Как пишется тойота хайлендер

Toyota Highlander
Toyota Highlander Hybrid (XU70)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Kluger (Japan, 2000–2007; Australia, 2000–present) Toyota Crown Kluger (China, 2021–present)
Production	2000–present
Model years	2001–present
Body and chassis
Class	Mid-size crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive

The Toyota Highlander, also known as the Toyota Kluger (Japanese: トヨタ・クルーガー, Hepburn: Toyota Kurūgā), is a mid-size crossover SUV with three-row seating produced by Toyota since 2000.

Announced in April 2000 at the New York International Auto Show and arriving in late 2000 in Japan and January 2001 in North America, the Highlander became one of the first car-based mid-size SUV or mid-size crossovers.^[1] The Highlander is the crossover counterpart to the more rugged, truck-based mid-size 4Runner and became Toyota’s best-selling SUV before being surpassed by the smaller RAV4 in 2006.

The first-generation model was sold in Japan as the Kluger, which was exclusive to dealership network called Toyota Netz as a larger alternative to the RAV4. The Kluger nameplate is also used in Australia because «Highlander» is a trademarked trim line name owned by Hyundai. The name is derived from the German word klug, which means smart or clever («Kluger», written in German with an Ü instead of a U, means «someone who is smarter than another»).^[2]

First generation (XU20; 2000)[edit]

First generation (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Japan and Australia)
Production	November 2000 – May 2007[3]
Model years	2001–2007
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
Transmission	4-speed U140E/140F/241E automatic 5-speed U151E/F automatic
Dimensions
Wheelbase	2,715 mm (106.9 in)
Length	4,681–4,714 mm (184.3–185.6 in)
Width	1,826 mm (71.9 in)
Height	1,679–1,750 mm (66.1–68.9 in)
Curb weight	1,716 kg (3,784 lb)
Chronology
Successor	Toyota Vanguard (XA30) (for Kluger, Japan)

The Highlander (or Kluger in Japan and Australia) shared a platform with its XU30 series Lexus RX/Toyota Harrier cousin. It came in five (2001–2007) and seven-seat (2004–2007) configurations and became a sales success for Toyota in a number of markets across the world. The Highlander came standard with front-wheel drive and offered all-wheel drive (50:50 front:rear fixed torque split). Unlike Toyota’s own 4Runner and other mid-sized competitors such as the Jeep Grand Cherokee, or Chevrolet TrailBlazer, the Highlander aimed for on-road comfort with its unibody construction and independent rear suspension. Although it was longer than the 1996–2002 4Runner available at the time it was launched, the Highlander was surpassed in length by the redesigned 4Runner in August 2002.

The Highlander was available in three trim lines in the United States: the base model, the Sport model, and the Limited model. The base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March 2006.

In 2004, the wheels on the Limited trim changed from a six-spoke to a five-spoke alloy. The base-model Highlander wheels also changed from steel-rims to the alloy wheels that were on the 2001–2003 model year Highlander Limited and B-Package. The Sport models had a distinctive grille design, differentiating themselves from the non-Sport models. Wheel styling also serves to differentiate the various models—the hybrid sports a unique twin-spoke design.

The Kluger was introduced to Australia in October 2003. It was available in three guises: CV, CVX, and Grande. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There was no hybrid model available in Australia. The only engine offered was the 3.3-liter 3MZ-FE V6. Typical fuel economy using the Australian standard testing regime is 12.3 L/100 km (23.0 mpg_‑imp; 19.1 mpg_‑US).

Engines:

• 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4,116 kW (155 hp; 157 PS)
• 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 151 kW (203 hp; 206 PS)
• 2004–2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp; 228 PS)

The 3.0-liter engine was able to propel the Kluger from 0–97 kilometres per hour (0–60 mph) in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Kluger was given a new 3.3-liter V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Nissan Murano and the Honda Pilot. The larger engine made it possible for the Kluger to reach 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 7.8 seconds.

2001 update[edit]

The Japanese and Australian Kluger was released with a center console integrated with the dashboard, while the North American Highlander initially lacked this integrated center console. The integrated center console was introduced in all US Highlanders and in Canadian Limited Highlanders in 2001, for the 2002 model year, and in all Canadian Highlanders in 2003, for the 2004 model year. However, for these early Highlanders without the integrated center console, a smaller non-integrated stand-alone center console was available as an option, either factory or dealer installed.

2003 update[edit]

In 2003, for the 2004 model year, in addition to the 3.3-liter engine, V6-powered models were equipped with a new five-speed automatic transmission, replacing the four-speed automatic transmission, while the inline-four models continued to use the old four-speed. This year also saw the introduction of the optional third row seat allowing for two additional passengers. The center console, which was previously exclusive to the Limited trim level, was now standard across all trims. A DVD-based navigation system was introduced to the Highlander for the first time as an option on the Limited trim. The unibody was slightly modified behind the second row seats to include a depression in the hatch floor able to accommodate the optional third row seating. On models without third row seating, this depression was turned into a storage compartment (prior to 2004 the spare tire was accessible from inside the vehicle where the third row seating would subsequently be located; beginning in 2004 the spare tire is accessible from underneath the vehicle). Subtle changes to the front grille, front and rear bumpers, headlights and tail lights (LED tail lights on later hybrid models) round-out the major changes for the 2003 mid-cycle refresh.

2005 update[edit]

In 2005, for the 2006 model year, Highlanders sold in Canada were offered only in a V6 all-wheel drive configuration. Hybrid models were available with part-time four-wheel drive, which Toyota refers to as 4WD-i whereby the rear wheels are powered by a separate electric motor. This system is intended for use on snow and ice and is prone to overheating the rear electric motor off-road.^[4]

Safety[edit]

Anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution were standard, Vehicle Stability Control w/traction control optional on 2001–03 models became standard for 2004 models (Hybrids come standard with VDIM). Also standard for 2004 was a tire pressure monitor. Front seat-mounted side torso airbags were optional on 2001–06 models, while front and second row side curtain airbags were optional on 2004–06 models. Side airbags became standard on 2007 models and the curtain airbags gained a rollover sensor that year as well.

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2002):^[5]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2004):^[6]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover (2005):[7]

In Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests the Highlander was rated «Good» overall in the frontal offset crash test.^[8] The IIHS reported the Highlander had one of the lowest driver fatality rates among all vehicles, and amongst SUVs, only the Toyota 4Runner had a lower driver fatality rate. This report looked at 2001–2005 model year vehicles in the US.^[9]

Hybrid (MHU28, 2005)[edit]

Initially, the Kluger was a regular, non-hybrid SUV driven by an internal combustion engine, but later Toyota introduced a hybrid version, the Kluger Hybrid that utilizes the company’s Hybrid Synergy Drive technology combined with the company’s 3MZ-FE 3.3-liter V6 engine offered in either FWD or AWD trim. The hybrid drivetrain was unveiled at the 2004 North American International Auto Show, and was offered to the public in July 2005 as a 2006 model. The power steering pump, water pump and AC compressor were changed from belt-drive to electrically powered versions. A modified alternator was incorporated into the hybrid system.

In North America, the hybrid version was called the Highlander Hybrid. It was also the first seven-seat hybrid vehicle.^[10] With the electric motors providing power, overall acceleration improved, particularly at passing speeds. Other additions include Toyota’s Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system and Electronically Controlled Brake (ECB). The California Air Resources Board gave it a SULEV emission rating. The U.S. Environmental Protection Agency (revised standards) rated it at 8.4 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) City/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) Highway for FWD models and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for AWD models. This system is near identical to that of the Lexus RX 400h. All-wheel drive models were rated to tow 1,600 kg (3,500 lb).

Second generation (XU40; 2007)[edit]

Second generation (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	May 2007 – 2013 October 2007 – November 2013 (US)
Model years	2008–2013
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3][11] China: Guangzhou (GAC Toyota)[12] United States: Princeton, Indiana (TMMI)
Designer	Ian Cartabiano (2005)[13] Matthew Sperling, Peter Kim and Chung Lee (2010 facelift)[14]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.7 L 1AR-FE I4 2.7 L 3AR-FE I4 (China) 3.5 L 2GR-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid)
Transmission	5-speed U151E automatic 6-speed U760E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,785 mm (188.4 in)
Width	1,910–1,918 mm (75.2–75.5 in)
Height	1,730–1,760 mm (68.1–69.3 in)
Curb weight	1,835 kg (4,045 lb)

Toyota revealed the second generation Highlander and Highlander Hybrid at the 2007 Chicago Auto Show, with American sales beginning in July and hybrids in late September.^[15][16] The second generation Highlander and Highlander Hybrid were not sold in Japan. The five-seat Highlander for the United States and Canada was dropped as the Venza replaced it.

Initially the sole powertrain for the 2008 Highlander was a 201-kilowatt (270 hp; 274 PS) 3.5-liter 2GR-FE V6 mated to a five-speed automatic. The four-cylinder model had been discontinued but added again in 2009. While the 3.5-liter engine has 41 kilowatts (55 hp; 56 PS) more than the previous 3.3-liter V6 and dimensional increases along with increased sound proofing added nearly 225 kilograms (500 lb) to the vehicle’s curb weight of approximately 1,815 kilograms (4,000 lb), fuel economy is slightly improved. The EPA estimated fuel economy for front-wheel drive models is at
13 L/100 km; 22 mpg_‑imp (18 mpg_‑US) city / 9.8 L/100 km; 29 mpg_‑imp (24 mpg_‑US) highway (last gen: 14 L/100 km; 20 mpg_‑imp (17 mpg_‑US) city / 10 L/100 km; 28 mpg_‑imp (23 mpg_‑US) hwy).^[17]

For 2009, Toyota again offered a 4-cylinder for 5-passenger front-wheel drive models with the all-new ULEV-II certified 2.7-liter 1AR-FE I4 paired to a six-speed automatic. It generates 139 kW (187 hp; 190 PS) at 5,800 rpm and 252 N⋅m (186 lb⋅ft) of peak torque at 4,100 rpm on regular 87 octane fuel. The four-cylinder delivers an EPA estimated fuel economy of 12 L/100 km; 24 mpg_‑imp (20 mpg_‑US) city and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) highway.^[18] This is better than the previous model’s four-cylinder with 12 L/100 km; 23 mpg_‑imp (19 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US).

The same three trim levels were offered (Base, Sport and Limited) until early 2010 when the SE model replaced the Sport model, buyers are still able to choose between front-wheel drive or all-wheel drive on V6 platforms. Also new is an Electric Power Steering (EPS) system. Sport and Limited models get a standard backup camera using a 3.5-inch LCD display. Major options include leather seats, heated seats, a touchscreen DVD based navigation system, a new Smart Key System, an upgraded JBL Synthesis stereo, a rear-seat DVD entertainment system with 9-inch screen, and a towing package that increases towing capacity to 5000 pounds.

The XU40 was initially produced exclusively at Toyota Motor Kyushu’s Miyata plant for all global markets beginning in May 2007.^{[19][3][11][20]} Production in China for local sales was started on 25 May 2009 by GAC Toyota in Nansha District, Guangzhou, Guangdong.^[21] Toyota had intended on building the Highlander in Blue Springs, Mississippi for the North American market in the 2011 model year.^[22] However, the Corolla was built there instead, and the Highlander is being built at Toyota Motor Manufacturing Indiana in Princeton, Indiana, from the 2010 model year onward for a majority of North America, replacing Tundra production.^[23] TMMI Highlander production began in October 2009 for gasoline engine models only; hybrids continued to be imported from Japan until the release of the third generation XU50, where all production except for China was consolidated at TMMI.

In Australia, the new generation Kluger was launched in August 2007. There are three trims available, KX-R, KX-S and Grande. All trims are available with either 2WD or AWD. The base model KX-R is also available with either five or seven seats, whilst the latter trims are seven seaters only. Specifications are mostly similar to the US Highlander, sharing the same 3.5-litre V6 2GR-FE engine and five-speed automatic transmission. However, there are no plans at present to introduce a hybrid version of the Kluger into the Australian market.

