 3 November 2009. Archived from the original on 20 March 2014. Retrieved 19 March 2014.
  10. ^ «Volkswagen Fast». DJNEFF. Retrieved 2 August 2021.
  11. ^ Taylor, Edward (9 June 2008). «VW to Cut Costs to Produce Golf». The Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved 26 February 2022.
  12. ^ «Erste Fotos vom VW Golf VI – Das ist der neue Golf – News». autobild.de. Retrieved 12 October 2009.
  13. ^ «New VW Golf revealed – Introduction – Car and Car-Buying News – What Car?». Whatcar.com. 6 August 2008. Retrieved 12 October 2009.
  14. ^ Tan, Paul. «6th Generation Volkswagen Golf Details and Photos». Paultan.org. Retrieved 15 October 2010.
  15. ^ «Volkswagen Golf Mark-6-unveiled». Uk.cars.yahoo.com. Retrieved 15 October 2010.
  16. ^ Garrett J (27 March 2009). «VW kills Rabbit name, again». The New York Times. Retrieved 27 March 2009.
  17. ^ «2010 VW Golf TDI Review». Automoblog.net. 6 August 2010.
  18. ^ «Awards & Accolades».
  19. ^ «Paris 2012: the new Golf GTI — BBC Top Gear». topgear.com. 27 September 2012. Archived from the original on 30 September 2012. Retrieved 29 September 2012.
  20. ^ Volkswagen Elektronischer Teilekatalog (in German), Lex-Com GmbH
  21. ^ Vijayenthiran, Viknesh (27 September 2012). «2014 Volkswagen Golf GTI Previewed In Paris By Concept». Motorauthority.com. Retrieved 8 February 2013.
  22. ^ a b VW Media (21 February 2014). «Volkswagen to introduce Golf plug-in hybrid at Geneva; first deliveries in autumn». Green Car Congress. Retrieved 21 February 2014.
  23. ^ Georg Kacher, ed. (4 February 2014). «VW Golf R 2014 review». carmagazine.co.uk. Retrieved 29 June 2018.
  24. ^ «The Legendary Rabbit Name Makes a 2019 Comeback». newsroom.vw.com. Retrieved 11 February 2019.
  25. ^ «Hasta la vista, Golf: despedimos la producción en México | VW». www.vw.com.mx (in Spanish). Retrieved 19 May 2022.
  26. ^ «CitySTROMer». Citystromer.cz. Retrieved 15 October 2010.
  27. ^ «The CityStromer EV on PositiveTV».
  28. ^ a b «Volkswagen presents status of fleet study in electromobility; latest generation of twïnDRIVE plug-in hybrid». Green Car Congress. 29 June 2011. Retrieved 30 June 2011.
  29. ^ Vijayenthiran, Viknesh (4 September 2008). «VW Twin Drive plug-in hybrids not due until 2015». Motorauthority.com. Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 15 October 2010.
  30. ^ «VW provides update with a few more technical details on Golf blue-e-motion EV; market debut in 2014». Green Car Congress. 9 November 2010. Retrieved 27 June 2011.
  31. ^ Andrew Peterson (22 April 2010). «Volkswagen’s First Electric Car Will Be Based on 2013 Golf». Automobiles Magazine. Retrieved 26 April 2010.
  32. ^ «Volkswagen announces electrification plan, 500 Golf EVs in 2011». AutoblogGreen. 1 March 2010. Retrieved 26 April 2010.
  33. ^ «Test fleet of the Golf blue-e-motion launched». TechVehi. 11 May 2011. Retrieved 27 June 2011.
  34. ^ a b David Jolley (16 June 2011). «Volkswagen preps the Golf EV for 2013 launch». AutoWeek.
  35. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (27 February 2012). «Volkswagen Plugs In, Starts eGolf Test Fleet In California». Green Car Reports. Retrieved 1 March 2012.
  36. ^ Chris Paukert (10 September 2013). «2015 Volkswagen e-Golf is ready to battle the Nissan Leaf». Autoblog.com. Retrieved 10 September 2013.
  37. ^ a b VW Media Services (15 February 2014). «Volkswagen launches the battery-electric e-Golf in Germany; «Das e-Auto»«. Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  38. ^ U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (14 November 2014). «2015 Volkswagen e-Golf». Fueleconomy.gov. Retrieved 15 November 2014.
  39. ^ Michaël Torregrossa (10 March 2014). «Volkswagen débute la production de la Golf électrique à Wolfsburg» [Volkswagen starts production of electric Golf in Wolfsburg] (in French). Association pour l’Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Retrieved 11 March 2014.
  40. ^ Carl Anthony (22 February 2017). «2017 VW e-Golf Improves Strongly Over 2016 Model». Automoblog.net. Retrieved 2 March 2017.
  41. ^ Mike Szostech. «UK e-Golf – orders open, priced at £25,845». Retrieved 19 March 2014.
  42. ^ VW Press Release (14 November 2013). «VW provides details on e-Golf prior to launch at LA Auto Show». Green Car Congress. Retrieved 16 February 2014.
  43. ^ Pontes, Jose (31 January 2015). «Europe December 2014». EVSales.com. Retrieved 7 February 2016. European VW e-Golf sales totaled 3,328 units in 2014.
  44. ^ Mike Szostech. «Volkswagen chooses to drop the liquid cooling on the e-Golf». My Electric Car News. Retrieved 17 April 2014.
  45. ^ VW Press Release (25 August 2014). «Volkswagen prices e-Golf in US at $35,445». Green Car Congress. Retrieved 26 August 2014.
  46. ^ Michael Szostech. «Volkswagen e-Golf Availability». My VW e-Golf. MECF. Retrieved 25 March 2015.
  47. ^ Lambert, Fred (23 December 2020). «VW ends production of electric e-Golf in favor of new ID.3». electrek.co. Retrieved 26 January 2021.
  48. ^ Mike Millikin (13 March 2014). «Volkswagen: e-mobility and sustainability; Part 1, the e-Golf and Golf GTE». Green Car Congress. Retrieved 13 March 2014.
  49. ^ Mike Millikin (29 September 2014). «Promised VW Passat plug-in hybrid to debut at Paris show; both sedan and wagon». Green Car Congress. Retrieved 29 September 2014.
  50. ^ Noah Joseph (20 February 2014). «VW Golf GTE plugs in the GTI for guilt-free fun». Autoblog.com. Retrieved 29 September 2014.
  51. ^ «VOLKSWAGEN Golf VIII GTE specs & photos — 2020, 2021». autoevolution. Retrieved 2 August 2021.
  52. ^ Jose Pontes (13 September 2014). «Germany August 2014». EVSales.com. Retrieved 29 September 2014.
  53. ^ Kane, Mark (6 February 2016). «Volkswagen Golf GTE Is The Most Popular Plug-In Hybrid In France». InsideEVs.com. Retrieved 7 February 2016. A total of 5,583 plug-in hybrids were sold in France in 2015, including 543 BMW i3 REx models.
  54. ^ a b Gibbs, Nick (15 March 2016). «Hybrid sales expected to triple in Europe as tougher CO2 rules loom». Automotive News Europe. Retrieved 22 February 2016. VW Golf GTE sales totaled 1,097 units in 2014 and 17,300 as reported by JATO Dynamics.
  55. ^ «Volkswagen Golf GTE | New 2018 Range : Volkswagen UK». www.volkswagen.co.uk.
  56. ^ «Engstler Motorsport to run Volkswagen Golfs in TC3 Series in 2015». TouringCarTimes.com. 20 November 2014.
  57. ^ «TCR Brand — contacts details for ordering» (PDF). tcr-series.com. Archived from the original (PDF) on 28 March 2016. Retrieved 17 March 2016.
  58. ^ «How this clean air NGO caught Volkswagen cheating emissions tests».
  59. ^ «‘It Was Installed For This Purpose,’ VW’s U.S. CEO Tells Congress About Defeat Device». NPR. 8 October 2015. Retrieved 19 October 2015.
  60. ^ «Car of the Year 1992». Car of the Year. CaroftheYear.org. Retrieved 14 September 2019.
  61. ^ «KBB Green: Top 10 Green Cars for 2010». Kelley Blue Book. April 2010. Archived from the original on 24 April 2010. Retrieved 2 May 2010.
  62. ^ «KBB’s green cars list includes VW Golf TDI, Chevy Tahoe hybrid». USA Today. 20 April 2010. Retrieved 2 May 2010.
  63. ^ «All-the-car-you’ll-ever-need car of the Year 2012: VW Golf». Top Gear. Top Gear. Retrieved 16 July 2015.
  64. ^ «Car of the Year twice — 1992 & 2013». Car manufacturer. Volkswagen. Archived from the original on 21 April 2017. Retrieved 24 April 2013.
  65. ^ «Car of the Year 2013: VW Golf does it again». caroftheyear.org. 4 March 2013. Archived from the original on 7 March 2013. Retrieved 29 March 2013.
  66. ^ Steven J. Ewing (28 March 2013). «Volkswagen Golf named 2013 World Car of the Year». Autoblog.com. Retrieved 29 March 2013.
  67. ^ «第34回 2013 – 2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー». 日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト (in Japanese). Retrieved 16 September 2019.
  68. ^ Mike Millikin (13 November 2014). «Volkswagen Golf family named «2015 Motor Trend Car of the Year»«. Green Car Congress. Retrieved 15 November 2014.
  69. ^ Justin Hyde; Alex Lloyd (3 November 2014). «The 2015 Yahoo Autos Car of the Year: Volkswagen Golf GTI». Yahoo Autos. Archived from the original on 21 December 2014. Retrieved 5 December 2014.
  70. ^ Dean, Gareth (19 March 2010). «SA Car of the Year gong for Golf». CarMag. Retrieved 14 September 2019.
  71. ^ «Volkswagen Golf European sales figures». carsalesbase.com. 31 January 2014. Retrieved 21 January 2022.
  72. ^ «Volkswagen Golf US car sales figures». carsalesbase.com. 21 November 2015. Retrieved 21 January 2022.
  73. ^ «Volkswagen Golf Sales Figures». GCBC. Retrieved 21 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  74. ^ Sales, ModelVolkswagen Car SalesVolkswagen Model (22 April 2015). «Volkswagen Golf China auto sales figures». carsalesbase.com. Retrieved 21 January 2022.
  75. ^ a b Gasnier, Matt (24 January 2001). «Australia 2000: Holden Commodore enjoys 5th year in a row at #1». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  76. ^ a b Gasnier, Matt (4 January 2003). «Australia 2002: Commodore in command, breaks monthly record». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  77. ^ a b Gasnier, Matt (3 January 2005). «Australia 2004: Commodore undisputed leader». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  78. ^ a b Gasnier, Matt (2 January 2007). «Australia 2006: Commodore limits fall thanks to new gen, Falcon down to #3!». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  79. ^ a b Gasnier, Matt (9 January 2009). «Australia 2008: Corolla ahead until July, Commodore saved by Sportwagon version, Toyota Hilux #1 twice». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  80. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2008». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  81. ^ a b Gasnier, Matt (8 January 2011). «Australia Full Year 2010: Commodore #1 for 15th year in a row». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  82. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2009». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  83. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2010». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  84. ^ «volkswagen reports 35.1 percent increase in 2012 u.s. sales». media.vw.com.
  85. ^ a b Gasnier, Matt (5 January 2013). «Australia Full Year 2012: Mazda3 leads again in record market, no local model on podium for the first time since 1930s!». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  86. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2011». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  87. ^ a b «volkswagen reports December 2013 and year-end results». media.vw.com.
  88. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2012». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  89. ^ Gasnier, Matt (15 January 2014). «Australia Full Year 2013: Toyota Corolla finally tops record market». Best Selling Cars Blog. Retrieved 26 February 2022.
  90. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2013». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  91. ^ a b «volkswagen of America reports December sales and 2015 year-end results». media.vw.com.
  92. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2014». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  93. ^ «Carros Mais vendidos do Brasil em 2015». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  94. ^ a b «VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS DECEMBER AND 2017 YEAR-END SALES RESULTS». media.vw.com.
  95. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2016». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  96. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2017». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  97. ^ a b «VOLKSWAGEN OF AMERICA REPORTS DECEMBER AND 2019 YEAR-END SALES RESULTS». media.vw.com.
  98. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2018». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  99. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2019». AUTOO. Retrieved 12 March 2021.
  100. ^ «Volkswagen of America reports Q4 and 2020 year-end sales results». VW.com. 5 January 2021.
  101. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (in Brazilian Portuguese). 1 January 2016. Retrieved 12 January 2021.

