Как пишется саньенг кайрон

SsangYong Kyron
Facelifted SsangYong Kyron
Overview
Manufacturer	SsangYong Motor
Also called	Micro Kyron (Sri Lanka)
Production	2005–2014
Assembly	Pyeongtaek, South Korea Naberezhnye Chelny, Russia (2006–2009) Vladivostok, Russia (2009–2014)[1]
Body and chassis
Class	Mid-size SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive
Related	Roewe W5
Powertrain
Engine	2.0 L e-XDI 200 D20DT/OM664 I4-T (diesel) 2.7 L XDi 270 I5-T (diesel)
Transmission	5-speed 5G-Tronic (W722-6) automatic
Dimensions
Wheelbase	2,740 mm (107.9 in)
Length	4,660 mm (183.5 in)
Width	1,880 mm (74.0 in)
Height	1,755 mm (69.1 in)
Chronology
Predecessor	SsangYong Musso SUV
Successor	SsangYong Rexton SsangYong Torres

The SsangYong Kyron is a mid-size SUV built by the SsangYong Motor Company. It had a Mercedes-Benz diesel engine and was designed by Ken Greenley. It received a facelift in 2007.^[2] The name of the car is an inaccurate portmanteau made combining the pronounced sound of the mathematical symbol chi () and the word run, which is intended to mean «infinite run.»^[3]

Engines[edit]

The XDi270 diesel engine is available on the Kyron increasing the performance to 121 kW (162 hp)/340 N⋅m (250 lb⋅ft). Both the XDi200 and XDi270 uses the 3rd-generation Common Rail technology. The direct injection system slightly boosts the power and fuel efficiency. The new third generation ECU is operating on 32-bit platform rather than the 16-bit found on the previous 2 generations of common-rail technology. There is also 3.2 MPI engine available reaching up to 162 kW — 220 hp. The transmission on all models is Mercedes Benz 5G-Tronic model W722-6 5 speed.

A hybrid model was also due to be released^[4][5] using the same system as the C200 Eco.

Motorsport[edit]

In the 2009 Dakar Rally, Isidre Esteve Pujol and team mate Eric Auge Medina came 71st in a Kyron 2.7DCI.^[6]

Gallery[edit]

• 

  Kyron facelift

• 

  Kyron pre-facelift

• 

  Kyron pre-facelift

• 

References[edit]

External links[edit]

• Official SsangYong Kyron website

SsangYong Kyron
Facelifted SsangYong Kyron
Overview
Manufacturer	SsangYong Motor
Also called	Micro Kyron (Sri Lanka)
Production	2005–2014
Assembly	Pyeongtaek, South Korea Naberezhnye Chelny, Russia (2006–2009) Vladivostok, Russia (2009–2014)[1]
Body and chassis
Class	Mid-size SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, rear-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive
Related	Roewe W5
Powertrain
Engine	2.0 L e-XDI 200 D20DT/OM664 I4-T (diesel) 2.7 L XDi 270 I5-T (diesel)
Transmission	5-speed 5G-Tronic (W722-6) automatic
Dimensions
Wheelbase	2,740 mm (107.9 in)
Length	4,660 mm (183.5 in)
Width	1,880 mm (74.0 in)
Height	1,755 mm (69.1 in)
Chronology
Predecessor	SsangYong Musso SUV
Successor	SsangYong Rexton SsangYong Torres

The SsangYong Kyron is a mid-size SUV built by the SsangYong Motor Company. It had a Mercedes-Benz diesel engine and was designed by Ken Greenley. It received a facelift in 2007.^[2] The name of the car is an inaccurate portmanteau made combining the pronounced sound of the mathematical symbol chi () and the word run, which is intended to mean «infinite run.»^[3]

Engines[edit]

The XDi270 diesel engine is available on the Kyron increasing the performance to 121 kW (162 hp)/340 N⋅m (250 lb⋅ft). Both the XDi200 and XDi270 uses the 3rd-generation Common Rail technology. The direct injection system slightly boosts the power and fuel efficiency. The new third generation ECU is operating on 32-bit platform rather than the 16-bit found on the previous 2 generations of common-rail technology. There is also 3.2 MPI engine available reaching up to 162 kW — 220 hp. The transmission on all models is Mercedes Benz 5G-Tronic model W722-6 5 speed.

A hybrid model was also due to be released^[4][5] using the same system as the C200 Eco.

