Как пишется ниссан х трейл

Nissan X-Trail
Nissan X-Trail (T32, China)
Overview
Manufacturer	Nissan
Also called	Nissan Rogue (2013–present)
Production	2000–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Nissan Rasheen Nissan Terrano II

The Nissan X-Trail (Japanese: 日産・エクストレイル, Hepburn: Nissan Ekusutoreiru) is a compact crossover SUV produced by the Japanese automaker Nissan since 2000. Since its introduction, the X-Trail is positioned below the truck-based Xterra and Pathfinder.

Since the third-generation model, the X-Trail became the same vehicle as the North American market Rogue. For the first time, the X-Trail became available with three-row seating as an option. It also marked a departure in terms of design from a rugged boxy look to an urban-oriented crossover SUV design. The fourth-generation model introduced an e-Power series hybrid powertrain option, which became the sole option in Japan and Europe.

As of 2022, the X-Trail is positioned between the smaller Qashqai – which the X-Trail shares platform with – and the larger Pathfinder in Nissan’s global crossover SUV line-up.

First generation (T30; 2000)[edit]

First generation (T30)
Nissan X-Trail (Japan; pre-facelift)
Overview
Production	October 2000–2007 (Japan) 2001–2008 (Thailand & Indonesia) 2002–2007 (Latin America) 2002–2007 (Taiwan) 2003–2014 (Philippines)
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[1] Indonesia: Purwakarta (NMI) Philippines: Santa Rosa City Thailand: Samut Prakan Taiwan: Miaoli (Yulon)
Body and chassis
Platform	Nissan MS/M&S/FF-S platform
Related	Nissan Primera Nissan Almera Nissan Sentra
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L QR20DE I4 (T30) 2.0 L SR20VET turbo I4 (PT30) 2.5 L QR25DE I4 (BT30) Diesel: 2.2 L YD22DDTi I4 (ET30)
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,619–2,625 mm (103.1–103.3 in)
Length	4,455–4,509 mm (175.4–177.5 in)
Width	1,760–1,765 mm (69.3–69.5 in)
Height	1,675–1,679 mm (65.9–66.1 in)

The T30 series X-Trail was unveiled at the September 2000 Paris Motor Show. It uses the Nissan MS/M&S/FF-S platform, shared with the Nissan Almera and the Nissan Primera. It entered production in October, and sales in Japan commenced in November 2000. In June 2003, Nissan gave the car an interior and exterior facelift, while also upgrading the 2.2-litre turbodiesels with a variable turbocharger (2.2 dci rather than the earlier 2.2 Di), producing 136 PS (100 kW; 134 hp) instead of the original 114 PS (84 kW; 112 hp). The external differences were slight, although the grille and the bumpers were redesigned and the Nissan logo was updated to the latest design.

The X-Trail’s All-Mode 4×4 transmission transfer case enables the driver to select between 2WD, 4WD or 4WD Lock through an electronic switch on the dashboard. Nissan offered a hydrogen fuel cell model named the X-Trail FCV on lease to businesses.

The X-Trail was sold in Canada for the model years of 2005 and 2006 (but Nissan Canada continued to market it until 2007), and in Mexico since 2003.

In the United Kingdom, the first generation car was available in S, Sport and SE+ between launch and 2004. There was also a Fat Face special edition in 2005, only for the United Kingdom, which was based on the Sports. They made 1,998 of them to celebrate the year Fat Face was set up.^[2] The trim levels were then revised to SE, Sport, SVE and T-Spec.

In Australia, it was available in standard ST, mid spec ST-S, high spec Ti and luxury spec Ti-L, with limited editions ST-X, ST-R, ST-S 40th anniversary models. At this point, all models in the United Kingdom were equipped with full electric windows, electricity adjustable door mirrors (on SVE and T-Spec they were electrically folding also), climate control, single CD player, four airbags and remote central locking.

While in Australia all models were equipped with full electric windows, electric mirrors (electric folding on Ti-L), single CD player, two airbags and remote central locking. ST-S adds ST on sunroof and 16″ alloy wheels. Ti adds ST on climate control, six disk CD player, fog lamps and 16″ alloy wheels, and Ti-L adds Ti on leather and electric seats, sunroof, and optional DVD player. Limited edition ST-R adds ST on light emitting roof racks, with ST-S 40th Anniversary adding fog lamps to original ST-S.

In 2007, Nissan released the fully overhauled T31 X-Trail, replacing the Nissan X-Trail T30.

• 

  Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)

• 

  Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail Aventura (UK; facelift)

• 

  Nissan X-Trail FCV

• 

  Nissan X-Trail FCV interior

GT[edit]

From mid 2000 to 2007, Nissan launched a special edition AWD X-Trail equipped with the SR20VET petrol turbocharged engine, which produces 280 PS (206 kW). Named the X-Trail GT, it was offered only in Japan. This was the first SR20 Nissan ever produced which paired their famous high-flowing VE head (Variable Valve Lift — «VVL») with a turbo («DET» internals also), in a transverse engine mounting configuration with AWD. It was only offered with a 4-speed automatic transmission and four-wheel-drive, model code is PNT30.^[3]

Taiwan[edit]

In 2003, Taiwanese Nissan distributor Yulon launched the Nissan X-Trail with a major design difference in the front end compared to the international version to fit the taste of the Taiwanese market. The design was done by Yulon Asia Technical Center under Yulon-Nissan Motors. The model was sold until 2006, when it received a minor facelift with new front bumper, grilles, headlamps, and LED tail lamps.

Due to the late facelift, Yulon-Nissan skipped the second generation X-Trail and continued the production of the facelifted Taiwanese Nissan X-Trail until 2008 and was replaced by the American imported first generation Nissan Rogue. The X-Trail nameplate did not return until 2015 when the third generation Nissan X-Trail returned and continued to be domestically produced in Taiwan.

• 

  Front

• 

  Rear

• 

  Front

• 

  Rear

Philippines[edit]

In the Philippines, Nissan Motors launched the X-Trail in 2003. The only available trim that time was the «200X». It is powered by Nissan’s 2.0L QR20DE inline-four engine mated to a 4-speed automatic transmission. It featured fabric upholstery, remote keyless entry, a roof rail, 2DIN 6 CD with 4 speakers audio system, immobilizer, & collapsible steering column.^[4]

By 2004, Nissan introduced an all-new trim the «250X». The «250X» is now powered by Nissan’s 2.5L QR25DE engine mated to a standard 4-speed automatic transmission. It received redesigned 16-inch rims, baby fender mirror, rear spoiler (4×2 variant only), MP3 ready with 6 speaker audio system, angel-eye foglights, among other features.^[5]

In 2007 Nissan introduced another new trim the «Tokyo Edition 250X». It is powered by the same 2.0L QR20DE now with CVTC paired to a standard 4-speed automatic transmission. It came with redesigned interior & grill, new color options, chrome door handles, Kenwood MP3 ready audio system, leather seats, automatic climate control & unique body stripes.

Canada[edit]

In 2006, Nissan Canada launched a Nissan X-Trail Bonavista Edition commercial, featuring a Nissan dealer speaking in an incomprehensible Newfoundland accent.^[6] The commercial itself backfired when Bonavista Mayor Betty Fitzgerald claimed it had portrayed people in Bonavista as people who cannot speak properly. To further expose the commercial’s lack of linguistic authenticity, CBC News reported the sales rep was played by an actor from Cape Breton.^[7] That commercial was parodied by a local car dealer in St. John’s, Newfoundland and Labrador, in a radio advert that takes shots at Ontario marketing companies and Premier Dalton McGuinty’s «nondescript» personality.^[8]

Engines[edit]

Available only in the Japanese market is the SR20VET that produces 206 kW (276 hp) and is used in the X-Trail GT. The Australian model is powered by a QR25DE 2.5 L four-cylinder engine initially producing 132 kW (177 hp). From January 2006, the Australian spec engine was detuned to 123 kW (169 hp). Also available is the QR20DE four cylinder engine, producing 103 kW (140 hp) or 110 kW (150 hp) with manual or automatic transmission.

The biggest selling engine in the United Kingdom is the YD22DDTi, a 2.2-litre turbocharged common rail diesel.

Second generation (T31; 2007)[edit]

Second generation (T31)
Nissan X-Trail (China; pre-facelift)
Overview
Also called	Dongfeng Fengdu MX6 (China, 2015–2019)
Production	2007–2013 (Japan) 2007–2014 (Indonesia, Russia) 2008–2019 (China)[9]
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[10] Indonesia: Purwakarta (NMI) Philippines: Santa Rosa City China: Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan) India: Chennai (Renault Nissan India)
Designer	Takashi Utsunomiya (pre-facelift)[11]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Nissan Sentra (B16) Nissan Rogue (S35) Nissan Qashqai (J10) Renault Koleos I
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L MR20DE I4 2.5 L QR25DE I4 Diesel: 2.0 L M9R I4
Transmission	6-speed manual 6-speed automatic CVT
Dimensions
Wheelbase	2,629 mm (103.5 in)
Length	2007–2010: 4,630 mm (182.3 in) 2011: 4,640 mm (182.7 in)
Width	2008–2010: 1,796 mm (70.7 in) 2011–: 1,806 mm (71.1 in)
Height	2008–2010 2WD: 1,689 mm (66.5 in) 2008–2010 4WD: 1,770 mm (69.7 in) 2011– 2WD: 1,699 mm (66.9 in) 2011– 4WD: 1,780 mm (70.1 in)

The second generation X-Trail had its public debut at the Geneva Motor Show in March 2007, and went on sale in Japan in August 2007, Europe in the third quarter of that year, and Australia and Mexico towards the end of the year. Slightly larger than the previous model, it is based on the Renault–Nissan C platform. The second generation was not sold in the United States and Canada, where it was instead replaced by the Rogue.

The X-Trail GT SR20VET petrol turbocharged engine was not offered in the second generation X-Trail, due to the 2005 Japan vehicle emissions control. In September 2008, the 20GT became available in Japan, equipped with the M9R, a 2.0 litre turbocharged common rail diesel engine developed jointly with Renault. This was the first diesel X-Trail offered in the Japanese domestic market. The previous 2.2-litre dCI was replaced with two 2.0-litre dCI (M9R) versions, offering 150 and 177 PS (110 and 130 kW; 148 and 175 hp) respectively.

A facelift second generation was released in Japan in July 2010. The Nissan X-Trail Platinum, with special features not seen on any other X-Trail, was released in a limited run of 200 vehicles for the United Kingdom in January 2012.^[12][13]

The second generation was replaced in October 2013, when the third generation X-Trail was unveiled in Japan. Only petrol engine variants were initially offered for Japan, with the diesel-engined second generation continuing to be available for the domestic market.

