Как пишется форд фьюжн

Ford Fusion
Ford Fusion Titanium Energi
Overview
Manufacturer	Ford
Also called	Ford Mondeo (Europe and Argentina) (2014–2022)
Production	August 2005 – July 2020[1]
Model years	2006–2020
Body and chassis
Class	Mid-size car
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or all-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Ford Contour

The Ford Fusion is a mid-size car that was manufactured and marketed by the Ford Motor Company.^[2] From the 2006 through 2020 model years, two generations of the Fusion have been produced in gasoline, gas/electric hybrid, and gas/plug-in electric hybrid variants. The Fusion was manufactured at Ford’s Hermosillo Stamping and Assembly plant in Sonora, Mexico, alongside its rebadged variant the Lincoln MKZ, and formerly the Mercury Milan,^[3] both of which share its CD3 platform.

Production on the first Fusions began on August 1, 2005.^[1] The Fusion replaced the Mondeo for the Latin American markets—except in Argentina (where the current European Mondeo is available) and in the United States and Canada (where it superseded the then mid-size Taurus and the compact Contour). The Fusion is positioned between the compact Ford Focus and the full-size Ford Taurus.^[4] In the Middle East, this model is sold alongside the Mondeo. Versions sold there are available only with the 2.5-liter engine. Unlike in the United States, Canada, and Latin America, no V6 engine is available in that region.^[5] The same is true in South Korea, where only the 2.5-liter engines (including those for the hybrid model) are available as of the 2012 model year.

The second generation line-up includes a gasoline engine option, an EcoBoost engine option, a next-generation hybrid model, and a plug-in hybrid version, the Ford Fusion Energi, making the Ford Fusion the first production sedan to offer these four options. Sales of the gasoline-powered and hybrid versions began in the U.S. in October 2012 under the 2013 model. Sales in Europe and Asia as Ford Mondeo began in 2015, along with South Africa, where the Fusion name was used.^[6] Deliveries of the Fusion Energi began in the U.S. in February 2013. The entire 2013 Fusion line-up was awarded with the 2013 Green Car of the Year at the 2012 Los Angeles Auto Show. In 2019, the Fusion was the seventh-best selling car in the United States.^[7]

First generation (2006)[edit]

First generation
Overview
Production	August 2005–2012
Model years	2006–2012
Assembly	Hermosillo, Sonora, Mexico (Hermosillo Stamping and Assembly)
Designer	Chris Walter (2002, 2007)[8]
Body and chassis
Platform	Ford CD3 platform
Related	Lincoln MKZ Mazda6 Mercury Milan
Powertrain
Engine	2.3 L Duratec 23 I4 2.5 L Duratec 25 I4 3.0 L Duratec 30 V6 3.5 L Duratec 35 V6
Transmission	5-speed Mazda G5M manual (2.3L I4) 5-speed Mazda FNR5 automatic (2.3L I4) 6-speed Mazda G6M manual (2.5L I4) 6-speed Ford 6F35 automatic (2.5L I4 & 2010–2012 3.0L V6) 6-speed Aisin TF-80 automatic (2006–2009 3.0L, 3.5L V6) Continuous variable transmission (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	107.4 in (2,728 mm)
Length	2006–09: 190.2 in (4,831 mm) 2010–12: 190.6 in (4,841 mm)
Width	72.2 in (1,834 mm)[9]
Height	2006–09: 57.2 in (1,453 mm) 2010–12: 56.9 in (1,445 mm)
Curb weight	3,280 lb (1,488 kg)[9]

The new Fusion was built on Ford’s CD3 platform, which was designed by Mazda as the Mazda G platform. The Fusion was the first production car to feature the «new face of Ford» three-bar grille.

The Fusion was available in S, SE, and SEL trims. The base engine was the 160 hp (119 kW) Mazda-designed 2.3 L Duratec 23 I4, paired with either a 5-speed manual or 5-speed automatic transmission, both also designed by Mazda. SE and SEL models were also available with a 221 hp (165 kW) 3.0 L Duratec 30 V6 and a 6-speed automatic, made by Aisin Japan.^[9]
The Fusion shares some interior parts with the otherwise unrelated Mk III Ford Mondeo, such as part of the console and the seats.

The Fusion was heavily based on Mazda designs. Ford used Mazda’s G platform, which Ford called the CD3 platform. In addition, the I4 engine, as well as both 5-speed transmissions, were designed by Mazda. The Fusion benefitted greatly from this, with Mazda-like handling and reliability. The Ford designed V6 was actually the only Ford designed major powertrain or chassis component within the Fusion.

Ford’s early advertising campaign for the Fusion in the United States was entitled «Life in Drive», while in Canada it was «Create a Reaction».^[10] In January 2007, the company launched a new campaign for the Fusion titled «Fusion Challenge» (later renamed «Ford Challenge»). The American Ford Fusion emerged the winner over the Toyota Camry and Honda Accord based on the attributes of styling, reliability from Consumer Reports, handling, and «fun to drive» in head-to-head comparison tests with the Japanese sedans performed by subscribers of Car and Driver and Road & Track magazines in the Washington D.C. and Los Angeles regions.

In July 2007, Motor Trend reported that Ford’s Special Vehicle Team tuner group planned to release a Fusion GT in late 2009 or early 2010. Its 3.5-liter Eco-Boost V-6 would make about 340 horsepower.^[11] No such vehicle ever came to fruition.

Model year changes[edit]

For 2007, all-wheel-drive became available on V6 models. Sirius Satellite Radio became available as an option on the SE and SEL trims. The front passenger fold-flat seat was introduced and became standard on the SEL and SE trims. The Fusion gained front-seat side airbags, a side air curtain, and a perimeter alarm as standard features, all of which had previously been available as cost options. An auxiliary input jack for transmission from a portable audio player was added, along with some equipment modifications.^{[clarification needed]} A DVD-based navigation system became available.

For the 2008 model year, ABS and tire pressure monitoring became standard features. New optional features included rear parking assist, Ford’s SYNC multimedia and communication system, and ambient interior lighting. The DVD navigation was replaced with a new generation system featuring voice commands, and for the first time navigation was available with manual transmission. Several colors were removed and some others added.^{[clarification needed]}

Two new packages were added to the options list for 2008:

• Sport Appearance Package, which included such interior and exterior improvements as 18-inch machined aluminum wheels, a rear spoiler, stiffer suspension, body-color fog lamp surrounds, smoke-colored grille, red seat inserts, and red stitching on leather surfaces.^[12]
• Moon and Tune, which included a power moonroof and a premium eight-speaker Audiophile sound system with amplifier.^[13]

For 2009, electronic stability control was added as an option. A new appearance package with blue trim became available, and revisions were made to the exterior color palette.^[14]

Trim levels[edit]

For 2006–2009:

• The S was the base model, including the 2.3L Duratec I4 engine, automatic transmission, manual transmission, AM/FM stereo with single-disc CD player and four speakers plus an auxiliary audio input jack (2007–2009), sixteen-inch steel wheels with plastic wheel covers, cloth seating surfaces, and keyless entry.
• The SE was the step-up model, adding sixteen inch alloy wheels, AM/FM stereo with single-disc CD/MP3 player, power front driver’s seat, and a security system.
• The SEL was the top-of-the-line model, seventeen inch aluminum wheels, adding power dual front seats and later offering a standard Ford SYNC system.

In Mexico the Fusion was offered in two trim levels through 2005–06: SE and SEL, with automatic transmission only. For the 2007 model year, the S trim was introduced and a manual transmission was newly available for the S and SE trim levels. These two trims had standard 16-inch alloy wheels, while the SEL trim had 17-inch alloy wheels standard. The 2008 model year added Ford’s Ford SYNC to the SEL trim. The manual transmission was discontinued after 2008 in Mexico due to poor sales. The 2009 model year was a very short one in Mexico because the 2010 Fusion arrived in dealerships by late February 2009.

Engines[edit]

Engine	Displacement (in cubic inches)	Power	Torque
2.3 L Duratec 23	138 CID	160 hp (119 kW)	155 lb⋅ft (210 N⋅m)
3.0 L Duratec 30 V6	182 CID	221 hp (165 kW)	205 lb⋅ft (278 N⋅m)

Crash testing[edit]

National Highway Traffic Safety Administration:

Insurance Institute for Highway Safety:

• Frontal Offset (2006, 07 early release):^[20] Acceptable
• Frontal Offset (2007 later release, 08–09):^[21] Good
• Side Impact (no side airbag, 2006 only):^[22] Poor
• Side Impact (side airbag 2006, 07 early release):^[23] Acceptable
• Side Impact (2007 later release, 08–present):^[24] Good
• Roof Strength (2005–10 mfg before May 2010):^[25] Acceptable
• Roof Strength (2010 mfg after April 2010–2012): Good

Although the frontal offset test for 2007 (later release) to 2009 is rated good overall by IIHS, injury measures from head/neck and right leg/foot is rated acceptable.^[20]

2010 refresh[edit]

For the 2010 model year, Ford significantly updated the Fusion,^[26] along with the Mercury Milan and Lincoln MKZ,^[27] with new front and rear end fascia designs^[28][29] and interior and powertrain revisions. Powertrain options are similar to those that debuted on the 2009 Ford Escape, including the new 2.5 L I4 and 3.0 L PIP Duratec series V6 engine coupled to Ford’s new 6F35 six-speed transmission.^[30] The 3.0 L Duratec provided 240 hp (179 kW) with E85 fuel capability, while the I4 provided 175 hp (130 kW). The 3.5 L Duratec 35 producing 263 hp (196 kW) was standard in the Fusion Sport. The I4 and 3.0 L V6 engines included adaptive knock control and aggressive deceleration fuel cutoff features to improve fuel economy.^[31] Interior changes included a new optional 8″ screen navigation control system, a new center console design, and Ford’s new trademark «Ice Blue» illumination for the controls and gauges that is shared with the current Ford Focus and Ford F-150.

Trim levels[edit]

• The S was once again the base model, including the 2.5L Duratec I4 engine, manual transmission, AM/FM stereo with single-disc CD/MP3 player, auxiliary input jack and four speakers, sixteen-inch alloy wheels, cloth seating surfaces, and keyless entry.
• The SE was the mid-range model, adding seventeen-inch steel wheels, six speakers, and power front driver’s seat, as well as a security system. SIRIUS Satellite Radio also came standard on this model.
• The SEL was the upper-end model, with seventeen inch aluminum wheels, standard Ford SYNC system and 290 watt Sony 12 speaker surround sound, standard leather seating surfaces (optional cloth for fleet), dual zone automatic temperature control, driver door keypad, and dual power front seats.
• The Sport was a stand-alone model, offering standard eighteen-inch alloy wheels, darkened front grille (2011–2012), rear spoiler, lower body side skirts, leather seating surfaces, a 3.5L Duratec V6 engine, and sport tuned suspension.
• The Hybrid model added onto the SEL model, with a 2.5L Duratec I4 engine assisted by an Atkinson hybrid electric motor, an electroluminescent Optitron-style gauge cluster, dual power front seats, and an Eco Driving mode to tell the driver how economically they are driving.

Engines[edit]

Engine	Displacement (in cubic inches)	Power	Torque	Gas Mileage	0–60 mph (0–97 km/h) Times
2.5 L Duratec 25 I4	152 CID	175 hp (130 kW)	172 lb⋅ft (233 N⋅m)[32]	23 mpg city/33 mpg highway/26 mpg combined (automatic); 22/30/25 (selectshift, SE/SEL trims); 22/32/25 (manual, S trim); 22/29/24 (manual, SE trim)[33]	8.0 sec
3.0 L Duratec 30 V6	182 CID	240 hp (179 kW)	223 lb⋅ft (302 N⋅m)	20/28/23 FWD; 18/26/20 AWD, gasoline/E85 flex fuel	7.4 sec
3.5 L Duratec 35 V6	213 CID	263 hp (196 kW)	249 lb⋅ft (338 N⋅m)	(Fusion Sport); 18/27/21 FWD; 17/24/19 AWD	6.5 sec
2.5 L Duratec 25 I4	152 CID	156 hp (116 kW); 191 hp (142 kW) combined	136 lb⋅ft (184 N⋅m)[34]	(Hybrid) 41/36/39	7.8 sec

Safety ratings[edit]

The Ford Fusion line-up was included in the Insurance Institute for Highway Safety 2010 «Top Safety Picks» rating for the mid-size category.^[35][36] Due to the fact that Ford modified and strengthened the roof structure of the Flex, Fusion, and MKT vehicles, these 2010 ratings apply only to Lincoln MKZs, Mercury Milan and Fusions built after April 2010.^[35]

Safety concerns[edit]

In June 2010, it was reported that National Highway Traffic Safety Administration was investigating into floormat-related unintended acceleration in 2010 Ford Fusion and Mercury Milan. According to NHTSA’s estimate, as many as 249,301 cars could be affected.^[37]

On May 28, 2010, the NHTSA issued a statement that the stacking of all-weather floor mats from any manufacturer on top of the factory floor mat could cause accelerator entrapment. In their press release they stated the following: «NHTSA is urging drivers of 2010 Fusions to make sure they do not stack the rubber «All Weather» floor mat on top of the secured carpeted floor mat. Further, drivers are reminded to ensure that any driver-side floor mats (whether they are the carpeted floor mat or all weather floor mat) are properly installed and restrained by the retention hooks on the floorboard. Depending on vehicle and floor mat design, it is possible for unsecured floor mats to interfere with accelerator or brake pedals in a wide range of vehicles. Therefore, NHTSA reminds all drivers of all makes and models to check the driver-side floor mats for secure installation and to follow all manufacturer instructions for installing the mats.»^[38]

On October 2, 2014, the NHTSA’s Office of Defects Investigation opened an investigation into the Electronic Power Assisted Steering (EPAS) subsystem used in Ford Fusions, Lincoln MKZs, and Mercury Milans with model years between 2010 and 2012. The investigation was opened in response to over 500 complaints where motorists reported the sudden loss of power steering while driving. An estimated 938,000 vehicles are included in the investigation. The investigation is ongoing.^[39] On May 27, 2015, Ford issued a recall for 2011–2012 Ford Fusions, Mercury Milans, and Lincoln MKZ’s made in Mexico, along with 2011–2013 Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS and Lincoln MKT’s built in Chicago or Oakville. The repair involves a software update and/or steering replacement due to a malfunctioning sensor.^[40]

Hybrid electric version[edit]

The 2010 Ford Fusion Hybrid is a gasoline-electric hybrid powered version of the mid-size Fusion sedan launched to the U.S. market in March 2009, with an initial sale price of US$27,270.^[41] EPA ratings for the Ford Fusion Hybrid are 41 mpg city and 36 mpg highway. In city driving a full tank delivers 700 miles.^[42] In April 2009 editors of Kelley Blue Book named the 2010 Ford Fusion Hybrid to its 2009 list of «Top 10 Green Cars».^[43]

The Fusion Hybrid qualified for a hybrid tax credit of US$3,400 prior to March 31, 2009. The credit dropped to US$1,700 if purchased by September 30, 2009, and to US$850 if purchased by March 31, 2010. This credit phased out on April 1, 2010.^[44]

This model gets better EPA-estimated fuel economy than the Toyota Camry Hybrid, the Nissan Altima Hybrid, and the Chevrolet Malibu Hybrid, viewed as its competitors in the mid-size sedan segment.

Consumer Reports in its December 6, 2012 publication found that the Ford Fusion Hybrid and Ford C-Max Hybrid’s tested fuel economy was 20% (8 MPG) short of Ford’s EPA mileage claims. After many reports from owners and media of the Ford Fusion Hybrid getting less than the stated 47 MPG city/47 MPG highway/47 MPG combined, a class action lawsuit was brought against Ford on December 26, 2012.^[45][46] Consumer Reports reviewed several other vehicle makes and models and found the Fusion Hybrid from Ford were the worst under-performers compared to EPA fuel efficiency ratings in real world usage compared to 16 others including hybrids.^[47]

Second generation (2013)[edit]

Second generation
Overview
Also called	Ford Mondeo (fourth generation)
Production	2012–2020
Model years	2013–2020
Assembly	Hermosillo, Sonora, Mexico (Hermosillo Stamping and Assembly) Flat Rock, Michigan, U.S. (Flat Rock Assembly Plant 2013–2016)
Designer	Chris Hamilton, Kemal Curic (2010), Dillon Blanski (2010, 2013)[48][49][50]
Body and chassis
Platform	Ford CD4 platform
Related	Ford Fusion Energi Lincoln MKZ Lincoln Continental Ford Taurus (seventh generation)
Powertrain
Engine	1.5 L EcoBoost I4 1.6 L EcoBoost I4 2.0 L EcoBoost I4 2.0 L Duratec I4 (Hybrid only) 2.5 L Duratec I4 2.7 L Ecoboost V6 (Sport only)
Transmission	6-speed Ford B6 manual (1.6 EcoBoost only) 6-speed Ford 6F automatic (all engines) eCVT: Ford HF35 (hybrid and PHEV)
Dimensions
Wheelbase	112.2 in (2,850 mm)
Length	191.7 in (4,869 mm)
Width	72.9 in (1,852 mm)
Height	58.1 in (1,476 mm)
Curb weight	3,323–4,123 lb (1,507–1,870 kg)

The second generation Fusion was unveiled at the 2012 North American International Auto Show as a 2013 model. The redesigned Fusion is built on the Ford CD4 platform and is an example of Ford’s global car strategy «One-Ford», with design led by Ford of Europe, started with the Focus and then the extension of Fiesta production, which both came into North America in 2012.^[51] The new model marks the reconvergence of Ford’s mid-size platform for both Europe and the Americas – the CDW27 program which spawned the Ford Contour/Mercury Mystique and the original European Mondeo had been the company’s previous attempt at a mid-size car for the world, which was met with mixed success.

As a One-Ford project, Ford of Europe Head of Advanced design team Chris Hamilton was commissioned as lead designer based in Detroit, under the guise Exterior Chief Designer for Ford/Lincoln, with design support led from Ford of Europe studios in Germany and the United Kingdom.^[52] Test and development of localized versions was undertaken in both North America and Europe, resulting in different engine choices, automatic gearboxes, suspension settings and tires.

Like the previous generation Fusion, the final assembly takes place at Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Mexico. Due to strong sales of the redesigned 2013 year model, additional capacity was added in Flat Rock Assembly Plant, Michigan. The hybrid version and the Fusion Energi plug-in hybrid will continue to be assembled in Mexico.^[53] The Mexican assembly plant won the prized MIT, Worlds Best Automobile Plant award.^[54] In Europe and other international markets, the engine range is similar, but the 2.5 will only be available in North America. In international markets, a three-cylinder 1.0L 123 bhp EcoBoost, claimed to produce just 125g/km of CO₂ emissions; and the Ford Fusion Energi plug-in hybrid is expected to be released between 2014 and 2015.^[52]

The second generation Fusion was built with a 122 mm (4.8 in) longer wheelbase than the outgoing model’s CD3 platform, is 28 mm (1.1 in) bigger overall, 18 mm (0.7 in) wider, and 31 mm (1.2 in) taller. In contrast to the front double wishbone suspension of the first generation Fusion, at front are MacPherson struts, and at rear is a multi-link rear suspension. Despite larger exterior dimensions, some aspects of the interior have shrunk, including the trunk, which fell slightly from 467 to 453 L (16.5 to 16.0 cu ft).