Motorsport[edit]

In the 2009 Dakar Rally, Isidre Esteve Pujol and team mate Eric Auge Medina came 71st in a Kyron 2.7DCI.^[6]

Gallery[edit]

• 

  Kyron facelift

• 

  Kyron pre-facelift

• 

  Kyron pre-facelift

• 

References[edit]

External links[edit]

• Official SsangYong Kyron website

Как правильно говорить: «СанЙонг» или «СангЁнг»?

Говорить… Тут понять бы для начала, как это название пишется на латинице! Очередное корейское название принесло очередные трудности для европейцев: сегодня разбираемся с маркой, которую даже хотели было переименовать из-за сложностей с произношением.

Произношение и правописание корейских названий — та еще головная боль, как вы можете помнить на примере с Hyundai. Но это не дает нам права обходить их стороной — каждое название имеет право на то, чтобы его произносили верно!

Для начала — немного истории. Компания, ныне известная как SsangYong, появилась в 1954 году, причем изначально она называлась так, что вариант SsangYong покажется детским лепетом: Ha Dong-hwan Motor Company. Занималась фирма выпуском всякой тяжелой грузопассажирской техники, а первые легковушки появились только на рубеже восьмидесятых — девяностых — как раз тогда компания вошла в состав SsangYong Business Group и стала называться SsangYong Motor.

Кстати, как и в случае с Hyundai, это название стало «героем» одной курьезной ситуации. Несколько лет назад британское автомобильное издание AutoExpress писало со ссылкой на одного из топ-менеджеров компании, что название SsangYong хотят заменить — якобы оно не играет на руку имиджу марки. Причем, как гласило издание, дело не только в том, что компания несколько раз банкротилась, и старое имя будет постоянно с этим ассоциироваться. Вариант написания этого названия на латинице оказался слишком сложным для восприятия европейцами. Проблем тут — как минимум две. Так, носители английского языка сразу впадают в ступор, видя удвоенную S в начале слова, а потом спотыкаются на g, попавшую в середину слова. Название, как мы видим, в итоге не поменялось, но выглядит и произносится слово SsangYong действительно сложновато. Так как же его правильно читать?

Новый кроссовер Tivoli. Говорят, скоро такой симпатяга появится и в России.

«Санъён» или «Санйон», считает переводчик корейского языка, корреспондент ТАСС в Сеуле Станислав Варивода. Как объясняет Станислав, с корейского языка это слово (если смотреть по иероглифам) буквально переводится как «пара драконов». Удвоенная S смущать не должна — ее смело можно читать просто как S, а буквы «г», по словам Станислава, «выскочили» только в англоязычной транскрипции — в оригинале их нет. И действительно, если послушать носителя, то он ясно произносит «СанЙон», без всяких «г».

Однако по материалу про произношение Hyundai вы, должно быть, помните, что с произношением корейских названий, имен и фамилий порой может твориться полная неразбериха, и на разновидностях «оригинального» корейского это название может звучать вообще неузнаваемо.

В официальной русскоязычной рекламе это название произносят практически так, как и сказал Станислав, — только конечную «г» сохраняют. Вариант написания (и произношения) «СанЙонг» встречается и на официальном российском сайте марки. Забавно, что в рекламе на других языках найти устное упоминание этого названия оказалось не так-то просто: его словно старательно избегают.

Источник

Как правильно произносится ssangyong kyron

Извините, если вопрос покажется глупым, но все же:

Actyon — Актион
Kyron – Кайрон
Тогда, получается можно говорить «Актайн» или «Кирон»? А кто-то вообще говорит «Экшен».
И в школе и в институтах я учила французский и могу чего-то недопонимать.
Объясните, пожалуйста, как наши машинки называются правильно )))

__________________
Actyon Sports, 2012, D20DTR, 155 л.с., 4WD, МКПП, звали Татошка — продан
На клубной карте № 115

Mitsubishi Pajero, 2015, 3.0, 178 л.с., 4WD, МКПП, белый — зовут Снежок

__________________
Nissan Pathfinder 3.0D, 231 л.с., АКПП.

Как задача ставится так она и выполняется.

Если после гласных следует » re » или » r «+ любая гласная, то они читаются как дифтонги или трифтонги: y+re [ai∂] — tyre [tai∂(r)] — Kyron

Если гласные находятся в закрытом слоге, т.е. в слоге, оканчивающемся на одну согласную (кроме » r «) или на несколько согласных, то они передают, так называемые, краткие звуки: y [i] — myth [mi θ ] — Actyon

В безударном положении гласные буквы “ e ”, “ i ”, “ y ” обычно передают звук [i], если после них не следует согласная буква “ r ”

Источник

Как переводится кайрон?

