Как пишется лада калина

Lada Kalina
Lada Kalina Station Wagon II
Overview
Manufacturer	Lada
Production	November 2004 – July 2018
Model years	2005 – 2018
Body and chassis
Class	Supermini
Chronology
Successor	Lada Granta

The Lada Kalina (Russian: Ла́да Кали́на) is a supermini car produced by the Russian manufacturer Lada (AvtoVAZ) since 18 November 2004 to July 2018.^[1] The name Kalina comes from the Russian name for a type of viburnum. It is also marketed as the Lada 117/119 in Finland.

The works on Lada Kalina started in 1993. In 1998 the projected vehicle was named «Lada-Kalina». Prototypes were presented in 1999 (hatchback), 2000 (sedan) and 2001 (combi).

First generation[edit]

First generation
Overview
Manufacturer	Lada
Also called	Lada 117 (wagon, Finland) Lada 119 (hatchback, Finland) Lada 1117 (wagon) Lada 1118 (sedan) Lada 1119 (hatchback) Lada Kalina
Production	November 2004 – 2013
Model years	2005 — 2013
Assembly	Bucharest, Romania (Dunarea) Tolyatti, Russia (AvtoVAZ & Lada Sport)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door station wagon 4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Powertrain
Engine	1.4 L I4 1.6 L I4 1.6 L 16-valve I4 1.9 L F8Q TD I4 1.9 L F9Q DI-D I4
Dimensions
Wheelbase	2,470 mm (97.2 in)
Length	3,850 mm (151.6 in) (hatchback) 4,050 mm (159.4 in) (sedan & wagon)
Width	1,670 mm (65.7 in)
Height	1,500 mm (59.1 in)
Curb weight	1,080 kg (2,381 lb)

Production began with a four-door sedan in 2005, a five-door hatchback being released in 2006 and a station wagon in 2007. The hot-dip galvanized steel with enhanced corrosion resistance used in the production of this car was specially developed by a number of Russian steel producers.^[2]

The first generation Kalina scored 5.6 points out of 16 in a frontal crash test conducted by the Russian ARCAP safety assessment program in 2005, and was awarded one star out of four.^[3]

The Kalina is exported to most Western European markets with a price of about €7,000–8,000. It offers driver and passenger airbags, ABS, electric power steering, air conditioning and rear seats that can be folded so that a horizontal platform is formed.

There are three inline-four gasoline engine options, ranging from 81 to 98 hp (60 to 72 kW): a 1.4-litre 16-valve (91 hp; 67 kW), a 1.6-litre 8-valve (81 hp; 60 kW) and a 1.6-litre 16-valve (98 hp; 72 kW).

Its trade name is Kalina in most countries, but in Finland, where kalina means rattle or clatter, the car is marketed as the Lada 119. Its main competitors are cars like the Dacia Logan and Hyundai Accent.

A sportier version, the Kalina GS Sport, is also produced and there has been a Super 1600 version, revealed as a concept car, that uses a turbocharged 1.6 petrol engine derived from the naturally aspirated standard models.

A Lada Kalina was used as the «Reasonably-Priced Car» in the Top Gear Russia television series. It was the fourth most popular car in Russia in 2009, debuting with 60,746 sales nationally,^[4] and ranked first in 2012.^[5]

Lada El Lada[edit]

The electric car Lada El Lada was introduced in 2011. This was a Lada Kalina station wagon with the 30 kW electric motor powered by the 23 kWh battery pack. Only 100 electric Ladas were produced.^[6]

• 

  Lada Kalina Hatchback (2006–2013)

• 

  Lada Kalina Hatchback (2006–2013)

• 

  Lada Kalina Sedan (2005–2009)

• 

  Lada Kalina Sedan (2005–2009)

• 

  Lada Kalina Station Wagon (2007–2013)

• 

  Lada Kalina Station Wagon (2007–2013)

• 

  Lada Kalina Super 1600

• 

  Lada Kalina Super 1600

• 

  Lada Kalina Sport (2008–2013)

Second generation[edit]

Second generation
Overview
Manufacturer	Lada
Also called	Lada 2192 (hatchback) Lada 2194 (wagon)
Production	May 2013 – July 2018
Model years	2014 — 2018
Assembly	Tolyatti, Russia (AvtoVAZ & Lada Sport) Ust-Kamenogorsk, Kazakhstan (Asia-Avto)[7]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door station wagon
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Related	Lada Granta Datsun mi-Do
Powertrain
Engine	1.6 L I4 1.9 L F9Q DI-D I4
Dimensions
Wheelbase	2,476 mm (97.5 in)
Length	3,893 mm (153.3 in) (hatchback) 4,084 mm (160.8 in) (wagon)
Width	1,670 mm (65.7 in)
Height	1,500 mm (59.1 in)–1,560 mm (61.4 in)
Curb weight	cross & wagon: 1,125–1,160 kg (2,480–2,557 lb)

The second generation of the car was revealed at the 2012 Moscow International Automobile Salon. It is basically a facelifted first generation, albeit with a slightly extended wheelbase and length, 13- or 14-inch wheel discs, electronic throttle control^[8] and now produced only in hatchback and wagon form.^[9] All interior controls are now in English only, just like in the recently introduced Lux models of the Lada Granta. The Kalina was used as the basis for the Japanese Datsun mi-DO, which is produced specifically for the Russian market.

It is powered by a range of two 1.6-litre petrol engines, with 8 and 16-valve respectively, developing 86 to 105 horsepower (64 to 78 kilowatts) and 140 to 145 N⋅m (14 to 15 m⋅kgf) of torque.^[9]

The hatchback entered production in May 2013,^[10] followed by the station wagon later in September.^[11] A sport version was also available in the Russian market.^[12]

Lada Kalina Cross wagon debuted in 2014.^[13] The car differs with increased 20 mm road clearance, the altered gear ratios in transmission and the plastic body kit.

• 

  Lada Kalina II Station Wagon

• 

  Lada Kalina II Station Wagon

• 

  Lada Kalina Cross

• 

  Lada Kalina Cross

• 

  Lada Kalina interior

• 

  Lada Kalina NFR

References[edit]

External links[edit]

• Official Lada website (including all Kalina models)

Lada Kalina
Lada Kalina Station Wagon II
Overview
Manufacturer	Lada
Production	November 2004 – July 2018
Model years	2005 – 2018
Body and chassis
Class	Supermini
Chronology
Successor	Lada Granta

The Lada Kalina (Russian: Ла́да Кали́на) is a supermini car produced by the Russian manufacturer Lada (AvtoVAZ) since 18 November 2004 to July 2018.^[1] The name Kalina comes from the Russian name for a type of viburnum. It is also marketed as the Lada 117/119 in Finland.

