Как пишется слово питбайк правильно

(Redirected from Pit Bike)

A pit bike is a small recreation, stunt or motocross racing motorcycle. Usually defined as having a horizontal air cooled engine and an open cradle frame.

Pit bike history[edit]

The pit bike evolved from the use of custom-built motorized two wheeled machines (also known as clown bikes) that began appearing during post-war 1940s and 50s pits of racing events. Initially, the term also applied to the use of bicycles or motorcycles used to navigate event staging areas. These hand-built machines were directly responsible for the creation of the Minibike Market.^[1] The fairly cheap price and the mobility of Minibikes made them easy to use at racing events. As the minibike market boomed in the 1960s, Honda introduced their own line, and the Honda Z series became popular for filling the role. With the popularity of off-road motorcycles increasing through the 1980s, inexpensive introductory-model motocross and Dual-sport bikes also began to fill this role.

While determining the catalyst for pit bike popularity cannot be solidified to a single factor, major influences likely include the X Games, televised on ESPN, and promotional Direct-to-video Power Sport and stunt films in the 1990s. Series such as the Crusty Demons of Dirt,^[2] have been credited by fans for inspiring people to race or attempt stunts using undersized Motorcycles. This began a popular trend of backyard Stunt riding, and the inexpensive, undersized off-road motorcycles long associated as pit bikes became popular for such use. The Internet and video sharing boom of the early 2000s has also credited by fans of such activities on various forums for popularizing pit bike riding off-road.

By 2001, Honda had discontinued the Z-series in North America, and the bike that filled that role in marketing was the Honda XR50R, which became part of the CRF line of motocross bikes in 2004. The bike, which closely resembled larger off-road motorcycles, was designed as an introduction model specifically for motocross. As teenagers and young adults began to show interest in these introductory models, a cottage industry for aftermarket parts became available, making bikes more powerful and comfortable for bigger riders. Some of these parts include heavy duty suspension, tall handle bars, tall seats, and big bore kits. In 2002 Kawasaki released the KLX110. This bike was also designed for smaller riders. As the 110 Model is faster and larger than an XR50, it required fewer modifications to make it comfortable for bigger riders. Pit bike riders realized this and started moving to the KLX110. Most major manufacturers offered a small, introductory motocross bike, which can be repurposed for pit bike racing.

In the early-2000s, Honda and Yamaha moved manufacturing of CRF50, CRF110 and TTR110 pit bikes to China. Honda has a local Chinese company Sundiro Honda Manurfactuer all models.^[3] Not long after new companies and brands were founded and also started manufacturing in China, marketed by local dealers and powered by various Base 50 engine configurations, began appearing on the North American market. Now the most common style of pit bike (and specifically marketed as Pit Bikes, opposed to introductory motocross models) A broad look these machines are based on the Honda CRF50 and feature the perimeter frame chassis. New versions feature a CRF 50 motor mounts and may have a displacement between 50-190 CC. The typical wheel size is a 14″ front and 12″ rear wheel. These models were less expensive (up to 60% less than Honda and Yamaha manufacturers) and use parts compatible with the established aftermarket industry.

Pit bike racing[edit]

Pit Bike racing is a competition sport similar to motocross. It is especially popular with younger riders, as the machines are initially more affordable, less intimidating and easier to maintain than standard motocross bikes. The shorter wheel base, lower center of gravity and linear power delivery simplifies handling aspects for novice competitors, resulting in fewer accidents and injuries.

A typical Pit Bike event consists of numerous classes designated by bike types racing for a set number of laps on a track during two or more legs. The winner is determined by the highest average position at the end of the event. Pit Bike motocross, often referred to as Minimotos, not to be confused with MiniMoto Pocketbike racing, is the most common discipline of pit bike racing. Extreme sports influences have also made Mini FMX popular. This is a version of Freestyle motocross, with a focus on trick riding. Freestyle motocross riders are known to use pit bikes to learn certain tricks, in an attempt to limit injury if not performed correctly.

Many pit bike race series have appeared across the United States. Series include the 2-Up Minis and Masters of Minis race series, both located in the North East, the Sho-Me series in Missouri, and the annual MiniMoto Supercross race held the day before the final round of the AMA Pro Supercross series in Las Vegas, NV. In 2020 Travis Pastrana introduced the Pastranaland Bike World Championship.^{[4][better source needed]}

Pit Bikes are also used for stunt riding. For Serious stunting, it is recommended by practitioners that modifications, including pegs and an additional lever above the clutch for the rear brake (for when your right foot is not covering the brake pedal) be utilized. A 12 bar can also be added to the subframe which is designed to prevent a bike from flipping.

