Как пишется митсубиси лансер

Mitsubishi Lancer
2007–2009 Mitsubishi Lancer VR sedan (Australia)
Overview
Manufacturer	Mitsubishi Motors
Production	1973–2017 (worldwide)[1] 1991–present (Taiwan and China)
Body and chassis
Class	Subcompact car (1973–1995) Compact car (1996–present)
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive (1973–1987) Front-engine, front-wheel-drive (1982–present) Front-engine, four-wheel-drive (2007–2017)
Chronology
Predecessor	Mitsubishi Colt 1200/1500 Hindustan Contessa (India)

Release timeline

1973	Lancer 1
1974–1978
1979	Lancer 2
1980–1981
1982	Lancer 3
1983	Lancer 4
1984–1987
1988	Lancer 5
1989–1990
1991	Lancer 6
1992–1994
1995	Lancer 7
1996–1999
2000	Lancer 8
2001–2006
2007	Lancer 9
2008–2016
2017	Lancer ended production
Lancer 10

The Mitsubishi Lancer is an automobile produced by the Japanese manufacturer Mitsubishi Motors since 1973.

The Lancer has been marketed as the Colt Lancer, Dodge Colt, Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, and Mitsubishi Mirage in various countries at different times, and has been sold as the Mitsubishi Galant Fortis in Japan since 2007. It has also been sold as Mitsubishi Lancer Fortis in Taiwan with a different facelift than the Galant Fortis. In Japan, it was sold at a specific retail chain called Car Plaza.

Between its introduction in 1973 and 2008, over six million units were sold.^[2] There have been nine generations of Lancers before the current model.^[3]

Mitsubishi ended production of the Lancer in August 2017 worldwide, with the exception of Taiwan and China.^[4] An extensive facelift was given to the car by Pininfarina’s Chinese offices.

First generation (A70; 1973)[edit]

The first Lancer (A70) was launched in February 1973. It served to fill the gap between the Minica kei car and the larger Galant. The sporting 1600 GSR model began the Lancer’s long and successful rally history, winning the Safari Rally twice and the Southern Cross Rally four times.

There were four body styles, two- and four-door sedans, a two-door hardtop coupe and a long-running five-door station wagon (built until replaced by the front-wheel drive Lancer/Mirage Van in March 1984). Engines were different 1.2-liter, 1.4-liter, and 1.6-liter fours.

This car was marketed under a variety of names: Dodge Colt in the United States, Plymouth Colt in Canada, Dodge Lancer in some Latin American countries, Chrysler Valiant Lancer in Australia, and Colt Lancer in some European markets.

Celeste[edit]

In February 1975, the Lancer was complemented by a hatchback called the Lancer Celeste, succeeding the Galant FTO. It was also called the Mitsubishi Celeste (New Zealand) or Colt Celeste in some markets; and sold as the Chrysler Lancer in Australia,^[5] the Dodge Lancer Celeste in El Salvador, the Plymouth Arrow in the United States, and the Dodge Arrow in Canada.

Four-door Lancer assembly began in New Zealand in 1975, supplementing the larger English Hillman Avengers also built locally by importer Todd Motors. The Celeste was imported built-up from Japan initially and assembly of a single 1.6- liter, manual transmission model began in 1978 followed by a minor facelift about a year later.

The Celeste was originally available with 1.4- and 1.6-liter options, while a bigger 2.0-liter model was added later. An even larger 2.6-liter four was available in the US-market Plymouth Fire Arrow.^[6] The Celeste was facelifted in 1978, receiving square headlights and bigger squarer bumpers.^[7] Production of the Lancer Celeste ended in July 1981 and it was replaced by the front-wheel drive Cordia in early 1982.

Second generation (EX/A170; 1979)[edit]

Second generation
Overview
Also called	Colt Lancer (UK)
Production	1979–1987
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) New Zealand: Todd Park Philippines: Cainta Thailand: Laem Chabang (Mitsubishi Motors Thailand) Indonesia: Pademangan, North Jakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor)
Designer	Aldo Sessano (design) Rakuzo Mitamura (engineering)[8]
Body and chassis
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, rear-wheel drive
Powertrain
Engine	Petrol engines: 1244 cc 4G11 I4 (A171A) 1410 cc 4G12 I4 (A172A) 1439 cc 4G33 I4 (A173A; Indonesia) 1597 cc 4G32 I4 (A174A) 1795 cc 4G62 I4 (A175A; Japan) 1795 cc 4G62T turbo I4 (A175A; Japan) 1997 cc 4G63T turbo I4 (A176A; Europe)
Transmission	4-speed manual 5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,440 mm (96.1 in)
Length	4,225–4,230 mm (166.3–166.5 in)
Width	1,620 mm (63.8 in)
Height	1,380–1,390 mm (54.3–54.7 in)
Curb weight	895–1,070 kg (1,973–2,359 lb)

In 1979, the all new Lancer EX was unveiled in Japan. Its new, clean and aerodynamic styling with integrated plastic bumpers reflected that of the recently introduced Galant and Sapporo. It was of a more European appearance than earlier Mitsubishi vehicles.^[9]

This generation is only available as 4-door sedan, the 2-door sedan was axed while the previous generation Celeste coupé and wagon/van were continued for a few more years. Considerably more spacious, it grew in all dimensions.^[9] Only two engines were offered at first, a 1.4-litre MCA-Jet equipped engine paired with Mitsubishi’s Silent Shaft Technology, which generated 80 PS (79 hp; 59 kW) and a 1.6-litre engine that generated 85 PS (84 hp; 63 kW). The MCA-Jet system was an entirely new concept when compared with the previously used carburetor system. The MCA stands for Mitsubishi Clean Air which meant that the EX passed both Japan and US emission standards, while the new cylinder head design of the engine gave way for a Jet valve which introduced an extra swirl of air to the combustion chamber, swirling the fuel-air mixture for a cleaner, efficient and more thorough burn.

In addition to these improvements, another breakthrough in the Lancer lineup was the Silent Shaft Technology, which was actually two counterbalancing shafts that rotated in opposite directions, cancelling the power pulses inherent in an inline four-cylinder engine. This reduced both engine noise and vibration, and provided a smoother driving experience. The 1.8-litre Sirius 80 engines were then introduced in the Lancer in 1980, expanding the Lancer’s range of engines. Also, a turbocharged, 135 PS (133 hp; 99 kW) engine was added in 1980 for sportier performance, and an intercooler system was also integrated in the existing turbocharged engine to produce 160 PS (158 hp; 118 kW) in 1983.

In 1980, The Lancer EX was introduced with a 1.8-litre turbocharged inline-four option known as the 1800GSR and GT Turbo. The first generation 1800GSR and GT were only available with a turbocharged, non-intercooled 135 PS (133 hp; 99 kW).

New Zealand importer Todd Motors assembled the new Lancer EX from 1980 with 1.6-liter carburetor gasoline engine and a choice of manual or automatic transmission. The model was also a popular base for rally cars in that market, with some success. It was replaced by the front-drive Tredia in 1982 with the Cordia coupé equivalent effectively replacing the earlier Celeste.

This generation was manufactured locally in Indonesia by Mitsubishi’s partner, PT. Krama Yudha Kesuma Motor at their plant in Jakarta. Unique for this market, this generation was fitted with a 1.4-litre (1439 cc) 4G33 engine, inherited from the previous generation Lancer (never offered in the country) and possibly the only market that received this engine in this generation. It was only offered with a single trim called SL.

Europe[edit]

In Europe, the Lancer EX sold well as its restrained styling better matched the desires of European buyers than its somewhat fussy predecessor. Other considerations concerned handling and also the demand for more passenger room, as Mitsubishi tailored the Lancer towards European consumers. It went on sale locally after making its European premier at the 1979 Frankfurt Show.^[10]

Unlike in Japan at the time of introduction, European buyers could get a 1.2-litre option which suited local tax conditions. This engine later did become available in Japan as well, beginning in May 1981, but was discontinued in 1983 after the introduction of the smaller Lancer Fiore. Claimed outputs in Europe were lower than in the domestic market because of the net rating, with the 1200, 1400, and 1600 being good for 40, 50, and 60 kW (54, 68, and 82 PS; 54, 67, and 80 hp) respectively.^[9] Here, the Lancer EX was also offered with a turbocharged 2.0-litre SOHC engine, known as the Lancer EX2000 Turbo. It achieved a maximum output of 170 PS (168 hp; 125 kW) and managed a top speed of 200 km/h (124 mph). This model was equipped with Electronically Controlled Injection (ECI).

A rally version of the Lancer 2000 Turbo was made and homologated for Group 4 and Group B, made out 280 PS (276 hp; 206 kW). At home, sales of the turbo model were low because of emission regulations Japan imposed at that time.

Japan[edit]

While the export was stopped in 1983, this generation was continued to be available in Japan until 1987. Sold together with Mirage-based front-wheel drive Lancer Fiore.

• 1200 Custom, GL – Powered by a 1.2-liter engine, with a four or five-speed manual transmission (1981–1983).
• 1400 EL, GL, SL – Same as the 1200 but with a 1.4-litre engine option. The EL was the lowest priced version with very little equipment (1979–1987).
• 1600 GT – The lowest sporty variant with 86 PS (85 hp; 63 kW) 1.6-litre engine (1979–1983).
• 1600 XL – Powered by the same 1.6-litre engine as the 1600 GT, also available with a three-speed automatic transmission (1979–1987).
• 1800 GSR – Similar to 1600 GT but powered with 100 PS (99 hp; 74 kW) 1.8-litre engine (1981–1984).
• 1800 SE – Powered by a 1.8-litre engine and available with a 5 speed manual transmission or a three-speed automatic transmission (1981–1983).
• 1800 GSR Turbo – Performance model powered by a turbocharged 1.8-litre engine producing 135 PS (133 hp; 99 kW), with aesthetic upgrades (1981–1983).
• 1800 GT Turbo – Same as the GSR Turbo, but with a different body trim (1981–1983).
• 1800 GSR Turbo Intercooler – Intercooler version of the first turbo version, producing 160 PS (158 hp; 118 kW), and with minor changes to the aesthetics (1983–1987).
• 1800 GT Turbo Intercooler – Same as the GSR Turbo Intercooler, again with different body trim (1983–1987).
• 1800 GSL Turbo – Same as the GSR Turbo Intercooler, only it used the engine from the GSR/GT Turbo, and equipped with a three-speed automatic transmission, and with a more luxurious interior along with an AM/FM multi-cassette stereo system (1983–1987).

Engines[edit]

Power rating:
JIS (gross) = Japanese market
DIN (net) = Export market

4G63T

• ECI turbocharged SOHC 1997 cc inline-four, 170 PS (168 hp; 125 kW) & 245 N⋅m (181 lb⋅ft; 25 kg⋅m) (DIN)

G62BT

• ECI turbocharged with intercooler «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 160 PS (158 hp; 118 kW) & 220 N⋅m (162 lb⋅ft; 22 kg⋅m) (JIS)
• ECI turbocharged «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 135 PS (133 hp; 99 kW) & 200 N⋅m (148 lb⋅ft; 20 kg⋅m) (JIS)

G62B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 100 PS (99 hp; 74 kW) & 147 N⋅m (108 lb⋅ft; 15 kg⋅m) (JIS)

G32B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1597 cc inline-four, 86–88 PS (85–87 hp; 63–65 kW) & 132–135 N⋅m (97–100 lb⋅ft; 13–14 kg⋅m) (JIS)

4G32

• Carburetor SOHC 1597 cc inline-four high compression (9.5:1), 82–84 PS (81–83 hp; 60–62 kW) & 116–120 N⋅m (86–89 lb⋅ft; 12–12 kg⋅m) (DIN)
• Carburetor SOHC 1597 cc inline-four low compression (8.5:1), 75 PS (74 hp; 55 kW) & 116 N⋅m (86 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (DIN)

4G33

• Carburetor SOHC 1439 cc inline-four, 88 PS (87 hp; 65 kW) & 112 N⋅m (83 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS) / 70 PS (69 hp; 51 kW) & 104 N⋅m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G12B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1410 cc inline-four, 82 PS (81 hp; 60 kW) & 121 N⋅m (89 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (JIS)

4G12

• Carburetor SOHC 1410 cc inline-four, 68 PS (67 hp; 50 kW) & 105 N⋅m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G11B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1244 cc inline-four, 72 PS (71 hp; 53 kW) & 107 N⋅m (79 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS)

4G11

• Carburetor SOHC 1244 cc inline-four, 54 PS (53 hp; 40 kW) & 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) (DIN)

Third to seventh generations (1982–2003: Mirage-based Lancers)[edit]

Between 1982 and 2003, the Lancer in Japan derived from the subcompact Mirage—itself sold in many export markets under the name Colt. Mitsubishi had originally launched the Mirage in 1978 as a front-wheel drive hatchback, with a sedan variant later released in 1982—and a version of which sold in Japan as Lancer Fiore. Five generations of Mirage were manufactured by Mitsubishi up until 2003, with new generations released in 1983 and 1987 (with the equivalent Lancer delayed until 1988), 1991 to 1995. It was not until 1988—with the 1979 to 1987 Lancer now departed—that the Mirage-based Lancer eschewed the Fiore suffix in the home market.

Between 1982 and 1987, the aforementioned Mirage sedan with minor styling modifications sold as the Lancer Fiore through Japanese retail channels. The Fiore spanned two generations, the second of which came to the market in 1983. Internationally, the Fiore sedan often sold under the abbreviated name Lancer, and sometimes as the «Lancer F» (for example, in Germany). Thus, with the rear-wheel drive Lancer as introduced in 1979 and the front-wheel drive Lancer Fiore, Mitsubishi had two similarly sized models competing in the same market segment, sometimes even while sharing the Lancer badge.

Although naming conventions varied, for all generations, sedan versions of the Mirage were typically badged as Lancer in export markets such as the Philippines, although notably not in the United States. In Japan, sedan variants of the Mirage and Lancer sold alongside one another with minor differences in trim. The station wagon, part of the 1983 and 1991 iterations, was typically known as the Lancer in export markets. Likewise, the Mirage coupe variant, available with the 1991 and 1995 generations, also became part of the Lancer lineup in some regions.

Mitsubishi introduced replacements for the Mirage starting in 2000, with a new generation of Lancer sedan—now larger and having moved up to the compact segment. Then in 2002, a subcompact five-door hatchback badged Colt internationally became available, thus substituting the Mirage hatchback. By 2003, the Mirage had been completely phased out of mainstream Japanese production and Lancer became the primary title for Mitsubishi’s compact offerings.

Gallery[edit]

Timeline[edit]

Eighth generation (2000)[edit]

Eighth generation
Mitsubishi Lancer LS sedan (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Mitsubishi Cedia Mitsubishi Lancer Cedia (Japan & Thailand) Mitsubishi Virage (Taiwan) Soueast Lioncel II Mitsubishi Lancer Gala (Vietnam)
Production	2000–2010 (Japan) 2002–2012 (Indonesia) 2006-2013 (India) 2000–2007 (US) 2002–2015 (Venezuela)[11]
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) India: Tiruvallur (Hindustan) Indonesia: Pademangan, North Jakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (until June 2005) Philippines: Cainta (2008–2012) China: Fuzhou (Soueast) Taiwan: Yangmei (China Motor)[12] Thailand: Laem Chabang (MMTh) Malaysia: Shah Alam, Selangor Venezuela: Barcelona (MMC Automotriz) Vietnam: Dĩ An, Bình Dương (Vinastar)
Designer	Shuzo Akamine (1997)[13]
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	CS2A–CS9W
Related	Mitsubishi Lancer Evolution VII–IX
Powertrain
Engine	Gasoline: 1.3 L 4G13 I4 1.5 L 4G15 I4 1.6 L 4G18 I4 1.8 L 4G93 I4 1.8 L 4G93T turbo I4 2.0 L 4G94 I4 2.0 L 4G63 I4 2.4 L 4G69 I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 4-speed INVECS-II automatic CVT automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,600 mm (102.4 in)
Length	4,495–4,605 mm (177.0–181.3 in)
Width	1,695 mm (66.7 in)
Height	1,375–1,425 mm (54.1–56.1 in)
Curb weight	1,399 kg (3,084 lb)

May 2000 saw the release in Japan of the Lancer Cedia (meaning CEntury DIAmond); though in most markets the previous 1995 vintage Mirage-based Lancer soldiered on for a while longer, built at Mitsubishi’s Mizushima plant in Japan. The new model was available in sedan and station wagon forms. In Europe, the Lancer was not offered in some countries, being too close to the size of the Dutch-built Mitsubishi Carisma, so the Evo VII model sold there bore the Carisma name. This series of Lancer was still sold in Japan for 3 years alongside the 2007 onwards generation Lancer, sold there as the «Galant Fortis».

In February 2003, for the 2004 model year, a heavily restyled Lancer surfaced with a front styling that brought it into line with the Mitsubishi corporate look, as well as a restyled rear, to further differentiate itself from the Lancer Evolution. The car’s grille was then redesigned again in 2005 for the 2006 model year.

Marketing[edit]

Asia[edit]

In Japan, the Lancer Cedia was offered with many different trim levels and engines, including some options never exported, such as a cargo variant of the station wagon, which was replaced by a rebranded Nissan AD. It was also one of the first models to use the INVECS-III CVT transmission. There was also a Ralliart version of the Sportswagon which was powered by a turbocharged 1.8-liter GDI engine. Until 2010, it was still sold alongside the 9th generation, known in Japan as the Galant Fortis.

In Taiwan, the Mitsubishi Lancer was produced and marketed by China Motor Corporation, and the car was slightly restyled in the beginning with larger front grilles, extra chrome trims, and the rear license plate located on the trunk lid instead of the rear bumper. Later, following the internationally sold facelift version, the front lamps were restyled and reshaped to be triangular while the tail lamps extended onto the trunk lid which is different from the version sold in other parts of the world. An additional facelift was added again in 2005 with white marker lights in the front replacing the amber ones and restyled tail lamps.

• 

  Sedan front (pre-facelift; Taiwanese spec)

• 

  Sedan rear (pre-facelift; Taiwanese spec)

• 

  Sedan rear (facelift; Taiwanese spec)

In Indonesia, the Lancer was available in GLXi and SEi trims. It was assembled locally and sold from 2002 until 2012.

In Malaysia, the Lancer was made available after Mitsubishi had sold all its shares in Malaysian carmaker Proton, marking the return of Mitsubishi in the Malaysian market after being absent since 1985 due to the agreement with Proton. The Lancer sold in Malaysia was powered by the 4G18 engine which also powered the early 1.6-liter Proton Waja model.

In the Philippines, the Lancer Cedia was originally launched in 2003, sourced from Mitsubishi’s Thailand plant until 2008, with 2008 to 2012 models assembled in Mitsubishi’s production plant in Cainta, Rizal.^[14] It was offered with three trim levels; GLX, GLS and MX. Both GLX and GLS were powered with a 1.6-litre 4G18 SOHC engine with 110 PS (81 kW).^[15] The MX was powered with a 1.8-litre 4G93 SOHC engine. Transmission choices were a 5-speed manual (GLX and GLS) or INVECS-III CVT (GLS and MX). In 2005 and 2007 respectively, the Lancer received its first and second facelifts: featuring new headlights, tail lights, front fascia, trunk lid, rear bumper and wheel designs. In 2008, it got also a third facelift; featuring new tail lights, black smoked headlights, new wheel designs and front fascia. In 2007, Mitsubishi Philippines also marketed GT and GSR trims. Both were powered with a 2.0-litre 4G63 engine and mated with a 4-speed INVECS-II transmissions. The GT received semi-bucket seats and a Momo steering wheel while the GSR had leather seats and only came in Glaire Beige (champagne).

In Pakistan, this variant was launched in 2005 with cosmetic changes from the front and the back. Thai production was switched to the new model, and in all markets except for India the previous model was no longer marketed, four years after the Cedia’s introduction. In India, it was first introduced at the 2006 Auto Expo in New Delhi as the Lancer Cedia, complementing the lower-priced Lancer.^[16] All Lancer variants were built by Mitsubishi’s Indian partner Hindustan Motors. From 2009 on, it was sold under the Cedia name alone, available as the Cedia Select and the Cedia Sports.^[16] In order to comply with the emissions regulations and to accommodate lower quality petrol, it used a slightly detuned version of the SOHC 16-valve 4G94 found on the Lancer, having 115 PS (85 kW; 113 hp) at 5250 rpm and 175 N⋅m (129 lb⋅ft) at 4250 rpm. The Cedia, a rather expensive car for Indian conditions, was discontinued without a direct successor in June 2013 as Mitsubishi India chose to focus on SUVs. Production was reported to have ended in November 2012.^[17]

Australia[edit]

In Australia, this series of Lancer was introduced as the CG series in July 2002 with the 2.0-liter 4G94 engine. The 2003 facelift, designated the CH series,^[18] introduced a heavily updated VR-X, which included new 16″ alloys, stiffer suspension, body styling kit, and gear shifter borrowed from the Lancer Evolution. In 2004, the new Lancer wagon was introduced as a direct replacement for its ageing circa 1992 predecessor.

In August 2005, all Lancers were upgraded to the 2.4-liter 4G69 engine, producing 115 kW (154 hp) and 220 N⋅m (162 lb⋅ft) of torque. The upgraded engine also saw a change in trim levels and upgraded equipment—the ES and LS models now featured a more upmarket looking black interior, while the VR-X gained a new black grille to closer resemble the Lancer Evolution IX. The equipment levels of all models were also upgraded, with the LS and VR-X gaining climate control, and a premium audio system sourced from the luxury Mitsubishi Verada. The Exceed model was discontinued, and all updated models now used JDM sized rear bumpers instead of the larger USDM sized versions. Additionally, the wagon also saw these changes; and as of 2007, continues to be sold alongside the sedan.

The ES and LS models were given a minor facelift for the 2007 model year; this time gaining the same front grille as the US models, and putting it into line with the current corporate look—similar to that of the Colt and the locally built 380. A limited edition ES model dubbed «Velocity» went on sale prior to this generation being replaced. This package included VR-X grille, rear spoiler, leather/Alcantara bolstered seats, sports pedals, 15-inch alloy wheels and chrome exhaust tip—all for the same price as the previous standard ES.

Europe[edit]

In some European markets, the Lancer began to take the place of the Carisma in 2004. It is powered by a 1.3-liter SOHC 16-valve 4G13 engine producing 82 PS (60 kW) at 5,000 rpm and 120 N⋅m (89 lb⋅ft) of torque at 4,000 rpm. The next engine in the range is the 1.6-liter SOHC 4G18 engine producing 98 PS (72 kW) at 5,000 rpm and 150 N⋅m (111 lb⋅ft) at 4,000 rpm. Finally, there is the 2.0-liter DOHC 4G63 producing 135 PS (99 kW) at 5,750 rpm and 176 N⋅m (130 lb⋅ft) at 4,500 rpm.

North America[edit]

In North America, the Lancer was introduced in 2001 for the 2002 model year as a direct replacement for the Mirage. In the United States, Chrysler had offered an unrelated Dodge Lancer at various stages between the 1950s and 1980s. However, when Daimler, who owned Chrysler at the time, briefly controlled Mitsubishi through the DaimlerChrysler-Mitsubishi alliance from 2000 through to 2004, the rights to the «Lancer» name were relinquished to Mitsubishi for usage in North America. Consequently, after Mitsubishi discontinued the 1995 series Mirage for North America in 2001, the replacement model adopted the Lancer name for the first time.

North American Lancers were powered by a 2.0-liter 4G94 engine producing 120 hp (89 kW) and 130 lb⋅ft (176 N⋅m) of torque. In Mexico, the Lancer sedan was available in DE, ES, LS and GS trims with a 2.0-liter DOHC 4G63 engine.

In addition to the facelift, North America received three additional models to the Lancer line in 2004—Lancer Ralliart, LS Sportback and Ralliart Sportback. Ralliart slots in between the base models and high-performance Evolution. These cars came equipped with Mitsubishi’s 2.4-liter 4G69 engine (rated at 160 hp (119 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅m) for the Sportback, and 162 hp (121 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅m) for the Ralliart). The power gain was due to a tuned muffler for the Ralliart, and also included a new, stiffer suspension package that improved handling and lowered for Ralliart and lifted the LS Sportback by 2.9 inches. The LS Sportback had 15-inch steel or optional 15-inch alloy wheels. The Ralliart came with 16-inch alloy wheels, front bucket seats borrowed from Japan’s Mitsubishi Evolution GT-A, optional fog lamps, and a new aerodynamic ground package for Ralliart. The LS Sportback and Ralliart Sportback were equipped with a four-speed INVECS-II automatic transmission, while the Ralliart came with a five-speed manual transmission with an option for the four-speed automatic.

For the 2005 model year, the grille was changed to include more fins to reflect a closer similarity to the North American Galant. For the 2006 model year, the fascia was changed again from a bridged fascia to one with an open vent after Mitsubishi received complaints from current owners regarding its similarity in appearance to General Motors Division Pontiac’s corporate look, and to bring the appearance closer to its bigger brother, the Evolution.

The Lancer Sportback wagon was cancelled in the United States one year after its release, but the Mitsubishi Lancer wagon was sold in Canada for a while longer.