External links[edit]

  • Official website (Germany)
  • 1
    Car-2-Car

    [`kα:¸tu:`kα:]

    ( букв «автомобиль-к-автомобилю»)
    авто элн свз «Кар-2-кар».
    ▫ Новейшая технология обмена данными между автомобилями, которая в Car-2-Car2010 м. б. запущена в производство на серийных машинах Volkswagen. Данная коммуникационная разработка относится к инновационному будущему автомобилестроения. Представлена совместно рядом автопроизводителей на базе серийных автомобилей на опытной площадке в Дуденхофене ( Германия). Volkswagen продемонстрировал данную технологию в Passat Variant TDI и Golf GTI. Исследования в сфере межмашинных коммуникаций проводятся с целью разработки универсального подхода к передаче информации между автомобилями. При этом эксперты отмечают, что информация такого рода приведёт к заметному улучшению ситуации с безопасностью на дорогах. Напр., если автомобиль столкнётся с неблагоприятными дорожными условиями (затор, туман, скользкое покрытие дороги, авария и т. д.), то он моментально передаст эту информацию др. автомобилям, находящимся в округе. Друг с другом автомобили на данном этапе обмениваются информацией ч-з локальные беспроводные сети Ad hoc.

    English-Russian dictionary with terms in the field of electronics > Car-2-Car

См. также в других словарях:

  • Volkswagen Golf — Volkswagen Golf …   Википедия

  • Volkswagen Golf — Otros nombres Volkswagen Caribe Volkswagen Rabbit Fabricante Volkswagen …   Wikipedia Español

  • Volkswagen Golf I — Volkswagen Golf …   Википедия

  • Volkswagen Golf VI — Volkswagen Golf VI …   Википедия

  • Volkswagen Golf II — Volkswagen Golf 2 (Typ 19E) …   Википедия

  • Volkswagen Golf V — Volkswagen Golf V …   Википедия

  • Volkswagen Golf IV — Volkswagen Golf IV …   Википедия

  • Volkswagen Golf — Not to be confused with Volkswagen Gol. Volkswagen Golf Manufacturer Volkswagen, Karmann (for convertibles) Also called Volkswagen Rabbit …   Wikipedia

  • Volkswagen Golf I — Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf Volkswagen Golf Fabricante Volkswagen P …   Wikipedia Español

  • Volkswagen Golf II — Para una vista general de todas las generaciones, véase Volkswagen Golf. Volkswagen Golf Fabricante Volkswagen …   Wikipedia Español

  • Volkswagen Golf V — Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf Volkswagen Golf V Fabricante Volkswagen …   Wikipedia Español

Название ГОЛЬФ — автомобиль получил от слова Гольфстрим — в те годы VW называл автомобили именами ветров, в том числе и ПАССАТ, ДЖЕТТА (Джет), Bora (БОРА) и Сирокко (СИРОККО).

Golf I
(1974—1983)

Volkswagen Golf I играет большую роль в истории автомобилестроения. C первого дня производства в 1974 году Golf стал одним из самых успешных переднеприводных хэтчбэков.

Опыт Audi с водяным охлаждением двигателя и передним приводом сыграло огромную роль в разработке нового поколения автомобилей Volkswagen. Передний привод обеспечивает более высокую производительность с меньшим весом и более широкими возможностями. Работа над Golf началась в 1969 году, вскоре после того, как Курт Лотц возглавил Volkswagen. Джорджетто Джуджаро начал работу над дизайном. Было решено, что двигатель с водяным охлаждением будет установлен поперечно в передней части.
В 1975 году в Гольфе появился кондиционер как опция. Также был предложен улучшенный обогреватель.

В 1980 году на Гольфе появились новые задние фары, черные пластиковые бамперы, новая приборная панель с новыми приборами. В США началось производство Гольфов с прямоугольными фарами.

Golf II
(1983—1991)

Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия внедорожника — Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.
Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic, система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно.