The second generation was released in Malaysia in 2010, where it was fully imported from Indonesia. Only one variant was made available, which consisted of the MR20DE engine paired to a CVT transmission.^[14] The facelift version was made available in Malaysia in April 2013.^[15][16]

Japan[edit]

In 2007, the X-Trail was offered with two engines, a 2.5 petrol and a 2.0 petrol powered by a CVT transmission and a 6-speed manual mode for the 2.5 engines. There were two trims available, the entry level S and top-of-the-line X model.

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Interior

Dongfeng Fengdu MX6[edit]

The Dongfeng Fengdu MX6 is a rebadged version of the X-Trail T31, featuring restyled front and rear bumpers produced by Zhengzhou-Nissan, and branded under the Dongfeng-Fengdu sub-brand of Dongfeng Motor Corporation.^[17] In March 2015, the model went on sale in China with 4WD and 2WD models available. The 2.0-litre MR20DE engine is standard along with a 6-speed manual or CVT gearbox. Trim levels are Standard, Excellence and Premium.

Third generation (T32; 2013)[edit]

Third generation (T32)
Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Nissan Rogue Nissan X-Trail Honor (China, 2021–present)[18]
Production	2013–2022 2014–present (China) 2014–2019 (Indonesia) 2014–2020 (Thailand) 2018–2022 (Russia)
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[19] China: Dalian, Liaoning; Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan) Indonesia: Purwakarta (NMI) Malaysia: Serendah (TCMA) Russia: Saint Petersburg (Nissan Manufacturing Rus) South Korea: Busan (Renault Samsung Motors)[20] Taiwan: Miaoli (Yulon) Thailand: Samut Prakan United States: Smyrna, Tennessee (Smyrna Assembly Plant, Rogue only)[21]
Designer	Nobutaka Tase and Kazunori Murabayashi[22]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Qashqai/Rogue Sport (J11) Renault Koleos II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.3 L HR13DDT I4 turbo 1.6 L MR16DDT I4 turbo 2.0 L MR20DD I4 2.5 L QR25DE I4 Petrol hybrid: 2.0 L MR20DD I4 Diesel: 1.6 L R9M I4 1.7 L R9N I4 2.0 L M9R I4
Electric motor	41 PS (30 kW; 40 hp) Synchronous Electric Motor (X-Trail Hybrid)
Transmission	6-speed manual CVT 7-speed DCT
Hybrid drivetrain	Parallel hybrid (X-Trail Hybrid)
Battery	202 V Li-ion (Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,705 mm (106.5 in)
Length	4,640–4,690 mm (182.7–184.6 in)
Width	1,820–1,830 mm (71.7–72.0 in)
Height	1,710–1,715 mm (67.3–67.5 in)
Chronology
Predecessor	Nissan Qashqai+2 (3-row model)

The third generation X-Trail was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show.^[23][24] Based on an all-new CMF-CD platform shared with the Nissan Qashqai and Renault Koleos, the vehicle is a common successor for the second generation X-Trail and the Rogue that is offered in North America.^[25] It enables the model to be available in 190 countries around the globe, a projection Nissan made during its launch.^[26][27] It ditches the boxy SUV looks in favour of an urban crossover looks and softer lines inspired from the Hi-Cross Concept.

Although the new Nissan X-Trail has a larger surface area than the outgoing car, Nissan says weight has been reduced wherever possible. It features a tailgate dominated by plastic which saves 7 kg. Aerodynamics have also benefited from carefully shaped door mirrors as well as a spoiler that covers the exhaust box and rear panel.^[28]

The vehicle was also subsequently unveiled the 43rd Tokyo Motor Show 2013,^[29][30] and the 2014 Geneva Motor Show.^[31]

Production of the third-generation model continues in China alongside its successor, and it is sold as Nissan X-Trail Honor by Zhengzhou Nissan since 2021.

• 

  Rear view

• 

  Interior

Markets[edit]

Asia[edit]

Japanese sales commenced on December 11, 2013. Early models include MR20DD engine, and an option of two or three rows of seats.^{[32][33][34][35]} Variants include 20S, 20X, 20X Emergency Brake Package, 20X X-TREMER X and 20X Emergency Brake Package X-TREMER X.^[36] In April 2015, Nissan announced that an X-Trail hybrid with claimed fuel economy of 4.9 L/100 km was coming to Japan.^[37]

Chinese models went on sale in the end of March 2014.^[38][39]

On September 12, 2014, prior to the 22nd Indonesia International Motor Show, Nissan Motor Indonesia launched the third generation Nissan X-Trail. It is only available with three rows of seats at the time. It is manufactured in Purwakarta, Indonesia for domestic demand. The hybrid was unveiled at 23rd Gaikindo Indonesia International Auto Show and available only via special order.^[40] It was also launched in Thailand in November 2014 and it is manufactured in Samut Prakan, Thailand for Thai domestic demand.

In the Philippines, the third generation X-Trail was launched on 19 September 2014 during the 5th Philippine International Motor Show and is offered in two variants; 2.0L 2WD CVT and 2.5L 4WD CVT.^[41] The facelifted X-Trail was launched in the Philippines in September 2017. Engine choices remained the same as the pre-facelift model.^[42] It was also launched in Thailand in February 2019 where consumers had the choice between several variants powered by either a 2.5-litre petrol engine or a 2.0-litre hybrid powertrain.^[43]

The facelifted X-Trail was also launched in Indonesia on 18 July 2019 at the 27th Gaikindo Indonesia International Auto Show, and went on sale in August 2019. It is only available in VL trim and powered by a 2.5-litre petrol engine with CVT.^[44]

For the Malaysian market, the third generation X-Trail was launched in January 2015 with two variants: 2.0L 2WD (CVT) or 2.5L 4WD (CVT).^[45] Since launch, various editions have been made available namely Impul, Aero Edition and X-Tremer. All the various editions were/are sold alongside the regular X-Trail and like the regular X-Trail are available with either a 2.0L 2WD or 2.5L 4WD.

In March 2019, bookings were opened for the facelifted X-Trail with a media preview happening in March 2019 as well. The facelifted X-Trail has been available in Malaysia since April 2019,^[46][47] and available with four variants: 2.0L 2WD, 2.0L 2WD Mid, 2.5L 4WD and 2.0L Hybrid. All variants are only available with CVT.

Australia[edit]

Australian models went on sale in March 2014 with both petrol and diesel variants: ST 2.0 2WD 6-speed Manual, ST, ST-L and Ti 2.5 CVT and TS 1.6 dCi 2WD CVT, TS 1.6 dCi 4WD CVT, TL 1.6 dCi 2WD CVT and TL 1.6 dCi 4WD 6-speed manual. On ST and ST-L 2.5, third row seats are available. European models went on sale in July 2014, with the only engine available being a Renault-sourced 1.6 dCi R9M diesel engine with CVT or 6-speed manual.

Facelift[edit]

For 2017, the Nissan X-Trail has been facelifted, with restyled headlights and tail lights which includes, restyled twin LED projector headlamps with High intensity discharge and LED Daytime Running Lights, which is now offered on SL trim levels with the Premium Package, while S, SV trim levels, and the SL trim levels without the Premium Package offers Halogen Headlamps with LED daytime running lights, and LED taillights are available on all trim levels. The 2.5L engine with 170 hp carries over from the previous model.

The new X-Trail went on sale in October 2016, and also has exterior and interior colours. A hybrid version of the vehicle premiered in January 2017 for the 2017 model year.

The 2017 model year hybrid features regenerative braking, pure drive hybrid emblems, energy monitor, hybrid battery status, under floor storage area replacing Divide-N-Hide@ Cargo System, a 2.0 litre four cylinder gasoline engine (power: 141 hp and torque: 141 lb-ft) and Xtronic CVT combined with an electric motor (power: 40 hp) and Lithium-Ion battery, for a combined power of 176 hp.

The Lithium-Ion battery is located below the thick flooring of the under floor cargo storage area. The X-Trail Hybrid is available in two trim levels, SV and SL, but the Nissan X-Trail Hybrid will not be available with third row seating (Family Package) and Divide-N-Hide@ Cargo System, due to the lithium-ion battery positioned under the boot.^[48]

• 

  2017 Nissan X-Trail (facelift)

• 

  Rear view

• 

  Interior

Production[edit]

On 27 October 2016, Nissan Motor Corporation announced the production of the next X-Trail at NMUK.^[49] In February 2019, these plans were cancelled, with production planned to remain in Japan, citing concerns about Brexit related uncertainty.^[50] The declining popularity of diesel cars was another factor.^[51]

Nissan’s Sunderland plant in the United Kingdom has been in operation since 1986, and has around 7,000 employees. Sunderland will continue to manufacture several Nissan models and the company reaffirmed its commitment to manufacture the new Qashqai for 2020 at the plant in the United Kingdom. Both Nissan and British officials confirmed that no jobs would be lost due to the modified arrangement, which will see production of the X-Trail moved to Kyushu.^[52]

Assembly of the X-Trail in Indonesia ended in February 2019 and replaced with an imported version from Japan,^[53] followed by Thailand which halted production in September 2020 without any replacement.^[54]

Fourth generation (T33; 2021)[edit]

Fourth generation (T33)
Overview
Also called	Nissan Rogue
Production	April 2021 – present
Model years	2022–present
Assembly	China: Dalian, Liaoning; Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan, X-Trail) Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[55] United States: Smyrna, Tennessee (Nissan USA, Rogue)[56]
Designer	Lars Taubert, Takeo Horie and Shinya Momokawa[57]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Qashqai (J12) Mitsubishi Outlander (fourth generation)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L KR15DDT I3-T 2.5 L PR25DD I4 Petrol hybrid: 1.5 L KR15DDT e-Power I3
Transmission	Xtronic CVT Single speed constant ratio (e-Power)
Hybrid drivetrain	Series hybrid (e-Power)
Battery	Lithium-ion (e-Power)
Dimensions
Wheelbase	2,706 mm (106.5 in)
Length	4,681 mm (184.3 in)
Width	1,840 mm (72.4 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)

The fourth-generation X-Trail was unveiled on 19 April 2021 at the Auto Shanghai in China and went on sale on the same day, nearly a year after its Rogue counterpart was launched in North America in June 2020.^[58]

The T33 X-Trail is 15 mm (0.6 in) taller, 20 mm (0.8 in) wider, 10 mm (0.4 in) shorter in length while the wheelbase is unchanged from the previous generation. The boot capacity is measured at 560 L of storage capacity with the second row seats in place, a decrease of 5 L.^[59]

For the e-Power model, the system combines the variable compression ratio 1.5-litre VC-Turbo three-cylinder petrol engine with the second-generation e-Power series hybrid powertrain. The second-generation hybrid system is said to be improved in terms of «power, smoothness, and quietness» compared to its predecessor.^[60] No diesel engine option will be offered for this generation.