Ninth generation (2007)[edit]

Ninth generation
Mitsubishi Lancer VR sedan (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Mitsubishi Galant Fortis (Japan) Mitsubishi Galant Proton Inspira (Malaysia) Mitsubishi Lancer EX
Production	2007–2017
Model years	2008–2017
Assembly	Japan: Kurashiki (Mizushima Plant) Brazil: Catalão (MMC Automotores) China: Fuzhou (Soueast) Philippines: Cainta (2008–2014) (MMPC) Taiwan: Yangmei (China Motor) Thailand: Laem Chabang (MMTh) Malaysia: Shah Alam, Selangor (Proton)
Designer	Omer Halilhodžić (2004)[19] Norihiko Yoshimine[20]
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door hatchback
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Four-wheel-drive
Platform	Mitsubishi GS platform
Related	Mitsubishi Lancer Evolution X Mitsubishi ASX[21] Mitsubishi Outlander (second generation)[21] Mitsubishi Outlander (third generation)[21]
Powertrain
Engine	Gasoline: 1.5 L 4A91 I4 1.6 L 4A92 I4 1.8 L 4B10 I4 1.8 L 4J10 I4 2.0 L 4B11 I4 2.0 L 4B11T turbo I4 2.4 L 4B12 I4 Diesel: 1.8 L 4N13 turbo I4 2.0 L VW BWC turbo I4
Transmission	5/6-speed manual 6-speed Ralliart dual-clutch automatic 4-speed automatic (INVECS-II) CVT automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,635 mm (103.7 in)
Length	Sedan: 4,570 mm (179.9 in) 4,625 mm (182.1 in) (2016 facelift) Sportback: 4,585 mm (180.5 in)
Width	1,760 mm (69.3 in)
Height	Sedan: 1,490 mm (58.7 in) Sportback: 1,515 mm (59.6 in)
Curb weight	1,230–1,415 kg (2,712–3,120 lb) 1,570–1,593 kg (3,461–3,512 lb) (Ralliart)

In 2005, Mitsubishi revealed the «Concept X» model car at the Tokyo Motor Show and its «Concept Sportback» model at the Frankfurt Motor Show. The new Lancer was previewed by these two concepts. The new Lancer was officially revealed in January 2007 at the North American International Auto Show and went on sale in North American markets in March 2007 as a 2008 model. New Lancer features Mitsubishi’s next-generation RISE safety body.

Marketing[edit]

Asia[edit]

With the exception of the Lancer Evolution X, the Lancer is marketed as the Galant Fortis (Latin for strong, brave and resolute) in the Japanese domestic market because the sixth generation of Lancer is still in production at that time.^[22] It comes in three trim levels: Exceed, Super Exceed, and Sport.^[23]

Due to the popular demand for the previous 2000-era Lancer in Singapore, it continued to be sold alongside the new 2007 era Lancer which was called «Lancer EX» to differentiate itself from the former for two years. The 1.5- and 2.0-liter engine sizes and a flagship GT trim level were available in Singapore. For model year 2009, the design was refreshed all around with an updated front grille, darkened clear tail lamps, and chrome lining with an additional floor console internally. The rear for the 2.0-liter variants had disc brakes for better stopping power. From 2014 models onwards, only a 1.6-liter engine was offered in Elegance and Sports trim with factory AM/FM radio, ducktail spoiler, and 16” black gloss 10-spoke chrome rims or 16” Spaco gunmetal rims. For a limited period between 2015 and 2017, the Lancer EX had a slightly revamped rear with double rectangular “C-shaped” LED tail lamp clusters and had its Lancer badge positioned to the center of the boot.

In Malaysia, the Lancer was first launched in August 2007 with a sole variant known as GT.^[24] The Lancer was then updated in 2009^[25] and an EX variant was launched in July 2010.^[26] In October 2010, the Sportback bodystyle was launched in October 2010.^[27] The Lancer was then updated in August 2012^[28] and April 2014.^[29] Also, Proton had renewed cross-licensing and technology transfer agreements with Mitsubishi as of October 2008 and lead to the Proton Inspira which is a badge-engineered 2007–2017 Lancer.^[30]

In Indonesia, only the GT is sold and it utilizes the 2.0-liter 4B1 engine and is sold alongside the Evolution X. The previous generation Lancer was still sold, marketed as the Cedia using the 1.8-liter 4G9 engine.

Hong Kong received its unique edition of the Lancer in 2008, dubbed the Lancer 2.0. The car comes in two trim levels, without a name for either of them. Both are equipped with the 4B11 2.0-liter engine, seven airbags, eight-speaker stereo system, adaptive front-lighting system (AFS) with HID as well as 18-inch alloy wheels. The upper trim has a Ralliart style body kit which includes a revised front bumper, side skirt, rear bumper with diffuser, and the addition of a correct-to-Evolution X rear spoiler, while the lower trim makes do without the above-mentioned features.

In the Philippines, the 9th generation Lancer was launched in mid-2008 as the «Lancer EX» to differentiate it from the previous generation Lancer sold alongside it, which would be discontinued by 2012. It was initially available only with a 2.0-litre 4B11 powerplant. The top-of-the-line GT and GT-A were added into the lineup in 2008. The GT and GT-A were essentially the same, both coming with rear spoilers, side skirts, and 18″ alloy wheels, the only difference being that the GT came with a 5-speed manual, while the GT-A came with a CVT transmission with paddle shifters. A Ralliart version was also available, with a 2.0-litre single turbo engine making 240 hp paired to a 6-speed dual clutch automatic transmission. Like the Evolution X, it came with an all-wheel-drive system featuring active yaw control and an active center differential.^[31]

In 2011, 3 trim levels were available: the base GLX which had no fog lights and three-beam headlights. It came with a 1.6-litre 4A92 MIVEC engine, making 117 hp, paired to a 5-speed manual or a 4-speed automatic.^[32] The mid-range GLS has fog lights, GPS navigation with touchscreen. The same transmission options as the GLX were available. The top-of-the-line MX adds HID headlights, a blue LCD monitoring screen beneath the speedometer, and paddle-shifters. In 2010 the GT trim was phased out, while in 2012, the GLS was phased out.

Between August 2015 and August 2017, GHK Motors (Mitsubishi Brunei) had offered a version of the Lancer Sportback under the name Mitsubishi Galant in Brunei.^[33] The Galant is equipped with the 2.4-liter engine, 18-inch alloy wheels, a Ralliart style front grille, side skirts, rear spoiler, and sports front seats.^[34][35]

Australia[edit]

The Lancer was released in Australia in October 2007, designated the CJ series, and was initially available in ES, VR and VRX trim. The ES included cruise control, driver, passenger, and knee airbags, stability and traction control as standard. The VR added alloy wheels, fog lights, side skirts, boot lip spoiler, rain-sensing wipers, automatic headlights, six-disc CD changer, as well as curtain and side airbags. The VRX received extra skirts including front aprons, a larger rear spoiler, 18-inch alloys, 9-speaker Rockford Fosgate sound system, keyless entry, keyless engine start, and Bluetooth connectivity with voice control. All three models shared the same 4B11 2.0-litre engine and can be found with a manual gearbox or CVT. The Sportback body followed the sedan and has been available for all variants except the Aspire.

In July 2008, the Lancer Evolution X (officially just «Lancer Evolution» at the time) became available for orders in Australia.^[36]

In September 2008, another variant, the Aspire, was introduced.^[37] The Aspire was based on the 2009 model VRX, which had a new 4B12 2.4-litre engine. The Aspire included more luxury features and only came with a CVT, whereas the VRX maintained a manual gearbox option.

In late 2008, the Ralliart variant became available.^[38] It featured a single turbocharged version of the 4B11 engine, all-wheel drive (AWD) and a twin-clutch six-speed (TC-SST) gearbox.

In 2010, the limited edition ACTiV was added to the lineup.^[39] The ACTiV was based on the ES and added features such as 16-inch alloy wheels, side skirts, rear spoiler, hands-free Bluetooth and multi-function leather steering wheel.

Various special models have also been introduced, such as the Platinum Edition, which is based on the VR but added a chrome grille, window surrounds (sedan only), MMCS satellite navigation, and Bluetooth. The RX version is derived from the ES but comes with standard alloy wheels. Another model introduced in 2010 was the SX coming with factory alloys, leather steering wheel, and gear shifter as well as factory spoiler.

From model year 2013 onward (introduced in late 2012), the Aspire was dropped.

Europe[edit]

In Europe, a diesel model was also available from 2007 to September 2010. This was a 2.0-liter PD-TDI 103 kW (138 hp) engine sourced from Volkswagen, with engine code BWC.^[40] From September 2010, it was also available with Mitsubishi’s own 1.8-liter 4N1 engine.^[41] This engine has an aluminium cylinder block, four valves per cylinder and a common rail injection system with variable geometry turbocharger and variable valve timing. It develops 85 kW (116 PS; 114 bhp) and 300 N⋅m (221 lb⋅ft).^[42]

In Ireland, the specifications are different from those of models sold in the United Kingdom. The Lancer is available in five-door hatchback (Sportback) or four-door sedan body styles. Engines are the 1.5- and 1.8-liter petrol and the 2.0-liter diesel—all available in the United Kingdom until 2012. Trim levels are GS2, GS3, and GS4 for the saloon, and GS2, GS3, and Juro (satellite navigation and rear-view camera) for the Sportback. The Sportback Juro model marked a temporary end to the line in the UK and was the most generously equipped. A Ralliart version (petrol), a detuned version of the Evolution, was also available. Mitsubishi intended to supply the UK with 400 further Lancers in late 2014.

North America[edit]

For the United States, the Lancer was initially available in DE, ES, and GTS trim levels.^[43] DE, ES, and GTS models are powered by a GEMA based 4B11, 2.0-liter DOHC engine producing 152 hp (113 kW) (except for California models which have been detuned to 143 hp (107 kW) to meet regulations). Transmission options include a brand new F1CJA continuously variable transmission (CVT), sourced from Jatco, alongside a regular F5MBB five-speed manual sourced from Aisin Seiki. GTS models get a six-speed paddle shift version of the CVT.

In Canada, a fourth model (SE) was introduced to the Lancer lineup. The SE model is a cross between the ES and GTS models. Features not included in the SE model that is found in the GTS are the FAST key, automatic climate control, carbon-fiber trim pieces, leather-wrapped steering wheel and shift knob, and 18-inch wheels.

For US markets, starting with the 2009 model year, an ES Sport version was released similar to the SE model for the Canadian market. Externally the ES Sport is similar in appearance to the GTS—with side skirts, rear spoiler, etc. (with the exception of the wheels, the ES Sport retains the ES wheelset). The ES Sport also uses the 2.0-liter engine.^[44]

For 2009, the GTS is powered by a 2.4-liter 4B12 engine producing 168 hp (125 kW) and 167 lb⋅ft (226 N⋅m).^[44]

For 2012, A new trim level called SE was added. The SE model features the 2.4-liter 4B12 engine and Mitsubishi’s all-wheel-drive system. The SE is only available with a CVT transmission. For 2013, another trim level called GT was added. Based on the all-wheel-drive SE trim level, excluding the all-wheel control system, the GT features sportier suspension, upmarket options, and an available manual transmission.

The five-door hatchback version, known as the Sportback, was introduced for the Canadian market in spring 2009, and in the US for the 2010 model year in mid-2009.^[45][46]

A detuned and cheaper version of the Evolution X was announced at the 2008 North American International Auto Show. This model became available for purchase in the United States in October 2008.

For 2009, the Ralliart is available exclusively with the TC-SST transmission.^[47] The TC-SST transmission equipped in the Ralliart offers two modes (Normal, Sport) rather than the three modes the same transmission offers in the Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). The car also includes a simplified version of the Evolution X’s AWD system, with a simple «mechanical limited-slip» rear differential.^[48]

South America[edit]

To differentiate it from the previous model, still, on sale, this model is marketed as «Lancer Serie R» in Chile. For the same reason, in El Salvador, depending on the engine and trim, this series is titled «Lancer EX» or «Lancer GT».

In Brazil, Lancer was officially sold by Mitsubishi Motors 2007–2017. Between 2015 and 2017 was produced in Catalão Mitsubishi’s factory. It was sold in four versions: MT, HL, HLE, and GT. All versions come with the 2.0-liter 4B11 l4 engine (gasoline). The Lancer Sportback was sold until 2013 in a single version, signed by Ralliart, and the Lancer Evolution X is also sold, although not produced locally.

Facelift[edit]

In October 2015, Mitsubishi released details of the model year 2016 Lancer facelift for North America.^[49] The MY16 update was announced and released for Australia in December 2015.^[50] It sports a mildly altered front and does without the Ralliart-style grille of the MY15 version, now with a cleaner front bumper with integrated chrome upper and lower grilles. New C-shaped LED daytime running lamps surrounding the foglights and side skirts complete the exterior changes, while the cabin gains a high-contrast instrument cluster, a new front centre console with silver and black accents, and a new colour touchscreen audio system with DAB digital radio.^[51] It was also released in the Philippines in April 2016 and it came in two trims; GLS and GT-A.^[52]

Discontinuation[edit]

Mitsubishi Motors North America’s executive vice president and CEO, Don Swearingen, confirmed in January 2017 that Mitsubishi would end the Lancer’s production in August 2017, without a successor.^[53] Mitsubishi’s main focus was to be on crossovers and SUVs, but production of the Mirage hatchback and the G4 sedan will continue due to ongoing popular demand for the Mirage nameplate in the North American market.

Lancer Fortis / Lancer iO[edit]

The Lancer Fortis and Lancer iO are derivatives of the global Lancer model. Both models were developed primarily for the Taiwanese market, historically a stronghold for Mitsubishi vehicles.^[54] The Lancer Fortis and iO are locally assembled in Taiwan and China by CMC and Soueast respectively. CMC also exported the Lancer Fortis to the Middle East.^[55]

The Lancer Fortis made its debut in Taiwan in August 2007. The Fortis has a unique exterior design, but its interior styling and mechanical underpinnings are largely identical to the global Lancer model.^[54] Early models of the Lancer Fortis were powered by the 157 PS (115 kW), 2.0-litre 4B11 engine paired to the INVECS-III CVT gearbox.^[56] Later variants were offered with the 143 PS (105 kW), 1.8-litre 4B10 plant, while the 2.0-litre Fortis models were discontinued by 2010.^[57]

In April 2008, Mitsubishi launched the Lancer iO in Taiwan. The iO was pitched as a sportier version of the Lancer Fortis, featuring a more aggressive front grille and bumper combination.^[58] In February 2012, Mitsubishi discontinued the Fortis-based iO, and launched the global Lancer locally under the iO nameplate.^[59] The Taiwanese colloquial term for the 2012 Lancer iO and the global Lancer is ‘shark head’ (鯊魚頭).^[60]

The Lancer Fortis made its Chinese debut at the 2013 Shanghai Motor Show.^[61] The Chinese market Lancer Fortis features a different front grille and bumper design in addition to other minor cosmetic changes. The base models are powered by the 113 hp (84 kW), 1.6-litre 4A92 engine, and the range topping variants received the 1.8-litre 4B10.^[62] The Lancer Fortis in China is positioned in between the more expensive Lancer EX, and the cheaper Lancer Classic.^[63]

The Taiwanese market Lancer Fortis and iO were simultaneously facelifted in May 2014. The design of the front grille and bumper combination on both models became more aggressive, while the Fortis adopted the ‘shark head’ design and the headlamps from the global Lancer. The rear lamps on both models were also revised, and the interior designs received minor cosmetic enhancements. The powerplant configuration for both models was refined for better fuel efficiency but was otherwise largely unchanged.^[64] The Chinese market Lancer EX was later updated in line with the Lancer iO design.^[63]

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis second facelift front

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis second facelift rear

Tenth generation (2017)[edit]

Tenth generation
Overview
Manufacturer	China Motor Corporation
Also called	Mitsubishi Grand Lancer (Taiwan)
Production	2017–present
Assembly	Taiwan: Yangmei (China Motor)
Designer	Sin Ko (of Pininfarina) (2015)
Body and chassis
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	Mitsubishi GS platform
Powertrain
Engine	1.8 L 4J10 I4
Transmission	Jatco CVT8 automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,635 mm (103.7 in)
Length	4,615 mm (181.7 in)
Width	1,770 mm (69.7 in)
Height	1,490 mm (58.7 in)
Curb weight	1,330–1,415 kg (2,932–3,120 lb)

In January 2017, Mitsubishi Motors agreed to continue the Lancer nameplate in certain Asian markets such as Taiwan and China after 2017, due to ongoing popular demand for the Lancer nameplate within the Chinese-speaking world. The development of the new Grand Lancer in Taiwan was led and designed by the Taiwanese China Motor Corporation (CMC). Part of the design was partnered with Pininfarina Shanghai. Due to the international version being discontinued, the new generation Lancer is built on the same platform as the existing model as an extensive facelift. It comes with the new Mitsubishi Dynamic Shield grille and redesigned creases over the side body panels. The interior, front hood, front bumpers, front fenders, front and rear door panels including the rear passenger door window, the boot lid, and the rear bumper have been completely redesigned for the new generation, while the rest is carried over from the pre-2017 model.^[65]

Sales[edit]

Australia[edit]

Since 2007, the Lancer has regularly featured within the Top 10 and Top 20 vehicle sales charts. Prior to the discontinuation of Lancer production in 2017, John Signoriello, CEO of Mitsubishi Motors Australia Ltd, decided to stockpile as many Lancers as possible, in order to sell them in succeeding years.^[66] The following table shows sales since 2006.

Year	Units sold	Australian Sales Rank
2006	15,500<	14
2007	—	—
2008	19,688	8
2009	21,362	7
2010	23,064	9
2011	—	10
2012	—	16
2013	—	—
2014	—	—
2015	—	—
2016	7,272	—
2017	7,560	—
Total	94,446<

See also[edit]

• Mitsubishi Lancer Cargo
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer WRC
• Mitsubishi Racing Lancer
• Proton Inspira
• Proton Jebat

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• Mitsubishi Grand Lancer website Archived 2018-12-02 at the Wayback Machine (Taiwan Mitsubishi Motors)
• Mitsubishi Lancer official history from archive.org (archived 22 November 2004)

Mitsubishi Lancer
2007–2009 Mitsubishi Lancer VR sedan (Australia)
Overview
Manufacturer	Mitsubishi Motors
Production	1973–2017 (worldwide)[1] 1991–present (Taiwan and China)
Body and chassis
Class	Subcompact car (1973–1995) Compact car (1996–present)
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive (1973–1987) Front-engine, front-wheel-drive (1982–present) Front-engine, four-wheel-drive (2007–2017)
Chronology
Predecessor	Mitsubishi Colt 1200/1500 Hindustan Contessa (India)

Release timeline

1973	Lancer 1
1974–1978
1979	Lancer 2
1980–1981
1982	Lancer 3
1983	Lancer 4
1984–1987
1988	Lancer 5
1989–1990
1991	Lancer 6
1992–1994
1995	Lancer 7
1996–1999
2000	Lancer 8
2001–2006
2007	Lancer 9
2008–2016
2017	Lancer ended production
Lancer 10

The Mitsubishi Lancer is an automobile produced by the Japanese manufacturer Mitsubishi Motors since 1973.

The Lancer has been marketed as the Colt Lancer, Dodge Colt, Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, and Mitsubishi Mirage in various countries at different times, and has been sold as the Mitsubishi Galant Fortis in Japan since 2007. It has also been sold as Mitsubishi Lancer Fortis in Taiwan with a different facelift than the Galant Fortis. In Japan, it was sold at a specific retail chain called Car Plaza.

Between its introduction in 1973 and 2008, over six million units were sold.^[2] There have been nine generations of Lancers before the current model.^[3]

Mitsubishi ended production of the Lancer in August 2017 worldwide, with the exception of Taiwan and China.^[4] An extensive facelift was given to the car by Pininfarina’s Chinese offices.

First generation (A70; 1973)[edit]

The first Lancer (A70) was launched in February 1973. It served to fill the gap between the Minica kei car and the larger Galant. The sporting 1600 GSR model began the Lancer’s long and successful rally history, winning the Safari Rally twice and the Southern Cross Rally four times.

There were four body styles, two- and four-door sedans, a two-door hardtop coupe and a long-running five-door station wagon (built until replaced by the front-wheel drive Lancer/Mirage Van in March 1984). Engines were different 1.2-liter, 1.4-liter, and 1.6-liter fours.

This car was marketed under a variety of names: Dodge Colt in the United States, Plymouth Colt in Canada, Dodge Lancer in some Latin American countries, Chrysler Valiant Lancer in Australia, and Colt Lancer in some European markets.

Celeste[edit]

In February 1975, the Lancer was complemented by a hatchback called the Lancer Celeste, succeeding the Galant FTO. It was also called the Mitsubishi Celeste (New Zealand) or Colt Celeste in some markets; and sold as the Chrysler Lancer in Australia,^[5] the Dodge Lancer Celeste in El Salvador, the Plymouth Arrow in the United States, and the Dodge Arrow in Canada.

Four-door Lancer assembly began in New Zealand in 1975, supplementing the larger English Hillman Avengers also built locally by importer Todd Motors. The Celeste was imported built-up from Japan initially and assembly of a single 1.6- liter, manual transmission model began in 1978 followed by a minor facelift about a year later.

The Celeste was originally available with 1.4- and 1.6-liter options, while a bigger 2.0-liter model was added later. An even larger 2.6-liter four was available in the US-market Plymouth Fire Arrow.^[6] The Celeste was facelifted in 1978, receiving square headlights and bigger squarer bumpers.^[7] Production of the Lancer Celeste ended in July 1981 and it was replaced by the front-wheel drive Cordia in early 1982.

Second generation (EX/A170; 1979)[edit]

Second generation
Overview
Also called	Colt Lancer (UK)
Production	1979–1987
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) New Zealand: Todd Park Philippines: Cainta Thailand: Laem Chabang (Mitsubishi Motors Thailand) Indonesia: Pademangan, North Jakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor)
Designer	Aldo Sessano (design) Rakuzo Mitamura (engineering)[8]
Body and chassis
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, rear-wheel drive
Powertrain
Engine	Petrol engines: 1244 cc 4G11 I4 (A171A) 1410 cc 4G12 I4 (A172A) 1439 cc 4G33 I4 (A173A; Indonesia) 1597 cc 4G32 I4 (A174A) 1795 cc 4G62 I4 (A175A; Japan) 1795 cc 4G62T turbo I4 (A175A; Japan) 1997 cc 4G63T turbo I4 (A176A; Europe)
Transmission	4-speed manual 5-speed manual 3-speed automatic
Dimensions
Wheelbase	2,440 mm (96.1 in)
Length	4,225–4,230 mm (166.3–166.5 in)
Width	1,620 mm (63.8 in)
Height	1,380–1,390 mm (54.3–54.7 in)
Curb weight	895–1,070 kg (1,973–2,359 lb)

In 1979, the all new Lancer EX was unveiled in Japan. Its new, clean and aerodynamic styling with integrated plastic bumpers reflected that of the recently introduced Galant and Sapporo. It was of a more European appearance than earlier Mitsubishi vehicles.^[9]

This generation is only available as 4-door sedan, the 2-door sedan was axed while the previous generation Celeste coupé and wagon/van were continued for a few more years. Considerably more spacious, it grew in all dimensions.^[9] Only two engines were offered at first, a 1.4-litre MCA-Jet equipped engine paired with Mitsubishi’s Silent Shaft Technology, which generated 80 PS (79 hp; 59 kW) and a 1.6-litre engine that generated 85 PS (84 hp; 63 kW). The MCA-Jet system was an entirely new concept when compared with the previously used carburetor system. The MCA stands for Mitsubishi Clean Air which meant that the EX passed both Japan and US emission standards, while the new cylinder head design of the engine gave way for a Jet valve which introduced an extra swirl of air to the combustion chamber, swirling the fuel-air mixture for a cleaner, efficient and more thorough burn.

In addition to these improvements, another breakthrough in the Lancer lineup was the Silent Shaft Technology, which was actually two counterbalancing shafts that rotated in opposite directions, cancelling the power pulses inherent in an inline four-cylinder engine. This reduced both engine noise and vibration, and provided a smoother driving experience. The 1.8-litre Sirius 80 engines were then introduced in the Lancer in 1980, expanding the Lancer’s range of engines. Also, a turbocharged, 135 PS (133 hp; 99 kW) engine was added in 1980 for sportier performance, and an intercooler system was also integrated in the existing turbocharged engine to produce 160 PS (158 hp; 118 kW) in 1983.

In 1980, The Lancer EX was introduced with a 1.8-litre turbocharged inline-four option known as the 1800GSR and GT Turbo. The first generation 1800GSR and GT were only available with a turbocharged, non-intercooled 135 PS (133 hp; 99 kW).

New Zealand importer Todd Motors assembled the new Lancer EX from 1980 with 1.6-liter carburetor gasoline engine and a choice of manual or automatic transmission. The model was also a popular base for rally cars in that market, with some success. It was replaced by the front-drive Tredia in 1982 with the Cordia coupé equivalent effectively replacing the earlier Celeste.

This generation was manufactured locally in Indonesia by Mitsubishi’s partner, PT. Krama Yudha Kesuma Motor at their plant in Jakarta. Unique for this market, this generation was fitted with a 1.4-litre (1439 cc) 4G33 engine, inherited from the previous generation Lancer (never offered in the country) and possibly the only market that received this engine in this generation. It was only offered with a single trim called SL.

Europe[edit]

In Europe, the Lancer EX sold well as its restrained styling better matched the desires of European buyers than its somewhat fussy predecessor. Other considerations concerned handling and also the demand for more passenger room, as Mitsubishi tailored the Lancer towards European consumers. It went on sale locally after making its European premier at the 1979 Frankfurt Show.^[10]

Unlike in Japan at the time of introduction, European buyers could get a 1.2-litre option which suited local tax conditions. This engine later did become available in Japan as well, beginning in May 1981, but was discontinued in 1983 after the introduction of the smaller Lancer Fiore. Claimed outputs in Europe were lower than in the domestic market because of the net rating, with the 1200, 1400, and 1600 being good for 40, 50, and 60 kW (54, 68, and 82 PS; 54, 67, and 80 hp) respectively.^[9] Here, the Lancer EX was also offered with a turbocharged 2.0-litre SOHC engine, known as the Lancer EX2000 Turbo. It achieved a maximum output of 170 PS (168 hp; 125 kW) and managed a top speed of 200 km/h (124 mph). This model was equipped with Electronically Controlled Injection (ECI).