#41 Vi-RUS

Член Кайрон клана

1 630 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ярославль
• Интересы: Секс, бокс, джаз
• бензин механика
• Имя:Виктор

Название бренда SsangYong в переводе с корейского означает «Два дракона». Происходит оно из легенды о братьях-драконах, которые мечтали жить в райских садах Небесной страны. Чтобы попасть туда, нужен был волшебный камень «Цинтамани», а у близнецов он оказался один на двоих. Тысячу лет драконы упрашивали друг друга взять волшебный камень и лететь в заветную страну. Растроганный Небесный Император подарил им еще один «Цинтамани», чтобы неразлучные братья могли вместе отправиться навстречу своей мечте.

Kai в переводе с латыни означает «бесконечность»; Run – бегущий, мчащийся во весь опор (англ.). Получается «Бесконечное движение» или «Мчащийся в бесконечность», кому как нравится. В любом случае получается красиво.

#42 Driver

Пользователи

12 052 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сызрань -Ноябрьск ЯНАО
• Интересы: Рыбалка и автомобили
• дизель механика
• Имя:Олег

Название бренда SsangYong в переводе с корейского означает «Два дракона». Происходит оно из легенды о братьях-драконах, которые мечтали жить в райских садах Небесной страны. Чтобы попасть туда, нужен был волшебный камень «Цинтамани», а у близнецов он оказался один на двоих. Тысячу лет драконы упрашивали друг друга взять волшебный камень и лететь в заветную страну. Растроганный Небесный Император подарил им еще один «Цинтамани», чтобы неразлучные братья могли вместе отправиться навстречу своей мечте.

Kai в переводе с латыни означает «бесконечность»; Run – бегущий, мчащийся во весь опор (англ.). Получается «Бесконечное движение» или «Мчащийся в бесконечность», кому как нравится. В любом случае получается красиво.

#43 Кот Бегемот

Заслуженный Чайник России

Член Кайрон клана

4 258 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Южное заМКАДье
• Интересы: Природа,путешествия, рыбалка, шашлычинг и Кайрон. )))))
• дизель механика
• Имя:Павел

Обновленный SsangYong Kyron FL

Kai в переводе с латыни означает «бесконечность»;

. А «Бесконечность» в переводе на латынь означает «Infinitum».

Уважаемый Северянин! Это не к вам, а к автору статьи, который, видимо, просто перепутал черновики статей для Инфинити и Ссаненга.

Моя версия: «Кирон» — от русского слова «кирять».
«»Когда наши оккупационные войска стояли в Корее, бойцы любили захаживать в местные корейские бистро чтобы «кирнуть». Передвигались они по оккупированной территории исключительно на наших вседорожниках модели ГАЗ-69 красивого черного цвета. Когда владельцы корейских бистро видели приближающие черные вседорожники (поделки ГАЗ, кстати по тем временам — надежнейшие, так как были слизаны с американских JP), набитые нашими бойцами, они начинали взволнованно кричать: «Кирон едет! Кирон!». Их волнение было понятно, так как такой кирон часто заканчивался мордобоем, и расплачиваться за кирево наши предпочитали не твердой оккупационной валютой, а пендалями.

А маленький Сунь ГуйВчай, который прислуживал хозяину бистро, запомнил больше всего не наших солдат, а их внедорожники и слово «Кирон», сопровождавшее визит наших оккупантов.
А когда он вырос и окончил автодорожный институт в ПномПене, он основал фирму Ссанг Енг (о ее названии- другая история, кстати, тоже связанная с нашими войсками) и создал великий внедорожник, который и назвал в память о детских воспоминаниях — Кирон. Так как в английской транскрипции слово Кирон означает особь мужского пола, проживающую на деньги пожилих богатых женщин, маркетологи переименовали его в благозвучный «Кайрон». Это означает шаслысенг и грибочангенг, и, кому охота, Кирон, и все это 12 декабря на берегу глубокого черного брода!!

(решил немного отдохнуть и поприкалываться — надеюсь, вам понравилось!)

#44 Uygur

Пользователи

8 196 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск
• Интересы: Автомобили, поездки и
  все,что с этим связано
• дизель механика
• Имя:Владимир

Хм-м, занятная тема про переводы.
Вспомнилось, что «кот» по-узбекски — это жопа (по-русски».
А «ам» (ну, ням-ням по-русски) это. (в общем, погуглите эти две буквы вместе в переводе с узбекского).