• 

  Rear view

• 

  Interior

Markets[edit]

Japan[edit]

The fourth-generation X-Trail was launched in Japan on 20 July 2022. It is only available with the e-Power series hybrid powertrain. Available grade levels are S, X, and G, with optional «e-4ORCE» electric four-wheel drive, and optional three-row seating for the X 4WD grade.^[61] An off-road style accessories package and Autech version is also offered.^[60]

Australia[edit]

The fourth-generation X-Trail was introduced in Australia in May 2022 with the 2.5-litre petrol engine.^[62] Available variants are ST, ST-L, Ti and Ti-L, with seven-seat all-wheel drive model offered as an option for the ST and ST-L variants while the Ti and Ti-L are five-seat all-wheel drive models.^[59]

Europe[edit]

The fourth-generation X-Trail for the European market debuted in September 2022. Powertrain options include a 1.5-litre mild hybrid turbocharged petrol with variable compression ratio, and an e-Power series hybrid with the dual-motor electric all-wheel drive as an option for the latter.^[63]

Sales[edit]

Year	Europe[64]	Japan[65]	China[66]	Thailand	Mexico[67]
2001	9,019	42,867
2002	30,811	31,199
2003	43,171	29,981
2004	57,770	30,846
2005	52,398	28,851			16,701
2006	40,543	20,780			15,069
2007	29,551	27,875			9,567
2008	24,401	31,710	4,166		9,347
2009	12,908	32,627	5,505		5,657
2010	7,430	36,898	32,011		6,290
2011	9,256	25,114[68]	28,264		4,966
2012	8,222	28,325[69]	22,869		5,946
2013	5,811	28,198[70]	15,327		6,021
2014	16,178	53,736[71]	114,459	574[72]	11,682
2015	40,243	58,448[73]	166,385	6,755[74]	25,668
2016	60,444	56,151[75]	180,202	2,824[76]	30,488
2017	69,833	49,873[77]	184,612	2,094[78]	25,645
2018	48,133	50,304[77]	207,951	1,594	19,161
2019	25,444	36,505[79]	207,776	1,218	13,415
2020	19,376	20,280[80]	163,095	908[81]	7,603
2021	10,512	12,016	79,449		7,465

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Japan)

Nissan X-Trail
Nissan X-Trail (T32, China)
Overview
Manufacturer	Nissan
Also called	Nissan Rogue (2013–present)
Production	2000–present
Body and chassis
Class	Compact crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Nissan Rasheen Nissan Terrano II

The Nissan X-Trail (Japanese: 日産・エクストレイル, Hepburn: Nissan Ekusutoreiru) is a compact crossover SUV produced by the Japanese automaker Nissan since 2000. Since its introduction, the X-Trail is positioned below the truck-based Xterra and Pathfinder.

Since the third-generation model, the X-Trail became the same vehicle as the North American market Rogue. For the first time, the X-Trail became available with three-row seating as an option. It also marked a departure in terms of design from a rugged boxy look to an urban-oriented crossover SUV design. The fourth-generation model introduced an e-Power series hybrid powertrain option, which became the sole option in Japan and Europe.

As of 2022, the X-Trail is positioned between the smaller Qashqai – which the X-Trail shares platform with – and the larger Pathfinder in Nissan’s global crossover SUV line-up.

First generation (T30; 2000)[edit]

First generation (T30)
Nissan X-Trail (Japan; pre-facelift)
Overview
Production	October 2000–2007 (Japan) 2001–2008 (Thailand & Indonesia) 2002–2007 (Latin America) 2002–2007 (Taiwan) 2003–2014 (Philippines)
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[1] Indonesia: Purwakarta (NMI) Philippines: Santa Rosa City Thailand: Samut Prakan Taiwan: Miaoli (Yulon)
Body and chassis
Platform	Nissan MS/M&S/FF-S platform
Related	Nissan Primera Nissan Almera Nissan Sentra
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L QR20DE I4 (T30) 2.0 L SR20VET turbo I4 (PT30) 2.5 L QR25DE I4 (BT30) Diesel: 2.2 L YD22DDTi I4 (ET30)
Transmission	4-speed automatic 5-speed manual 6-speed manual
Dimensions
Wheelbase	2,619–2,625 mm (103.1–103.3 in)
Length	4,455–4,509 mm (175.4–177.5 in)
Width	1,760–1,765 mm (69.3–69.5 in)
Height	1,675–1,679 mm (65.9–66.1 in)

The T30 series X-Trail was unveiled at the September 2000 Paris Motor Show. It uses the Nissan MS/M&S/FF-S platform, shared with the Nissan Almera and the Nissan Primera. It entered production in October, and sales in Japan commenced in November 2000. In June 2003, Nissan gave the car an interior and exterior facelift, while also upgrading the 2.2-litre turbodiesels with a variable turbocharger (2.2 dci rather than the earlier 2.2 Di), producing 136 PS (100 kW; 134 hp) instead of the original 114 PS (84 kW; 112 hp). The external differences were slight, although the grille and the bumpers were redesigned and the Nissan logo was updated to the latest design.

The X-Trail’s All-Mode 4×4 transmission transfer case enables the driver to select between 2WD, 4WD or 4WD Lock through an electronic switch on the dashboard. Nissan offered a hydrogen fuel cell model named the X-Trail FCV on lease to businesses.

The X-Trail was sold in Canada for the model years of 2005 and 2006 (but Nissan Canada continued to market it until 2007), and in Mexico since 2003.

In the United Kingdom, the first generation car was available in S, Sport and SE+ between launch and 2004. There was also a Fat Face special edition in 2005, only for the United Kingdom, which was based on the Sports. They made 1,998 of them to celebrate the year Fat Face was set up.^[2] The trim levels were then revised to SE, Sport, SVE and T-Spec.

In Australia, it was available in standard ST, mid spec ST-S, high spec Ti and luxury spec Ti-L, with limited editions ST-X, ST-R, ST-S 40th anniversary models. At this point, all models in the United Kingdom were equipped with full electric windows, electricity adjustable door mirrors (on SVE and T-Spec they were electrically folding also), climate control, single CD player, four airbags and remote central locking.

While in Australia all models were equipped with full electric windows, electric mirrors (electric folding on Ti-L), single CD player, two airbags and remote central locking. ST-S adds ST on sunroof and 16″ alloy wheels. Ti adds ST on climate control, six disk CD player, fog lamps and 16″ alloy wheels, and Ti-L adds Ti on leather and electric seats, sunroof, and optional DVD player. Limited edition ST-R adds ST on light emitting roof racks, with ST-S 40th Anniversary adding fog lamps to original ST-S.

In 2007, Nissan released the fully overhauled T31 X-Trail, replacing the Nissan X-Trail T30.

• 

  Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)

• 

  Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail Aventura (UK; facelift)

• 

  Nissan X-Trail FCV

• 

  Nissan X-Trail FCV interior

GT[edit]

From mid 2000 to 2007, Nissan launched a special edition AWD X-Trail equipped with the SR20VET petrol turbocharged engine, which produces 280 PS (206 kW). Named the X-Trail GT, it was offered only in Japan. This was the first SR20 Nissan ever produced which paired their famous high-flowing VE head (Variable Valve Lift — «VVL») with a turbo («DET» internals also), in a transverse engine mounting configuration with AWD. It was only offered with a 4-speed automatic transmission and four-wheel-drive, model code is PNT30.^[3]

Taiwan[edit]

In 2003, Taiwanese Nissan distributor Yulon launched the Nissan X-Trail with a major design difference in the front end compared to the international version to fit the taste of the Taiwanese market. The design was done by Yulon Asia Technical Center under Yulon-Nissan Motors. The model was sold until 2006, when it received a minor facelift with new front bumper, grilles, headlamps, and LED tail lamps.

Due to the late facelift, Yulon-Nissan skipped the second generation X-Trail and continued the production of the facelifted Taiwanese Nissan X-Trail until 2008 and was replaced by the American imported first generation Nissan Rogue. The X-Trail nameplate did not return until 2015 when the third generation Nissan X-Trail returned and continued to be domestically produced in Taiwan.

• 

  Front

• 

  Rear

• 

  Front

• 

  Rear

Philippines[edit]

In the Philippines, Nissan Motors launched the X-Trail in 2003. The only available trim that time was the «200X». It is powered by Nissan’s 2.0L QR20DE inline-four engine mated to a 4-speed automatic transmission. It featured fabric upholstery, remote keyless entry, a roof rail, 2DIN 6 CD with 4 speakers audio system, immobilizer, & collapsible steering column.^[4]

By 2004, Nissan introduced an all-new trim the «250X». The «250X» is now powered by Nissan’s 2.5L QR25DE engine mated to a standard 4-speed automatic transmission. It received redesigned 16-inch rims, baby fender mirror, rear spoiler (4×2 variant only), MP3 ready with 6 speaker audio system, angel-eye foglights, among other features.^[5]

In 2007 Nissan introduced another new trim the «Tokyo Edition 250X». It is powered by the same 2.0L QR20DE now with CVTC paired to a standard 4-speed automatic transmission. It came with redesigned interior & grill, new color options, chrome door handles, Kenwood MP3 ready audio system, leather seats, automatic climate control & unique body stripes.

Canada[edit]

In 2006, Nissan Canada launched a Nissan X-Trail Bonavista Edition commercial, featuring a Nissan dealer speaking in an incomprehensible Newfoundland accent.^[6] The commercial itself backfired when Bonavista Mayor Betty Fitzgerald claimed it had portrayed people in Bonavista as people who cannot speak properly. To further expose the commercial’s lack of linguistic authenticity, CBC News reported the sales rep was played by an actor from Cape Breton.^[7] That commercial was parodied by a local car dealer in St. John’s, Newfoundland and Labrador, in a radio advert that takes shots at Ontario marketing companies and Premier Dalton McGuinty’s «nondescript» personality.^[8]

Engines[edit]

Available only in the Japanese market is the SR20VET that produces 206 kW (276 hp) and is used in the X-Trail GT. The Australian model is powered by a QR25DE 2.5 L four-cylinder engine initially producing 132 kW (177 hp). From January 2006, the Australian spec engine was detuned to 123 kW (169 hp). Also available is the QR20DE four cylinder engine, producing 103 kW (140 hp) or 110 kW (150 hp) with manual or automatic transmission.