2010 update[edit]

In 2010, for the 2011 model year, Toyota made some changes to the Highlander and Highlander Hybrid. While the general design remains similar to the 2010 model, the Highlander’s front end has been significantly revised, now featuring new headlights, a new black with chrome accent rocker panel, and new front grille. The non-hybrid engines for 2011 remain the same, although now the 2.7-liter four-cylinder engine may be had on the SE trim level, previously only available on the base model. More standard features are now equipped on all trim levels, with the base model receiving front and rear air conditioning, power locks/windows, cruise control, and a multi-function keyless entry control.^[24] The facelifted model was also sold in Russia from 2010-2013.

Pre-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear

Post-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear (Kluger KX-R)

Safety[edit]

NHTSA crash test ratings (2008):^[25]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

All models come standard with enhanced Vehicle Stability Control which immediately alters electric powering steering assist w/traction control (hybrids come standard with VDIM), anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution. Also standard is a tire pressure monitor, a driver’s knee airbag, front seat-mounted side torso airbags, side curtain airbags for all three rows which includes a rollover sensor and active front headrests. Hill Start Assist Control (HAC) is also standard which prevents rolling backwards on slopes, and Downhill Assist Control (DAC) is standard on AWD trims.

The IIHS rates the Highlander «Good» overall in their frontal offset crash test, and good in all subcategories except for «Head/neck,» which is rated as «Acceptable.»^[26] And «Good» overall in the side impact crash test, with «Good» rating in all nine measured categories.^[27] The Highlander is also rated «Good» in the roof strength test, giving it a «top safety pick» rating.^[28]

In Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) testing the Kluger is given a rating but only a rating for pedestrian protection.^[29]

The safety and effectiveness of the Highlander/Kluger’s Vehicle Stability Control system has been questioned by some motoring journalists. During testing for Wheels magazine Car of the Year in 2007, the magazine’s editor rolled the vehicle during high-speed gravel road testing. Noting that it was the first such event in the magazine’s 45-year history, he criticised the vehicle’s stability system stating that «Deficiencies in the Kluger’s ESP contributed to the crash». Six of the seven other judges also stated that they felt «the vehicle’s ESP performance was sub-standard», and remarked that the vehicle was «almost dangerous on dirt [roads]». In a written response, Toyota disputed the circumstances of the accident and criticised the testing procedures as «unscientific».^[30][31]

Hybrid[edit]

The Hybrid features Toyota’s Hybrid Synergy Drive which continues to allow an electric only powered mode for short distances and speeds. Weight and cost have been improved over the previous hybrid.^[32][33]

The expanded size and new features have led to an increase of 500 pounds to its curb weight. All Highlander Hybrids are all-wheel drive, and the EPA has rated the hybrid at 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) for the city and 9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for the highway,^[34] same as the previous model. The Highlander’s fuel economy, while better than the Lexus RX 400h’s, lags behind the compact 4cyl Ford Escape Hybrid, which ceased production in 2012, and the latest RX 450h, but still produces significantly fewer emissions than the non-hybrid version with a CARB SULEV rating.

The Highlander Hybrid continues to use the same 3.3-liter 3MZ-FE V6 (155 kW (208 hp; 211 PS)) offered in AWD from the prior model, net power is 175 kW (235 hp; 238 PS). VDIM and Electronically Controlled Brake remain new features include a driver selectable electric only EV mode (when possible) and another ECON mode which restricts acceleration and minimizes air conditioning during acceleration.^{[citation needed]} The Highlander Hybrid Hybrid uses a 1.9 kWh sealed nickel-metal hydride traction battery.^[35]

For the 2011 model year the Highlander Hybrid received styling changes and was upgraded with the 3.5-liter 2GR-FXE V6 (183 kW (245 hp; 248 PS)), increasing net power by 7 kW (10 hp; 10 PS), and a powertrain similar to the RX450h. The vehicle is now rated at 8 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) for the city, highway and combined cycles.

Highlander FCHV (2007)[edit]

The Highland FCHV was a test vehicle using compressed hydrogen gas, with average fuel economy of 109.9 km/kg (68.3 miles per kilogram) (approximate mpg equivalent).^[36]

The vehicle was unveiled at the 2007 LA Auto Show.^[37]

Chinese version[edit]

The Chinese version of the Highlander (ASU40/GSU45) was unveiled in 2009 at the 13th Shanghai International Automobile Industry Exhibition.^[38]

Third generation (XU50; 2013)[edit]

Third generation (XU50)
2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	December 2013[39] – 2021
Model years	2014–2019 2014–2021 (China)
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota)[12]
Designer	Matt Sperling (2009)[40]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Toyota Harrier (XU60) Lexus RX (AL20)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2.7 L 1AR-FE I4 3.5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–present)
Transmission	6-speed U660E/760E automatic 8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,854 mm (191.1 in)
Width	1,925 mm (75.8 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)
Curb weight	2,045 kg (4,508 lb)

On 27 March 2013, Toyota unveiled the third generation XU50 series Highlander at the New York International Auto Show, with plans to have the vehicle reach dealerships in early 2014. Production began on 5 December.^[39] The XU50 version is longer and wider than the outgoing generation and its design has changed from its boxy look to one that is similar to other mid-size crossover SUVs.

In addition to the changes, the XU50 featured seating for eight people with a sliding second-row point of entry that gives it 109 millimetres (4.3 in) of added width space, soft-touch materials on the instrument panel, lane-departure warning, pre-collision warning and blind spot monitoring systems. HD Radio and Bluetooth was standard on all trims for the US version, which will also come equipped with Toyota’s Entune multimedia system along with a 6.1-inch touchscreen display audio system. An eight-inch touchscreen system and Toyota’s Entune app suite with 12 JBL speakers were offered as an optional feature. The three powertrain trims that were offered include a 2.7-liter, six-speed automatic, front-wheel drive base model, a 3.5-liter, six-speed automatic model in both front- or all-wheel drive, and the AWD-only Hybrid trim with a 3.5-liter V6 mated to an eCVT.^[41][42]

The Highlander is also approved for use as a New York City taxicab.^[43]

For the third-generation model, Toyota Motor Sales USA took the role of producing the Kluger for Australia and New Zealand after Japanese production of the second-generation model ended in 2013.^[44][45][46] When the model was replaced with the succeeding XU70 model in 2019, production in the US continued for exports to both countries until 2021.^{[citation needed]}

2016 facelift[edit]

A refreshed 2017 model year Highlander appeared at the New York International Auto Show in March 2016 with sales starting in the fourth quarter of 2016.^[47] In V6 powered models, an eight-speed automatic replaced the six-speeder and the revised V6 engine (now designated 2GR-FKS) added Toyota’s D4-S direct injection fuel system.^[48][49] The facelifted Highlander has an updated fascia with restyled headlights and tail lights, addition of SE trim, XLE and LE Hybrid trims, and updated exterior and interior colors.^[50]

Pre-facelift styling

• 

  Front (GX)

• 

  Rear (GX)

Post-facelift styling

• 

  Front (LE)

• 

  Rear (GX)

Chinese market facelift styling

• 

  Front (Sport)

• 

  Rear (Sport)

Safety[edit]

2016 Toyota Highlander on NHTSA:^[51]

Overall:
Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Passenger:
Side Pole Driver:
Rollover AWD:	16.9%

2015 Toyota Highlander on IIHS:^[52]

Category	Rating
Moderate overlap frontal offset	Good
Small overlap frontal offset (driver) (2014–2015)	Acceptable1
Small overlap frontal offset (passenger)	Acceptable2
Side impact	Good
Roof strength	Good2

¹ vehicle structure rated «Acceptable»

² vehicle structure rated «Marginal»

³ strength-to-weight ratio: 5.40

Fourth generation (XU70; 2019)[edit]

Fourth generation (XU70)
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)[53][54] Toyota Crown Kluger (China, FAW Toyota)[55]
Production	November 2019 – present
Model years	2020–present
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota)
Designer	Yoshikazu Saeki
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K[56][57]
Related	Lexus RX (AL10; 2022) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.5 L A25C-FKS I4 (China) 2.5 L A25G-FKS I4 (Crown Kluger) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2020–2022) 2.5 L A25A-FXS I4 (hybrid) 2.5 L A25D-FXS I4 (hybrid, China) 2.5 L A25H-FXS I4 (hybrid, Crown Kluger)
Electric motor	2x Permanent Magnet Synchronous Motors 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (hybrid)
Power output	218–220 kW (292–295 hp; 296–299 PS) (3.5 L) 197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 179–184 kW (240–247 hp; 243–250 PS) (2.5 L hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Battery	1.6 kW·h Ni-MH (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,850 mm (112.2 in)
Length	4,950–5,014 mm (194.9–197.4 in)
Width	1,930 mm (76.0 in)
Height	1,730–1,755 mm (68.1–69.1 in)[58]
Curb weight	1,880–2,018 kg (4,145–4,450 lb)

The fourth-generation Highlander was unveiled at the New York International Auto Show on 17 April 2019. It is built on GA-K platform.^{[56][57][59][60][61]} In the United States, the fourth-generation Highlander gasoline model went on sale on 18 December 2019 for the 2020 model year. Compared to the previous generation, there is increased cargo room behind the third row and support was added for both Apple CarPlay and Android Auto.^[62] The hybrid model became available in North America in February 2020. The fourth-generation Highlander offers five trim levels, three of which are carried over from the previous generation: LE, XLE, and Limited, as well the base L, and the top-of-the-line Platinum.

In Europe, the Highlander Hybrid went on sale in January 2021, solely with a hybrid powertrain.^[63] The Highlander for the UK market has been available since March 2021, a year later than the US models due to the extensive engineering work for right-hand-drive models,^[64] while the Kluger for the Australian market became available on 1 June 2021.^[65][53]

China[edit]

In China, the fourth-generation Highlander was launched on 19 April 2021 at the Auto Shanghai. The Highlander continued to be built and sold by GAC Toyota joint venture.^[66] A twin model manufactured by FAW Toyota was launched simultaneously as the Crown Kluger (simplified Chinese: 皇冠陆放; traditional Chinese: 皇冠陸放; pinyin: Huángguàn Lùfàng). The Crown Kluger is based on the Highlander XSE sold in North America, with the Toyota badge on the front grille and steering wheel swapped for the Crown badge. Both are powered by a 2.5-liter engine with hybrid powertrain as an option.^[55]

• 

  Toyota Highlander Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Toyota Crown Kluger Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Toyota Crown Kluger Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Interior

Yearly changes[edit]

• 2020, for the 2021 model year: In North America, the XSE trim was added. The L, LE and XLE trims came with standard LED projector headlights and a standard Toyota Safety Sense 2.5+ for all trims.^[67]

• 2021, for the 2022 model year: In the US, the Bronze Edition of the Highlander Hybrid was unveiled for the 2022 model year. It builds on the XLE Hybrid trim.^[68][69]

• 2022, for the 2023 model year: The 2.4-liter T24A-FTS turbocharged four-cylinder engine replaced the 3.5-liter 2GR-FKS V6 engine option. In the US, this change was made due to the implementation of tougher automotive emission standards for the 2023 model year imposed by the Environmental Protection Agency. The 2.4-liter unit has 22 kilowatts (30 hp; 30 PS) less compared to the outgoing 3.5-liter unit, but has 17 percent more torque. In addition, Toyota claimed that the 2.4-liter unit cut NO_x and non-methane organic gas (NMOG) emissions by more than 50 percent.^[70] The hybrid powertrain remains unchanged. In addition to the updated powertrain, the Highlander also received some equipment updates as well.^[71][72]

Grand Highlander[edit]

The Grand Highlander is a planned extended variant of the standard Highlander to debut on 8 February 2023 at the Chicago Auto Show.^[73]