С августа 1983 г. на Golf 2 стали устанавливаться атмосферные(JP) и турбированные(JR) дизельные двигатели объёмом 1,6 л мощностью от 54 и 70 л.с. соответственно. С авгута 1989 на Golf 2 появились также ещё два варианта турбодизелей: 1V — экодизель, оснащенный каталитическим преобразователем, мощностью 60 л.с. и SB — самый мощный из всех — 80 л.с. У SB было увеличено давление наддува и установлен подкапотный охладитель нагнетаемого воздуха — интеркулер. На большинстве дизельных двигателей устанавливалась топливная аппаратура фирмы Bosch, включающая одноплунжерный распределительный ТНВД(топливный насос высокого давления) и форсунки. Все дизельные двигатели устанавливаемые на Golf 2 были вихрекамерными, отличались надежностью, простотой конструкции и топливной экономичностью. Расход на 100 км колеблется в районе 6 л.

Три символа zzz в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.

Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизонтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклеиваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьёзной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с ’90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами.

Несколько особняком стоит модель Golf Country — практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-класс. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего чуть более 7000 шт.

Конечно же, с годами расширялся список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить АКПП, ГУР, кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъемников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, емкости для мелочей в салоне. Дополняли разнообразие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова.

Golf III
(1991—1997)

Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 год до года окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции и Швейцарии). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.
Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет.

Golf IV
(1997—2004)

Выпускался в Германии с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей. Golf IV имеет кузова 3- и 5-дверные хэтчбек, универсал, кабриолет. Оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 68-150 л. с. Помимо базовой, существовало четыре основных варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Сохранив общие пропорции семейства Golf, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась на 131 мм, ширина — на30 мм, а колёсная база — на 39 мм. Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применили кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали. Седан, созданный в 1998 году на платформе Golf IV, называется Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать.

Golf V
(2003—2008)

Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцем позже поступил в продажу. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35).

Golf VI
(2008—2012)

Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

Автомобиль поставляется в комплектациях 1,6 Trendline МКП; 1,6 Trendline DSG; 1,4 Trendline TSI; 1,4 Trendline TSI, DSG; 1,4 Highline, TSI; GTI 2.0; GTI 2.0, DSG.

Существует 3 варианта подвески: стандартная, для плохих дорог и адаптивная система регулирования ходовой части (DCC, Adaptive Chassis Control). Адаптивная система регулирования ходовой части изменяет характеристики амортизаторов в зависимости от ситуации. В ее состав входят 4 электронно управляемых амортизатора, межсетевой интерфейс в качестве шлюза в систему шин данных CAN, блок управления электрически управляемых амортизаторов, 3 датчика для измерения перемещений колес, 3 датчика для измерения перемещений кузова.

Передняя подвеска — облегченные амортизаторные стойки McPherson. Задняя подвеска — четырехрычажная.

Volkswagen Golf VI оснащается электромеханическим усилителем рулевого управления 3-го поколения, c двумя шестернями, фирмы en:ZF Friedrichshafen. Он крепится к подрамнику в трех точках. Датчик угла поворота рулевого колеса интегрирован в рулевой механизм.

У Volkswagen Golf VI новая рулевая колонка, такая же как у Volkswagen Scirocco.

Рулевое колесо — многофункциональное, с 12 многофункциональными кнопками. В его центре — кнопка звукового сигнала и подушка безопасности водителя (встроенная). Слева и справа от них — по 6 многофункциональных кнопок.

Применен новый модуль ESP семейства MK 60 EC.

Golf VII
(с 2013 — н.в.)

Готовую версию показали на Парижском автосалоне 2012г., и сразу после дебюта начались продажи седьмого поколения компактного автомобиля. Цена на него в Европе осталась прежней — 16975 €.

В марте 2013 года Гольф седьмого поколения был назван автомобилем года в Европеуже во второй раз (первый раз это звание получило третье поколение автомобиля в 1992 году).
Внешне Гольф нового поколения не сильно отличается от шестого поколения автомобиля, однако на самом деле он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI. По сравнению с ним новое поколение стало длиннее на 5,6 сантиметров, шире на 1,3 сантиметра и ниже на 3, а колёсная база выросла на 6 сантиметров. Тем не менее, инженеры Volkswagen поставили перед собой задачу сделать седьмое поколение легче, и это им удалось — в среднем новый автомобиль стал легче от 20 кг до 100 кг.

Golf VII предлагается с 4 двигателями l4: 2 турбобензиновыми объёмом 1,2 (восьмиклапанный) и 1,4 литра и двумя турбодизелями объёмом 1,6 и 2 литра. Всего доступно 11 вариантов мощностью от 86 до 150 л.с. с выбором 5- или 6-ступенчатой «механики» или 6- или 7-скоростной роботизированной коробки переключения передач. В среднем двигатели стали экономнее предыдущих на 20 %

В России Golf VII должен начать продаваться в начале 2013 года, причём автомобили будут поставляться только из Германии.

Материал взят из источников сети интернет. С Официального сайта VW, Клуба Golf и Википедии.

История

Наследник культового хэтчбека Beetle, названный в честь Гольфстрима компактный автомобиль Golf стал, пожалуй, самой успешной моделью в истории концерна Volkswagen. Он не только становился «Автомобилем Года» в Европе в 1992 году, но и стал основателем целого класса машин.

Первое поколение Golf, обозначенное как Mk1, было презентовано в 1974 году, на рынке США и Канады его называли Rabbit, а в Мексике – Caribe. В отличие от предшественника, Beetle, Golf имел привод на передние колеса и увеличенные габариты кузова. Это был классический хэтчбек с трех — либо пятидверной модификацией.

Следуя моде тех лет, в дизайне экстерьера автомобиля превалировали прямые резкие лини, круглыми были только фары головного света.

Оснащался Golf Mk1 пятью бензиновыми (объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра) и двумя дизельными (объемом 1.5 и 1.6 литра) двигателями. Моторы работали в паре с 4-ступенчатой МКПП либо 3-ступенчатой АКПП.

В 1976 году появился «заряженный» вариант Golf, который имел обозначение GTI и отличался более спортивным интерьером.

В 1980 году была представлена открытая версия автомобиля Golf Cabriolet.

В 1983 году с конвейера Volkswagen стали сходить Golf Mk2.

Внешне автомобили второй генерации отличались наличием обтекаемых кузовных панелей, выросшей колесной базой и габаритами, слегка видоизмененной решеткой радиатора и передним бампером, а также переместившимся с середины на нижнюю часть кузова молдингом.

Стали крупнее боковые зеркала, что улучшило и так неплохую обзорность. Автомобиль выпускался в тех же кузовных модификациях, что и предшествующее поколение, за исключением кабриолета.

В 1985 году был представлен полноприводный вариант Golf Mk2. Из линейки бензиновых моторов был убран 1.1 литровый, а из дизельных – 1.5 литровый агрегат. Их места заняли 2.0 литровый бензиновый и 1.8 литровый дизельный моторы, к тому же 1.6 литровый дизель получил турбонаддув. Трансмиссии остались тем же, что и у Mk1.

В 1991 году было представлено третье поколение Golf, которое получилось настолько удачным в стилистическом и техническом плане, что завоевало пальму первенства в Европе среди компактных городских автомобилей.

Построенный на той же платформе, что и предшественник, Mk3 существенно изменился внешне. Выросли габариты автомобиля, появились новые обтекаемые формы кузова, круглые лампы головного света, характерные для первых двух поколений, были заменены на прямоугольные. Решетка радиатора уменьшилась в размерах, бамперы лишились пластиковых «порогов».

Задние стойки стали более массивными, автомобиль получил новую багажную дверь, заднюю оптику и бампер.

Линейку двигателей пополнил совершенно новый бензиновый 2.8 литровый мотор, а дизельный 1.6 литровый турбомотор обзавелся системой непосредственного впрыска.

В 1993 году семейство Golf пополнил универсал Variant, также вернулся в линейку кабриолет.

1997 год ознаменовался выпуском четвертого поколения Golf, который слегка подрос в габаритах, но по-прежнему базировался на той же платформе, что и Mk2 и Mk3.

Автомобиль получил обновления в экстерьере (новая решетка радиатора с двумя хромированными горизонтальными «ребрами», передняя и задняя оптика, бамперы).

Из семейства Golf снова «выпал» кабриолет, а обновленный универсал Variant появился в 1999 году.

Линейка моторов пополнилась 2.9 и 3.2 литровым бензиновым двигателями, а 1.8 литровый агрегат обзавелся турбонаддувом. Появились новые трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.