The biggest selling engine in the United Kingdom is the YD22DDTi, a 2.2-litre turbocharged common rail diesel.

Second generation (T31; 2007)[edit]

Second generation (T31)
Nissan X-Trail (China; pre-facelift)
Overview
Also called	Dongfeng Fengdu MX6 (China, 2015–2019)
Production	2007–2013 (Japan) 2007–2014 (Indonesia, Russia) 2008–2019 (China)[9]
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[10] Indonesia: Purwakarta (NMI) Philippines: Santa Rosa City China: Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan) India: Chennai (Renault Nissan India)
Designer	Takashi Utsunomiya (pre-facelift)[11]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan C platform
Related	Nissan Sentra (B16) Nissan Rogue (S35) Nissan Qashqai (J10) Renault Koleos I
Powertrain
Engine	Petrol: 2.0 L MR20DE I4 2.5 L QR25DE I4 Diesel: 2.0 L M9R I4
Transmission	6-speed manual 6-speed automatic CVT
Dimensions
Wheelbase	2,629 mm (103.5 in)
Length	2007–2010: 4,630 mm (182.3 in) 2011: 4,640 mm (182.7 in)
Width	2008–2010: 1,796 mm (70.7 in) 2011–: 1,806 mm (71.1 in)
Height	2008–2010 2WD: 1,689 mm (66.5 in) 2008–2010 4WD: 1,770 mm (69.7 in) 2011– 2WD: 1,699 mm (66.9 in) 2011– 4WD: 1,780 mm (70.1 in)

The second generation X-Trail had its public debut at the Geneva Motor Show in March 2007, and went on sale in Japan in August 2007, Europe in the third quarter of that year, and Australia and Mexico towards the end of the year. Slightly larger than the previous model, it is based on the Renault–Nissan C platform. The second generation was not sold in the United States and Canada, where it was instead replaced by the Rogue.

The X-Trail GT SR20VET petrol turbocharged engine was not offered in the second generation X-Trail, due to the 2005 Japan vehicle emissions control. In September 2008, the 20GT became available in Japan, equipped with the M9R, a 2.0 litre turbocharged common rail diesel engine developed jointly with Renault. This was the first diesel X-Trail offered in the Japanese domestic market. The previous 2.2-litre dCI was replaced with two 2.0-litre dCI (M9R) versions, offering 150 and 177 PS (110 and 130 kW; 148 and 175 hp) respectively.

A facelift second generation was released in Japan in July 2010. The Nissan X-Trail Platinum, with special features not seen on any other X-Trail, was released in a limited run of 200 vehicles for the United Kingdom in January 2012.^[12][13]

The second generation was replaced in October 2013, when the third generation X-Trail was unveiled in Japan. Only petrol engine variants were initially offered for Japan, with the diesel-engined second generation continuing to be available for the domestic market.

The second generation was released in Malaysia in 2010, where it was fully imported from Indonesia. Only one variant was made available, which consisted of the MR20DE engine paired to a CVT transmission.^[14] The facelift version was made available in Malaysia in April 2013.^[15][16]

Japan[edit]

In 2007, the X-Trail was offered with two engines, a 2.5 petrol and a 2.0 petrol powered by a CVT transmission and a 6-speed manual mode for the 2.5 engines. There were two trims available, the entry level S and top-of-the-line X model.

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Nissan X-Trail (Japan; facelift)

• 

  Interior

Dongfeng Fengdu MX6[edit]

The Dongfeng Fengdu MX6 is a rebadged version of the X-Trail T31, featuring restyled front and rear bumpers produced by Zhengzhou-Nissan, and branded under the Dongfeng-Fengdu sub-brand of Dongfeng Motor Corporation.^[17] In March 2015, the model went on sale in China with 4WD and 2WD models available. The 2.0-litre MR20DE engine is standard along with a 6-speed manual or CVT gearbox. Trim levels are Standard, Excellence and Premium.

Third generation (T32; 2013)[edit]

Third generation (T32)
Nissan X-Trail ST (Australia; pre-facelift)
Overview
Also called	Nissan Rogue Nissan X-Trail Honor (China, 2021–present)[18]
Production	2013–2022 2014–present (China) 2014–2019 (Indonesia) 2014–2020 (Thailand) 2018–2022 (Russia)
Assembly	Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[19] China: Dalian, Liaoning; Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan) Indonesia: Purwakarta (NMI) Malaysia: Serendah (TCMA) Russia: Saint Petersburg (Nissan Manufacturing Rus) South Korea: Busan (Renault Samsung Motors)[20] Taiwan: Miaoli (Yulon) Thailand: Samut Prakan United States: Smyrna, Tennessee (Smyrna Assembly Plant, Rogue only)[21]
Designer	Nobutaka Tase and Kazunori Murabayashi[22]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Qashqai/Rogue Sport (J11) Renault Koleos II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.3 L HR13DDT I4 turbo 1.6 L MR16DDT I4 turbo 2.0 L MR20DD I4 2.5 L QR25DE I4 Petrol hybrid: 2.0 L MR20DD I4 Diesel: 1.6 L R9M I4 1.7 L R9N I4 2.0 L M9R I4
Electric motor	41 PS (30 kW; 40 hp) Synchronous Electric Motor (X-Trail Hybrid)
Transmission	6-speed manual CVT 7-speed DCT
Hybrid drivetrain	Parallel hybrid (X-Trail Hybrid)
Battery	202 V Li-ion (Hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,705 mm (106.5 in)
Length	4,640–4,690 mm (182.7–184.6 in)
Width	1,820–1,830 mm (71.7–72.0 in)
Height	1,710–1,715 mm (67.3–67.5 in)
Chronology
Predecessor	Nissan Qashqai+2 (3-row model)

The third generation X-Trail was unveiled at the 2013 Frankfurt Motor Show.^[23][24] Based on an all-new CMF-CD platform shared with the Nissan Qashqai and Renault Koleos, the vehicle is a common successor for the second generation X-Trail and the Rogue that is offered in North America.^[25] It enables the model to be available in 190 countries around the globe, a projection Nissan made during its launch.^[26][27] It ditches the boxy SUV looks in favour of an urban crossover looks and softer lines inspired from the Hi-Cross Concept.

Although the new Nissan X-Trail has a larger surface area than the outgoing car, Nissan says weight has been reduced wherever possible. It features a tailgate dominated by plastic which saves 7 kg. Aerodynamics have also benefited from carefully shaped door mirrors as well as a spoiler that covers the exhaust box and rear panel.^[28]

The vehicle was also subsequently unveiled the 43rd Tokyo Motor Show 2013,^[29][30] and the 2014 Geneva Motor Show.^[31]

Production of the third-generation model continues in China alongside its successor, and it is sold as Nissan X-Trail Honor by Zhengzhou Nissan since 2021.

• 

  Rear view

• 

  Interior

Markets[edit]

Asia[edit]

Japanese sales commenced on December 11, 2013. Early models include MR20DD engine, and an option of two or three rows of seats.^{[32][33][34][35]} Variants include 20S, 20X, 20X Emergency Brake Package, 20X X-TREMER X and 20X Emergency Brake Package X-TREMER X.^[36] In April 2015, Nissan announced that an X-Trail hybrid with claimed fuel economy of 4.9 L/100 km was coming to Japan.^[37]

Chinese models went on sale in the end of March 2014.^[38][39]

On September 12, 2014, prior to the 22nd Indonesia International Motor Show, Nissan Motor Indonesia launched the third generation Nissan X-Trail. It is only available with three rows of seats at the time. It is manufactured in Purwakarta, Indonesia for domestic demand. The hybrid was unveiled at 23rd Gaikindo Indonesia International Auto Show and available only via special order.^[40] It was also launched in Thailand in November 2014 and it is manufactured in Samut Prakan, Thailand for Thai domestic demand.

In the Philippines, the third generation X-Trail was launched on 19 September 2014 during the 5th Philippine International Motor Show and is offered in two variants; 2.0L 2WD CVT and 2.5L 4WD CVT.^[41] The facelifted X-Trail was launched in the Philippines in September 2017. Engine choices remained the same as the pre-facelift model.^[42] It was also launched in Thailand in February 2019 where consumers had the choice between several variants powered by either a 2.5-litre petrol engine or a 2.0-litre hybrid powertrain.^[43]

The facelifted X-Trail was also launched in Indonesia on 18 July 2019 at the 27th Gaikindo Indonesia International Auto Show, and went on sale in August 2019. It is only available in VL trim and powered by a 2.5-litre petrol engine with CVT.^[44]

For the Malaysian market, the third generation X-Trail was launched in January 2015 with two variants: 2.0L 2WD (CVT) or 2.5L 4WD (CVT).^[45] Since launch, various editions have been made available namely Impul, Aero Edition and X-Tremer. All the various editions were/are sold alongside the regular X-Trail and like the regular X-Trail are available with either a 2.0L 2WD or 2.5L 4WD.

In March 2019, bookings were opened for the facelifted X-Trail with a media preview happening in March 2019 as well. The facelifted X-Trail has been available in Malaysia since April 2019,^[46][47] and available with four variants: 2.0L 2WD, 2.0L 2WD Mid, 2.5L 4WD and 2.0L Hybrid. All variants are only available with CVT.

Australia[edit]

Australian models went on sale in March 2014 with both petrol and diesel variants: ST 2.0 2WD 6-speed Manual, ST, ST-L and Ti 2.5 CVT and TS 1.6 dCi 2WD CVT, TS 1.6 dCi 4WD CVT, TL 1.6 dCi 2WD CVT and TL 1.6 dCi 4WD 6-speed manual. On ST and ST-L 2.5, third row seats are available. European models went on sale in July 2014, with the only engine available being a Renault-sourced 1.6 dCi R9M diesel engine with CVT or 6-speed manual.

Facelift[edit]

For 2017, the Nissan X-Trail has been facelifted, with restyled headlights and tail lights which includes, restyled twin LED projector headlamps with High intensity discharge and LED Daytime Running Lights, which is now offered on SL trim levels with the Premium Package, while S, SV trim levels, and the SL trim levels without the Premium Package offers Halogen Headlamps with LED daytime running lights, and LED taillights are available on all trim levels. The 2.5L engine with 170 hp carries over from the previous model.

The new X-Trail went on sale in October 2016, and also has exterior and interior colours. A hybrid version of the vehicle premiered in January 2017 for the 2017 model year.