The 2013 Fusion is available in S, SE, and Titanium trim levels. Ford assembled five different powertrains for the second generation, including two hybrid variants. All available engines are four-cylinder offerings, dropping the previous model’s 3.0L V6 as the top tier engine choice, as part of Ford’s push to phase out the aging Duratec 30, as well as the Sport package’s 3.5L V6 as a performance option. In the 2017 update, the Sport model returned, powered by a 2.7L turbocharged V6.

The second generation Fusion introduced several driver assistance technologies based on sensors, cameras and radar. Safety features include Lane Keeping System; adjust vehicle speed to changing traffic conditions through adaptive cruise control with Forward Collision Warning; active park assist paired with a backup camera; and Blind Spot Information System (BLIS) with cross-traffic alert, which consists of sensors in both rear quarter-panels that are able to detect traffic in a driver’s blind spot, providing both audible and visual warnings if traffic unseen by the driver is detected. BLIS technology enables rear cross-traffic alert, aiding drivers backing out of parking space where visibility is obstructed.^[55][56] Other safety features include Ford Sync, second-row Inflatable Safety Belts, Auto Start-Stop, electric power-assisted steering, and Intelligent All-Wheel Drive.

For the 2014 model year the main alteration was that a 1.5-liter version replaced the earlier 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine option.^[57] This was a result of China having a much lower tax rate on cars with a displacement below 1500 cc.

Models[edit]

• S The base model, offering a 2.5-litre Duratec I4 engine, automatic transmission, an AM/FM color screen stereo with single-disc CD/MP3 player, and USB, Bluetooth connection, auxiliary input jacks and SIRIUS Satellite Radio, the Ford SYNC System, four speakers, reverse camera with motion activated guidelines, cloth seating surfaces, sixteen-inch steel wheels with plastic wheel covers, chrome door handles, and keyless entry with a switchblade-style key.
• SE Adds six speakers, seventeen-inch alloy wheels, and a power front driver’s seat. An SE Luxury Package is available that adds features such as dual power front seats, leather seating surfaces, dual heated front seats, a driver’s memory system, and a leather-wrapped steering wheel.
• Titanium (replacing the SEL) Adds leather seating surfaces, heated front seats, dual power front seats, the MyFord Touch System with an A/M-F/M HD Radio radio (later SYNC 3 with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration), a single-disc CD/MP3 player, SD card slot, USB, A/V, and auxiliary input jacks, push-button start, keyless access, a Sony 390-watt premium surround sound system, and eighteen-inch alloy wheels.
• Hybrid Is offered in the same three trims but for 2017, it is offered in four trims S, SE, Titanium, and Platinum.
• Sport Available starting from the 2017 model year, the inline-4 is replaced by the 2.7 Ecoboost 325-hp V6 engine, adds a black mesh grille, 19-inch wheels, a decklid spoiler, quad exhaust pipes, and standard All Wheel Drive.
• Platinum Added to the Ford Fusion family for the 2017 model year and has many standard features such as Power Moonroof, Universal Garage Opener, Fancy Sport Chrome Mesh Grille, Nappa Leather Seating Surfaces, and Heated and Cooled Front Seats.
• Energi A Plug-in Hybrid Version of the Fusion offered in two trims SE and Titanium until 2017. The Ford Fusion Platinum Energi was added to the Fusion Energi family for 2017.

Engines[edit]

Year	Engine	Displacement	Power	Torque	Fuel Economy (City/Highway/Combined)
2013–2020	Duratec 25 I4	2.5 L (152 CID)	175 hp (130 kW) @ 6000 RPM	175 lb⋅ft (237 N⋅m) @ 4500 RPM	21/32/25 (6F 6-Speed Automatic)
2014–2020	1.5 Ecoboost Turbocharged I4	1.5 L (92 CID)	181 hp (135 kW) @ 6000 RPM	185 lb⋅ft (251 N⋅m) @ 4320 RPM	23/34/27 (6F35 6-Speed Automatic) w/start-stop
2013–2014	1.6 Ecoboost Turbocharged I4	1.6 L (97 CID)	179 hp (133 kW) @ 5700 RPM	184 lb⋅ft (249 N⋅m) @ 2500 RPM	25/37/29 (6-speed Ford B6 manual)
2013	23/36/28 (6F35 6-Speed Automatic)
24/37/28 (6F35 6-Speed Automatic) w/start-stop
2013–2020	2.0 Ecoboost Turbocharged I4	2.0 L (122 CID)	240 hp (179 kW) @ 5500 RPM	270 lb⋅ft (366 N⋅m) @ 3000 RPM	21/31/25 (FWD) (6F 6-Speed Automatic)
20/29/23 (AWD) (6F 6-Speed Automatic)
2013–2020	Duratec 20 I4	2.0 L (122 CID)	141 hp (105 kW) @ 6000 RPM	129 lb⋅ft (175 N⋅m) @ 4000 RPM	43/41/42, Ford HF35 Hybrid eCVT
188 hp (140 kW) peak system horsepower	177 lb⋅ft (240 N⋅m) peak system torque
2017–2019	2.7 Ecoboost Turbocharged V6	2.7 L (164 CID)	325 hp (242 kW) @ 5500 RPM	380 lb⋅ft (515 N⋅m) @ 3000 RPM	17/26/20 (6F55 6-Speed Automatic)

The 2017–2020 Fusion introduced a revised 2.0 engine with a twin scroll turbocharger producing 245 hp and 275 lb-ft with a 1 mpg overall increase in fuel economy.

Hybrid[edit]

The new 2013 line-up also includes a next-generation hybrid version, and a plug-in hybrid version, the Ford Fusion Energi. The Ford Fusion became the first production sedan to offer these three options.^[58] Sales of the gasoline-powered and hybrid version began in the US in October 2012.^[59] Sales in Europe and Asia, as Ford Mondeo, are expected to begin in 2013.^[60] Deliveries of the Fusion Energi began the U.S. in February 2013.^[61][62] Sales of the Mondeo line-up, including the hybrid model, began in Germany in August 2014.^[63]

For the second generation Fusion Hybrid the nickel-metal hydride batteries used in the hybrid first generation were replaced with lithium-ion batteries.^[60] The 2013 model year is more fuel efficient than its predecessor, with a US Environmental Protection Agency (EPA) rating of 47 mpg_‑US (5.0 L/100 km; 56 mpg_‑imp) with the same rating for combined/city/highway cycles. This rating is also the same Ford achieved for the 2013 Ford C-Max Hybrid, as both hybrids share the same engine and drivetrain. These ratings allowed the 2013 Fusion Hybrid to outperform the 2012 Toyota Camry Hybrid LE by 4 mpg‑US (0,5 L/100 km; 4.8 mpg‑imp) city and 8 mpg‑US (1 L/100 km; 9.6 mpg‑imp) highway, and to become the most efficient midsize hybrid sedan in the U.S. as of September 2012.^[64] The Duratec 2.5, and EcoBoost 1.5, 1.6 and 2.0 are sourced from Chihuahua, Mexico; Craiova, Romania; Bridgend, Wales; and Valencia, Spain respectively. The 6F and HF35 automatic transmissions are sourced from Ford’s Van Dyke Transmission Plant in Sterling Heights, Michigan, while the B6 manual is produced at the GETRAG FORD Transmissions GmbH facility in Halewood, United Kingdom.

2017 facelift[edit]

Ford updated the Fusion for the 2017 model year. The facelifted version was first unveiled at the 2016 North American International Auto Show on January 11, 2016.

All Fusions received new packages, new front and rear end styling, a new rotary-controlled automatic transmission, and two new trim levels of the gasoline-powered Fusion: the high-performance Sport, which marks the first time that a V6 engine has been installed into a second-generation Fusion, and the Platinum, which adds more luxury features onto the previously top-of-the-line Titanium trim level (the Platinum is also available for both the Fusion Hybrid and Fusion Energi models). Also new for 2017 on most Fusion models is Ford’s new SYNC 3 infotainment system with Android Auto and Apple CarPlay compatibility, which replaces the MyFord Touch infotainment system that was offered on the 2016 Fusion.

Pricing starts at $22,120 for a base gas-powered Fusion S model with the 2.5 L Duratec I4 engine, and tops out at $39,120 for a top-of-the-line Fusion Energi Platinum model with an Atkinson Cycle 2.0 L I4 engine and an electric motor with EV Mode.

2019 facelift[edit]

Ford again updated the Fusion for the 2019 model year. This version debuted at the 2018 New York International Auto Show, and went on sale in late summer 2018.^[65][66]

The 2019 Fusion adds Ford’s «Co-Pilot 360» safety suite as standard on all models. It includes automatic emergency braking, lane-keeping assist, blind-spot and rear-cross-traffic warning systems, automatic highbeams, and automatic wipers.

The new models have updated front and rear styling. The 1.5 L EcoBoost engine is now standard on SE and higher models, except for the V6 Sport, formerly known as Sport. The SEL replaces the SE Luxury Package, and the Platinum is dropped, moving the Titanium up-level. The Hybrid is no longer available in base S trim, and the Energi is available only in Titanium trim. The Energi model’s battery range will increase from 22 miles to 25 miles, and the battery may take less space in the trunk.^[67]

2020 changes[edit]

For the 2020 model year, the Fusion lineup has been condensed. There are now four gasoline-only Fusion models: S, SE, SEL, and Titanium, two Fusion Hybrid models (SE and Titanium), and only one Fusion Energi Plug-In Hybrid (PHEV) model: the Titanium. The Sport, Hybrid S, and Energi SE trims have all been discontinued for 2020. All trim levels offer a higher level of standard equipment, as well as fewer options. The S trim level is powered by a 2.5L DuraTec inline four-cylinder (I4) naturally-aspirated gasoline engine. SE and SEL trims are powered by the 1.5L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine, and the Titanium trim level is powered by the 2.0L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are powered by an Atkinson cycle naturally-aspirated 2.0L I4 gasoline engine with an electric motor, as well as a Continuously Variable Transmission (CVT). Gasoline-only Fusion models use a six-speed automatic transmission. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are exclusively offered with front wheel drive (FWD), while select gasoline-only Fusion models are offered with all wheel drive.

All trim levels offer Ford’s SYNC 3 touchscreen infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration and SiriusXM Satellite Radio and Travel Link service, GPS navigation, and the FordPass Connect 4G LTE mobile Wi-Fi hotspot as standard equipment, except for the base S, where it is available as part of the Ford CoPilot360+ Package. All models feature Ford’s CoPilot360 driver assistance system, with most models also offering the Ford CoPilot360+ system. S and SE trims receive cloth seating surfaces, while SEL and Hybrid SE models receive «Active-X» leatherette-trimmed seating surfaces, and Titanium, Hybrid Titanium, and Energi Titanium receive leather-trimmed seating surfaces.

The Sport and its 2.7L twin-turbocharged EcoBoost V6 gasoline engine have been discontinued for the 2020 model year.

Safety and recall[edit]

In 2012, Ford recalled about 90,000 2013 Ford Escape and Fusion in the U.S. and Canada with 1.6-liter engines that may overheat and cause fires after 13 reports of fire were reported to Ford.^[68]

In 2017, Ford recalled 2013–2014 Ford Fusion with 1.6 ecoboost engines because of a risk of engine fires caused by a «lack of coolant circulation». The recall partly contributed to a charge of US$300 million by Ford.^[69]

In 2018, Ford recalled 2013–15 Ford Fusion with 1.6-liter Sigma GTDI engines and B6 manual transmissions, due to potential risk of the steering wheel becoming loose.^[70]

On May 15, 2019, Ford recalled about 270,000 2013–16 Ford Fusion with the 2.5L engine and automatic transmission due to the possibility that a bushing that holds the transmission lever safety cable in place could detach from the cable, which could potentially lead to the transmission lever safety cable becoming detached from the bushing, and allowing the transmission to not remain in ‘Park’, even if ‘Park’ is selected. If the transmission shift lever safety cable becomes loose, the vehicle will falsely register that the transmission is in ‘Park’, and will not show a warning message or sound a warning chime upon removal of the ignition key, and could also pose a rollaway risk.^[71]

On June 09 2022, a Customer Satisfaction Program 19B37 & 21N12 were initiated for «Certain 2017-2019 Model Year Fusion Vehicles Equipped with a 1.5L GTDI Engine—Short Block Replacement After Coolant Intrusion.»

A Technical Service Bulletin (TSB) 22-2134 was dated on December 19 2022, and released by Ford Motor Company. In the TSB, the program terms indicate » a no-cost, one-time repair (if needed) to the 1.5L short block, due to coolant intrusion to the cylinder bores, for 7 years of service or 84,000 miles from the warranty start date of the vehicle, whichever occurs first.»

Discontinuation[edit]

In 2018, Ford began plans to discontinue the Fusion along with its other sedans in North America over the following years, as the marque shifts towards pickups, CUVs, SUVs and the Mustang muscle car.^[72] In September of that year, Ford ended all national and promotional advertising (including sales and special offers) for its entire sedan lineup, including the Fusion, whose production continued.^[73]

The performance-oriented Fusion Sport was discontinued after the 2019 model year, with Ford focusing «on more popular styles» of the Fusion.^[74] 2020 was the final model year for the Fusion in North America, effectively ending what was left of Ford’s 4-door car lineup in North America.^[75]

Auto racing[edit]

NASCAR[edit]

The Fusion also became the new body style for Ford automobiles in NASCAR beginning in 2006, replacing the Taurus.^[76] This marked the first time since the Torino in 1968 that Ford introduced a new model that went racing in NASCAR at the same time as its launch.^[77]

For the introduction of the Generation 6 body design in 2013, the vehicles were updated to match the second generation Fusion. The Generation 6 body styles were also meant to closer resemble the production versions of their respective vehicles.^[78][79]

The Mustang replaced the Fusion in the 2019 Monster Energy NASCAR Cup Series season.^[80][81]

Land speed record success[edit]

Ford attempted to use a fuel cell version of the Fusion, Ford Fusion Hydrogen 999, to set a land speed record on August 10–17 during Bonneville Speed Week in 2007.^[82] The Fusion 999 project was born in early 2006 when Ford fuel cell engineering manager Mujeeb Ijaz approached Roush Racing about a project to demonstrate the performance potential of a fuel cell-powered vehicle.

Roush’s team, led by Rick Darling, worked with a team of Ford engineers and technicians led by Matt Zuehlk to come up with a vehicle design that could meet the goal of exceeding 200 mph (320 km/h) on the Bonneville Salt Flats, fueled only by hydrogen.^[83] On August 15, 2007, the vehicle set the fastest fuel cell ground vehicle speed record of 207.297 mph (333.612 km/h).

The car was driven by retired Ford engineer Rick Byrnes, a long time Bonneville racer.^[84]

Awards[edit]

• In July 2006, Strategic Vision gave the Fusion its Total Quality Award as the best-quality midsize sedan on the American market.^[85]
• In March 2006, the International Carwash Association named the Fusion America’s «Most Washable Car.»^[86]
• In November 2009, the 2010 Ford Fusion line-up was selected as the 2010 Motor Trend Car of the Year, beating a field of nearly two dozen contenders.^[87]
• In December 2009, Car and Driver magazine listed the 2010 Fusion Hybrid as one of the «10 Best Cars». The piece stated that the Fusion Hybrid was the most advanced of all the cars they tested.^[88]
• In January 2010, the Fusion Hybrid won the 2010 North American Car of the Year Award at the Detroit Auto Show,^[89] and was named «Best of 2010» by Cars.com.^[90]
• In November 2012, the 2013 Ford Fusion (second generation) line-up, including the gasoline and EcoBoost engine options, and the Fusion hybrid and plug-in variants, won the 2013 Green Car of the Year awarded by the Green Car Journal at the Los Angeles Auto Show.^[91]
• In 2017, the Ford Fusion was awarded the MotorWeek Drivers’ Choice Award for Best Family Sedan.^[92]

Reviews[edit]

• In a December 2005 test, Car and Driver ranked the Fusion just below the first-place Honda Accord, edging out the Toyota Camry and Hyundai Sonata by only a few points. «The Verdict: Not your father’s Taurus».^[93]
• Consumer Reports has also given positive reviews to the Fusion, as it had to the previous Taurus. It rated the Fusion Hybrid the top domestic sedan for 2010.^[94] In 2009, the magazine’s automotive editor, Rik Paul, said, «The Ford cars outscored Honda’s Accord and Toyota’s Camry, the two top-selling cars in America, ‘which many people view as the paradigms of reliability’,» referring to the Fusion and Mercury Milan.^[95]
• Ford Fusion ranked highest among midsize cars in the JD Power APEAL study for 2006.^[96]
• In the January 2009 issue, Motor Trend rated the Fusion Hybrid ahead of the Toyota Camry Hybrid.^[97] and in the February 2009 issue rated the Fusion Hybrid ahead of the Toyota Camry Hybrid, the Nissan Altima Hybrid, and the Chevrolet Malibu Hybrid.^[98]
• In a 2012 comparison test by Motor Trend, the Ford Fusion came in third place out of six cars behind the first place Volkswagen Passat and second place Honda Accord.^[99]

Consumer response[edit]

According to Ford, consumer response to the 2006 Fusion had exceeded their expectations,^[100] with 30,000 sold during the first quarter of 2006. By October 2009, the Fusion became one of the top ten best-selling cars in the U.S. for the first time, as well as the best-selling car by a domestic automaker.^[101]

An article reflecting on the retirement of the Taurus however noted that whatever its faults, Ford did sell a large volume of them, and at the time production ended, the Taurus was still outselling the smaller Fusion and larger Ford Five Hundred combined, thanks to Taurus’ large fleet sales. For the 2007 model year, approximately 77% of Fusion sales were retail (as opposed to fleet).^[102] This sales mix has contributed, in part, to the Fusion’s relatively high residual value compared to the Taurus.^[103]

Ford also sells the Fusion in Mexico and Brazil. In Brazil, it became the highest-selling car in its class in 2008.^[104]

Yearly U.S. sales[edit]

Calendar Year	Total Sales	YOY change	Hybrid Sales	Hybrid Share	Energi Sales	Energi Share
2005[105]	16,983	n/a
2006[105]	142,502	+739%
2007[105]	149,552	+5.0%
2008[105]	147,569	−1.3%
2009[105][106]	180,671	+22.4%	15,554	8.6%
2010[105][107]	219,219	+21.3%	20,816	9.5%
2011[105][108]	248,067	+13.2%	11,286	4.5%
2012[109][110]	241,263	−2.7%	14,100	5.8%
2013[105][111]	295,280	+22.4%	37,270	12.6%	6,089	2.1%
2014[112][113]	306,860	+3.9%	35,405	11.5%	11,550	3.8%
2015[114][115]	300,170	−2.2%	24,681	8.2%	9,750	3.2%
2016[116][117]	265,840	−11.4%	33,648	12.7%	15,938	6.0%
2017[118][119]	209,623	−21.1%	57,474	27.4%	9,632	4.6%
2018[120]	173,600	−17.2%
2019[121]	166,045	−4.4%
2020[122]	110,665	−33.4%
2021[123]	11,781	−89.4%
Cumulative sales 2005–2017	2,723,599	n/a	250,234	9.2%	52,959	1.9%
Notes: YOY: year-over-year, n/a: not applicable

References[edit]

External links[edit]

• 2020 Ford Fusion Hybrid review at Caranddriver.com
• 2010 Ford Fusion Sport review at About.com

Ford Fusion
Ford Fusion Titanium Energi
Overview
Manufacturer	Ford
Also called	Ford Mondeo (Europe and Argentina) (2014–2022)
Production	August 2005 – July 2020[1]
Model years	2006–2020
Body and chassis
Class	Mid-size car
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or all-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Ford Contour

The Ford Fusion is a mid-size car that was manufactured and marketed by the Ford Motor Company.^[2] From the 2006 through 2020 model years, two generations of the Fusion have been produced in gasoline, gas/electric hybrid, and gas/plug-in electric hybrid variants. The Fusion was manufactured at Ford’s Hermosillo Stamping and Assembly plant in Sonora, Mexico, alongside its rebadged variant the Lincoln MKZ, and formerly the Mercury Milan,^[3] both of which share its CD3 platform.