See also[edit]

• All-terrain vehicle
• Honda Z series — also known as a Monkey bike

References[edit]

(Redirected from Pit Bike)

A pit bike is a small recreation, stunt or motocross racing motorcycle. Usually defined as having a horizontal air cooled engine and an open cradle frame.

Pit bike history[edit]

The pit bike evolved from the use of custom-built motorized two wheeled machines (also known as clown bikes) that began appearing during post-war 1940s and 50s pits of racing events. Initially, the term also applied to the use of bicycles or motorcycles used to navigate event staging areas. These hand-built machines were directly responsible for the creation of the Minibike Market.^[1] The fairly cheap price and the mobility of Minibikes made them easy to use at racing events. As the minibike market boomed in the 1960s, Honda introduced their own line, and the Honda Z series became popular for filling the role. With the popularity of off-road motorcycles increasing through the 1980s, inexpensive introductory-model motocross and Dual-sport bikes also began to fill this role.

While determining the catalyst for pit bike popularity cannot be solidified to a single factor, major influences likely include the X Games, televised on ESPN, and promotional Direct-to-video Power Sport and stunt films in the 1990s. Series such as the Crusty Demons of Dirt,^[2] have been credited by fans for inspiring people to race or attempt stunts using undersized Motorcycles. This began a popular trend of backyard Stunt riding, and the inexpensive, undersized off-road motorcycles long associated as pit bikes became popular for such use. The Internet and video sharing boom of the early 2000s has also credited by fans of such activities on various forums for popularizing pit bike riding off-road.

By 2001, Honda had discontinued the Z-series in North America, and the bike that filled that role in marketing was the Honda XR50R, which became part of the CRF line of motocross bikes in 2004. The bike, which closely resembled larger off-road motorcycles, was designed as an introduction model specifically for motocross. As teenagers and young adults began to show interest in these introductory models, a cottage industry for aftermarket parts became available, making bikes more powerful and comfortable for bigger riders. Some of these parts include heavy duty suspension, tall handle bars, tall seats, and big bore kits. In 2002 Kawasaki released the KLX110. This bike was also designed for smaller riders. As the 110 Model is faster and larger than an XR50, it required fewer modifications to make it comfortable for bigger riders. Pit bike riders realized this and started moving to the KLX110. Most major manufacturers offered a small, introductory motocross bike, which can be repurposed for pit bike racing.

In the early-2000s, Honda and Yamaha moved manufacturing of CRF50, CRF110 and TTR110 pit bikes to China. Honda has a local Chinese company Sundiro Honda Manurfactuer all models.^[3] Not long after new companies and brands were founded and also started manufacturing in China, marketed by local dealers and powered by various Base 50 engine configurations, began appearing on the North American market. Now the most common style of pit bike (and specifically marketed as Pit Bikes, opposed to introductory motocross models) A broad look these machines are based on the Honda CRF50 and feature the perimeter frame chassis. New versions feature a CRF 50 motor mounts and may have a displacement between 50-190 CC. The typical wheel size is a 14″ front and 12″ rear wheel. These models were less expensive (up to 60% less than Honda and Yamaha manufacturers) and use parts compatible with the established aftermarket industry.

Pit bike racing[edit]

Pit Bike racing is a competition sport similar to motocross. It is especially popular with younger riders, as the machines are initially more affordable, less intimidating and easier to maintain than standard motocross bikes. The shorter wheel base, lower center of gravity and linear power delivery simplifies handling aspects for novice competitors, resulting in fewer accidents and injuries.

A typical Pit Bike event consists of numerous classes designated by bike types racing for a set number of laps on a track during two or more legs. The winner is determined by the highest average position at the end of the event. Pit Bike motocross, often referred to as Minimotos, not to be confused with MiniMoto Pocketbike racing, is the most common discipline of pit bike racing. Extreme sports influences have also made Mini FMX popular. This is a version of Freestyle motocross, with a focus on trick riding. Freestyle motocross riders are known to use pit bikes to learn certain tricks, in an attempt to limit injury if not performed correctly.