The 2017 model year hybrid features regenerative braking, pure drive hybrid emblems, energy monitor, hybrid battery status, under floor storage area replacing Divide-N-Hide@ Cargo System, a 2.0 litre four cylinder gasoline engine (power: 141 hp and torque: 141 lb-ft) and Xtronic CVT combined with an electric motor (power: 40 hp) and Lithium-Ion battery, for a combined power of 176 hp.

The Lithium-Ion battery is located below the thick flooring of the under floor cargo storage area. The X-Trail Hybrid is available in two trim levels, SV and SL, but the Nissan X-Trail Hybrid will not be available with third row seating (Family Package) and Divide-N-Hide@ Cargo System, due to the lithium-ion battery positioned under the boot.^[48]

• 

  2017 Nissan X-Trail (facelift)

• 

  Rear view

• 

  Interior

Production[edit]

On 27 October 2016, Nissan Motor Corporation announced the production of the next X-Trail at NMUK.^[49] In February 2019, these plans were cancelled, with production planned to remain in Japan, citing concerns about Brexit related uncertainty.^[50] The declining popularity of diesel cars was another factor.^[51]

Nissan’s Sunderland plant in the United Kingdom has been in operation since 1986, and has around 7,000 employees. Sunderland will continue to manufacture several Nissan models and the company reaffirmed its commitment to manufacture the new Qashqai for 2020 at the plant in the United Kingdom. Both Nissan and British officials confirmed that no jobs would be lost due to the modified arrangement, which will see production of the X-Trail moved to Kyushu.^[52]

Assembly of the X-Trail in Indonesia ended in February 2019 and replaced with an imported version from Japan,^[53] followed by Thailand which halted production in September 2020 without any replacement.^[54]

Fourth generation (T33; 2021)[edit]

Fourth generation (T33)
Overview
Also called	Nissan Rogue
Production	April 2021 – present
Model years	2022–present
Assembly	China: Dalian, Liaoning; Zhengzhou, Henan (Dongfeng Nissan, X-Trail) Japan: Kanda, Fukuoka (Nissan Motor Kyushu)[55] United States: Smyrna, Tennessee (Nissan USA, Rogue)[56]
Designer	Lars Taubert, Takeo Horie and Shinya Momokawa[57]
Body and chassis
Platform	Renault–Nissan CMF-CD platform
Related	Nissan Qashqai (J12) Mitsubishi Outlander (fourth generation)
Powertrain
Engine	Petrol: 1.5 L KR15DDT I3-T 2.5 L PR25DD I4 Petrol hybrid: 1.5 L KR15DDT e-Power I3
Transmission	Xtronic CVT Single speed constant ratio (e-Power)
Hybrid drivetrain	Series hybrid (e-Power)
Battery	Lithium-ion (e-Power)
Dimensions
Wheelbase	2,706 mm (106.5 in)
Length	4,681 mm (184.3 in)
Width	1,840 mm (72.4 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)

The fourth-generation X-Trail was unveiled on 19 April 2021 at the Auto Shanghai in China and went on sale on the same day, nearly a year after its Rogue counterpart was launched in North America in June 2020.^[58]

The T33 X-Trail is 15 mm (0.6 in) taller, 20 mm (0.8 in) wider, 10 mm (0.4 in) shorter in length while the wheelbase is unchanged from the previous generation. The boot capacity is measured at 560 L of storage capacity with the second row seats in place, a decrease of 5 L.^[59]

For the e-Power model, the system combines the variable compression ratio 1.5-litre VC-Turbo three-cylinder petrol engine with the second-generation e-Power series hybrid powertrain. The second-generation hybrid system is said to be improved in terms of «power, smoothness, and quietness» compared to its predecessor.^[60] No diesel engine option will be offered for this generation.

• 

  Rear view

• 

  Interior

Markets[edit]

Japan[edit]

The fourth-generation X-Trail was launched in Japan on 20 July 2022. It is only available with the e-Power series hybrid powertrain. Available grade levels are S, X, and G, with optional «e-4ORCE» electric four-wheel drive, and optional three-row seating for the X 4WD grade.^[61] An off-road style accessories package and Autech version is also offered.^[60]

Australia[edit]

The fourth-generation X-Trail was introduced in Australia in May 2022 with the 2.5-litre petrol engine.^[62] Available variants are ST, ST-L, Ti and Ti-L, with seven-seat all-wheel drive model offered as an option for the ST and ST-L variants while the Ti and Ti-L are five-seat all-wheel drive models.^[59]

Europe[edit]

The fourth-generation X-Trail for the European market debuted in September 2022. Powertrain options include a 1.5-litre mild hybrid turbocharged petrol with variable compression ratio, and an e-Power series hybrid with the dual-motor electric all-wheel drive as an option for the latter.^[63]

Sales[edit]

Year	Europe[64]	Japan[65]	China[66]	Thailand	Mexico[67]
2001	9,019	42,867
2002	30,811	31,199
2003	43,171	29,981
2004	57,770	30,846
2005	52,398	28,851			16,701
2006	40,543	20,780			15,069
2007	29,551	27,875			9,567
2008	24,401	31,710	4,166		9,347
2009	12,908	32,627	5,505		5,657
2010	7,430	36,898	32,011		6,290
2011	9,256	25,114[68]	28,264		4,966
2012	8,222	28,325[69]	22,869		5,946
2013	5,811	28,198[70]	15,327		6,021
2014	16,178	53,736[71]	114,459	574[72]	11,682
2015	40,243	58,448[73]	166,385	6,755[74]	25,668
2016	60,444	56,151[75]	180,202	2,824[76]	30,488
2017	69,833	49,873[77]	184,612	2,094[78]	25,645
2018	48,133	50,304[77]	207,951	1,594	19,161
2019	25,444	36,505[79]	207,776	1,218	13,415
2020	19,376	20,280[80]	163,095	908[81]	7,603
2021	10,512	12,016	79,449		7,465

References[edit]

External links[edit]

• Official website (Japan)

Nissan X-Trail — компактный кроссовер, производство которого было запущено в 2001 году японской компанией Nissan. В 2007 году на платформе Nissan C было создано и выпущено на рынок второе поколение. В 2010 году компания Nissan произвела рестайлинг X-Trail, затронуло в целом переднюю часть автомобиля: решетку радиатора, головную оптику и бампер.

Первое поколение T30 (2001-по настоящее время: под названием X-Trail Classic)

X-Trail был разработан в 2001 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol.

Второе поколение T 31 (2007-настоящее время)

В 2007 году на Женевском автосалоне был представлен концепт второго поколения Nissan X-Trail, а уже в конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе. X-Trail второго поколения был построен уже на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai. 17.11.2009 Российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге.

Особенности полного привода

Силовой агрегат у X-Trail размещен спереди поперечно. За распределение крутящего момента между мостами отвечает многодисковая фрикционная муфта. Водитель Nissan X-Trail может принудительно влиять на этот процесс. Селектором, размещенным на центральном тоннеле, выбираются следующие режимы: 2WD, Auto, Lock.

Программа 2WD подразумевает, что вся тяга передается на передние колеса. В режиме Auto при прямолинейном равномерном движении по ровной сухой дороге ведущими также являются только передние колеса. Но при проскальзывании одного из них часть крутящего момента начинает передаваться на задний мост. В этом случае через колеса задней оси можно реализовать до 50% тяги. В режиме Lock диски муфты все время находятся в фиксированном положении.

Между колесами крутящий момент распределяют простые симметричные дифференциалы. Предусмотрена система имитации их блокировок, которая работает в относительно широком диапазоне. Если угловая скорость одного из колес оси на определенное значение превышает угловую скорость другого колеса, то забегающее колесо подтормаживается. Повысить свойства автомобиля на бездорожье можно отключением системы динамического контроля курсовой устойчивости. Кнопка размещена с левой стороны от рулевой колонки.

Безопасность

Euro NCAP[1]
Рейтинги	Пассажир		26
Пешеход		10
Протестированная модель: Nissan X-Trail 2.0ltr, LHD (2002)

Euro NCAP[2]
Рейтинги	Пассажир		30
Ребёнок		43
Пешеход		12
Протестированная модель: Nissan X-Trail 2.0 dCi XE, LHD (2007)

Примечания

Автомобили «Nissan» с 2000-х до наших дней
Класс	2000-е	2010-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малый класс	Micra K11	Micra K12	Micra K12C	Micra K13
Гольф-класс	Pulsar N16
Almera N16
	Renault Samsung SM3	Almera Classic B10
	Tiida C11
Sunny B15	Sentra B16
Bluebird Sylphy N16	Bluebird Sylphy G11
	LEAF
Средний класс	Avenir W11
Altima L30	Altima L31	Altima L32, Altima Hybrid
Primera P11	Primera P12
Бизнес-класс	Cedric, Gloria (Y34)	Fuga Y50	Fuga Y51
Cefiro A33	Teana J31	Teana J32
Laurel C35
Представительский класс	Cima Y33	Cima F50
President G50	President PGF50
Спорткары	300ZX		350Z	370Z
R34	Skyline V35	Skyline V36
Silvia S15		GT-R
Микровэны	Cube Z10	Cube Z11	Cube Z12
	Note
Минивэны	Prairie	Liberty	Lafesta
Caravan Elgrand E50	Caravan Elgrand E51
Serena C24	Serena C25	Serena C26
Presage U30	Presage U31
Универсалы	Wingroad Y11	Wingroad Y12
Кроссоверы		Juke
	Qashqai
	Qashqai+2
	X-Trail T30	X-Trail T31
	Murano Z50	Murano Z51
Внедорожники	Pathfinder R50	Pathfinder R51
Mistral
Patrol Y61	Patrol Y62
	Armada
Пикапы		Titan
Navara D21	Navara D40

Ниссан Х Трейл является компактным кроссовером, выпускающимся с 2000 года японцами на известной базе Nissan FF-S. Начиная с 2007 года специалисты японского подразделения создали и выпустили Х Трейл Ниссан 2 поколения, а в 2013 году мировая общественность увидела 3 семейство авто на «тележке» CMF. В данной статье будет обзор автомобиля Nissan X Trail. Весь модельный ряд Ниссан.

История автомобиля

Первое поколение (Т30)

Японский автомобиль Ниссан Икстрейл 1 серии японцы представили в 2001 году, а за его основу взяли базу Nissan-FF-S. Не будет лишним напомнить, что на ней создавали такие модели, как Primera и Almera. Выпускали машину до 2007 года, а ее сменила 2 серия кроссовера.

«Первый» японец обладал двумя бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2.0 и 2.5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 «лошадей». Синхронизировали работу двигателей вместе с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, либо с четырехдиапазонной автоматической коробкой.