Golf Mk4 в кузове хэтчбек стал настолько популярным, что его производили в некоторых странах вплоть до 2010 года, хотя модель была снята с конвейера в 2003 году (в 2006 – в США).

В 2004 году стартовало производство пятого поколения Golf, которое преобразилось внешне за счет новой передних (с раздельной оптикой) фар и задних фонарей, бамперов, иной формы капота и багажной двери, решетки радиатора.

В том же году был презентован укрупненный вариант модели, получивший название Golf Plus. Также выпускались трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал Variant.

Двигатели модели были модернизированы и получили технологии TSI и TFSI, также в линейке бензиновых моторов появился самый экономичный, но в то же время мощный 1.4 литровый агрегат.

Производство пятой генерации завершилось в 2008 году, и тогда же было представлено шестое, и последнее на сегодня поколение автомобиля, которое производится в пяти странах, в том числе и в Украине.

Экстерьер

Над дизайном экстерьера Golf Mk6 потрудился главный дизайнер концерна Вальтер да Сильва. Основные изменения, по сравнению с предыдущей генерацией, коснулись лицевой части автомобиля, где появилась новая решетка радиатора, стиль которой соответствует нынешним корпоративным канонам марки, клиновидная головная оптика, обновленный трехсекционный бампер.

Изменилась форма боковых зеркал, в которых появились повторители указателей поворота. На корме изменения невелики, и затронули они форму задней оптики, в которой появились светодиоды.

В целом, за счет использования более обтекаемых кузовных панелей, удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Автомобиль построен на модернизированной платформе A5 (PQ35) с колесной базой в 2578 мм. Выпускается в трех кузовных модификациях: хэтчбек (3 и 5 дверей), универсал и кабриолет.

Интерьер

Кардинальных преобразований в салоне Golf Mk6 по сравнению с предшественником несколько. Во-первых, автомобиль получил новую приборную панель с увеличенным монитором бортового компьютера. Во-вторых, преобразилась центральная консоль, в которой появился мультимедийный дисплей с сенсорным управлением.

В автомобиль начали устанавливать новый трехспицевый руль, который сегодня стоит практически во всех пассажирских моделях концерна. Кресла переднего ряда получили выраженную боковую и небольшую поясничную поддержку.

Технические характеристики Volkswagen Golf Mk6

Ряд силовых установок, которыми оборудуется Golf, традиционно широк. Бензиновые моторы представлены в таких объемах: 1.2 (турбонаддув), 1.4, 1.4 (турбонаддув), 1.6, 2.0, 2.0 (турбонаддув) и 2.5 литра. Выбор дизельных моторов расширяется за счет нескольких модификаций 2.0 литрового двигателя, также в линейке есть 1.6 литровый агрегат с технологией BlueMotion.

На российском рынке Golf Mk6 предлагается почти со всеми бензиновыми двигателями (за исключением 2.0 и 2.5 литровых) и лишь с одним дизельным, 2.0 литровым TDI. Эти двигатели работают в паре с несколькими типами трансмиссий. Покупатель может выбрать из 5-ти или 6-ступенчатой «механики», а также 7-ступенчатого «робота» DSG.

На остальных рынках можно встретить Golf Mk6 с 6-скоростным «автоматом» или «роботом» DSG.

В России Volkswagen Golf — одна из самых массовых иномарок, встречающаяся во всех шести поколениях. Причем, наиболее массово встречаются Golf Mk2. Определенной целевой аудитории у модели нет – ей покорны все возрасты и полы. Автомобиль поддается как внешнему, так и техническому тюнингу. Заказать можно как заводской тюнинг-пакет (для Golf Mk6), так и обратиться к российским тюнинг-ателье.   

Volkswagen Golf 5d

Подробнее

Фольксваген Гольф – продукт фирмы Volkswagen, расположенной в Германии. Популярный хэтчбек стал самой удачной машиной фирмы и занял 3-ю строчку между самыми продаваемыми транспортными средствами. По информации на 2007 год произвели больше 25 000 000 экземпляров. Авто – флагман покупок среди европейских автомобилистов.

Машинка служит основателем гольф-класса. Интересно, что ее признали «Импортным автомобилем года в Японии» (2004-2005 гг.). По наступлению 2013 года авто 7-го семейства на конкурсе «Всемирный автомобиль года», проходящем каждый год, назвали лучшей машиной года. Весь модельный ряд Фольксваген.

Содержание: [показать]

  • История автомобиля
  • 1 поколение – А1 (1974-1993)
  • 2 поколение – А2 (1983-1992)
  • 3 поколение – А3 (1991-2002)
  • 4 поколение – А4 (1997-2010)
  • 5 поколение – А5 (2003-2009)
  • 6 поколение – А6 (2009-2012)
  • 7 поколение – А7
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Трансмиссия
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Безопасность
  • Краш тест
  • Комплектации и цены
  • Volkswagen Golf 8
  • Внешний вид
  • Салон
  • Техническая характеристика
  • Плюсы и минусы
  • Подводим итоги
  • Volkswagen Golf 7 фото
  • Тест драйв
  • Видео обзор

История автомобиля

1 поколение – А1 (1974-1993)

Известное транспортное средство дебютировало перед обществом в 1974 году. Volkswagen Golf 1 получил особое наименование в честь теплого океанического течения – Гольфстрим. Скромная отделка из пластика, угловатые дизайнерские решения и средняя комфортабельность оправдывались переднеприводной компоновкой (что было крайне редким явлением по тем временам), богатым спектром двигателей, работающих на дизельном топливе и бензине, выбором кузовов (3- либо 5-дверного хэтчбека, седан Jetta и кабриолет).

Первое поколение обладало наличием омывателя заднего окна, «дворника», сдвижного люка в крыше, закрывающейся пробки бензинового бака и литых дисков колес. В Соединенных Штатах Америки и Канаде транспортное средство производили под названием VW Rabbit. Дизайн Фольксваген Гольф 1 разрабатывал итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро.

Volkswagen Golf 1

Volkswagen Golf первого поколения

В качестве штатного двигателя использовали силовую установку, объем которой составлял 1.1 литра, выдающую 50 лошадиных сил. Немного позже стали устанавливать дизельную вариацию 50-сильного мотора объемом 1.5 литра. Такие моторы позволяли разогнаться до 90 км/ч за 13.2 сек., а предельная скорость была на уровне 149 километров в час.

Среднее потребление горючего составляло 8.6 литра на каждые 100 километров. Самый мощный был Golf GTI, где стоял силовой агрегат, получивший объем 1.6 литра, имеющий систему впрыска горючего K-Jetronic и выдававший 110 «кобыл». С таким двигателем авто разгонялось до 183 км/ч, а на преодоление первой сотни километров в час требовалось лишь 9 секунд.

Спортивный вариант модели имел ценник малолитражного автомобиля и динамичность спортивного купе. GTI отличалась темными оконными рамками, сидениями и рулем в спортивном стиле и более широкими накладками колесных рамок из пластика.

Авто Volkswagen Golf 1973

Изначально, тем, кто покупал «Гольф», предлагали автомобиль не лишь с механически переключаемой трансмиссией, а и с автоматической коробкой передач. Уже с первого поколения немецкий автомобиль имел достаточно хорошее оснащение, которое позволяло чувствовать себя комфортно, сидя за рулем хэтчбека.

К 1979 году компания представила новое авто Golf-кабриолет, где был складной мягкий верх. Кузовным изготовлением занималось небезызвестное ателье Karmann в городе Оснабрюк. Машины в кузове кабриолет решили создавать до проектировки 3-го поколения «Гольфа». Отчасти, это случилось из-за того, что кабриолет 2-го семейства так и не смогли выпустить.

Чуть позже модельную сетку пополнили кабриолет и седан, который получил свое наименование Jetta. Выпуск хэтчбеков был завершен в 1983 г., кабриолеты все равно производили до 1993 г. В Южноафриканской Республике авто в усовершенствованном образе под именем Citi делали до 2009 г. В общей сложности Гольф 1 семейства выпустили в тираже 6 700 000 транспортных средств.

Невзирая на то, что GTI версия «Гольфа» первого поколения вышла в 1976 году, международным журналом «Sports Car International» была присвоена ей 3-я строчка в числе наилучших машин восьмидесятых.