Sales[edit]

Year	United States	Australia	China
Overall	Hybrid[74]	Highlander[75]	Crown Kluger[76]
2001	86,700	N/A
2002	113,134[77]	N/A
2003	120,174	N/A	1,380[78]
2004	133,077[79]	N/A	7,655[78]
2005	137,409	17,989	7,160[80]
2006	129,794[81]	31,485	4,973[80]
2007	127,878	22,052	7,886[82]
2008	104,661[83]	19,441	13,424[82]
2009	83,118[84]	11,086	12,848[85]	35,410
2010	92,121	7,456[86]	13,117[85]	80,841
2011	101,252	4,549[87]	11,692[88]	94,633
2012	121,055[89]	5,921[90]	13,239[88]	75,059
2013	127,572[91]	5,070[90]	12,668[92]	95,216
2014	146,127[93]	3,621[94]	11,484[95]	84,490
2015	158,915[96]	4,015[97]	13,955[98]	75,205
2016	191,379[99]	5,976[100]	11,829[101]	92,000
2017	215,775[102]	16,864[103]	12,509[104]	100,244
2018	244,511[105]	3,236[106]	14,743[107]	104,856
2019	239,438[106]	10,127[106]	11,371[108]	98,506
2020	212,276[109]	48,455	8,403[110]	95,304
2021	264,128[111]	65,167[111]	9,320[112]	107,733	25,893

References[edit]

External links[edit]

• Official websites for Australia, Canada, China, US

Toyota Highlander
Toyota Highlander Hybrid (XU70)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Kluger (Japan, 2000–2007; Australia, 2000–present) Toyota Crown Kluger (China, 2021–present)
Production	2000–present
Model years	2001–present
Body and chassis
Class	Mid-size crossover SUV
Body style	5-door SUV
Layout	Front-engine, front-wheel-drive Front-engine, four-wheel-drive

The Toyota Highlander, also known as the Toyota Kluger (Japanese: トヨタ・クルーガー, Hepburn: Toyota Kurūgā), is a mid-size crossover SUV with three-row seating produced by Toyota since 2000.

Announced in April 2000 at the New York International Auto Show and arriving in late 2000 in Japan and January 2001 in North America, the Highlander became one of the first car-based mid-size SUV or mid-size crossovers.^[1] The Highlander is the crossover counterpart to the more rugged, truck-based mid-size 4Runner and became Toyota’s best-selling SUV before being surpassed by the smaller RAV4 in 2006.

The first-generation model was sold in Japan as the Kluger, which was exclusive to dealership network called Toyota Netz as a larger alternative to the RAV4. The Kluger nameplate is also used in Australia because «Highlander» is a trademarked trim line name owned by Hyundai. The name is derived from the German word klug, which means smart or clever («Kluger», written in German with an Ü instead of a U, means «someone who is smarter than another»).^[2]

First generation (XU20; 2000)[edit]

First generation (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Japan and Australia)
Production	November 2000 – May 2007[3]
Model years	2001–2007
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L 2AZ-FE I4 3.0 L 1MZ-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6
Transmission	4-speed U140E/140F/241E automatic 5-speed U151E/F automatic
Dimensions
Wheelbase	2,715 mm (106.9 in)
Length	4,681–4,714 mm (184.3–185.6 in)
Width	1,826 mm (71.9 in)
Height	1,679–1,750 mm (66.1–68.9 in)
Curb weight	1,716 kg (3,784 lb)
Chronology
Successor	Toyota Vanguard (XA30) (for Kluger, Japan)

The Highlander (or Kluger in Japan and Australia) shared a platform with its XU30 series Lexus RX/Toyota Harrier cousin. It came in five (2001–2007) and seven-seat (2004–2007) configurations and became a sales success for Toyota in a number of markets across the world. The Highlander came standard with front-wheel drive and offered all-wheel drive (50:50 front:rear fixed torque split). Unlike Toyota’s own 4Runner and other mid-sized competitors such as the Jeep Grand Cherokee, or Chevrolet TrailBlazer, the Highlander aimed for on-road comfort with its unibody construction and independent rear suspension. Although it was longer than the 1996–2002 4Runner available at the time it was launched, the Highlander was surpassed in length by the redesigned 4Runner in August 2002.

The Highlander was available in three trim lines in the United States: the base model, the Sport model, and the Limited model. The base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March 2006.

In 2004, the wheels on the Limited trim changed from a six-spoke to a five-spoke alloy. The base-model Highlander wheels also changed from steel-rims to the alloy wheels that were on the 2001–2003 model year Highlander Limited and B-Package. The Sport models had a distinctive grille design, differentiating themselves from the non-Sport models. Wheel styling also serves to differentiate the various models—the hybrid sports a unique twin-spoke design.

The Kluger was introduced to Australia in October 2003. It was available in three guises: CV, CVX, and Grande. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There was no hybrid model available in Australia. The only engine offered was the 3.3-liter 3MZ-FE V6. Typical fuel economy using the Australian standard testing regime is 12.3 L/100 km (23.0 mpg_‑imp; 19.1 mpg_‑US).

Engines:

• 2001–2007 2.4 L 2AZ-FE I4,116 kW (155 hp; 157 PS)
• 2001–2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 151 kW (203 hp; 206 PS)
• 2004–2007 3.3 L 3MZ-FE V6, 168 kW (225 hp; 228 PS)

The 3.0-liter engine was able to propel the Kluger from 0–97 kilometres per hour (0–60 mph) in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Kluger was given a new 3.3-liter V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Nissan Murano and the Honda Pilot. The larger engine made it possible for the Kluger to reach 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 7.8 seconds.

2001 update[edit]

The Japanese and Australian Kluger was released with a center console integrated with the dashboard, while the North American Highlander initially lacked this integrated center console. The integrated center console was introduced in all US Highlanders and in Canadian Limited Highlanders in 2001, for the 2002 model year, and in all Canadian Highlanders in 2003, for the 2004 model year. However, for these early Highlanders without the integrated center console, a smaller non-integrated stand-alone center console was available as an option, either factory or dealer installed.

2003 update[edit]

In 2003, for the 2004 model year, in addition to the 3.3-liter engine, V6-powered models were equipped with a new five-speed automatic transmission, replacing the four-speed automatic transmission, while the inline-four models continued to use the old four-speed. This year also saw the introduction of the optional third row seat allowing for two additional passengers. The center console, which was previously exclusive to the Limited trim level, was now standard across all trims. A DVD-based navigation system was introduced to the Highlander for the first time as an option on the Limited trim. The unibody was slightly modified behind the second row seats to include a depression in the hatch floor able to accommodate the optional third row seating. On models without third row seating, this depression was turned into a storage compartment (prior to 2004 the spare tire was accessible from inside the vehicle where the third row seating would subsequently be located; beginning in 2004 the spare tire is accessible from underneath the vehicle). Subtle changes to the front grille, front and rear bumpers, headlights and tail lights (LED tail lights on later hybrid models) round-out the major changes for the 2003 mid-cycle refresh.

2005 update[edit]

In 2005, for the 2006 model year, Highlanders sold in Canada were offered only in a V6 all-wheel drive configuration. Hybrid models were available with part-time four-wheel drive, which Toyota refers to as 4WD-i whereby the rear wheels are powered by a separate electric motor. This system is intended for use on snow and ice and is prone to overheating the rear electric motor off-road.^[4]

Safety[edit]

Anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution were standard, Vehicle Stability Control w/traction control optional on 2001–03 models became standard for 2004 models (Hybrids come standard with VDIM). Also standard for 2004 was a tire pressure monitor. Front seat-mounted side torso airbags were optional on 2001–06 models, while front and second row side curtain airbags were optional on 2004–06 models. Side airbags became standard on 2007 models and the curtain airbags gained a rollover sensor that year as well.

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2002):^[5]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

NHTSA crash test ratings, no side airbags (2004):^[6]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover (2005):[7]

In Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash tests the Highlander was rated «Good» overall in the frontal offset crash test.^[8] The IIHS reported the Highlander had one of the lowest driver fatality rates among all vehicles, and amongst SUVs, only the Toyota 4Runner had a lower driver fatality rate. This report looked at 2001–2005 model year vehicles in the US.^[9]

Hybrid (MHU28, 2005)[edit]

Initially, the Kluger was a regular, non-hybrid SUV driven by an internal combustion engine, but later Toyota introduced a hybrid version, the Kluger Hybrid that utilizes the company’s Hybrid Synergy Drive technology combined with the company’s 3MZ-FE 3.3-liter V6 engine offered in either FWD or AWD trim. The hybrid drivetrain was unveiled at the 2004 North American International Auto Show, and was offered to the public in July 2005 as a 2006 model. The power steering pump, water pump and AC compressor were changed from belt-drive to electrically powered versions. A modified alternator was incorporated into the hybrid system.

In North America, the hybrid version was called the Highlander Hybrid. It was also the first seven-seat hybrid vehicle.^[10] With the electric motors providing power, overall acceleration improved, particularly at passing speeds. Other additions include Toyota’s Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system and Electronically Controlled Brake (ECB). The California Air Resources Board gave it a SULEV emission rating. The U.S. Environmental Protection Agency (revised standards) rated it at 8.4 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) City/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) Highway for FWD models and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for AWD models. This system is near identical to that of the Lexus RX 400h. All-wheel drive models were rated to tow 1,600 kg (3,500 lb).

Second generation (XU40; 2007)[edit]

Second generation (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	May 2007 – 2013 October 2007 – November 2013 (US)
Model years	2008–2013
Assembly	Japan: Miyawaka, Fukuoka (Toyota Motor Kyushu)[3][11] China: Guangzhou (GAC Toyota)[12] United States: Princeton, Indiana (TMMI)
Designer	Ian Cartabiano (2005)[13] Matthew Sperling, Peter Kim and Chung Lee (2010 facelift)[14]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.7 L 1AR-FE I4 2.7 L 3AR-FE I4 (China) 3.5 L 2GR-FE V6 3.3 L 3MZ-FE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid)
Transmission	5-speed U151E automatic 6-speed U760E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,785 mm (188.4 in)
Width	1,910–1,918 mm (75.2–75.5 in)
Height	1,730–1,760 mm (68.1–69.3 in)
Curb weight	1,835 kg (4,045 lb)

Toyota revealed the second generation Highlander and Highlander Hybrid at the 2007 Chicago Auto Show, with American sales beginning in July and hybrids in late September.^[15][16] The second generation Highlander and Highlander Hybrid were not sold in Japan. The five-seat Highlander for the United States and Canada was dropped as the Venza replaced it.

Initially the sole powertrain for the 2008 Highlander was a 201-kilowatt (270 hp; 274 PS) 3.5-liter 2GR-FE V6 mated to a five-speed automatic. The four-cylinder model had been discontinued but added again in 2009. While the 3.5-liter engine has 41 kilowatts (55 hp; 56 PS) more than the previous 3.3-liter V6 and dimensional increases along with increased sound proofing added nearly 225 kilograms (500 lb) to the vehicle’s curb weight of approximately 1,815 kilograms (4,000 lb), fuel economy is slightly improved. The EPA estimated fuel economy for front-wheel drive models is at
13 L/100 km; 22 mpg_‑imp (18 mpg_‑US) city / 9.8 L/100 km; 29 mpg_‑imp (24 mpg_‑US) highway (last gen: 14 L/100 km; 20 mpg_‑imp (17 mpg_‑US) city / 10 L/100 km; 28 mpg_‑imp (23 mpg_‑US) hwy).^[17]

For 2009, Toyota again offered a 4-cylinder for 5-passenger front-wheel drive models with the all-new ULEV-II certified 2.7-liter 1AR-FE I4 paired to a six-speed automatic. It generates 139 kW (187 hp; 190 PS) at 5,800 rpm and 252 N⋅m (186 lb⋅ft) of peak torque at 4,100 rpm on regular 87 octane fuel. The four-cylinder delivers an EPA estimated fuel economy of 12 L/100 km; 24 mpg_‑imp (20 mpg_‑US) city and 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) highway.^[18] This is better than the previous model’s four-cylinder with 12 L/100 km; 23 mpg_‑imp (19 mpg_‑US)/9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US).