The works on Lada Kalina started in 1993. In 1998 the projected vehicle was named «Lada-Kalina». Prototypes were presented in 1999 (hatchback), 2000 (sedan) and 2001 (combi).

First generation[edit]

First generation
Overview
Manufacturer	Lada
Also called	Lada 117 (wagon, Finland) Lada 119 (hatchback, Finland) Lada 1117 (wagon) Lada 1118 (sedan) Lada 1119 (hatchback) Lada Kalina
Production	November 2004 – 2013
Model years	2005 — 2013
Assembly	Bucharest, Romania (Dunarea) Tolyatti, Russia (AvtoVAZ & Lada Sport)
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door station wagon 4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Powertrain
Engine	1.4 L I4 1.6 L I4 1.6 L 16-valve I4 1.9 L F8Q TD I4 1.9 L F9Q DI-D I4
Dimensions
Wheelbase	2,470 mm (97.2 in)
Length	3,850 mm (151.6 in) (hatchback) 4,050 mm (159.4 in) (sedan & wagon)
Width	1,670 mm (65.7 in)
Height	1,500 mm (59.1 in)
Curb weight	1,080 kg (2,381 lb)

Production began with a four-door sedan in 2005, a five-door hatchback being released in 2006 and a station wagon in 2007. The hot-dip galvanized steel with enhanced corrosion resistance used in the production of this car was specially developed by a number of Russian steel producers.^[2]

The first generation Kalina scored 5.6 points out of 16 in a frontal crash test conducted by the Russian ARCAP safety assessment program in 2005, and was awarded one star out of four.^[3]

The Kalina is exported to most Western European markets with a price of about €7,000–8,000. It offers driver and passenger airbags, ABS, electric power steering, air conditioning and rear seats that can be folded so that a horizontal platform is formed.

There are three inline-four gasoline engine options, ranging from 81 to 98 hp (60 to 72 kW): a 1.4-litre 16-valve (91 hp; 67 kW), a 1.6-litre 8-valve (81 hp; 60 kW) and a 1.6-litre 16-valve (98 hp; 72 kW).

Its trade name is Kalina in most countries, but in Finland, where kalina means rattle or clatter, the car is marketed as the Lada 119. Its main competitors are cars like the Dacia Logan and Hyundai Accent.

A sportier version, the Kalina GS Sport, is also produced and there has been a Super 1600 version, revealed as a concept car, that uses a turbocharged 1.6 petrol engine derived from the naturally aspirated standard models.

A Lada Kalina was used as the «Reasonably-Priced Car» in the Top Gear Russia television series. It was the fourth most popular car in Russia in 2009, debuting with 60,746 sales nationally,^[4] and ranked first in 2012.^[5]

Lada El Lada[edit]

The electric car Lada El Lada was introduced in 2011. This was a Lada Kalina station wagon with the 30 kW electric motor powered by the 23 kWh battery pack. Only 100 electric Ladas were produced.^[6]

• 

  Lada Kalina Hatchback (2006–2013)

• 

  Lada Kalina Hatchback (2006–2013)

• 

  Lada Kalina Sedan (2005–2009)

• 

  Lada Kalina Sedan (2005–2009)

• 

  Lada Kalina Station Wagon (2007–2013)

• 

  Lada Kalina Station Wagon (2007–2013)

• 

  Lada Kalina Super 1600

• 

  Lada Kalina Super 1600

• 

  Lada Kalina Sport (2008–2013)

Second generation[edit]

Second generation
Overview
Manufacturer	Lada
Also called	Lada 2192 (hatchback) Lada 2194 (wagon)
Production	May 2013 – July 2018
Model years	2014 — 2018
Assembly	Tolyatti, Russia (AvtoVAZ & Lada Sport) Ust-Kamenogorsk, Kazakhstan (Asia-Avto)[7]
Body and chassis
Body style	5-door hatchback 5-door station wagon
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Related	Lada Granta Datsun mi-Do
Powertrain
Engine	1.6 L I4 1.9 L F9Q DI-D I4
Dimensions
Wheelbase	2,476 mm (97.5 in)
Length	3,893 mm (153.3 in) (hatchback) 4,084 mm (160.8 in) (wagon)
Width	1,670 mm (65.7 in)
Height	1,500 mm (59.1 in)–1,560 mm (61.4 in)
Curb weight	cross & wagon: 1,125–1,160 kg (2,480–2,557 lb)

The second generation of the car was revealed at the 2012 Moscow International Automobile Salon. It is basically a facelifted first generation, albeit with a slightly extended wheelbase and length, 13- or 14-inch wheel discs, electronic throttle control^[8] and now produced only in hatchback and wagon form.^[9] All interior controls are now in English only, just like in the recently introduced Lux models of the Lada Granta. The Kalina was used as the basis for the Japanese Datsun mi-DO, which is produced specifically for the Russian market.

It is powered by a range of two 1.6-litre petrol engines, with 8 and 16-valve respectively, developing 86 to 105 horsepower (64 to 78 kilowatts) and 140 to 145 N⋅m (14 to 15 m⋅kgf) of torque.^[9]

The hatchback entered production in May 2013,^[10] followed by the station wagon later in September.^[11] A sport version was also available in the Russian market.^[12]

Lada Kalina Cross wagon debuted in 2014.^[13] The car differs with increased 20 mm road clearance, the altered gear ratios in transmission and the plastic body kit.

• 

  Lada Kalina II Station Wagon

• 

  Lada Kalina II Station Wagon

• 

  Lada Kalina Cross

• 

  Lada Kalina Cross

• 

  Lada Kalina interior

• 

  Lada Kalina NFR

References[edit]

External links[edit]

• Official Lada website (including all Kalina models)

Лада Калина

Полезное

LADA Kalina (модельные номера: 1117 — универсал, 1118 — седан, 1119 — хэтчбек, 2192 — Kalina 2 хэтчбэк, 2194 — Kalina 2 универсал) — четвёртая модель ВАЗа собственной разработки после Нивы, Самары и Десятки, внешне содраная с южноамериканской версии Opel/Chevrolet Corsa образца конца 90х. Согласно модельным номерам (11xx) является одноклассником широко известного выкидыша Камаза — «Оки». Производится дважды автомобильным заводом АвтоВАЗ в Тольятти. ЧСХ, экспортное название автомобиля для Финляндии — Lada 119, так как в переводе с финского kolina обозначает треск, грохот, дребезжание, стук. Согласитесь, не самое хорошее название для марки авто с и без того символической репутацией.

Алсо, среди прочего, вонючее растение калина применяется в народной медицине как потогонное, слабительное и рвотное средство, что символизирует. Из древесины калины изготовлялись сапожные гвозди, а цветки скармливались крупному рогатому скоту при ящуре.