A rally version of the Lancer 2000 Turbo was made and homologated for Group 4 and Group B, made out 280 PS (276 hp; 206 kW). At home, sales of the turbo model were low because of emission regulations Japan imposed at that time.

Japan[edit]

While the export was stopped in 1983, this generation was continued to be available in Japan until 1987. Sold together with Mirage-based front-wheel drive Lancer Fiore.

• 1200 Custom, GL – Powered by a 1.2-liter engine, with a four or five-speed manual transmission (1981–1983).
• 1400 EL, GL, SL – Same as the 1200 but with a 1.4-litre engine option. The EL was the lowest priced version with very little equipment (1979–1987).
• 1600 GT – The lowest sporty variant with 86 PS (85 hp; 63 kW) 1.6-litre engine (1979–1983).
• 1600 XL – Powered by the same 1.6-litre engine as the 1600 GT, also available with a three-speed automatic transmission (1979–1987).
• 1800 GSR – Similar to 1600 GT but powered with 100 PS (99 hp; 74 kW) 1.8-litre engine (1981–1984).
• 1800 SE – Powered by a 1.8-litre engine and available with a 5 speed manual transmission or a three-speed automatic transmission (1981–1983).
• 1800 GSR Turbo – Performance model powered by a turbocharged 1.8-litre engine producing 135 PS (133 hp; 99 kW), with aesthetic upgrades (1981–1983).
• 1800 GT Turbo – Same as the GSR Turbo, but with a different body trim (1981–1983).
• 1800 GSR Turbo Intercooler – Intercooler version of the first turbo version, producing 160 PS (158 hp; 118 kW), and with minor changes to the aesthetics (1983–1987).
• 1800 GT Turbo Intercooler – Same as the GSR Turbo Intercooler, again with different body trim (1983–1987).
• 1800 GSL Turbo – Same as the GSR Turbo Intercooler, only it used the engine from the GSR/GT Turbo, and equipped with a three-speed automatic transmission, and with a more luxurious interior along with an AM/FM multi-cassette stereo system (1983–1987).

Engines[edit]

Power rating:
JIS (gross) = Japanese market
DIN (net) = Export market

4G63T

• ECI turbocharged SOHC 1997 cc inline-four, 170 PS (168 hp; 125 kW) & 245 N⋅m (181 lb⋅ft; 25 kg⋅m) (DIN)

G62BT

• ECI turbocharged with intercooler «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 160 PS (158 hp; 118 kW) & 220 N⋅m (162 lb⋅ft; 22 kg⋅m) (JIS)
• ECI turbocharged «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 135 PS (133 hp; 99 kW) & 200 N⋅m (148 lb⋅ft; 20 kg⋅m) (JIS)

G62B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1795 cc inline-four, 100 PS (99 hp; 74 kW) & 147 N⋅m (108 lb⋅ft; 15 kg⋅m) (JIS)

G32B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1597 cc inline-four, 86–88 PS (85–87 hp; 63–65 kW) & 132–135 N⋅m (97–100 lb⋅ft; 13–14 kg⋅m) (JIS)

4G32

• Carburetor SOHC 1597 cc inline-four high compression (9.5:1), 82–84 PS (81–83 hp; 60–62 kW) & 116–120 N⋅m (86–89 lb⋅ft; 12–12 kg⋅m) (DIN)
• Carburetor SOHC 1597 cc inline-four low compression (8.5:1), 75 PS (74 hp; 55 kW) & 116 N⋅m (86 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (DIN)

4G33

• Carburetor SOHC 1439 cc inline-four, 88 PS (87 hp; 65 kW) & 112 N⋅m (83 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS) / 70 PS (69 hp; 51 kW) & 104 N⋅m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G12B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1410 cc inline-four, 82 PS (81 hp; 60 kW) & 121 N⋅m (89 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (JIS)

4G12

• Carburetor SOHC 1410 cc inline-four, 68 PS (67 hp; 50 kW) & 105 N⋅m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G11B

• Carburetor «MCA-Jet» SOHC 1244 cc inline-four, 72 PS (71 hp; 53 kW) & 107 N⋅m (79 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS)

4G11

• Carburetor SOHC 1244 cc inline-four, 54 PS (53 hp; 40 kW) & 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) (DIN)

Third to seventh generations (1982–2003: Mirage-based Lancers)[edit]

Between 1982 and 2003, the Lancer in Japan derived from the subcompact Mirage—itself sold in many export markets under the name Colt. Mitsubishi had originally launched the Mirage in 1978 as a front-wheel drive hatchback, with a sedan variant later released in 1982—and a version of which sold in Japan as Lancer Fiore. Five generations of Mirage were manufactured by Mitsubishi up until 2003, with new generations released in 1983 and 1987 (with the equivalent Lancer delayed until 1988), 1991 to 1995. It was not until 1988—with the 1979 to 1987 Lancer now departed—that the Mirage-based Lancer eschewed the Fiore suffix in the home market.

Between 1982 and 1987, the aforementioned Mirage sedan with minor styling modifications sold as the Lancer Fiore through Japanese retail channels. The Fiore spanned two generations, the second of which came to the market in 1983. Internationally, the Fiore sedan often sold under the abbreviated name Lancer, and sometimes as the «Lancer F» (for example, in Germany). Thus, with the rear-wheel drive Lancer as introduced in 1979 and the front-wheel drive Lancer Fiore, Mitsubishi had two similarly sized models competing in the same market segment, sometimes even while sharing the Lancer badge.

Although naming conventions varied, for all generations, sedan versions of the Mirage were typically badged as Lancer in export markets such as the Philippines, although notably not in the United States. In Japan, sedan variants of the Mirage and Lancer sold alongside one another with minor differences in trim. The station wagon, part of the 1983 and 1991 iterations, was typically known as the Lancer in export markets. Likewise, the Mirage coupe variant, available with the 1991 and 1995 generations, also became part of the Lancer lineup in some regions.

Mitsubishi introduced replacements for the Mirage starting in 2000, with a new generation of Lancer sedan—now larger and having moved up to the compact segment. Then in 2002, a subcompact five-door hatchback badged Colt internationally became available, thus substituting the Mirage hatchback. By 2003, the Mirage had been completely phased out of mainstream Japanese production and Lancer became the primary title for Mitsubishi’s compact offerings.

Gallery[edit]

Timeline[edit]

Eighth generation (2000)[edit]

Eighth generation
Mitsubishi Lancer LS sedan (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Mitsubishi Cedia Mitsubishi Lancer Cedia (Japan & Thailand) Mitsubishi Virage (Taiwan) Soueast Lioncel II Mitsubishi Lancer Gala (Vietnam)
Production	2000–2010 (Japan) 2002–2012 (Indonesia) 2006-2013 (India) 2000–2007 (US) 2002–2015 (Venezuela)[11]
Assembly	Japan: Okazaki (Nagoya Plant) India: Tiruvallur (Hindustan) Indonesia: Pademangan, North Jakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (until June 2005) Philippines: Cainta (2008–2012) China: Fuzhou (Soueast) Taiwan: Yangmei (China Motor)[12] Thailand: Laem Chabang (MMTh) Malaysia: Shah Alam, Selangor Venezuela: Barcelona (MMC Automotriz) Vietnam: Dĩ An, Bình Dương (Vinastar)
Designer	Shuzo Akamine (1997)[13]
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	CS2A–CS9W
Related	Mitsubishi Lancer Evolution VII–IX
Powertrain
Engine	Gasoline: 1.3 L 4G13 I4 1.5 L 4G15 I4 1.6 L 4G18 I4 1.8 L 4G93 I4 1.8 L 4G93T turbo I4 2.0 L 4G94 I4 2.0 L 4G63 I4 2.4 L 4G69 I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 4-speed INVECS-II automatic CVT automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,600 mm (102.4 in)
Length	4,495–4,605 mm (177.0–181.3 in)
Width	1,695 mm (66.7 in)
Height	1,375–1,425 mm (54.1–56.1 in)
Curb weight	1,399 kg (3,084 lb)

May 2000 saw the release in Japan of the Lancer Cedia (meaning CEntury DIAmond); though in most markets the previous 1995 vintage Mirage-based Lancer soldiered on for a while longer, built at Mitsubishi’s Mizushima plant in Japan. The new model was available in sedan and station wagon forms. In Europe, the Lancer was not offered in some countries, being too close to the size of the Dutch-built Mitsubishi Carisma, so the Evo VII model sold there bore the Carisma name. This series of Lancer was still sold in Japan for 3 years alongside the 2007 onwards generation Lancer, sold there as the «Galant Fortis».

In February 2003, for the 2004 model year, a heavily restyled Lancer surfaced with a front styling that brought it into line with the Mitsubishi corporate look, as well as a restyled rear, to further differentiate itself from the Lancer Evolution. The car’s grille was then redesigned again in 2005 for the 2006 model year.

Marketing[edit]

Asia[edit]

In Japan, the Lancer Cedia was offered with many different trim levels and engines, including some options never exported, such as a cargo variant of the station wagon, which was replaced by a rebranded Nissan AD. It was also one of the first models to use the INVECS-III CVT transmission. There was also a Ralliart version of the Sportswagon which was powered by a turbocharged 1.8-liter GDI engine. Until 2010, it was still sold alongside the 9th generation, known in Japan as the Galant Fortis.

In Taiwan, the Mitsubishi Lancer was produced and marketed by China Motor Corporation, and the car was slightly restyled in the beginning with larger front grilles, extra chrome trims, and the rear license plate located on the trunk lid instead of the rear bumper. Later, following the internationally sold facelift version, the front lamps were restyled and reshaped to be triangular while the tail lamps extended onto the trunk lid which is different from the version sold in other parts of the world. An additional facelift was added again in 2005 with white marker lights in the front replacing the amber ones and restyled tail lamps.

• 

  Sedan front (pre-facelift; Taiwanese spec)

• 

  Sedan rear (pre-facelift; Taiwanese spec)

• 

  Sedan rear (facelift; Taiwanese spec)

In Indonesia, the Lancer was available in GLXi and SEi trims. It was assembled locally and sold from 2002 until 2012.

In Malaysia, the Lancer was made available after Mitsubishi had sold all its shares in Malaysian carmaker Proton, marking the return of Mitsubishi in the Malaysian market after being absent since 1985 due to the agreement with Proton. The Lancer sold in Malaysia was powered by the 4G18 engine which also powered the early 1.6-liter Proton Waja model.

In the Philippines, the Lancer Cedia was originally launched in 2003, sourced from Mitsubishi’s Thailand plant until 2008, with 2008 to 2012 models assembled in Mitsubishi’s production plant in Cainta, Rizal.^[14] It was offered with three trim levels; GLX, GLS and MX. Both GLX and GLS were powered with a 1.6-litre 4G18 SOHC engine with 110 PS (81 kW).^[15] The MX was powered with a 1.8-litre 4G93 SOHC engine. Transmission choices were a 5-speed manual (GLX and GLS) or INVECS-III CVT (GLS and MX). In 2005 and 2007 respectively, the Lancer received its first and second facelifts: featuring new headlights, tail lights, front fascia, trunk lid, rear bumper and wheel designs. In 2008, it got also a third facelift; featuring new tail lights, black smoked headlights, new wheel designs and front fascia. In 2007, Mitsubishi Philippines also marketed GT and GSR trims. Both were powered with a 2.0-litre 4G63 engine and mated with a 4-speed INVECS-II transmissions. The GT received semi-bucket seats and a Momo steering wheel while the GSR had leather seats and only came in Glaire Beige (champagne).

In Pakistan, this variant was launched in 2005 with cosmetic changes from the front and the back. Thai production was switched to the new model, and in all markets except for India the previous model was no longer marketed, four years after the Cedia’s introduction. In India, it was first introduced at the 2006 Auto Expo in New Delhi as the Lancer Cedia, complementing the lower-priced Lancer.^[16] All Lancer variants were built by Mitsubishi’s Indian partner Hindustan Motors. From 2009 on, it was sold under the Cedia name alone, available as the Cedia Select and the Cedia Sports.^[16] In order to comply with the emissions regulations and to accommodate lower quality petrol, it used a slightly detuned version of the SOHC 16-valve 4G94 found on the Lancer, having 115 PS (85 kW; 113 hp) at 5250 rpm and 175 N⋅m (129 lb⋅ft) at 4250 rpm. The Cedia, a rather expensive car for Indian conditions, was discontinued without a direct successor in June 2013 as Mitsubishi India chose to focus on SUVs. Production was reported to have ended in November 2012.^[17]

Australia[edit]

In Australia, this series of Lancer was introduced as the CG series in July 2002 with the 2.0-liter 4G94 engine. The 2003 facelift, designated the CH series,^[18] introduced a heavily updated VR-X, which included new 16″ alloys, stiffer suspension, body styling kit, and gear shifter borrowed from the Lancer Evolution. In 2004, the new Lancer wagon was introduced as a direct replacement for its ageing circa 1992 predecessor.

In August 2005, all Lancers were upgraded to the 2.4-liter 4G69 engine, producing 115 kW (154 hp) and 220 N⋅m (162 lb⋅ft) of torque. The upgraded engine also saw a change in trim levels and upgraded equipment—the ES and LS models now featured a more upmarket looking black interior, while the VR-X gained a new black grille to closer resemble the Lancer Evolution IX. The equipment levels of all models were also upgraded, with the LS and VR-X gaining climate control, and a premium audio system sourced from the luxury Mitsubishi Verada. The Exceed model was discontinued, and all updated models now used JDM sized rear bumpers instead of the larger USDM sized versions. Additionally, the wagon also saw these changes; and as of 2007, continues to be sold alongside the sedan.

The ES and LS models were given a minor facelift for the 2007 model year; this time gaining the same front grille as the US models, and putting it into line with the current corporate look—similar to that of the Colt and the locally built 380. A limited edition ES model dubbed «Velocity» went on sale prior to this generation being replaced. This package included VR-X grille, rear spoiler, leather/Alcantara bolstered seats, sports pedals, 15-inch alloy wheels and chrome exhaust tip—all for the same price as the previous standard ES.

Europe[edit]

In some European markets, the Lancer began to take the place of the Carisma in 2004. It is powered by a 1.3-liter SOHC 16-valve 4G13 engine producing 82 PS (60 kW) at 5,000 rpm and 120 N⋅m (89 lb⋅ft) of torque at 4,000 rpm. The next engine in the range is the 1.6-liter SOHC 4G18 engine producing 98 PS (72 kW) at 5,000 rpm and 150 N⋅m (111 lb⋅ft) at 4,000 rpm. Finally, there is the 2.0-liter DOHC 4G63 producing 135 PS (99 kW) at 5,750 rpm and 176 N⋅m (130 lb⋅ft) at 4,500 rpm.

North America[edit]

In North America, the Lancer was introduced in 2001 for the 2002 model year as a direct replacement for the Mirage. In the United States, Chrysler had offered an unrelated Dodge Lancer at various stages between the 1950s and 1980s. However, when Daimler, who owned Chrysler at the time, briefly controlled Mitsubishi through the DaimlerChrysler-Mitsubishi alliance from 2000 through to 2004, the rights to the «Lancer» name were relinquished to Mitsubishi for usage in North America. Consequently, after Mitsubishi discontinued the 1995 series Mirage for North America in 2001, the replacement model adopted the Lancer name for the first time.

North American Lancers were powered by a 2.0-liter 4G94 engine producing 120 hp (89 kW) and 130 lb⋅ft (176 N⋅m) of torque. In Mexico, the Lancer sedan was available in DE, ES, LS and GS trims with a 2.0-liter DOHC 4G63 engine.

In addition to the facelift, North America received three additional models to the Lancer line in 2004—Lancer Ralliart, LS Sportback and Ralliart Sportback. Ralliart slots in between the base models and high-performance Evolution. These cars came equipped with Mitsubishi’s 2.4-liter 4G69 engine (rated at 160 hp (119 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅m) for the Sportback, and 162 hp (121 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅m) for the Ralliart). The power gain was due to a tuned muffler for the Ralliart, and also included a new, stiffer suspension package that improved handling and lowered for Ralliart and lifted the LS Sportback by 2.9 inches. The LS Sportback had 15-inch steel or optional 15-inch alloy wheels. The Ralliart came with 16-inch alloy wheels, front bucket seats borrowed from Japan’s Mitsubishi Evolution GT-A, optional fog lamps, and a new aerodynamic ground package for Ralliart. The LS Sportback and Ralliart Sportback were equipped with a four-speed INVECS-II automatic transmission, while the Ralliart came with a five-speed manual transmission with an option for the four-speed automatic.

For the 2005 model year, the grille was changed to include more fins to reflect a closer similarity to the North American Galant. For the 2006 model year, the fascia was changed again from a bridged fascia to one with an open vent after Mitsubishi received complaints from current owners regarding its similarity in appearance to General Motors Division Pontiac’s corporate look, and to bring the appearance closer to its bigger brother, the Evolution.

The Lancer Sportback wagon was cancelled in the United States one year after its release, but the Mitsubishi Lancer wagon was sold in Canada for a while longer.

Ninth generation (2007)[edit]

Ninth generation
Mitsubishi Lancer VR sedan (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Mitsubishi Galant Fortis (Japan) Mitsubishi Galant Proton Inspira (Malaysia) Mitsubishi Lancer EX
Production	2007–2017
Model years	2008–2017
Assembly	Japan: Kurashiki (Mizushima Plant) Brazil: Catalão (MMC Automotores) China: Fuzhou (Soueast) Philippines: Cainta (2008–2014) (MMPC) Taiwan: Yangmei (China Motor) Thailand: Laem Chabang (MMTh) Malaysia: Shah Alam, Selangor (Proton)
Designer	Omer Halilhodžić (2004)[19] Norihiko Yoshimine[20]
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door hatchback
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Four-wheel-drive
Platform	Mitsubishi GS platform
Related	Mitsubishi Lancer Evolution X Mitsubishi ASX[21] Mitsubishi Outlander (second generation)[21] Mitsubishi Outlander (third generation)[21]
Powertrain
Engine	Gasoline: 1.5 L 4A91 I4 1.6 L 4A92 I4 1.8 L 4B10 I4 1.8 L 4J10 I4 2.0 L 4B11 I4 2.0 L 4B11T turbo I4 2.4 L 4B12 I4 Diesel: 1.8 L 4N13 turbo I4 2.0 L VW BWC turbo I4
Transmission	5/6-speed manual 6-speed Ralliart dual-clutch automatic 4-speed automatic (INVECS-II) CVT automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,635 mm (103.7 in)
Length	Sedan: 4,570 mm (179.9 in) 4,625 mm (182.1 in) (2016 facelift) Sportback: 4,585 mm (180.5 in)
Width	1,760 mm (69.3 in)
Height	Sedan: 1,490 mm (58.7 in) Sportback: 1,515 mm (59.6 in)
Curb weight	1,230–1,415 kg (2,712–3,120 lb) 1,570–1,593 kg (3,461–3,512 lb) (Ralliart)

In 2005, Mitsubishi revealed the «Concept X» model car at the Tokyo Motor Show and its «Concept Sportback» model at the Frankfurt Motor Show. The new Lancer was previewed by these two concepts. The new Lancer was officially revealed in January 2007 at the North American International Auto Show and went on sale in North American markets in March 2007 as a 2008 model. New Lancer features Mitsubishi’s next-generation RISE safety body.

Marketing[edit]

Asia[edit]

With the exception of the Lancer Evolution X, the Lancer is marketed as the Galant Fortis (Latin for strong, brave and resolute) in the Japanese domestic market because the sixth generation of Lancer is still in production at that time.^[22] It comes in three trim levels: Exceed, Super Exceed, and Sport.^[23]

Due to the popular demand for the previous 2000-era Lancer in Singapore, it continued to be sold alongside the new 2007 era Lancer which was called «Lancer EX» to differentiate itself from the former for two years. The 1.5- and 2.0-liter engine sizes and a flagship GT trim level were available in Singapore. For model year 2009, the design was refreshed all around with an updated front grille, darkened clear tail lamps, and chrome lining with an additional floor console internally. The rear for the 2.0-liter variants had disc brakes for better stopping power. From 2014 models onwards, only a 1.6-liter engine was offered in Elegance and Sports trim with factory AM/FM radio, ducktail spoiler, and 16” black gloss 10-spoke chrome rims or 16” Spaco gunmetal rims. For a limited period between 2015 and 2017, the Lancer EX had a slightly revamped rear with double rectangular “C-shaped” LED tail lamp clusters and had its Lancer badge positioned to the center of the boot.

In Malaysia, the Lancer was first launched in August 2007 with a sole variant known as GT.^[24] The Lancer was then updated in 2009^[25] and an EX variant was launched in July 2010.^[26] In October 2010, the Sportback bodystyle was launched in October 2010.^[27] The Lancer was then updated in August 2012^[28] and April 2014.^[29] Also, Proton had renewed cross-licensing and technology transfer agreements with Mitsubishi as of October 2008 and lead to the Proton Inspira which is a badge-engineered 2007–2017 Lancer.^[30]

In Indonesia, only the GT is sold and it utilizes the 2.0-liter 4B1 engine and is sold alongside the Evolution X. The previous generation Lancer was still sold, marketed as the Cedia using the 1.8-liter 4G9 engine.

Hong Kong received its unique edition of the Lancer in 2008, dubbed the Lancer 2.0. The car comes in two trim levels, without a name for either of them. Both are equipped with the 4B11 2.0-liter engine, seven airbags, eight-speaker stereo system, adaptive front-lighting system (AFS) with HID as well as 18-inch alloy wheels. The upper trim has a Ralliart style body kit which includes a revised front bumper, side skirt, rear bumper with diffuser, and the addition of a correct-to-Evolution X rear spoiler, while the lower trim makes do without the above-mentioned features.

In the Philippines, the 9th generation Lancer was launched in mid-2008 as the «Lancer EX» to differentiate it from the previous generation Lancer sold alongside it, which would be discontinued by 2012. It was initially available only with a 2.0-litre 4B11 powerplant. The top-of-the-line GT and GT-A were added into the lineup in 2008. The GT and GT-A were essentially the same, both coming with rear spoilers, side skirts, and 18″ alloy wheels, the only difference being that the GT came with a 5-speed manual, while the GT-A came with a CVT transmission with paddle shifters. A Ralliart version was also available, with a 2.0-litre single turbo engine making 240 hp paired to a 6-speed dual clutch automatic transmission. Like the Evolution X, it came with an all-wheel-drive system featuring active yaw control and an active center differential.^[31]

In 2011, 3 trim levels were available: the base GLX which had no fog lights and three-beam headlights. It came with a 1.6-litre 4A92 MIVEC engine, making 117 hp, paired to a 5-speed manual or a 4-speed automatic.^[32] The mid-range GLS has fog lights, GPS navigation with touchscreen. The same transmission options as the GLX were available. The top-of-the-line MX adds HID headlights, a blue LCD monitoring screen beneath the speedometer, and paddle-shifters. In 2010 the GT trim was phased out, while in 2012, the GLS was phased out.

Between August 2015 and August 2017, GHK Motors (Mitsubishi Brunei) had offered a version of the Lancer Sportback under the name Mitsubishi Galant in Brunei.^[33] The Galant is equipped with the 2.4-liter engine, 18-inch alloy wheels, a Ralliart style front grille, side skirts, rear spoiler, and sports front seats.^[34][35]

Australia[edit]

The Lancer was released in Australia in October 2007, designated the CJ series, and was initially available in ES, VR and VRX trim. The ES included cruise control, driver, passenger, and knee airbags, stability and traction control as standard. The VR added alloy wheels, fog lights, side skirts, boot lip spoiler, rain-sensing wipers, automatic headlights, six-disc CD changer, as well as curtain and side airbags. The VRX received extra skirts including front aprons, a larger rear spoiler, 18-inch alloys, 9-speaker Rockford Fosgate sound system, keyless entry, keyless engine start, and Bluetooth connectivity with voice control. All three models shared the same 4B11 2.0-litre engine and can be found with a manual gearbox or CVT. The Sportback body followed the sedan and has been available for all variants except the Aspire.

In July 2008, the Lancer Evolution X (officially just «Lancer Evolution» at the time) became available for orders in Australia.^[36]

In September 2008, another variant, the Aspire, was introduced.^[37] The Aspire was based on the 2009 model VRX, which had a new 4B12 2.4-litre engine. The Aspire included more luxury features and only came with a CVT, whereas the VRX maintained a manual gearbox option.

In late 2008, the Ralliart variant became available.^[38] It featured a single turbocharged version of the 4B11 engine, all-wheel drive (AWD) and a twin-clutch six-speed (TC-SST) gearbox.

In 2010, the limited edition ACTiV was added to the lineup.^[39] The ACTiV was based on the ES and added features such as 16-inch alloy wheels, side skirts, rear spoiler, hands-free Bluetooth and multi-function leather steering wheel.

Various special models have also been introduced, such as the Platinum Edition, which is based on the VR but added a chrome grille, window surrounds (sedan only), MMCS satellite navigation, and Bluetooth. The RX version is derived from the ES but comes with standard alloy wheels. Another model introduced in 2010 was the SX coming with factory alloys, leather steering wheel, and gear shifter as well as factory spoiler.

From model year 2013 onward (introduced in late 2012), the Aspire was dropped.