А Кайрон — слово красивое, мот, не надо его переводить , а то вдруг, ч-нть всплывёт непотребное.

#45 Кот Бегемот

Заслуженный Чайник России

Член Кайрон клана

4 258 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Южное заМКАДье
• Интересы: Природа,путешествия, рыбалка, шашлычинг и Кайрон. )))))
• дизель механика
• Имя:Павел

А Кайрон — слово красивое, мот, не надо его переводить , а то вдруг, ч-нть всплывёт непотребное.

Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 27 Июнь 2014 — 12:08

#46 Дядя Влад

Пользователи

11 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Интересы: моделизм, живопись, аэрография
• бензин механика
• Имя:Владислав

Интересно

#47 Romanich77

Пользователи

1 551 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Занзибар
• Интересы: Стараюсь жить так,чтобы приятно было вспомнить,но стыдно рассказать..
• бензин механика
• Имя:Роман

У нас на Ямале (Крайний север) живет множество наций : Ханты, Коми, Ненцы, Манси, Селькупы и т.д, так вот на на языке Коми КАЙрон (КАЙ-х. й), а на языке Ненцы САНГёнг (САНГ-х..й) вот как то

Короче и у Коми х. й и у Ненцев,только вид сбоку . А я думал машину покупал.

#48 Zippo

Пользователи

1 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Жена и двое сыновей
• дизель автомат
• Имя:Юрий

Нарыл на просторах инета

в переводе с корейского марка Ссанг Йонг означает «два дракона»,а модель Кайрон — в переводе «Кентавр»

#49 Lenin

Главные администраторы

9 480 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Владимир

Нарыл на просторах инета

ну слава Богу! с 2009 года наконец то родилась истина.

#50 Zippo

Пользователи

1 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Жена и двое сыновей
• дизель автомат
• Имя:Юрий

ну слава Богу! с 2009 года наконец то родилась истина.

#51 Lenin

Главные администраторы

9 480 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Владимир

ну тут одно из двух. либо стеб, либо Корейский язык с 2009 года сильно изменился в области Кентавров)))))) Просто если бы перевод был Кентавр, уверен давно бы уже перевели и не разводили бы идей на 3 страницы)

#52 Zippo

Пользователи

1 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Жена и двое сыновей
• дизель автомат
• Имя:Юрий

Аха-ха, мопед не мой, если че. Тут уже и до органов размножения добрались, так что Кентавр не самое плохое))

Кстати, Вождь, ты сам по Кентавра говорил на предыдущей странице

#53 Lenin

Главные администраторы

9 480 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Владимир

Аха-ха, мопед не мой, если че. Тут уже и до органов размножения добрались, так что Кентавр не самое плохое))

Кстати, Вождь, ты сам по Кентавра говорил на предыдущей странице

#54 Zippo

Пользователи

1 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Интересы: Жена и двое сыновей
• дизель автомат
• Имя:Юрий

Но я не говорил что это перевод с корейского

Так и я не говорил ) Это в интернете говорят)

Источник

SsangYong Kyron (рус. СанЙонг Кайрон) — компактный кроссовер южнокорейской компании SsangYong. Выпускается с 2005 года. Построен на той же платформе, что и Actyon, однако, отличается от соплатформенного кроссовера внешне и в оформлении интерьера. SsangYong Kyron стал первой продукцией автосборочного предприятия «Соллерс-Дальний Восток», расположенного во Владивостоке и открывшегося 29 декабря 2009 года.^[1]

Конструкция

Производство SsangYong Kyron стартовало в 2005 году, в 2007 был проведён рестайлинг автомобиля, затронувший переднюю часть кузова, в том числе светотехнику, и цветовую гамму салона. На многие внешние рынки кроссовер 2007 модельного года поставляется как New Kyron, однако, на российском рынке название автомобиля менять не стали. Несущий элемент конструкции — рама.

Официально на российский рынок поставляются автомобили с 2,3-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и 2-литровым турбодизелем (141 л.с.), в Корее выпускаются и автомобили с 2,7-литровым дизелем. Помимо механических коробок передач, внедорожники комплектовались 5-ступенчатыми АКПП, сейчас комплектуются 6-ступенчатыми АКПП с возможностью ручного переключения.^[2]

Особенности полного привода SsangYong Kyron

Силовой агрегат SsangYong Kyron расположен спереди продольно. В переднем мосту размещен простой симметричный дифференциал, в заднем — симметричный самоблокирующийся дифференциал без электронного управления. При проскальзывании одного из задних колес дифференциал начинает блокироваться, что повышает свойства машины на бездорожье. Водитель может непосредственно влиять на распределение тяги в трансмиссии. На центральной панели размещен тумблер управления. Позиция 2Н означает, что ведущие — задние колеса. При переводе селектора в положение 4Н подключается передний мост, а при выборе позиции 4L в раздаточной коробке активируется понижающая передача.