Предусматривался передний и полный привод колес. Для передних и задних колес Nissan X Trail 2007 предусматривалось наличие независимой пружинной подвески. Передние колеса обладают дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, а задние – простыми дисковыми устройствами.

Управлять японским кроссовером нетрудно, так как рулевой механизм имеет усилитель. Когда наступил 2003 год работники компании провели модернизацию. Изменения затронули торпеду интерьера, куда относится приборная «доска», блоки настройки силового агрегата, автоматическую коробку переключения передач и ABS.

С технической стороны заменили катализатор системы выхлопа на авто, предназначенных для японских потребителей, взамен двойного катализатора из керамики стали устанавливать одинарный из металла, как для европейских автомобилей.

Кроме этого, рестайлинговый кроссовер обладает двумя эксклюзивными версиями – Rider и AXIS, которые отличаются с внешней стороны бамперами и радиаторными решетками, катками и новейшими цветами кузовной окраски, а внутри – отделкой интерьера.

Касательно краш-тестов, то японская машина получила по тестам Euro NCAP 4 звезды из 5 возможных по степени обеспечения безопасности для пассажира. Но для пешехода оценка составила 2 звезды из 4. Авто дебютного семейства российские автолюбители знают хорошо, ибо модель пользовалась у нас немалым спросом.

Отличается транспортное средство центральным расположением «приборки» в средней части торпеды. Установленные сзади кресла, если их сложить, могут образовать ровный пол, что весьма практичное решение.

Среди преимуществ кроссовера отмечают его привлекательность, брутальность, надежность, неплохие внедорожные характеристики, функциональный салон, четкое поведение на дорожном полотне, комфортную подвеску, хорошую динамику и управляемость.

А также авто довольно ремонтопригодное и обладает доступными запчастями. К сожалению, лакокрасочное покрытие у модели оставляет желать лучшего. Кроме этого, присутствуют лишние шумы во время высокой скорости. Автоматическая коробка работает не сильно быстро, а кресла, установленные в машину, являются не самыми удобными.

Дебютная модель Nissan X Trail T30 является компактным кроссовером, где есть пятиместная компоновка салона. X Trail размеры: в длину кроссовер составляет 4 510 миллиметров, в ширину – 1 765 миллиметров, в высоту – 2 625 мм. База колес на уровне 2 625 миллиметров, а высота дорожного просвета равна 200 миллиметров.

Полная масса транспортного средства Nissan X Trail 2007 года составляет от 1 390 до 1 490 килограмм. Разница в массе отличается от уровня комплектаций, силового агрегата, трансмиссии и коробки переключения передач.

Второе поколение (Т31)

Nissan X Trail 2 поколения дебютировал в официальном порядке в 2007 г. Это случилось во время международного Женевского автомобильного шоу. Спустя 3 года Trail T31 перенес легкий рестайлинг, благодаря которому обрел более свежую внешность и интерьер.

Экстерьер второй серии выполняли в угловато-строгом и простом дизайнерском решении, где не было стилистических роскошных новшеств. Хотя благодаря такому мужскому и брутальному виду, где есть мускулистые и правильные пропорции, получилось выделить «японца» из рядом проезжающих машин-кроссоверов, которые пестрят перебором «зализанных» форм.

Исходя из габаритов 2 поколение Trail T31, транспортное средство можно отнести к разряду «компактных SUV». Длина – 4 636 миллиметров, высота – 1 700 миллиметров, а ширина – 1 790 мм. База колес 2 семейства равняется 2 630 мм, а высота дорожного просвета – 210 мм.

Внешность салона обладает квадратным типом, повышенной степенью функционала и добросовестной сборкой. Владелец видит перед собой мультифункциональный руль и «приборку», имеющую простую внешность и прекрасную информативность.

Немаленькая консоль, установленная в центре, располагает на себе экран, поддерживающий сенсорное управление, диагональ которого составляет 5 дюймов. Кроме этого, консоль обладает блоком настройки «музыки» и другими элементами, а также тремя «крутилками» климатической установки.

Панель, установленная впереди, смотрится строгой, однако, достаточно современной. Среди ее особенности можно отметить выверенную эргономику. Интерьер Nissan X Trail 2 изготовили из притягательного на вид и ощупь пластика, который разбавлен серебристыми элементами под алюминий.

Более дорогостоящие комплектации получили обивку кресел кожей. Работники завода все элементы панелей плотно подогнали между собой, поэтому зазоры небольшие. Установленные впереди кресла получили четкий профиль и вполне неплохие валики боковой поддержки. Их можно настраивать по 6 различным направлениям.

На заднем ряду диван может дружелюбно принять трех пассажиров, имея при этом солидный запас свободы на всех фронтах. Чтобы повысить уровень комфорта пассажиров, спинку можно регулировать по наклону, а дефлекторы «климата» можно также настраивать под себя.

Багажник может перевозить около 479 л полезного багажа и обладает почти идеальной компоновкой. Ниже фальшпола конструкторы Ниссан скрыли дополнительные выдвижные ящики, ниже которых расположилось полноразмерное запасное колесо. При необходимости можно 2-й ряд кресел уложить в ровный пол, что предоставит 1 773 литра полезного объема.

После обновления, которое прошло в 2010, было наличие новенького бампера, иных подкрылок арок колес, накладок на «противотуманки» из хрома, другой радиаторной решеткой, более свежей внешности передних фар, иных плафонов задних фонарей, где были светодиоды.

Также новинка обладала новыми 18-дюймовыми катками, новым экстерьером 17-дюймовых «катков», новой палитрой кузовной окраски, переменами в габаритах, более совершенной комбинацией цветов внутри авто и новейшей «доской» приборов.

Согласно тестам Euro NCAP, пассажир во время краш-тестов получил 4 звезды из 5 максимальных, ребенок получил также 4 звезды из 5 возможных, а пешеход, 2 звезды из 4 максимальных.

Характеристики 2-го поколения

Предусматривается установка трех рядных четырехцилиндровых моторов, для каждого из которых полагается фирменная полноприводная система All Mode 4×4-i. Штатным принято считать двухлитровый бензиновый мотор MR20DE, производящий 141 конскую силу при 6 000 оборотах в минуту и 196 Нм максимальной тяги во время 4 800 оборотах в минуту.

Вместе с ним трудится 6-ступенчатая механическая коробка передач или стандартный вариатор CVT. В результате первая сотня достигается X Trail от 11.1 до 11.9 секунд, а максимальная скорость от 169 до 181 километра в час. При всем этом, 2.0-литровый движок не «кушает» больше 8.5 – 8.7 л.

Самым производительным двигателем, принято считать 2.5-литровый, 169 сильный мотор QR25DE, работающий также на бензине. Пик мощности приходится на 6 000 оборотов в минуту, а 233 Нм уже доступно во время 4 400 оборотов в минуту.

Вместе с вариативной коробкой, кроссовер разгоняется до первой сотни за 10.3 секунды, а предельный скоростной режим не превышает отметку 182 километра в час. В комбинированном цикле у «японца» выходит потребление порядка 9.1 литра бензина на каждые 100 километров.

Кроме вариантов, функционирующих на бензине, есть турбодизель, получивший объем 2.0-литра (M9R). Он способен развивать 150 лошадиные силы при 4 500 оборотах в минуту и 320 НМ вращающего момента, которые уже доступны с 2 000 оборотов. Такой «движок» может работать с механической 6-ступенчатой коробкой передач и 6-скоростным «автоматом».

Дизель позволяет разогнать до отметки 100 км/ч за 11.2-12.5 секунды, а предельная скорость на уровне 181-185 километров в час. Потребляет такой мотор не так много, на каждые 100 километров не больше 6.9-8.1 литра.

У полноприводной трансмиссии Trail T31 есть 3 регламента функционирования – 2WD, Auto и Lock. С завода все крутящие усилия передаются для передних колес, однако, до скоростного режима 70 км/ч, есть возможность включить режим «Авто», вслед за чем во время проскальзывания одного из колес, некоторая часть вращающего момента будет направляться на задние колеса.

Подключив режим Lock (работает лишь на скоростном режиме не более 40 километров в час) диски муфты всегда зафиксированы, а тяга вместе с простыми дифференциалами передается между колесами обоих осей в равном порядке.

За основу второго поколения решили взять «тележку» Nissan C, которая применялась на кроссовере Nissan Qashqai. Икстрейл получил подвеску типа McPherson впереди и многорычажную систему сзади.

Все колеса обладают вентилируемыми дисковыми механизмами, где присутствуют технологии АБС, EBD и ESP, обеспечивающие четкое торможение. Управлять авто несложно, так как инженеры оснастили машину электрическим усилителем рулевого колеса.

Nissan X-Trail (T32)

Ниссан Х-Трейл – яркий пример того, как от презентации авто до официального старта продаж могут пройти годы. Показали новый японский автомобиль еще в 2013-м году. Продажи авто стартовали только этим летом в Европе, тогда как в российских автосалонах появления Nissan X-Trail стоит ожидать не ранее второго марта 2015 года.

Собирать Ниссан X-Trail 2014 года будут в Сандерленде (Великобритания). Не исключено, что пару машинок выйдут с завода под Питером, где у японцев тоже есть свой завод.

Экстерьер

Передняя часть внедорожного автомобиля Ниссан Икстреил получила наличие стильных зауженных фар, которые дополняются хорошо смотрящимися светодиодными ходовыми огнями. Решетка радиатора получилась не сильно большой, и она условно состоит из 3 секций. Уже стандартно для автомобильной компании она умеет выделяться установленным в центре шильдиком фирмы – Nissan.

Массивный передний бампер кроссовера почти не выступает из «туловища» автомобиля, но цепляет наличием своих плавных аэродинамических очертаний. Также бампер смог расположить на себе крупный воздухозаборник вместе с противотуманными фарами, которые обрамлены оправой из хрома.

Также выделилась на носовой части автомобиля нижняя часть кромки обтекателя. Приятно, что в 3 поколении японские специалисты провели огромную работу над новым дизайном внедорожника, который отвечает всем требованиям современного автомобильного дизайна.

За основу было принято решение взять дизайн концептуального автомобиля Hi-Cross. В результате машина теперь получилась полноценно другая, не схожая со своим предшественником.

Носовая часть автомобиля X Trail 2016 обладает большой поверхностью капота с прекрасно украшающими расположенными продольно ребрами, которые на вид придают носовой части машины больше агрессивности, харизматичности и спортивности.

Интересно то, что даже стандартная модификация Ниссан Икстреил имеет полноценные светодиодные передние фары, чего найти на сегодняшний день можно не в каждом автомобиле. В боковой части радует наличие элегантных боковых элементов, среди которых можно выделить сильные профили колесных арок, с помощью которых как раз и создается внушительный вид автомобиля сбоку.