Production on the first Fusions began on August 1, 2005.^[1] The Fusion replaced the Mondeo for the Latin American markets—except in Argentina (where the current European Mondeo is available) and in the United States and Canada (where it superseded the then mid-size Taurus and the compact Contour). The Fusion is positioned between the compact Ford Focus and the full-size Ford Taurus.^[4] In the Middle East, this model is sold alongside the Mondeo. Versions sold there are available only with the 2.5-liter engine. Unlike in the United States, Canada, and Latin America, no V6 engine is available in that region.^[5] The same is true in South Korea, where only the 2.5-liter engines (including those for the hybrid model) are available as of the 2012 model year.

The second generation line-up includes a gasoline engine option, an EcoBoost engine option, a next-generation hybrid model, and a plug-in hybrid version, the Ford Fusion Energi, making the Ford Fusion the first production sedan to offer these four options. Sales of the gasoline-powered and hybrid versions began in the U.S. in October 2012 under the 2013 model. Sales in Europe and Asia as Ford Mondeo began in 2015, along with South Africa, where the Fusion name was used.^[6] Deliveries of the Fusion Energi began in the U.S. in February 2013. The entire 2013 Fusion line-up was awarded with the 2013 Green Car of the Year at the 2012 Los Angeles Auto Show. In 2019, the Fusion was the seventh-best selling car in the United States.^[7]

First generation (2006)[edit]

First generation
Overview
Production	August 2005–2012
Model years	2006–2012
Assembly	Hermosillo, Sonora, Mexico (Hermosillo Stamping and Assembly)
Designer	Chris Walter (2002, 2007)[8]
Body and chassis
Platform	Ford CD3 platform
Related	Lincoln MKZ Mazda6 Mercury Milan
Powertrain
Engine	2.3 L Duratec 23 I4 2.5 L Duratec 25 I4 3.0 L Duratec 30 V6 3.5 L Duratec 35 V6
Transmission	5-speed Mazda G5M manual (2.3L I4) 5-speed Mazda FNR5 automatic (2.3L I4) 6-speed Mazda G6M manual (2.5L I4) 6-speed Ford 6F35 automatic (2.5L I4 & 2010–2012 3.0L V6) 6-speed Aisin TF-80 automatic (2006–2009 3.0L, 3.5L V6) Continuous variable transmission (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	107.4 in (2,728 mm)
Length	2006–09: 190.2 in (4,831 mm) 2010–12: 190.6 in (4,841 mm)
Width	72.2 in (1,834 mm)[9]
Height	2006–09: 57.2 in (1,453 mm) 2010–12: 56.9 in (1,445 mm)
Curb weight	3,280 lb (1,488 kg)[9]

The new Fusion was built on Ford’s CD3 platform, which was designed by Mazda as the Mazda G platform. The Fusion was the first production car to feature the «new face of Ford» three-bar grille.

The Fusion was available in S, SE, and SEL trims. The base engine was the 160 hp (119 kW) Mazda-designed 2.3 L Duratec 23 I4, paired with either a 5-speed manual or 5-speed automatic transmission, both also designed by Mazda. SE and SEL models were also available with a 221 hp (165 kW) 3.0 L Duratec 30 V6 and a 6-speed automatic, made by Aisin Japan.^[9]
The Fusion shares some interior parts with the otherwise unrelated Mk III Ford Mondeo, such as part of the console and the seats.

The Fusion was heavily based on Mazda designs. Ford used Mazda’s G platform, which Ford called the CD3 platform. In addition, the I4 engine, as well as both 5-speed transmissions, were designed by Mazda. The Fusion benefitted greatly from this, with Mazda-like handling and reliability. The Ford designed V6 was actually the only Ford designed major powertrain or chassis component within the Fusion.

Ford’s early advertising campaign for the Fusion in the United States was entitled «Life in Drive», while in Canada it was «Create a Reaction».^[10] In January 2007, the company launched a new campaign for the Fusion titled «Fusion Challenge» (later renamed «Ford Challenge»). The American Ford Fusion emerged the winner over the Toyota Camry and Honda Accord based on the attributes of styling, reliability from Consumer Reports, handling, and «fun to drive» in head-to-head comparison tests with the Japanese sedans performed by subscribers of Car and Driver and Road & Track magazines in the Washington D.C. and Los Angeles regions.

In July 2007, Motor Trend reported that Ford’s Special Vehicle Team tuner group planned to release a Fusion GT in late 2009 or early 2010. Its 3.5-liter Eco-Boost V-6 would make about 340 horsepower.^[11] No such vehicle ever came to fruition.

Model year changes[edit]

For 2007, all-wheel-drive became available on V6 models. Sirius Satellite Radio became available as an option on the SE and SEL trims. The front passenger fold-flat seat was introduced and became standard on the SEL and SE trims. The Fusion gained front-seat side airbags, a side air curtain, and a perimeter alarm as standard features, all of which had previously been available as cost options. An auxiliary input jack for transmission from a portable audio player was added, along with some equipment modifications.^{[clarification needed]} A DVD-based navigation system became available.

For the 2008 model year, ABS and tire pressure monitoring became standard features. New optional features included rear parking assist, Ford’s SYNC multimedia and communication system, and ambient interior lighting. The DVD navigation was replaced with a new generation system featuring voice commands, and for the first time navigation was available with manual transmission. Several colors were removed and some others added.^{[clarification needed]}

Two new packages were added to the options list for 2008:

• Sport Appearance Package, which included such interior and exterior improvements as 18-inch machined aluminum wheels, a rear spoiler, stiffer suspension, body-color fog lamp surrounds, smoke-colored grille, red seat inserts, and red stitching on leather surfaces.^[12]
• Moon and Tune, which included a power moonroof and a premium eight-speaker Audiophile sound system with amplifier.^[13]

For 2009, electronic stability control was added as an option. A new appearance package with blue trim became available, and revisions were made to the exterior color palette.^[14]

Trim levels[edit]

For 2006–2009:

• The S was the base model, including the 2.3L Duratec I4 engine, automatic transmission, manual transmission, AM/FM stereo with single-disc CD player and four speakers plus an auxiliary audio input jack (2007–2009), sixteen-inch steel wheels with plastic wheel covers, cloth seating surfaces, and keyless entry.
• The SE was the step-up model, adding sixteen inch alloy wheels, AM/FM stereo with single-disc CD/MP3 player, power front driver’s seat, and a security system.
• The SEL was the top-of-the-line model, seventeen inch aluminum wheels, adding power dual front seats and later offering a standard Ford SYNC system.

In Mexico the Fusion was offered in two trim levels through 2005–06: SE and SEL, with automatic transmission only. For the 2007 model year, the S trim was introduced and a manual transmission was newly available for the S and SE trim levels. These two trims had standard 16-inch alloy wheels, while the SEL trim had 17-inch alloy wheels standard. The 2008 model year added Ford’s Ford SYNC to the SEL trim. The manual transmission was discontinued after 2008 in Mexico due to poor sales. The 2009 model year was a very short one in Mexico because the 2010 Fusion arrived in dealerships by late February 2009.

Engines[edit]

Engine	Displacement (in cubic inches)	Power	Torque
2.3 L Duratec 23	138 CID	160 hp (119 kW)	155 lb⋅ft (210 N⋅m)
3.0 L Duratec 30 V6	182 CID	221 hp (165 kW)	205 lb⋅ft (278 N⋅m)

Crash testing[edit]

National Highway Traffic Safety Administration:

Insurance Institute for Highway Safety:

• Frontal Offset (2006, 07 early release):^[20] Acceptable
• Frontal Offset (2007 later release, 08–09):^[21] Good
• Side Impact (no side airbag, 2006 only):^[22] Poor
• Side Impact (side airbag 2006, 07 early release):^[23] Acceptable
• Side Impact (2007 later release, 08–present):^[24] Good
• Roof Strength (2005–10 mfg before May 2010):^[25] Acceptable
• Roof Strength (2010 mfg after April 2010–2012): Good

Although the frontal offset test for 2007 (later release) to 2009 is rated good overall by IIHS, injury measures from head/neck and right leg/foot is rated acceptable.^[20]

2010 refresh[edit]

For the 2010 model year, Ford significantly updated the Fusion,^[26] along with the Mercury Milan and Lincoln MKZ,^[27] with new front and rear end fascia designs^[28][29] and interior and powertrain revisions. Powertrain options are similar to those that debuted on the 2009 Ford Escape, including the new 2.5 L I4 and 3.0 L PIP Duratec series V6 engine coupled to Ford’s new 6F35 six-speed transmission.^[30] The 3.0 L Duratec provided 240 hp (179 kW) with E85 fuel capability, while the I4 provided 175 hp (130 kW). The 3.5 L Duratec 35 producing 263 hp (196 kW) was standard in the Fusion Sport. The I4 and 3.0 L V6 engines included adaptive knock control and aggressive deceleration fuel cutoff features to improve fuel economy.^[31] Interior changes included a new optional 8″ screen navigation control system, a new center console design, and Ford’s new trademark «Ice Blue» illumination for the controls and gauges that is shared with the current Ford Focus and Ford F-150.

Trim levels[edit]

• The S was once again the base model, including the 2.5L Duratec I4 engine, manual transmission, AM/FM stereo with single-disc CD/MP3 player, auxiliary input jack and four speakers, sixteen-inch alloy wheels, cloth seating surfaces, and keyless entry.
• The SE was the mid-range model, adding seventeen-inch steel wheels, six speakers, and power front driver’s seat, as well as a security system. SIRIUS Satellite Radio also came standard on this model.
• The SEL was the upper-end model, with seventeen inch aluminum wheels, standard Ford SYNC system and 290 watt Sony 12 speaker surround sound, standard leather seating surfaces (optional cloth for fleet), dual zone automatic temperature control, driver door keypad, and dual power front seats.
• The Sport was a stand-alone model, offering standard eighteen-inch alloy wheels, darkened front grille (2011–2012), rear spoiler, lower body side skirts, leather seating surfaces, a 3.5L Duratec V6 engine, and sport tuned suspension.
• The Hybrid model added onto the SEL model, with a 2.5L Duratec I4 engine assisted by an Atkinson hybrid electric motor, an electroluminescent Optitron-style gauge cluster, dual power front seats, and an Eco Driving mode to tell the driver how economically they are driving.

Engines[edit]

Engine	Displacement (in cubic inches)	Power	Torque	Gas Mileage	0–60 mph (0–97 km/h) Times
2.5 L Duratec 25 I4	152 CID	175 hp (130 kW)	172 lb⋅ft (233 N⋅m)[32]	23 mpg city/33 mpg highway/26 mpg combined (automatic); 22/30/25 (selectshift, SE/SEL trims); 22/32/25 (manual, S trim); 22/29/24 (manual, SE trim)[33]	8.0 sec
3.0 L Duratec 30 V6	182 CID	240 hp (179 kW)	223 lb⋅ft (302 N⋅m)	20/28/23 FWD; 18/26/20 AWD, gasoline/E85 flex fuel	7.4 sec
3.5 L Duratec 35 V6	213 CID	263 hp (196 kW)	249 lb⋅ft (338 N⋅m)	(Fusion Sport); 18/27/21 FWD; 17/24/19 AWD	6.5 sec
2.5 L Duratec 25 I4	152 CID	156 hp (116 kW); 191 hp (142 kW) combined	136 lb⋅ft (184 N⋅m)[34]	(Hybrid) 41/36/39	7.8 sec

Safety ratings[edit]

The Ford Fusion line-up was included in the Insurance Institute for Highway Safety 2010 «Top Safety Picks» rating for the mid-size category.^[35][36] Due to the fact that Ford modified and strengthened the roof structure of the Flex, Fusion, and MKT vehicles, these 2010 ratings apply only to Lincoln MKZs, Mercury Milan and Fusions built after April 2010.^[35]

Safety concerns[edit]

In June 2010, it was reported that National Highway Traffic Safety Administration was investigating into floormat-related unintended acceleration in 2010 Ford Fusion and Mercury Milan. According to NHTSA’s estimate, as many as 249,301 cars could be affected.^[37]

On May 28, 2010, the NHTSA issued a statement that the stacking of all-weather floor mats from any manufacturer on top of the factory floor mat could cause accelerator entrapment. In their press release they stated the following: «NHTSA is urging drivers of 2010 Fusions to make sure they do not stack the rubber «All Weather» floor mat on top of the secured carpeted floor mat. Further, drivers are reminded to ensure that any driver-side floor mats (whether they are the carpeted floor mat or all weather floor mat) are properly installed and restrained by the retention hooks on the floorboard. Depending on vehicle and floor mat design, it is possible for unsecured floor mats to interfere with accelerator or brake pedals in a wide range of vehicles. Therefore, NHTSA reminds all drivers of all makes and models to check the driver-side floor mats for secure installation and to follow all manufacturer instructions for installing the mats.»^[38]

On October 2, 2014, the NHTSA’s Office of Defects Investigation opened an investigation into the Electronic Power Assisted Steering (EPAS) subsystem used in Ford Fusions, Lincoln MKZs, and Mercury Milans with model years between 2010 and 2012. The investigation was opened in response to over 500 complaints where motorists reported the sudden loss of power steering while driving. An estimated 938,000 vehicles are included in the investigation. The investigation is ongoing.^[39] On May 27, 2015, Ford issued a recall for 2011–2012 Ford Fusions, Mercury Milans, and Lincoln MKZ’s made in Mexico, along with 2011–2013 Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS and Lincoln MKT’s built in Chicago or Oakville. The repair involves a software update and/or steering replacement due to a malfunctioning sensor.^[40]

Hybrid electric version[edit]

The 2010 Ford Fusion Hybrid is a gasoline-electric hybrid powered version of the mid-size Fusion sedan launched to the U.S. market in March 2009, with an initial sale price of US$27,270.^[41] EPA ratings for the Ford Fusion Hybrid are 41 mpg city and 36 mpg highway. In city driving a full tank delivers 700 miles.^[42] In April 2009 editors of Kelley Blue Book named the 2010 Ford Fusion Hybrid to its 2009 list of «Top 10 Green Cars».^[43]

The Fusion Hybrid qualified for a hybrid tax credit of US$3,400 prior to March 31, 2009. The credit dropped to US$1,700 if purchased by September 30, 2009, and to US$850 if purchased by March 31, 2010. This credit phased out on April 1, 2010.^[44]

This model gets better EPA-estimated fuel economy than the Toyota Camry Hybrid, the Nissan Altima Hybrid, and the Chevrolet Malibu Hybrid, viewed as its competitors in the mid-size sedan segment.

Consumer Reports in its December 6, 2012 publication found that the Ford Fusion Hybrid and Ford C-Max Hybrid’s tested fuel economy was 20% (8 MPG) short of Ford’s EPA mileage claims. After many reports from owners and media of the Ford Fusion Hybrid getting less than the stated 47 MPG city/47 MPG highway/47 MPG combined, a class action lawsuit was brought against Ford on December 26, 2012.^[45][46] Consumer Reports reviewed several other vehicle makes and models and found the Fusion Hybrid from Ford were the worst under-performers compared to EPA fuel efficiency ratings in real world usage compared to 16 others including hybrids.^[47]

Second generation (2013)[edit]

Second generation
Overview
Also called	Ford Mondeo (fourth generation)
Production	2012–2020
Model years	2013–2020
Assembly	Hermosillo, Sonora, Mexico (Hermosillo Stamping and Assembly) Flat Rock, Michigan, U.S. (Flat Rock Assembly Plant 2013–2016)
Designer	Chris Hamilton, Kemal Curic (2010), Dillon Blanski (2010, 2013)[48][49][50]
Body and chassis
Platform	Ford CD4 platform
Related	Ford Fusion Energi Lincoln MKZ Lincoln Continental Ford Taurus (seventh generation)
Powertrain
Engine	1.5 L EcoBoost I4 1.6 L EcoBoost I4 2.0 L EcoBoost I4 2.0 L Duratec I4 (Hybrid only) 2.5 L Duratec I4 2.7 L Ecoboost V6 (Sport only)
Transmission	6-speed Ford B6 manual (1.6 EcoBoost only) 6-speed Ford 6F automatic (all engines) eCVT: Ford HF35 (hybrid and PHEV)
Dimensions
Wheelbase	112.2 in (2,850 mm)
Length	191.7 in (4,869 mm)
Width	72.9 in (1,852 mm)
Height	58.1 in (1,476 mm)
Curb weight	3,323–4,123 lb (1,507–1,870 kg)

The second generation Fusion was unveiled at the 2012 North American International Auto Show as a 2013 model. The redesigned Fusion is built on the Ford CD4 platform and is an example of Ford’s global car strategy «One-Ford», with design led by Ford of Europe, started with the Focus and then the extension of Fiesta production, which both came into North America in 2012.^[51] The new model marks the reconvergence of Ford’s mid-size platform for both Europe and the Americas – the CDW27 program which spawned the Ford Contour/Mercury Mystique and the original European Mondeo had been the company’s previous attempt at a mid-size car for the world, which was met with mixed success.