The same three trim levels were offered (Base, Sport and Limited) until early 2010 when the SE model replaced the Sport model, buyers are still able to choose between front-wheel drive or all-wheel drive on V6 platforms. Also new is an Electric Power Steering (EPS) system. Sport and Limited models get a standard backup camera using a 3.5-inch LCD display. Major options include leather seats, heated seats, a touchscreen DVD based navigation system, a new Smart Key System, an upgraded JBL Synthesis stereo, a rear-seat DVD entertainment system with 9-inch screen, and a towing package that increases towing capacity to 5000 pounds.

The XU40 was initially produced exclusively at Toyota Motor Kyushu’s Miyata plant for all global markets beginning in May 2007.^{[19][3][11][20]} Production in China for local sales was started on 25 May 2009 by GAC Toyota in Nansha District, Guangzhou, Guangdong.^[21] Toyota had intended on building the Highlander in Blue Springs, Mississippi for the North American market in the 2011 model year.^[22] However, the Corolla was built there instead, and the Highlander is being built at Toyota Motor Manufacturing Indiana in Princeton, Indiana, from the 2010 model year onward for a majority of North America, replacing Tundra production.^[23] TMMI Highlander production began in October 2009 for gasoline engine models only; hybrids continued to be imported from Japan until the release of the third generation XU50, where all production except for China was consolidated at TMMI.

In Australia, the new generation Kluger was launched in August 2007. There are three trims available, KX-R, KX-S and Grande. All trims are available with either 2WD or AWD. The base model KX-R is also available with either five or seven seats, whilst the latter trims are seven seaters only. Specifications are mostly similar to the US Highlander, sharing the same 3.5-litre V6 2GR-FE engine and five-speed automatic transmission. However, there are no plans at present to introduce a hybrid version of the Kluger into the Australian market.

2010 update[edit]

In 2010, for the 2011 model year, Toyota made some changes to the Highlander and Highlander Hybrid. While the general design remains similar to the 2010 model, the Highlander’s front end has been significantly revised, now featuring new headlights, a new black with chrome accent rocker panel, and new front grille. The non-hybrid engines for 2011 remain the same, although now the 2.7-liter four-cylinder engine may be had on the SE trim level, previously only available on the base model. More standard features are now equipped on all trim levels, with the base model receiving front and rear air conditioning, power locks/windows, cruise control, and a multi-function keyless entry control.^[24] The facelifted model was also sold in Russia from 2010-2013.

Pre-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear

Post-facelift styling

• 

  Front

• 

  Rear (Kluger KX-R)

Safety[edit]

NHTSA crash test ratings (2008):^[25]

Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Rear Passenger:
Rollover:

All models come standard with enhanced Vehicle Stability Control which immediately alters electric powering steering assist w/traction control (hybrids come standard with VDIM), anti-lock brakes, brake assist and electronic brakeforce distribution. Also standard is a tire pressure monitor, a driver’s knee airbag, front seat-mounted side torso airbags, side curtain airbags for all three rows which includes a rollover sensor and active front headrests. Hill Start Assist Control (HAC) is also standard which prevents rolling backwards on slopes, and Downhill Assist Control (DAC) is standard on AWD trims.

The IIHS rates the Highlander «Good» overall in their frontal offset crash test, and good in all subcategories except for «Head/neck,» which is rated as «Acceptable.»^[26] And «Good» overall in the side impact crash test, with «Good» rating in all nine measured categories.^[27] The Highlander is also rated «Good» in the roof strength test, giving it a «top safety pick» rating.^[28]

In Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) testing the Kluger is given a rating but only a rating for pedestrian protection.^[29]

The safety and effectiveness of the Highlander/Kluger’s Vehicle Stability Control system has been questioned by some motoring journalists. During testing for Wheels magazine Car of the Year in 2007, the magazine’s editor rolled the vehicle during high-speed gravel road testing. Noting that it was the first such event in the magazine’s 45-year history, he criticised the vehicle’s stability system stating that «Deficiencies in the Kluger’s ESP contributed to the crash». Six of the seven other judges also stated that they felt «the vehicle’s ESP performance was sub-standard», and remarked that the vehicle was «almost dangerous on dirt [roads]». In a written response, Toyota disputed the circumstances of the accident and criticised the testing procedures as «unscientific».^[30][31]

Hybrid[edit]

The Hybrid features Toyota’s Hybrid Synergy Drive which continues to allow an electric only powered mode for short distances and speeds. Weight and cost have been improved over the previous hybrid.^[32][33]

The expanded size and new features have led to an increase of 500 pounds to its curb weight. All Highlander Hybrids are all-wheel drive, and the EPA has rated the hybrid at 8.7 L/100 km; 32 mpg_‑imp (27 mpg_‑US) for the city and 9.4 L/100 km; 30 mpg_‑imp (25 mpg_‑US) for the highway,^[34] same as the previous model. The Highlander’s fuel economy, while better than the Lexus RX 400h’s, lags behind the compact 4cyl Ford Escape Hybrid, which ceased production in 2012, and the latest RX 450h, but still produces significantly fewer emissions than the non-hybrid version with a CARB SULEV rating.

The Highlander Hybrid continues to use the same 3.3-liter 3MZ-FE V6 (155 kW (208 hp; 211 PS)) offered in AWD from the prior model, net power is 175 kW (235 hp; 238 PS). VDIM and Electronically Controlled Brake remain new features include a driver selectable electric only EV mode (when possible) and another ECON mode which restricts acceleration and minimizes air conditioning during acceleration.^{[citation needed]} The Highlander Hybrid Hybrid uses a 1.9 kWh sealed nickel-metal hydride traction battery.^[35]

For the 2011 model year the Highlander Hybrid received styling changes and was upgraded with the 3.5-liter 2GR-FXE V6 (183 kW (245 hp; 248 PS)), increasing net power by 7 kW (10 hp; 10 PS), and a powertrain similar to the RX450h. The vehicle is now rated at 8 L/100 km; 34 mpg_‑imp (28 mpg_‑US) for the city, highway and combined cycles.

Highlander FCHV (2007)[edit]

The Highland FCHV was a test vehicle using compressed hydrogen gas, with average fuel economy of 109.9 km/kg (68.3 miles per kilogram) (approximate mpg equivalent).^[36]

The vehicle was unveiled at the 2007 LA Auto Show.^[37]

Chinese version[edit]

The Chinese version of the Highlander (ASU40/GSU45) was unveiled in 2009 at the 13th Shanghai International Automobile Industry Exhibition.^[38]

Third generation (XU50; 2013)[edit]

Third generation (XU50)
2016 Toyota Highlander LE (GSU55)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)
Production	December 2013[39] – 2021
Model years	2014–2019 2014–2021 (China)
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota)[12]
Designer	Matt Sperling (2009)[40]
Body and chassis
Platform	Toyota K platform
Related	Toyota Harrier (XU60) Lexus RX (AL20)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.0 L 8AR-FTS I4 turbo (China) 2.7 L 1AR-FE I4 3.5 L 2GR-FE V6 3.5 L 2GR-FXE V6 (hybrid) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2016–present)
Transmission	6-speed U660E/760E automatic 8-speed UA80E/UA80F automatic (2016–2019)
Dimensions
Wheelbase	2,789 mm (109.8 in)
Length	4,854 mm (191.1 in)
Width	1,925 mm (75.8 in)
Height	1,730 mm (68.1 in)
Curb weight	2,045 kg (4,508 lb)

On 27 March 2013, Toyota unveiled the third generation XU50 series Highlander at the New York International Auto Show, with plans to have the vehicle reach dealerships in early 2014. Production began on 5 December.^[39] The XU50 version is longer and wider than the outgoing generation and its design has changed from its boxy look to one that is similar to other mid-size crossover SUVs.

In addition to the changes, the XU50 featured seating for eight people with a sliding second-row point of entry that gives it 109 millimetres (4.3 in) of added width space, soft-touch materials on the instrument panel, lane-departure warning, pre-collision warning and blind spot monitoring systems. HD Radio and Bluetooth was standard on all trims for the US version, which will also come equipped with Toyota’s Entune multimedia system along with a 6.1-inch touchscreen display audio system. An eight-inch touchscreen system and Toyota’s Entune app suite with 12 JBL speakers were offered as an optional feature. The three powertrain trims that were offered include a 2.7-liter, six-speed automatic, front-wheel drive base model, a 3.5-liter, six-speed automatic model in both front- or all-wheel drive, and the AWD-only Hybrid trim with a 3.5-liter V6 mated to an eCVT.^[41][42]

The Highlander is also approved for use as a New York City taxicab.^[43]

For the third-generation model, Toyota Motor Sales USA took the role of producing the Kluger for Australia and New Zealand after Japanese production of the second-generation model ended in 2013.^[44][45][46] When the model was replaced with the succeeding XU70 model in 2019, production in the US continued for exports to both countries until 2021.^{[citation needed]}

2016 facelift[edit]

A refreshed 2017 model year Highlander appeared at the New York International Auto Show in March 2016 with sales starting in the fourth quarter of 2016.^[47] In V6 powered models, an eight-speed automatic replaced the six-speeder and the revised V6 engine (now designated 2GR-FKS) added Toyota’s D4-S direct injection fuel system.^[48][49] The facelifted Highlander has an updated fascia with restyled headlights and tail lights, addition of SE trim, XLE and LE Hybrid trims, and updated exterior and interior colors.^[50]

Pre-facelift styling

• 

  Front (GX)

• 

  Rear (GX)

Post-facelift styling

• 

  Front (LE)

• 

  Rear (GX)

Chinese market facelift styling

• 

  Front (Sport)

• 

  Rear (Sport)

Safety[edit]

2016 Toyota Highlander on NHTSA:^[51]

Overall:
Frontal Driver:
Frontal Passenger:
Side Driver:
Side Passenger:
Side Pole Driver:
Rollover AWD:	16.9%

2015 Toyota Highlander on IIHS:^[52]

Category	Rating
Moderate overlap frontal offset	Good
Small overlap frontal offset (driver) (2014–2015)	Acceptable1
Small overlap frontal offset (passenger)	Acceptable2
Side impact	Good
Roof strength	Good2

¹ vehicle structure rated «Acceptable»

² vehicle structure rated «Marginal»

³ strength-to-weight ratio: 5.40

Fourth generation (XU70; 2019)[edit]

Fourth generation (XU70)
2020 Toyota Highlander XLE AWD (GSU75)
Overview
Also called	Toyota Kluger (Australia)[53][54] Toyota Crown Kluger (China, FAW Toyota)[55]
Production	November 2019 – present
Model years	2020–present
Assembly	United States: Princeton, Indiana (TMMI) China: Guangzhou (GAC Toyota); Tianjin (FAW Toyota)
Designer	Yoshikazu Saeki
Body and chassis
Platform	TNGA: GA-K[56][57]
Related	Lexus RX (AL10; 2022) Toyota Crown Crossover Toyota Sienna (XL40)
Powertrain
Engine	Gasoline: 2.4 L T24A-FTS turbo I4 (2022–present) 2.5 L A25C-FKS I4 (China) 2.5 L A25G-FKS I4 (Crown Kluger) 3.5 L 2GR-FKS V6 (2020–2022) 2.5 L A25A-FXS I4 (hybrid) 2.5 L A25D-FXS I4 (hybrid, China) 2.5 L A25H-FXS I4 (hybrid, Crown Kluger)
Electric motor	2x Permanent Magnet Synchronous Motors 5NM + 40 kW (54 hp; 54 PS) 4NM (hybrid)
Power output	218–220 kW (292–295 hp; 296–299 PS) (3.5 L) 197.5 kW (265 hp; 269 PS) (2.4 L turbo) 179–184 kW (240–247 hp; 243–250 PS) (2.5 L hybrid, total system output)
Transmission	8-speed UA80F «Direct Shift» ECTi automatic eCVT with sequential shift mode (hybrid)
Hybrid drivetrain	Power-split (hybrid)
Battery	1.6 kW·h Ni-MH (hybrid)
Dimensions
Wheelbase	2,850 mm (112.2 in)
Length	4,950–5,014 mm (194.9–197.4 in)
Width	1,930 mm (76.0 in)
Height	1,730–1,755 mm (68.1–69.1 in)[58]
Curb weight	1,880–2,018 kg (4,145–4,450 lb)

The fourth-generation Highlander was unveiled at the New York International Auto Show on 17 April 2019. It is built on GA-K platform.^{[56][57][59][60][61]} In the United States, the fourth-generation Highlander gasoline model went on sale on 18 December 2019 for the 2020 model year. Compared to the previous generation, there is increased cargo room behind the third row and support was added for both Apple CarPlay and Android Auto.^[62] The hybrid model became available in North America in February 2020. The fourth-generation Highlander offers five trim levels, three of which are carried over from the previous generation: LE, XLE, and Limited, as well the base L, and the top-of-the-line Platinum.