Общее описание[править]

В отличие от Форд Фокуса, облюбована не московским офисным быдлом, а провинциальными бедняками из западной части страны, которым не дали кредит на Лохань. Отличается ярко выраженным «биодизайном» в стиле середины 90-х (ее облик теряется в городском пейзаже ©Auto-motor-und-Sport) и безопасностью на уровне середины 90-х. Все на уровне 90-ых, кроме цены.

Проект также в 90-е и родился. Именно Калина выросла из проекта AVVA, когда всех наебал Березовский. До конвейера машина шла почти десять лет, и, в отличие от других вазовских моделей из серии «день ремонтируется — день ездит», имеет сносное качество. Ее собирают на новом конвейере с новым оборудованием почти трезвые рабочие. Однако за отчетный период появились и распространились многочисленные недорогие прямые конкуренты от косоглазых друзей типа Chevrolet Aveo (он же Daewoo Kalos; Kalos (греч.) — прекрасный, но мы-то понимаем), ЗАЗ Sens/Chance, UzDaewoo Nexia и, до кучи, Renault Logan. Это привело к возникновению многочисленных лютых срачей в интернетах между владельцами этих авто.

По своей сути является тем самым доступным средством решения проблемы перемещения пешком для нищебродов всех мастей в западной части этой страны, что и праворульные авто за Уралом и на Дальнем Востоке, Рено Логан и китайцы в Подмосковье и близлежащих регионах, а Ланос или Сенс в/на братской Украине.

В отличие от классических жигулей, перемещение происходит с относительно высоким комфортом. Версия с кузовом хэтчбек, наряду с седаном, быстренько приглянулась сракерам и просто чОтким пацанам. С мотором от Приоры является объектом лютого фапа последних — обычно недоступным, так как цена на сие изделие четырёхколёсного типа уже доходит до 480 тысяч рублей в максимальной комплектации без автомата, что не каждый сракер может себе позволить. Поэтому основная масса упоротых сракеров все же продолжают мучить «двенашки» блестящими водосточными трубами на глушаке, колхозным ксеноном, который светит точно в глаза встречным водителям, и, само собой, — синими писалками, не перенося свой долбоебизм на Калину. Конечно же, до поры до времени.

Дачная версия сабжа — универсальный мини-сарай — у пацанчиков спросом не пользуется, поэтому за рулем этих машин обычно ездят более спокойные личности. Несмотря на то, что позиционируется как средство для доставки рассады на дачу в небольших объемах, машина приглянулась и многим недачникам своей гармоничной формой и пропорциям, что редко встречается в вазовской линейке моделей. Ближайший «старший брат» — Приора универсал — уже выглядит как натуральный сарай. Не раз замечена с полным багажником в качестве средства доставки нямки домой от «Океев», «Миндалей» и прочих «Ашанов». Кстати, мини-то он мини, но если сложить задние сиденья и убрать полку, то входит туда из-за высоты потолка добрых пол-газели разных ништяков, на порядок побивая многие японские и остальные одноклассники. Снятая полка при этом прекрасно умещается между ног переднего пассажира или поверх груза. Проверено анонимусом лично.

Первое время, как и Приора, подвергалась нападениям уличных пионеров из-за наличия подушки безопасности. Схема была проста: разбивалось окно водителя, снималась крышка на руле и вынималась подушка безопасности. Нюанс состоял в том, что подушки безопасности присутствуют лишь в люксовом варианте исполнения, и уличные Робин Гуды, не шибко разбираясь в комплектациях, частенько выбивали стекло машин без подушек и находили под крышкой хуй. Хозяин же авто генерировал впоследствии тонны ненависти. После того как за несколькими пионерами приехал пативен, а СТО припугнули за скупку подушек безопасности с рук, кражи стали единичными.

За все время производства за конинами ходит плавающий баг — трещины в передних чашках кузова. Связано это с периодическими подорожаниями конструктивно заложенной стали с последующей волюнтаристской заменой на китайское железо для крыш, которое почему-то оказывается ниже заданных параметров. Поэтому, имея конину, не надейся на авось, а потрать пять сотен рублей на проставки для защиты чашек кузова и пару часов в гараже или на СТО — сбережешь свои нервы и краску кузова от раздражающих трещинок возле гаек крепления передних амортизаторов. Второй калины это не касается — проставки под аморты там стоят с завода.

Стоит упомянуть еще одну интересную особенность — мгновенное запотевание всех стекол зимой. Приоткрытые окна на ходу или печка на два как-то немного спасают ситуацию. Первый способ не особо доставляет сидящим сзади, а второй превращает через 20 минут езды салон в АДЪ. Причин может быть много, но основной баг заключен в плохой циркуляции воздуха и вследствие этого излишней влажности внутри. Гуглите и будет вам счастье, калиноводы (а разгадка одна — не забывайте 2 раза в год менять салонный фильтр, делов там на 10 минут и примерно 300 рублей). Надо просто включить вентилятора на 2 или 3, а регулятор температуры убавить. Вот и циркуляция и не жарко.

В интернетах[править]

В интернетах Калина известна в основном благодаря лучшим их представителям. Суть известности сводится к стандартному действию: находим изображение калины/тазика для белья/консервную банку/ржавый остов на свалке и пишем надпись «калина — гавно!!11», «лутше купить это, чем калину!!1» и прочие интеллектуальные измышления. Особо данными действиями выделяется Demotivation.me, где популяция личинок человека крайне высока. Не отстают и прочие интернеты: на сайтах можно найти много доставляющих каментов «знатоков автопрома». Лулз же состоит в том, что большинство этих людей калину максимум видели на картинке, а свое якобы умное мнение о ней на деле является репостом мнения такого же школьника, которое только вчера было прочитано на соседнем форуме, где школота хвалилась каким-нибудь купленным в семью родителями Фокусом или китайцем. Потуги школьников aka понос в трубах разлетелись по всему интернету, где были прочитаны всеми.

Самое интересное, что в последний год-два Калина действительно выглядит куда более выигрышным вариантом по сравнению с нищебродскими иномарками: Шансом, новой Нексией, Логаном. По заверениям анонимусов, которые действительно ездят на Калинах, по качеству сегодня эта мойшына является хорошей, годной (начинает требовать кое-какого текущего ремонта только ближе годам к десяти или к более чем сотне тысяч пробега, сохраняя при этом традиционную вазовскую его, ремонта, чуть ли не бесплатность, даже в топовых комплектациях, в сочетании со столь же традиционной невозможностью добить машину до состояния «недвижимости»). Другой анонимус-нищеёб, покупавший недорогую машину, с уверенностью заявляет: салон Калины, посадка водителя и пассажира куда удобнее большинства бюджетных авто.