As a One-Ford project, Ford of Europe Head of Advanced design team Chris Hamilton was commissioned as lead designer based in Detroit, under the guise Exterior Chief Designer for Ford/Lincoln, with design support led from Ford of Europe studios in Germany and the United Kingdom.^[52] Test and development of localized versions was undertaken in both North America and Europe, resulting in different engine choices, automatic gearboxes, suspension settings and tires.

Like the previous generation Fusion, the final assembly takes place at Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Mexico. Due to strong sales of the redesigned 2013 year model, additional capacity was added in Flat Rock Assembly Plant, Michigan. The hybrid version and the Fusion Energi plug-in hybrid will continue to be assembled in Mexico.^[53] The Mexican assembly plant won the prized MIT, Worlds Best Automobile Plant award.^[54] In Europe and other international markets, the engine range is similar, but the 2.5 will only be available in North America. In international markets, a three-cylinder 1.0L 123 bhp EcoBoost, claimed to produce just 125g/km of CO₂ emissions; and the Ford Fusion Energi plug-in hybrid is expected to be released between 2014 and 2015.^[52]

The second generation Fusion was built with a 122 mm (4.8 in) longer wheelbase than the outgoing model’s CD3 platform, is 28 mm (1.1 in) bigger overall, 18 mm (0.7 in) wider, and 31 mm (1.2 in) taller. In contrast to the front double wishbone suspension of the first generation Fusion, at front are MacPherson struts, and at rear is a multi-link rear suspension. Despite larger exterior dimensions, some aspects of the interior have shrunk, including the trunk, which fell slightly from 467 to 453 L (16.5 to 16.0 cu ft).

The 2013 Fusion is available in S, SE, and Titanium trim levels. Ford assembled five different powertrains for the second generation, including two hybrid variants. All available engines are four-cylinder offerings, dropping the previous model’s 3.0L V6 as the top tier engine choice, as part of Ford’s push to phase out the aging Duratec 30, as well as the Sport package’s 3.5L V6 as a performance option. In the 2017 update, the Sport model returned, powered by a 2.7L turbocharged V6.

The second generation Fusion introduced several driver assistance technologies based on sensors, cameras and radar. Safety features include Lane Keeping System; adjust vehicle speed to changing traffic conditions through adaptive cruise control with Forward Collision Warning; active park assist paired with a backup camera; and Blind Spot Information System (BLIS) with cross-traffic alert, which consists of sensors in both rear quarter-panels that are able to detect traffic in a driver’s blind spot, providing both audible and visual warnings if traffic unseen by the driver is detected. BLIS technology enables rear cross-traffic alert, aiding drivers backing out of parking space where visibility is obstructed.^[55][56] Other safety features include Ford Sync, second-row Inflatable Safety Belts, Auto Start-Stop, electric power-assisted steering, and Intelligent All-Wheel Drive.

For the 2014 model year the main alteration was that a 1.5-liter version replaced the earlier 1.6-liter turbocharged four-cylinder engine option.^[57] This was a result of China having a much lower tax rate on cars with a displacement below 1500 cc.

Models[edit]

• S The base model, offering a 2.5-litre Duratec I4 engine, automatic transmission, an AM/FM color screen stereo with single-disc CD/MP3 player, and USB, Bluetooth connection, auxiliary input jacks and SIRIUS Satellite Radio, the Ford SYNC System, four speakers, reverse camera with motion activated guidelines, cloth seating surfaces, sixteen-inch steel wheels with plastic wheel covers, chrome door handles, and keyless entry with a switchblade-style key.
• SE Adds six speakers, seventeen-inch alloy wheels, and a power front driver’s seat. An SE Luxury Package is available that adds features such as dual power front seats, leather seating surfaces, dual heated front seats, a driver’s memory system, and a leather-wrapped steering wheel.
• Titanium (replacing the SEL) Adds leather seating surfaces, heated front seats, dual power front seats, the MyFord Touch System with an A/M-F/M HD Radio radio (later SYNC 3 with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration), a single-disc CD/MP3 player, SD card slot, USB, A/V, and auxiliary input jacks, push-button start, keyless access, a Sony 390-watt premium surround sound system, and eighteen-inch alloy wheels.
• Hybrid Is offered in the same three trims but for 2017, it is offered in four trims S, SE, Titanium, and Platinum.
• Sport Available starting from the 2017 model year, the inline-4 is replaced by the 2.7 Ecoboost 325-hp V6 engine, adds a black mesh grille, 19-inch wheels, a decklid spoiler, quad exhaust pipes, and standard All Wheel Drive.
• Platinum Added to the Ford Fusion family for the 2017 model year and has many standard features such as Power Moonroof, Universal Garage Opener, Fancy Sport Chrome Mesh Grille, Nappa Leather Seating Surfaces, and Heated and Cooled Front Seats.
• Energi A Plug-in Hybrid Version of the Fusion offered in two trims SE and Titanium until 2017. The Ford Fusion Platinum Energi was added to the Fusion Energi family for 2017.

Engines[edit]

Year	Engine	Displacement	Power	Torque	Fuel Economy (City/Highway/Combined)
2013–2020	Duratec 25 I4	2.5 L (152 CID)	175 hp (130 kW) @ 6000 RPM	175 lb⋅ft (237 N⋅m) @ 4500 RPM	21/32/25 (6F 6-Speed Automatic)
2014–2020	1.5 Ecoboost Turbocharged I4	1.5 L (92 CID)	181 hp (135 kW) @ 6000 RPM	185 lb⋅ft (251 N⋅m) @ 4320 RPM	23/34/27 (6F35 6-Speed Automatic) w/start-stop
2013–2014	1.6 Ecoboost Turbocharged I4	1.6 L (97 CID)	179 hp (133 kW) @ 5700 RPM	184 lb⋅ft (249 N⋅m) @ 2500 RPM	25/37/29 (6-speed Ford B6 manual)
2013	23/36/28 (6F35 6-Speed Automatic)
24/37/28 (6F35 6-Speed Automatic) w/start-stop
2013–2020	2.0 Ecoboost Turbocharged I4	2.0 L (122 CID)	240 hp (179 kW) @ 5500 RPM	270 lb⋅ft (366 N⋅m) @ 3000 RPM	21/31/25 (FWD) (6F 6-Speed Automatic)
20/29/23 (AWD) (6F 6-Speed Automatic)
2013–2020	Duratec 20 I4	2.0 L (122 CID)	141 hp (105 kW) @ 6000 RPM	129 lb⋅ft (175 N⋅m) @ 4000 RPM	43/41/42, Ford HF35 Hybrid eCVT
188 hp (140 kW) peak system horsepower	177 lb⋅ft (240 N⋅m) peak system torque
2017–2019	2.7 Ecoboost Turbocharged V6	2.7 L (164 CID)	325 hp (242 kW) @ 5500 RPM	380 lb⋅ft (515 N⋅m) @ 3000 RPM	17/26/20 (6F55 6-Speed Automatic)

The 2017–2020 Fusion introduced a revised 2.0 engine with a twin scroll turbocharger producing 245 hp and 275 lb-ft with a 1 mpg overall increase in fuel economy.

Hybrid[edit]

The new 2013 line-up also includes a next-generation hybrid version, and a plug-in hybrid version, the Ford Fusion Energi. The Ford Fusion became the first production sedan to offer these three options.^[58] Sales of the gasoline-powered and hybrid version began in the US in October 2012.^[59] Sales in Europe and Asia, as Ford Mondeo, are expected to begin in 2013.^[60] Deliveries of the Fusion Energi began the U.S. in February 2013.^[61][62] Sales of the Mondeo line-up, including the hybrid model, began in Germany in August 2014.^[63]

For the second generation Fusion Hybrid the nickel-metal hydride batteries used in the hybrid first generation were replaced with lithium-ion batteries.^[60] The 2013 model year is more fuel efficient than its predecessor, with a US Environmental Protection Agency (EPA) rating of 47 mpg_‑US (5.0 L/100 km; 56 mpg_‑imp) with the same rating for combined/city/highway cycles. This rating is also the same Ford achieved for the 2013 Ford C-Max Hybrid, as both hybrids share the same engine and drivetrain. These ratings allowed the 2013 Fusion Hybrid to outperform the 2012 Toyota Camry Hybrid LE by 4 mpg‑US (0,5 L/100 km; 4.8 mpg‑imp) city and 8 mpg‑US (1 L/100 km; 9.6 mpg‑imp) highway, and to become the most efficient midsize hybrid sedan in the U.S. as of September 2012.^[64] The Duratec 2.5, and EcoBoost 1.5, 1.6 and 2.0 are sourced from Chihuahua, Mexico; Craiova, Romania; Bridgend, Wales; and Valencia, Spain respectively. The 6F and HF35 automatic transmissions are sourced from Ford’s Van Dyke Transmission Plant in Sterling Heights, Michigan, while the B6 manual is produced at the GETRAG FORD Transmissions GmbH facility in Halewood, United Kingdom.

2017 facelift[edit]

Ford updated the Fusion for the 2017 model year. The facelifted version was first unveiled at the 2016 North American International Auto Show on January 11, 2016.

All Fusions received new packages, new front and rear end styling, a new rotary-controlled automatic transmission, and two new trim levels of the gasoline-powered Fusion: the high-performance Sport, which marks the first time that a V6 engine has been installed into a second-generation Fusion, and the Platinum, which adds more luxury features onto the previously top-of-the-line Titanium trim level (the Platinum is also available for both the Fusion Hybrid and Fusion Energi models). Also new for 2017 on most Fusion models is Ford’s new SYNC 3 infotainment system with Android Auto and Apple CarPlay compatibility, which replaces the MyFord Touch infotainment system that was offered on the 2016 Fusion.

Pricing starts at $22,120 for a base gas-powered Fusion S model with the 2.5 L Duratec I4 engine, and tops out at $39,120 for a top-of-the-line Fusion Energi Platinum model with an Atkinson Cycle 2.0 L I4 engine and an electric motor with EV Mode.

2019 facelift[edit]

Ford again updated the Fusion for the 2019 model year. This version debuted at the 2018 New York International Auto Show, and went on sale in late summer 2018.^[65][66]

The 2019 Fusion adds Ford’s «Co-Pilot 360» safety suite as standard on all models. It includes automatic emergency braking, lane-keeping assist, blind-spot and rear-cross-traffic warning systems, automatic highbeams, and automatic wipers.

The new models have updated front and rear styling. The 1.5 L EcoBoost engine is now standard on SE and higher models, except for the V6 Sport, formerly known as Sport. The SEL replaces the SE Luxury Package, and the Platinum is dropped, moving the Titanium up-level. The Hybrid is no longer available in base S trim, and the Energi is available only in Titanium trim. The Energi model’s battery range will increase from 22 miles to 25 miles, and the battery may take less space in the trunk.^[67]

2020 changes[edit]

For the 2020 model year, the Fusion lineup has been condensed. There are now four gasoline-only Fusion models: S, SE, SEL, and Titanium, two Fusion Hybrid models (SE and Titanium), and only one Fusion Energi Plug-In Hybrid (PHEV) model: the Titanium. The Sport, Hybrid S, and Energi SE trims have all been discontinued for 2020. All trim levels offer a higher level of standard equipment, as well as fewer options. The S trim level is powered by a 2.5L DuraTec inline four-cylinder (I4) naturally-aspirated gasoline engine. SE and SEL trims are powered by the 1.5L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine, and the Titanium trim level is powered by the 2.0L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are powered by an Atkinson cycle naturally-aspirated 2.0L I4 gasoline engine with an electric motor, as well as a Continuously Variable Transmission (CVT). Gasoline-only Fusion models use a six-speed automatic transmission. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are exclusively offered with front wheel drive (FWD), while select gasoline-only Fusion models are offered with all wheel drive.

All trim levels offer Ford’s SYNC 3 touchscreen infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration and SiriusXM Satellite Radio and Travel Link service, GPS navigation, and the FordPass Connect 4G LTE mobile Wi-Fi hotspot as standard equipment, except for the base S, where it is available as part of the Ford CoPilot360+ Package. All models feature Ford’s CoPilot360 driver assistance system, with most models also offering the Ford CoPilot360+ system. S and SE trims receive cloth seating surfaces, while SEL and Hybrid SE models receive «Active-X» leatherette-trimmed seating surfaces, and Titanium, Hybrid Titanium, and Energi Titanium receive leather-trimmed seating surfaces.

The Sport and its 2.7L twin-turbocharged EcoBoost V6 gasoline engine have been discontinued for the 2020 model year.

Safety and recall[edit]

In 2012, Ford recalled about 90,000 2013 Ford Escape and Fusion in the U.S. and Canada with 1.6-liter engines that may overheat and cause fires after 13 reports of fire were reported to Ford.^[68]

In 2017, Ford recalled 2013–2014 Ford Fusion with 1.6 ecoboost engines because of a risk of engine fires caused by a «lack of coolant circulation». The recall partly contributed to a charge of US$300 million by Ford.^[69]

In 2018, Ford recalled 2013–15 Ford Fusion with 1.6-liter Sigma GTDI engines and B6 manual transmissions, due to potential risk of the steering wheel becoming loose.^[70]

On May 15, 2019, Ford recalled about 270,000 2013–16 Ford Fusion with the 2.5L engine and automatic transmission due to the possibility that a bushing that holds the transmission lever safety cable in place could detach from the cable, which could potentially lead to the transmission lever safety cable becoming detached from the bushing, and allowing the transmission to not remain in ‘Park’, even if ‘Park’ is selected. If the transmission shift lever safety cable becomes loose, the vehicle will falsely register that the transmission is in ‘Park’, and will not show a warning message or sound a warning chime upon removal of the ignition key, and could also pose a rollaway risk.^[71]

On June 09 2022, a Customer Satisfaction Program 19B37 & 21N12 were initiated for «Certain 2017-2019 Model Year Fusion Vehicles Equipped with a 1.5L GTDI Engine—Short Block Replacement After Coolant Intrusion.»

A Technical Service Bulletin (TSB) 22-2134 was dated on December 19 2022, and released by Ford Motor Company. In the TSB, the program terms indicate » a no-cost, one-time repair (if needed) to the 1.5L short block, due to coolant intrusion to the cylinder bores, for 7 years of service or 84,000 miles from the warranty start date of the vehicle, whichever occurs first.»

Discontinuation[edit]

In 2018, Ford began plans to discontinue the Fusion along with its other sedans in North America over the following years, as the marque shifts towards pickups, CUVs, SUVs and the Mustang muscle car.^[72] In September of that year, Ford ended all national and promotional advertising (including sales and special offers) for its entire sedan lineup, including the Fusion, whose production continued.^[73]

The performance-oriented Fusion Sport was discontinued after the 2019 model year, with Ford focusing «on more popular styles» of the Fusion.^[74] 2020 was the final model year for the Fusion in North America, effectively ending what was left of Ford’s 4-door car lineup in North America.^[75]

Auto racing[edit]

NASCAR[edit]

The Fusion also became the new body style for Ford automobiles in NASCAR beginning in 2006, replacing the Taurus.^[76] This marked the first time since the Torino in 1968 that Ford introduced a new model that went racing in NASCAR at the same time as its launch.^[77]

For the introduction of the Generation 6 body design in 2013, the vehicles were updated to match the second generation Fusion. The Generation 6 body styles were also meant to closer resemble the production versions of their respective vehicles.^[78][79]

The Mustang replaced the Fusion in the 2019 Monster Energy NASCAR Cup Series season.^[80][81]

Land speed record success[edit]

Ford attempted to use a fuel cell version of the Fusion, Ford Fusion Hydrogen 999, to set a land speed record on August 10–17 during Bonneville Speed Week in 2007.^[82] The Fusion 999 project was born in early 2006 when Ford fuel cell engineering manager Mujeeb Ijaz approached Roush Racing about a project to demonstrate the performance potential of a fuel cell-powered vehicle.

Roush’s team, led by Rick Darling, worked with a team of Ford engineers and technicians led by Matt Zuehlk to come up with a vehicle design that could meet the goal of exceeding 200 mph (320 km/h) on the Bonneville Salt Flats, fueled only by hydrogen.^[83] On August 15, 2007, the vehicle set the fastest fuel cell ground vehicle speed record of 207.297 mph (333.612 km/h).