Europe[edit]

In Europe, a diesel model was also available from 2007 to September 2010. This was a 2.0-liter PD-TDI 103 kW (138 hp) engine sourced from Volkswagen, with engine code BWC.^[40] From September 2010, it was also available with Mitsubishi’s own 1.8-liter 4N1 engine.^[41] This engine has an aluminium cylinder block, four valves per cylinder and a common rail injection system with variable geometry turbocharger and variable valve timing. It develops 85 kW (116 PS; 114 bhp) and 300 N⋅m (221 lb⋅ft).^[42]

In Ireland, the specifications are different from those of models sold in the United Kingdom. The Lancer is available in five-door hatchback (Sportback) or four-door sedan body styles. Engines are the 1.5- and 1.8-liter petrol and the 2.0-liter diesel—all available in the United Kingdom until 2012. Trim levels are GS2, GS3, and GS4 for the saloon, and GS2, GS3, and Juro (satellite navigation and rear-view camera) for the Sportback. The Sportback Juro model marked a temporary end to the line in the UK and was the most generously equipped. A Ralliart version (petrol), a detuned version of the Evolution, was also available. Mitsubishi intended to supply the UK with 400 further Lancers in late 2014.

North America[edit]

For the United States, the Lancer was initially available in DE, ES, and GTS trim levels.^[43] DE, ES, and GTS models are powered by a GEMA based 4B11, 2.0-liter DOHC engine producing 152 hp (113 kW) (except for California models which have been detuned to 143 hp (107 kW) to meet regulations). Transmission options include a brand new F1CJA continuously variable transmission (CVT), sourced from Jatco, alongside a regular F5MBB five-speed manual sourced from Aisin Seiki. GTS models get a six-speed paddle shift version of the CVT.

In Canada, a fourth model (SE) was introduced to the Lancer lineup. The SE model is a cross between the ES and GTS models. Features not included in the SE model that is found in the GTS are the FAST key, automatic climate control, carbon-fiber trim pieces, leather-wrapped steering wheel and shift knob, and 18-inch wheels.

For US markets, starting with the 2009 model year, an ES Sport version was released similar to the SE model for the Canadian market. Externally the ES Sport is similar in appearance to the GTS—with side skirts, rear spoiler, etc. (with the exception of the wheels, the ES Sport retains the ES wheelset). The ES Sport also uses the 2.0-liter engine.^[44]

For 2009, the GTS is powered by a 2.4-liter 4B12 engine producing 168 hp (125 kW) and 167 lb⋅ft (226 N⋅m).^[44]

For 2012, A new trim level called SE was added. The SE model features the 2.4-liter 4B12 engine and Mitsubishi’s all-wheel-drive system. The SE is only available with a CVT transmission. For 2013, another trim level called GT was added. Based on the all-wheel-drive SE trim level, excluding the all-wheel control system, the GT features sportier suspension, upmarket options, and an available manual transmission.

The five-door hatchback version, known as the Sportback, was introduced for the Canadian market in spring 2009, and in the US for the 2010 model year in mid-2009.^[45][46]

A detuned and cheaper version of the Evolution X was announced at the 2008 North American International Auto Show. This model became available for purchase in the United States in October 2008.

For 2009, the Ralliart is available exclusively with the TC-SST transmission.^[47] The TC-SST transmission equipped in the Ralliart offers two modes (Normal, Sport) rather than the three modes the same transmission offers in the Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). The car also includes a simplified version of the Evolution X’s AWD system, with a simple «mechanical limited-slip» rear differential.^[48]

South America[edit]

To differentiate it from the previous model, still, on sale, this model is marketed as «Lancer Serie R» in Chile. For the same reason, in El Salvador, depending on the engine and trim, this series is titled «Lancer EX» or «Lancer GT».

In Brazil, Lancer was officially sold by Mitsubishi Motors 2007–2017. Between 2015 and 2017 was produced in Catalão Mitsubishi’s factory. It was sold in four versions: MT, HL, HLE, and GT. All versions come with the 2.0-liter 4B11 l4 engine (gasoline). The Lancer Sportback was sold until 2013 in a single version, signed by Ralliart, and the Lancer Evolution X is also sold, although not produced locally.

Facelift[edit]

In October 2015, Mitsubishi released details of the model year 2016 Lancer facelift for North America.^[49] The MY16 update was announced and released for Australia in December 2015.^[50] It sports a mildly altered front and does without the Ralliart-style grille of the MY15 version, now with a cleaner front bumper with integrated chrome upper and lower grilles. New C-shaped LED daytime running lamps surrounding the foglights and side skirts complete the exterior changes, while the cabin gains a high-contrast instrument cluster, a new front centre console with silver and black accents, and a new colour touchscreen audio system with DAB digital radio.^[51] It was also released in the Philippines in April 2016 and it came in two trims; GLS and GT-A.^[52]

Discontinuation[edit]

Mitsubishi Motors North America’s executive vice president and CEO, Don Swearingen, confirmed in January 2017 that Mitsubishi would end the Lancer’s production in August 2017, without a successor.^[53] Mitsubishi’s main focus was to be on crossovers and SUVs, but production of the Mirage hatchback and the G4 sedan will continue due to ongoing popular demand for the Mirage nameplate in the North American market.

Lancer Fortis / Lancer iO[edit]

The Lancer Fortis and Lancer iO are derivatives of the global Lancer model. Both models were developed primarily for the Taiwanese market, historically a stronghold for Mitsubishi vehicles.^[54] The Lancer Fortis and iO are locally assembled in Taiwan and China by CMC and Soueast respectively. CMC also exported the Lancer Fortis to the Middle East.^[55]

The Lancer Fortis made its debut in Taiwan in August 2007. The Fortis has a unique exterior design, but its interior styling and mechanical underpinnings are largely identical to the global Lancer model.^[54] Early models of the Lancer Fortis were powered by the 157 PS (115 kW), 2.0-litre 4B11 engine paired to the INVECS-III CVT gearbox.^[56] Later variants were offered with the 143 PS (105 kW), 1.8-litre 4B10 plant, while the 2.0-litre Fortis models were discontinued by 2010.^[57]

In April 2008, Mitsubishi launched the Lancer iO in Taiwan. The iO was pitched as a sportier version of the Lancer Fortis, featuring a more aggressive front grille and bumper combination.^[58] In February 2012, Mitsubishi discontinued the Fortis-based iO, and launched the global Lancer locally under the iO nameplate.^[59] The Taiwanese colloquial term for the 2012 Lancer iO and the global Lancer is ‘shark head’ (鯊魚頭).^[60]

The Lancer Fortis made its Chinese debut at the 2013 Shanghai Motor Show.^[61] The Chinese market Lancer Fortis features a different front grille and bumper design in addition to other minor cosmetic changes. The base models are powered by the 113 hp (84 kW), 1.6-litre 4A92 engine, and the range topping variants received the 1.8-litre 4B10.^[62] The Lancer Fortis in China is positioned in between the more expensive Lancer EX, and the cheaper Lancer Classic.^[63]

The Taiwanese market Lancer Fortis and iO were simultaneously facelifted in May 2014. The design of the front grille and bumper combination on both models became more aggressive, while the Fortis adopted the ‘shark head’ design and the headlamps from the global Lancer. The rear lamps on both models were also revised, and the interior designs received minor cosmetic enhancements. The powerplant configuration for both models was refined for better fuel efficiency but was otherwise largely unchanged.^[64] The Chinese market Lancer EX was later updated in line with the Lancer iO design.^[63]

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis second facelift front

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis second facelift rear

Tenth generation (2017)[edit]

Tenth generation
Overview
Manufacturer	China Motor Corporation
Also called	Mitsubishi Grand Lancer (Taiwan)
Production	2017–present
Assembly	Taiwan: Yangmei (China Motor)
Designer	Sin Ko (of Pininfarina) (2015)
Body and chassis
Body style	4-door sedan
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Platform	Mitsubishi GS platform
Powertrain
Engine	1.8 L 4J10 I4
Transmission	Jatco CVT8 automatic (INVECS-III)
Dimensions
Wheelbase	2,635 mm (103.7 in)
Length	4,615 mm (181.7 in)
Width	1,770 mm (69.7 in)
Height	1,490 mm (58.7 in)
Curb weight	1,330–1,415 kg (2,932–3,120 lb)

In January 2017, Mitsubishi Motors agreed to continue the Lancer nameplate in certain Asian markets such as Taiwan and China after 2017, due to ongoing popular demand for the Lancer nameplate within the Chinese-speaking world. The development of the new Grand Lancer in Taiwan was led and designed by the Taiwanese China Motor Corporation (CMC). Part of the design was partnered with Pininfarina Shanghai. Due to the international version being discontinued, the new generation Lancer is built on the same platform as the existing model as an extensive facelift. It comes with the new Mitsubishi Dynamic Shield grille and redesigned creases over the side body panels. The interior, front hood, front bumpers, front fenders, front and rear door panels including the rear passenger door window, the boot lid, and the rear bumper have been completely redesigned for the new generation, while the rest is carried over from the pre-2017 model.^[65]

Sales[edit]

Australia[edit]

Since 2007, the Lancer has regularly featured within the Top 10 and Top 20 vehicle sales charts. Prior to the discontinuation of Lancer production in 2017, John Signoriello, CEO of Mitsubishi Motors Australia Ltd, decided to stockpile as many Lancers as possible, in order to sell them in succeeding years.^[66] The following table shows sales since 2006.

Year	Units sold	Australian Sales Rank
2006	15,500<	14
2007	—	—
2008	19,688	8
2009	21,362	7
2010	23,064	9
2011	—	10
2012	—	16
2013	—	—
2014	—	—
2015	—	—
2016	7,272	—
2017	7,560	—
Total	94,446<

See also[edit]

• Mitsubishi Lancer Cargo
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer WRC
• Mitsubishi Racing Lancer
• Proton Inspira
• Proton Jebat

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• Mitsubishi Grand Lancer website Archived 2018-12-02 at the Wayback Machine (Taiwan Mitsubishi Motors)
• Mitsubishi Lancer official history from archive.org (archived 22 November 2004)

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (25 мая 2011)

Mitsubishi Lancer (яп. 三菱・ランサー) — семейство автомобилей, выпускаемые Mitsubishi Motors с 1973 года. Mitsubishi с 1973 года. Также выпускались под названиями: Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis, и Mitsubishi Mirage в разных странах и в разное время. Кроме того, продавался как Lancer Fortis в Тайване с небольшими отличиями в экстерьере по сравнению с Galant Fortis.

С момента своего введения в производство в 1973 и 2008 году были проданы более шести миллионов машин.^[2]

Первое поколение (1973—1979)

Основная статья: Mitsubishi Lancer (A70)

Первый Lancer (A70) впервые был выпущен в феврале 1973 года. Он служил для заполнения разрыва между Minica и большим Galant. Спортивная модель GSR 1600 начала долгую и успешную историю в ралли, выиграв Ралли Сафари дважды, и Ралли Southern Cross четыре раза.

Существовали три типа кузова: двух-дверный седан, четырех-дверный седан и пятидверный универсал. Двигатели отличаются объемом: 1,2 литра, 1,4 литра, и 1,6 литра.

Этот автомобиль продавался под такими названиями как:

• Dodge Colt (США, 1977—1979)
• Dodge Lancer (В некоторых странах Латинской Америки)
• Colt Lancer (Некоторые европейские рынки)
• Chrysler Lancer/Valiant Lancer LA/LB (Австралия, 1974—1979)
• Plymouth Colt (Канада)

Celeste

В феврале 1975 Lancer был дополнен купе под названием «Mitsubishi Lancer Celeste», заменив Galant FTO. Также назывался «Mitsubishi Celeste» или «Colt Celeste» на некоторых рынках, а также продавался Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) в Австралии,^[3] Dodge Lancer Celeste в Сальвадоре, Plymouth Arrow в США, и Dodge Arrow в Канаде.

Celeste первоначально был доступен с 1,4-и 1,6-литровыми двигателями, 2,0-литровый был добавлен позднее. Plymouth Fire Arrow с 2.6-литровым двигателем был доступен на рынке США.^[4] Celeste была обновленна в 1978 году, получив угловатые фары и большие бампера.^[5] Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, так как была заменена на передне-приводную Cordia в начале 1982 года.

Третье поколение

В 1979 году Lancer EX был показан в Японии, лишь с тремя типами двигателей:

1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (рус. Mitsubishi технология тихих валов) производивший 80 л.с. (60 кВт).

1,6 л, мощностью 85 л.с. (63 кВт)

1,6 л, мощностью100 л.с. (75 кВт)

MCA-JET система была более новой технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (от англ. Mitsubishi Clean Air — рус. Mitsubishi чистый воздух) — система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов, созданная в целях охраны окружающей среды была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов, делала автомобиль полностью соответствующим всем экологическим стандартам Японии и США, в то время как новая конструкция головок цилиндров двигателя позволяла разместить третий клапан (или Jet-клапан), который обеспечивал дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, повышая эффективность процесса окисления (сгорания) топлива. Другая новинка Lancer-а — технология Silent Shaft (рус. тихий вал), которая представляет собой два уравновешивающих друг друга вала, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности (4,54 л/100 в 10-режимном тесте топливной экономичности, и 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде).

Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л.с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.

Японские модификации и доработка автомобиля

• 1400SL — 4-дверный седан, c двигателем 1.4L, с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. 5-ступенчатая коробка также была введена. (1979—1987)
• 1200SL — То же что SL, с двигателем 1.2. (1979—1983)
• 1400GL — SL с 3-х скоростной автоматической коробкой (1979—1983)
• 1400SL A/T — То же самое как SL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
• 1600XL — 4-дверный седан, с двигателем 1.6L, с автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1979—1983)
• 1600XL Высшего качества — То же самое как XL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
• 1800SE — 4-дверный седан, приведенный в действие 1.8L производство 100 hp двигателей, и доступный с Механической коробкой передач с 5 скоростями или Автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1981—1983)
• 1800GSR Турбо — 4-дверный седан, приведенный в действие с турбинным двигателем 1.8L двигатель, производящий 135 hp, с эстетическими модернизациями. (1981—1983)
• 1800GT Турбо — То же самое как GSR, но с различным аккуратным телом. (1981—1983)
• 1800GSR Турбо Промежуточный теплообменник — Межохлажденная версия первой турбо версии, производя 160 hp, и с незначительными изменениями к эстетике. (1983—1987)
• 1800GT Турбо Промежуточный теплообменник — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, снова с различным аккуратным телом. (1983—1987)
• 1800GSL Турбо — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, только это использовало двигатель от Турбо GSR/GT, и оборудовало Au с 3 скоростями

Четвертое поколение^[6]

В 1982, был начат выпуск новой модели, названной Lancer Fiore, также известной как третья версия, основанная на Mitsubishi Mirage. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-ых. В Австралии Lancer третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsubishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.

В следующем году, линейки Mirage и Lancer были обновлены до третьего поколения. Четырехдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлемой частью линейки. В 1985 был добавлена модификация в кузове универсал, и она породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трёхдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.

Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.

Шестое поколение^[6]

В 1988-м году Lancer получил новую, более аэродинамичную форму кузова, выполненную в стилистике модели Galant. В программу был добавлен пятидверный хэтчбэк. Деление на Mirage и Lancer продолжилось. Универсал по-прежнему производился на старой платформе и в старом корпусе, представленный на некоторых рынках, как пятидверная версия Mirage. В Австралии все модели продавались как Mitsubishi Lancer, изначально обозначенные, как CA series, и с 1990-го, как CB series. В Северной Америке автомобиль носил название Dodge Lancer. В Японии седан продавался как Mirage Aspire.

На некоторых рынках была представлена версия «фургон» — трехдверный хэтчбек без задних боковых окон

Седьмое поколение^[6]

Начал выпускаться только в 1991, чем вызвал еще больший разрыв между Миражом и Ланцером. Хотя оба были построены на той же самой платформе, седан Ланцер получил отличающиеся от четырехдверного Миража боковые панели кузова. Вариант Миража продавался в Северной Америке под именем Eagle Summit. Модели микроавтобуса, такие как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, были соплатформенными. В 1993, универсал на базе Ланцера, названный Libero в Японии, был поставлен на конвейер. Электрическая версия также выпускалась под названием Libero EV, работавшая на батареях NiCd. Вариант с шестицилиндровым двигателем V6 начинался только с 1.6 L, что делало это, наименее выпускающимся серийно V6. Заряженная версия GSR с турбированным двигателем сформировала основу для Lancer Evolution (или ‘Ланцер Эво’), была запущена с сентября 1993, используя трансмиссию успешного автомобиля Galant 4.

Mirage Asti Coupé в Японии, продавался как Lancer-купе на многих внешних рынках.

Ланцер пятого поколения продавался под маркой Протон Wira с кузовами седан и 5-дверными модификациями автомобиля с открывающейся вверх задней дверью (универсал), в Малайзии в 1993 с двигателями рабочим объемом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 L. Некоторое время двухлитовые дизельные модели также можно было приобрести. В настоящее время, автомобиль снят с производства, как наиболее долго бывший на конвейере моделей марки Proton в Малайзии после Proton Saga, которая также основана на предыдущей модели Lancer. Proton Wira был недавно заменен последней моделью Proton, Proton Person.

Австралия (1992—1996)

В Австралии это поколение официально называлось «серия CC» [5]. Продавался в следующих модификациях: 2-дверный двухместный закрытый кузов (купе), 4-дверный седан, универсал и 5-дверный хэтчбек (по существу перенесенный от предыдущего поколения). Модель варианта Glossary была последним Lancer’ом, который использовал карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Последующие модели были оборудованы двигателями с системой электронного впрыска топлива. Это поколение продавалось до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE.

Модель и уровни отделки салона:

• GL — 2-дверный двухместный закрытый кузов(купе? или хэтчбэк?), 4-дверный седан и автомобиль с кузовом «универсал». Приводились в действие 1.5 литровыми двигателями (67 кВт)
• GLXi — 2-дверный двухместный закрытый кузов, 4-дверный седан и универсал. Приведенный в действие 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт) (продававшийся с 1.8 вместо 1.6литрового вариантов, из-за низкого качества 91 го топлива в Австралии)
• Business — 4-дверный седан и универсал. Оснащались 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт)
• GSR — 4-дверный седан. Оснащался 1.8L турбированным двигателем (4G93t DOHC — 141 кВт)

Филиппины (1993—1996)

Описанный как «Lancer itlog» (также известный как Lancer «hot dog»), из-за формы его корпуса и его задних фонарей.

Модель и уровни отделки салона

• L — 4-дверный седан (отсутствовал тахометр). Оснащался 1.3L Cyclone карбюраторным двигателем (4G13 SOHC) (59 кВт)
• GLi — 4-дверный седан. Оснащался 1.5 литровыми карбюраторными/или оснащенными моновпрыском ECI двигателями (4G15 SOHC) (66 кВт)
• GLXi — 4-дверный седан. Оснащался 1.6 литровыми карбюраторными/или оснащенными моновпрыском ECI двигателями (4G92 SOHC) (86 кВт)
• Expect — 4-дверный седан. Те же самые модификации как у L, выпускался до 1996.

Восьмое поколение^[6]

В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer восьмого поколения. Из доступных кузовов остался только седан, хотя на некоторых рынках предлагалось и купе.^[как?] Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе «восьмой» Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире.

Девятое поколение^[6]

Весной 2000 года в Японии был представлен Mitsubishi Lancer девятого поколения, получивший собственное имя Cedia (от слов Century Diamond — «бриллиант века»). Европейский дебют состоялся в августе 2003 года на автосалоне в Москве. «Девятый» Lancer стал больше и предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передка. Гамма моторов для Европы включала три бензиновые версии рабочим объемом 1,3, 1,6 и 2,0 л. Для японского рынка Лансер оснащали двигателями объемом 1,5 и 1,8 л, а в Северной Америке предлагалась модификация с четырехцилиндровым мотором объемом 2,4 л (164 л.с.).

Десятое поколение^[6]

В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE.Имеется полноприводная версия (автоматически подключаемый полный привод позаимствован у Outlander XL).

На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).

Безопасность

В 1998 году Mitsubishi Lancer прошёл тестирование по методике EuroNCAP и получил рейтинг две звезды для пассажиров и несовместим с жизнью:

Euro NCAP[7]
Рейтинги	Пассажир		14
Пешеход		14
Протестированная модель: Mitsubishi Lancer (1998)

В 2009 году новый Lancer прошёл тестирование EuroNCAP по новой методике, получив в нём 5 из 5 звезд:

Euro NCAP[8][9]
общий рейтинг
81%	80%	34%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Invite, LHD (2009)

Интересные факты

• По данным страховой компании «РОСНО» автомобиль Mitsubishi Lancer X занял первое место в списке страховых выплат у страховых компаний по угону за первое полугодие 2009 года. Именно на эту модель приходится 13,6 % всех угонов^[10]. Однако, представленная статистика не учитывает угоны автомобилей, не застрахованных от угона.
• По данным статистики МВД России Mitsubishi Lancer самая угоняемая иномарка в России.^[11]

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution (рус. Мицубиси Лансер Эволюшн) или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Лансера. Выполнен в кузове седан. Внешне отличается от стандартного Лансера — бампером, радиаторной решеткой, расширенными колёсными арками, капотом, спойлером. Имеет более мощный двигатель(до 10-го поколения ставился легендарный 4G63, он славится своей работоспособностью в тяжелых условиях), более жесткий кузов, полный привод и только механическую коробку переключения передач (кроме Evolution 10, а также более ранних версий для японского рынка (Evolution 7 GTA)).

Существует 10 поколений Mitsubishi Lancer Evolution:

1992 — Mitsubishi Lancer Evolution I

1993 — Mitsubishi Lancer Evolution II

1995 — Mitsubishi Lancer Evolution III

1996 — Mitsubishi Lancer Evolution IV

1998 — Mitsubishi Lancer Evolution V

1999 — Mitsubishi Lancer Evolution VI

2001 — Mitsubishi Lancer Evolution VII

2003 — Mitsubishi Lancer Evolution VIII

2005 — Mitsubishi Lancer Evolution IX

2007 — Mitsubishi Lancer Evolution X

Спортивная версия Mitsubishi Lancer X. Отличается усиленным кузовом, новым турбированным двигателем, наличием постоянного дифференциального полного привода и спортивного обвеса^[12][13].

Примечания

Ссылки

• Worldwide launch site
• Lancer project
• Melbourne’s The Age reveals the next generation Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Лансер 2004 в «Авторевю»
• Статья «Катана» в «Авторевю»
• Автомобиль Лансер Х SE версия
• mitsubishi lancer 9- технические характеристики, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на http://avtobab.ru/
• Митсубиси Лансер 9- советы по ремонту, эксплуатации и тюнингу Mitsubishi Lancer IX

(по мере возможности буду дописывать)
Mitsubishi Lancer (русск. Мицубиси Лансер) — автомобиль, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi с 1973 года. Mitsubishi Lancer выпускался в различных кузовах и модификациях.В различное время в разных странах был известен под такими названиями как Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma и Mitsubishi Mirage, с 2007 года на «родном» рынке Японии продаётся под маркой Galant Fortis. Также с 15 сентября 2007 года он продаётся в Тайване под маркой Lancer Fortis с модифицированной внешностью Galant Fortis-а.

Первый Mitsubishi Lancer был выпущен в 1973 году. Первоначально существовало 12 модификаций автомобиля с объёмом двигателя от 1,2 до 1,6 литра. Первоначально Лансер был модификацией другой популярной линейки автомобилей Мицубиси и назывался он тогда Mitsubishi Colt Lancer.
В 70-х годах XX века Лансер выпускался и в кузове купе.

Mitsubishi Lancer 1973 года

С это самой машинки и началась история Mitsubishi Lancer. Первый Lancer – это массовый автомобиль с современным элегантным дизайном, комфортным салоном и, что естественно для того времени – задним
приводом. Салон автомобиля был довольно-таки просторным и комфортным. Для удобства водителя и пассажиров были предоставлены: система регулирования температуры (формата: печка вентилятор), складная рулевая колонка, большой по тем мерка топливный бак, рассчитанный на 45 литров бензина. Выпускался в 3 кузовах: 2-дверные купе, 4-дверные седаны, и, редко встречаемые, 5-дверные универсалы.

Lancer 1600GSR

Эта спортивная модель Lancer`a была представлена также в 1973 году. 400-метровую дистанцию ей удавалось «пролететь» всего 16,4 секунды, что по тем временам являлось феноменальной скоростью для машин этого класса. Команды, участвующие на Lancer 1600GSR в ралли, на протяжении нескольких лет являлись постоянными призёрами.

Mitsubishi Lancer EX 1979 года

В 1979 году Lancer EX был показан в Японии, лишь с тремя типами двигателей:
1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (русск. Mitsubishi технология тихих валов) производивший 80 л.с. (60 кВт).
1,6 л, мощностью 85 л.с. (63 кВт)
1,6 л, мощностью100 л.с. (75 кВт)
Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л.с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.
Японские модификации и доработка автомобиля
1400SL — 4-дверный седан, c двигателем 1.4L, с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. 5-ступенчатая коробка также была ввдедена. (1979—1987)
1200SL — То же что SL, с двигателем 1.2. (1979—1983)
1400GL — SL с 3-х скоростной автоматической коробкой (1979—1983)
1400SL A/T — То же самое как SL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
1600XL — 4-дверный седан, с двигателем 1.6L, с автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1979—1983)
1600XL Высшего качества — То же самое как XL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
1800SE — 4-дверный седан, приведенный в действие 1.8L производство 100 hp двигателей, и доступный с Механической коробкой передач с 5 скоростями или Автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1981—1983)
1800GSR Турбо — 4-дверный седан, приведенный в действие с турбинным двигателем 1.8L двигатель, производящий 135 hp, с эстетическими модернизациями. (1981—1983)
1800GT Турбо — То же самое как GSR, но с различным аккуратным телом. (1981—1983)
1800GSR Турбо Промежуточный теплообменник — Межохлажденная версия первой турбо версии, производя 160 hp, и с незначительными изменениями к эстетике. (1983—1987)
1800GT Турбо Промежуточный теплообменник — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, снова с различным аккуратным телом. (1983—1987)
1800GSL Турбо — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, только это использовало двигатель от Турбо GSR/GT, и оборудовало Au с 3 скоростями.