In Europe, the Highlander Hybrid went on sale in January 2021, solely with a hybrid powertrain.^[63] The Highlander for the UK market has been available since March 2021, a year later than the US models due to the extensive engineering work for right-hand-drive models,^[64] while the Kluger for the Australian market became available on 1 June 2021.^[65][53]

China[edit]

In China, the fourth-generation Highlander was launched on 19 April 2021 at the Auto Shanghai. The Highlander continued to be built and sold by GAC Toyota joint venture.^[66] A twin model manufactured by FAW Toyota was launched simultaneously as the Crown Kluger (simplified Chinese: 皇冠陆放; traditional Chinese: 皇冠陸放; pinyin: Huángguàn Lùfàng). The Crown Kluger is based on the Highlander XSE sold in North America, with the Toyota badge on the front grille and steering wheel swapped for the Crown badge. Both are powered by a 2.5-liter engine with hybrid powertrain as an option.^[55]

• 

  Toyota Highlander Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Toyota Crown Kluger Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Toyota Crown Kluger Hybrid (AXUH78, China)

• 

  Interior

Yearly changes[edit]

• 2020, for the 2021 model year: In North America, the XSE trim was added. The L, LE and XLE trims came with standard LED projector headlights and a standard Toyota Safety Sense 2.5+ for all trims.^[67]

• 2021, for the 2022 model year: In the US, the Bronze Edition of the Highlander Hybrid was unveiled for the 2022 model year. It builds on the XLE Hybrid trim.^[68][69]

• 2022, for the 2023 model year: The 2.4-liter T24A-FTS turbocharged four-cylinder engine replaced the 3.5-liter 2GR-FKS V6 engine option. In the US, this change was made due to the implementation of tougher automotive emission standards for the 2023 model year imposed by the Environmental Protection Agency. The 2.4-liter unit has 22 kilowatts (30 hp; 30 PS) less compared to the outgoing 3.5-liter unit, but has 17 percent more torque. In addition, Toyota claimed that the 2.4-liter unit cut NO_x and non-methane organic gas (NMOG) emissions by more than 50 percent.^[70] The hybrid powertrain remains unchanged. In addition to the updated powertrain, the Highlander also received some equipment updates as well.^[71][72]

Grand Highlander[edit]

The Grand Highlander is a planned extended variant of the standard Highlander to debut on 8 February 2023 at the Chicago Auto Show.^[73]

Sales[edit]

Year	United States	Australia	China
Overall	Hybrid[74]	Highlander[75]	Crown Kluger[76]
2001	86,700	N/A
2002	113,134[77]	N/A
2003	120,174	N/A	1,380[78]
2004	133,077[79]	N/A	7,655[78]
2005	137,409	17,989	7,160[80]
2006	129,794[81]	31,485	4,973[80]
2007	127,878	22,052	7,886[82]
2008	104,661[83]	19,441	13,424[82]
2009	83,118[84]	11,086	12,848[85]	35,410
2010	92,121	7,456[86]	13,117[85]	80,841
2011	101,252	4,549[87]	11,692[88]	94,633
2012	121,055[89]	5,921[90]	13,239[88]	75,059
2013	127,572[91]	5,070[90]	12,668[92]	95,216
2014	146,127[93]	3,621[94]	11,484[95]	84,490
2015	158,915[96]	4,015[97]	13,955[98]	75,205
2016	191,379[99]	5,976[100]	11,829[101]	92,000
2017	215,775[102]	16,864[103]	12,509[104]	100,244
2018	244,511[105]	3,236[106]	14,743[107]	104,856
2019	239,438[106]	10,127[106]	11,371[108]	98,506
2020	212,276[109]	48,455	8,403[110]	95,304
2021	264,128[111]	65,167[111]	9,320[112]	107,733	25,893

References[edit]

External links[edit]

• Official websites for Australia, Canada, China, US

20 Авг 2010

Правильно — «хайландер»?

Не знал
«Заметки редактора:
Многие пользователи Интернета при поиске интересующей их марки или модели допускают ошибки в связи с неоднозначной транскрипцией названия автомобиля Toyota Highlander. Правильно- тойота хайландер«
Источник: http://toyota.voditelu.ru/model-68/

Последнее редактирование: 23 Авг 2010

20 Авг 2010

это очень по-русски Если углубиться в дебри английского и изучить такие вещи как прононс, правописание, транскрипцию и т.п., то можно вполне уверенно заявить, что автор не прав. Для большего интереса советую в Тубе поискать ролик, где рассказывают про хайлЕндер с правильным произношением.

20 Авг 2010

Даже можно сказать, что звук нечто среднее между Е и Э, но никак не А

21 Авг 2010

Буква «И» в английском — это Е. А буква I(i) — это ай.
Не все буквы которые пишутся — произносятся.

DAS

Active Member

22 Авг 2010

Я как писал Хайлэндер, так и буду.
Хотя некоторые пишут ХайлЕндер.

22 Авг 2010

А можно я, как и раньше, буду писАть «Горец»?

DAS

Active Member

22 Авг 2010

А можно я, как и раньше, буду писАть «Горец»?

Можно
А я сокращённо пишу ХАЙ

Toyota Highlander — кроссовер концерна Toyota, представляющий собой версию внутренней модели Toyota Kluger для внешнего, не японского рынка. Основной рынок сбыта автомобиля — США. Позиционируется как автомобиль для любителей активного стиля вождения в возрасте от 20 до 30 лет.^{[источник не указан 658 дней]} Относится к классу среднеразмерных SUV и в модельном ряду Toyota занимает промежуточное положение между моделями Toyota RAV4 и 4Runner.

Первое поколение (2001—2007)

Toyota Highlander был построен на платформе автомобиля Toyota Camry, а также на базе Lexus RX/Toyota Harrier.^{[источник не указан 838 дней]}

Двигатели:

2001—2003 2,4 L 2AZ-FE I4, 155 л.с. (119 кВт)
2001—2003 3,0 L 1MZ-FE V6, 220 л.с. (164 кВт)
2004—2007 3,3 L 3MZ-FE V6, 215 л.с. (172 кВт)

Второе поколение (2008—настоящее время)

Презентация второго поколения Toyota Highlander произошёл на автосалоне в Чикаго. Продажи начались с июля 2008 года (гибридной версии с сентября 2008 года). На внутреннем рынке Японии данная модель не продаётся. В Австралии данная модель продаётся под именем Toyota Kluger.

Двигатели:

2,7-литровый 1AR-FE (4 цилиндра) 187 л.с. (139 кВт)
3,5-литровый 2GR-FE (V6)
3,3-литровый (гибрид)

Все автомобили комплектуются только АКПП. Версия с двигателем 2.7 литра имеет только передний привод. Версия с двигателем 3.5 литра имеет как переднеприводные модификации, так и полноприводные.

Рестайлинг

Презентация рестайлинга второго поколения Toyota Highlander прошла в Москве 23 августа 2010 года. Тогда же произошла и российская премьера обновлённой модели Toyota Highlander (до этого этот автомобиль в России официально ранее не продавался). В России данный автомобиль будет продаваться только с двигателем 3,5-литра 2GR-FE (V6) и в двух комплектациях (Престиж и Люкс). Начало российских продаж — 20 октября 2010 года.

Объёмы продаж Toyota Highlander

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Календарный год	Продажи в США
2000	n/a
2001	86,699
2002	113,134
2003	120,174
2004	133,077
2005	137,409
2006	129,794
2007	127,878
2008	104,661
2009	83,118

Продажи гибридных модификаций:

Календарный год	Продажи в США
2005	17,989
2006	31,485
2007	22,052
2008	19,441
2009	11,086

Ссылки

• Официальный сайт Toyota в России

Toyota Highlander
Toyota Highlander XLE AWD (GSU75) 2020 года
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Toyota Kluger (Япония, 2000–2007 гг .; Австралия, 2000– настоящее время)
Производство	2000 – настоящее время
Модельные годы	2001 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднеразмерный кроссовер SUV
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод

В Toyota Highlander, также известный как Toyota Kluger (Японский: ト ヨ タ ・ ク ル ー ガ ー, Toyota Kurūgā), это среднеразмерный кроссовер SUV произведено Toyota. Он построен на той же платформе, что и на Камри^{[требуется разъяснение ]}.^[1]

Анонсирован в апреле 2000 г. Нью-Йоркский международный автосалон и прибывший в конце 2000 года в Японию и в январе 2001 года в Северную Америку, Highlander стал одним из первых среднеразмерных внедорожников на базе легковых автомобилей или кроссоверов среднего размера.^[2] Highlander — это аналог кроссовера с более прочным грузовиком среднего размера. 4Бегун и стал самым продаваемым Внедорожник прежде чем превзойти меньший RAV4 в 2006 году. В Японии Kluger является эксклюзивной дилерской сетью под названием Toyota NETZ как большая альтернатива RAV4.

Невозможно использовать паспортную табличку Highlander в Японии и Австралии из-за товарного знака. Hyundai Terracan линия отделки, Toyota называет автомобиль Toyota Kluger (произносится Klu-ger) там. Название происходит от немецкого слова klug, что означает «умный» или «умный» («Kluger» означает «умный»).^[3]

Первое поколение (XU20; 2000)

Первое поколение (XU20)
2001–2003 Toyota Highlander Limited (MCU20)
Обзор
Также называемый	Toyota Kluger (Япония и Австралия)
Производство	Ноябрь 2000 г. — май 2007 г.[4]
Модельные годы	2001–2007
сборка	Япония: Миявака, Фукуока (Завод Мията )[4]
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л 2AZ-FE I4 3,0 л 1MZ-FE V6 3,3 л 3MZ-FE V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая U140E /140F /241E автоматический 5-ступенчатая U151E /F автоматический
Размеры
Колесная база	2715 мм (106,9 дюйма)
Длина	2001: 4681 мм (184,3 дюйма) 2002–03: 4684 мм (184,4 дюйма) 2004–07: 4689 мм (184,6 дюйма) Гибрид: 4714 мм (185,6 дюйма)
Ширина	1826 мм (71,9 дюйма)
Высота	2001–05 4WD: 1689 мм (66,5 дюйма) 2001–05 Limited 4WD: 1745 мм (68,7 дюйма) 2003–05 FWD: 1679 мм (66,1 дюйма) 2003–05 Limited FWD: 1735 мм (68,3 дюйма) 2006-07 FWD: 1725 мм (67,9 дюйма) 2006-07 годы 4WD и FWD Hybrid: 1735 мм (68,3 дюйма) 4WD Hybrid: 1750 мм (68,9 дюйма)
Снаряженная масса	1716 кг (3784 фунтов)
Хронология
Преемник	Toyota Vanguard (XA30) (для Клугера, Япония)

Горец (или Клугер в Японии и Австралии) поделился платформой со своим Серия XU30 Lexus RX / Toyota Harrier двоюродная сестра. Он выпускался в пяти (2001–2007 гг.) И семиместной (2004–2007 гг.) Конфигурациях и стал для Toyota успехом в продажах на ряде рынков по всему миру. В стандартную комплектацию Highlander входили передний привод и предложил полный привод (50:50 спереди: фиксированное разделение крутящего момента сзади). В отличие от собственного 4Бегун и другие конкуренты среднего размера, такие как Джип Гранд Чероки, или же Chevrolet TrailBlazer, Highlander нацелился на комфорт на дороге благодаря цельный конструкция и независимая задняя подвеска. Несмотря на то, что он был длиннее, чем 4Runner 1996–2002 годов, доступный на момент его выпуска, Highlander был превзойден по длине обновленным 4Runner в августе 2002 года.