The car was driven by retired Ford engineer Rick Byrnes, a long time Bonneville racer.^[84]

Awards[edit]

• In July 2006, Strategic Vision gave the Fusion its Total Quality Award as the best-quality midsize sedan on the American market.^[85]
• In March 2006, the International Carwash Association named the Fusion America’s «Most Washable Car.»^[86]
• In November 2009, the 2010 Ford Fusion line-up was selected as the 2010 Motor Trend Car of the Year, beating a field of nearly two dozen contenders.^[87]
• In December 2009, Car and Driver magazine listed the 2010 Fusion Hybrid as one of the «10 Best Cars». The piece stated that the Fusion Hybrid was the most advanced of all the cars they tested.^[88]
• In January 2010, the Fusion Hybrid won the 2010 North American Car of the Year Award at the Detroit Auto Show,^[89] and was named «Best of 2010» by Cars.com.^[90]
• In November 2012, the 2013 Ford Fusion (second generation) line-up, including the gasoline and EcoBoost engine options, and the Fusion hybrid and plug-in variants, won the 2013 Green Car of the Year awarded by the Green Car Journal at the Los Angeles Auto Show.^[91]
• In 2017, the Ford Fusion was awarded the MotorWeek Drivers’ Choice Award for Best Family Sedan.^[92]

Reviews[edit]

• In a December 2005 test, Car and Driver ranked the Fusion just below the first-place Honda Accord, edging out the Toyota Camry and Hyundai Sonata by only a few points. «The Verdict: Not your father’s Taurus».^[93]
• Consumer Reports has also given positive reviews to the Fusion, as it had to the previous Taurus. It rated the Fusion Hybrid the top domestic sedan for 2010.^[94] In 2009, the magazine’s automotive editor, Rik Paul, said, «The Ford cars outscored Honda’s Accord and Toyota’s Camry, the two top-selling cars in America, ‘which many people view as the paradigms of reliability’,» referring to the Fusion and Mercury Milan.^[95]
• Ford Fusion ranked highest among midsize cars in the JD Power APEAL study for 2006.^[96]
• In the January 2009 issue, Motor Trend rated the Fusion Hybrid ahead of the Toyota Camry Hybrid.^[97] and in the February 2009 issue rated the Fusion Hybrid ahead of the Toyota Camry Hybrid, the Nissan Altima Hybrid, and the Chevrolet Malibu Hybrid.^[98]
• In a 2012 comparison test by Motor Trend, the Ford Fusion came in third place out of six cars behind the first place Volkswagen Passat and second place Honda Accord.^[99]

Consumer response[edit]

According to Ford, consumer response to the 2006 Fusion had exceeded their expectations,^[100] with 30,000 sold during the first quarter of 2006. By October 2009, the Fusion became one of the top ten best-selling cars in the U.S. for the first time, as well as the best-selling car by a domestic automaker.^[101]

An article reflecting on the retirement of the Taurus however noted that whatever its faults, Ford did sell a large volume of them, and at the time production ended, the Taurus was still outselling the smaller Fusion and larger Ford Five Hundred combined, thanks to Taurus’ large fleet sales. For the 2007 model year, approximately 77% of Fusion sales were retail (as opposed to fleet).^[102] This sales mix has contributed, in part, to the Fusion’s relatively high residual value compared to the Taurus.^[103]

Ford also sells the Fusion in Mexico and Brazil. In Brazil, it became the highest-selling car in its class in 2008.^[104]

Yearly U.S. sales[edit]

Calendar Year	Total Sales	YOY change	Hybrid Sales	Hybrid Share	Energi Sales	Energi Share
2005[105]	16,983	n/a
2006[105]	142,502	+739%
2007[105]	149,552	+5.0%
2008[105]	147,569	−1.3%
2009[105][106]	180,671	+22.4%	15,554	8.6%
2010[105][107]	219,219	+21.3%	20,816	9.5%
2011[105][108]	248,067	+13.2%	11,286	4.5%
2012[109][110]	241,263	−2.7%	14,100	5.8%
2013[105][111]	295,280	+22.4%	37,270	12.6%	6,089	2.1%
2014[112][113]	306,860	+3.9%	35,405	11.5%	11,550	3.8%
2015[114][115]	300,170	−2.2%	24,681	8.2%	9,750	3.2%
2016[116][117]	265,840	−11.4%	33,648	12.7%	15,938	6.0%
2017[118][119]	209,623	−21.1%	57,474	27.4%	9,632	4.6%
2018[120]	173,600	−17.2%
2019[121]	166,045	−4.4%
2020[122]	110,665	−33.4%
2021[123]	11,781	−89.4%
Cumulative sales 2005–2017	2,723,599	n/a	250,234	9.2%	52,959	1.9%
Notes: YOY: year-over-year, n/a: not applicable

References[edit]

External links[edit]

• 2020 Ford Fusion Hybrid review at Caranddriver.com
• 2010 Ford Fusion Sport review at About.com

Впервые на суд публики Fusion предстал в 2002 году на Женевском автосалоне. Новинка концерна Ford представляет собой смелое решение конструкторской мысли. Fusion – яркий пример «скрещивания» городского хэтчбека, внедорожника и компактвэна. Название аVтомобилю подобрали соответствующее, переводится оно как сплав, лишний раз, подчёркивая уникальную смесь различных вариаций в одном аVтомобиле. Так ходовая часть Fusion позаимствована у хэтчбека, большое внутреннее пространство и высокий кузов у компактвэна, а черты внедорожника проглядывают в увеличенном дорожном просвете и больших колёсах. Построен аVтомобиль на платформе Ford Fiesta, но по своим габаритам значительно превосходит эту модель: длина — 4020 мм, ширина — 1708 мм, высота — 1503 мм. Неоспоримым достоинством Fusion является большой объём внутреннего пространства. Это позволяет не только перевозить большее количество вещей, но и также обеспечить достаточный уровень комфорта для пассажиров.

Специалисты считают Fusion моделью, открывающей новый класс аVтомобилей UAV (Urban Activity Vehicle или «Автомобиль для активной городской езды»). Он характеризуется отличной обзорностью, манёвренностью и прытью. Последнее качество обеспечивают два бензиновых мотора семейства Duratec (1,4-литровый, 80 л.с. и 1,6-литровый, 100 л.с.) и турбодизель common-rail мощностью 68 л.с.

Fusion по-настоящему универсален, он обладает просторным и многофункциональным салоном, в котором сидение в считанные секунды превращается в столик, а под подушкой сидения размещается ящик для хранения самых разнообразных вещей.

Багажник у Fusion очень удобный и емкий (337 л). Открывается либо снаружи ключом, либо с места водителя кнопкой. Для полной картины добавим, что специальные крепёжные приспособления в нем, к сожалению, отсутствуют.

На автомобили Ford Fusion устанавливаются три различные трансмиссии: АКПП Durashift Automatic, механическая КПП нового поколения Durashift EST (Electronic Shift Technology) и 5-ступенчатая механическая КПП Durashift.

Durashift Automatic — 4-ступенчатая, электронно-управляемая АКПП последнего поколения, обладающая исключительно мягким переключением передач, что обеспечивает мягкую и комфортную езду. АКПП агрегируется со 100-сильным 16-клапанным двигателем Ford Duratec объемом 1,6 литра, эта комбинация обеспечивает Ford Fusion и Ford Fiesta мягкое переключение передач и быструю реакцию аVтомобиля на увеличение подачи топлива. Разгон до 100 км/ч занимает 11,7 секунд, а максимальная скорость составляет 179 км/ч.

В новой АКПП также предусмотрены режимы для движения в различных дорожных условиях.

Режим «kick-down». При этом традиционном режиме АКПП задерживает переключение на высшую передачу или, наоборот, понижает передачу для уверенного ускорения, если педаль акселератора выжата до крайнего положения. При возвращении педали в стандартное положение хода трансмиссия возвращается к обычному алгоритму работы, по которому она работала до включения режима «kick-down». Этот режим был разработан для обеспечения максимального ускорения по требованию водителя без предварительной необходимости переключения режимов работы АКПП.

Режим движения в гористой местности. Сопоставляя положение дросселя с оборотами двигателя и скоростью аVтомобиля, БУТ способен определять угол подъема и уклона для оптимального выбора передачи и момента ее переключения. Такой алгоритм позволяет поддерживать постоянную скорость аVтомобиля без частого переключения передач и поиска наиболее оптимальной из них для уверенного движения. В рамках данного режима существует два алгоритма работы АКПП, которые зависят от крутизны склона.

Режим движения под уклон. При этом режиме анализируется положение дросселя, обороты двигателя, скорость аVтомобиля, а при срабатывании тормозных механизмов АКПП переключается на низшую передачу для создания дополнительного тормозного усилия за счет торможения двигателем. Такой алгоритм работы позволяет более точно контролировать процесс движения вниз по склону или при буксировке прицепа в гористой местности.

Режим эксплуатации в холодных и жарких погодных условиях. Режим эксплуатации в холодных условиях исключает возможность переключения на 4-ую передачу до тех пор, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры. Такой режим работы позволяет уменьшить износ компонентов трансмиссии при холодном страте, что продлевает срок службы АКПП. Датчик температуры трансмиссионного масла может также инициировать режим работы с дополнительным охлаждением при избыточном нагреве АКПП в процессе эксплуатации.

Режим Overdrive. Клавиша выключения режима «overdrive» расположена в нижней части селектора передач АКПП в салоне аVтомобиля и позволяет водителю исключить переключение АКПП на 4-ую передачу, в результате чего движение аVтомобиля становится более резким и динамичным при движении на высоких скоростях или в ситуациях, где необходимо частое переключение с 3-ей передачи на 4-ую. Более того, АКПП можно заблокировать на 1-ой или 2-ой передачах для обеспечения безопасного движения на уклонах и на заснеженных дорогах.

Трансмиссия управляется отдельным компьютером и функционирует вместе с блоком управления двигателя. Настройки работы двигателя и трансмиссии постоянно корректируются для максимального соответствия условиям эксплуатации и стилю вождения водителя.

На Ford Fusion c двигателем 1,4 л устанавливается роботизированная коробка передач Durashift EST. По сути, она является механической коробкой передач с автоматическим режимом. Считается, что она идеально подходит для активного вождения в городе и имеет ряд преимуществ перед традиционной «механикой»: в отсутствии педали сцепления гораздо проще преодолевать городские пробки в режиме «старт-стоп», на ней нельзя перепутать передачу и практически невозможно заглохнуть. По сравнению с «автоматом» Durashift EST обеспечивает более динамичное управление аVтомобилем и значительную экономию топлива.

В Россию Ford Fusion поставляется в двух комплектациях — Trend и Elegance. Trend включает в себя: передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, АБС, запирающийся люк бензобака, гидроусилитель руля, иммобилайзер, тонированные стекла, центральный замок с Д/У, регулируемая рулевая колонка, три задних подголовника, кожаная отделка руля, подогрев передних сидений, электропривод передних стеклоподъемников, кнопка открывания двери багажника на панели приборов и двухцветные бампера.

В комплектацию Elegance входит всё вышеперечисленное дополненное хромированной решеткой радиатора, наружными зеркалами с электроприводом и подогревом, передними противотуманными фарами и кожаной отделкой рычага КПП.

В 2004 году в линейке двигателей произошло пополнение – 1,6-литровый 16-клапанный дизельный двигатель Duratorq с турбонагнетателем мощностью 90 л.с. Это последняя совместная разработка Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroën. Двигатель 1.6 TDCi максимально облегчен — вся конструкция алюминиевая, легкосплавная. На дизеле стоит система «common rail» третьего поколения. Он имеет двойной распредвал и электронную систему контроля дросселя. Отвечает последним стандартам Euro IV — выброс СО2 равняется 119 г/км. Расход топлива составляет 4,5 литра на 100 км. Двигатель будет доступен на трех- и пятидверной версиях Ford Fusion.

Также компания Ford анонсировала новую модификацию Fusion Plus, которая отличается от базовой модели новым пластиковым обвесом, с модернизированными бамперами и порогами, новой решёткой радиатора, окрашенными в цвет кузова боковые молдинги, а также тонированными стеклами и 16-дюймовыми колесами.

Произошли изменения и в интерьере. В отделке используются более дорогие и качественные материалы. А в список дополнительного оборудования добавлены устройства как аудиосистема с DVD-проигрывателем и даже игровая приставка X-box.

Набор двигателей для новинки остался прежним – 1.4-литровый и 1.6-литровый бензиновые моторы мощностью 79 и 98 лошадиных сил соответственно, либо новый 1.4-литровый турбодизель мощностью 67 лошадиных сил. Обе 1.4-литровые модификации Ford Fusion Plus будут доступны с полуавтоматической КПП, имеющей режим ручного переключения передач.

В 2005 году под именем Fusion компания Ford начала выпускать солидный среднеразмерный седан, который до этого уже сменил два имени – Futura и Four Hundred. Ситуация с именем этого аVтомобиля для Ford становилась критичной – какое бы имя компания не выбрала обязательно находился кто-то уже зарегистрировавший права на такое имя и требующий выплат.

Fusion создан на базе концепта Ford 427: об этом напоминают хромированная решетка радиатора и форма передних фар. Седан Fusion займет свое место в ряду между Focus и Five Hundred. Кстати, седан Fusion — первая модель компании, созданная полностью с помощью цифровых технологий.

Дизайн получился во много консервативным, но универсальным, в том плане, что и в Европе, и в Америке седан Fusion не будет выглядеть чужеродным элементом. Экстерьер Fusion выглядит на редкость гармонично. Фирменный стиль соблюден на все сто.

В интерьере — те же строгость и лаконичность. Fusion обладает одним из самых просторных салонов в своем классе, включая место для плеч на переднем сидении и место для ног для пассажиров на заднем сидении. Салон аVтомобиля может быть выполнен в одном из трех цветовых решений. Пять полноценных мест, приличные материалы обивки – всё просто, но со вкусом. Автомобиль смотрится солидно и дорого. Немалая заслуга в этом большого количества хромированных деталей, стилистически похожих на концепткар Ford 427. На всех седанах Fusion доступны телескопическая рулевая колонка, подогрев сидений и CD-чейнджер на шесть дисков.

Жесткость при кручении седана Fusion повышена на 12,7%, что позволяет полностью независимой подвеске (спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная с подруливающим эффектом) обеспечивать плавное управление. На модель устанавливаются дисковые тормоза и ABS с электронной системой распределения тормозного усилия.

Двигателей два, оба бензиновые из серии Duratec: 2,3 л (160 л.с.) и трехлитровая 210-сильная «шестерка». Менее мощный будет поставляться с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-ступенчатым «автоматом», а более мощный — только с 6-ступенчатой автоматической коробкой. Оба двигателя имеют легкий алюминиевый корпус, четыре клапана на цилиндр и систему электронного контроля дросселя.

Ford Fusion имеет только передний привод.

Fusion сконструирован с учетом самых последних жестких требований к безопасности аVтомобиля. Средняя стойка кузова сделана из двух сваренных листов стали, что усиливает крышу и делает более гибким днище аVтомобиля. Персональная система защиты пассажира (Personal Safety System) включает в себя двойную подушку безопасности и ремень безопасности с преднатяжителем.

Собирают Fusion на заводе Hermosillo Stamping and Assembly в Мексике.
Источник
Техническая база знаний Ford Fusion

Ford Fusion — субкомпактвэн, выпускавшийся компанией Ford Motor Company и разработанный её европейским отделением. Отличительные особенности: невысокая цена, повышенная безопасность, высокий клиренс, просторный салон. Выпускался в Германии, на заводе в городе Кёльн. Построен на базе автомобиля Ford Fiesta.

В СНГ завоевал большую популярность благодаря высокому клиренсу и небольшой цене. Среди автомобилей Ford занимал второе место по количествам продаж, уступая лишь Ford Focus. Существовала модификация Ford Fusion Calero, не поставлявшаяся в СНГ, с неокрашенными в цвет кузова бамперами и боковыми накладками. В 2005 году претерпел рейсталинг, в ходе которого изменились передний и задний бамперы, молдинги, светотехника и дизайн передней панели.

Название модели переводится как «слияние», «сплав». Разработчики пытались подчеркнуть, что создали автомобиль, который вобрал в себе свойства хэтчбека гольф-класса и «паркетного» вседорожника. Дизайн автомобиля получился агрессивным, из-за широких молдингов в бамперах и по бокам автомобиля, неокрашенных в цвет кузова, высокому клиренсу, и более серьёзному (по сравнению с Fiesta) дизайну. Модель отличается довольно большим багажным отделением (337 л).

Модель оснащалась тремя видами КПП, в зависимости от двигателя:

• 5-ступенчатая механическая КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1.4 Duratec и 1.6 Duratec, и дизельные 1.4 TDCi и 1.6 TDCi;
• 5-ступенчатая роботизированная КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1.4 Duratec и дизельные 1.4 TDCi и 1.6 TDCi;
• 4-ступенчатая автоматическая КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1,6 л.

Варианты двигателей

Бензиновые:

• 1,4-литровый Duratec мощностью 80 л. с.;
• 1,6-литровый Duratec мощностью 101 л. с.

Дизельные:

• 1,4-литровый Duratorq мощностью 68 л. с. (в СНГ не поставляется);
• 1,6-литровый Duratorq мощностью 90 л. с. (в СНГ не поставляется).

Возможные модификации

Автомобиль выпускался в трёх видах комплектации — Core (базовая комплектация), Trend и Elegance.

Безопасность

Euro NCAP[1]
Рейтинги	Пассажир		35
Ребёнок		25
Пешеход	не известно	12
Протестированная модель: Ford Fusion 2, 1.4 (2003)

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Ford в России

Ford Fusion является субкомпактвэном, который производился компанией Ford Motor Company и разрабатывался ее европейским отделением. Машину создали на платформе 5-й Fiesta. Выпускали хэтчбек в немецком городе Кёльн с 2002 по 2012 г. Новинка тех годов выделялась невысоким ценником, высоким уровнем безопасности, солидным клиренсом, а также просторным внутренним убранством. Весь модельный ряд Форд.

История автомобиля

Отдел разработок компании пытался подчеркнуть, что им удалось создать машину, которая вобрала в себе свойства хэтчбека гольф-класса и «паркетного» вседорожника. Интересно, что название «Fusion» переводится, как «синтез». В 2005 Форд Фьюжн перенес запланированное обновление, благодаря которому поменялись передний и задние бампера, молдинги, светотехника, внешность передней панели и дизайн салона с применением софт-тач.

Экстерьер

Конечно, внешний вид Ford Fusion трудно назвать очень красивым и элегантным. Однако даже сегодня машину не выглядит уродливо. Модель обладает незамысловатыми линиями кузова, делающими экстерьер простым, но симпатичным, который радует глаз целевой аудитории. Покупали автомобили не только взрослые мужчины, но и женщины, а также молодые ребята.

Передняя часть получила ничем не примечательную внешность. Привлекает внимание стильная радиаторная решетка, которая получила прямоугольную форму. По бокам от нее разнесены передние фары, скопированные с автомобиля Connect. Передний бампер имеет в центральной части воздухозаборник, что также положительно сказывается на общем внешнем виде Форд Фьюжн. Также украшают передний бампер противотуманные фары, установленные по бокам.

Форд Фьюжн 1.6 относят к серии UAV, что означает автомобиль для городских дорог. Передняя и боковая часть хэтчбека смотрится так, будто перед нами реальный внедорожный автомобиль. Внушительность и мужественность подчеркивается с помощью больших колес, обрамленных расширенными накладками арок.

Издалека Форд выглядит легко и весело. Уже базовая комплектация машины может похвастаться 15-дюймовыми легкосплавными «катками» с покрышками 195/60 R15. Высота дорожного просвета составляет достаточно неплохие 185 миллиметров. Именно клиренс был одним из самых важных аспектов, по которым водители выбирали именно американский Ford Fusion.

Задняя же область хэтчбека имеет большую дверь багажного отделения, повторитель стоп-сигнала, расположенный в верхней части. По бокам сразу в глаза бросаются стильная оптика, вертикального типа. Отчетливо выделяется форма заднего бампера, нижняя часть которого дополнительно получило 2 светоотражательных элемента.

Интерьер

Если говорить за внутреннюю часть, то она почти не отличается от «пятого» Форд Фиеста. По идее понять разработчиков можно, так как нет смысла изменять довольной комфортную разработку на более дорогую, из-за чего автомобиль будет недоступнее по причине дополнительных подстаканников или карманов. Но все равно салон Ford Fusion выглядит приятно, особенно в трехцветном сочетании.

Сразу можно заметить высокое водительское сиденье, которое часто встречается в машинах большого размера. Базовая комплектация не получила бортовой компьютер, однако на электронное табло выводится оставшийся запас топлива и время. Трехспицевое рулевое колесо можно отрегулировать по высоте. Компактно, пусть и немного старомодно, выглядит «приборка».

Она имеет 2 больших круглых датчика тахометра и спидометра. Между ними разместился небольшой экранчик маршрутного компьютера. Немного выше есть еще 2 небольших круглых датчика уровня топлива и температурного режима силового агрегата. Посадка высокая, что улучшать качество обзора.

Переднее пассажирское сиденье тоже получилось удобным и просторным. Когда необходимо, его можно без проблем превратить в столик.

Внутри Форд Фьюжн обладает удобными отсеками для сохранности различной мелочевки. Они установлены под водительским креслом и на центральной консоли. Если убрать с помощью одного движения руки подушку пассажирского кресла, можно заметить вместительное отделение, предусмотренное в самом начале для сменной обуви, так как например, женщины, не всегда ходят по улице и водят машину в одной и той же обуви.