2 поколение – А2 (1983-1992)

Когда наступил 1983 год на смену Гольф 1 пришло 2-е семейство. Новинка вышла более объемной, приобрела современное оборудование, где был ABS, усилитель рулевого колеса и борткомпьютер. По длине Фольксваген Гольф 2 вырос на 300 мм, по ширине – на 55 миллиметров, поэтому внутри завеяло просторностью и комфортабельностью.

При помощи модернизированной кузовной формы удалось снизить показатель сопротивления воздуха с 0.42 до 0.34. Важнейшие узнаваемые элементы дизайна специалисты решили сохранить, однако они были дополнены и улучшены.

Volkswagen Golf 1984

Спустя 3 года (в 1986-м) на свет вышел полноприводный вариант Syncro. «Заряженная» версия Фольксваген Гольф G60 имела под капотом силовую установку объемом 1.8 литра, которая развивала 160 конских сил. Присутствовал наддув механического типа.

Второе семейство было более щедрое на модификации. К 1984 году многие увидели auto GTI, где шли 8-клапанные моторы, развивавшие 112 «лошадей». С начала 1990-1991 годов выпускали «внедорожную» модель Фольксваген Гольф Country, разработанную вместе с фирмой Steyr-Daimler-Purch. От стандартной версии машины с полным приводом Country отличалась повышенным на 63 миллиметра клиренсом и сопутствующими элементами.

Авто Golf Syncro

Golf Syncro

Кузов, вместе с установками Golf Syncro, поместили на раму, при помощи чего машина получила увеличенный клиренс. Помимо этого, есть вискомуфта в приводе задней оси, которая в автоматическом порядке подключает задние колеса, когда буксуют передние.

Однако потребность в подобной версии оказалось ниже, чем было запланировано – выпустили только 7 735 транспортных средств. Выпускали авто 2 семейства до 1992 года, в целом построили 6 300 000 единиц.

3 поколение – А3 (1991-2002)

Свои первые шаги третье семейство «Гольфа» сделало в августе 1991 года на автомобильном салоне города Женева. Кузов производили трехдверным и пятидверным хэтчбеком, версией универсал Golf Variant, а также кабриолет. При откинутой спинке заднего дивана багажник кузова универсал заполучил объем 1 425 л.

Третье поколение приобрело особое дизайнерское решение, а внутри стало больше свободного места. Было обилие вспомогательного оборудования, например, АБС, электрического подогрева кресел, кондиционера, электрического привода регулировок угла наклона спинок кресел.

Не забыли вмонтировать централизованное управление замками, электрическую регулировку положения внешних зеркал, опции заблаговременного подогрева силового агрегата в зимнее время и прочее.

Фольксваген Гольф 3

Фольксваген Гольф третьего поколения

Арсенал силовых установок обладал 7 двигателям, работающими на бензине (от 1.4 л. мощностью 60 конских сил, до резвого VR6 12V, 190-сильного, получившего объем 2.9 л). Присутствовали моторы, работающие на дизельном топливе (пара «атмосферников», 64/75 «лошадей» соответственно и единственный турбодвигатель, который выдавал 90 «лошадок»).

На всех бензомоторах стояли нейтрализаторы. Наислабейший силовой агрегат заполучил объем 1.4 литра, а наимощнейший – 2.8 л. Последний разгонял машину до 225 км/ч, а первая «сотня» занимала 7.6 сек. Самые сильные варианты шли с четырехступенчатой автоматикой, где был электрогидропривод.

Коробка имела две программы – эконом и спорт стиль передвижения. Все колеса получили дисковые тормозные элементы, причем, передние были вентилируемыми. На всех моделях начали монтировать сервоусилители руля и тормозной системы.

Двигатель Volkswagen Golf 3

Двигатель Volkswagen Golf

К 1995 году появился оригинальный Гольф, имеющий на борту 2.8-литровый VR6. Идея нового мотора была в следующем: взяли стандартный V-образный шестицилиндровый двигатель и изменили угол между двумя цилиндрами на 15 градусов таким образом, дабы все поршни помещались под одной ГБЦ.

Это позволило развивать двигателю 172 лошадиные силы. Версия кузова седан называлась Vento. Отдел разработок особенно внимательно подошел к вопросу обеспечения безопасности. Применялось наличие легкосминаемых при столкновении объемов, усиленных каркасов, интегрированных в двери усилителей.

Кроме этого, хэтчбек 3 поколения имел Airbag для шофера и переднего пассажира, деформируемую на 170 миллиметров колонку руля, обтянутую пенопластом «приборку» и спинки задних кресел из стали.

Не забыла немецкая компания обеспечить своих покупателей гарантией от сквозной коррозии сроком на 12 лет. В итоге, третий Гольф разлетелся в тираже 4 800 000 транспортных средств, а построение завершили в 1997 году.

4 поколение – А4 (1997-2010)

Фольксваген Гольф 4, производившийся в 1997 г., стал длиннее, солиднее и удобнее. Интерьер теперь имел похожий стиль Passat, и предлагался немалый список дополнительных функций. Спектр выбора силовых установок увеличился. Появилось наличие турбодизелей, бензиновых турбомоторов, бензиновых установок с системой непосредственного впрыска горючего.

Перечень двигателей обладает 6 бензиновыми и 3 дизельными вариациями, мощность которых варьируется от 68 до 180 «лошадей». Наиболее мощная модель – Golf R32, имеющая 3.2-литровый 238-сильный мотор, систему полного привода и преселективную коробку DSG.

Volkswagen Golf 4

Без радикальных изменений дизайнерский состав смог сделать хэтчбек более современным. Изначально в глаза бросаются нестандартные световые элементы. В совокупном стеклянном колпаке скрывается пара массивных фар ближнего и дальнего освещения, а также пара небольших круглых указателей поворотов, вместе с противотуманками.

Ощутимо поменялась кормовая часть авто, важнейшей деталью которой теперь была задняя стойка крыши, имеющая гнутую форму и перетекающая в крыло. Решили применить звукопоглощающие материалы и новенькие элементы крепления мотора и системы выхлопа. Фольксваген Гольф 4 получил 4 степени оснастки: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Авто Volkswagen Golf 4

Очень порадовал перечень базовой комплектации, где есть наличие АБС, передних Airbag для шофера и пассажира, двух боковых Airbag в спинках передних кресел, дисковой тормозной системы на четырех колесах (впереди вентилируемые), усилителя руля с переменным передаточным числом и усилием на рулевом колесе, настраиваемого по высоте водительского кресла, пылевого фильтра воздуха системы вентилирования, подголовников на задних креслах, покрашенных под кузовной цвет бамперов и решетки радиатора, а также наружных зеркал задней обзорности.

При необходимости центральная консоль может идти с установленной навигацией на ЖК экране. Присутствуют элементы, отсутствовавшие ранее в машинах подобного класса. К примеру, чтобы интенсивно работали стеклоочистители, за ними следит датчик дождя. В Европе версию седана начали называть VW Bora. Там же ее производили до 2006 года, а в Бразилии ее выпускают по сегодняшний день.

Многие автовладельцы осуществляют небольшой тюнинг, особенно это касается Volkswagen Golf 4 поколения. Достаточно оборудовать модель новенькими дисками и парой-тройкой аэродинамичных обвесов, и автомобиль станет настоящим мужским спорт-каром.

Получается, что немцы не прогадали с дизайном модели – он действительно универсальный. Можно сказать, что четвертый Гольф – это своего рода конструктор, который любой может преобразить под свою стилистику и характер.

5 поколение – А5 (2003-2009)

Наступил 2003 год, который был ознаменован появлением пятого поколения машины. Авто выпускалось в кузове хэтчбек, универсал, а также седан, который назывался – Jetta. Хэтчбек представили осенью (сентябрь) на автосалоне Франкфурта. Транспортное средство решили построить на самой новой базе, легшей в основание Ауди А3 2-го семейства и Volkswagen Touran.

Получается, что хэтчбек приобрел наличие многорычажной задней подвески, новенький кузов, которому повысили жесткость на 80 процентов. Фольксваген Гольф 5 увеличился в длину на 57 миллиметров (4 204 мм), в ширину – на 24 миллиметра (1 759 мм) и в высоту – на 39 миллиметров (1 483 мм).

Авто Volkswagen Golf 5

Ощутить прибавление в свободном пространстве смогли сидящие сзади пассажиры, так как у ног стало намного свободнее (на 65 мм), а высота потолка выросла на 24 миллиметра. По габаритам новинка почти сравнялась с первой версией Пассата, выпущенного в 1973 году. Однако, это следствие современных изменений – машина должна быть просторной, помещать 5 человек и несколько чемоданов в багажном отделении. Багажник также вырос в объеме до значения 350 литров.