Highlander был доступен в трех вариантах отделки салона в Соединенных Штатах: базовая модель, модель Sport и модель Limited. Базовая и ограниченная модели присутствовали при первоначальном представлении Highlander, а модель Sport была представлена ​​в марте 2006 года. В Японии она считается роскошным автомобилем, поскольку Kluger превосходит Правительство Японии нормативно-правовые акты регулировка рабочего объема двигателя и габаритных размеров.

В 2004 году колеса в комплектации Limited были заменены с шестиспицевых на легкосплавные с пятью спицами. Колеса Highlander базовой модели также изменились со стальных дисков на легкосплавные, которые были на Highlander Limited 2001–2003 модельного года и B-Package. Модели Sport имели характерный дизайн решетки радиатора, что отличало их от моделей, не относящихся к спортивным. Стиль колес также служит отличием различных моделей — гибрид обладает уникальным дизайном со сдвоенными спицами.

Kluger был представлен в Австралии в октябре 2003 года. Он был доступен в трех вариантах: CV, CVX и Grande. В 2006 году также была выпущена ограниченная серия CV Sport. В Австралии гибридной модели не было. Единственным предлагаемым двигателем был 3,3-литровый. 3MZ-FE V6. Типичная экономия топлива при использовании стандартного австралийского режима испытаний составляет 12,3 л / 100 км (23,0 миль на галлон)._‑Imp; 19,1 миль на галлон_-НАС).

Двигатели:

• 2001–2007 2,4 л 2AZ-FE I4, 116 кВт (155 л.
• 2001–2003 3,0 л 1MZ-FE V6, 151 кВт (203 л.
• 2004–2007 3,3 л 3MZ-FE V6, 168 кВт (225 л.

3,0-литровый двигатель разгонял Kluger от 0 до 60 миль в час примерно за 8,8 секунды. В 2004 году Kluger получил новый 3,3-литровый двигатель V6, чтобы конкурировать с более мощным. V6 предложения от конкурентов, в основном Nissan Murano и Honda Pilot. Более крупный двигатель позволил Kluger разогнаться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 7,8 секунды.

Обновление 2001 г.

Японский и австралийский Kluger был выпущен с центральной консолью, интегрированной с приборной панелью, в то время как North American Highlander изначально не имел этой интегрированной центральной консоли. Интегрированная центральная консоль была представлена ​​во всех автомобилях US Highlanders и Canadian Limited Highlanders в 2001 году для модели 2002 года и во всех Canadian Highlanders в 2003 году для модели 2004 года. Однако для этих ранних горцев без интегрированной центральной консоли в качестве опции была доступна неинтегрированная автономная центральная консоль меньшего размера, устанавливаемая на заводе или у дилера.

Обновление 2003 г.

В 2003 году для модели 2004 года, помимо 3,3-литрового двигателя, V6 -мощные модели были оснащены новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, заменяющей четырехступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как рядная четверка модели продолжали использовать старую четырехступенчатую. В этом году также было введено дополнительное сиденье в третьем ряду, позволяющее разместить двух дополнительных пассажиров. Центральная консоль, которая раньше была эксклюзивной для верхнего уровня отделки салона, теперь стала стандартной для всех отделок. В цельный был немного изменен за сиденьями второго ряда, чтобы включить углубление в полу багажника, позволяющее разместить дополнительные сиденья третьего ряда. На моделях без сидений третьего ряда это углубление было превращено в отсек для хранения (до 2004 года доступ к запасному колесу был изнутри транспортного средства, где впоследствии будут располагаться сиденья третьего ряда; начиная с 2004 года доступ к запасному колесу можно было получить из-под автомобиля. ). Незначительные изменения в передней решетке, переднем и заднем бамперах, фарах и задних фонарях (светодиодные задние фонари на более поздних гибридных моделях) завершают основные изменения среднего цикла обновления 2003 года.

Обновление 2005 г.

В 2005 году для модели 2006 года Highlanders, продаваемые в Канаде, предлагались только с двигателем V6. полный привод конфигурация. Гибридные модели были доступны с частичным полным приводом, который Toyota называет 4WD-i, при этом задние колеса приводятся в движение отдельным электродвигателем. Эта система предназначена для использования на снегу и льду и склонна к перегреву заднего электродвигателя на бездорожье.^[5]

Безопасность

Антиблокировочная система тормозов, тормозной ассистент и электронное распределение тормозного усилия были стандартными, Контроль устойчивости автомобиля ж /контроль тяги опция на моделях 2001–03 гг. стала стандартной для моделей 2004 г. (Гибриды стандартно поставляются с ВДИМ ). Также стандартным для 2004 года был датчик давления в шинах. На переднем сиденье боковые подушки безопасности торса были необязательными на моделях 2001–06 годов, в то время как передний и второй ряд боковые подушки безопасности были необязательными на моделях 2004–06 годов. Боковые подушки безопасности стали стандартными на моделях 2007 года, и в том же году шторки безопасности получили датчик опрокидывания.

НАБДД Рейтинги краш-тестов, без боковых подушек безопасности (2002 г.):^[6]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Перекатывать:

Рейтинги краш-тестов NHTSA, без боковых подушек безопасности (2004 г.):^[7]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Ролловер (2005 г.):[8]

В Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в краш-тестах Highlander получил в целом оценку «хорошо» по лобовому вылету. Краш тест.^[9] IIHS сообщил, что у Highlander один из самых низких показателей смертности водителей среди всех транспортных средств, а среди внедорожников только Toyota 4Runner имеет более низкий уровень смертности водителей. В этом отчете рассматривались автомобили 2001–2005 модельного года в США.^[10]

Гибрид (MHU28, 2005)

Изначально Kluger был обычным негибридным внедорожником с двигателем внутреннего сгорания, но позже Toyota представила гибридный версия, Клугер Гибрид который использует компанию Гибридный синергетический привод технология в сочетании с компанией 3MZ-FE 3,3-литровый двигатель V6 предлагается в вариантах исполнения FWD или AWD. Гибридная трансмиссия была представлена ​​на выставке 2004 г. Североамериканский международный автосалон, и был предложен публике в июле 2005 года как модель 2006 года. Насос гидроусилителя руля, водяной насос и компрессор кондиционера были заменены с ременного привода на версии с электрическим приводом. В гибридную систему был включен модифицированный генератор переменного тока.

В Северной Америке гибридная версия получила название Горец Гибрид. Также это был первый семиместный гибридный автомобиль.^[11] Благодаря электродвигателям, обеспечивающим мощность, общее ускорение улучшилось, особенно на скоростях движения. Другие дополнения включают Toyota Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM) и Тормоз с электронным управлением (ЕЦБ). В Калифорнийский совет по воздушным ресурсам дал это СУЛЕВ рейтинг эмиссии. В Агентство по охране окружающей среды США (пересмотренные стандарты) оценили его в 8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон_‑Imp (28 миль на галлон_-НАС) Город / 9,4 л. / 100 км; 30 миль на галлон_‑Imp (25 миль на галлон_-НАС) Шоссе для моделей FWD и 8,7 л / 100 км; 32 миль на галлон_‑Imp (27 миль на галлон_-НАС) / 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон_‑Imp (25 миль на галлон_-НАС) для моделей с полным приводом. Эта система почти идентична системе Lexus RX 400h. Полноприводные модели были рассчитаны на буксировку 1600 кг (3500 фунтов).

Второе поколение (XU40; 2007)

Второе поколение (XU40)
2008–2010 Toyota Highlander Limited (GSU40)
Обзор
Также называемый	Toyota Kluger (Австралия)
Производство	Май 2007 — 2013 Октябрь 2009 г. — ноябрь 2013 г. (США)
Модельные годы	2008–2013
сборка	Япония: Миявака, Фукуока (Завод Мията );[4][12] Китай: Гуанчжоу[13] Соединенные Штаты: Принстон, Индиана (TMMI )
Дизайнер	Ян Картабиано (2005)[14]
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Трансмиссия
Двигатель	2,7 л 1AR-FE I4 3,5 л 2GR-FE V6 3,3 л 3MZ-FE V6 (гибрид) 3,5 л 2GR-FXE V6 (гибрид)
Передача инфекции	5-ступенчатая U151E автоматический 6-ступенчатая U760E автоматический
Размеры
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Длина	4785 мм (188,4 дюйма)
Ширина	2008-2010: 1 910 мм (75,2 дюйма) 2011-2013: 1917 мм (75,5 дюйма)
Высота	2008-2010: 1760 мм (69,3 дюйма) 2011-2013: 1729 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	1835 кг (4045 фунтов)

Toyota показала второе поколение Highlander и Highlander Hybrid на выставке 2007 Чикагский автосалон, американские продажи начнутся в июле, а гибриды — в конце сентября.^[15][16] Второе поколение Highlander и Highlander Hybrid в Японии не продавались. Пятиместный Highlander для Соединенных Штатов и Канады был исключен как Venza заменил его.

Первоначально единственной силовой установкой для Highlander 2008 года была модель мощностью 201 кВт (270 л.с.) и объемом 3,5 литра. 2GR-FE V6 в паре с пятиступенчатой автоматический. Четырехцилиндровая модель была снята с производства, но снова добавлена ​​в 2009 году. А у 3,5-литрового двигателя на 55 больше л.с. по сравнению с предыдущим 3,3-литровым V6, а увеличение габаритов и улучшенная звукоизоляция добавили почти 500 фунтов к снаряженной массе автомобиля, составляющей примерно 4000 фунты, немного улучшена экономия топлива. По оценкам EPA, экономия топлива для переднеприводных моделей составляет 13 л / 100 км; 22 миль на галлон_‑Imp (18 миль на галлон_-НАС) город / 9,8 л. / 100 км; 29 миль на галлон_‑Imp (24 миль на галлон_-НАС) шоссе (последнее поколение: 14 л / 100 км; 20 миль на галлон_‑Imp (17 миль на галлон_-НАС) город / 10 л / 100 км; 28 миль на галлон_‑Imp (23 миль на галлон_-НАС) шууу).^[17]

В 2009 году Toyota снова предложила 4-цилиндровый двигатель для переднеприводных моделей с 5 пассажирами и новым 2,7-литровым сертифицированным ULEV-II. 1AR-FE I4 в паре с шестиступенчатым автоматом. Он развивает 139 кВт (187 л.с.) при 5800 об / мин и 252 Нм (186 фунт-фут) максимального крутящего момента при 4100 об / мин на обычном топливе с октановым числом 87. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает экономию топлива по оценкам EPA в 12 л / 100 км; 24 миль на галлон_‑Imp (20 миль на галлон_-НАС) город и 8,7 л / 100 км; 32 миль на галлон_‑Imp (27 миль на галлон_-НАС) шоссе.^[18] Это лучше, чем у предыдущей модели с четырьмя цилиндрами с 12 л / 100 км; 23 миль на галлон_‑Imp (19 миль на галлон_-НАС) / 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон_‑Imp (25 миль на галлон_-НАС).