Тысячный Kyron из Владивостока

25 марта 2010 года с конвейера автосборочного предприятия ООО «Соллерс-Дальний Восток» сошёл тысячный по счёту экземпляр SsangYong Kyron, оснащённый 2-литровым турбированным дизелем, МКПП и большим набором опций. Окрашенный в цвет «Молодое вино» автомобиль был отправлен в один из дилерских центров в Западную часть России.^[3]

Примечания

Ссылки

SsangYong Kyron

SsangYong Motor Company
Выпускаемые автомобили	New Actyon • Chairman W • Chairman H • Korando • Rexton • Kyron
Исторические модели	Kallista • Actyon • Actyon Sport • Family • Musso • Musso Sports • Musso Libero • Rodius/Stavic
Коммерческий транспорт	Istana • SY Truck • Transtar
Концепт кары	Amao • C200 • C.E.O • CCR-1 • Chairman Limousine • Crossut • CRS • Entertain • Hemos • Istana Camera Van • Korando Camping Car • Korando FRP Hardtop • La-Okean • Rodius Limo • Solo 3 • Solo Le Mans • SUT-1 • SV-R • W-Coupe • WZ • XCT • XMT

Вторичный рынок богат автомобильным разнообразием. На нем можно встретить множество интересных вариантов для покупки, и, порой, определиться с выбором бывает достаточно сложно. Среди объявлений о подержанных машинах иногда встречаются предложения о продаже корейского внедорожника Кайрон Санг Йонг.

На российском рынке эта модель высокой популярностью не пользовалась, поэтому лишь небольшая часть автолюбителей имеет о ней некоторое представление. В нашей статье мы поговорим о корейце, разберемся, стоит ли приобретать автомобиль на вторичном рынке и, если стоит, кому он может подойти.

Немного истории

Kyron SsangYong – это рамный внедорожник, разработанный южнокорейской компанией SsangYong. Выпускался он с 2005 по 2015 годы. На его платформе впоследствии собиралась модель Action, отличавшаяся от соплатформенника экстерьером и внутренним наполнением.

Первые Кайроны для российского рынка выпускались в Набережных Челнах; затем, начиная с 2010 года, производство перебралось во Владивосток. В 2015 году из-за низкого спроса выпуск модели прекратился.

Экстерьер модели

Сразу стоит отметить, что низкий спрос на автомобиль спровоцировала его своеобразная внешность. Безусловно, машина выделяется среди конкурентов, но ее экстерьер отталкивает ценителей изящества и стиля. Назвать «топорным» дизайн Кайрона нельзя – в нем нет рубленых форм и углов, зато есть «удивленный взгляд». Российские автолюбители привыкли к тому, что мощные машины производители наделяют «хищной» и даже «агрессивной» оптикой, которая как будто придает уверенности за рулем. Кореец же выполнен в более «добродушном» дизайне, наделенном крупными головными фарами и покатой капотный компоновкой. В «телевизоре» внедорожника размещены прямоугольные противотуманные фонари, миниатюрная радиаторная решетка и дополнительные вентиляционные отверстия.

Боковая сторона автомобиля подчеркивает его спортивный характер. Здесь заметно прослеживаются «мускулистые» кузовные изгибы, выделяются мощные, дутые колесные арки. Приятно удивляет высокий клиренс автомобиля.

Задняя часть заключает в себе большую область остекления и достаточно крупную оптику.

В целом машина смотрится неплохо – в ней каждый элемент проработан ведущими корейскими дизайнерами, но, к сожалению, привлечь большой интерес к модели им не удалось.

Интерьер

Салон Кайрона выглядит достойно. Он просторный и уютный. Рассчитан на пять посадочных мест. Каждое кресло оснащено поясничным упором и хорошей поддержкой спины. Для водителя есть возможность настроить сиденье в четырех направления. Настраивается оно механическими переключателями.