Внешность автомобиля обладает пятью главнейшими элементами, где можно заметить поясную линию, которая проходит под боковыми стеклами и поднимается вверх, четкую графику боковых окон, которые образуют одно единое. Отчетливо выделяется наличие сделанных в рельефном стиле боковин в области кормовых стоек и дверей, присущей формы задней стойки, и стремительной линии крыши, которая изогнута углом.

Volkswagen Golf 5 вид сбоку

Легко заметить полноценно свежий облик оформления носовой области, где есть усовершенствованная аэродинамика. На месте сдвоенные круглые фары с поперечно установленными указателями поворота, которые, как у Фаетон, отчетливо «заостряются» к центральной области «передка».

Выше фар вздымается изогнутая плоскость крыльев. Заодно с капотом и решеткой радиатора они рисуют V-образный стиль. Интерьер 5-го поколения строг в стандартном немецком стиле, однако он функциональный и эргономичный. Функциональные отделы ярко отделяются, все клавиши, вместе с выключателями, расположены на собственных привычных местах.

Фото Volkswagen Golf 5

Любую мелочь, если сравнивать с прошлой версией, доработали и усовершенствовали. К примеру, центральную консоль с установленными на ней регулировками, решили установить повыше, дабы повысить их информативность и облегчить управление. Конструкцию кресел, установленных впереди, полноценно обновили – теперь они предоставляют максимальную комфортабельность.

Пятый Гольф является первым транспортным средством в своей категории, где опционально можно установить сиденья с электрической настраиваемой опорой поясницы, которая функционирует в 4 режимах (встроена в кресло), либо с отопителем независимого действия.

Салон Volkswagen Golf 5

Интерьер Volkswagen Golf 5

Кроме этого, предоставляется возможность установить переднее пассажирское кресло, где есть складываемая вперед спинка. Это позволяет удлинить грузовую площадь и транспортировать грузы увеличенных габаритов. Пятый Гольф получил несколько вариаций двигателей и трансмиссий.

Дизельную линейку представляют два мотора: объемом 2 литра и мощностью 140 «лошадей», а также 1.9 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Перечень доступных бензиновых двигателей явно больше: объем 1.6 литра, вырабатывающий 102 лошадиные силы, 1.4 литра, развивающий 75 «лошадей» и 1.6 литра, выдающий 115 конских сил. Golf V оснащается 1.4 TSI (может быть 3 агрегата – 122, 140 и 170 лошадиных сил) и 2.0 FSI (два варианта – 150/200 «лошадей»).

Пятое семейство идет с тремя версиями штатной оснастки: Trendline, Comfortline и Sportline, которые отличаются небольшими элементами отделки. В каждой из них есть наличие шести подушек безопасности, АБС с системой Brake Assist и ESP.

Под конец 2004 года представили однообъемный хэтчбек VW Golf Plus, который отличался другим дизайнерским решением. В общей сложности, к 2009 году выпустили 3 300 000 машин.

6 поколение – А6 (2009-2012)

Дебютировал Фольксваген Гольф 6 поколения в октябре 2008 года на автосалоне Парижа. Машина была, по сути, глубоко модернизированным автомобилем прошлого семейства. За облик авто отвечал Вальтер да Сильва. Собирали модель в кузове трехдверный и пятидверный хэтчбек, а также универсал и кабриолет.

Так сложилось, что шестое поколение вышло тогда, когда многие страны начали вводить обязательные дневные ходовые огни. Немецкая компания отреагировала прекрасно. На всех версиях Golf стояли фары со встроенным дневным освещением. Из-за того, что была обновлена передняя часть, «шестерка» смотрелась более динамичной, нежели ее предшественник.

Фольксваген Гольф 6Фольксваген Гольф вид сбокуФото Фольксваген Гольф 6

Фото авто Volkswagen Golf 6

Универсальная модель начала выделяться среди соперников. Невзирая на то, что объем багажного отделения был немного меньше, нежели у конкурентов, Golf не позволил сдать позиции распространенной семейной машины. Даже первый взгляд на VW Golf 6 позволяет уверенно заключить, что новинка стала более изящной.

Установленная впереди оптика, знакомая многим с концепта «Сирокко», теперь кардинально отличается. Фары с одной стороны овального типа, а с другой – завершаются резковатым углом. Установленная сзади оптика не подвела – контуры фар удалось прорисовать уникально и изящно.

Фото Volkswagen Golf универсал 6

Volkswagen Golf универсал

Они немного похожи на внедорожник VW Touareg. Невзирая на то, что кузовные панели (помимо крыши) делались с чистого листа, 6-е семейство не получилось сверхновым. Его все еще легко воспринимать, как старого знакомого.

Бампер имеет вычерченную дружелюбную улыбку, по линии бортов были проведены рельефные грани. И без того широкую заднюю стойку сделали еще шире. Чуть опустилась подоконная линия, однако сами двери, вместе с дверными проемами, не претерпели изменений.

Очень порадовала звукоизоляция. Не зря шестое поколение называют самым тихим в своем сегменте. Также удалось серьезно повысить управляемость, невзирая на ее уже высокий уровень в прошлом поколении.

Внутри изменений тоже не так много. В новом стиле смотрится верх торпедо вместе с дверными панелями и центральной консолью. Панель приборов, трехспицевое рулевое колесо, блок управления климатической системой и аудиосистемой – эти элементы перекочевали от VW Passat CC.

Если раньше стояла многим неудобная подсветка синего цвета, то теперь ее нет. Вместо нее внедрили бело-лунную подсветку, выглядящую более нарядной и которая не влияет негативно на глаза. В общем, интерьер порадовал материалами высокого качества: темный верх, светлый низ, прекрасно выделанная кожа, буквально от всего отдает основательностью и добротностью.

Салон Volkswagen Golf 6

Ощущение, словно ты в авто более высокого класса. Конечно, базовая комплектация выглядит не так солидно: рулевое колесо не имеет кожаной оплетки и клавиш, аудиомагнитола простая, на задних дверях установлены механические стеклоподъемники, а сидения не такого рельефного типа, они обиты серой или черной тканью. Хотя, как мы говорили выше, багажное отделение немного изменилось, приятно, что на своих местах 4 удобных крепления крючка, а еще присутствует розетка на 12 В.

Если говорить про силовые установки, тот здесь есть богатый выбор. Предусматривается 7 бензиновых и 3 дизельных двигателя. К бензиновым относятся 1.4-литровый 16-клапанный 80-сильный (с 2008 г.), 1.6-литровый 8-клапанный 102-сильный (с 2008 г.), 1.2-литровый TSI, вырабатывающий 86 и 106 лошадиных сил (с 2010 г.), 1.4-литровый TSI, развивающий 122 и 160 конских сил (с 2008 г.).

Бензиновый двигатель Volkswagen Golf 6

Бензиновый двигатель

Далее идут версии TSI с аналогичным объемом 2.0 литра. Самая «слабая» спортивная модель развивает 211 лошадиных сил и выпускается с 2009 года, за ней идет 235-сильный мотор, который с 2011 года выпускается в ограниченном тираже для Golf GTI «Edition 35», и замыкает список бензиновый двигатель, отдающий 271 лошадиную силу (производят с осени 2009 г. для Golf R 2.0).

К дизельным относят 1.6-литровый TDI, который вырабатывает 90 и 105 «лошадей» (с 2009 г.). Также предусмотрены версии объемом 2.0 литра TDI, развивающие 110 и 140 лошадиных сил (с 2008 г.). Самый мощный двухлитровый дизельный мотор получил 170 конских сил – его производят с 2009 г.

Дизельный двигатель Volkswagen Golf 6

Дизельный двигатель

Арсенал автомобиля обладает несколькими триумфальными вещами. Сюда можно отнести фирменную полноприводную систему 4MOTION. Ни у одного из конкурентов в сегменте нет ничего подобного. Однако это не нововведение, ведь компания оснастила системой постоянного полного привода модель еще со 2-го семейства.

Шестая версия использует наличие электрогидравлической многодисковой муфты Haldex 4-го поколения. Комплектовались автомобили 5- или 6-скоростной коробкой переключения передач на механике. Немалое количество «Гольфов» имеют «автомат», где есть двойное сцепление DSG. Конечно, 6-скоростной вариант DSG с мокрыми сцеплениями на голову надежнее, нежели 7-ступенчатая коробка.