Центральная консоль в самом верху имеет 2 круглых дефлектора вентиляционной системы. Чуть ниже идет блок «музыки» и радио. В самом низу есть 3 регулятора климатической установки. На втором ряду сидеть втроем можно, но комфортно это не будет, невзирая на то, что в ногах свободного места предостаточно. Спинку сидений специалисты компании Ford расположили не очень удобно, из-за чего во время длительных поездок быстро устает спина.

Багажное отделение хэтчбека Форд Фьюжн получило 337 л. Но при необходимости его можно увеличить, если убрать задние спинки, что предоставит уже 1 175 литров полезного пространства. Однако добиться ровного пола не получится, так как сложенные кресла образуют приличный «уступ» на полу багажного отсека. Подпольная ниша может похвастаться полноразмерным запасным колесом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

От Фиесты к Фьюжен перешли некоторые двигателя. Например, это 1.4/1.6-литровый 16-клапанный силовой агрегат Duratec, который генерирует 80/100 лошадиные силы соответственно. Они имеет также алюминиевый картер. Мотор получился достаточно экономичным. Судя по заявленному расходу Форд Фьюжн, он на уровне 7 л на каждые 100 километров.

Для нашей страны предусмотрели модификации с бензиновым «движком», а вот в европейских странах есть дизельные варианты. Моторы были «подогнаны» под экологические нормы Euro-4, что ограничило открытие дросселя, понизив содержание CO2 в выхлопных газах. Не стоит ожидать от машины гоночных характеристик, однако со своими «городскими» задачами автомобиль справляется достаточно уверенно. В городском режиме расход топлива Форд Фьюжн составляет 10.4 л с «автоматом», а с МКПП – около 9.

Трансмиссия

Вместе с мотором трудится 5-ступенчатая механическая и автоматическая коробка передач. Однако стоит отметить, что роботизированная трансмиссия идет лишь в модификации с 1.4-литровым двигателем. Судя по отзывам владельцев Форд Фьюжн, работа коробок на хорошем уровне.

Они обладают плавным ходом, возможностью переключения без сцепления, а также авторежимом работы. Максимальная скорость с автоматической коробкой составляет 176, а с механической – 180 километров в час. Разгон с нуля до первой сотни занимает 13.1 секунды на «автомате» и 10.9 сек на механической коробке. Весь крутящий момент транслируется только на передние колеса.

Ходовая часть

Подвеска получилась максимально простой. Передняя часть оснащена McPherson, а сзади стоит полузависимая балка. Некоторые владельцы Ford Fusion жалуются на ее излишнюю жесткость, однако она отличается надежностью. Управляется машина легко с помощью встроенного гидравлического усилителя руля. Тормозная система имеет задние барабанные и передние дисковые тормозные механизмы.

Безопасность

Во время создания Ford Fusion для семейных людей, конструкторский отдел Форд решил уделить немало внимания теме безопасности. Судя по результатам исследований, из максимальных 5 баллов Фьюжн заполучил 4. Стоит отметить, что машина лишилась бала из-за проблем с безопасностью пешеходов, а к водителю и пассажирам нет никаких вопросов. Хэтчбек имеет передние подушки безопасности, а также дополнительное укрепление кузова.

Комплектации и цены

На сегодняшний день новые автомобили уже не продаются, поэтому купить их можно только на рынке поддержанных транспортных средств. Ценник по состоянию на январь 2020 года начинается от 180 000 рублей. Окончательная цена зависит от года выпуска, уровня оснащения и общего состояния Ford Fusion. Базовая комплектация Форд Фьюжн обладает:

• Боковыми и фронтальными подушками безопасности;
• Противоугонной и антиблокировочной тормозной системами;
• Противотуманными фарами;
• Окрашенным в цвет кузова бамперами;
• Тахометром;
• Внешними зеркалами с возможностью регулировки из салона;
• Освещением багажного отделения;
• 15-дюймовыми легкосплавными дисками;
• 4-литровым 80-сильным мотором с 5-ступенчатой МКПП;
• Гидравлическим усилителем руля;
• Центральным замком;
• Электронной системой ABS.

Тюнинг

Каждый водитель стремится сделать свой автомобиль непохожим на другие. И Ford Fusion не является исключением. Конечно, можно отдать свою машину на некоторое время в автоцентр, однако, если нет желания тратить лишние деньги и есть небольшие знания в автомобильной тематике, эти действия можно сделать самостоятельно. Например, можно:

• Покрыть лакокрасочное покрытие при помощи специальной виниловой пленки;
• Применить светодиодную и неоновую подсветку;
• Демонтировать стандартный бампер и установить новый обвес;
• Применить декоративную решетку, накладки на пороги;
• Заменить тормозные колодки и детали подвески;
• Внести изменения в салон;
• Сделать чип-тюнинг Форд Фьюжн;
• Снять старую оптику и установить более современную.

Техническое улучшение

Чтобы добиться более приятной динамики при езде, можно сделать корректировку двигателя, а если быть более конкретным – провести чип-тюнинг мотора. Стоит отметить, что эти работы непростые и их лучше проводить в специализированных автомобильных сервисах. Осуществляется перепрограммирование ЭБУ. В итоге мощность «движка» вырастит до 20%, а также уменьшится потребление горюче-смазочных материалов.

В Ford Fusion ЭБУ мотора можно найти за бардачком водительской стороны. Работы по регулировке параметров мотора лучше проводить лишь, если есть необходимые знания и опыт.

Тюнинг салона

Ни для кого не секрет, что машина является бюджетным вариантом, поэтому при долгой поездке водитель может уставать по различным причинам. К примеру, может не устраивать сиденье. Можно выбрать другой вариант (возможно с другого автомобиля), который позволит улучшить уровень комфорта. Когда крепления не подходят, их можно переделать. Также можно установить специальные авточехлы, имеющие массажные вставки.

Вдобавок к этому, можно установить новую мультимедийную систему с большим цветным дисплеем. Тюнинг Форд Фьюжн подразумевает также улучшение шумоизоляции, так как с завода она далеко не лучшая. В данном случае можно использовать качественный шумоизоляционный материал.

Тюнинг оптики

Создать индивидуальный образ машины можно разными способами, ориентируясь на свои финансовые возможности. Если поменять фары, это внесет разнообразие в экстерьер компактного хэтчбека. Сюда можно использовать линзовую оптику с неоновой подсветкой. Есть возможность купить готовые элементы или приобрести отдельно неоновое освещение и установить их в фары самостоятельно.

Тюнинг конструкции кузова

Сделать свою машину лучше и выделить ее можно, если установить декоративные обвесы и накладки на пороги, наложить на кузов разные наклейки, закрепить аксессуары, выполненные из хрома или осуществить аэрографию, которая в последнее время стало популярной. Заднюю часть Форд Фьюжн можно украсить,е сли установить хромированный глушитель.

Сравнение с конкурентами

Соперников у Форда ни так уже и много, поэтому он чувствует себя на рынке более менее свободно. К прямым конкурентам Ford Fusion можно отнести Nissan Note и Skoda Roomster.

Отзывы владельцев

Владельцы хвалят надежность коробки Форд Фьюжн, двигателя и кузова. Машина выделяется маневренностью, недорогим обслуживанием, ценником, компактными размерами и высоким дорожным просветом. Уровень обзора, безопасности приятно удивил. Также радует вместительное багажное отделение, как для такого автомобиля. Мотор потребляет не так много топлива, хотя из-за этого страдает мощность его.

Подвеска немного жестковатая, зато она надежная. Страдает качество шумоизоляции, а из-за высоты машины, ее качает боковым ветром на дороге. Если часто катаетесь далеко, лучше заменить базовые кресла на более удобные. Жалко, что в России не продавался дизель Форд Фьюжн.

Плюсы и минусы

Итоги

Понятно, что Ford Fusion уже нельзя назвать современным автомобилем, однако даже сегодня он отлично подойдет в роли городской или первой машины. Она имеет небольшие габариты, высокий клиренс, неплохой салон, вместительный багажник и небольшое потребление топлива. Модель явно подойдет для тех, кто предпочитает спокойную, размеренную езду и ценит безопасность, практичность и комфорт.

Хотя подвеска получилась жесткой, она выделяется надежностью и неприхотливостью. Автомобиль прекрасно подходит для дорого постсоветского пространства. Сегодня на рынке поддержанных машин еще есть варианты в неплохом состоянии с вменяемым ценником. Непонятно почему в компании Форд решили выпустить эту модель, но она получилась очень удачной!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford Fusion фото

Тест драйв

Видео обзор

Ford Fusion
Ford Fusion Titanium Energi
Обзор
Производитель	Ford
Производство	август 2005 г. — июль 2020 г.
Годы выпуска	2006–2020 гг.
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Компоновка	Компоновка FF / Компоновка F4
Хронология
Предшественник	Ford Contour

Ford Fusion — четырехцилиндровый дверной пятиместный седан среднего размера, производимый и реализуемый Ford Motor Company. С 2006 по 2020 модельные годы два поколения Fusion были произведены в бензиновых, бензиновых / электрических гибридных и газовых / электрических гибридных вариантах. Fusion производился на заводе Ford Hermosillo Stamping and Assembly в Соноре, Мексика, вместе с его модификацией с измененным логотипом Lincoln MKZ и ранее Mercury Milan, оба из которых используют свою платформу CD3.

Производство первых Fusion началось 1 августа 2005 года. Fusion заменил Mondeo на рынках Латинской Америки, за исключением Аргентины (где доступен текущий европейский Mondeo) и в США и Канада (где он вытеснил тогда средний Taurus и компактный Contour ). Fusion расположен между компактным Ford Focus и полноразмерным Ford Taurus. На Ближнем Востоке эта модель продается вместе с Mondeo. Продаваемые там версии доступны только с 2,5-литровым двигателем. В отличие от США, Канады и Латинской Америки, в этом регионе нет двигателей V6. То же самое и в Южной Корее, где с 2012 модельного года доступны только 2,5-литровые двигатели (в том числе для гибридной модели).

Линейка третьего поколения включает вариант с бензиновым двигателем, вариант двигателя EcoBoost, гибридную модель следующего поколения и подключаемую гибридную версию, Ford Fusion Energi, что делает Ford Fusion первым серийным седаном, предлагающим эти четыре варианта. Продажи бензиновых и гибридных версий начались в США в октябре 2012 года под моделью 2013 года. Продажи Ford Mondeo в Европе и Азии начались в 2015 году вместе с Южной Африкой, где использовалось название Fusion. Поставки Fusion Energi начались в США в феврале 2013 года. Вся линейка автомобилей Fusion 2013 года была удостоена награды «Зеленый автомобиль года 2013» на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году. В 2019 году Fusion занял седьмое место среди самых продаваемых автомобилей в США.

Содержание

• 1 Первое поколение (2006)
  • 1.1 Изменение года выпуска
  • 1.2 Уровни отделки салона
  • 1.3 Двигатели
  • 1.4 Краш-тест
  • 1.5 Обновление 2010
    • 1.5.1 Уровни отделки салона
    • 1.5.2 Двигатели
    • 1.5.3 Классы безопасности
    • 1.5.4 Проблемы безопасности
  • 1.6 Гибридная электрическая версия
• 2 Второе поколение (2013 г.)
  • 2.1 Модели
  • 2.2 Двигатели
  • 2.3 Гибрид
  • 2.4 Рестайлинг 2017 года
  • 2.5 Рестайлинг 2019 года
  • 2,6 2020 изменения
  • 2.7 Безопасность и отзыв
• 3 Прекращение производства
• 4 Автогонки
  • 4.1 NASCAR
  • 4.2 Успех рекорда наземной скорости
• 5 Награды
• 6 Отзывы
• 7 Отзывы потребителей
• 8 Годовые продажи в США
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

Первое поколение (2006)

Первое поколение
Обзор
Производство	Август 2005–2012
Годы выпуска	2006–2012
Сборка	Эрмосильо, Сонора, Мексика
Дизайнер	Крис Уолтер (2002, 2007)
Кузов и шасси
Платформа	Ford CD 3 платформа
Родственные	Lincoln MKZ Mazda6 Mercury Milan
Трансмиссия
Двигатель	2,3 л Duratec 23 I4 2,5 л Duratec 25 I4 3,0 л Duratec 30 V6 3,5 л Duratec 35 V6
Трансмиссия	5-ступенчатая Mazda G5M ручная (2.3L I4) 5-ступенчатая Mazda FNR5 автомат (2.3L I4) 6-ступенчатая Mazda G6M ручная (2.5L I4) 6-ступенчатая Ford 6F35 автомат (2,5 л I4 и 3,0 л V6) 6-ступенчатая Aisin TF-80 автомат (3,5 л V6) Бесступенчатая коробка передач ( гибрид)
Размеры
Колесная база	107,4 дюйма (2728 мм)
Длина	2006–09: 190,2 дюйма (4831 мм) 2010–12: 190,6 дюйма (4841 мм)
Ширина	72,2 дюйма (1834 мм)
Высота	2006–09: 57,2 дюйма (1453 мм) 2010–12: 56,9 дюйма (1445 мм))
Снаряженная масса	3280 фунтов

Ford Fusion (США;

Новый Fusion был построен на платформе Ford CD3, которая была разработана Mazda как платформа Mazda G. Fusion был первым серийным автомобилем с трехлепестковой решеткой радиатора «новое лицо Форда».

Fusion был доступен в комплектациях S, SE и SEL. Базовым двигателем был двигатель мощностью 160 л.с. (119 кВт) Mazda, 2,3 л Duratec 23 I4, в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обе также разработаны Mazda. Модели SE и SEL также были доступны с 3,0 л Duratec 30 V6 мощностью 221 л.с. (165 кВт) и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Fusion разделяет некоторые внутренние части с не имеющим отношения к Mk III Ford Mondeo, например, часть консоли и сидений.

Fusion в значительной степени был основан на проектах Mazda. Ford использовал платформу Mazda G, которую Форд назвал платформой CD3. Кроме того, двигатель I4, а также обе 5-ступенчатые коробки передач были разработаны Mazda. Fusion значительно выиграл от этого, обладая маневренностью и надежностью Mazda. V6, разработанный Фордом, был фактически единственным разработанным Фордом основным компонентом трансмиссии или шасси в Fusion.

Ранняя рекламная кампания Ford Fusion в США называлась «Жизнь в движении», а в Канаде — «Создайте реакцию». В январе 2007 года компания запустила новую кампанию для Fusion под названием «Fusion Challenge» (позже переименованная в «Ford Challenge»). Американский Ford Fusion оказался победителем над Toyota Camry и Honda Accord по таким характеристикам, как стиль, надежность по данным Consumer Reports, управляемость и «удовольствие от вождения». -головные сравнительные тесты с японскими седанами, проведенные подписчиками журналов Car and Driver и Road Track в регионах Вашингтона и Лос-Анджелеса.

В июле 2007 года Motor Trend сообщила, что тюнинговая группа Ford Special Vehicle Team планировала выпустить Fusion GT в конце 2009 или начале 2010 года. Его 3,5-литровый двигатель Eco-Boost V-6 будет выдавать около 340 лошадиных сил. Такой автомобиль никогда не производился.

Изменение года выпуска

В 2007 году полный привод стал доступен на моделях V6. Спутниковое радио Sirius стало доступно в качестве опции для комплектации SE и SEL. Было представлено складывающееся плоское сиденье переднего пассажира, которое стало стандартным для комплектации SEL и SE. Fusion получил боковые подушки безопасности передних сидений, боковую воздушную завесу и сигнализацию по периметру в качестве стандартных функций, все из которых ранее были доступны за дополнительную плату. Был добавлен дополнительный входной разъем для передачи с портативного аудиоплеера , а также некоторые модификации оборудования. Доступна система навигации на основе DVD.

В 2008 модельном году ABS и контроль давления в шинах стали стандартными функциями. Новые дополнительные функции включали помощь при парковке сзади, мультимедийную и коммуникационную систему Ford SYNC и внутреннее освещение. На смену DVD-навигации пришла система нового поколения с голосовыми командами, и впервые навигация была доступна с ручной коробкой передач. Некоторые цвета были удалены, а некоторые добавлены.

В список опций на 2008 г. были добавлены два новых пакета:

• Пакет Sport Appearance, который включал такие внутренние и внешние улучшения, как 18-дюймовый обработанный алюминий колеса, задний спойлер , более жесткая подвеска, цвет кузова противотуманные фары окантовка, решетка дымчатого цвета, красные вставки сидений и красная строчка на кожаных поверхностях.

• Moon and Tune, который включал в себя силовой люк и аудиосистему премиум-класса Audiophile с восемью динамиками и усилителем.

В 2009 году электронный контроль устойчивости был добавлен в качестве опции. Стал доступен новый пакет внешнего вида с синей отделкой, и были внесены изменения во внешнюю цветовую палитру.

Уровни отделки салона

На 2006-2009 годы:

• S была базовой моделью, включая двигатель 2.3L Duratec I4, автоматическую коробку передач, механическую коробку передач, стерео AM / FM с однодисковым CD-плеером и четыре динамика плюс дополнительный аудиовход (2007-2009), шестнадцать -дюймовые стальные диски с пластиковыми колесными колпаками, тканевыми сиденьями и входом без ключа.
• SE была улучшенной моделью с шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками, стерео AM / FM с одиночным -дисковый CD / MP3-плеер, переднее сиденье водителя с электроприводом и система безопасности.
• SEL был топовой моделью, семнадцатидюймовыми алюминиевыми дисками, добавляющими двойную мощность передние сиденья, а затем и стандартная система Ford SYNC.

В Мексике Fusion предлагался в двух комплектациях до 2005-06: SE и SEL, только с автоматической коробкой передач. В 2007 модельном году была представлена ​​комплектация S, а механическая коробка передач была недавно доступна для уровней отделки S и SE. У этих двух вариантов были стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как у комплекта SEL были стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель 2008 года добавила Ford Ford SYNC в комплектацию SEL. Производство механической коробки передач было прекращено после 2008 года в Мексике из-за плохих продаж. 2009 модельный год был очень коротким в Мексике, потому что 2010 Fusion поступил в дилерские центры к концу февраля 2009 года.