Приборная панель в базовой версии внедорожника смотрится скромно. Четырехспицевый руль с огромной центральной частью сразу бросается в глаза, как только заглядываешь внутрь машины. В максималке на нем располагается множество кнопок для включения дополнительных опций. Как отмечают автовладельцы, это изобилие зачастую приводит к отвлечению водителя от дороги. Но вернемся к базовой версии. Здесь у Кайрона нет даже магнитолы, хоть аудиоподготовка в нем присутствует. В центральной части (которая наклонена в левую сторону для удобства водителя) размещены «крутилки» для регулировки температуры в салоне и настройки вентиляции, кнопки обогрева сидений, кнопка включения аварийного сигнала и большая ниша для мелочей.

Перед передним пассажиром, кроме перчаточного ящика, ничего нет.

За рулем размещено три колодца с приборами.

Базовая версия предусматривает только темное исполнение салона. В максимальной же версии предусмотрена светлая отделка, сочетающаяся с темной приборной консолью.

Стоит отметить, что материалы, используемые в оформлении салона, отличаются долговечностью, хотя крашеный пластик приборной панели быстро затирается от мелочей.

Нарекания у многих вызывают часы, размещенные в торпедо. Они регулярно выходят из строя. Замена стоит около 2 тысяч рублей, но можно и самостоятельно перепаивать компоненты в плате.

Примерно 6-8 лет будет служить проводка, отвечающая за обогрев сидений. Ее обрыв найти сложно, придется разобрать все сиденье.

Набивка в креслах прослужит не более 7 лет, затем она потеряет форму и утратит былое удобство.

В целом салон достаточно скрипуч и устранить все «лишние звуки» в нем крайне сложно.

Технические характеристики

Технические характеристики Kyron SsangYong представлены в таблице ниже.

Параметр	Показатель
Длина, мм	4 660
Ширина, мм	1 880
Высота, мм	1 755
Колесная база, мм	2 740
Ширина передней колеи, мм	1 570
Ширина задней колеи, мм	1 570
Объем багажника, л	625
Клиренс, мм	199

Рамная конструкция объясняет большой вес внедорожника – 1 953 кг. Именно поэтому маневренности у модели нет. Она тяжелая, вальяжная и неповоротливая. Гонять на такой машине не стоит, какими бы хорошими не были ее тормоза, остановить двухтонный танк будет сложно. Но все это касается города и трассы. На бездорожье же Кайрон ведет себя «как рыба в воде». Он с легкостью преодолевает броды, едет по снегу и грязи, вывешивается в диагоналку и проезжает ее. С ним сложно конкурировать, и это очень радует любителей офф-роудных соревнований.

Машина вынослива и полностью оправдывает ожидания водителей там, где нет дорог. Это касается полного привода.

У комплектаций с задним приводом возможностей будет меньше.

Двигательные модификации

В SsangYong предусмотрено только два двигателя:

• 2,0 л, дизель, 141 л.с.,
• 2,3 л, бензин, 150 л.с.

Первая модификация обладает ресурсом в 300 тысяч км. Она отличается экономичностью, но имеет свои недостатки. Например, в этом движке прикипают форсунки и свечи накаливания. Последние, кстати, легко обломить при демонтаже. Демонтаж рекомендуется производить каждые 50 тысяч км пробега, чтобы смазывать их посадочные места. Ходят такие свечи не более 150 тысяч км.

Срок службы ремня ГРМ составляет 3-5 лет или 120-150 тысяч км, но вот гидронатяжитель теряет работоспособность гораздо раньше – на 50 тысячах км. Об этой проблеме сообщит появление характерного звука.

При эксплуатации дизельного мотора следует регулярно проверять состояние уплотнения теплообменника. Разгерметизация приводит к смешиванию масла с антифризом. При частой езде в пробках могут страдать сажевые фильтры и клапан EGR, как следствие — необходимость их замены уже через 60-80 тысяч км пробега.

Турбина служит более 200 тысяч км и хорошо противостоит прогоранию, однако следует помнить, что перед выключением автомобиля следует дать агрегату немного остыть.

Бензиновый мотор гораздо надежнее дизеля. Причем турбины у него нет, это простой атмосферник. Ходит он до 350-400 тысяч км без капитального ремонта. Несмотря на надежность, незначительные изъяны у него все же есть. Например, при сильных нагрузках клапанная крышка начинает пропускать масло по периметру. Также оно сочится через задний сальник коленчатого вала.

Система охлаждения требует регулярной промывки и замены термостата. Вместе с ним следует менять и помпу, которая служит не более 50 тысяч км.

Владельцы могут столкнуться с частым выходом из строя датчика кислорода и датчика массового расхода топлива.