Уже после выхода 6-го поколения поступали целых 4 варианта подвески. Кроме штатной, предусматривалась установка усиленной (для больших нагрузок), спортивной и адаптивной АСС, где были амортизаторы изменяемой жесткости.

Адаптивный вариант обладает тремя режимами жесткости: комфортным, стандартным и спортивным. Отличается и установленная впереди подвеска. Если раньше размещались стальные рычаги, перешедшие с 5-го семейства, то позже их заменили на алюминиевые. Какой именно вариант установлен, зависит от силового агрегата.

7 поколение – А7

Фольксваген Гольф 7 первый раз показали на автомобильном салоне 2012 г. в городе Париж. Продавать авто начали аккурат вслед за презентацией. Очень приятно, что, невзирая на новейшее семейство машины, стоимость ее осталась на прежнем уровне. Новому семейству достался широкий спектр перемен, благоприятно сказавшийся на проценте продаж.

Конечно, седьмую вариацию нельзя назвать наилучшей машиной в сегменте, да и салон не получил обилие пространства, а подвеска – немного твердоватая, но изюминка данного авто в «согласованности» всех элементов и дефиците решающих проколов.

Экстерьер

Шел ноябрь 2016 года, немецкие специалисты презентовали модернизированную версию собственного бестселлера – Golf 7. Модель получила наличие кардинальных перемен экстерьера – усовершенствованных бамперов и светотехники, изменений в салоне, модернизированных силовых агрегатов и новенькой коробки передач DSG.

Не забыли установить набор электронных служб, которые обычно относят к более статусным машинам. Хотя, седьмое поколение не имеет цель завоевать титул «произведения искусства», его преимущество – наличие уравновешенного дизайна и выверенных пропорций. Учитывая это, нельзя сказать, что авто скучное.

Volkswagen Golf

Лицевая часть обладает довольно агрессивным видом, в котором улавливается «хмурый» взор фар (опционально можно установить полноценно светодиодные фары), узкой полосой решетки радиатора и «фигурного» бампера. Смотря на хэтчбек с разных сторон, тяжело упрекать дизайнеров.

Бампер, в принципе, простого типа, имеет прямоугольные противотуманки. Боковая часть обладает рельефными боковинами с лаконичной, однако весьма стильной выштамповкой, четко выделяющимся силуэтом арок колес, стильными фонарями из светодиодов и аккуратно «вылепленным» задним бампером.

Дизайнеры внесли стильную выштамповочную линию, расположившуюся под ручками открытия дверей. Зеркала заднего вида установили якобы на ножку, но в реальности это что-то между стойкой и ножкой. Задняя часть получила красивое внешнее оформление.

Некоторые сетуют, что задние фонари выглядят не так агрессивно, как передние. На крыше пред нами предстает спойлер, который расположил на себе повторитель стоп-сигнала. Бампер кормовой части получился довольно массивным – он обладает интересными формами и светоотражателями.

Внизу бампера установили пластиковую защиту, а ниже нее стоят патрубки выхлопной системы. Седьмое поколение «Гольфа» идет с двумя вариантами – 3-дверный либо 5-дверный хэтчбек. Дорожный просвет – 160 миллиметров.

Интерьер

Внутри «седьмого» VW Golf есть некоторые строгие немецкие элементы, однако, учитывая все это, салон смотрится привлекательным и современным. Говоря о качестве исполнения, хэтчбек может «научить» многие машины классом выше, ведь все отделочные материалы, вместе со сборкой, на самом высоком уровне.

На центральной консоли, развернутой к водителю, грациозно разместился цветной дисплей информационно-развлекательной системы (диагональ может быть от 6.5 до 9 дюймов), а также очень простой и функциональный блок управления климатической системой.

Салон Volkswagen Golf 7

Интерьер Golf 7

Удобно расположилось мультифункциональное рулевое колесо, срезанное внизу под спортивный стиль. Рулевую колонку можно регулировать по высоте и по вылету. Радует глаз наличие информативной приборной панели, где есть пара крупных окружностей, в которые поместили дополнительные приборы.

Топовый вариант исполнения машины имеет 12.3-дюймовый цветной экран, помещенный вместо аналоговой «доски» приборов. Самую нижнюю часть центральной консоли отдали нише для мелочей.

Седьмое поколение Golf на момент своего выхода получило звание «Автомобиль года» и соответствующую премию WCOTY.

Volkswagen Golf цветной экран

Мультифункциональный цветной экран

Туннель обладает большим селектором трансмиссии, вокруг которой находятся кнопки, отвечающие за разнообразные опции. Поставить хэтчбек на стояночный тормоз можно, нажав на кнопку. Правее от нее установили нишу с подстаканниками. Организация внутреннего пространства Golf 7 на высоте.

На передних сидениях авто присутствует плотная, оптимальная набивка, есть наличие продуманного профиля с выделяющимися боковыми валиками поддержки, а также различных диапазонов настроек.

Задние кресла Volkswagen Golf 7

Задний диван

Задний диван собирали качественно, а свободного пространства хватает во всех направлениях. Сесть смогут 3 пассажира, однако сидящему в середине не будет так комфортно, так как под ногами идет небольшой туннель. Несмотря на число дверей, разумно собранное багажное отделение седьмого поколения обладает 380 литрами полезного пространства.

При необходимости можно сложить спинки заднего ряда в пропорции 40/60, тогда объем повыситься до 1 270 л. Под фальшполом у автомобиля спрятали полноразмерное запасное колесо и инструменты.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подобный хэтчбек, несмотря на свое поколение, всегда обладал огромной линейкой двигателей, поэтому 7 семейство – не исключение. Однако, как ни печально, в РФ из богатого спектра разнообразных моторов прибыло лишь 3 установки. Причины неизвестны. Не будет лишним упомянуть, что такие двигатели сейчас устанавливают на новенький Passat B8.

Самый «простой» мотор является атмосферным, имеет объем 1.6 литра и функцию распределения впрыска. Установлен газораспределительный механизм типа DOHC и 16 клапанов. В результате он развивает 110 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы достигнуть отметки в 100 км/ч за 10 сек.

Двигатель Volkswagen Golf 7

Двигатель с объемом 1.6 литра

«Кушает» силовой агрегат в городском режиме около 8 литров, а на прямой трассе – 5 л. Некоторые не рекомендуют приобретать подобный мотор, однако он имеет свой главный плюс – надежность из-за довольно простой конструкции. Далее идет турбированный 1.4-литровый 125-сильный двигатель, разгоняющий компактный хэтчбек за 9 секунд до первой сотни. «Максималка» установлена на уровне 204 километров в час.

Сегодня многие компании используют турбонаддув, чтобы экономить топливо в спокойной езде – получается, что в городском режиме мотор потребляет менее 7 л 95-го бензина, а за городом этот показатель падает и вовсе до 4.3 л. Если говорить про экономичность, то 1.4-литровый двигатель для Вас.

Двигатель TSI Volkswagen Golf

Двигатель TSI

Завершает линейку аналогичный 1.4-литровый силовой агрегат, выдающий уже 150 «лошадей». Этот мотор TSI имеет облегченный блок из «крылатого металла», непосредственное «питание» и настраиваемые фазы газораспределения.

Крутящий момент тоже увеличили на 50 значений (250 Нм), что позволило сократить разгон до 8.2 секунды. Предельная скорость равняется 204-216 км/ч. Потребляет данный агрегат не больше 5 литров в смешанном цикле.

Трансмиссия

1.6-литровый силовой агрегат синхронизирован с пятискоростной механической коробкой передач либо с 6-диапазонной автоматической коробкой. 125-сильная установка может идти с шестискоростной «механикой» или с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG с парой сцеплений. Самый мощный вариант поставляется лишь с семиступенчатым «роботом» DSG также с двумя сцеплениями.

Подвеска

Седьмое поколение «Гольфа» построили на модульной базе «MQB», где есть несущий кузов, основание которого на 80 процентов состоит из стали высокой прочности. Передняя ось получила независимую подвеску типа McPherson, а задняя подвеска имеет несколько вариантов. Если стоит более слабый мотор, то устанавливают полузависимую балку, когда двигатель сильнее – многорычажную систему.

Рулевое управление

Volkswagen Golf 7 имеет рулевой механизм реечного типа, а также электромеханический усилитель с прогрессивной эффективностью.