Колесные арки получили большие радиусы, которые предназначаются для установления покрышек до 225/55 R19, которые ставятся на диски легкого сплава. Немаленькие двери получили высокое остекление.

Кормовая часть кроссовера полноценно отвечает внешнему виду нынешних внедорожных автомобилей. По фотографии заметно, что задняя дверь, которая вдобавок обладает электрическим приводом, занимает почти все свободное место. Данную дверь элегантно украшает наличие небольшого спойлера.

Подчеркивает презентабельность нового поколения автомобилей Nissan X-Trail оригинальная форма задних габаритных огней, которые тоже идут со светодиодным наполнением, и аккуратно сделанный задний бампер.

Новенький кузов внедорожного автомобиля буквально раскрашивают всплески и волны, которые придают машине больше привлекательности, экстравагантности и даже спортивности. В качестве цветовых вариантов решений кузовной окраски для Nissan X-Trail предусматривается наличие оливково, черного, белого, серого, серебристого и синего цвета.

Интерьер

Салон у новинки японского производства является европейским по внешнего виду и по ощущениям. Интерьер довольно добротный, это касается и применяемого пластика, качественной кожи, а сборка выполнена на должном уровне.

Наличие хорошей комбинации приборов и оптимального инструментария вместе с набором необходимых функций является хорошо читабельным. Центральная консоль смотрится достаточно стильно и современно, а подчеркивает это все цветной 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы вместе с аккуратным блоком управления климатической установкой с дополнительным экраном монохромного типа.

Сидения, расположенные на первом ряду, довольно удобные и продуманные в качестве профиля. Наличие широких диапазонов настроек позволит избрать оптимально комфортабельное размещение. Смотря, какая будет установлена комплектация, кресла, установленные впереди, буду оснащаться или механическими или электрорегулировками, а что касается подогрева, то он присутствует в любой комплектации.

Установленный сзади диван создан для трех пассажиров, свободного пространства достаточно в каждом направлении. Приятно также то, что сзади совершенно нет трансмиссионного тоннеля. Благодаря продольным регулировкам появляется возможность увеличить свободное место у ног.

Опционально для Ниссан Икстреил 3-го поколения можно докупить вспомогательный ряд кресел, который будет кстати, если есть дети. «Трюм» обладает почти идеальной формой, на полу можно найти наличие ворсистого покрытия, а боковые части выполнялись из пластика.

Приятно порадовало наличие пятой двери, которая оснащается электрическим приводом, что весьма удобно и необходимо. Если говорить в общем, то салон изменили почти до неузнаваемости. Множество элементов теперь на самом деле являются престижного качества. Есть наличие хорошей встроенной навигационной системы, задней камеры или круговых камер.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На российском рынке для Nissan X-Trail предлагаются сразу три агрегата: один турбодизель и два бензиновых. Базовая версия авто будет укомплектована 2.0-литровым бензиновым мотором мощностью 144 лошадиных силы.

Самой производительной оказалась 2,5-литровая «четверка», генерирующая сразу 171 лошадиную силу вкупе с 233 Нм пиковой тяги. Ускорение до сотни потребует 10,5 секунд, предельная скорость достигает 190 км/час. В смешанном цикле потребление бензина не превысит 8.3 литра.

Весьма необычно, но для российских покупателей предлагают установить 1.6-литровый 130-сильный «движок» dCi, функционирующий на дизельном топливе. Куда более привлекательным в плане экономии топлива является четырехцилиндровый турбодизель. Имея мощность 130 «лошадей», кроссовер на 100 км пути затратит всего 5,3 литра.

Трансмиссия

144-сильный мотор дополнит 6-скоростная «механика» либо бесступенчатый вариатор CVT, полный привод или только передний.

130-сильный «движок» функционирует лишь с механической коробкой, передающий тягу на две оси. Дизель позволяет машине разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч за 11 секунд, а максимальная скорость на уровне 186 километров в час.

Внедорожник имеет фирменную технологию полного привода ALL Mode 4x4i. В стандартных ситуациях автомобиль идет с передним приводом, однако при фиксировании электроникой проскальзывания одного из колес крутящий момент начнет передаваться на задние колеса при помощи автоматизированной муфты, которая стоит в заднем мосту.

Подвеска

Автомобиль третьего поколения Nissan X-Trail работает на модульной тележке Common Modular Family со стандартной компоновкой ходовки.

Впереди установлена подвеска McPherson, а сзади стоит многорычажка. Если брать модель с передним приводом, то будет наличие полунезависимой задней подвески.

Рулевое управление

В зависимости от дорожной ситуации электрический усилитель рулевого колеса умеет изменять свои характеристики.

Тормозная система

В качестве тормозной системы предусмотрены дисковые тормоза, обладающие вентиляцией, АБС, EBD и фирменным усилителем тормозных усилий Brake Assist.

Габариты

Габаритные кузовные размеры новенького Nissan X-Trail следующие: по длине машина равняется 4 640 мм, по ширине – 1 715 мм, по высоте 1 715 мм, а база колёс – 2 705 мм. Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне – 210 мм, чего вполне достаточно, чтобы комфортно передвигаться по дорогам Российской Федерации.

Автомобиль Ниссан Икстреил комплектуют дисками колес с диагональю 17 и 18 дюймов. В качестве отдельной опции можно докупить 19-дюймовые диски колес с обновленным дизайном.

Безопасность

К пассивной безопасности внедорожника Ниссан Икстреил 3-го поколения относят наличие:

• Фронтальных подушек безопасности;
• Подушек безопасности пассажира с опцией отключения;
• Боковых подушек безопасности;
• Шторок безопасности для сидящих впереди и сзади пассажиров;
• Дверных замков с защитой от случайного открытия детьми;
• Креплений для детских сидений ISOFIX;
• Передних трехточечных ремней с настройкой плечевой точки по высоте;
• Задних трехточечных ремней с аварийной плечевой точки по высоте;
• Сигнализатора о не пристегнутом ремне безопасности шофера;
• Системы «ЭРА-ГЛОНАСС»;
• Антиблокировочной системы;
• Системы распределений тормозных усилий;
• Системы помощи во время экстренного торможения Nissan Brake Assist;
• Системы стабилизации машины;
• Системы активного контролирования траектории движения;
• Системы активного торможения силовым агрегатом;
• Системы, призванной гасить кузовные колебания;
• Иммобилайзера;
• Круиз-контроля.

Краш тест

Третья серия известного автомобиля Nissan X Trail 3 появилась в мировой премьере осенью 2013 года на Франкфуртском автомобильном шоу. Уже в следующем году модель попала на тестирование к независимому еврокомитету Euro NCAP.

Забегая наперед, можно с уверенностью сказать, что тесты не заставили волноваться создателей авто, о чем красноречиво говорят 5 твердых звезд из 5 возможных. Обращая внимание на Nissan X Trail фото и видео, это хорошо заметно.

Третье поколение автомобиля Nissan X Trail протестировали по базовым пунктам Euro NCAP. Туда включили «Защиту взрослого человека», «Безопасность пассажиров-детей», «Защиту пешеходов» и «Укомплектованность системами обеспечения безопасности».

Авто было подвергнуто таким испытаниям, как передний удар со скоростным режимом 64 километра в час с препятствием из деформируемого материала, боковое столкновение с тележкой на скорости 50 километров в час и боковой удар со столбом при скорости 29 километров в час.

Конструкция пассажирской области салона японского кроссовера впоследствии фронтального столкновения осталась неизменной. Водительские и пассажирские колени и бедра получили хороший уровень безопасности.

Но если говорить про грудную клетку того же водителя и сидящего впереди пассажира, то есть вероятность ее незначительного повреждения – поэтому ее защиту оценили, как «достаточная». Во время заднего столкновения сидения и их подголовники, установленные впереди, предоставляют хорошую защиту шейному отделу позвоночника от хлыстовых увечий.

Но пассажиры, сидящие на заднем ряду, получили не такую хорошую защиту от подобных травм. Во время бокового удара новый Ниссан Х Трейл 2015 года выпуска уже имел в своем «багаже» максимальное количество баллов, но при более усиленном контакте со столбом, управляющий машиной может заполучить определенные повреждения грудной клетки, невзирая на то, что другие части тела получили «хорошую» защиту.

Судя по динамическим испытаниям стало понятно, что транспортное средство во время фронтального столкновения смогло хорошо защитить 18-месячного ребенка. Вот только нагрузка на шею ребенка (3 года) была повышенной. Во время бокового контакта дети надлежащим способом удерживаются при помощи специального устройства, что понижает вероятность соприкосновения головы с элементами интерьера.

Переднюю подушку безопасности с пассажирской стороны можно отключить, а сведения о ее положении точны для владельца. Третья версия популярного в России кроссовера заработала самый высокий балл за защиту ног пешеходов при возможном ударе, а при помощи установки качественной передней кромки капота предусматривается достаточная степень безопасности в районе таза.

Плоскость капота почти по всей поверхности обладает адекватной защитой для головы пешеходов. Небольшая степень опасности остается лишь в жестких передних стойках. В роли базовой оснастки для внедорожника выступает немалое количество вспомогательных систем.

Среди них наличие системы курсовой устойчивости, технологии оповещения для 1 и 2 ряда кресел о непристегнутых ремнях и функции, которая умеет распознавать дорожные знаки. Такие технологии полноценно соответствуют нормам европейской компании NCAP.

Защита взрослых составляет 32.7 балла, что составляет 86 процентов от максимально возможной цифры. Защита пассажиров-детей была оценена в 40.7 балла, что равняется 83 процентам. Пешеходы получили оценку 27.3 балла, что соответствует 75 процентам. А системы обеспечения безопасности оценили в 9.8 балла, что сопоставимо с 75 процентами.

Комплектации и цены

Базовая комплектация японского автомобиля Nissan X-Trail 3 поколения имеет наличие:

• АБС, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушек безопасности;
• бесключевого доступа в салон и старта работы силового агрегата с помощью кнопки;
• центрального замка с дистанционным управлением;
• омывателя фар;
• светодиодных дневных ходовых огней;
• противотуманных фар;
• электрического ручного тормоза;
• датчика света и дождя;
• заднего парктроника;
• электрического привода стеклоподъемников;
• электрических наружных зеркал с функцией подогрева и режимом автоматизированного складывания;
• электрического привода двери багажного отсека;
• бортового компьютера с цветным многофункциональным 5-дюймовым дисплеем;
• двухзонного климат-контроля;
• круиз-контроля;
• аудиосистемы с 6 колонками и поддержкой AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Блютуз;
• подогрева сидений установленных впереди;
• мультифункционального рулевого колеса с настройками по высоте и глубине;
• кожаной отделкой рулевого колеса и ручки управления коробки передач;
• спинки задних кресел 40:20:40 с настройками по углу наклона;
• сдвигающегося заднего ряда кресел;
• перчаточного ящика и бокса подлокотника с функцией подогрева и охлаждения.