Mitsubishi Lancer Fiore 1983 года

Lancer Fiore – автомобиль для активного образа жизни. Отлично подходил для загородных уикендов, поездок на дачу и любых семейных поездок. Основным нововведением этой машинки можно, безусловно, назвать переход Lancer`a на передний привод. Также стоит отметить большую мощность этой модели: 120 л.с. Братиком–близнецом Lancer`a Fiore является Mitsubishi MIRAGE, который и послужил основой для этой модели. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-ых. В Австралии Lancer третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsubishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
В следующем году, линейки Mirage и Lancer были обновлены до третьего поколения. Четырехдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлемой частью линейки. В 1985 был добавлена модификация в кузове универсал, и она породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трёхдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.

Mitsubishi Lancer Wagon 1985 года

По большому счёту, это модель является некой модификацией Mitsubishi Lancer Fiore 1983 года. Из внешних дизайнерских изменений стоит отметить уклон фар, которые теперь как бы сливаются с радиаторной решёткой и передней частью боковых крыльев и высокую посадку, которая была обеспечена установкой новой подвески. Раз уж заговорили о внутренних изменениях Mitsubishi Lancer Wagon 1985 года упомянем и установку нового более экономичного двигателя 1500 Orion II. Так же имелась версия с дизельным двигателем 1800 Sirius

Mitsubishi Lancer 1991 года

Абсолютно новый виток в эволюции Lancer`a. Lancer 1991 года это уже более современны, более элегантный и более комфортный автомобиль. К модели Mitsubishi Lancer 1991 года, как и к большинству предшественников предлагались различный варианты двигателей, но уже в этот раз абсольтно вся серия была оснащена автоматической коробкой передач.

Mitsubishi Lancer 1995 года

Lancer 1995 года является братиком Mirage и «папой», что ли, Evolution`a IV версии. А разработка это версии проходила под проектом «тотальной эволюции» всего модельного ряда Mitsubishi Motors. Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе «восьмой» Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире.

Mitsubishi Lancer IX 2003 года

Ну что тут сказать, версия Lancer IX безусловно оригинальна и по-своему хороша. По задумке производителей ориентирована на европейский рынок. Тем не менее именно эта модель стала самой популярной за всю историю Lancer`a и самой награждаемой различными автомобильными премиями мира.

Mitsubishi Lancer X 2007 года

В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE.
На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).
Lancer X — мечта, есть мечта. Ещё за полгода до официальной презентации этот поистине красивейший Lancer X навёл шума, появлением фотографий с тестдрайвов. И вот Lancer X вышел в свет. Недовольны остались только поклонники европейцев и «хондоводы», ну ничего – пусть завидуют.

Текст был взят lancerx.com и ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer

Митсубиси Лансер
2007–2009 Mitsubishi Lancer
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors
Производство	1973–2017 (по всему миру)[1] 1991 – настоящее время (Тайвань и материковый Китай)
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль (1973–1995) Компактная машина (1996 – настоящее время)
Макет	Передний двигатель, задний привод (1973–1987) Передний двигатель, передний привод (1982 – настоящее время) Передний двигатель, полный привод (2007–2017)
Хронология
Предшественник	Митсубиси Кольт 1200/1500

В Митсубиси Лансер это компактная машина производства японского производителя Mitsubishi с 1973 года.

Lancer был продан как Кольт Лансер, Додж Кольт, Плимут Кольт, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Саммит Орла, Индостан Lancer, Суэст Лионсель, и Митсубиси Мираж в разных странах в разное время и продавался как Митсубиси Галант Фортис в Японии с 2007 года. Он также продавался как Митсубиси Лансер Фортис в Тайвань с другим фейслифтингом, чем у Galant Fortis. В Японии он продавался в специальной розничной сети под названием Car Plaza.

С момента его появления в 1973–2008 годах было продано более шести миллионов единиц.^[2] Согласно Mitsubishi, до нынешней модели было девять поколений разработки.^[3]

Mitsubishi прекратила производство Lancer в августе 2017 года во всем мире, за исключением Тайвань и Материковый Китай.^[4] Обширный фейслифтинг автомобиля был произведен Pininfarina китайские офисы.

Первое поколение (A70; 1973)

Первый Lancer (A70) был выпущен в феврале 1973 года. Он восполнил пробел между Minica кей автомобиль и больший Галант. Спортивная модель 1600 GSR положила начало долгой и успешной истории ралли Lancer, выиграв Сафари-ралли дважды и Ралли Южного Креста четыре раза.

Было четыре варианта кузова, двух- и четырехдверный. седаны, двухдверное купе с жесткой крышей и давно работающее пятидверное универсал (построенный до замены переднеприводным Lancer / Mirage Van в марте 1984 года). Двигатели были разные: 1,2-литровые, 1,4-литровые и 1,6-литровые четверки.

Этот автомобиль продавался под разными названиями: Додж Кольт в Соединенных Штатах, Plymouth Colt в Канаде, Dodge Lancer в некоторых странах Латинской Америки, Chrysler Valiant Lancer в Австралии и Colt Lancer на некоторых европейских рынках.

Селеста

В феврале 1975 года Lancer был дополнен хэтчбек называется Lancer Celeste, сменив Галант ФТО. На некоторых рынках его также называли Mitsubishi Celeste (Новая Зеландия) или Colt Celeste; и продавался как Chrysler Lancer в Австралии,^[5] Dodge Lancer Celeste в Эль Сальвадор, Plymouth Arrow в США и Dodge Arrow в Канаде.

Сборка четырехдверного Lancer началась в Новой Зеландии в 1975 году, дополняя более крупные английские Hillman Avengers, также производимые на месте импортером Todd Motors. Первоначально Celeste был импортирован из Японии, а сборка 1,6-литровой модели с механической коробкой передач началась в 1978 году, после чего примерно год спустя последовала небольшая реконструкция.

Изначально Celeste выпускалась с 1,4- и 1,6-литровыми опциями, а позже была добавлена ​​более крупная 2,0-литровая модель. Еще более крупная 2,6-литровая четверка была доступна на американском рынке Plymouth Fire Arrow.^[6] Celeste был обновлен в 1978 году, получив квадратные фары и более квадратные бамперы.^[7] Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, и его заменили переднеприводным. Кордия в начале 1982 г.

Второе поколение (EX; 1979)

Второе поколение
Обзор
Также называемый	Кольт Лансер (Великобритания)
Производство	1979–1987
сборка	Япония: Окадзаки (Нагоя Завод ) Филиппины: Каинта
Дизайнер	Альдо Сессано (дизайн) Ракудзо Митамура (инженерное дело)[8]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	A172A – A176A
Трансмиссия
Двигатель	1244 куб. 4G11 I4 (бензин) 1439 куб. 4G33 I4 (бензин) 1410 куб. 4G12 I4 (бензин) 1597 куб. 4G32 I4 (бензин) 1795 куб. 4G62 I4 (бензин) 1795 куб. 4G62T I4-Т (бензин) 1997 куб. 4G63T И4-Т (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2440 мм (96,1 дюйма)
Длина	4230 мм (166,5 дюйма)
Ширина	1620 мм (63,8 дюйма)
Высота	1380–1390 мм (54,3–54,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,170–1295 кг (2,579–2,855 фунтов)

В 1979 году в Японии был представлен полностью новый Lancer EX. Его новый, чистый и аэродинамический дизайн со встроенными пластиковыми бамперами отражает стиль недавно представленной модели. Галант и Саппоро. Он имел более европейский вид, чем более ранние автомобили Mitsubishi.^[9] Намного просторнее, он вырос во всех измерениях.^[9] Сначала были предложены только два двигателя: 1,4-литровый двигатель MCA-JET в сочетании с технологией Mitsubishi Silent Shaft Technology, мощностью 80 л.с. (59 кВт), и 1,6-литровый двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт). Система MCA-JET была совершенно новой концепцией по сравнению с ранее использовавшейся карбюраторной системой. В MCA расшифровывается как Mitsubishi Clean Air, что означает, что EX соответствовал стандартам выбросов как Японии, так и США, в то время как новая конструкция головки блока цилиндров двигателя уступила место реактивному клапану, который создавал дополнительный водоворот воздуха в камере сгорания, закручивая топливо-воздух. смесь для более чистого, эффективного и тщательного ожога.

В дополнение к этим улучшениям, еще одним прорывом в линейке Lancer стала технология Silent Shaft Technology, которая на самом деле представляла собой два уравновешивающих вала, которые вращались в противоположных направлениях, подавляя импульсы мощности, присущие рядному четырехцилиндровому двигателю. Это снизило как шум двигателя, так и вибрацию, и обеспечило более плавное вождение. Затем в 1980 году на Lancer были представлены 1,8-литровые двигатели Sirius 80, которые расширили линейку двигателей Lancer. Кроме того, в 1980 году был добавлен двигатель с турбонаддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт) для более спортивных характеристик, а в существующий двигатель с турбонаддувом была интегрирована система промежуточного охлаждения, которая в 1983 году произвела 160 л.с. (118 кВт).

В 1980 году был представлен Lancer EX с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, известным как 1800GSR и GT Turbo. Первое поколение 1800GSR и GT были доступны только с турбированным двигателем без промежуточного охлаждения мощностью 135 л.с. (99 кВт).

Новозеландский импортер Тодд Моторс собирал новый Lancer EX с 1980 года с 1,6-литровым карбюраторным бензиновым двигателем и возможностью выбора механической или автоматической трансмиссии. Модель также была популярной базой для раллийных автомобилей на этом рынке с некоторым успехом. Он был заменен переднеприводной Tredia в 1982 году с эквивалентом купе Cordia, эффективно заменяющим более раннюю Celeste.

Европа

В Европе Lancer EX продавался хорошо, поскольку его сдержанный стиль лучше соответствовал желаниям европейских покупателей, чем его несколько привередливый предшественник. Другие соображения касались управляемости, а также потребности в большем пассажирском пространстве, поскольку Mitsubishi адаптировала Lancer для европейских потребителей. Он поступил в продажу на местном уровне после его европейской премьеры на выставке 1979 года. Франкфуртское шоу.^[10]

В отличие от Японии, европейские покупатели также могли получить 1,2-литровый вариант, который соответствовал местным налоговым условиям. Заявленная мощность в Европе была ниже, чем на внутреннем рынке, с 1200, 1400 и 1600 мощностью 40, 50 и 60 кВт (54, 68 и 82 л.с.) соответственно.^[9] Здесь Lancer EX также предлагался с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, известным как Lancer EX 2000 Turbo. Он достиг максимальной мощности 125 кВт (170 л.с.) и развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч). Эта модель была оснащена многоточечный впрыск топлива (ECI). Для ралли «1000 озер» была создана раллийная версия Lancer EX 2000 Turbo, которая выдавала 206 кВт (280 л.с.). Дома продажи турбо-модели были низкими из-за правил выбросов, введенных Японией в то время.

Япония

• 1400 SL, GL — четырехдверный седан с двигателем объемом 1,4 литра, с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач; также была представлена ​​пятиступенчатая коробка передач (1979–1987).
• 1200 EL, GL, SL — То же, что и 1400, с вариантом двигателя 1,2 л (1979–1983 гг.). EL была самой дешевой версией с очень небольшим оборудованием.
• 1400 ГЛ А / Т, SL, GLX — Трехступенчатая автоматическая версия с турбонаддувом SL заменила GL в 1983 (1979–1987).
• 1600 XL — Четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем, с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (1979–1983).
• 1600 GSR — Четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем со сдвоенными карбюраторами, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (1980–1983).
• 1600 XL Супер — То же, что и XL, с небольшими изменениями (1983–1987).
• 1800 SE — Четырехдверный седан с 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.с. (74 кВт), доступный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (1981–1983).
• 1800 ГСР Турбо — Четырехдверный седан, оснащенный 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт), с эстетической модернизацией (1981–1983).
• 1800 GT Турбо — То же, что и GSR, но с другой отделкой кузова (1981–1983).
• Турбо интеркулер 1800 GSR — Версия с промежуточным охладителем первой версии с турбонаддувом мощностью 160 л.с. (118 кВт) с небольшими изменениями в эстетике (1983–1987).
• Турбо интеркулер 1800 GT — То же, что и GSR Turbo Intercooler, опять же с другой отделкой кузова (1983–1987).
• 1800 GSL Turbo — То же, что и GSR Turbo Intercooler, только с двигателем от GSR / GT Turbo, с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и с более роскошным интерьером, а также с многокассетной стереосистемой AM / FM (1983- 1987).

Двигатели

4G63T

• ECI с турбонаддувом, SOHC, 1997 куб.см, рядный, четырехцилиндровый, 170 л.с. (125 кВт)

4G62 / G62B

• ECI с турбонаддувом, SOHC, 1795 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель, 160 л.с. (118 кВт)
• ECI с турбонаддувом (третья передача) SOHC 1795 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель, 135 л.с. (99 кВт)
• Карбюратор SOHC 1795 куб.см, рядный четырехцилиндровый, 100 л.с. (74 кВт)

4G32 / G32B

• Карбюратор SOHC 1597 куб.см рядный четыре, 85 л.с. (63 кВт)

4G33 / G12B

• Карбюратор «MCA-Jet» SOHC 1410 куб. См, рядный, четырехцилиндровый, 80 л.с. (59 кВт)

4G11 / G11B

• Карбюратор SOHC 1244 куб.см, рядный, четыре, 54 л.с. (40 кВт)

Третье-пятое поколения (1988–2003: Улан-снайпер на основе миражей)

В период с 1988 по 2003 год Lancer в Японии произошел от малолитражки. Мираж — сам продавался на многих экспортных рынках под названием Кольт. Mitsubishi первоначально выпустила Mirage в 1978 году как передний привод хэтчбек с вариантом седана, выпущенным позже в 1982 году, и версия которого продавалась в Японии как Lancer Fiore. Пять поколений Mirage производились Mitsubishi до 2003 года, а новые поколения были выпущены в 1983 и 1987 годах (с аналогичным Lancer отложено до 1988 года), с 1991 по 1995 год. Только в 1988 году — после того, как с 1979 по 1987 год ушел Lancer, — Основанный на Mirage Lancer избегал суффикса Fiore.

В период с 1982 по 1987 год вышеупомянутый седан Mirage с небольшими модификациями стиля продавался как Lancer Fiore через японские розничные каналы. Fiore объединял два поколения, второе из которых появилось на рынке в 1983 году. На международном уровне седан Fiore часто продавался под сокращенным названием Lancer, а иногда и как Lancer F (например, в Германии). Таким образом, с задним приводом Lancer как представленный в 1979 году и переднеприводный Lancer Fiore, у Mitsubishi были две модели одинакового размера, конкурирующие в одном и том же рыночном сегменте, иногда даже с логотипом Lancer.

Хотя соглашения об именах менялись, для всех поколений седаны версии Mirage обычно назывались Lancer на экспортных рынках, таких как Филиппины, хотя, в частности, не в Соединенных Штатах. В Японии варианты седана Mirage и Lancer продавались рядом друг с другом с небольшими различиями в отделке. Универсал, являвшийся частью итераций 1983 и 1991 годов, обычно назывался Lancer на экспортных рынках. Аналогичным образом, вариант купе Mirage, доступный с поколениями 1991 и 1995 годов, также стал частью модельного ряда Lancer в некоторых регионах.

Mitsubishi представила замену Mirage, начиная с 2000 года, с новым поколением седана Lancer — теперь большего размера и перешедшего в компактный сегмент. Затем в 2002 году появился малолитражный пятидверный хэтчбек под маркой Кольт стал доступным на международном уровне, заменив хэтчбек Mirage. К 2003 году Mirage был полностью выведен из массового производства в Японии, и Lancer стал основным названием для компактных предложений Mitsubishi.

Галерея

График

Хронология Mitsubishi Lancer, 1973 – настоящее время
Средство передвижения	1970-е годы	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Обычный	Lancer	Lancer		Lancer	Lancer (Галант Фортис)
На основе миража		Л. Фиоре	Lancer Fiore	Lancer	Lancer	Lancer

Шестое поколение (2000)

Шестое поколение
Обзор
Также называемый	Mitsubishi Cedia Mitsubishi Virage (Тайвань) Суэст Лионсель II
Производство	2000–2007 (США) 2000–2010 (Япония) 2002–2015 (Венесуэла)[11] 2002–2012 (Индонезия)
сборка	Япония: Окадзаки (Нагоя Завод ) Индия: Тируваллур (Индостан ) Индонезия: Падеманган, Северная Джакарта (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (до июня 2005 г.) Филиппины: Каинта (MMPC ) Китай: Фучжоу (Soueast ) Тайвань: Янмэй (Китай Мотор )[12] Таиланд: Лаем Чабанг (ММЧ ) Венесуэла: Барселона (ГМК Автомотриз )
Дизайнер	Сюдзо Акамине (1997)[13]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	CS2A – CS9W
Связанный	Mitsubishi Lancer Evolution
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л 4G13 I4 (бензин) 1,5 л 4G15 I4 (бензин) 1,6 л 4G18 I4 (бензин) 1,8 л 4G93 I4 (бензин) 1,8 л 4G93T I4-Т (бензин) 2,0 л 4G94 I4 (бензин) 2,0 л 4G63 I4 (бензин) 2,4 л 4G69 I4 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-х ступенчатый автомат 4-х ступенчатая INVECS-II автоматический Вариатор автоматический (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4 495–4 605 мм (177,0–181,3 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1,375–1,425 мм (54,1–56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1399 кг (3084 фунтов)

В мае 2000 года в Японии был выпущен Lancer Cedia (имеется в виду CEntury DIAmond); хотя на большинстве рынков продолжал развиваться предыдущий винтажный Lancer 1995 года выпуска, построенный на заводе Mitsubishi в Мидзусима в Японии. Новая модель была доступна в кузовах седан и универсал. В Европе Lancer не предлагался в некоторых странах, так как он был слишком близок по размеру к построенным в Голландии. Mitsubishi Carisma, поэтому продаваемая там модель Evo VII носила имя Carisma. Эта серия Lancer до сих пор продается в Японии, где Lancer поколения 2007 г.в. известна как «Galant Fortis».

В феврале 2003 года, в 2004 модельном году, появился сильно рестайлинговый Lancer с дизайном передней части, который привел его в соответствие с корпоративным обликом Mitsubishi, а также рестайлингом задней части, чтобы еще больше отличаться от модели. Lancer Evolution. Решетка радиатора автомобиля была затем снова переработана в 2005 году для модели 2006 года.

Маркетинг

Азия

В Японии Lancer Cedia предлагался с множеством различных комплектаций и двигателей, включая некоторые варианты, которые никогда не экспортировались. Это также была одна из первых моделей, в которых использовалась вариаторная трансмиссия INVECS-III. Также была версия Sportswagon от Ralliart, оснащенная 1,8-литровым двигателем GDI с турбонаддувом. По состоянию на 2009 год это поколение седана Lancer все еще продается вместе с новым поколением эпохи 2007 года, которое известно на внутреннем рынке как Galant Fortis.

В Тайвань, Mitsubishi Lancer производился и продавался Китайская моторная корпорация, и вначале автомобиль был немного рестайлингом с увеличенными передними решетками, дополнительными хромированными накладками и задним номерным знаком, расположенным на крышке багажника вместо заднего бампера. Позже, после продаваемой по всему миру версии с фейслифтингом, передние фонари были изменены и стали треугольными, а задние фонари перешли на крышку багажника, что отличается от версии, продаваемой в других частях мира. В 2005 году снова был проведен дополнительный фейслифтинг: белые габаритные огни спереди заменили желтые и рестайлинговые задние фонари.

В Индонезии Lancer был доступен в комплектациях GLXi и SEi. Он был собран на месте и продавался с 2002 по 2012 год.

В Малайзии Lancer стал доступен после того, как Mitsubishi продала все свои акции малазийского автопроизводителя. Протон, знаменуя возвращение Mitsubishi на рынок Малайзии после отсутствия с 1985 года из-за соглашения с Proton. Проданный в Малайзии Lancer был оснащен 4G18 двигатель, который также приводил в действие ранний 1,6-литровый Протон Ваджа модель.

в Филиппины, Lancer был выпущен в 2003 году с центральной трапециевидной решеткой радиатора. Предлагается в 3 комплектациях, базовый GLX (5-ступ. руководство ), средний GLS (5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор INVECS-III) и high-end MX с боковой юбкой и хромированными дверными ручками, (Вариатор INVECS-III ) с ручным управлением. И GLX, и GLS оснащены 1,6-литровым двигателем. 4G18 Двигатель SOHC, а MX оснащен 1,8-литровым двигателем. 4G93 Двигатель SOHC. В середине 2004 года Lancer подвергается серьезному обновлению; с дизайном передней и задней части. Позднее, чем в 2007 году, Lancer подвергается незначительному фейслифтингу; с передней и задней частью, и теперь без полутреугольника в решетке радиатора.

В 2007 году Mitsubishi выпустила вариант 2.0 под названием Lancer GT и GSR. GT оснащен атмосферным двигателем. 4G63, (4-ступенчатая INVECS II ). GT также оснащен ковшеобразными сиденьями и рулевым колесом Momo, в то время как GSR имеет кожаные сиденья и поставляется только в цвете Glaire Beige (шампанское).

В Пакистан, этот вариант был выпущен в 2005 году с косметическими изменениями спереди и сзади. Тайское производство было переведено на новую модель, и на всех рынках, кроме Индии, предыдущая модель больше не продавалась через четыре года после появления Cedia. В 2006 году Индия получила эту серию Lancer 2000 года, известную на местном уровне как Mitsubishi Cedia, чтобы отличить ее от предыдущей версии, которая собиралась и продавалась как Lancer до июня 2012 года, а производство Mitsubishi Cedia было закрыто в ноябре 2012 года.

Австралия

В Австралии эта серия Lancer была представлена ​​как серия CG в июле 2002 года с 2,0-литровым двигателем. 4G94 двигатель. Рестайлинг 2003 года, обозначенный серией CH,^[14] представил сильно обновленный VR-X, который включал новые 16-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую подвеску, комплект для моделирования кузова и рычаг переключения передач, позаимствованные у Lancer Evolution. В 2004 году новый универсал Lancer был представлен как прямая замена его стареющего предшественника примерно 1992 года. .

В августе 2005 года все Lancer были модернизированы до 2,4-литрового двигателя. 4G69 двигатель мощностью 115 кВт (154 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут) крутящего момента. Модернизированный двигатель также претерпел изменения в комплектациях и модернизированном оборудовании — модели ES и LS теперь имели более престижный черный интерьер, а VR-X получил новую черную решетку радиатора, чтобы больше походить на Lancer Evolution IX. Уровни оборудования всех моделей также были обновлены: LS и VR-X получили климат-контроль, а аудиосистема премиум-класса получена из роскоши. Митсубиси Верада. Модель Exceed была снята с производства, и все обновленные модели теперь использовали задние бамперы размера JDM вместо более крупных версий размера USDM. Кроме того, эти изменения претерпел и универсал; и с 2007 года продолжает продаваться вместе с седаном.

В моделях 2007 года модели ES и LS подверглись незначительному фейслифтингу; на этот раз получить ту же решетку радиатора, что и модели для США, и привести ее в соответствие с текущим корпоративным внешним видом, аналогичным внешнему виду модели. Кольт и построенные на месте 380. Модель ES ограниченного выпуска, получившая название Velocity, поступила в продажу до того, как пришло на смену это поколение. В этот пакет входили решетка VR-X, задний спойлер, кожа /Алькантара усиленные сиденья, спортивные педали, 15-дюймовые легкосплавные диски и хромированный наконечник выхлопной трубы — все по той же цене, что и предыдущий стандарт ES.

Европа

На некоторых европейских рынках Lancer начал вытеснять Carisma в 2004 году. Он оснащен 1,3-литровым 16-клапанным SOHC. 4G13 двигатель мощностью 82 л.с. (60 кВт) при 5000 об / мин и 120 Нм (89 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. Следующий двигатель в линейке — 1,6-литровый SOHC. 4G18 двигатель мощностью 98 л.с. (72 кВт) при 5000 об / мин и 150 Н · м (111 фунт-фут) при 4000 об / мин. Наконец, есть 2,0-литровый DOHC. 4G63 производя 135 л.с. (99 кВт) при 5750 оборотах в минуту и ​​176 Нм (130 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту.

Индия

В Индии он продавался под названием Cedia. Чтобы соответствовать нормам выбросов, он использовал слегка расстроенную версию SOHC с 16 клапанами 4G94, имеющую 114 л.с. (85 кВт) при 5250 об / мин и 175 Нм (129 lb⋅ft) при 4250 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня идентичны 4G94, установленному на Lancer.

Северная Америка

В Северной Америке Lancer был представлен в 2001 году для модели 2002 года как прямая замена для Мираж. В Соединенных Штатах Chrysler предлагал не связанный Dodge Lancer на разных этапах между 1950-ми и 1980-ми годами. Однако когда Daimler, который в то время владел Chrysler, некоторое время контролировал Mitsubishi через Альянс DaimlerChrysler-Mitsubishi с 2000 по 2004 годы права на название «Lancer» были переданы компании Mitsubishi для использования в Северной Америке. Следовательно, после того, как в 2001 году Mitsubishi прекратила выпуск Mirage серии 1995 года для Северной Америки, новая модель впервые приняла имя Lancer.

Североамериканские Lancer оснащались 2,0-литровым двигателем. 4G94 двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт) и крутящий момент 130 фунт-фут (176 Н · м). В Мексике седан Lancer был доступен в комплектациях DE, ES, LS и GS с 2,0-литровым двигателем DOHC 4G63.