Many pit bike race series have appeared across the United States. Series include the 2-Up Minis and Masters of Minis race series, both located in the North East, the Sho-Me series in Missouri, and the annual MiniMoto Supercross race held the day before the final round of the AMA Pro Supercross series in Las Vegas, NV. In 2020 Travis Pastrana introduced the Pastranaland Bike World Championship.^{[4][better source needed]}

Pit Bikes are also used for stunt riding. For Serious stunting, it is recommended by practitioners that modifications, including pegs and an additional lever above the clutch for the rear brake (for when your right foot is not covering the brake pedal) be utilized. A 12 bar can also be added to the subframe which is designed to prevent a bike from flipping.

See also[edit]

• All-terrain vehicle
• Honda Z series — also known as a Monkey bike

References[edit]

Конечно же, любой мотолюбитель их знает, но наш мотосалон заинтересован не «побыстрее продать мотоциклы», а культивировать любовь белорусов к мотодвиженю. В частности, любовь к мотокроссам, эндуро и питбайкам. А для этого вы должны разбираться чем отличаются питабайки от эндуро и прочие тонкости «мотокухни».

Итак, что такое питбайк?

Если коротко, то питбайк – это небольшой компактный мотоцикл, который используют в мотокроссе. Кстати, правильно писать, именно вместе (питбайк), т.к. в сети Интернет, особенно в социальных сетях можно встретить название «пит-байк» и это неправильно. Теперь, немного расскажем поподробнее.

Другими словами, питбайк — это маленький мотоцикл. Т.е., мотоцикл с маленькими колесами, легкий в управлении (и обучении езды на нем), легкий по весу, компактный. Диаметр заднего колеса у питбайка — не более 14 дюймов.

Мало, кто знает, что у питбайка долгий эволюционный путь, ведь он прошел все стадии «развития» до профессионального мотоцикла из обычного велосипеда. Даже само название «питбайк» буквально обозначает – «велосипед для технического бокса». Такое название закрепилось за ним потому, что ранее на нем (тогда еще велосипеде) ездили механики, обслуживающий персонал и собственно – гонщики.

По прошествии лет, а если быть точным, то в 50-60 годы прошлого столетия появились маленькие (мини) мотоциклы марки Honda. Такие мотоциклы, в первую очередь отличал: горизонтально расположенный цилиндр и 4-х тактный двигатель. Кстати, только Yamaha отошла в своих мото от этого.

На сегодняшний день, питбайк с объемом двигателя 125 (и более) см³ можно назвать довольно мощным.

Не будем вас агитировать и пытаться «просунуть» рекламу, но все же, искренне можем сказать, что питбайки марки «Авантис» – это хорошее соотношение цены, мощности, качества. Звоните – мы все вам расскажем, покажем и бесплатно проведем тест-драв.

Какие плюсы?

Питбайки Avantis (да, если быть откровенным – не только Avantis) могут послужить вам, как для веселых «покатушек» с друзьями, так и для серьезных соревнований. Да, да – на таких питбайках вы сможете участвовать в различных соревнованиях и составить весомую конкуренцию для самых дорогих мото-брендов.

Кататься на питбайках могут и взрослые, и дети. Более того, считается, что питбайк идеально подойдет для подростка 9-15 лет. Что делает его в свою очередь хорошим подарком, а во многих случаях и способом отвлечь ребенка от постоянного сидения за компьютером, наркотиков и… ну, вы и сами все понимаете…

К слову, есть модели питбайков (минимото) и для детей помладше. Т.е., эта мототехника доволно универсальна.

Китайская техника некачественна?

Действительно, марка Авантис – это китайское производство. Но, откуда взялся этот стереотип, что «если китайское – то барахло»? Ценовой диапазон мотоциклов Авантис гораздо ниже, чем у австрийских, шведских и японских аналогов, а качество далеко не хуже.

Более того, многие американские производители мотоциклов уже много лет собирают свою технику именно в Китае. Да, и марка Авантис уже тоже давно не новичок на этом рынке и снискала себе репутацию надежного питбайка с приемлемой для Республики Беларусь ценой.

Питбайки только для спорта, развлечения и драйва?

Дело в том, что можно и так. А можно, как во многих европейских городах, где питбайки довольно распространены, как городской транспорт. Так, он особо любим у курьеров, почтальонов, а также для тех, кому приходится постоянно ездить и особенно стоять в пробках. Вы ведь представляете эти огромные автомобильные городские пробки? А на компактном питбайке вы забудете про них раз и навсегда. К тому же, питбайк проедет фактически везде. Даже там, где не проедет велосипед. Единственно, стоит упомянуть, что в Беларуси есть ряд ограничений (езда в городе, по автомобильным дорогам и т.д.), которые мы рассмотрим отдельно в соответствующем материале.