Однако такие признания вызывают адскую боль ниже спины у обитателей форумов Нексия-клуба и Ланос-клуба. Начинается кидание какашками в сторону посмевшего заявить, что в Калине за 30000 километров ничего не сломалось и пресловутый ЭУР не заклинило. Ответ везде один: «ты врешь, такого не может быть». И на предложение подъехать и посмотреть на такой образец отвечают: «Никогда не сяду в русское ведро». Специальная олимпиада, хули.

В итоге получился один большой лулз. Зачастую человек, поливающий калину негативом, даже не знаком с предметом обсуждения. Более того, он даже понятия не имеет, а почему же, собственно, «калина гавно»? Некоторые жизненные ситуации очень доставляют. К примеру, PR-менеджерами Автоваза в 2006—2007 гг. был проведен опрос на улицах Нерезиновой. Москвичам демонстрировали фотографии Лады Калины без фирменного лейбла на кузове. В итоге никто из них не смог точно назвать марку автомобиля, но большинство склонялось, что это новая бюджетная модель немецкого авто. Узнав же правду, люто срали кирпичами. Немало лулзов доставляют рассказы владельцев этого «дас ист ауто» о том, как они подвозили с работы коллегу-нищеброда. Коллега всячески расхваливал авто, а, узнав марку, высрал ведро кирпичей и испытывал когнитивный диссонанс.

Владельцам «дас ист ауто» также не совсем понятно, почему из всей продукции Автоваза нападкам в интернете подвергается именно Калина, а не другие модели. Есть мнение, что сыграла роль запущенная антиреклама конкурентов. Правда, доказать это пока никто не смог. Смищные же щутки про Калину уже приелись всем и вся, и авторов уже обзывают страшным ругательством «Петросян!».

Однако нет худа без добра. Антиреклама положительно сказалась на угонах Калины — она до сих пор находится в самом хвосте статистики угонов машин всей страны, ибо «на кой хер нужно это ведро с болтами»?

Также стала знаменита после массового флешмоба. В феврале-марте 2008 года была проведена операция под кодовым названием «Удиви немчуру». Суть флэшмоба такова: немцы из журнала Auto-motor-und-sport собрали несколько быдловедер и баботабуреток и протестировали их, вывесив текст статьи на собственном сайте. На свою беду они не учли одного — русской любви к лулзам, и все-таки повесили голосовалку рядом. В итоге на статью с голосовалкой наткнулись воинствующие тазофилы — и процесс пошел: за три дня Калина обогнала ВСЕХ соперников с Запада, получив более 88% голосов.

Чуть позже подняли голову клубы Лохановодов, но их активное голосование не помогло занять даже второго места, занятого в итоге неким Alles Schrott (Все в топку — нем.) История получила широкую огласку за пределами интернетов — множество периодических изданий опубликовали заметочки о данной акции. Ну а чуть позже, по слухам, рекламщики АвтоВАЗа получили премии от руководства — за удачную идею. Хотя это лишь слухи. Но дыма без огня, как известно, не бывает.
Эпилог: Интересно, что же всё-таки подумали немецкие полудурки?

В юности известна «Калина» по страшилке о гордом кавказском усилителе руля. Данный поциент, якобы, крутился сам во время движения. Первое упоминание было в журнальчике «За рулем», которое носило какой-то заказной оттенок. Второе пришло через год в том же изданьице — в статье «Электрошок». Некто Сергей Замаскин купил, в лучших традициях поддержки отечественного производителя, Ладу Калину, и поехал из салона кататься. Внезапно руль вдруг повернулся вправо и Сережа на скорости 50 км/ч, перескочив высоченный бордюр, уебался прямиком в дерево. Подоспевшие очевидцы быстро скинули клемму с аккумулятора автомобиля. Вот, собственно, весь инцидент со страниц «За рулем».

Из-за соответствующего драматического написания статьи и известной репутации данного издания, инцидент подвергся большому сомнению в стане калинофилов:

• повреждения машины на фото никак не соответствуют скорости 50 км/ч. Водитель был не пристегнут и при этом отделался легкими ушибами. Если бы это действительно было так, то Калина вполне соответствует нормам безопасности «5 звезд», однако это никак не вяжется с результатами краш-теста другого отечественного автомобильного издания, где манекен водителя уебался головой абруль с вероятностью получения черепно-мозговой травмы в 130%;
• отсутствуют повреждения бампера, диска и покрышки колеса, характерные для подобного скакания через бордюры;
• колеса повернуты почти прямо;
• очевидцы, подоспевающие на место аварии, конечно же первым делом скидывают клемму с аккумулятора. Особенно, когда капот распидорасило, клемма прикручена болтом на 10, и машина стоит, влепившись в дерево. При этом на фото нет ни одного «очевидца», хотя при любом ДТП их собирается свыше 9000;
• специалистов с завода-изготовителя ЭУРа, вопреки написанному в статье, никто не вызывал вообще;
• есть подозрения, что Сергея Замаскина не существует в принципе, так как оказалось, что он не зарегистрирован в Московском ГИБДД, равно как и в ГИБДД МО;
• ЭУР, вообще говоря, выключается сам после достижения скорости 40 км/ч, чтобы появилась обратная связь с дорогой. Есть мнение, что спидометр, сука, врёт или при ударе дал стрелке подскочить — фиг его знает.

Однако, оказалось, что все не так просто. На форуме калинофилов известны два более-менее достоверных случая похожего поведения. Первый произошел с девушкой, у которой руль внезапно дал усилие на поворот, но она его удержала. Второй произошел с чОтким пацанчиком, у которого калина, по его словам, сделала 4 оборота рулем из крайнего левого положения в крайнее правое за секунду на скорости 40 км/ч. Случаи неоднозначные и вызывают немало вопросов. Например, как можно на скорости 40 км/ч ездить в крайнем левом положении руля, да еще не держать его руками вообще? В обоих случаях ЭУР давал ошибку на панель, но поциенты откладывали визит на СТО.
Однако же, при толкании в пробках ЭУР зачастую не может понять, что же от него таки хотят (Паркуемся? Трогаемся? Медленно едем? Что происходит? Где я? Кто все эти люди?) и периодически скачкообразно меняет усилие на руле. Ничего страшного при этом не происходит, но водятлом сие ощущается почти как начало восстания машин.

После данных сообщений на форум набижали тролли и стали писать, что их калинка-машинка сама рулит на дороге почему-то, и вообще — что же теперь делать? После убийства троллей, из-за наступившей общей паники в среде калинофилов, каждая кочка под колесом и подергивание руля стали казаться восстанием машин, и форум таки запестрел от сообщений о руле-убийце и непонятном поведении машины на дороге. Через пару месяцев все сошло на нет, и сейчас об этом редко кто вспоминает. Громкие прецеденты более не известны. Хотя параноики, которые для «спокойствия» выпиливают предохранитель ЭУР, еще встречаются.