Более насыщенная комплектация обладает уже наличием HDC (системой помощи на спусках), AEB (системой активного замедления при помощи двигателя), ARC (системой контролирования за колебаниями кузова), BSW (системой слежения за слепыми зонами), MOD (системой, которая умеет выявлять движущиеся объекты), NBA (системой, которая умеет в автоматическом порядке переключать дальний свет на ближний), LDW (системой, которая контролирует рядность движения).

Также присутствуют светодиодные LED фары ближнего и дальнего света, электрический привод сидения водителя (по 6 направлениям) и сидения пассажира (по 4 направлениям), мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с дисплеем, рассчитанным на 7 дюймов и поддерживающим сенсорный ввод (поддерживает музыку, навигацию, камеру круговой обзорности), панорамный люк с электрическим приводом и кожаная отделка кресел.

Японский внедорожник имеет внушительное количество комплектаций – их 5. Для этих же 5 комплектаций было предусмотрено наличие 16 модификаций – что говорит о том, что каждый человек сможет подобрать для себя наилучший автомобиль.

Самая дешевая модель оценивается от 1 409 000 рублей за версию 2.0 XE MT с бензиновым 144-сильным силовым агрегатом и механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач с передним приводом колес.

Самая дорогая версия – это 2.5 LE+ CVT AWD, которая идет с бензиновым силовым агрегатом объемом 2.0 литра, выдающим 171 лошадиную силу, синхронизированный с вариатором, и обладающим полным приводом. Его цена от 1 999 000 рублей. Ниже представлена таблица Nissan X Trail цена.

Рестайлинг 3-го поколения

Экстерьер рестайлинга

Кардинальные изменения в экстерьере прошло между 1 и 2 семейством Икстрейла. Благодаря смене стиля, X Trail 2018 улучшил свои позиции, используя наличие сглаженных обтекаемых форм. Стоит признать, что это у них прекрасно получается.

Смотрится новинка превосходно. Дизайнерский состав смог отыскать неплохой баланс между элегантными и агрессивными чертами, без которых кроссовер не обойдется. Самые ощутимые перемены можно заметить, как обычно, впереди.

Расположенная на радиаторной решетке накладка из хрома, увеличилась в габаритах. Поменяли облик головного освещения. Передний бампер стал массивным и получил прямоугольные противотуманные фары горизонтального оформления.

Американский континент продает автомобиль под именем Nissan Rogue. Машина имеет все требуемые обновления, которые дойдут до европейского рынка только в 2018 году.

Получается, что известная раньше машина была немного изменена, однако, при этом оставила общие черты. Специалистами уже не один раз было отмечено, что внешность внедорожной версии довольно стабильна. По центру решетки радиатора стоит широкий молдинг из хрома, имеющий U-образную форму.

Другой молдинг из хрома подчеркивает линию переднего бампера, что очень оживляет внешность внедорожника. При помощи оригинального сочетания хромированных деталей с серебристым LED-освещением на передней области машины, внешность стала привлекательнее, симпатичнее и более стильной.

Благодаря пропорциональным и округлым контурам по всему кузову, Ниссан Х Трейл 2017 – 2018, лишился брутальности и агрессивности. Взамен этого, теперь модель выглядит более элегантно и притягательно. Увеличились по размерам и задние фонари. В Ниссан Х Трейл 2017 они обладают светодиодными элементами.

Интерьер рестайлинга

По фото салона нетрудно понять, что больших обновлений интерьер не получил. Если внешность Ниссан Х Трейл 2017 года обладает обилием хромированных элементов, то внутри авто прослеживается подобная тенденция.

Те, кто побывали в модернизированном салоне японского внедорожника, ощутили желание дизайнерского состава образовать приятную и комфортабельную обстановку в салоне. Невзирая на то, что минимум изменений внесли для базовой версии, улучшенные комплектации позволили сделать интерьер мягче, приятнее на ощупь, что относится не только к коже, но и к пластику.

Для управляющего автомобилем предусмотрели регулировку руля по вылету и высоте и регулировку кресла с помощью электрического привода. Для переднего ряда сидений предусмотрели функцию электрического подогрева. При помощи рестайлинга и отсутствия трансмиссионного тоннеля, увеличили объем кормовой области салона.

Багажное отделение получило объем в 497 литров полезного пространства. Сама дверь открывается в автоматическом порядке. При сложенных сидениях, объем возрастает до 900 литров. Закрывается задняя дверь при помощи нажатия на специальную кнопку.

Двигатель рестайлинга

Разговора о том, что идут работы по разработке нового силового агрегата, нет. Исходя из того, что в Соединенных Штатах Америки транспортные средства реализуются с популярным 2.5-литровым, 171-сильным бензомотором, заменять силовые установки для Ниссан Икс Трейл 2018 модельного года не планируют. Поэтому в техническом плане, новые двигателя не будут устанавливаться.

Интуитивный полный привод

Новинка обладает интеллектуальной системой полного привода All-Mode 4×4-I. Полноприводная система японского кроссовера почти молниеносно умеет перераспределять вращающий момент на те колеса, у которых самое лучшее сцепление с дорожным покрытием, что помогает сберечь управляемость и качество передвижения. Благодаря этому водитель более уверенно чувствует себя на мокром или заснеженном асфальте и легко проходить даже самые крутые виражи.

Плюсы и минусы

Сравнение с конкурентами

Внедорожная версия японского производителя способна конкурировать с такими транспортными средствами, как Hyundai Santa Fe Premium, Infiniti QX50, новый Jeep Grand Cherokee, KIA Sorento в новом кузове, Toyota RAV4 и Mitsubishi Outlander, Subaru Forester и Haval H6.

Все машины представляются по типу среднеразмерный кроссовер и обладают ценником от одного миллиона до двух миллионов рублей. Понятно, что модели X Trail 2018 года имеют больше шансов успешно соперничать со своими «врагами». Версии X Trail 2008 года уже стремительно ушли лишь на второстепенный рынок.

Отзывы владельцев

Многие автолюбители оставляют разнообразные отзывы о Ниссан. Большинство хвалит машину из-за богатой комплектации, что авто обладает имиджем внедорожника и оформлено соответствующим образом. Внутри кроссовера качественная отделка интерьера, есть мягкий пластик.

Кресла кожаного типа обладают всеми необходимыми удобствами. Водителям будет по нраву наличие электронной регулировки передних кресел, возможности регулировки по вылету и высоте рулевого колеса. Отмечают хорошую функциональность багажного отделения, где есть вмонтированные элементы зацепления груза.

Есть органайзер, высота которого равняется 10-15 см, получивший место под полом и обладающий двумя отделениями. Очень хвалят светодиодную систему Bi-Led и электрический привод двери багажного отделения.

С другой стороны, некоторые автомобилисты не понимают логику самостоятельной электронной начинки. Также машину называют «грязнулей», ибо открытые пороги собирают всю грязь к себе, и попадание в авто или высадка с него осложняется. Из-за быстрого загрязнения задней части, не спасает даже автоматический омыватель.

Камера, установленная сзади, из-за грязи не может выполнять свои прямые обязанности. Водителям не нравится чересчур жесткая подвеска, то, что кнопки электрических стеклоподъемников не подсвечиваются, а клавиша складывания зеркал и вовсе чересчур минимальных размеров.

Если не требуется автомобиль для езды по полному бездорожью, то Nissan X Trail 2016 Вам отлично подойдет. На тему Х Трейл 2017 отзывы в интернете можно много найти замечаний и советов, которые помогут покупателю. На нашем сайте Вы можете высказать свою точку зрения, стоит ли брать японский кроссовер, и отписаться по поводу слабых мест и достоинств Ниссан Х Трейл.

Подводим итоги

Третье поколение известного японского кроссовера получилось прекрасным, несмотря на то, что многим понравился новый внешний облик автомобиля, а многим – нет. Дизайн теперь более плавный и стильный, но в то же время современный и даже спортивный. Большие колесные арки вместе со стильными колесными дисками придают машине динамичного вида.

Большая высота дорожного просвета позволит полноценно ощутить все преимущества полноприводного автомобиля Nissan X-Trail 3 семейства. Внутри Ниссана все интуитивно понятно и на своих местах. Радует наличие новой панели приборов, появление 7-дюймового цветного экрана с поддержкой сенсорного ввода.

Свободного места внутри машины предостаточно. Сидящие впереди водитель и пассажир ощутят все прелести и весь комфорт от сидений, который имеют функцию подогрева. Задний диван сможет разместить на себе три взрослых человека, и им не будет тесно ни голове, ни в ногах. Более того, можно регулировать угол наклона спинки.

Багажное отделение имеет солидный объем, увеличить который можно, сложив при необходимости спинки задних сидений. Инженеры не забыли о безопасности, разместив всевозможные датчики, камеры, помощники, подушки безопасности и так далее. Наличие уверенных силовых агрегатов позволит почувствоваться уверенность при обгоне и езде в гору.

Да, моторы не обладают рекордными характеристиками, но со своими задачами справляются прекрасно. Качество салона приятно порадовало, никакого дискомфорта. Nissan X-Trail 3 поколения сумеет завоевать сердца многих автолюбителей в мире. Японцу удается уже не первый год уверенно конкурировать со многими даже европейскими автомобильными компаниями.

Однако хорошую репутацию необходимо постоянно поддерживать, что как раз хорошо и получается у концерна Nissan. Конечно, машина не подойдет для повседневной езды по бездорожью, но в качестве городского автомобиля и езды по пересеченной местности кроссовер отлично подойдет.

Японские инженеры буквально напичкали модель электронными помощниками, призванными помогать управлять внедорожным автомобилем. А небольшое потребление всей линейки силовых агрегатов не будет сильно бить по карману своего владельца, особенно учитывая стоимость топлива сегодня.

Приятно, что компания не оставила популярную свою модель, а постоянно ее улучшает, внося свежесть, стильность и новизну. Последний рестайлинг пусть и не был кардинальным, но хорошо повлиял в основном на внешность, что отчетливо видно по Nissan X-Trail 3 фото.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Nissan Motor Company

Nissan X-Trail 3 фото

Тест драйв

Видео обзор