Какой бензин нужен для питбайка?

Самое оптимальное – бензин марки A-92. Стоит также сказать, что если смешивать бензин с маслом, то этим вы «убьете» свой питбайк. Так, что будьте осторожны. Еще, раз уж речь зашла про масло. Меняем его после первых 18 часов езды, а затем после 35 часов езды.

Нужны ли права для питбайка?

Нет. Питбайк в Республике Беларусь и России считается спортивным инвентарем, что подразумевает, что для езды на нем не нужны водительские права и государственный номерной знак. Однако, это если ваш питбайк имеет мощность двигателя менее 50 кубических см. Если больше, а это фактически вся линейка питбайков «Авантис» — нужны права категории А, которые получить не так сложно.

Также, есть ряд специфических ограничений мест для езды, получения прав и прочее. В самом скором времени мы подготовим расширенный материал на эту тему, где специалисты ответят на все каверзные вопросы о езде на питбайках и энудро.

Есть ли у питбайка минусы?

Минусы есть везде и всегда. Какой бы уникальный продукт не был. Однако, мы даже не знаем – можно ли считать это минусом питбайков. Это скорее техническое ограничение. Так на питбайках нельзя ездить вдвоем, как на «обычных» мотоциклах. И это, наверное, даже плюс. К тому же, у данной категории мототехники – совсем другое предназначение.

Какие есть соревнования и виды езды на питбайках?

Супермото – езда на ровном покрытии, чаще всего на асфальте. Чаще всего используются колеса диаметром 12 дюймов.

Мотокросс – это, как правило трамплины и трассы для прыжков на питбайке. Чаще всего используются колеса диаметром 12/14 дюймов и естественно с внедорожными шинами.

Стант – трюки на ровном покрытии (чаще всего – асфальт).

Парк – катание в специализированных парках, в том числе в скейт-парках, где выполняются различные трюки. В таком катании стараются максимально облегчить вес питбайка.

Улица – это скорее, просто езда по улицам на питбайке без каких-либо ограничений. В качестве препятствий используются естественные городские элементы в виде бордюров, перил, лестниц. Стоит отметить, что в Беларуси – это запрещено.

Мотофристайл – прыжки на питбайках, с выполнением различных фигур в воздухе.

Что делать после покупки питбайка?

Во-первых, лучше всего покупать питбайк в коробке, т.е. в разобранном состоянии. Этому есть ряд причин, в частности, покупая в коробке – вы точно уверены, что все «винтики и шурупы» на месте. Т.е., вы не зависите от сборки на заводе.

Второй момент, что наша компания осуществляет специально для вас сборку мотоцикла из коробки. Как говорится (если вы не профессионал в этом и не хотите заморачиваться сами) – доверьте это профессионалу.

Безопасны ли питбайки?

Как и любая мототехника, даже при хорошей защитной мотоэкипировке – это травмоопасная штука. Впрочем, любой спорт, в том числе и мотоспорт – это реальная возможность получить травму. Однако, как мы уже писали – мы сможем вам предложить качественную мотозащиту, которая убережет вас от травм. К тому же, питбайки, среди всей линейки мототехники являются самыми безопасными. Так, что если хотите начать путь в мото, то начинайте его с питбайка.

Питбайк (англ. pitbike) — это разновидность мини-мотоцикла, пригодного для мотокросса или супермото.

История появления термина

История питбайков прошла эволюцию от обычного велосипеда до полноценного мотокроссового мини-мотоцикла. Такое понятие как «питбайк» появилось впервые в США. Механики, персонал или сами гонщики использовали подручное транспортное средство для перемещения по пит-лэйну или территории трассы во время подготовки к заездам и во время гонки^[1]. Чаще всего таким средством оказывался велосипед. Например, были весьма популярны велосипеды Schwinn StingRays, поскольку являлись довольно компактными, но достаточными для того, чтобы на них мог перемещаться взрослый человек^[1]. Отсюда и пошло название «питбайк» — то есть буквально «велосипед для технического бокса».