Те же три уровня отделки салона предлагались (Base, Sport и Limited) до начала 2010 года, когда модель SE заменила модель Sport, покупатели все еще могли выбирать между передний привод или же полный привод на платформах V6. Также новинкой является Электроусилитель руля (EPS) система. Модели Sport и Limited получают стандартную резервная камера с помощью 3,5-дюймового ЖК-дисплея. Основные опции включают кожаные сиденья, сиденья с подогревом, DVD с сенсорным экраном. система навигации, новый Система смарт-ключей, модернизированный JBL Стерео Synthesis, развлекательная система DVD для задних сидений с 9-дюймовым экраном и комплект для буксировки, увеличивающий буксировочную способность до 5000 фунтов.

Первоначально XU40 производился исключительно на Завод Мията в Миявака, Фукуока, Япония для всех мировых рынков, начиная с мая 2007 года.^{[19][4][12][20]} Производство в Китае для местных продаж было начато 25 мая 2009 года компанией GAC Toyota в районе Наньша, Гуанчжоу, Гуандун.^[21] Toyota намеревалась построить Highlander в Блю-Спрингс, Миссисипи для рынка Северной Америки в 2011 модельном году.^[22] Тем не менее Венчик был построен вместо этого, а Highlander строится на Toyota Motor Manufacturing Indiana в Принстон, Индиана, начиная с 2010 модельного года для большинства стран Северной Америки, заменив Тундра производство.^[23] Производство TMMI Highlander началось в октябре 2009 года только для моделей с бензиновыми двигателями; гибриды продолжали импортироваться из Японии до выпуска третьего поколения XU50, где все производство, кроме Китая, было консолидировано на TMMI.

В Австралии Kluger нового поколения был выпущен на рынок в августе 2007 года. Доступны три класса: KX-R, KX-S и Grande. Все классы доступны с 2WD или AWD. Базовая модель KX-R также доступна с пятью или семью местами, в то время как последние классы — только с семью местами. Технические характеристики в основном аналогичны американскому Highlander с тем же 3,5-литровым двигателем. V6 2GR-FE двигатель и пятиступенчатая АКПП. Однако в настоящее время нет планов по выпуску гибридной версии Kluger на австралийский рынок.

Обновление 2010 г.

В 2010 году для модели 2011 года Toyota внесла некоторые изменения в Highlander и Highlander Hybrid. В то время как общий дизайн остается аналогичным модели 2010 года, передняя часть Highlander была значительно переработана, теперь в ней появились новые фары, новая черная с хромированной акцентной панелью рокера и новая передняя решетка. Негибридные двигатели 2011 года остались прежними, хотя теперь 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель может быть установлен в комплектации SE, ранее доступной только в базовой модели. Более стандартные функции теперь оснащены на всех уровнях отделки салона, при этом базовая модель получает кондиционер спереди и сзади, электрические замки / окна, круиз-контроль и многофункциональную систему управления входом без ключа.^[24]

Укладка перед подтяжкой лица

• 

  Передний

• 

  Задний

Пост-фейслифтинг

• 

  Передний (Kluger KX-S)

• 

  Задний (Kluger KX-R)

Безопасность

НАБДД Рейтинги краш-тестов (2008 г.):^[25]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Перекатывать:

Все модели стандартно поставляются с улучшенными Контроль устойчивости автомобиля который немедленно изменяет электроусилитель рулевого управления сконтроль тяги (гибриды стандартно поставляются с ВДИМ ), антиблокировочная система тормозов, тормозной ассистент и электронное распределение тормозного усилия. Также в стандартной комплектации идет датчик давления в шинах, водительский коленная подушка безопасности, на переднем сиденье боковые подушки безопасности торса, боковые подушки безопасности для всех трех рядов, включая датчик опрокидывания и активные передние подголовники. Система помощи при трогании с подъема (HAC) также входит в стандартную комплектацию, которая предотвращает откат назад на склонах, а система помощи при спуске с холма (DAC) является стандартной для триммера AWD.

IIHS оценил Highlander на «Хорошо» в своем краш-тесте на лобовое смещение и на «Хорошо» во всех подкатегориях, кроме «Голова / шея», который получил оценку «Приемлемо».^[26] И в целом «хорошо» в краш-тесте на боковой удар, с оценкой «хорошо» по всем девяти оценкам.^[27] Highlander также получил оценку «хорошо» в тесте на прочность крыши, что дало ему оценку «высший уровень безопасности».^[28]

В Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) тестирование Kluger получает оценку рейтинг, но только рейтинг защиты пешеходов.^[29]

Некоторые автомобильные журналисты подвергли сомнению безопасность и эффективность системы контроля устойчивости автомобиля Highlander / Kluger. Во время тестирования на Колеса журнал Автомобиль года в 2007 году редактор журнала перекатил автомобиль во время испытаний на скоростной гравийной дороге. Отметив, что это было первое подобное событие за 45-летнюю историю журнала, он раскритиковал систему устойчивости автомобиля, заявив, что «к аварии способствовали недостатки в системе ESP Клюгера». Шесть из семи других судей также заявили, что, по их мнению, «характеристики ESP автомобиля были ниже стандартных», и отметил, что автомобиль «почти опасно на грунтовых [дорогах]». В письменном ответе Toyota оспорила обстоятельства аварии и раскритиковала процедуры тестирования как «ненаучные».^[30][31]

Гибридный

Гибрид отличает Toyota Гибридный синергетический привод который по-прежнему позволяет использовать только электрический режим на короткие расстояния и скорости. Вес и стоимость были улучшены по сравнению с предыдущим гибридом.^[32][33]

Увеличенный размер и новые функции привели к увеличению его на 500 фунтов. снаряженная масса. Все гибриды Highlander являются полноприводными, и EPA оценило гибрид в 8,7 л / 100 км; 32 миль на галлон_‑Imp (27 миль на галлон_-НАС) по городу и 9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон_‑Imp (25 миль на галлон_-НАС) для шоссе,^[34] такая же, как у предыдущей модели. Экономия топлива у Highlander лучше, чем у Lexus RX 400h s, отстает от компактный 4цил Ford Escape Hybrid, который прекратил производство в 2012 году, и последний RX 450h, но по-прежнему производит значительно меньше выбросов, чем негибридная версия с рейтингом CARB SULEV.

В Highlander Hybrid по-прежнему используется тот же 3,3-литровый двигатель. 3MZ-FE V6 (208 л.^{[требуется разъяснение ]}), предлагаемого с полным приводом от предыдущей модели, полезная мощность составляет 175 кВт (235 л.с.). ВДИМ и Тормоз с электронным управлением Оставшиеся новые функции включают в себя выбираемый водителем режим электромобиля (когда это возможно) и еще один режим ECON, который ограничивает ускорение и сводит к минимуму кондиционирование воздуха во время ускорения.^{[нужна цитата ]} Highlander Hybrid Hybrid использует 1.9 кВтч запечатанный никель-металлогидрид тяговый аккумулятор.^[35]

В 2011 модельном году Highlander Hybrid претерпел изменения стиля и был модернизирован за счет установки 3,5-литрового двигателя. 2GR-FXE V6 (245 л.с.), увеличивающая полезную мощность на 7 кВт (10 л.с.), и силовой агрегат, аналогичный RX450h. Скорость автомобиля теперь составляет 8 л / 100 км; 34 миль на галлон_‑Imp (28 миль на галлон_-НАС) для города, трассы и смешанного цикла.

Горец FCHV (2007)

Highland FCHV был испытательным автомобилем, использующим сжатый газообразный водород, со средней экономией топлива 109,9 км / кг (68,3 мили на килограмм) (приблизительный эквивалент миль на галлон).^[36]

Автомобиль был представлен на выставке 2007 Лос-Анджелесский автосалон.^[37]

китайская версия

Китайская версия Highlander (ASU40 / GSU45) была представлена ​​в 2009 году на 13-м заседании. Шанхайская международная выставка автомобильной промышленности.^[38]

Третье поколение (XU50; 2013)

Третье поколение (XU50)
Toyota Highlander LE 2016 года (GSU55)
Обзор
Также называемый	Toyota Kluger (Австралия)
Производство	Декабрь 2013[39] – 2020[нужна цитата ]
Модельные годы	2014–2020
сборка	Китай: Гуанчжоу[13] Соединенные Штаты: Принстон, Индиана (TMMI )
Дизайнер	Мэтт Сперлинг (2009)[40]
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Toyota K
Связанный	Toyota Harrier (XU60) Lexus RX (AL20)
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л 8АР-ФТС I4 турбо (Китай) 2,7 л 1AR-FE I4 3,5 л 2GR-FE V6 3,5 л 2GR-FXE V6 (гибрид) 3,5 л 2ГР-ФКС V6 (2016 – настоящее время)
Передача инфекции	6-ступенчатая U660E /760E автоматический 8-ступенчатая UA80E / UA80F автомат (2016–2019)
Размеры
Колесная база	2789 мм (109,8 дюйма)
Длина	4854 мм (191,1 дюйма)
Ширина	1,925 мм (75,8 дюйма)
Высота	1730 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	2045 кг (4508 фунтов)

27 марта 2013 года компания Toyota представила на выставке Highlander XU50 третьего поколения. Нью-Йоркский международный автосалон, и планируется, что автомобиль будет доставлен в автосалоны в начале 2014 года. Производство началось 5 декабря.^[39] Эта версия длиннее и шире, чем предыдущее поколение, а ее квадратный вид изменился и стал похож на другие кроссоверы среднего размера.

В дополнение к изменениям, этот будет иметь сиденья для восьми человек с раздвижной точкой входа во втором ряду, что дает ему дополнительное пространство шириной 4,3 дюйма, мягкие на ощупь материалы на приборной панели, предупреждение о выезде с полосы движения, системы предупреждения о столкновении и мониторинга слепых зон. HD Radio и Bluetooth станут стандартом во всех комплектациях для американской версии, которая также будет оснащена мультимедийной системой Toyota Entune и аудиосистемой с 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве дополнительной функции будут предлагаться восьмидюймовый сенсорный экран и пакет приложений Toyota Entune с 12 динамиками JBL. Три варианта трансмиссии, которые будут предложены, включают 2,7-литровую шестиступенчатую автоматическую базовую модель с передним приводом, 3,5-литровую шестиступенчатую автоматическую модель как с передним, так и с полным приводом, а также с полным приводом. только гибридная отделка с 3,5-литровым V6 в паре с eCVT.^[41][42]

Highlander также одобрен для использования в качестве Такси Нью-Йорка.^[43]

2016 подтяжка лица

Обновленный Highlander 2017 модельного года появился на Нью-Йоркский международный автосалон в марте 2016 года, продажи начнутся в четвертом квартале 2016 года.^[44] В моделях с двигателем V6 восьмиступенчатый автомат заменил шестиступенчатый и обновленный двигатель V6 (теперь обозначенный как 2ГР-ФКС) добавлен Toyota D4-S непосредственный впрыск топливная система.^[45][46] Новый Highlander получил новую облицовку с рестайлинговыми фарами и задними фонарями, новую комплектацию SE и комплектации XLE и LE Hybrid, а также новые цвета кузова и интерьера.^[47]

Укладка перед подтяжкой лица

• 

  Передний (GX)

• 

  Задний (GX)

Пост-фейслифтинг

• 

  Передний (LE)

• 

  Задний (GX)

Рестайлинг на китайском рынке

• 

  Передний (Спорт)

• 

  Задний (Спорт)

Безопасность

Toyota Highlander 2016 г.в. НАБДД^[48]

Общий:
Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Боковой полюс водителя:
Перекатывать Полный привод:	16.9%