Справедливости ради стоит отметить, что все сообщения о восставшем ЭУР относятся к устройству производства г. Махачкалы. В настоящее время калины комплектуются калужскими и корейскими ЭУР. Надо отметить, что существовала и воронежская разработка ЭУР, которая тоже не пошла в серию, по понятным причинам.

Специалисты, однако, утверждают, что ЭУР может таки «рулить сам», но лишь на стоячей машине. Причем данные дефекты встречаются нередко в автомобильной среде вообще. — Опель, например. А вот доказательство восстания руля на приоре. Железобетонных доказательств самостоятельного руления во время движения не получено до сих пор.

Пиар[править]

Устав от факта бесконечного поливания Калины говнами в интернетах, пиарщики ТАЗа сделали ловкий ход: раз терять было нечего, то оставалось только начать утверждать то, что хотела слышать целевая аудитория. Вскоре улицы многих городов запестрели рекламными щитами «Сделана на глаз» и «Собрана на коленке». Параллельно с этим по зомбоящику крутили ролик, где группка типичного инженерно-технического персонала совкового типа пришла в цех, дабы уговорить рабочий персонал пойти «поздравить Валентину Степанну». Но персонала там не оказалась, а собиравшие тазики неканоничныеЪ роботизированные организмы поздравлять никого не хотели. Также не хотели они обсудить последние новости футбола, которые пришел обсудить сферический болельщик в вакууме в другом ролике. Пипл схавал и таки побежал в салоны смотреть что же это за чудо такое, которое так поливают говнами сами его создатели. Продажи «Калин» после сего действа пошли более бодрыми темпами.

• 

  Сделана на глаз

• 

  Собрана на коленке

Нах Берлин![править]

В начале 2009 года немцы внезапно начали скупать Ладу. Продажи в январе-марте выросли на 175%, так как посчитали до смешного просто: раньше продавали 100 машин, а тут продали 275. Владельцы немецких отечественных авто запасаются попкорном и ждут, когда «Калины» начнут ломаться. Хотя на их дорогах она ломаться будет куда меньше из-за сниженных нагрузок на все агрегаты от хороших немецких дорог.

Лада Калина — почувствуй себя премьером![править]

   С ним даже в жопе особенно гордо —

Очередной шум подняла необычная пиар-акция от Самого.

Начиналось все вполне тихо-мирно: для участия в выставке ММАС-2010 в ОПП ВАЗа были запилены три калины-спорт. Анонимусами, работающими там, были сделаны фото машин на сборочном конвейере. Никто бы и внимания не обратил на данные экземпляры, если бы не их необычный ярко-желтый цвет, которого на тот момент не было в линейке серийных машин.

Гром грянул 28 августа. Внезапно выяснилось, что ВВП едет проверять недавно построенную трассу «Чита-Хабаровск». Да не просто взглядом из своего мерседеса, а лично за рулем калины на протяжении более двух тысяч километров со встроенным прототипом приборной панели с навигационной системой «ГЛОНАСС-GPS».

Немедленно на просторах интернета разгорелись срачи. Прулеебы ололокали и утверждали, что машина не проедет столь длинный участок дороги без поломок. На всякий случай же повторяли дежурную мантру «мы никогда не сядем в таз». Поцреоты радостно ликовали: сам ВВП за рулем, да за рулем не иномарки, а отечественного автомобиля, да на отечественном «ГЛОНАССе» как это замечательно и патриотично!

Драма[править]

Самое интересное началось буквально на следующий же день. В СМИ появились сообщения, что лада калина у Путина… сломалась в самом начале пути и ее пришлось заменить точно такой же калиной. Тазофобы немедленно подняли боевые знамена и транспаранты с лозунгами «ВАЗ — говно!». Впрочем, более внимательные читатели, прочитав сообщения журналистов, заметили, что машина не ломалась, а якобы замена произошла из-за посторонних подозрительных звуков в колесе. Как позже выяснилось, в колесо попал гравий, который и издавал небольшой скрежет. Машина была остановлена и было снято колесо для устранения причины скрежета, о чем пресса тактично умолчала.

Не обошли стороной и вторую машину — как так, две машины? Видимо, одна не должна доехать из-за поломок. Также пошли насмешки, что мол, в белом грузовичке кортежа едет взвод механиков, куча запчастей и запасной Путин.

Кульминация наступила в момент появления ролика, который сняли участники клуба «Диверсант», на котором ясно видно, что в кортеже едут две калины, а третья едет на эвакуаторе. Немедленно распространилась информация, что на всех трех машинах одинаковые номера и одна машина уж точно сломана, коли едет на эвакуаторе. Срачи в интернете достигли астрономических масштабов и превратились просто в поливание говном своего оппонента.

Разбор полетов[править]

Позже СМИ несколько прояснили ситуацию, написав, что Путин калину в пути не менял, а третья машина, ехавшая на эвакуаторе, вообще к пробегу отношения не имела. Она была без номерных знаков и была предназначена для вручения в качестве подарка одному из ветеранов-дорожников.

Первой выдвинутой версией по поводу количества Калин стало идиотское предположение, что по правилам любых подобных автопробегов первым лицам обязаны предоставить запасную машину на случай поломки основной, дабы важное лицо государства не прибыло на финиш под щелчки фотоаппаратов с пробитым лосем в салоне или собакой, намотанной на колесе. Однако известно, что такая практика является обычной, дабы снизить вероятность покушения со стороны какого-нибудь одичавшего в тайге Анонимуса. По этой же причине перед поездкой машина подверглась обязательной процедуре осмотра в правительственном гараже на предмет незакрученных болтов, заложенных бомб или жучков.

Если и была замена машины в пути, то явно не лишняя — попавшее в колесо нечто вполне может заблокировать его на хорошей скорости, что переместит главу правительства не в Хабаровск, а к одному из бывших губернаторов Алтайского края. Хотя, в принципе, в этом нет ничего плохого.

Срачи в интернетах немедленно сменили направление: если с начала пробега в ходу было утверждение «калина не доедет без поломок», то уже в конце пробега оно сменилось на «3 тысячи километров это не показатель надежности».

После пробега калина из-под Путина сразу переехала на выставочный стенд ММАС-2010. На капоте машины заботливый премьер собственноручно поставил автограф. Представители стенда Лады, узнав про все шутки и сомнения относительно «серийности» калины, обиделись и стали показывать внутренности салона и капота машины всем желающим журналистам. Насколько машина серийна, трудно судить по фотографиям, хотя ушлые калинофилы уже разглядели явно «не серийную опцию» — регулировку сидений по высоте и наличие подушек безопасности, отчего испытали баттхерт.

Самые скептичные анонимусы же заметили, что данное мероприятие очень похоже на толстый вброс наспех продуманной пиар-акции. Нечто подобное использовал Киркоров в своем скандальном интервью с «розовой кофточкой». Пиар или нет, а в ОПП уже поступают звонки с просьбой продать калину «как у Путина». Завод к этому оказался готов — выпуск машин в таком цвете был налажен на удивление быстро. А сам цвет называется весьма символично — «Премьер», что какбэ символизирует.