Появление мини-мотоциклов на рынке США в 50-60-е годы стало одной из возможностей заменить подручную небыструю велотехнику в пит-боксах на более скоростную. Классические питбайки тех годов представляли собой примитивно сконструированные мотоциклы с отсутствовшей подвеской и импровизированными тормозами. Как правило на первых мини-мотоциклах использовался двигатель «Бриггс & Стрэттон» (3HP Briggs & Stratton (англ.)русск.), мощность которого не превышала 5 лошадиных сил^[1].

В середине 60-х в США появилась Honda Super Cub 50 (англ.)русск., с которой и началось всеобщее распространение японской мототехники. Ее 4-х тактный, горизонтально расположенный двигатель, в настоящее время — основа для большинства современных питбайков^[1].

В 80-х годах стандартным транспортным средством в автомобильных пит-боксах была Honda NQ50 Spree (англ.)русск. — легкий и довольно быстрый скутер, имевший двухтактный 50-кубовый двигатель и электростартер. Как и большинство двухтактников модель в итоге не прижилась в связи с большим количеством содержания вредных веществ в отработанных газах, дымностью и шумностью выхлопа^[1].

Для обслуживания кроссовых трасс также использовалась подручная техника. В 1968 году в США появился первый маленький мотоцикл, созданный для передвижения по бездорожью, — Honda Z50 Mini Trail (в Японии первая модификация выпускалась с 1961 года)^[2]. Небольшой размер этого мотоцикла позволял размещать его в любом трейлере, что было крайне удобно для перевозки его к территории трассы. С тех пор эта, ставшая очень популярной, модель неоднократно обновлялась. Во многих странах она известна как «Monkey Bike» (мотоцикл был настолько мал, что все, кто сидел на нем, выглядели немного по-обезьяньи)^[3]. Модели, выпущенные до 1970 года, без заднего амортизатора, являются на настоящий момент раритетом и высоко оцениваются коллекционерами^[1].

Приобретающие все большую популярность питбайки стали уже в конце 60-х годов массово поступать в розничную торговлю. Подходили они и детям, которым хотелось иметь мини-копию «взрослого» мотоцикла^[4].

Наконец, в 1999 году появилась Honda XR-50F/CRF-50F (англ.)русск. — полноценный мини-мотоцикл, преемник Honda Z50^[5], пригодный для кроссовой трассы. Он также имеет 4-тактный 50-кубовый двигатель.

Таким образом, в настоящее время термин «питбайк» может использоваться в двух значениях: в первоначальном — как «транспортное средство для технических боксов», и в заново сформированном — как «мини-мотоцикл, пригодный для соревнований по мотокроссу и супермото»^[6].

Характеристика питбайков

Питбайк имеет 10- или 12-дюймовые колеса. Кубатура от 50 до 150 см³. Поскольку мотоцикл конструируют так, чтобы на нем мог ездить и взрослый человек, питбайк имеет удлиненную колесную базу.

Питбайки для начинающих могут иметь полуавтоматическую или автоматическую трансмиссию^[7] (как, например, Yamaha PW50).

Питбайки условно можно разделить на две категории: мотоциклы для начинающих и мотоциклы для гонок^[8].

Модели для начинающих — Yamaha TT-R50E, Yamaha TT-R110E, Honda CRF50F, Honda CRF70F, Suzuki DR-Z70, Suzuki DR-Z110, Kawasaki KLX110, Kawasaki KLX110L.

Мотоциклы для гонок обычно собираются на заказ. Спортивные тенденции требуют различных улучшений характеристик для оригинальных японских мотоциклов. Среди предлагаемых мотоциклов, в качестве строительной базы спортивного снаряда, чаще всего выбирают Kawasaki KLX110, Suzuki DRZ110 или Honda CRF70F.

Питбайки не регистрируются в органах ГИБДД, так как не сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования и не могут иметь ПТС и номерной знак. Для управления питбайком не требуется водительское удостоверение, так как он является спортивным инвентарем.

Дисциплины для питбайков

Питбайки официально включены Американской Мотоциклетной Ассоциацией (англ.)русск. в регламент соревнований по мотокроссу в Америке^[9].

В России проводятся любительские соревнования по минимотокроссу с участием питбайков^[10]. Отдельно во Всероссийский реестр видов спорта (ВРВС) минимотокросс не включен и официальной дисциплиной не является.

Примечания

Литература

• The Right Ride. — American Motorcyclist, 2007. — № 12.

• С. Кузнецов Три диких кота. — МотоДрайв, 2011. — № 11.

• И. Ксенофонтов Не думай о пит-байках свысока: выбираем пит-байки. — МотоДрайв, 2012. — № 8.