Помимо рестайлинга, Северная Америка получила в 2004 году три дополнительных модели к линейке Lancer — Lancer Ralliart, LS Sportback и Ralliart Sportback. Слоты Ralliart находятся между базовыми моделями и высокопроизводительным Evolution. Эти автомобили были оснащены 2,4-литровым двигателем Mitsubishi. 4G69 двигатель (мощностью 160 л.с. (119 кВт) / 162 фунт-фут (220 Нм) для Sportback и 162 л.с. (121 кВт) / 162 фунт-фут (220 Нм) для Ralliart). Увеличение мощности было связано с настроенным глушителем для Ralliart, а также включало новую, более жесткую подвеску, которая улучшила управляемость и занижена для Ralliart, а LS Sportback поднял на 2,9 дюйма. LS Sportback имел 15-дюймовые стальные или опциональные 15-дюймовые легкосплавные диски. Ralliart поставлялся с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними ковшеобразными сиденьями, позаимствованными у японского Mitsubishi Evolution GT-A, дополнительными противотуманными фарами и новым аэродинамическим наземным пакетом для Ralliart. LS Sportback и Ralliart Sportback оснащались четырехступенчатым двигателем INVECS-II. автоматическая коробка передач, в то время как Ralliart поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с возможностью установки четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В 2005 модельном году решетка была изменена, чтобы включить больше плавников, чтобы отразить более близкое сходство с североамериканским. Галант. В 2006 модельном году облицовка снова была изменена с мостовой на панель с открытым вентиляционным отверстием после того, как компания Mitsubishi получила жалобы от нынешних владельцев на внешнее сходство с отделением General Motors. Понтиак корпоративный вид, и чтобы приблизить внешний вид к его старшему брату, Эволюция.

Универсал Lancer Sportback был отменен в США через год после его выпуска, но универсал Mitsubishi Lancer продавался в Канаде еще некоторое время.

Седьмое поколение (2007)

Седьмое поколение
Обзор
Также называемый	Mitsubishi Galant Fortis (Япония) Митсубиси Галант Протон Инспира (Малайзия)
Производство	2007–2017
сборка	Япония: Курашики (Завод Мидзусима ) Бразилия: Каталао (MMC Automotores ) Китай: Фучжоу (Soueast ) Филиппины: Каинта (2008–2014) Санта-Роза (2015–2017) (MMPC ) Тайвань: Янмэй (Китай Мотор ) Таиланд: Лаем Чабанг (ММЧ )
Дизайнер	Омер Халилходжич (2004)[15] Норихико Йошимине[16]
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод Полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Mitsubishi GS
Связанный	Митсубиси Лансер Эволюшн Х
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л 4A91 I4 (бензин) 1,6 л 4A92 I4 (бензин) 1,8 л 4B10 I4 (бензин) 1,8 л 4J10 I4 (бензин) 2,0 л 4B11 I4 (бензин) 2,0 л 4Б11Т I4-Т (бензин) 2,4 л 4B12 I4 (бензин) 1,8 л 4N13 И4-Т (дизель) 2,0 л VW И4-Т (дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая руководство 6-ступенчатая Раллиарт автомат с двойным сцеплением 4-х ступенчатая автоматический (INVECS-II) Вариатор автоматический (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	Седан: 4570 мм (179,9 дюйма) 4625 мм (182,1 дюйма) (реконструкция 2016 г.) Sportback: 4585 мм (180,5 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	Седан: 1490 мм (58,7 дюйма) Sportback: 1515 мм (59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,230–1,415 кг (2,712–3,120 фунтов) 1,570–1,593 кг (3,461–3,512 фунтов) (Ralliart)

В 2005 году компания Mitsubishi представила модель автомобиля «Concept X» на выставке Токийское моторшоу и его модель «Concept Sportback» на Франкфуртский автосалон. Новый Lancer был анонсирован этими двумя концептами. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007 г. Детройтский автосалон и поступила в продажу на рынках Северной Америки в марте 2007 года как модель 2008 года. Новый Lancer от Mitsubishi нового поколения ПОДЪЕМ тело безопасности.

Маркетинг

Азия

За исключением Lancer Evolution X, Lancer продается как Galant Fortis (латинский для сильных, смелых и решительных) на внутреннем рынке Японии.^[17] Он доступен в трех комплектациях: Exceed, Super Exceed и Sport.^[18]

Из-за большого спроса на предыдущий Lancer 2000 года в Сингапуре, он продолжал продаваться вместе с новым Lancer 2007 года, который назывался «Lancer EX», чтобы отличаться от предыдущего в течение двух лет. Двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра и флагманский уровень отделки салона GT были доступны в Сингапуре. В 2009 модельном году дизайн был полностью обновлен: обновленная передняя решетка, затемненные прозрачные задние фонари и хромированная накладка с дополнительной внутренней консолью пола. Задняя часть для 2,0-литровых вариантов имела дисковые тормоза для лучшего торможения. Начиная с моделей 2014 года, только 1,6-литровый двигатель предлагался в комплектациях Elegance и Sports с заводским AM / FM-радио, спойлером «утиный хвост» и 16-дюймовыми черными глянцевыми 10-спицевыми хромированными дисками или 16-дюймовыми колесными дисками Spaco из бронзы. В течение ограниченного периода между 2015 и 2017 годами Lancer EX имел слегка обновленную заднюю часть с двойными прямоугольными «C-образными» светодиодными задними фонарями, а значок Lancer располагался по центру багажника.

В Малайзии Lancer впервые был запущен в августе 2007 года с единственным вариантом, известным как GT.^[19] Lancer был обновлен в 2009 году.^[20] и вариант EX был запущен в июле 2010 года.^[21] В октябре 2010 года был запущен кузов Sportback в октябре 2010 года.^[22] Затем Lancer был обновлен в августе 2012 года.^[23] и апрель 2014 г.^[24] Также, Протон продлили соглашения о перекрестном лицензировании и передаче технологий с Mitsubishi с октября 2008 года и привели к Протон Инспира который является спроектированный значком 2007–2017 Lancer.^[25]

В Индонезии продается только GT с 2,0-литровым двигателем. 4B1 двигатель и продается вместе с Evolution X. Предыдущее поколение Lancer все еще продавалось, продавалось как Cedia с 1,8-литровым двигателем. 4G9 двигатель.

В 2008 году Гонконг получил свое уникальное издание Lancer, получившее название Lancer 2.0. Автомобиль выпускается в двух комплектациях, без названия для каждого из них. Оба оснащены 4B11 2,0-литровый двигатель, семь подушек безопасности, стереосистема с восемью динамиками, адаптивная система переднего освещения (AFS) с Скрытый а также 18-дюймовые легкосплавные диски. Верхняя отделка имеет обвес в стиле Ralliart, который включает пересмотренный передний бампер, боковую юбку, задний бампер с диффузором и добавление заднего спойлера, соответствующего Evolution X, в то время как нижняя отделка обходится без вышеупомянутых функций. .

На Филиппинах Lancer был запущен в середине 2008 года как «Lancer EX», чтобы отличаться от предыдущей модели Lancer, все еще продаваемой там. Первоначально доступен только с 2,0-литровым двигателем. 4B11 с силовой установкой предыдущий Lancer был снят с производства в 2011 году и заменен новой 1,6-литровой версией новой модели.

Топовые модели GT и GT-A были добавлены в модельный ряд, который появился в 2008 году. Он доступен только с 2,0-литровым двигателем, единственное отличие от GT в том, что он имеет задний спойлер, боковую юбку, 18 «легкосплавные диски (5-ступенчатая механика). И GT-A, такие же, как у GT, но с подрулевыми переключателями (CVT).

В 2011 году было доступно 3 комплектаций: базовый GLX (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая), без противотуманных фар и трехлучевые фары. Mid-GLS — это средний вариант с противотуманными фарами, GPS-навигацией с сенсорным экраном, такими же фарами (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая). High MX является топовым вариантом и имеет те же характеристики, что и отделка GLS. Единственная разница в том, что у него есть HID фары, синий ЖК-экран мониторинга под спидометром и подрулевые переключатели (4-ступенчатая автоматическая коробка передач). В 2010 и 2012 годах отделка GT и GLS была снята с производства.

В период с августа 2015 года по август 2017 года GHK Motors (Mitsubishi Brunei) предлагала версию Lancer Sportback под названием Митсубиси Галант в Бруней.^[26] Galant оснащен 2,4-литровым двигателем, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, решеткой радиатора в стиле Ralliart, боковыми юбками, задним спойлером и спортивными передними сиденьями.^[27][28]

Австралия

Lancer был выпущен в Австралии в октябре 2007 года, обозначался как серия CJ и изначально был доступен в комплектациях ES, VR и VRX. В стандартную комплектацию ES входили круиз-контроль, подушки безопасности для водителя, пассажира и колен, а также контроль устойчивости и тяги. VR добавил легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые юбки, спойлер на багажнике, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, шестидисковый CD-чейнджер, а также занавески и боковые подушки безопасности. VRX получил дополнительные юбки, включая передние фартуки, увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые легкосплавные диски, звуковую систему Rockford Fosgate с 9 динамиками, вход без ключа, запуск двигателя без ключа и возможность подключения по Bluetooth с голосовым управлением. Все три модели были одинаковыми 4B11 Двигатель 2,0 литра и можно встретить с механической коробкой передач или вариатором. Кузов Sportback последовал за седаном и был доступен для всех вариантов, кроме Aspire.

В июле 2008 г. Lancer Evolution X (официально в то время просто «Lancer Evolution») стал доступен для заказов в Австралии.^[29]

В сентябре 2008 года был представлен еще один вариант — Aspire.^[30] Aspire был основан на модели VRX 2009 года, у которой был новый 4B12 Двигатель 2,4 л. Aspire включал больше роскошных функций и поставлялся только с вариатором, тогда как VRX поддерживал вариант с механической коробкой передач.

В конце 2008 г. Раллиарт вариант стал доступен.^[31] Он показал одну версию с турбонаддувом. 4B11 двигатель, полный привод (AWD) и шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (TC-SST).

В 2010 году модельный ряд пополнился лимитированной серией ACTiV.^[32] ACTiV был основан на ES и добавил такие функции, как 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые юбки, задний спойлер, Bluetooth для громкой связи и многофункциональное кожаное рулевое колесо.

Также были представлены различные специальные модели, такие как Platinum Edition, основанная на VR, но с добавлением хромированной решетки радиатора, оконных рамок (только для седана), спутниковой навигации MMCS и Bluetooth. Версия RX происходит от ES, но поставляется со стандартными легкосплавными дисками. Еще одна модель, представленная в 2010 году, — это SX с заводскими легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом и переключателем передач, а также заводским спойлером.

Начиная с 2013 модельного года (выпущен в конце 2012 года), Aspire был снят с производства.

Европа

В Европе с 2007 по сентябрь 2010 года также была доступна дизельная модель. Это был 2,0-литровый двигатель PD-TDI мощностью 103 кВт (138 л.с.), полученный от Фольксваген, с буквенным обозначением двигателя BWC.^[33] С сентября 2010 года он также был доступен с 1,8-литровым двигателем собственного производства Mitsubishi. 4N1 двигатель.^[34] Этот двигатель имеет алюминиевый цилиндрический блок, четыре клапаны на цилиндр и Аккумуляторная топливная система система впрыска с турбокомпрессор с изменяемой геометрией и изменение фаз газораспределения. Он развивает 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут).^[35]

В Ирландии характеристики отличаются от характеристик моделей, продаваемых в Великобритании. Lancer доступен в пятидверном кузове хэтчбек (Sportback) или четырехдверном седане. Двигатели — 1,5- и 1,8-литровый бензиновый и 2,0-литровый дизельный — все доступны в Великобритании до 2012 года. Уровни отделки салона: GS2, GS3 и GS4 для салона, а также GS2, GS3 и Juro (спутниковая навигация и камера заднего вида) для Sportback. Модель Sportback Juro ознаменовала временный конец линейки автомобилей в Великобритании и была наиболее оснащена. Также была доступна версия Ralliart (бензин), расстроенная версия Evolution. Mitsubishi намеревалась поставить в Великобританию еще 400 Lancers в конце 2014 года.

Северная Америка

Для США Lancer изначально был доступен в комплектациях DE, ES и GTS.^[36] Модели DE, ES и GTS питаются от GEMA основан 4B11 2,0-литровый двигатель DOHC мощностью 152 л.с. (113 кВт) (за исключением моделей для Калифорнии, которые были настроены на 143 л.с. (107 кВт) в соответствии с правилами). Варианты трансмиссии включают новый F1CJA бесступенчатая трансмиссия (CVT), полученный из Jatco, наряду с регулярным F5MBB пятиступенчатая механическая коробка передач от Айсин Сэйки. Модели GTS получают версию вариатора с шестиступенчатым переключением подрулевых лепестков.

В Канаде в модельный ряд Lancer была представлена ​​четвертая модель (SE). Модель SE представляет собой нечто среднее между моделями ES и GTS. Особенности, отсутствующие в модели SE, которая имеется в GTS, включают клавишу FAST, автоматический климат-контроль, элементы отделки из углеродного волокна, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также 18-дюймовые колеса.

Для рынков США, начиная с 2009 модельного года, была выпущена версия ES Sport, аналогичная модели SE для канадского рынка. Внешне ES Sport похож на GTS — с боковыми юбками, задним спойлером и т.д. (за исключением колес, ES Sport сохраняет колесную пару ES). ES Sport также использует 2,0-литровый двигатель.^[37]

В 2009 году GTS оснащен 2,4-литровым двигателем. 4B12 двигатель мощностью 168 л.с. (125 кВт) и 167 фунт-футов (226 Нм).^[37]

В 2012 году был добавлен новый уровень отделки салона под названием SE. Модель SE имеет 2,4-литровый 4B12 двигатель и система полного привода Mitsubishi. SE доступен только с трансмиссией CVT. На 2013 год был добавлен еще один уровень отделки салона под названием GT. Основанный на уровне отделки салона полноприводного SE, за исключением системы управления всеми колесами, GT имеет более спортивную подвеску, высококлассные опции и доступную механическую коробку передач.

Пятидверная версия хэтчбека, известная как Спортбэк, был представлен на канадском рынке весной 2009 года, а в США в 2010 модельном году — в середине 2009 года.^[38][39]

Расстроенная и более дешевая версия Evolution X была анонсирована на выставке 2008 года. Североамериканский международный автосалон. Эта модель стала доступна для покупки в США в октябре 2008 года.

В 2009 году Ralliart доступен исключительно с TC-SST коробка передач.^[40] Коробка передач TC-SST, установленная в Ralliart, предлагает два режима (Normal, Sport), а не три режима, которые та же трансмиссия предлагает в Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). Автомобиль также включает упрощенную версию системы полного привода Evolution X с простым механическим задним дифференциалом повышенного трения.^[41]

Южная Америка

Чтобы отличать его от предыдущей модели, эта модель все еще продается в Чили как «Lancer Serie R». По той же причине в Сальвадоре, в зависимости от двигателя и комплектации, эта серия называется «Lancer EX» или «Lancer GT».

В Бразилии Lancer официально продавался компанией Mitsubishi Motors 2007–2017 гг. В период с 2015 по 2017 год производился на заводе Митсубиси в Каталонии. Он продавался в четырех версиях: MT, HL, HLE и GT. Все версии идут с 2,0-литровым 4B11 двигатель l4 (бензин). Lancer Sportback продавался до 2013 года в единственной версии, подписанной Ralliart, и Lancer Evolution X также продается, хотя и не производится на местном уровне.

Подтяжка лица

В октябре 2015 года компания Mitsubishi опубликовала подробную информацию о рестайлинге Lancer 2016 модельного года для Северной Америки.^[42] Обновление MY16 было объявлено и выпущено для Австралии в декабре 2015 года.^[43] Он имеет слегка измененную переднюю часть и обходится без решетки радиатора в стиле Раллиарта версии MY15, теперь с более чистым передним бампером со встроенными хромированными верхней и нижней решетками. Новый C-образный светодиод дневные ходовые огни Окружающие противотуманные фары и боковые юбки завершают внешние изменения, в то время как в салоне появилась высококонтрастная комбинация приборов, новая передняя центральная консоль с серебристыми и черными акцентами и новая аудиосистема с цветным сенсорным экраном и цифровым радио DAB.^[44]

Прекращение

Исполнительный вице-президент и генеральный директор Mitsubishi Motors North America Дон Свиринген подтвердил в январе 2017 года, что Mitsubishi прекратит производство Lancer в августе 2017 года без преемника.^[45] Основное внимание Mitsubishi уделяло кроссоверам и внедорожникам, но производство хэтчбека Mirage и седана G4 будет продолжено из-за постоянного спроса на шильдик Mirage на североамериканском рынке.

Lancer Fortis / Лансер iO

Lancer Fortis и Lancer iO являются производными от глобальной модели Lancer. Обе модели были разработаны в первую очередь для тайваньского рынка, исторически являвшегося оплотом автомобилей Mitsubishi.^[46] Lancer Fortis и iO собираются на Тайване и в Китае компанией CMC и Soueast соответственно. CMC также экспортировала Lancer Fortis на Ближний Восток.^[47]

Lancer Fortis дебютировал на Тайване в августе 2007 года. Fortis имеет уникальный внешний дизайн, но его внутренний дизайн и механическая основа в значительной степени идентичны глобальной модели Lancer.^[46] Ранние модели Lancer Fortis были оснащены двигателем мощностью 157 л.с. (117 кВт), объемом 2,0 литра. 4B11 двигатель в паре с коробкой передач INVECS-III CVT.^[48] Более поздние варианты предлагались с двигателем объемом 143 л.с. (107 кВт) и объемом 1,8 л. 4B10 завод, в то время как 2,0-литровые модели Fortis были сняты с производства к 2010 году.^[49]

В апреле 2008 года Mitsubishi представила Lancer iO на Тайване. IO позиционировался как более спортивная версия Lancer Fortis с более агрессивной комбинацией передней решетки и бампера.^[50] В феврале 2012 года Mitsubishi прекратила выпуск iO на базе Fortis и запустила глобальный Lancer локально под шильдиком iO.^[51] На тайваньском языке Lancer iO 2012 года и глобальный Lancer называют «акульей головой» (鯊魚 頭).^[52]

Lancer Fortis дебютировал в Китае на автосалоне в Шанхае в 2013 году.^[53] На китайском рынке Lancer Fortis отличается другим дизайном передней решетки радиатора и бампера в дополнение к другим незначительным косметическим изменениям. Базовые модели оснащены двигателем мощностью 113 л.с. (84 кВт) и объемом 1,6 л. 4A92 двигатель, а топовые варианты получили 1,8-литровый 4B10.^[54] Lancer Fortis в Китае занимает промежуточное положение между более дорогим Lancer EX и более дешевым Lancer Classic.^[55]

На тайваньском рынке Lancer Fortis и iO были одновременно модернизированы в мае 2014 года. Комбинация передней решетки радиатора и бампера на обеих моделях стала более агрессивной, в то время как Fortis перенял дизайн «акульей головы» и фары от глобального Lancer. Задние фонари на обеих моделях также были переработаны, а дизайн интерьера получил незначительные косметические улучшения. Конфигурация силовой установки для обеих моделей была доработана для повышения топливной экономичности, но в остальном практически не изменилась.^[56] На китайском рынке Lancer EX позже был обновлен в соответствии с дизайном Lancer iO.^[55]

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis второй фейслифтинг спереди

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis второй рестайлинг сзади

Восьмое поколение (2017)

Восьмое поколение
Обзор
Производитель	Китайская моторная корпорация
Также называемый	Mitsubishi Grand Lancer (Тайвань)
Производство	2017 – настоящее время
сборка	Тайвань: Янмэй (Китай Мотор )
Дизайнер	Син Ко (из Pininfarina ) (2015)
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Mitsubishi GS
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4J10 I4 SOHC (бензин)
Передача инфекции	Jatco Вариатор 8 автомат (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	4615 мм (181,7 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1490 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,230–1,415 кг (2,712–3,120 фунтов)

В январе 2017 года компания Mitsubishi Motors согласилась сохранить заводскую табличку Lancer на некоторых азиатских рынках, включая Тайвань и Материковый Китай после 2017 года в связи с постоянным спросом на табличку с названием Lancer в Говорящий по-китайски Мир. Разработкой нового Grand Lancer на Тайване руководили и спроектировали тайваньцы. Китайская моторная корпорация (CMC). Часть дизайна была партнером Pininfarina Shanghai. В связи с прекращением выпуска международной версии Lancer нового поколения будет построен на той же платформе, что и существующая модель, после значительного фейслифтинга. Он оснащен новой решеткой Mitsubishi Dynamic Shield и переработанными складками на боковых панелях кузова. Интерьер, передний капот, передние бамперы, передние крылья, панели передних и задних дверей, включая окно двери заднего пассажира, крышку багажника и задний бампер, были полностью переработаны для нового поколения, а все остальное было перенесено из предшественника. -2017 модель.^[57]

Продажи

Австралия

С 2007 года Lancer регулярно входит в десятку и двадцатку лучших по продажам автомобилей. До прекращения производства Lancer в 2017 году Джон Синьориелло, генеральный директор Mitsubishi Motors Australia Ltd., решил накопить как можно больше Lancer, чтобы продать их в последующие годы.^[58] В следующей таблице показаны продажи с 2006 года.

Год	Проданных единиц	Рейтинг продаж в Австралии
2006	15,500<	14
2007	Нет данных	Нет данных
2008	19,688	8
2009	21,362	7
2010	23,064	9
2011	Нет данных	10
2012	Нет данных	16
2013	Нет данных	Нет данных
2014	Нет данных	Нет данных
2015	Нет данных	Нет данных
2016	7,272	Нет данных
2017	7,560	Нет данных
Общий	94,446<

Смотрите также

• Mitsubishi Lancer Cargo
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer WRC
• Mitsubishi Racing Lancer
• Протон Инспира
• Протон Джебат

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Сайт Mitsubishi Grand Lancer (Тайвань Mitsubishi Motors)
• Официальная история Mitsubishi Lancer из archive.org (заархивировано 22 ноября 2004 г.)