Тонкий намек на истинные причины подобного пиара стал известен буквально через неделю. Оказалось, что проехав по трассе, Солнцеподобный сделал ряд критических замечаний по ее строительству и даже обозвал «сельской дорогой». Немедленно к критике подключилась прокуратура, которая тотчас завела уголовные дела в отношении подрядчиков. Но самая мякотка в том, что прокуратура знала об этом уже два года, а в работу включилась лишь после поездки Самого. Таким образом становится понятно, что был не продуманный пиар «Лада Калина и Путин», а «С премьером не поделились строители». Строители поделились с прокуратурой и местными властями, а вот для премьера, видимо, зажали. Премьер обиделся и решил во что бы то ни стало совершить набег пробег за положенным. Конечно, предположить, что он просто решил проехаться по вверенным ему территориям и оценить их качество — исключается, ибо «за просто» в этой стране не бывает даже сами знаете что, а о приезде путина «за просто» можно долго и увлекательно рассказывать на очень центральных каналах, но любой сказке рано или поздно приходит конец, по этому среднестатистический анонимус соотвецтвующие стейтменты IRL может легко понять неправильно.

Ещё более тонкий намёк на истинные причины такого пиара был широко проанонсирован в СМИ, но быдло как всегда прослоупочило. А факт есть факт, но посреди своего долгого пути Солнцеподобный сделал две важные остановки — формально открыл нефтяную трубу к новому стратегическому потребителю в лице Китая, и между делом бросил свои часики в основание Нижнебурейской ГЭС, которая будет снабжать электричеством тех же пиздоглазых, так что все эти ваши канареечные Калины и недостроенные трассы — всего лишь попутная PR-акция.

Ценные мысли о сабже[править]

Как Nissan покупал платформу Калины[править]

Неожиданным оказалось заявление концерна «Ниссан» о том, что он выкупает платформу «Калины» для начала производства своих автомобилей бюджетного сегмента на ее базе. Ходят непроверенные слухи, что изменения в самой машине будут минимальны: внешний вид, чуток салона, новая трансмиссия и правый руль для оформления тотальной картины баттхёрта. Так что в будущем планировалось появление на дорогах страны «Калин» с японским шильдиком.

Это могло бы принести сотни еды, однако же Renault и Nissan сперва помогли допилить Калину до состояния Гранты, а потом решили взять за основу Гранту. А называться новый нищеброд-мобиль будет Datsun — специально под бюджетный сегмент в «Ниссане» решили реанимировать незаслуженно забытую марку. Судя по утёкшим чертежам, основные отличия заключаются в небольшом рестайлинге и удлинённом заднем свесе, так что мешкам с картошкой в багажнике будет поудобнее. Не очень, правда, ясно, стоит ли ждать сии внерасовые повозки на наших дорогах, ибо основным рынком для них предполагается Индия. Upd: дождались таки. Внешне — гранта грантой, только морда другая.

ИЧСХ, рекламируется этот выкидыш порочной любви лады гранты и ниссана как «новый современный японский седан». Творение сие, продолжая линию гранты, порадовало ценителей еще более всесокрушающим дизайном и благозвучными названиями: onDo (седан) и miDo (хетчбек). В стране чудес невозможное возможно!

Автомат[править]

С некоторых пор на Калину за отдельные 70 тыщ кровных можно установить автомат от Toyota Corolla. Правда делает это не завод на заказ, а его дилеры. Натурально старая коробка идет в магазин и продается дальше, а на ее место путем нетривиального колхоза вживляется инородная АКПП, неподходящие под нее ШРУСы вандалятся на древних советских станках, тем самым становясь крайне уникальными запчастями, что ферарри даже и не снилось. Однако, с 2012 года на Гранте, а с 2013 на Калине II в нескольких комплектациях стоит допиленный автомат Jatco от этого вашего Nissan March/Micra, так же замеченный на всяких внутрияпонских Вингроудах и АДах.

Новая Калина[править]

После того, как кто-то из Кремля намекнул, что в ходе кризиса АвтоВАЗу достаточно помогли, и пора бы уже и честь знать, завод быстро, решительно всего за пару лет изобрел не только Ладу Гранту, но и рестайлинговую версию Калины. Официально запилили новую Калину на конвейер ближе к концу 2013 года. В качестве плюшек обещано: уровень качества Renault-Nissan, «современный» дизайн, позаимствованный у Volkswagen Polo 2009 г. и у Volkswagen/Skoda Fabia 2007 г., современный уровень электропакета, модернизированную подвеску от «Гранты», климат-контроль, заводскую АКПП японской фирмы Jatco и кучу другой требухи хорошего, годного импортного производства. Рестайлингу подверглись только универсал и хэтчбек, седан же до него просто не дожил: он был выпилен в 2011 по причине появления той самой Гранты.

Свое видение относительно дизайна новой калины есть и у «проффесионалов» из журнала «За Рублем» [2].

Ниже приведены ценные секретные фотограммы проекта нового дизайна сабжа, а также фотографии живых мойшын в салоне и изнутри.

Галерея[править]

• 

  Приборка днём

• 

  …и ночью

• 

  Торпеда серийной мойшыны пошла в серию другой, нежели была показана на ММАС-2012

• 

  Товарная Калина-2 хетчбэк

• 

• 

• 

• 

• 

  С Московского автосалона

• 

  Солон

• 

TL;DR[править]

Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус.

Ссылки[править]

Пиар черный[править]

• Тест Авторевью не по правилам
• Доставляющий «краш-тест»
• Краш-тест пилотной машины
• Калина Спорт не как у Путина IRL

Пиар белый[править]

• «Свежий» краш-тест 2010 года

Всяко разно[править]

• Заядлые праворульщики гоняют Калину по маршруту «Москва — Владивосток»
• пародия на путинскую ладу калину
• Доставляющий репортаж, записанный внутри той самой Калины
• Та самая немецкая статья
• Статейка на mail.ru. Как всегда, обосрались по уши.
• Хаммонд и Кларксон нахваливают Калину
• свежий наброс на тему «Почему у продукции АВТОВАЗа плохая репутация?»
• Товарняк сошел с рельсов после столкновения с «Ладой Калина»
• Стеб над калиной в Top Gear
• Калина 2 сошла с конвеера — праворульный срач
• Песня про сабж

Если сесть в поезд, он может тебя переехать
Мета	Top Gear • VIP-атрибуты • Автожур • Автомобильные номера • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром
Заповедники	/au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Южный Порт
Типажи	Автомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист
Вёдра передвижения	Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль
Лоховозки	Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка
Хрустоциклы	Harley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер
Летающие гробы	De Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154
Шушпанцеры	БелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • МАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь
Кошмары	Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик
Направления	Вокруг • M4 • Нахуй
Спецсоревнования	Автосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • Русичесрач • Формула 1 • Электричкинг
Мемы	3605 • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
Фанаты	Транспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки (Болашенко) • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики

Новое с налетом старого

Еще в начале 90-х на ВАЗе по заказу концерна AVVA был выполнен проект «народного автомобиля» под индексом 1116, но… собранных за счет продажи акций денег на запуск автомобиля в серийное производство не хватило. Несколько лет спустя было принято решение использовать наработки для создания новой машины на той же платформе, на которой были сделаны Самара и «десятка».