Коробки передач

В Kyron SsangYong предусмотрено четыре коробки передач.

1. 5-ступенчатая МКПП Dymos. Самая выносливая и простая в обслуживании коробка. Из проблем: на 100 тысячах км могут износиться выжимной подшипник и диск сцепления, на 110 тысячах км появляются течи сальников и гул подшипника первичного вала.
2. 4-ступенчатая АКПП BTR М74. Она надежная и вынослива, однако четырех передач явно не хватает для динамичной езды. Расход топлива с такой коробкой экономичным назвать сложно. Коробка часто перегревается на бездорожье. У нее может возникнуть масляное голодание в случае забивания фильтра стружкой и копотью. Поэтому обслуживать коробку следует каждые 50-60 тысяч км пробега.
3. 5-ступенчатая АКПП 722.6. Это мерседесовская разработка, которая страдает, в основном, из-за слабой электрики во главе с платой. Она вместе с регулятором давления, датчиком скорости и соленоидами блокировки трансформатора и скоростей выходит из строя под воздействием грязного и горячего смазочного материала. Примерно к 60 тысячам км пробега масло начинает просачиваться в ЭБУ, и тут уже можно попасть на капитальный ремонт коробки.
4. 6-ступенчатая АКПП М78. Она появилась в 2008 году под покровительством китайской компании Geely. Коробка оказалась капризнее всех предыдущих: гидротрансформатор выходит из строя уже на 60 тысячах км пробега, отчего появляются заметные пинки при переключении передач. Давление масла пропадает при быстро забивающимся фильтре системы. Страдает продолжительность жизни управляющей электрики. Обслуживать такую коробку следует каждые 40-45 тысяч км.

Сильные и слабые стороны Kyron SsangYong

Пришло время поговорить о преимуществах и проблемах этого корейца.

Кузов

Используемый в производстве Кайрона металл отлично противостоит коррозии. Однако полностью справиться с ней он не в силах. Первые «рыжики» появляются у 7-8 летних экземпляров. Найти их можно на кромках дверей, капота и багажника.

Рама поддается коррозии только в возрасте 10 лет. Что вполне неплохо. Продлить ее заводское состояние можно, если регулярно пользоваться антикорами.

Неприятный осадок от владения Санг Йонгом могут вызвать усталостные трещины, которые появляются на 7 году жизни машины в районе крепления рамы.

Электрика

Все проблемы с электрикой начинаются после ее обрывов. Если есть много времени (и нервов), то найти разрыв цепи и устранить его можно самостоятельно. Но придется проверять всю машину. В целом же работоспособность проводки нарушается только после 8-10-летней эксплуатации. Первым делом пропадает подсветка номерного знака.

Полный привод

Он у машины выносливый, но требовательный. Если часто давать машине большие нагрузки, то следует регулярно производить замену жидкостей в элементах трансмиссии и шприцовку карданного вала. Для собственного успокоения рекомендуется перенести место крепления переднего моста, т. к. на бездорожье штатный кронштейн страдает в первую очередь, а затем происходит повреждение трубок охлаждения трансмиссии.

В моделях, выпущенных до 2007 года, механики рекомендует менять штатные муфты подключения передних колес на более долговечные от собрата SsangYong Musso.

Подвеска

Слабое место подвески – шаровые опоры передних рычагов. На больших кочках при износе сочленения палец зачастую вылетает из обоймы, что провоцирует подламывание колеса, деформацию верхнего рычага и поломку привода. Такая «болячка» характерна для моделей 2005-2012 г.в. у них ресурс узла составлял всего 20-30 тысяч км пробега. В последствие производитель доработал шаровые опоры, обеспечив им гарантированный ресурс в 80 тысяч км. При ремонте следует регулярно проверять их состояние, а при возникновении даже малого люфта – сразу менять.

Все остальные составляющие подвески ходят до 100 тысяч км даже в суровых условиях эксплуатации.

Конкуренты

Chevrolet Niva

Первое дорестайлинговое поколение Шеви-Нивы активно конкурирует с Кайроном. Стоимость этих автомобилей 2005-2008 года выпуска примерно одинакова. Спрос на отечественную модель заметно перевешивает, ведь люди знают, что ремонту Нива поддается практически на коленке.

Клиренс Шеви-Нивы составляет 200 мм, т.е. лишь на 1 мм превосходит конкурента. Багажник существенно меньше – 320 л.