Mitsubishi Motors автомобильная шкала времени с 1960 по 1979 год — следующий »
Тип	1960-е	1970-е годы
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Кей седан		Minica	Minica 70-73	Minica F4	Minica 5	Minica Ami 55
		Minica Skipper
Кей грузовик /Микрован		360 Ван / Пикап	Миника Ван	Minica 5 Ван	Minica 55 Ван
	Мини-кабина	Мини-кабина EL	Мини-кабина W	Миникаб 5	Миникаб широкий 55
Малолитражный		500	Кольт 600	Кольт 800 / 1000F / 1100F	Кольт 11-F		Мираж / Кольт
Компактный		Кольт 1000/1100			Lancer	Lancer EX
	Кольт 1500	Новый Кольт (1200/1500)	(Кольт) Галант	Галант	Галант Σ
Спортивный купе			Галант ФТО	Lancer Celeste
		Галант ГТО	Галант Λ
Исполнительный		Debonair
Ван		Делика Т100	Delica T120 / 75	Delica T120 / 1400	Делика
Пикап			Форте

« предыдущий — Mitsubishi Motors автомобильный график с 1980 по 2009 год — следующий »
Тип	1980-е	1990-е	2000-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Кей машина /Городская машина	Minica	Minica / Towny	Minica / Towny	Minica	Minica
			я /i-MiEV
		Фисташковый		eK	eK
	Minica Toppo	Minica Toppo	Топпо БЖ		Toppo
		Town Box
Малолитражный		Precis	Precis
Мираж /Кольт А150	Мираж / Кольт / Lancer C10 / C30	Мираж / Кольт / Lancer C50-C80	Мираж / Кольт / Лансер CA-CD	Мираж / Кольт CJ-CM		Кольт
	Мираж / Lancer Fiore A150	Lancer CK / CM
Компактный	Lancer Van A140	Мираж / Лансер Универсал C10 / C30	Lancer Wagon / Libero CB / CD	Lancer / Cedia Wagon
Lancer EX A170				Lancer / Cedia / Galant Fortis
	Тредиа		Каризма
Среднего размера	Галант	Галант А160	Galant / Eterna E10	Galant / Eterna E30	Galant / Eterna E50-E80	Galant / Aspire / Legnum EA / EC
	Галант / Сигма / Саппоро		Emeraude			Galant / Grunder
	Magna	Magna / Verada / V3000	Магна / Верада	380
	Диаманте /Сигма	Диаманте
Роскошь	Debonair A30	Debonair S10	Debonair S20	Достоинство
		Прудия
Купе	Селеста		Кордия		FTO
Галант Λ / Саппоро / Скорпион		Затмение	Затмение	Затмение	Затмение
Спортивная машина			Lancer Evolution I	Lancer Evo II	Lancer Evolution III	Lancer Evolution IV	Lancer Evo V	Lancer Evolution VI	Lancer Evolution VII	Lancer Evolution VIII	Lancer Evolution IX		Lancer Evolution X
	Starion		GTO / 3000GT
Малый MPV			Динго		Кольт Плюс
			Maven
		Космическая звезда
		Дион
Кроссовер			RVR / Space Runner / Expo LRV	RVR / Space Runner	Airtrek / Outlander	Чужестранец
MPV		Колесница / Нимбус / Космический фургон	Chariot / Expo / Nimbus / Космический фургон	Chariot Grandis / Nimbus / Космический фургон	Грандис / Космический вагон
			Саврин	Саврин
		Freeca / Приключения / Куда / Джоли
			Зингер / Фузион
Мини-внедорожник			Паджеро Мини	Паджеро Мини
		Паджеро Джуниор	Pajero iO / Pinin / TR4	Pajero TR4 (Бразилия)
Внедорожник			Челленджер / Паджеро / Монтеро / Сёгун Спорт	Паджеро / Монтеро / Сёгун Спорт
	Паджеро / Монтеро / Сёгун	Паджеро / Монтеро / Сёгун	Паджеро / Монтеро / Сёгун	Паджеро / Монтеро / Сёгун
Ван	Делика / L300	Delica / L300 / Starwagon / Экспресс
		Delica Space Gear / L400 / Звездный вагон	Делика Д: 5
Пикап	Форте / L200 / Майти Макс	L200 / Тритон / Страда / Майти Макс	L200 / Тритон / Страда	L200 / Тритон / Страда
Кей грузовик	Мини-кабина	Миникаб / Браво	Миникаб / Браво	Мини-кабина
Легкий коммерческий автомобиль	L100		Jetstar		Кольт T120SS
Делика / L300 (Грузовик 2-го поколения)	Делика / L300 (Грузовик 3-го поколения)	Грузовик / фургон Delica, Делика Карго (переименованная Mazda)

« предыдущий — Mitsubishi Motors автомобильный график, 2010 – настоящее время
Тип	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Кей машина / Городская машина	Minica / Towny
я
i-MiEV
eK	eK	eK
Toppo	eK Space	eK Space
Town Box		Town Box / Minicab
Малолитражный	Кольт	Мираж / Космическая звезда
	Mirage G4 / Аттракцион
Компактный	Lancer / Virage / Lancer Fortis / Cedia	Великий улан
Галант Фортис / Лансер
Среднего размера	Галант
Grunder
Полноразмерный		Прудия
	Достоинство
Спортивный компактный	Lancer Evolution X
Спортивная машина	Затмение
Минивэн	Кольт Плюс
	Делика Д: 2
Компактвэн		Делика Д: 3
Freeca / Приключения / Куда / Джоли
Зингер
	Xpander
Большой MPV	Грандис / Космический вагон
Саврин
Ван	Делика Д: 5
Lancer Cargo
Компактный кроссовер SUV	RVR / ASX / Outlander Sport
	Затмение Крест
Среднеразмерный кроссовер SUV	Чужестранец	Чужестранец
Мини-внедорожник	Тип 73
Паджеро Мини
Среднеразмерный внедорожник	Challenger / Pajero Sport / Montero Sport / Nativa	Паджеро Спорт / Монтеро Спорт / Сёгун Спорт
Паджеро / Монтеро / Паджеро Супер Иксид
Пикап	Strada / L200 / Triton / Sportero / Охотник	Страда / L200 / Тритон
Легкий коммерческий автомобиль	Кольт T120SS
Делика / L300 (второе поколение)
Делика / L300 (третье поколение)

Mitsubishi автомобильная хронология, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Городская машина				i-MiEV
Супермини	Кольт	Кольт	Кольт	Кольт	Кольт	Кольт	Космическая звезда
Компактная машина	Lancer	Lancer	Lancer	Lancer	Lancer	Lancer	Lancer
Автомобиль среднего размера			Каризма
Галант	Галант	Галант	Галант	Галант
Полноразмерный автомобиль		Сигма
Спортивный компактный			Lancer Evolution	Lancer Evolution	Lancer Evolution
Спортивная машина			Затмение	Затмение
Гранд Турер			3000 GT
Минивэн			Космическая звезда
Компактвэн			Космический бегун	Космический бегун
Большой MPV		Космический фургон	Космический фургон	Космический фургон	Грандис
Минивэн	L300	L300	L400 / Space Gear
Компактный кроссовер				ASX
				Затмение Крест
Среднеразмерный кроссовер				Чужестранец	Чужестранец	Чужестранец
Мини-внедорожник			Паджеро Пинин
Среднеразмерный внедорожник		Паджеро	Паджеро	Паджеро Спорт
Полноразмерный внедорожник			Паджеро	Паджеро
Пикап		L200	L200	L200	L200

Mitsubishi автомобильная хронология, Североамериканский рынок, 1983 – настоящее время
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный		Precis				i-MiEV		i-MiEV
	Мираж	Мираж	Мираж				Мираж		Мираж
Тредиа					Мираж G4
Компактный			Мираж	Lancer	Lancer
	Галант	Галант	Галант
	Сигма
Среднего размера			Галант	Галант
		Диаманте	Диаманте
Спортивный компактный	Кордия		Затмение	Затмение	Затмение	Затмение
			Lancer Evo VIII	Lancer Evo IX	Lancer Evo X
Спортивная машина	Starion	3000GT
Компактвэн			Экспо LRV
Большой MPV	Космический фургон	Экспо
Минивэн		Vanwagon
Компактный кроссовер					Outlander Sport / RVR
				Затмение Крест
Среднеразмерный кроссовер				Чужестранец	Чужестранец	Чужестранец
			Стараться
Среднеразмерный внедорожник			Монтеро Спорт	Монтеро Спорт		Монтеро Спорт
Полноразмерный внедорожник	Монтеро	Монтеро	Монтеро	Монтеро	Montero Limited
Подбирать	Могучий Макс	Могучий Макс			Рейдер	L200	L200
Примечания	Транспортные средства исключительно для Мексики

Японский автомобиль

Mitsubishi Lancer
2007–2009 гг. Mitsubishi Lancer
Обзор
Производитель	Mitsubishi Моторы
Производство	1973–2017 (по всему миру). 1991 — настоящее время (Тайвань и материковый Китай)
Кузов и шасси
Класс	Малолитражный автомобиль (1973– 1995). Компактный автомобиль (1996 — настоящее время)
Компоновка	Передний двигатель, задний привод (1973–1987). Передний- двигатель, передний привод (1982 — настоящее время). Передний двигатель, полный привод (2007–2017)
Хронология
Предшественник	Mitsubishi Colt 1200/1500

Mitsubishi Lancer — это компактный автомобиль, выпускаемый японским покупателем Mitsubishi с 1973 года.

Lancer имеет продавался как Colt Lancer, Dodge Colt, Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Саммит Орла, Индостанский улан, Суист Лионсель и Mitsubishi Mirage в разных странах в разное время; с 2007 года он продавался как Mitsubishi Galant Fortis в Японии. Он также продавался как Mitsubishi Lancer Fortis на Тайване с другой реконструкцией, чем Galant Fortis. В Японии он продавался в специальной розничной сети под названием Car Plaza.

. С момента его появления в 1973–2008 годах было продано более миллионов миллионов. Согласно Mitsubishi, до настоящего времени модели было девять поколений разработок.

Mitsubishi прекратила производство Lancer в августе 2017 года во всем мире, за исключением Тайваня и материкового Китая. В китайском офисе Pininfarina автомобиль был полностью реконструирован.

Содержание

• 1 Первое поколение (A70; 1973)
  • 1.1 Celeste
• 2 Второе поколение (EX; 1979)
  • 2.1 Европа
  • 2.2 Япония
  • 2.3 Двигатели
• 3 Третье-пятое поколение (1988–2003: Lancers на базе Mirage)
  • 3.1 Галерея
  • 3.2 Хронология
• 4 Шестое поколение (2000)
  • 4.1 Маркетинг
    • 4.1.1 Азия
    • 4.1. 2 Австралия
    • 4.1.3 Европа
    • 4.1.4 Индия
    • 4.1.5 Северная Америка
• 5 Седьмое поколение (2007)
  • 5.1 Маркетинг
    • 5.1.1 Азия
    • 5.1. 2 Австралия
    • 5.1.3 Европа
    • 5.1.4 Северная Америка
    • 5.1.5 Южная Америка
  • 5.2 Facelift
  • 5.3 Прекращение производства
  • 5.4 Lancer Fortis / Lancer iO
• 6 Восьмое поколение (2017)
• 7 Продажи
  • 7.1 Австралия
• 8 См. Также
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

Первое поколение (A70; 1973)

Mitsubishi Lancer седан Mitsubishi Lancer GL седан

Первый Lancer (A70) был выпущен в феврале 1973 года. Он восполнил пробел между Minica kei car и более крупным Galant. Спортивная модель 1600 GSR положила начало долгой и успешной истории ралли Lancer, выиграв Safari Rally дважды и Southern Cross Rally четыре раза.

Было четыре типа кузова: двух- и четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей и давно эксплуатируемый пятидверный универсал (построенный пока не заменил на переднеприводный Lancer / Mirage Van в марте 1984 г.). Двигатели были разные: 1,2-литровые, 1,4-литровые и 1,6-литровые четверки.

Этот автомобиль продавался под разными названиями: Dodge Colt в США, Plymouth Colt в Канаде, Dodge Lancer в некоторых странах Латинской Америки, Chrysler Valiant Lancer в Австралии и Colt. Lancer на некоторых рынках Европы.

Celeste

Mitsubishi Lancer Celeste liftback

В феврале 1975 года Lancer был дополнен хэтчбеком под названием Lancer Celeste, пришедшим на смену Galant FTO. На некоторых его рынках также называли Mitsubishi Celeste (Новая Зеландия) или Colt Celeste; и продавался как Chrysler Lancer в Австралии, Dodge Lancer Celeste в Сальвадоре, Plymouth Arrow в окрестностях Штатах и ​​Dodge Arrow в Канаде.

Сборка четырехдверного Lancer началась в Новой Зеландии в 1975 году, он стал дополнением к более крупным английским Hillman Avengers, также производившимся местным импортером Todd Motors. Первоначально Celeste был импортирован из Японии, а сборка 1,6-литровой модели с механической коробкой передач началась в 1978 году, после чего примерно через год последовала небольшая реконструкция.

Изначально Селеста выпускалась с 1,4- и 1,6-литровыми вариантами, позже была добавлена ​​более крупная 2,0-литровая модель. Еще более крупная 2,6-литровая четверка доступна на американском рынке Plymouth Fire Arrow. Celeste был обновлен в 1978 году, получив квадратные фары и более квадратные бамперы. Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, и в начале 1982 года он был заменен на переднеприводный Cordia.

Второе поколение (EX; 1979)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Colt Lancer (UK)
Производство	1979–1987
Сборка	Япония: Окадзаки (Завод в Нагоя ). Филиппины: Каинта
Дизайнер	Альдо Сессано (дизайн). Ракузо Митамура (инженерный)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Компоновка	Передний двигатель, задний привод
Платформа	A172A — A176A
Трансмиссия
Двигатель	1244 куб.см 4G11 I4 (бензин). 1439 куб.см 4G33 I4 (бензин). 1410 куб.см 4G12 I4 (бензин). 1597 куб.см 4G32 I4 (бензин). 1795 куб.см 4G62 I4 (бензин). 1795 куб.см 4G62T I4- T (бензин). 1997 куб.см 4G63T I4-T (бензин)
Трансмиссия	4-ступенчатая механика. 5-ступенчатая механика. 3-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база	2440 мм (96,1 дюйма)
Длина	4230 мм (166,5 дюйма)
Ширина	1620 мм (63,8 дюйма)
Высота	1380–1390 мм (54,3–54,7 дюйма)
Снаряженная масса	1 170–1295 кг (2 579–2 855 фунтов)

В 1979 году в Японии был представлен полностью новый Lancer EX. Его новый, чистый и аэродинамический дизайн со встроенными пластиковыми бамперами отражает стиль недавно представленных моделей Galant и Sapporo. Он имел более европейский вид, чем более ранние автомобили Mitsubishi. Намного просторнее, он вырос во всех измеренийх. Сначала предлагались только два двигателя: 1,4-литровый двигатель MCA-JET в сочетании с технологией Mitsubishi Silent Shaft Technology, развивающий мощность 80 л.с. (59 кВт), и 1,6-литровый двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт). Система новой MCA-JET была совершенно концепцией по сравнению с ранее использовавшейся карбюраторной системой. MCA означает Mitsubishi Clean Air, что означает, что EX проходит стандарты выбросов как в Японии, так и в США. двигатель. камера сгорания, закручивая топливно-воздушную смесь для более чистого, эффективного и более тщательного сгорания.

Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (Европа)

В дополнение к этому улучшению, еще одним прорывом в линейке Lancer стала технология Silent Shaft Technology, которая фактически представляет собой два уравновешивающих вала, которые вращаются в противоположных направлениях, подавляя импульсы мощности, присущие рядный четырехцилиндровый двигатель. Это снизило как шум двигателя, так и вибрацию, и обеспечило более плавное вождение. Затем в 1980 году на Lancer были представлены 1,8-литровые двигатели Sirius 80, которые расширили линейку двигателей Lancer. Кроме того, в 1980 году был добавлен двигатель с турбонаддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт) для более спортивных характеристик, и система промежуточного охлаждения была интегрирована в существующий двигатель с турбонаддувом для производства 160 л.с. (118 кВт) в 1983 году.

В 1980 году был представлен Lancer EX с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, известным как 1800GSR и GT Turbo. Первое поколение 1800GSR и GT были доступны только с турбированным двигателем без промежуточного охлаждения мощностью 135 л.с. (99 кВт).

Новозеландский импортер Todd Motors собирал новый Lancer EX 1980 года с 1,6-литровым карбюраторным бензиновым двигателем и выбором между механической или автоматической коробкой передач. Модель также была популярной базой для раллийных автомобилей на этом рынке с некоторыми успехом. Он был заменен переднеприводной Tredia в 1982 году с помощью эквивалента купе Cordia, эффективно заменяющим более раннюю Celeste.

Европа

В Европе Lancer EX продавался хорошо, а его сдержанный стиль лучше соответствовал требованиям европейских покупателей, чем его несколько суетливый предшественник. Другие соображения касались управляемости, а также потребности в увеличении пассажирского пространства, так как Mitsubishi адаптировала Lancer для европейских потребителей. Он поступил на продажу на местном уровне после премьеры в Европе на выставке 1979 г. во Франкфурте.

В отличие от Японии, европейские покупатели также могли получить 1,2-литровый вариант, который соответствовал местным налоговым условиям. Заявленная мощность в Европе была ниже, чем на внутреннем рынке, с 1200, 1400 и 1600 мощностью 40, 50 и 60 кВт (54, 68 и 82 л.с.) соответственно. Здесь Lancer EX также предлагался с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, известным как Lancer EX 2000 Turbo. Он достиг максимальной мощности 125 кВт (170 л.с.) и развивал максимальную скорость 200 км / ч (124 миль в час). Эта модель была оборудована (ECI). Для ралли «1000 озер» была создана раллийная версия Lancer EX 2000 Turbo, которая выдавала 206 кВт (280 л.с.). Дома продажи турбо-модели были введены Японией в то время.

Япония

• 1400 SL, GL — четырехдверный седан с 1,4-литровым двигателем, с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач; также была представлена ​​пятиступенчатая коробка передач (1979–1987).
• 1200 EL, GL, SL — То же, что и 1400, с помощью двигателя 1,2 литра (1979–1983). EL была самой дешевой версией с очень небольшим количеством оборудования.
• 1400 GL A / T, SL, GLX — Трехступенчатая автоматическая версия с Turbo, SL заменила GL в 1983 (1979–1987).
• 1600 XL — четырехдверный седан с 1,6-литровым двигателем и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (1979–1983 гг.).
• 1600 GSR — четырехдверный седан с двигателем 1,6-литровый двигатель с двумя карбюраторами, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (1980–1983).
• 1600 XL Super — То же, что и XL, с небольшими изменениями (1983–1987).
• 1800 SE — Четырехдверный седан с 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.с. (74 кВт), доступна с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (1981–1983 гг.).
• 1800 GSR Turbo — Четырехдверный седан с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт) с эстетическими усовершенствованиями (1981–1983).
• 1800 GT Turbo — То же, что GSR, но с другим отделка кузова (1981–1983 гг.).
• 1800 GSR Turbo Intercooler — версия первой турбо версии с промежуточным охладителем мощностью 160 л.с. (118 кВт), с небольшими изменениями в эстетике (1983–1987).
• Турбо интеркулер 1800 GT — То же, что и GSR Turbo Intercooler, опять же с другой отделкой кузова (1983–1987).
• 1800 GSL Turbo — То же, что и GSR Turbo Intercooler, только с двигателем от GSR / GT Turbo, с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и с более роскошным интерьером вместе с AM / Многокассетная стереосистема FM (1983– 1987).

Двигатели

4G63T

• ECI с турбонаддувом, SOHC 1997 куб.см, рядная четверка, 170 л.с. (125)

4G62 / G62B

• ECI с турбонаддувом, рядный четырехцилиндровый двигатель кВт объемом 1795 куб. См, 160 л.с. (118 кВт)
• ECI, турбированный (третья передача), SOHC, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1795 куб. рядный четырехцилиндровый двигатель, 100 л.с. (74 кВт)

4G32 / G32B

• Карбюратор SOHC 1597 куб.см рядный четырехцилиндровый двигатель, 85 л.с. (63 кВт)

4G33 / G12B

• Карбюратор «MCA-Jet» SOHC 1410 рядный четырехцилиндровый куб.см, 80 л.с. (59 кВт)

4G11 / G11B

• Карбюратор SOHC 1244 куб.см рядный четырехцилиндровый двигатель 54 л.с. (40 кВт)

С третьего по пятому поколению (1988–2003: Lancers на базе Mirage)

Между 1988 и 2003 годами Lancer в Японии произошел от малолитражки Mirage, продававшейся на многих экспортных рынков под названием Кольт. Первоначально Mitsubishi выпустила Mirage в 1978 году как переднеприводный хэтчбек, а в 1982 году был выпущен вариант седана, а в Японии его версия продавалась как Lancer Fiore. Пять поколений Mirage производились Mitsubishi до 2003 года, новые поколения были выпущены в 1983 и 1987 годах (аналогичный Lancer был отложен до 1988 года), с 1991 по 1995 год. Только в 1988 году — с 1979 по 1987 год ушел Lancer, — Основанный на Mirage Lancer избегал суффикса Fiore.

Между 1982 и 1987 годами вышеупомянутый седан Mirage с незначительными модификациями стиля продавался как Lancer Fiore через японские розничные каналы. Fiore объединял два поколения, второе из которых появилось на рынке в 1983 году. На международном уровне седан Fiore часто продавался под сокращенным названием Lancer, а иногда и как Lancer F (например, в Германии). Таким образом, с задним приводом Lancer, представленным в 1979 году, и переднеприводным Lancer Fiore, у Mitsubishi были две модели одинакового размера, конкурирующие в одном и том же рыночном сегменте, иногда даже с логотипом Lancer.

Мировое соглашение именах менялись, всех поколений седаны версии Mirage обычно обозначались как Lancer на экспортных рынках, таких как Филиппины, хотя, в частности, не в США. В Японии варианты седана Mirage и Lancer продавались рядом с другом с небольшими различиями в отделке. Универсал, являвшийся частью итераций 1983 и 1991 годов, обычно известен как Lancer на экспортных рынках. Аналогичным образом, вариант купе Mirage, доступный с поколениями 1991 и 1995 годов, также стал частью модельного ряда Lancer в некоторых регионах.

Mitsubishi представила замену Mirage, начиная с 2000 года, с новым поколением седана Lancer — теперь большего размера и перешедшего в компактный сегмент. Затем в 2002 году на международном рынке стал доступен малолитражный пятидверный хэтчбек под маркой Colt, заменив, таким образом, хэтчбек Mirage. К 2003 году Mirage был полностью выведен из массового производства в Японии, и Lancer стал основным названием для компактных предложений Mitsubishi.

Галерея

• 

  1982–1983

• 

  1983–1988

• 

  1988–1991

• 

  1991–1995

• 

  1995–2003

Хронология

Шестое поколение ( 2000)

Шестое поколение
Обзор
Также	Mitsubishi Cedia. Mitsubishi Virage (Тайвань). Soueast Lioncel II
Производство	2000– 2007 (США). 2000–2010 (Япония). 2002–2015 (Венесуэла). 2002–2012 (Индонезия)
Сборка	Япония: Окадзаки (Завод Нагоя ). Индия: Тируваллур (Индостан ). Индонезия: Падеманган, Северная Джакарта (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (до июня 2005 г.). Индонезия: Пуло Гадунг, Восточная Джакарта (PT. Krama Yudha Ratu Motor) (2005– 2012). Филиппины: Каинта (MMPC ). Китай: Фучжоу (Soueast ). Тайвань: Янмэй (China Motor ). Таиланд: Лаем Чабанг (MMTh ). Венесуэла: Барселона (MMC Automotriz )
Дизайнер	Сюдзо Акамине (1997)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан. 5-дверный универсал
Компоновка	Передний двигатель, передний- полноприводный
Платформа	CS2A — CS9W
Сопутствующая	Mitsubishi Lancer Evolution
Трансмиссия
Двигатель	1, 3 л 4G13 I4 (бензин). 1,5 L 4G15 I4 (бензин). 1,6 л 4G18 I4 (бензин). 1,8 л 4G93 I4 (бензин). 1,8 л 4G93T I4- T (бензин). 2,0 л 4G94 I4 (бензин). 2,0 л 4G63 I4 (бензин). 2,4 л 4G69 I4 (бензин)
Трансмиссия	5-ступенчатая механика. 4-ступенчатая автоматическая. 4-ступенчатая полуавтоматическая (INVECS-II ). CVT автоматический (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4,495– 4605 мм (177,0–181,3 дюйма)
Ширина	1695 мм (66,7 дюйм ма)
Высота	1375–1,425 мм (54,1–56,1 дюйма)
Снаряженная масса	1399 кг (3084 фунта)

В мае 2000 г. в Японии был выпущен Lancer Cedia (что означает CEntury DIAmond); хотя на большинстве рынков продолжал работать предыдущий винтажный Lancer 1995 года выпуска на базе Mirage, построенный на заводе Mitsubishi в Мидзусима в Японии. Новая модель доступна в кузовах седан и универсал. В Европе Lancer не предлагался в некоторых странах, так как он был слишком близок по размеру к построенному в Голландии Mitsubishi Carisma, поэтому продаваемая там модель Evo VII носила имя Carisma. Эта серия Lancer до сих пор продается в Японии, где Lancer поколения 2007 г.в. известна как «Галант Фортис».

В феврале 2003 года, в 2004 модельном году, появился сильно рестайлинговый Lancer со стилем передней части, который привел его в соответствие с корпоративным обликом Mitsubishi, а также с рестайлингом задней части, еще больше отличаться от Lancer Evolution. Решетка радиатора автомобиля была снова переработана в 2005 году для модели 2006 года.

Маркетинг

Азия

В Японии Lancer Cedia предлагался с множеством различных комплектаций и двигателей, включая некоторые опции, которые никогда не экспортировались. Это также была одна из первых моделей, в которых использовалась вариаторная трансмиссия INVECS-III. Была также версия Sportswagon Ralliart, оснащенная 1,8-литровым двигателем GDI с турбонаддувом. С 2009 года это поколение седана Lancer все еще продается вместе с новым поколением 2007 года, которое на внутреннем рынке известно как Galant Fortis.

В Тайване Mitsubishi Lancer производилась и продавалась China Motor Corporation, и вначале автомобиль был слегка переработан с увеличенными передними решетками и дополнительными хромированными вставками., и задний номерной знак, расположенный на крышке багажника вместо заднего бампера. Позже, после продаваемой по всему миру версии с фейслифтингом, передние фонари были и стали треугольными, а задние фонари перешли на крышку багажника, что отличается от версии, продаваемой в других частях мира. В 2005 году снова был проведен дополнительный фейслифтинг: белые габаритные огни спереди заменили желтые и рестайлинговые задние фонари.

В Индонезии Lancer был доступен в комплектациях GLXi и SEi. Он собирался на месте и продавался с 2002 по 2012 год.

В Малайзии Lancer стал доступным после того, как Mitsubishi продала все свои акции малазийского производителя автомобилей Proton, что ознаменовало возвращение Mitsubishi в Малайзию. рынок после отсутствия с 1985 года из-за соглашения Proton. Lancer, продаваемый в Малайзии, был оснащен двигателем 4G18, который также приводил в действие раннюю 1,6-литровую модель Proton Waja.

На Филиппинах в 2003 году был выпущен Lancer с центральной трапециевидной решеткой радиатора. Он предлагается в трех комплектациях: базовый GLX (5-ступенчатая механическая ), средний GLS (5-ступенчатая механическая или вариатор INVECS-III) и high-end MX с боковой юбкой и хромированной дверью. ручки, (INVECS-III CVT ) с ручным дублированием. И GLX, и GLS оснащены 1,6-литровым двигателем 4G18 SOHC, а MX оснащается 1,8-литровым двигателем 4G93 SOHC. В середине 2004 года Lancer подвергается серьезному обновлению; с дизайном передней и задней части. Позднее, чем в 2007 году, Lancer подвергается незначительному фейслифтингу; с передней и задней частью, и теперь без полутреугольника в решетке радиатора.

В 2007 году компания Mitsubishi выпустила версию 2.0 под названием Lancer GT и GSR. GT оснащен атмосферным двигателем 4G63 (4-ступенчатая INVECS II ). GT также оснащен ковшеобразными сиденьями и рулевым колесом Momo, в то время как GSR имеет кожаные сиденья и поставляется только в цвете Glaire Beige (шампанское).

В Пакистане этот вариант был запущен в 2005 году с косметическими изменениями спереди и сзади. Тайское производство было переведено на новую модель, и на всех рынках, кроме Индии, предыдущая модель больше не продавалась через четыре года после появления Cedia. В 2006 году Индия получила эту серию Lancer 2000 года, известную на местном уровне как Mitsubishi Cedia, чтобы отличать ее от предыдущей версии, которая собиралась и продавалась как Lancer до июня 2012 года, а производство Mitsubishi Cedia было закрыто в ноябре 2012 года.