Оно и понятно: именно разработка основы автомобиля является самой трудозатратной и дорогостоящей для любого производителя, а в непростые девяностые годы уже российский ВАЗ просто не мог позволить себе подобной роскоши. Да и острой необходимости в новой архитектуре не было, ведь благодаря «генам» Porsche переднеприводные автомобили получились довольно удачными – в отличие, например, от «мертворожденного» АЗЛК-2141 или не слишком практичной Таврии. Почти сразу же будущий автомобиль нарекли «Калиной», благодаря чему впоследствии машину практически никто не называл по цифровому индексу, как это было принято с «десяткой».

Поиск ответа

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно согласовывать по роду прилагательные и глаголы с названиями иностранных марок автомобилей? Например: новый Nissan Teana или новая Nissan Teana; проехал Skoda Rapid или проехала Skoda Rapid? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Если марку и модель автомобиля можно отнести к одному грамматическому роду, то согласование, как правило, не испытывает колебаний: бюджетная «Шкода-Фабиа», надежный «УАЗ-Патриот», раздолбанный «Мерседес-Спринтер», переднеприводная «Лада-Калина» . Если название марки и название модели относятся к разному грамматическому роду, то можно сказать: новый « Ниссан -Теана» и новая « Ниссан -Теана», проехал «Шкода-Рапид» и проехала «Шкода-Рапид» .

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», « Ниссан », «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , « ниссан », но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

как правильно писать марки автомобилей — с прописной или строчной, в кавычках или нет

Ответ справочной службы русского языка

Приводим рекомендации из рубрики «Письмовник» нашего портала:

Хотелось бы узнать, как правильно в тексте указывать марку машины, например ниссан . В кавычках или без, с маленькой или большой буквы?

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», « Ниссан », «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «шкода», «тойота» , « ниссан », но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях окончательное решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

как правильно написать в кавычках или без предложение:На дорогах много разных машин: Ниссан ,Мазда РХ8,Субару,БМВ МЗ.

Ответ справочной службы русского языка

В Вашем примере перемешаны названия марок и моделей автомобилей, что само по себе не вполне удачно. В рубрике «Письмовник» мы постарались обобщить рекомендации справочников по оформлению названий марок и моделей автомобилей на письме: http://gramota.ru/spravka/letters/?rub=kav2

То и дело сталкиваешься с названиями автомобилей. Как их писать? Ни один из справочников и учебников (в т.ч. Розенталь) не дает однозначного ответа. Форд или форд? «Форд» или «форд»? А как, к примеру, писать форд эксплорер 517 JP?
Спасибо
С уважением А.Н.

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», « Ниссан », «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , « ниссан », но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», « Ниссан -Теана», «Хёндай-Гетц», « Ниссан -Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке) . Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик .

Подскажите, пожалуйста, как правильно писать слово тойота – в кавычках или без кавычек, с прописной или со строчной буквы?
slavyanka

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», « Ниссан », «Шкода» «Тойота», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , « ниссан », но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Доброе утро! Тоже срочно, тоже в тот же рекламный буклет.
Казалось бы, ответ прост и понятен, но юрист компании настаивает. Как известно, компания NISSAN — японская (в данном контексте написание именно такое). Нужны ли кавычки, если: компания ( НИССАН )? Насколько мне известно, при родовом слове «компания» и написании названия по-русски последнее заключается в кавычки (компания » НИССАН «), однако юрист другого мнения, т. е.: компания иностранная, — «кавычить» название ( НИССАН ) не следует.
Очень прошу ответить по возможности побыстрее.
Спасибо за ваши предыдущие ответы.

Ответ справочной службы русского языка

Условные названия коммерческих фирм, компаний, банков и т. п. заключаются в кавычки. Орфографически правильно: компания « Ниссан ». Отсутствие кавычек оправданно, если название написано латиницей, но если название оформлено кириллицей, кавычки нужны, несмотря на то что компания иностранная.

Закрывается ли оборот: Такие автогиганты, как «Тойота», » Ниссан » и «Форд»(,)открыли в России.

Ответ справочной службы русского языка

Уважаемые эксперты! Вопрос 224088 — белый » ниссан «, вопрос 189629 — » ниссан «, вопрос 203724 — » Ниссан Теана», «лексус», «максима»,»теана» — рекомендуете писать в кавычках и со строчной (за исключением почему-то » Ниссан Теана»?); а вопрос 207157 — ниссан -микра, шевроле-авео — рекомендуете писать со строчной, без кавычек и через дефис. Как правильно? Вычитываю журнал, контекст: «куплена машина Ниссан Теана за. тысяч долларов». Надеюсь на ответ: нужно для работы. Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Правила написания названий автомобилей, сформулированные в полном академическом справочнике «Правила русской орфографии и пунктуации» и в орфографическом словаре В. В. Лопатина, И. В. Нечаевой, Л. К. Чельцовой «Прописная или строчная?», таковы.
Названия производственных марок технических изделий (в том числе машин) заключаются в кавычки и пишутся с прописной буквы: _автомобили «Москвич-412», «Волга», «Вольво»_. Однако названия самих этих изделий (кроме названий, совпадающих с собственными именами — личными и географическими) пишутся в кавычках со строчной буквы, напр.: _«кадиллак», «москвич», «тойота»_, но: _«Волга», «Ока»_ (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: _«жигули», «мерседес»_ (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной).
Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: _ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ_.
В бытовом употреблении названия средств передвижения могут употребляться без кавычек. Напр.: _Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке)_. Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: _москвичок, фордик, уазик_.
Что касается написания двойных названий (марка и модель автомобиля), то соответствующих рекомендаций в справочных пособиях по русскому языку нет. Только в «Справочнике издателя и автора» А. Э. Мильчина, Л. К. Чельцовой приведен пример _«Опель-омега»_, но возникает вопрос, можно ли считать данный пример показательным для написания аналогичных компонентов других названий (_Королла, Меган, Сценик, Гетц_ и пр.), учитывая, что слово _омега_ совпадает с нарицательным существительным – названием буквы греческого алфавита. На наш взгляд, корректно такое написание: _«Тойота-Королла», «Рено-Меган», « Ниссан -Теана», «Хёндай-Гетц»_ и пр. А дефис ставится вот почему. В русском языке для передачи иностранных названий, пишущихся в языке-источнике раздельно, используется дефис, ср.: _Нью-Йорк_ – New York.
В заключение отметим, что написание названий марок автомобилей (как и других изделий техники и электроники) является одной из самых неупорядоченных и неустойчивых областей современной русской орфографии и задачу регламентирования написания таких наименований еще предстоит решать лингвистам.