Двигатели

Двигатель	Рабочий объем (в кубических дюймах)	Мощность	Крутящий момент
2,3 л Duratec 23	138 CID	160 л.с. (119 кВт)	155 фунт-фут (210 Н М)
3,0 л Duratec 30 V6	182 CID	221 л.с. (165 кВт)	205 фунт-фут (278 Н · м)

Авария тестирование

Национальная администрация безопасности дорожного движения :

• Frontal Driver (2006, 07, 08, ранняя версия):
• Frontal Driver (2008, более поздняя версия, 2009):
• Frontal Passenger (2006, 07, 08, ранняя версия)):
• Frontal Passenger (2008, более поздняя версия, 2009):
• Side Driver (без боковой подушки безопасности, только 2006):
• Side Driver (боковая подушка безопасности):
• Side Rear Passenger (без боковой подушки безопасности, Только 2006):
• Боковой задний пассажир (боковая подушка безопасности):
• Переворот FWD:
• Переворот AWD:

Страховой институт дорожной безопасности :

• Front Offset (2006, ранняя версия 07): приемлемо
• Фронта l Смещение (более поздняя версия 2007 г., 08–09): Хорошо
• Боковое столкновение (без боковой подушки безопасности, только 2006 г.): Слабое
• Боковое столкновение (боковая подушка безопасности 2006 г., раннее выпуск 07): приемлемо
• Боковой удар (более поздняя версия 2007 г., 08 – настоящее время): Хорошая
• Прочность крыши (2005–10 млн фунтов до мая 2010 г.): Приемлемая
• Прочность крыши (2010 год после Апрель 2010–2012): Хорошо

Хотя IIHS оценивает в целом тест на фронтальное смещение за 2007 год (более поздняя версия) по 2009 год как хороший, оценка травм головы / шеи и правой ноги / стопы считается приемлемой.

Обновление 2010 года

Обновление 2010 года

В 2010 модельном году Ford значительно обновил Fusion, наряду с Mercury Milan и Lincoln MKZ, с новым дизайном передней и задней панели, а также изменениями интерьера и трансмиссии. Варианты силового агрегата аналогичны тем, которые дебютировали на модели Ford Escape 2009 года, включая новый двигатель V6 серии 2,5 л I4 и 3,0 л PIP Duratec в сочетании с новым двигателем Ford 6F35 <39.>Шестиступенчатая коробка передач. 3,0-литровый Duratec выдавал 240 л.с. (179 кВт) при топливной способности E85, а I4 — 175 л.с. (130 кВт). 3,5 л Duratec 35 мощностью 263 л.с. (196 кВт) входил в стандартную комплектацию Fusion Sport. Двигатели I4 и 3,0 л V6 включали в себя адаптивную систему контроля детонации и функцию отключения подачи топлива с агрессивным замедлением для улучшения экономии топлива. Изменения в интерьере включали новую опциональную систему управления навигацией с 8-дюймовым экраном, новый дизайн центральной консоли и новую торговую марку Ford «Ice Blue» подсветки органов управления и приборов, которая используется в нынешних Ford Focus и Ford F-150.

2010 г. рестайлинг (сзади)

Уровни отделки салона

• S снова был базовой моделью, включая двигатель 2,5 л Duratec I4, ручное управление трансмиссия, стерео AM / FM с однодисковым CD / MP3-плеером, дополнительный входной разъем и четыре динамика, шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья и вход без ключа.
• SE была моделью среднего класса с семнадцатидюймовыми стальными колесами, шестью динамиками и передним сиденьем водителя с электроприводом, а также системой безопасности. Спутниковое радио SIRIUS также входило в стандартную комплектацию этой модели.
• SEL был топовой моделью с семнадцатидюймовыми алюминиевыми дисками, стандартной системой Ford SYNC и системой объемного звучания Sony 12 мощностью 290 Вт, стандартными кожаными сиденьями (опция cl oth для автопарка), двухзонный автоматический контроль температуры, клавиатура на двери водителя и передние сиденья с двойным электроприводом.
• Sport была отдельной моделью, предлагая стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, затемненная передняя решетка (2011-2012), задний спойлер, нижние боковые юбки, кожаные сиденья, двигатель V6 объемом 3,5 л Duratec и спортивно настроенная подвеска.
• Модель Hybrid добавлена ​​к модели SEL с двигателем 2,5 л Duratec I4, которому помогает гибрид Atkinson электродвигатель, электролюминесцентный приборный щиток в стиле Optitron, передние сиденья с двойным электроприводом и режим Eco Driving, чтобы сообщить водителю, насколько экономичен он вождения.

Двигатели

Двигатель	Рабочий объем (в кубических дюймах)	Мощность	Крутящий момент	Расход бензина	0-60 миль / ч (0- 97 км / ч) Times
2,5 л Duratec 25 I4	152 CID	175 л.с. (130 кВт)	172 фунт-фут (233 Н · м)	23 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 26 миль на галлон комбинированный (автоматический); 22/30/25 (выбор переключения, триммеры SE / SEL); 22/32/25 (ручной, S-образный); 22/29/24 (ручной, триммер SE)	8,0 сек
3,0 л Duratec 30 V6	182 CID	240 л.с. (179 кВт)	223 фунт-фут (302 Н · м)	20/28/23 FWD; 18/26/20 AWD, бензин / E85 flex fuel	7,4 сек
3,5 л Duratec 35 V6	213 CID	263 л.с. ( 196 кВт)	249 фунт-футов (338 Нм)	(Fusion Sport); 18/27/21 FWD; 17/24/19 AWD	6,5 сек
2,5 л Duratec 25 I4	152 CID	156 л.с. (116 кВт); 191 л.с. (142 кВт) в сочетании	136 фунт-футов (184 Н · м)	(гибрид) 41/36/39	7,8 с

Класс безопасности

Модельный ряд Ford Fusion был включен в рейтинг Страхового института дорожной безопасности 2010 «Top Safety Picks» в категории среднего размера. В связи с тем, что Ford модифицировал и усилил конструкцию крыши автомобилей Flex, Fusion и MKT, эти рейтинги 2010 года применимы только к Lincoln MKZ, Mercury Milan и Fusions, построенные после апреля 2010 года.

Проблемы безопасности

В июне 2010 года сообщалось, что Национальная администрация безопасности дорожного движения проводила расследование по поводу ковриков непреднамеренное ускорение в 2010 Ford Fusion и Mercury Milan. По оценке NHTSA, может пострадать 249 301 автомобиль.

28 мая 2010 года NHTSA опубликовало заявление о том, что укладка всепогодных ковриков любого производителя на заводские коврики может вызвать захват ускорителя. В своем пресс-релизе они заявили следующее: «NHTSA призывает водителей Fusions 2010 года убедиться, что они не кладут резиновый коврик All Weather на прочный коврик. Кроме того, водителям напоминают, чтобы Коврики со стороны водителя (будь то коврик с ковровым покрытием или всепогодный коврик) правильно установлены и удерживаются фиксирующими крючками на половице. В зависимости от конструкции автомобиля и напольного коврика незакрепленные коврики могут мешать педали акселератора или тормоза в широком спектре транспортных средств. Поэтому NHTSA напоминает всем водителям всех марок и моделей о необходимости проверять напольные коврики со стороны водителя на предмет надежной установки и следовать всем инструкциям производителя по установке ковриков. «

2 октября 2014 года Управление по расследованию дефектов НАБДД начало расследование подсистемы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), используемой в Ford Fusions, Lincoln MKZ и Mercury Milans, со ставкой на модельные годы. В период 2010 и 2012 годов. Расследование было начато в ответ на более чем 500 жалоб, в которых автомобилисты сообщили о внезапной потере усилителя рулевого управления во время вождения. По оценкам, в расследование включено 938 000 автомобилей. Расследование продолжается. 27 мая 2015 года компания Ford отозвала автомобили Ford Fusions, Mercury Milans и Lincoln MKZ 2011-2012 годов, произведенные в Мексике, а также Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS и Lincoln MKT 2011-2013 годов, произведенные в Чикаго или Оквилле. Ремонт включает обновление программного обеспечения и / или замену рулевого управления из-за неисправности датчика.

Версия с гибридным электроприводом

Автомобиль Fusion Hybrid оснащен цифровыми панелями для отслеживания экологичного вождения (вверху) и нынешняя силовая установка с гибридным приводом (внизу).

Ford Fusion Hybrid 2010 года — это бензиново-электрический гибрид с приводом от двигателя среднего размера. Седан Fusion был выпущен на рынок США в марте 2009 года с начальной продажной ценой 27 270 долларов США. Оценки EPA для Ford Fusion Hybrid: город на 41 милю на галлон и шоссе на 36 миль на галлон. По городу на полном баке 700 миль. В апреле 2009 года редакция Kelley Blue Book включила Ford Fusion Hybrid 2010 года в список «10 лучших экологически чистых автомобилей» за 2009 год.

Fusion Hybrid получил квалификацию в размере 3400 долларов США до марта 31, 2009. Кредит снизился до 1700 долларов США при покупке до 30 сентября 2009 года и до 850 долларов США при покупке до 31 марта 2010 года. Этот кредит постепенно прекращается 1 апреля 2010 года.

Эта модель становится лучше По оценкам Агентства по охране окружающей среды, экономия топлива по сравнению с Toyota Camry Hybrid, Nissan Altima Hybrid и Chevrolet Malibu Hybrid, которые рассматриваются как их конкуренты в сегменте среднего размера седан сегмент.

Consumer Reports в своей публикации от 6 декабря 2012 г. обнаружил, что испытанная экономия топлива Ford Fusion Hybrid и Ford C-Max Hybrid была на 20% меньше заявленного Ford EPA пробега. После множества сообщений от владельцев и СМИ о том, что Ford Fusion Hybrid получил меньше заявленных 47 миль на галлон в городе / 47 миль на галлон на шоссе / 47 миль на галлон вместе взятых, 26 декабря 2012 года против Ford был подан коллективный иск. Consumer Reports рассмотрел несколько других марок автомобилей. и модели, и обнаружил, что Fusion Hybrid от Ford был хуже всех по сравнению с рейтингами эффективности использования топлива EPA в реальном мире по сравнению с 16 другими, включая гибриды.

Второе поколение (2013)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Ford Mondeo (четвертое поколение)
Производство	2012–2020
Год выпуска	2013–2020
Сборка	Hermosillo, Сонора, Мексика (Hermosillo Stamping and Assembly ). Flat Rock, Мичиган, США (Сборочный завод Flat Rock до 2016 года)
Дизайнер	Крис Гамильтон, Кемаль Курик (2010), Диллон Блански (2010, 2013)
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Ford CD4
Связанные	Ford Fusion Energi. Линкольн MKZ. Lincoln Continental. Ford Taurus (седьмое поколение)
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л EcoBoost I4. 1,6 л EcoBoost I4. 2,0 л EcoBoost I4. 2,0 л Duratec I4 (только гибрид). 2,5 л Duratec I4. 2,7 л Ecoboost V6 (только спорт)
Трансмиссия	6-ступенчатая Ford B6 механическая коробка (только 1.6 EcoBoost). 6-ступенчатая Ford 6F автомат (все двигатели). eCVT: Ford HF35 (гибрид и PHEV)
Размеры
Колесная база	112,2 дюйма (2850 мм)
Длина	191,7 дюйма (4869 мм)
Ширина	72,9 дюйма (1852 мм)
Высота	58,1 дюйма (1476 мм)
Снаряженная масса	3,323–4,123 фунта (1,507–1,870 кг)

Ford Fusion Hybrid (Бразилия)

Второе поколение Fusion было представлено на 2012 Североамериканский международный автосалон в качестве модели 2013 года выпуска. Обновленный Fusion построен на платформе Ford CD4 и является примером глобальной автомобильной стратегии Ford «One-Ford», разработкой которой руководил Ford of Europe, начатой ​​с модели Focus, а затем расширение производства Fiesta, которое поступило в Северную Америку в 2012 году. Новая модель знаменует собой повторное объединение платформы Ford среднего размера как для Европы, так и для Америки — программа CDW27. который породил Ford Contour / Mercury Mystique и оригинальный европейский Mondeo, была предыдущей попыткой компании создать автомобиль среднего размера для всего мира, которая была встречена с переменным успехом.

В рамках проекта One-Ford руководитель группы передовых дизайнеров Ford of Europe Крис Гамильтон был назначен ведущим дизайнером в Детройте под вывеской Главного дизайнера экстерьера Ford / Lincoln, с проектную поддержку оказали студии Ford of Europe в Германии и Великобритании. Тестирование и разработка локализованных версий проводились как в Северной Америке, так и в Европе, в результате чего были выбраны разные двигатели, автоматические коробки передач, настройки подвески и шины.

Как и в случае с Fusion предыдущего поколения, окончательная сборка происходит в Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Мексика. В связи с высокими продажами модернизированной модели 2013 года были добавлены дополнительные мощности на Сборочный завод Flat Rock, Мичиган. Гибридная версия и подключаемый гибрид Fusion Energi будут по-прежнему собираться в Мексике. Сборочный завод в Мексике получил награду MIT за лучший автомобильный завод в мире. В Европе и на других международных рынках линейка двигателей аналогична, но 2.5 будет доступен только в Северной Америке. На международных рынках трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель EcoBoost мощностью 123 л.с., как утверждал, производит всего 125 г / км выбросов CO2; и плагин-гибрид Ford Fusion Energi ожидается в период с 2014 по 2015 год.

Второе поколение Fusion было построено с колесной базой на 122 мм (4,8 дюйма) длиннее, чем у предыдущей модели. платформа модели CD3, в целом на 28 мм (1,1 дюйма) больше, на 18 мм (0,7 дюйма) шире и на 31 мм (1,2 дюйма) выше. В отличие от передней двухрычажной подвески Fusion первого поколения, спереди установлены стойки Макферсон, а сзади — многорычажная задняя подвеска. Несмотря на большие внешние размеры, некоторые элементы интерьера уменьшились, в том числе багажник, который немного упал с 467 до 453 л (от 16,5 до 16,0 куб. Футов).

Fusion 2013 доступен в комплектациях S, SE и Titanium. Ford собрал пять различных силовых агрегатов для второго поколения, включая два гибридных варианта. Все доступные двигатели являются предложениями с четырьмя цилиндрами, отказавшись от 3,0-литрового V6 предыдущей модели в качестве двигателя высшего уровня, в рамках стремления Ford поэтапно отказаться от устаревшего Duratec 30, а также от 3,5-литрового V6 из спортивного пакета в качестве опции для повышения производительности. В обновлении 2017 года вернулась модель Sport, оснащенная 2,7-литровым двигателем V6 с турбонаддувом.

2013 Ford Fusion Energi подключаемый гибрид

Второе поколение Fusion представило несколько технологий помощи водителю на основе датчиков, камер и радара. Функции безопасности включают систему удержания полосы движения ; регулировать скорость автомобиля в соответствии с изменяющимися условиями движения с помощью адаптивного круиз-контроля с помощью предупреждения о прямом столкновении ; активная система помощи при парковке в паре с камерой заднего вида ; и Система информации о слепых зонах (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении, которая состоит из датчиков на обеих задних четвертных панелях, которые способны обнаруживать движение в слепой зоне водителя, обеспечивая оба звуковые и визуальные предупреждения при обнаружении движения, которое не видит водитель. Технология BLIS обеспечивает предупреждение о перекрестном движении сзади, помогая водителям покидать парковочное место, где видимость затруднена. Другие функции безопасности включают Ford Sync, второй ряд надувные ремни безопасности, Auto Start-Stop, рулевое управление с электроусилителем и Intelligent All- Колесный привод.

В 2014 модельном году главным изменением стало то, что 1,5-литровая версия заменила более ранний 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Это было результатом того, что в Китае была гораздо более низкая ставка налога на автомобили с рабочим объемом менее 1500 куб.

Модели

• SБазовая модель, предлагающая 2,5-литровый двигатель Duratec I4, автоматическую коробку передач, стереосистему с цветным экраном AM / FM с однодисковым CD / MP3-плеером и USB, подключение Bluetooth, дополнительные входные разъемы и спутниковое радио SIRIUS, система Ford SYNC, четыре динамика, камера заднего вида с направляющими, активируемыми движением, тканевые сиденья, шестнадцать- дюймовые стальные диски с пластиковыми колпаками, хромированные дверные ручки и бесключевой доступ с помощью переключателя в стиле.
• SEДобавлены шесть динамиков, семнадцатидюймовые легкосплавные диски и переднее сиденье водителя с электроприводом. Доступен пакет SE Luxury Package, который добавляет такие функции, как двойные передние сиденья с электроприводом, кожаные сиденья, двойные передние сиденья с подогревом, система памяти водителя и кожаное рулевое колесо.
• Titanium (заменяет SEL ) Добавлены кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с двойным электроприводом, система MyFord Touch с A / MF / M HD Radio радио (позже SYNC 3 с Apple CarPlay и Android Auto интеграция со смартфоном ), однодисковый CD / MP3-плеер, SD слот для карты, USB, A / V и вспомогательные входные гнезда, запуск кнопкой, бесключевой доступ, Sony 390-ваттный премиум объемный звук звуковая система и 18-дюймовые легкосплавные диски.
• Гибрид Предлагается в тех же трех комплектациях, но в 2017 году он предлагается в четырех комплектациях: S, SE, Titanium и Platinum.
• Sport Доступный с 2017 модельного года, рядный 4 заменяется двигателем 2.7 Ecoboost 325-сильным двигателем V6, добавляет черный меня радиаторная решетка, 19-дюймовые колеса, спойлер на крышке багажника, четыре выхлопных трубы и стандартный привод на все колеса.
• Platinum Добавлен в семейство Ford Fusion в 2017 модельном году и имеет множество стандартных функций, таких как Power Moonroof, Универсальный открыватель гаража, модная спортивная хромированная сетчатая решетка, сиденья из кожи наппа, а также передние сиденья с подогревом и охлаждением.
• Energi Подключаемая гибридная версия Fusion, предлагавшаяся до 2017 года в двух комплектациях SE и Titanium. Ford Fusion Platinum Energi был добавлен в семейство Fusion Energi на 2017 год.

Двигатели

Год	Двигатель	Рабочий объем	Мощность	Крутящий момент	Экономия топлива (город / шоссе / комбинированный транспорт)
2013 – настоящее время	Duratec 25 I4	2,5 л (152 CID)	175 л.с. (130 кВт) при 6000 об / мин	175 фунт-футов (237 Нм) при 4500 об / мин	21/32/25 (6F 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
2014 – настоящее время	1,5 Ecoboost с турбонаддувом I4	1,5 л (92 CID)	181 л.с. (135 кВт) при 6000 об / мин	185 фунт-фут (251 Н · м) @ 4320 Об / мин	23/34/27 (6F35 6-ступенчатая автоматическая) со старт-стопом
2013-2014 гг.	1,6 Ecoboost с турбонаддувом I4	1,6 л (97 CID)	179 л.с. (133 кВт) при 5700 об / мин	184 фунт-фут (249 Н · м) при 2500 об / мин	25/37/29 ( 6-ступенчатая Ford B6 МКПП )
2013	23/36/28 (6F35 6-ступенчатая автоматическая)
24/37/28 (6F35 6-ступенчатая автоматическая) с старт-стоп
2013 – настоящее время	2.0 Ecoboost с турбонаддувом I4	2.0 л (122 CID)	240 л.с. (179 кВт) при 5500 об / мин	270 lb⋅ft (366 Нм) при 3000 об / мин	21/31/25 (FWD) (6F 6-ступенчатая автоматическая)
20/29/23 (AWD) (6F 6-ступенчатая автоматическая)
2013 – настоящее время	Duratec 20 I4	2,0 л (122 CID)	141 л.с. (105 кВт) при 6000 об / мин	129 фунт-футов (175 Н · м) при 4000 об / мин	43/41/42, Ford HF35 Hybrid eCVT
188 л.с. (140 кВт) пиковая система лошадиные силы	177 фунт-футов (240 Нм) пиковая система крутящий момент
2017–2019	2,7 Ecoboost с турбонаддувом V6	2,7 л ( 164 CID)	325 л.с. (24 2 кВт) при 5500 об / мин	380 фунт-фут (515 Н⋅м) при 3000 об / мин	17/26/20 (6F55 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)

Fusion 2017-2020 представил доработанный двигатель 2.0 с турбонагнетателем Twin Scroll мощностью 245 л.с. и 275 фунт-футов с общим увеличением экономии топлива на 1 милю на галлон.