Австралия

Предварительный рестайлинг Mitsubishi Lancer Exceed (Австралия) Первый рестайлинговый седан Mitsubishi Lancer ES Limited Edition (Австралия) Интерьер

В Австралии эта серия Lancer была представлена ​​как серия CG в июле 2002 г. с 2,0-литровым двигателем 4G94. После рестайлинга 2003 года, получившего обозначение серии CH, был представлен сильно обновленный VR-X, который включал новые 16-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую подвеску, комплект для моделирования кузова и рычаг переключения передач, позаимствованный у Lancer Evolution. прямая замена его стареющего предшественника примерно 1992 года.

В августе 2005 года все Lancers были модернизированы до 2,4-литрового двигателя 4G69 мощностью 115 кВт (154 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут) крутящего момента. Модернизированный двигатель также претерпел изменения в комплектациях и модернизированном оборудовании — модели ES и LS теперь имели более престижный черный интерьер, а VR-X получил новую черную решетку радиатора, чтобы больше походить на Lancer Evolution IX. Уровни оснащения всех моделей также были обновлены: LS и VR-X получили климат-контроль и премиальную аудиосистему, полученную от роскошной Mitsubishi Verada. Производство модели Exceed было прекращено, и все обновленные модели теперь использовали задние бамперы размера JDM вместо большего размера USDM версии. Кроме того, эти изменения претерпел и универсал; и с 2007 года продолжает продаваться вместе с седаном.

Модели ES и LS были подвергнуты незначительному обновлению в 2007 модельном году; на этот раз получил ту же решетку радиатора, что и модели для США, и приведя ее в соответствие с текущим корпоративным внешним видом — похожим на Colt и 380 местного производства. Модель ES ограниченного выпуска, получившая название Velocity, поступила в продажу до того, как пришло на смену это поколение. Этот пакет включал решетку VR-X, задний спойлер, сиденья с кожаной / алькантарой обивкой, спортивные педали, 15-дюймовые легкосплавные диски и хромированный наконечник выхлопной трубы — все по той же цене, что и предыдущий стандартный ES.

Европа

На некоторых европейских рынках Lancer начал вытеснять Carisma в 2004 году. Он оснащен 1,3-литровым 16-клапанным двигателем 4G13 SOHC мощностью 82 л.с. (60 кВт) при 5000 об / мин и 120 Нм (89 lb⋅ft) крутящего момента при 4000 об / мин. Следующим двигателем в линейке является 1,6-литровый двигатель SOHC 4G18 мощностью 98 л.с. (72 кВт) при 5000 об / мин и 150 Н · м (111 фунт-фут) при 4000 об / мин. Наконец, есть 2,0-литровый DOHC 4G63, производящий 135 л.с. (99 кВт) при 5750 об / мин и 176 Нм (130 фунт-фут) при 4500 об / мин.

Индия

В Индии он продавался под названием Cedia. Чтобы соответствовать нормам выбросов, он использовал слегка расстроенную версию SOHC с 16 клапанами 4G94, имеющую 114 л.с. (85 кВт) при 5250 об / мин и 175 Нм (129 фунт-фут) при 4250 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня идентичны 4G94, установленному на Lancer.

Северная Америка

В Северной Америке Lancer был представлен в 2001 году для модели 2002 года как прямая замена Mirage. В Соединенных Штатах Chrysler предлагал несвязанный Dodge Lancer на разных этапах между 1950-ми и 1980-ми годами. Однако, когда Daimler, который в то время владел Chrysler, кратко контролировал Mitsubishi через альянс DaimlerChrysler-Mitsubishi с 2000 по 2004 год, права на название «Lancer» были переданы компании Mitsubishi для использования в Северной Америке. Следовательно, после того, как в 2001 году компания Mitsubishi прекратила выпуск Mirage серии 1995 года для Северной Америки, новая модель впервые приняла имя Lancer.

Североамериканские Lancers оснащались 2,0-литровым двигателем 4G94 мощностью 120 л.с. (89 кВт) и крутящим моментом 130 фунт-футов (176 Нм). В Мексике седан Lancer был доступен в комплектациях DE, ES, LS и GS с 2,0-литровым двигателем DOHC 4G63.

2006 Mitsubishi Lancer ES (США) Mitsubishi Lancer LS универсал (США)

В дополнение к рестайлингу, Северная Америка получила в 2004 году три дополнительных модели к линейке Lancer — Lancer Ralliart, LS Sportback и Ralliart Sportback. Слоты Ralliart находятся между базовыми моделями и высокопроизводительной Evolution. Эти автомобили были оснащены 2,4-литровым двигателем Mitsubishi 4G69 (мощностью 160 л.с. (119 кВт) / 162 фунт-фут (220 Нм) для Sportback) и 162 л.с. (121 кВт) / 162. фунт-фут (220 Нм) для Ralliart). Увеличение мощности было связано с настроенным глушителем для Ralliart, а также включало новую, более жесткую подвеску, которая улучшила управляемость и занижена для Ralliart, а LS Sportback поднял на 2,9 дюйма. LS Sportback имел 15-дюймовые стальные или опциональные 15-дюймовые легкосплавные диски. Ralliart поставлялся с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними ковшеобразными сиденьями, позаимствованными у японского Mitsubishi Evolution GT-A, дополнительными противотуманными фарами и новым аэродинамическим наземным пакетом для Ralliart. LS Sportback и Ralliart Sportback были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач INVECS-II , а Ralliart поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с возможностью установки четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В 2005 модельном году решетка радиатора была изменена, чтобы включить больше плавников, чтобы отразить более близкое сходство с североамериканским Galant. В 2006 модельном году облицовка снова была изменена с мостовой на панель с открытым отверстием после того, как компания Mitsubishi получила жалобы от нынешних владельцев на ее внешнее сходство с корпоративным обликом General Motors Division Pontiac, и чтобы приблизить внешний вид к своему старшему брату, Evolution.

универсал Lancer Sportback был отменен в США через год после его выпуска, но универсал Mitsubishi Lancer продавался в Канаде еще некоторое время.

Седьмое поколение (2007)

Седьмое поколение
Обзор
Также называется	Mitsubishi Galant Fortis (Япония). Mitsubishi Galant. Proton Inspira (Малайзия)
Производство	2007–2017 гг.
Сборка	Япония: Курашики (Завод Мидзусима ). Бразилия: Catalão (MMC Automotores ). Китай: Fuzhou (Soueast ). Филиппины: Cainta (2008-2014). Санта-Роса (2015-2017) (MMPC ). Тайвань: Янмэй (China Motor ). Таиланд: Лаем Чабанг (MMTh )
Дизайнер	Омер Халилходжич (2004). Норихико Йошимине
Кузов и шасси
Кузов style	4-дверный sedan. 5-дверный хэтчбек
Компоновка	Передний двигатель, передний привод. Полный привод
Платформа	Платформа Mitsubishi GS
Связанные	Mitsubishi Lancer Evolution X
Силовой агрегат
Двигатель	1,5 л 4A91 I4 (бензин). 1,6 л 4A92 I4 (г asoline). 1,8 л 4B10 I4 (бензин). 1,8 л 4J10 I4 (бензин). 2,0 л 4B11 I4 (бензин). 2,0 л 4B11T I4- T (бе нзин). 2,4 л 4B12 I4 (бензин). 1,8 л 4N13 I4-T (дизель). 2,0 л VW I4-T (дизель)
Трансмиссия	5-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая ручное. 6-ступенчатое полуавтоматическое (Ralliart). 4-ступенчатое автоматическое (INVECS-II). CVT автоматический (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	Седан: 4570 мм (179,9 дюйма). 4625 мм (182,1 дюйма) (подтяжка лица 2016 г.). Sportback: 4585 мм (180,5 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	Седан: 1490 мм ( 58,7 дюйма). Sportback: 1515 мм (59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,230–1,415 кг (2,712–3,120 фунтов). 1,570–1,593 кг (3,461–3,512 фунтов) (Ralliart)

В 2005 году Mitsubishi представила модель автомобиля «Concept X» на Токийском автосалоне и его «Concept Sportback». модель на Франкфуртском автосалоне. Новый Lancer был анонсирован этими двумя концептами. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007 года на Детройтском автосалоне и поступил в продажу на североамериканских рынках в марте 2007 года как модель 2008 года. Новый Lancer оснащен защитным кузовом Mitsubishi RISE следующего поколения.

Маркетинг

Азия

За исключением Lancer Evolution X, Lancer продается как Galant Fortis (латинское для сильного, храброго и решительный) на внутреннем рынке Японии. Он выпускается в трех комплектациях: Exceed, Super Exceed и Sport.

Sportback Седан Интерьер

Из-за большого спроса на предыдущий Lancer 2000-х годов в Сингапуре, он продолжал продаваться вместе с ним. новый Lancer 2007 года, который назывался «Lancer EX», чтобы отличаться от прежнего в течение двух лет. В Сингапуре были доступны двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра, а также флагманский уровень отделки салона GT. В 2009 модельном году дизайн был полностью обновлен: обновленная передняя решетка, затемненные прозрачные задние фонари и хромированные накладки с дополнительной внутренней консолью пола. Задняя часть для 2,0-литровых вариантов имела дисковые тормоза для лучшего торможения. Начиная с моделей 2014 года, только 1,6-литровый двигатель предлагался в комплектациях Elegance и Sports с заводским AM / FM-радио, спойлером «утиный хвост» и 16-дюймовыми черными глянцевыми 10-спицевыми хромированными дисками или 16-дюймовыми колесными дисками Spaco из бронзы. В течение ограниченного периода между 2015 и 2017 годами Lancer EX имел слегка обновленную заднюю часть с двойными прямоугольными «C-образными» светодиодными задними фонарями, а значок Lancer располагался в центре багажника.

В Малайзии Lancer впервые был запущен в августе 2007 года с единственным вариантом, известным как GT. Затем в 2009 году был обновлен Lancer, а в июле 2010 года был выпущен вариант EX. В октябре 2010 года был запущен кузов Sportback в октябре 2010 года. Затем Lancer был обновлен в августе 2012 и апреле 2014 года. Кроме того, Proton продлили соглашения о перекрестном лицензировании и передаче технологий с Mitsubishi с октября 2008 года, что привело к созданию Proton Inspira, который представляет собой значок Lancer 2007-2017 гг.

В Индонезии продается только GT с 2,0-литровым двигателем 4B1, который продается вместе с Evolution X. Предыдущее поколение Lancer все еще продавалось под названием Cedia с 1,8-литровым 4G9 двигатель.

Гонконг получил свою уникальную версию Lancer в 2008 году, получившую название Lancer 2.0. Автомобиль выпускается в двух комплектациях, без названия для каждого из них. Оба оснащены 2,0-литровым двигателем 4B11, семью подушками безопасности, стереосистемой с восемью динамиками, адаптивной системой переднего освещения (AFS) с HID, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками.. Верхняя отделка имеет обвес в стиле Ralliart, который включает переработанный передний бампер, боковую юбку, задний бампер с диффузором и добавление заднего спойлера, соответствующего Evolution X, в то время как нижняя отделка обходится без вышеупомянутых функций.

На Филиппинах Lancer был запущен в середине 2008 года как «Lancer EX», чтобы отличаться от предыдущей модели Lancer, которая там все еще продается. Initially available only with the 2.0-litre 4B11 powerplant, the preceding Lancer was phased out in 2011 and replaced with a new 1.6-litre version of the new model.

The top-of-the-line GT and GT-A was added into the lineup, which came in 2008. It is only available with 2.0 Litre engine, the only difference of GT that it has a rear spoiler, side skirt, 18″ alloy wheels, (5-speed manual). And GT-A, same from the GT trim, but with paddle shifters (CVT).

In 2011, 3 trims were available: the base GLX (5-speed manual or 4-speed automatic), no fog lights and three-beam headlights. The mid GLS is the middle variant and has fog lights, GPS navigation with touchscreen, same headlights (5-speed manual or 4-speed automatic). The high MX is the top-of-the-line variant and it has the same features as the GLS trim. The only differences being that it has HID headlights, blue LCD monitoring screen beneath the speedometer and paddle shifters (4-speed automatic). In 2010 and 2012, the GT and GLS trim was phased out.

Between August 2015 and August 2017, GHK Motors (Mitsubishi Brunei) had offered a version of the Lancer Sportback under th e name Mitsubishi Galant in Brunei. The Galant is equipped with the 2.4-liter engine, 18-inch alloy wheels, a Ralliart style front grille, side skirts, rear spoiler, and sports front seats.

Australia

The Lancer was released in Australia in October 2007, designated the CJ series and was initially available in ES, VR and VRX trims. The ES included cruise control, driver, passenger and knee airbags, stability and traction control as standard. The VR added alloy wheels, fog lights, side skirts, boot lip spoiler, rain-sensing wipers, automatic headlights, six-disc CD changer, as well as curtain and side airbags. The VRX received extra skirts including front aprons, большой задний спойлер, 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками, вход без ключа, запуск двигателя без ключа и возможность подключения по Bluetooth с голосовым управлением. Все три модели имеют одинаковый 2,0-литровый двигатель 4B11 и могут быть найдены с механической коробкой передач или вариатором. Кузов Sportback последовал за седаном и был доступен для всех вариантов, кроме Aspire.

В июле 2008 года Lancer Evolution X (в то время официально именовавшаяся «Lancer Evolution») стал доступен для заказов в Австралии.

В сентябре 2008 года появился другой вариант, Aspire, был представлен. Aspire был основан на модели VRX 2009 года с новым 2,4-литровым двигателем 4B12. Aspire включал больше роскошных функций и поставлялся только с вариатором, тогда как VRX поддерживал вариант с механической коробкой передач.

В конце 2008 года стал доступен вариант Ralliart. Он отличался одинарной версией двигателя 4B11 с турбонаддувом, полным приводом (AWD) и шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (TC-SST).

В 2010 году модельный ряд ACTiV был добавлен ограниченным тиражом. ACTiV был основан на ES и добавил такие функции, как 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые юбки, задний спойлер, Bluetooth для громкой связи и многофункциональное кожаное рулевое колесо.

Были также представлены различные специальные модели, такие как Platinum Edition, которая основана на VR, но с добавлением хромированной решетки радиатора, оконных рамок (только для седана), спутниковой навигации MMCS и Bluetooth. Версия RX происходит от ES, но поставляется со стандартными легкосплавными дисками. Еще одна модель, представленная в 2010 году, была SX с заводскими легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом и переключателем передач, а также заводским спойлером.

Начиная с 2013 модельного года (выпущен в конце 2012 года) Aspire был снят с производства.

Европа

В Европе с 2007 по сентябрь 2010 года также была доступна дизельная модель. Это был 2,0-литровый двигатель PD-TDI мощностью 103 кВт (138 л.с.), полученный от Volkswagen, с буквенным обозначением двигателя BWC. С сентября 2010 года он также был доступен с собственным 1,8-литровым двигателем Mitsubishi 4N1. Этот двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, четыре клапана на цилиндр и систему впрыска common rail с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и изменение фаз газораспределения. Он развивает 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) и 300 Н · м (221 фунт-фут).

В Ирландии характеристики отличаются от характеристик моделей, продаваемых в Объединенном Королевстве. Лансер доступен в пятидверном кузове хэтчбек (Sportback) или четырехдверном седане. Двигатели — 1,5- и 1,8-литровый бензин и 2,0-литровый дизель — все доступны в Соединенном Королевстве до 2012 года. Уровни отделки салона: GS2, GS3 и GS4 для седана, а также GS2, GS3 и Juro (спутниковая навигация и камера заднего вида) для Sportback. Модель Sportback Juro ознаменовала временный конец линейки автомобилей в Великобритании и была наиболее оснащена. Также была доступна версия Ralliart (бензин), расстроенная версия Evolution. Mitsubishi намеревалась поставить в объекте еще 400 Lancer в конце 2014 года.

Северная Америка

2011 Mitsubishi Lancer Ralliart седан (США) 2009 Mitsubishi Lancer GTS (Мексика)

Для США, Lancer изначально был доступен в комплектациях DE, ES и GTS. Модели DE, ES и GTS оснащены 2,0-литровым двигателем DOHC на базе GEMA 4B11 мощностью 152 л.с. (113 кВт) (за исключением моделей для Калифорнии, которые были настроены на 143 кВт). (107 кВт) в соответствии с правилами). Варианты трансмиссии включают совершенно новую бесступенчатую трансмиссию F1CJA (CVT) от Jatco, а также обычную пятиступенчатую механическую коробку передач F5MBB от Aisin Seiki. Модели GTS получают версию вариатора с шестиступенчатым переключением подрулевых лепестков.

В Канаде четвертая модель (SE) представлена ​​в модельном ряду Lancer. Модель SE представляет собой нечто среднее между моделями ES и GTS. В модели GTS отсутствуют такие особенности, как клавиша FAST, автоматический климат-контроль, элементы отделки из углеродного волокна, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, а также 18-дюймовые колеса.

Для рынков США, начиная с 2009 модельного года, была выпущена версия ES Sport, аналогичная модели SE для канадского рынка. Внешне ES Sport похож на GTS — с боковыми юбками, задним спойлером и т.д. (за исключением колес, ES Sport сохраняет колесную пару ES). ES Sport также использует 2,0-литровый двигатель.

В 2009 году GTS оснащается 2,4-литровым двигателем 4B12 мощностью 168 л.с. (125 кВт) и 167 фунт-футов (226 Нм).

В 2012 году был добавлен новый уровень отделки салона под названием SE. Модель SE оснащена 2,4-литровым двигателем 4B12 и системой полного привода Mitsubishi. SE доступен только с трансмиссией CVT. На 2013 год был добавлен еще один уровень отделки салона под названием GT. Основанный на уровне отделки салона полриводного SE, за исключением управления всеми колесами, GT отличается более спортивной подвеской, высококачественными опциями и доступной механической коробкой.

Пятидверная версия хэтчбека, известная как Sportback, представлена ​​на канадском рынке весной 2009 года, а в США — в модели 2010 года в середине 2009 года.

Расстроенная версия. и более дешевая версия Evolution X анонсирована на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году. Эта модель доступна для покупки в США в октябре 2008 года.

В 2009 году Ralliart доступен исключительно с коробкой передач TC-SST. Коробка передач TC-SST, установленная в Ralliart, предлагает два режима (Normal, Sport), а не три режима, которые та же трансмиссия предлагает Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). Автомобиль также оснащен упрощенной версией системы полного привода Evolution X с основным задним дифференциалом «ограниченного трения».

Южная Америка

Чтобы отличить его от предыдущей модели, которая все еще продается, эта модель продается в Чили как «Lancer Serie R». По той же причине в Сальвадоре, в зависимости от двигателя и комплектации, эта серия называется «Lancer EX» или «Lancer GT».

В Бразилии Lancer официально продавался компанией Mitsubishi Motors 2007-2017 гг. В период с 2015 по 2017 год производился на заводе Митсубиси в Каталонии. Он продавался в четырех версиях: MT, HL, HLE и GT. Все версии комплектуются 2,0-литровым двигателем 4B11 l4 (бензин). Lancer Sportback продавался до 2013 года в единственной версии, подписанной Ralliart, и Lancer Evolution X также продается, хотя и не производится на местном уровне.

Facelift

Facelift Mitsubishi Lancer ES Sport (Австралия)

Октябрь 2015 года компания Mitsubishi опубликовала подробную информацию о рестайлинге Lancer 2016 модельного года для Северной Америки. Обновление MY16 было объявлено и выпущено для октября в декабре 2015 года. У него слегка измененная передняя часть и без решетки радиатора в стиле Ralliart версии MY15, теперь с более чистым передним бампером со встроенными хромированными верхними и нижними решетками. Новые С-образные светодиодные дневные ходовые огни, окружающие противотуманные фары и боковые юбки, завершают внешние изменения, в то время как кабина получает высококонтрастную комбинацию приборов, новую переднюю центральную консоль с серебристыми и черными вставками и новую аудиосистему с цветным сенсорным экраном и цифровым радио DAB.

Прекращение производства

Исполнительный вице-президент и генеральный директор Mitsubishi Motors Северная Америка Дон Свиринген подтвердил в январе 2017 года, что Mitsubishi прекратит производство Lancer в августе 2017 года. без преемника. Основное внимание Mitsubishi уделяет кроссоверам и внедорожникам, но производство хэтчбека Mirage и седана G4 будет продолжено из-за постоянного спроса на шильдик Mirage на североамериканском рынке.

Lancer Fortis / Lancer iO

2007–2013 Lancer Fortis (серый). 2008–2011 Lancer iO (белый)

Lancer Fortis и Lancer iO являются производными от глобальных моделей Lancer. Обе модели были разработаны в первую очередь для тайваньского рынка, исторически являвшегося оплотом автомобилей Mitsubishi. Lancer Fortis и iO собираются на Тайване и в Китае производителями CMC и Soueast соответственно. CMC также экспортировала Lancer Fortis на Ближний Восток.

Lancer Fortis дебютировал на Тайване в августе 2007 года. Fortis имеет уникальный внешний дизайн, но его внутренний стиль и механическая основа во многомны мировым Модель Lancer. Ранние модели Lancer Fortis оснащались 2,0-литровым двигателем 4B11 мощностью 157 л.с. (117 кВт), соединенным с коробкой передач CVT INVECS-III. Более поздние варианты предлагались с 1,8-литровым двигателем 4B10 мощностью 143 л.с. (107 кВт), в то время как 2,0-литровые модели Fortis были сняты с производства к 2010 году.

В апреле 2008 года Mitsubishi выпустила двигатель Lancer iO в Тайване. МО позиционировался как более спортивная версия Lancer Fortis с более агрессивной комбинацией передней решетки и бампера. В феврале 2012 года Mitsubishi прекратила выпуск iO на базе Fortis и запустила глобальный Lancer локально под шильдиком iO. Lancer iO 2012 года и глобальный Lancer на тайваньском языке называют «голова акулы» (鯊魚 頭).

Lancer Fortis дебютировал в Китае на Шанхайском автосалоне 2013 года. На китайском рынке Lancer Fortis отличается другими дизайном передней решетки радиатора и бампера в дополнение к другим незначительным косметическим изменениям. Базовые модели 1,6-литровым двигателем 4A92 мощностью 113 л.с. (84 кВт), а топовые варианты получили 1,8-литровый 4B10. Lancer Fortis в Китае занимает промежуточное положение между более дорогим Lancer EX и более дешевым Lancer Classic.

Тайваньский рынок Lancer Fortis и iO были одновременно модернизированы в мае 2014 года. Дизайн комбинации передней решетки и бампера на фото. Обе модели стали более агрессивными, в то время как Fortis перенял дизайн «акульей головы» и фары от глобального Lancer. Задние фонари на других моделях также были переработаны, и дизайн интерьера получил незначительные косметические улучшения. Конфигурация силовой установки для обеих моделей доработана для повышения топливной экономичности, но в остальном практически не изменилась. На китайском рынке Lancer EX был позже обновлен в соответствии с дизайном Lancer iO.

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis, второй фейслифтинг спереди

• 

  Mitsubishi Lancer Fortis, второй фейслифтинг сзади

Восьмое поколение (2017)

Восьмое поколение
Обзор
Производитель	China Motor Corporation
Также называется	Mitsubishi Grand Lancer (Тайвань)
Производство	2017 — настоящее время
Сборка	Тайвань: Yangmei (China Motor )
Designer	Sin Ko (из Pininfarina ) (2015)
Кузов и шасси
Класс	Компактный автомобиль
Кузов	4-дверный седан
Компоновка	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Mitsubishi GS
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л 4J10 I4 SOHC (бензин)
Трансмиссия	Jatco CVT 8 автомат (INVECS-III )
Размеры
Колесная база	2635 мм (103,7 дюйма)
Длина	4615 мм (181,7 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1490 мм (58,7 дюйма)
Бордюр масса	1230–1415 кг (2712–3120 фунтов)

Вид сзади Интерьер

В январе 2017 года Mitsubishi Motors согласилась сохранить заводскую табличку Lancer на некоторых азиатских рынках, включая Тайвань и материковый Китай после 2017 года из-за постоянного спроса на шильдик Lancer в китайскоязычный мире. Разработкой нового Grand Lancer на Тайване руководила и проектировала тайваньская China Motor Corporation (CMC). Часть дизайна была предоставлена ​​совместно с Pininfarina Shanghai. В связи с прекращением выпуска версии Lancer нового поколения будет создана на той же платформе, что и существующая модель, после значительного фейслифтинга. Он оснащен новой решеткой Mitsubishi Dynamic Shield и переработанными складками на боковых панелях кузова. Интерьер, передний капот, передние бамперы, передние крылья, панели передних и задних дверей, включая окно двери заднего пассажира, крышку багажника и задний бампер, были полностью переработаны для нового поколения, а все остальное перенесено из предшественника. Модель -2017.

Продажи

Австралия

С 2007 года Lancer регулярно фигурирует в топ-10 и топ-20 диаграмм продаж автомобилей. До прекращения производства Lancer в 2017 году Джон Синьориелло, генеральный директор Mitsubishi Motors Australia Ltd, решил накопить как можно больше Lancer, чтобы продать их в последующие годы. В следующей таблице показаны продажи с 2006 года.

Год	Продано единиц	Рейтинг продаж в Австралии
2006	15,500<	14
2007	Н / Д	Н / Д
2008	19,688	8
2009	21,362	7
2010	23,064	9
2011	н / д	10
2012	н / п	16
2013	н / д	н / п
2014	н / п	н / п
2015	н / д	Н / П
2016	7 272	Н / П
2017	7,560	Н / П
Всего	94 446 <

См. Также

• Mitsubishi Lancer Cargo
• Mitsubishi Lancer Evolution
• Mitsubishi Lancer WRC
• Mitsubishi Racing Lancer
• Proton Inspira
• Proton Jebat

Ссылки

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Сайт Mitsubishi Grand Lancer (Тайвань Mitsubishi Motors)
• Официальный сайт Mitsubishi Lancer история из archive.org (заархивировано 22 ноября 2004 г.)