У Нивы предусмотрен только один бензиновый мотор, объемом 1,7 л и мощностью 87 л.с. Он отличается слабой динамикой и большим расходом топлива. Проходимость у Нивы неплохая, но по комфорту она намного уступает Кайрону.

Chery Tiggo T11

Этот китаец по проходимости и комфорту слегка превосходит корейского собрата, но вот надежным его назвать сложно. Уже на 100 тысячах км пробега кузов покрывается ржавыми пятнами. И даже дополнительный антикор не спасает машину от гниения, лишь слегка продлевает ее «товарный вид».

Под капотом Черри предусмотрено несколько моторов, объемом 1,6-2,4 л, мощностью 119-129 л.с. Дорожный просвет чуть ниже, чем у Кайрона – 118 мм. Багажное отделение – 392 л.

Отзывы владельцев

Пришло время познакомиться с отзывами владельцев SsangYong Kyron.

Владею Кайроном уже 4 года. Прежний владелец проездил на нем всего 30 тысяч км. От машины избавился, потому что не понравились динамика и напрочь отсутствующая шумоизоляция. Мне эта машина понравилась проходимостью. Езжу на ней с удовольствием на рыбалку и с семьей на природу. Этот автомобиль у меня эксплуатируется только по выходным дням, поэтому городской суеты он практически не видит.
Для себя отметил, что 2,3-литровый мотор много ест. Но, скорее всего, это связано с интенсивной эксплуатацией. Оптика слабо светит в дождливую погоду. Порой даже разметку на трассе сложно отличить. Но в целом аппарат неплох. У него есть понижайка, поэтому едет как танк. Легко управляется, почти не застревает.

Тимур, г. Саяногорск

Брал новый Кайрон из салона. 2,0 л, полный привод. Владею уже более 7 лет. Салон уютный и большой. В багажник умещается много поклажи. Его можно увеличить почти вдвое, если сложить спинки второго ряда.
Обслуживание делаю самостоятельно, поэтому выходит недорого. Запчастей иногда нет в наличие, приходится ждать. Аналогов мало и их тоже не держат на складе продавца. С серьезными поломками не сталкивался, т.к. эксплуатирую бережно. В суровом бездорожье был всего пару раз. Машина показала себя с лучшей стороны, но в таком режиме мне жаль ее эксплуатировать.
В целом, покупкой доволен и менять не собираюсь.

Вячеслав, г. Екатеринбург

Приобрел Кайрон с пробегом 130 тысяч км. Откатал на нем 80 тысяч км. За это время ничего не ломалось, протечек в коробке и моторном отсеке не было. По проходимости Кайрон – один из лучших. Передаточные числа в механической коробке подобраны оптимально для города и трассы. Авто шумный, но мне это не мешает.
По трассе идет плавно, без качки. Единственное, на 140 км/час появляется странный гул в моторе. Выявить причину не получилось, т. к. при более низкой скорости проблемы нет. Но ехать в таком режиме на Кайроне страшно именно из-за слабых тормозов. Здесь нужно было предусмотреть более мощные суппорты, но это лишь мое замечание.
За такую цену к машине сложно придираться. Главное – она стабильно заводится в мороз и не ломается.

Алексей, г. Новосибирск

И напоследок…

SsangYong Kyron на вторичном рынке следует покупать тем, кто хоть немного разбирается в механике. Авто сложно назвать надежным, слишком много в нем неприятных особенностей, поэтому важно, чтобы проблемы были выявлены своевременно. В противном случае будет необходим дорогостоящий ремонт.

Как показывает практика, машине не подходят частые поездки в пробках и тяжелые условия эксплуатации, потому приобретать ее следует для небольших населенных пунктов. Именно там не будет перегреваться коробка и турбина, а полный привод будет необходим только на заснеженных улицах.

Однако многие автовладельцы приобретают Кайрон специально для офф-роуда, восторгаясь его проходимыми качествами. Если и вас автомобиль заинтересовал по этой же причине, не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием всех его узлов.

При покупке любой модели с рук обращайтесь за помощью к независимым экспертам, благодаря которым можно своевременно распознать проблемный, требующий больших вложений экземпляр. Также проверяйте выбранный экземпляр в специализированных Интернет-сервисах на юридическую чистоту, информацию о ДТП и о реальном пробеге.

Что почитать

Вам будут полезны и другие рейтинги внедорожников:

• Лучшие китайские внедорожники в 2021 году: рейтинг автомобилей
• Лучшие внедорожники для России по цене, качеству и надежности
• Внедорожники с пробегом до 500 тысяч рублей: лучшие варианты