Тормозная система

На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы, где передние тормоза являются вентилируемыми. Тормозная система функционирует вместе со службами АБС, EBD, Brake Assist и прочее.

Безопасность

Судя по заявлениям производителей, уровень безопасности 7 семейства «Гольфа» самый высокий. Это непустые слова – проведенные в 2012 г. тесты Euro NCAP показали, что последняя версия машины заслуживает 5 звезд. Автомобиль получил наличие 9 подушек безопасности, системы предотвращения столкновений сзади, а также способности авто в автоматическом режиме закрывать люк и стекла.

Безопасность взрослых имеет следующую оценку – 94%, безопасность детей – также 94%, безопасность пешеходов – 65%, вспомогательные системы – 71%. Безопасность по IIHS. Фронтальный тест с малой областью перекрытия (25%) получил оценку хорошо. Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%) получил оценку хорошо.

Боковой краш-тест также получил оценку хорошо. Прочность крыши оценили, как хорошо. Безопасность подголовников получила оценку хорошо. И это – максимально лучшая оценка. Всего их 4: хорошо (G), приемлемо (A), слабо (M) и плохо (P)

Краш тест

Комплектации и цены

Всего предусмотрено 3 комплектации: Comfortline, R-Line и Highline. Самая дешевая машина оценивается от 1 101 100 руб. Базовое оснащение получило наличие:

  • Тканевой обшивки;
  • АБС, ESP;
  • Восьми подушек безопасности;
  • Мульти-руля;
  • Слабенькой аудиосистемы с CD;
  • Двухзонного климат-контроля;
  • Помощи старта в гору;
  • Датчика давления в колесах;
  • Охлаждаемого ящика;
  • Круиз-контроля;
  • Полного электрического пакета;
  • Омывателей оптики;
  • Системы Start/Stop;
  • AUX.

Вид сбоку Volkswagen Golf 7

Самая дорогая комплектация оценивается от 1 298 160 руб. Помимо всего прочего машина обладает ксеноновой оптикой, противотуманной оптикой и комбинированной обшивкой. В качестве отдельной опции есть наличие:

  • Кожаной обшивки;
  • Контроля слепых зон;
  • Люка;
  • Навигационной системы;
  • Датчиков дождя и света;
  • Камеры задней обзорности;
  • Датчиков усталости водителя;
  • Бесключевого доступа;
  • Запуска с кнопки;
  • Системы автоматической парковки;
  • Двух парктроников;
  • Адаптивного круиз-контроля;
  • Предпускового отопителя.
Цены и комплекатции

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
1.4 TSI MT6 Comfortline 1 101 100 бензин 1.4 (122 л.с.) механика (6) передний
1.6 MPI AT6 Comfortline 1 157 100 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) передний
1.4 TSI DSG Comfortline 1 191 100 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) передний
1.6 MPI AT6 Highline 1 225 160 бензин 1.6 (110 л.с.) автомат (6) передний
1.4 TSI DSG Highline 1 259 160 бензин 1.4 (122 л.с.) робот (7) передний
1.4 TSI 140 hp DSG Highline 1 298 160 бензин 1.4 (140 л.с.) робот (7) передний

Цены актуальны на февраль 2018.

Volkswagen Golf 8

Внешний вид

Новинку можно будет купить уже в 2017 г. По фотографиям отчетливо заметно, что машина выросла в колесной базе. Автомобиль имеет классический стиль. Благодаря увеличенной базе колес удалось сделать более лучшую компоновку свободного пространства внутри машины. Кроме расширенной базы колес обновленная модель стала выглядеть «острее».

Авто Volkswagen Golf 8

Новый Golf 2018 года

Кузовные линии, которых достаточно, теперь смотрятся более острыми, особенно, если сравнивать с 7 поколением. Светоусилительная техника также не похожа на привычную. Говоря в общем, благодаря подобным нововведениям модель стала агрессивной и соперничает за право быть главной.

Салон

Как и говорилось выше, при помощи добавившей по габаритам базы колес, инженерный состав смог внести немного больше деталей салона, которые при быстром осмотре можно не заметить. Однако, что бросается в глаза, так это наличие модернизированного мультимедийного комплекса.

Интерьер Volkswagen Golf 8

В области водительского сидения все выглядит так идеально, что нет желания покинуть машину. При помощи ПО, которое установлено в мультимедийной системе, можно подключить к ней свой смартфон, вслед за чем информация будет объединена. Интегрированный дисплей, поддерживающий сенсорный ввод, оперативно обеспечивает доступ к картам навигационной системы, на которых обозначаются места пробок, которые сформировались в данное время в городе.

Последнее на сегодня поколение «Гольфа» является арсеналом инновационных технологий, умеющих правильно экономить топливо, тормозить, парковаться и заводиться в самостоятельном режиме, распознавать пешеходов и осуществлять остальные опции.

Техническая характеристика

Чтобы создать 8 поколение использовали усовершенствованную версию базы MQB, знакомую большинству водителей по таким машинам, как Ауди, Шкода и так далее. Многие считают, что у новой модели получится взять предельные свои возможности (200 лошадиных сил либо даже 300).

Двигатель Golf 8

Производителем предусмотрено наличие бензиновых и дизельных вариантов моторов. Ходят слухи, что возможно появление гибридной «начинки». Фольксваген Гольф 8, скорее всего, появится к концу 2017 года и будет стоить 1-2 миллиона рублей.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • С каждым поколением автомобиль становился более стильным и приятным;
  • Красивый дизайн;
  • Небольшие габариты;
  • Есть выбор силовых агрегатов и трансмиссии;
  • Новая эффективная световая оптика;
  • Хорошие аэродинамические показатели;
  • Отличная безопасность;
  • Богатая даже базовая комплектация;
  • Хорошая динамика;
  • Небольшое потребление топлива;
  • Довольно неплохая шумовая изоляция;
  • Стильный салон;
  • Все элементы сделаны качественно;
  • Прекрасная эргономика;
  • Удобные сидения;
  • Свободного пространства достаточно, несмотря на то, что это хэтчбек;
  • Топовые комплектации идут с цветной приборной панелью вместо механического варианта;
  • Центральная консоль обладает цветным сенсорным дисплеем, позволяющим выводить необходимую информацию и навигационную карту на экран;
  • Приятная работа подвески;
  • Довольно приемлемая ценовая политика компании;
  • Богатая история;
  • Есть версии с системой полного привода;
  • Задние спинки складываются;
  • Многофункциональный руль.

Минусы машины

  • Маленькое багажное отделение;
  • Сидящему сзади пассажиру в центре будет мешать напольный тоннель;
  • Для российского рынка доступно только 3 варианта мотора;
  • Много полезных функций доступны лишь за отдельную плату.

Подводим итоги

Volkswagen Golf всегда был красивой и надежной машиной, невзирая на поколение. С первого выпуска модель успешно завоевала уважение многих автолюбителей во всем мире. С каждым последующим поколением этот рейтинг только увеличивается. Хэтчбек очень удобно использовать в городской черте из-за его небольших габаритов, резвости и достаточно скромного «аппетита».

По внешнему дизайну автомобиль ничем не уступает своим прямым конкурентам. А если говорить про внутреннее убранство, то в некоторых аспектах даже превосходит. Весь салон буквально пропитан качественной сборкой, высокой эргономикой и продуманным функционалом.

Хэтчбек Volkswagen Golf 7

Силовые агрегаты пусть и не самые мощные, но позволяют уверенно идти на обгон и заезжать в гору. Чего только стоит система полного привода, которая присутствует на некоторых модификациях. Немаловажно, что немцы уделяют много внимания и обеспечению должного уровня безопасности (7 поколение получило 5 максимальных звезд в европейских краш-тестах).

Все это красноречиво свидетельствует о том, что немецкая компания Фольксваген не намерена сидеть сложа руки, а стремится постоянно развиваться и идти в ногу с современными технологиями.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen

Volkswagen Golf 7 фото

Фольксваген Гольф Новый Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф вид сбоку Фото Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф 2012 года Авто Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф вид сзади Фотография Фольксваген Гольф Фольксваген Гольф вид спереди

Тест драйв

Видео обзор

  • Как пишется фнаф на английском
  • Как пишется флюрография или флюорография слово
  • Как пишется флешмоб слитно или раздельно
  • Как пишется флеш по английски
  • Как пишется флекс на английском