• Steve Casper, Joe Bonnello Motocross. — MotorBooks International, 2006. — С. 192.

• Eric Gorr Mini Motocross and Pit Bike Performance Handbook. — MotorBooks International, 2008. — С. 160.

Ссылки

	Питбайк на Викискладе?

• Первая российская команда-организатор соревнований
• Правила соревнований по питбайку/минимотокроссу, технический регламент и требования к трассам
• Международный Клуб Любителей Минимотоциклов
• PlanetMinis.com — the Internet’s Largest Minibike Forum (англ.)
• MiniMoto SX (англ.)
• Championnat de France de Pitbike (англ.)
• Mini Bike history in the United States (англ.)
• Pitbike et Dirtbike le guide (фр.)
• AMA Racing Rulebook 2012 (англ.)

Если следовать прямому переводу, то получится «велосипед для технического бокса». Такое необычное название связано с первоначальным предназначением данного вида техники, которая использовалась механиками и обслуживающим персоналом для перемещения по гоночной трассе и пит-лайну – территории, где находились боксы команд.

В то время под этим термином регистрировалось любое небольшое и недорогое транспортное средство, несложное в обслуживании и транспортировке, входящее в состав гоночного инвентаря. В качестве него могли выступать велосипеды, мопеды, детские кроссовые мотоциклы, мотоциклы на 50 кубов, мини-байки – всё зависело от финансовых возможностей команды и её запросов к скоростному режиму.

Постепенно, питбайки стали использоваться не только для практических нужд, но и для развлечения – на них устраивались игровые заезды, участвовать в которых мог любой человек – от зрителя до профессионального гонщика. Такие яркие неординарные выступления быстро всем полюбились и вскоре стали неотъемлемой составляющей всех мотосоревнований.

Что такое питбайк. Фото.

Питбайк – что это сегодня?

На данный момент питбайками называют небольшие кроссовые мотоциклы-внедорожники. Чаще всего их приобретают те, кто хочет попробовать свои силы в мотоспорте, но не уверен, сможет ли им заниматься. А данная техника как раз даст возможность понять принцип управления мотоциклом, в т.ч. научит чувствовать сцепление, переходить с передачи на передачу, понимать, как правильно тормозить на различных видах покрытия. При этом она отличается компактными размерами, простотой в обслуживании и доступной ценой, а также не требует оформления в ГИБДД, т.к. продолжается сертифицироваться как спортивный инвентарь.

Основными отличительными чертами питбайков в техническом плане являются:

• 4-хтактный (реже 2-хтактный) горизонтальный двигатель;
• размер колёс 10 или 12 дюймов, иногда встречаются 14 и 17-ти дюймовые варианты;
• коробка передач – автомат или полуавтомат с несколькими скоростями;
• мотор имеет объём от 50 до 200 кубов;
• мощность от 2 до 15 л.с.;
• вес 70 кг.

Также различают любительские и профессиональные модели. Вторые отличаются улучшенными характеристиками, большей мощностью и чаще всего делаются на заказ.

Видеообзор.

Для создания полного визуального образа, что такое питбайк, видео обзор возможностей модели BSE PH10 190E 17/14 представлен ниже

Как видно из видео, это динамичная модель с высокой проходимостью, благодаря 17-ти дюймовым передним и 14-ти дюймовым задним колёсам, поэтому она является отличным выбором как для начинающих, так и для опытных райдеров. Также надо отметить раму повышенной жёсткости с литыми упорами, защиту от проворота покрышки на ведущем заднем колесе, усиленные спицы и цепь 420, покрытую специальной Gold защитой, что позволяет безопасно осуществлять подобные трюки.

Надеемся, что данная публикация позволила вам в полной мере понять, что такое питбайк.

Для наглядности ещё раз кратко перечислим основные плюсы и минусы этого транспортного средства:

+ небольшие габариты и вес;

+ приемлемая стоимость;

+ есть возможность подобрать модель для ребёнка;

+ открывает широкие возможности для получения драйва;

+ легко проходит по бездорожью;

+ отличается высокой безопасностью, надёжной конструкцией и простотой в эксплуатации;

+ позволяет определиться, насколько мотоспорт вам близок;

+ не требует оформления в ГИБДД;

+ для управления не требуются водительские права;

— нельзя передвигаться по дорогам общего пользования;

— малопрактичная техника: большие грузы или несколько пассажиров взять невозможно.