Нужны или нет кавычки в наименовании автомобиля и с какой буквы писать — строчной или прописной — это название? Всех, кто видел белый » Ниссан «, просим.

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: _всех, кто видел белый « ниссан », просим_.

Пожалуйста, маленькое дополнение к вопросу № 207157. При склонении получается «ехал на ниссан е-микра» (либо «ехал на Nissan Mikra»)? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Как правильно оформлять иностранные автомобили, такие, как Nissan «Micra» или Шевроле «Авео»? (Кавычки, большая буква?)

Ответ справочной службы русского языка

Корректно писать без кавычек: Nissan Micra, Chevrolet Aveo. Русскими буквами: ниссан -микра, шевроле-авео.

Как пишутся марки и модели иномарок: с прописной или строчной, в кавычках или без? 1)Новая » Ниссан Теана» поступит в продажу. 2). модель немного похожа на «лексус», 3). а пока не будет ни «максимы», ни «теаны». Спасибо

Ответ справочной службы русского языка

В справочниках точных рекомендаций нет. На наш взгляд, предложенный Вами вариант корректен.

Источник

Поиск ответа

Подскажите, пожалуйста, как пишется «шестисотый мерсе дес» в предложении: Он подарил ей _шестисотый_ мерсе дес_ Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Корректно: шестисотый « мерсе дес» и (в бытовом употреблении) шестисотый мерсе дес.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, нужно ли склонять английские названия, оканчивающиеся на «-хаус», например, Со мерсе т-хаус. Заранее благодарна.

Ответ справочной службы русского языка

Собственные наименования с конечным —хаус не склоняются. Но следует склонять Баухаус (название архитектурной школы).

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно согласовывать по роду прилагательные и глаголы с названиями иностранных марок автомобилей? Например: новый Nissan Teana или новая Nissan Teana; проехал Skoda Rapid или проехала Skoda Rapid? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Если марку и модель автомобиля можно отнести к одному грамматическому роду, то согласование, как правило, не испытывает колебаний: бюджетная «Шкода-Фабиа», надежный «УАЗ-Патриот», раздолбанный « Мерсе дес-Спринтер», переднеприводная «Лада-Калина» . Если название марки и название модели относятся к разному грамматическому роду, то можно сказать: новый «Ниссан-Теана» и новая «Ниссан-Теана», проехал «Шкода-Рапид» и проехала «Шкода-Рапид» .

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , «ниссан», но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», « мерсе дес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

Как правильно произносится название машины » мерсе дес»: МЕ или МЭ? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Согласный М произносится мягко.

правильно ли: » мерсе дес», джип, «Запорожец», «газик»

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: « мерсе дес», «запорожец», джип, газик. В бытовом употреблении возможно написание без кавычек и слов мерсе дес, запорожец.

как правильно писать марки автомобилей — с прописной или строчной, в кавычках или нет

Ответ справочной службы русского языка

Приводим рекомендации из рубрики «Письмовник» нашего портала:

Здравствуйте!
У нас возник спор. Обьясните пожалуйста, почему машину Мерсе дес все называют в мужском роде(белый мерсе дес — а не белая, мой — а не моя)? Причем везде: на экране, протоколе, в жизни?
Как известно, Мерсе дес — довольно популярное женское имя .Создатель машины Готтлиб Даймлер так назвал в честь своей дочери.
Ни в каких языках это имя мужским не называется. Или было какое то специальное постановление ,обязывающее женское имя применительно к автомашине считать мужским?
Ведь не говорят же; МОЙ ЛАДА, МОЙ ВОЛГА, ШКОДА, ЧАЙКА и пр.
Спасибо заранее.
Владимир.

Ответ справочной службы русского языка

Дело в том, что слово мерсе дес формально — существительное второго школьного склонения, это существительное изменяется по падежам, подобно словам дом, стол . В русском языке склоняемые слова, оканчивающиеся на твердый согласный, принадлежат мужскому роду. Поэтому отнесение » мерсе деса» к мужскому роду — это не что иное, как действие грамматической аналогии.

Заметьте, если бы в русском языке слово мерсе дес не склонялось, решить вопрос о его родовой принадлежности было бы сложнее (например, имя Мерсе дес не склоняется; мы относим это слово к женскому роду лишь потому, что знаем: это имя женское; у нас нет собственно грамматических оснований для определения рода).

Обратите внимание: в рубрике «Письмовник» на нашем портале размещена статья, посвященная грамматическому роду существительных.

Хотелось бы узнать, как правильно в тексте указывать марку машины, например ниссан. В кавычках или без, с маленькой или большой буквы?

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «шкода», «тойота» , «ниссан», но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», « мерсе дес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях окончательное решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

То и дело сталкиваешься с названиями автомобилей. Как их писать? Ни один из справочников и учебников (в т.ч. Розенталь) не дает однозначного ответа. Форд или форд? «Форд» или «форд»? А как, к примеру, писать форд эксплорер 517 JP?
Спасибо
С уважением А.Н.

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , «ниссан», но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», « мерсе дес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке) . Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик .

Подскажите, пожалуйста, как правильно писать слово тойота – в кавычках или без кавычек, с прописной или со строчной буквы?
slavyanka

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода» «Тойота», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота» , «ниссан», но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», « мерсе дес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Как правильно — «черный мерсе дЕс» или «черная мерсЕ дес»?

Ответ справочной службы русского языка

Об автомобиле верно: черный мерсе дес .

Как склоняются названия автомобилей?
К примеру, «Лит Айс».

Ответ справочной службы русского языка

Приведенный вариант лучше не склонять. В остальных случаях возможно: на мерсе десе, на москвиче.

ПРи написании брендов, в частности названий машин, латиницей мы не ставим кавычки: например, приехал на Mazd’e, но, если кириллицей «Мазда» — в словарях дается такое написание — в кавычках со строчной буквы: » мерсе дес», «волга», «жигули». Как правильно? А если ГАЗ-25? Как правильно: ЗиС или ЗИС, ЗиЛ или ЗИЛ? (дается и такое и такое написание). То же с названиями фирм: если латиница, то часто дается без кавычек, если кириллица — в кавычках. Как правильно?

Ответ справочной службы русского языка

Об употреблении кавычек в собственных наименованиях см. в «Письмовнике».

Источник