Гибрид

Новая линейка 2013 года также включает гибридную версию следующего поколения и подключаемую гибридную версию , Ford Fusion Energi. Ford Fusion стал первым серийным седаном, предлагающим эти три варианта. Продажи бензиновой и гибридной версии начались в США в октябре 2012 года. Ожидается, что продажи в Европе и Азии под названием Ford Mondeo начнутся в 2013 году. Поставки Fusion Energi в США начались в феврале 2013 года. Продажи Mondeo Модельный ряд, включая гибридную модель, начался в Германии в августе 2014 года.

Для Fusion Hybrid второго поколения используются никель-металлогидридные батареи, используемые в гибриде. Первое поколение было заменено на литий-ионные батареи. Модель 2013 года более экономична, чем ее предшественник, с рейтингом Агентства по охране окружающей среды США (EPA) 47 миль на галлон ‑US (5,0 л / 100 км; 56 миль на галлон ‑Imp) с тем же рейтингом для комбинированных циклов / город / шоссе. Этот рейтинг также соответствует рейтингу Ford Ford C-Max Hybrid 2013 года, поскольку оба гибрида имеют одинаковый двигатель и трансмиссию. Эти рейтинги позволили Fusion Hybrid 2013 превзойти Toyota Camry Hybrid LE 2012 года на 4 мили на галлон (0,5 л / 100 км; 4,8 миль на галлон) в городе и на 8 миль на галлон (1 л / 100 км; 9,6 миль на галлон) по шоссе и стать самым эффективным гибридным седаном среднего размера в США по состоянию на сентябрь 2012 года. Duratec 2.5 и EcoBoost 1.5, 1.6 и 2.0 поставляются из Чиуауа, Мексика ; Крайова, Румыния ; Бридженд, Уэльс ; и Валенсия, Испания соответственно. Автоматические трансмиссии 6F и HF35 поставляются с завода Ford Van Dyke Transmission Plant в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган, а механическая коробка передач B6 производится на заводе GETRAG FORD Transmissions GmbH в Хейлвуд, Великобритания.

Рестайлинг 2017 года

Ford обновил Fusion для 2017 модельного года. Обновленная версия была впервые представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2016 11 января 2016 года.

Рестайлинг 2017 года

Все модели Fusion получили новые комплектации, новый дизайн передней и задней части, новый поворотный механизм. -управляемая автоматическая трансмиссия и два новых уровня отделки бензинового Fusion: высокопроизводительный Sport, который отмечает первый раз, когда двигатель V6 был установлен во второй поколения Fusion и Platinum, который добавляет больше роскошных функций к ранее топовой комплектации Titanium (Platinum также доступен для моделей Fusion Hybrid и Fusion Energi). Also new for 2017 on most Fusion models is Ford’s new SYNC 3 infotainment system with Android Auto and Apple CarPlay compatibility, which replaces the MyFord Touch infotainment system that was offered on the 2016 Fusion.

Pricing starts at $22,120 for a base gas-powered Fusion S model with the 2.5 L Duratec I4 engine, and tops out at $39,120 for a top-of-the-line Fusion Energi Platinum model with an Atkinson Cycle 2.0 L I4 engine and an electric motor with EV Mode.

2019 facelift

Ford again updated the Fusion for the 2019 model year. This version debuted at the 2018 New York International Auto Show, set to go on sale in late summer 2018.

2019 facelift

The 2019 Fusion adds Ford’s «Co-Pilot 360» safety suite as standard on all models. It includes automatic emergency braking, lane-keeping assist, blind-spot and rear-cross-traffic warning systems, automatic highbeams, and automatic wipers.

The new models have updated front and rear styling. The 1.5 L EcoBoost engine is now standard on SE and higher models, except for the V6 Sport, formerly known as Sport. The SELreplaces the SE Luxury Package, and the Platinum is dropped, moving the Titanium up-level. The Hybrid is no longer available in base S trim, and the Energi is available only in Titanium trim. The Energi model’s battery range will increase from 22 miles to 25 miles, and the battery may take less space in the trunk.

2020 changes

For the 2020 model year, the Fusion lineup has been condensed. There are now four gasoline-only Fusion models: S, SE, SEL, and Titanium, two Fusion Hybrid models (SE and Titanium), and only one Fusion Energi Plug-In Hybrid (PHEV ) model: the Titanium. The Sport, Hybrid S, and Energi SE trims have all been discontinued for 2020. All trim levels offer a higher level of standard equipment, as well as fewer options. The S trim level is powered by a 2.5L DuraTec inline four-cylinder (I4) naturally-aspirated gasoline engine. SE and SEL trims are powered by the 1.5L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine, and the Titanium trim level is powered by the 2.0L EcoBoost turbocharged I4 gasoline engine. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are powered by an Atkinson cycle naturally-aspirated 2.0L I4 gasoline engine with an electric motor, as well as a Continuously Variable Transmission (CVT). Gasoline-only Fusion models use a six-speed automatic transmission. All Fusion Hybrid and Fusion Energi models are exclusively offered with front wheel drive (FWD), while select gasoline-only Fusion models are offered with all wheel drive.

All trim levels offer Ford’s SYNC 3 touchscreen infotainment system with Apple CarPlay and Android Auto smartphone integration and SiriusXM Satellite Radio and Travel Link service, GPS navigation, and the FordPass Connect 4G LTE mobile Wi-Fi hotspot as standard equipment, except for the base S, where it is available as part of the Ford CoPilot360+ Package. All models feature Ford’s CoPilot360 driver assistance system, with most models also offering the Ford CoPilot360+ system. S and SE trims receive cloth seating surfaces, while SEL and Hybrid SE models receive «Active-X» leatherette-trimmed seating surfaces, and Titanium, Hybrid Titanium, and Energi Titanium receive leather-trimmed seating surfaces.

The Sport and its 2.7L twin-turbocharged EcoBoost V6 gasoline engine have been discontinued for the 2020 model year.

Safety and recall

In 2012, Ford recalled about 90,000 2013 Ford Escape and Fusion in the U.S. and Canada with 1.6-liter engines that may overheat and cause fires after 13 reports of fire were reported to Ford.

In 2017, Ford recalled 2013-2014 Ford Fusion with 1.6 ecoboost engines because of a risk of engine fires caused by a “lack of coolant circulation”. The recall partly contributed to a charge of US$300 million by Ford.

In 2018, Ford recalled 2013-15 Ford Fusion with 1.6-liter Sigma GTDI engines and B6 manual transmissions, due to potential risk of the steering wheel becoming loose.

On 15 мая 2019 года компания Ford отозвала около 270000 автомобилей Ford Fusion 2013-16 годов с двигателем 2,5 л и автоматической коробкой передач из-за возможности отсоединения втулки, удерживающей предохранительный трос рычага трансмиссии, от троса, что потенциально могло привести к поломке. Трос предохранителя рычага трансмиссии отсоединяется от втулки и позволяет трансмиссии не оставаться в «Парковке», даже если выбрана «Парковка». Если предохранительный трос рычага переключения передач ослабнет, автомобиль ошибочно зарегистрирует, что коробка передач находится в состоянии «Парковка», и не будет показывать предупреждающее сообщение или подавать звуковой сигнал при извлечении ключа зажигания, а также может представлять опасность откатывания..

Прекращение производства

В 2018 году Ford начал планировать прекращение производства Fusion вместе с другими своими седанами в Северной Америке в последующие годы, как часть плана, чтобы больше сосредоточиться на внедорожниках и грузовиках. В сентябре того же года Ford прекратил всю национальную и рекламную рекламу (включая распродажи и специальные предложения) для всей линейки седанов, включая Fusion, производство которого продолжалось.

Ориентированный на производительность Fusion Sport был прекращен после выхода 2019 модельного года, когда Ford сосредоточился на «более популярных стилях» Fusion. В мае 2020 года Ford подтвердил, что выпуск седана Fusion будет прекращен в Северной Америке, что фактически положит конец тому, что останется от модельного ряда автомобилей Ford в Северной Америке; за исключением Мустанга и GT. Однако Ford готовится заменить седан Fusion на кроссовер / универсал Fusion Active, который Ford дебютирует в четвертом квартале 2021 года для модели 2022 года. Последний Ford Fusion был собран 31 июля 2020 года.

Автогонки

NASCAR

2013 NASCAR Sprint Cup Series Generation 6 версия Ford Fusion, управляемая Рики Стенхаусом-младшим на Martinsville Speedway.

Fusion также стал новым типом кузова для автомобилей Ford в NASCAR, начиная с 2006 года. замена Taurus. Это было первым случаем со времен Torino в 1968 году, когда Ford представил новую модель, которая участвовала в гонках NASCAR одновременно с ее запуском.

Для представления поколения 6 конструкции кузова в 2013 году автомобили были обновлены, чтобы соответствовать Fusion второго поколения. Стили кузова поколения 6 должны были больше напоминать серийные версии соответствующих автомобилей.

Mustang заменил Fusion в серии 2019 Monster Energy NASCAR Cup Series

Успех рекорда наземной скорости

Ford попытался использовать версию Fusion на топливных элементах, Ford Fusion Hydrogen 999, чтобы установить рекорд наземной скорости 10-17 августа во время Bonneville Speed ​​Week. в 2007 году. Проект Fusion 999 зародился в начале 2006 года, когда менеджер по разработке топливных элементов Ford Муджиб Иджаз обратился к Roush Racing с предложением продемонстрировать потенциал производительности транспортного средства, работающего на топливных элементах.

Команда Роуша во главе с Риком Дарлингом работала с командой инженеров и техников Ford во главе с Мэттом Зуэльком, чтобы разработать конструкцию автомобиля, которая могла бы достичь цели — превышать 200 миль в час (320 км / ч) на соляные равнины Бонневиль, работающие только на водороде. 15 августа 2007 года автомобиль установил рекорд скорости наземного транспортного средства на топливных элементах — 207,297 миль / ч (333,612 км / ч).

Машиной управлял отставной инженер Ford Рик Бирнс, долгое время гонщик Бонневилля.

Награды

2010 Автомобиль года Motor Trend, выигранный Ford Модельный ряд Fusion, представленный на Вашингтонском автосалоне 2010 .

• В июле 2006 года компания Strategic Vision вручила Fusion награду за качество за лучшее качество седана среднего размера на американском рынке.
• В марте В 2006 году Международная ассоциация автомойки назвала Fusion America «Самым моющимся автомобилем в Америке».
• В ноябре 2009 года модельный ряд Ford Fusion 2010 был выбран в качестве автомобиля года 2010 Motor Trend, опередив почти два десятка претендентов.
• В декабре 2009 года журнал Car and Driver включил 2010 Fusion Hybrid в список «10 лучших автомобилей». В статье говорилось, что Fusion Hybrid был самым совершенным из всех протестированных автомобилей.
• В январе 2010 года Fusion Hybrid выиграл 2010 North American Car of the Year Награда на Детройтском автосалоне, и была названа «Лучшим 2010 года» по версии Cars.com.
• В ноябре 2012 года модельный ряд Ford Fusion (второе поколение) 2013 года, в том числе варианты с бензиновым двигателем и EcoBoost, а также гибридные и подключаемые варианты Fusion, были удостоены награды Green Car of the Year 2013 года по версии Green Car Journal на автосалоне в Лос-Анджелесе.
• В 2017 году Ford Fusion был удостоен награды Выбор водителей MotorWeek как лучший семейный седан.

Отзывы

• В ходе тестирования в декабре 2005 года компания Car and Driver поставила Fusion чуть ниже занявшего первое место Honda Accord, обойдя Toyota Camry и Hyundai Sonata. всего на несколько пунктов. «Вердикт: не Телец вашего отца»
• Consumer Reports также дал положительные отзывы о Fusion, как и о предыдущем Taurus. Он оценил Fusion Hybrid как лучший отечественный седан 2010 года. В 2009 году автомобильный редактор журнала Рик Пол сказал: «Автомобили Ford превзошли Honda Accord и Toyota Camry, двух самых продаваемых автомобилей в Америке», что многие считают как парадигмы надежности », имея в виду Fusion и Mercury Milan.
• Ford Fusion занял первое место среди автомобилей среднего размера в исследовании JD Power APEAL за 2006 год.
• В выпуске за январь 2009 года Motor Trend оценила Fusion Hybrid перед Toyota Camry Hybrid. а в выпуске за февраль 2009 г. Fusion Hybrid опередил Toyota Camry Hybrid, Nissan Altima Hybrid и Chevrolet Malibu Hybrid.
• . В сравнительном тесте 2012 года, проведенном Motor Trend, Ford Fusion занял третье место из шести автомобилей, уступив первое место Volkswagen Passat и второе место Honda Accord.

Отзывы потребителей

Согласно Ford, реакция потребителей на Fusion 2006 года превзошли их ожидания: в первом квартале 2006 года было продано 30 000 автомобилей. К октябрю 2009 года Fusion впервые вошел в десятку самых продаваемых автомобилей в США, а также стал самым продаваемым автомобилем на внутреннем рынке. автопроизводитель.

В статье, посвященной отказу от Taurus, однако отмечалось, что, несмотря на все его недостатки, Ford действительно продал их большое количество, и к моменту завершения производства Taurus все еще превосходил по продажам меньший Fusion и больший Ford Five Hundred вместе взятые, благодаря большому количеству продаж Taurus. В 2007 модельном году приблизительно 77% продаж Fusion приходилось на розничную торговлю (в отличие от автопарка). Такое сочетание продаж частично способствовало относительно высокой остаточной стоимости Fusion по сравнению с Taurus.

Ford также продает Fusion в Мексике и Бразилии. В Бразилии он стал самым продаваемым автомобилем в своем классе в 2008 году.

Годовые продажи в США

Календарь. Год	Всего. Продажи	Г / Г. изменение	Гибрид. Продажи	Гибрид. Доля	Energi. Продажи	Energi. Доля
2005	16,983	н / д
2006	142,502	+ 739%
2007	149,552	+ 5,0%
2008	147,569	-1,3%
2009	180,671	+ 22,4%	15,554	8,6%
2010	219,219	+ 21,3%	20,816	9,5%
2011	248,067	+ 13,2%	11,286	4,5%
2012	241,263	-2,7%	14,100	5,8%
2013	295280	+ 22,4%	37,270	12,6%	6,089	2,1%
2014	306860	+ 3,9%	35,405	11,5%	11,550	3,8%
2015	300,170	-2.2%	24,681	8,2%	9,750	3,2%
2016	265,840	-11,4%	33,648	12,7%	15,938	6,0%
2017	209,623	-21,1%	57,474	27,4%	9,632	4,6%
2018	173,600	-17,2%
2019	166,045	-4,4%
Совокупные продажи. 2005–2017	2,723,599	н / д	250,234	9,2%	52,959	1,9%
Примечания: ГГ: год к году, н / д: не применимо

Ссылки

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Обзор Ford Fusion Sport 2010 года на сайте About. com

Ford Fusion — субкомпактвэн, выпускавшийся компанией Ford Motor Company и разработанный её европейским отделением. Выпускался в Германии, на заводе в городе Кёльн.

В СНГ среди автомобилей Ford занимал второе место по количествам продаж, уступая лишь Ford Focus^[1]. Существовала модификация Ford Fusion Calero, не поставлявшаяся в СНГ, с неокрашенными в цвет кузова бамперами и боковыми накладками.

Обзор

Построен на одной платформе с Ford Fiesta пятого поколения, однако Fusion значительно шире, длиннее и выше Fiesta. Дизайн кузова Fusion имеет весьма жёсткие линии подштамповок, а также короткие свесы и широко расставленные, почти квадратные фары^[2].

С функциональной точки зрения Ford Fusion имеет черты хэтчбека и универсала. Названием «Fusion» (т.е. синтез) маркетологи пытались подчеркнуть, что автомобиль «вобрал» в себе свойства хэтчбека гольф-класса и «паркетного» внедорожника. Производитель даже ввёл для этой модели термин UAV (от англ. Urban Activity Vehicle — активный городской автомобиль)^[3].

Рестайлинг 2005 года

В 2005 году Ford Fusion претерпел рестайлинг, в ходе которого появились новые молдинги и бамперы, слегка выпуклые колёсные арки и новая конструкция головных фар.

Двигатели стали доступны в версиях исключительно в 1,6 литра. Рестайлинговый Ford Fusion увеличил дорожный просвет со 140 до 160 мм, а для отделки салона стали использовать материалы софт-тач. Была полностью обновлена передняя панель вместе с панелью приборов. Стал доступен в качестве опции бортовой компьютер с голосовым управлением.

• 

  Внешний вид до рестайлинга

• 

  Сзади

• 

  Внешний вид после рестайлинга

• 

  Сзади

Настройки работы двигателя и трансмиссии автомобиля постоянно корректируются для максимального соответствия условиям эксплуатации и стилю вождения водителя^{[источник не указан 1155 дней]}. Автомобиль выпускался в трёх видах комплектации — Core (базовая комплектация), Trend и Elegance.

Модель оснащалась тремя видами КПП, в зависимости от двигателя:

• 5-ступенчатая механическая КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1.4 Duratec и 1.6 Duratec, и дизельные 1.4 TDCi и 1.6 TDCi;
• 5-ступенчатая роботизированная КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1.4 Duratec и дизельные 1.4 TDCi и 1.6 TDCi;
• 4-ступенчатая автоматическая КПП устанавливается на бензиновые двигатели 1,6 л.

Варианты двигателей

Бензиновые:

• 1,4-литровый Duratec мощностью 80 л. с.;
• 1,6-литровый Duratec мощностью 101 л. с.

Дизельные:

• 1,4-литровый Duratorq мощностью 68 л. с. (в СНГ не поставляется);
• 1,6-литровый Duratorq мощностью 90 л. с. (в СНГ не поставляется).

Безопасность

Euro NCAP[4]
Рейтинги	Пассажир		35
Ребёнок		25
Пешеход	не известно	12
Протестированная модель: Ford Fusion 2, 1.4 (2003)

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 6 октября 2022 в 16:51.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.