2015 Toyota Highlander на IIHS:^[49]

Категория	Рейтинг
Умеренное фронтальное смещение перекрытия	Хороший
Небольшое перекрытие фронтального смещения (драйвер) (2014–2015)	Приемлемо1
Малое перекрытие фронтального смещения (пассажирское)	Приемлемо2
Боковое столкновение	Хороший
Прочность крыши	Хороший2

¹ конструкция транспортного средства оценена как «Приемлемая»

² конструкция автомобиля оценена как «Маргинальная»

³ удельная прочность: 5,40

Четвертое поколение (XU70; 2019)

Четвертое поколение (XU70)
Toyota Highlander Platinum AWD 2020 года выпуска (GSU75)
Обзор
Также называемый	Toyota Kluger (Австралия)[50]
Производство	Ноябрь 2019 — настоящее время
Модельные годы	2020 – настоящее время
сборка	Соединенные Штаты: Принстон, Индиана (TMMI )
Дизайнер	Ёсиказу Саэки
Кузов и шасси
Платформа	TNGA: GA-K[51][52]
Связанный	Тойота Харриер /Venza (XU80) Toyota Sienna (XL40)
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л 2ГР-ФКС V6 2,5 л A25A-FXS I4 (гибрид)
Электрический двигатель	2x Синхронные двигатели с постоянными магнитами 5 нм + 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) 4 НМ (гибридный)
Выходная мощность	218–220 кВт (292–295 л.с., 296–299 л.с.) (3,5 л) 179–181 кВт (240–243 л.с., 243–246 л.с.) (2,5 л гибрид, общая мощность системы)
Передача инфекции	8-ступенчатая UA80F Direct Shift ECT автомат eCVT с режимом последовательного переключения передач (гибрид)
Гибридная трансмиссия	Разделение мощности (гибридный)
Аккумулятор	1.6 кВт · ч Ni-MH (гибрид)
Размеры
Колесная база	2850 мм (112,2 дюйма)
Длина	4950 мм (194,9 дюйма)
Ширина	1930 мм (76,0 дюйма)
Высота	1730 мм (68,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,880–2018 кг (4,145–4,450 фунтов)

Highlander четвертого поколения был представлен на выставке Нью-Йоркский международный автосалон 17 апреля 2019 года. Построен на GA-K Платформа.^{[51][52][53][54][55]} Он предлагается в пяти моделях, включая L, LE, XLE, Limited и Platinum. В США бензиновая модель Highlander четвертого поколения поступила в продажу 18 декабря 2019 модельного года. Гибридная модель поступила в продажу в феврале 2020 года. Highlander / Kluger для европейского / австралийского рынков будет доступен в начале 2021 года, на год позже выпуска американских моделей из-за обширных инженерных работ для моделей с правым рулем.^[56][57][50] Highlander был полностью переработан к 2020 году. Помимо увеличенного грузового отсека за третьим рядом Highlander теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.^[58]

Все модели оснащены Toyota Safety Sense 2.0.^[59]

Продажи

Toyota установила рекорд продаж Highlander в США в 2018 году, продав 244 511 Highlander.

Календарный год	Общий объем продаж в США	Гибридные продажи в США[60]
2000[61]	н / д	н / д
2001	86,700	н / д
2002[62]	113,134	н / д
2003	120,174	н / д
2004[63]	133,077	н / д
2005	137,409	17,989
2006[64]	129,794	31,485
2007	127,878	22,052
2008[65]	104,661	19,441
2009	83,118[66]	11,086
2010	92,121	7,456[67]
2011	101,252	4,549[68]
2012	121,055[69]	5,921[70]
2013	127,572[71]	5,070[70]
2014	146,127[72]	3,621[73]
2015	158,915[74]	4,015[75]
2016	191,379[76]	5,976[77]
2017	215,775[78]	16,864[79]
2018	244,511[80]	3,236[81]
2019	239,438[81]	10,127[81]

Год	Австралия	Год за годом	Австралийский рейтинг
2003	1,380[82]	Нет данных[82]	Нет данных[82]
2004	7,655[82]	455%[82]	31[82]
2005	7,160[83]	6%[83]	40[83]
2006	4,973[83]	31%[83]	48[83]
2007	7,886[84]	49%[84]	41[84]
2008	13,424[84]	70%[84]	22[84]
2009	12,848[85]	4%[85]	19[85]
2010	13,117[85]	2%[85]	21[85]
2011	11,692[86]	11%[86]	24[86]
2012	13,239[86]	13%[86]	23[86]
2013	12,668[87]	4%[87]	28[87]
2014
2015
2016
2017
2018
2019

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальные сайты для Австралия, Канада, Китай, нас

Toyota график легких грузовиков, рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время (модельные годы )
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Субкомпактный кроссовер			RAV4 (XA10)	RAV4 (XA20)			C-HR (AX10)
Компактный кроссовер				RAV4 (XA30)	RAV4 (XA40)	RAV4 (XA50)
Среднеразмерный кроссовер				Venza (AV10)			Venza (XU80)
			Горец (XU20)	Горец (XU40)	Горец (XU50)	Горец (XU70)
Компактный внедорожник		4Бегун (N60)	4Бегун (N120 / N130)	4Бегун (N180)		FJ Cruiser (XJ10)
Среднеразмерный внедорожник				4Бегун (N210)	4Бегун (N280)
Полноразмерный внедорожник	Лэнд Крузер (J60)	Лэнд Крузер (J80)	Лэнд Крузер (J100)	Лэнд Крузер (J200)
			Секвойя (XK30 / XK40)	Секвойя (XK60)
Минивэн		Ван (R20 / R30)		Previa (XR10)	Сиенна (XL10)	Сиенна (XL20)	Сиенна (XL30)	Сиенна (XL40)
Подбирать	Подбирать (N30 / N40)	Подбирать (N50 / N60 / N70)	Подбирать (N80 / N90 / N100 / N110)	Такома (N140 / N150 / N160 / N170 / N190)	Такома (N220 / N240 / N250 / N260 / N270)	Такома (N300)
		T100 (XK10 / XK20)		Тундра (XK30 / XK40)	Тундра (XK50)

Toyota дорожный легкий грузовик /Внедорожник /кроссовер хронология, международные рынки, 1985 – настоящее время
Смотрите также: Машина · Фургон / минивэн
Тип	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
Календарный год	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Мини Внедорожник / малолитражный кроссовер			Ками J100	Торопиться J200		Поднять A200
				Городской круизер
			ist XP60	ist / Urban Cruiser XP110		Ярис Кросс XP210
Компактный Внедорожник /кроссовер				Торопиться F700	Торопиться F800–850
				C-HR / IZOA AX10
			Voltz E130			Королла Кросс XG10
Снежная буря LD20		RAV4 XA10	RAV4 XA20	RAV4 / Авангард XA30	RAV4 XA40	RAV4 / Wildlander XA50
		Лунь XU10	Лунь XU30	Лунь XU60	Харриер / Венза XU80
Среднего размера Внедорожник /кроссовер				Venza AV10
			Горец / Клюгер XU20	Горец / Клюгер XU40	Горец / Клюгер XU50	Горец / Клюгер XU70
			FJ Cruiser XJ10
Hilux Surf / 4Runner N60	Hilux Surf / 4Runner N120–130	Hilux Sport Rider	Фортунер / SW4 AN50–60	Фортунер / SW4 AN150–160
Hilux Surf / 4Runner N180	Hilux Surf / 4Runner N210	4Бегун N280
Ленд Крузер Лайт J70	Ленд Крузер Прадо J70	Ленд Крузер Прадо J90	Ленд Крузер Прадо J120	Ленд Крузер Прадо J150
Полноразмерный Внедорожник	Лэнд Крузер J70
Лэнд Крузер J60	Лэнд Крузер J80	Лэнд Крузер J100	Лэнд Крузер J200
			Секвойя XK30–40	Секвойя XK60
		Мега Крейсер BXD20
Пикап Kei					Pixis Truck S500–510
Пикап	LiteAce / TownAce грузовик M20	LiteAce / TownAce грузовик M30–40		LiteAce / TownAce грузовик S400
Крепкий RK110
Киджанг F20	Киджанг пикап F40	Киджанг пикап F60
Hilux / Пикап N50–70	Hilux / Пикап N80–110	Hilux N140–170	Hilux AN10–30	Hilux AN120–130
		Такома N140–190	Такома N220–270	Такома N300
Пикап Land Cruiser J79
		T100 XK10 / XK20		Тундра XK30 / XK40	Тундра XK50
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
Легенда / Примечания	Платформа не Toyota

Технические характеристики

• 01

  Превосходная управляемость

  Глобальная архитектура TNGA (Toyota New Global Architecture) обеспечивает улучшенную динамику, отличную маневренность и высокую безопасность.

• 02

  Современное оснащение

  Мультимедийная система со спутниковой навигацией, поддержкой Apple CarPlay© и Android Auto©, функции Toyota Conected Services¹, аудиосистема премиум-класса JBL, беспроводная зарядка и проекционный дисплей на лобовое стекло — в Toyota Highlander есть необходимое для комфортных дальних поездок.

• 03

  Уверенный характер

  Экономичный и динамичный двигатель объемом 3.5 литра с полным приводом в сочетании с 8-ступенчатой АКПП наделяют Toyota Highlander управляемостью и гарантируют уверенное движение в ритме вашей жизни.

Ключевые особенности

• 01

  Премиальный комфорт

  Салон Toyota Highlander продуман до мелочей: 3-зонный климат-контроль, комфортные кресла с электрорегулировкой, мягкая атмосферная подсветка и множество удобных мест для хранения сделают любую поездку приятной и комфортной.

• 02

  Исключительная практичность

  В Toyota Highlander найдется место для всех членов вашей семьи. Вместительный салон включает три ряда сидений и семь мест, что делает Toyota Highlander идеальным вариантом для ежедневных поездок и длительных путешествий большой, дружной компанией.

• 03

  Внедорожные технологии

  Возможности нового поколения Toyota Highlander не ограничиваются комфортными поездками в пределах города. Система выбора режима движения и помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select позволяет адаптировать характеристики автомобиля под разные типы дорожного покрытия.

Награды и рейтинги

За рулем

Победа в номинации «Большие кроссоверы».

Подробнее

Лидер в сегменте SUV (D) по сохранению остаточной стоимости

Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат» Toyota Highlander признан лидером сегмента SUV (D) по сохранению остаточной стоимости⁷.

Подробнее

«Лучший кроссовер – 2019»

Авторитетное американское издание Consumer Reports назвало Toyota Highlander лучшим кроссовером.

Подробнее

Toyota Highlander – это передне- или полноприводный SUV средних размеров, имеющий хорошую «родословную». Машина производится японской компанией Toyota и ориентирована на молодых людей, предпочитающих активную езду. Она может похвастаться отличным экстерьером, просторным (7- или 8-местным) салоном, солидным оснащением, а также надежностью. В общей сложности компания из Японии выпустила 4 поколения кроссовера. Весь модельный ряд Тойота.

История автомобиля

Тойота Хайлендер (на австралийском и японском рынке автомобиль знают также как Kluger) решили построить на одной «тележке», что и модель Toyota Camry. Дебютное семейство с внутризаводским номером XU20, японцы показали во время автомобильной выставки в Нью-Йорке в апреле 2000-го года. Далее компания поэтапно обновляла свой кроссовер 3 раза – в 2001, 2003 и 2005 г. Тойота Хайлендер 2 поколения (XU40) представили во время автомобильного шоу в Чикаго в 2007 году.

Немного улучшили модель благодаря плановому рестайлингу в 2010-м. Третье семейство (XU50) показали в 2013 году. Оно стало длиннее, шире и имело 8 посадочных мест. После 2016-го года японская компания начала производить обновленную Тойота Хайлендер III. Последнее же 4 поколение Toyota Highlander показали во время международного салона в Нью-Йорке 17 апреля 2019-го года под заводской маркировкой XU70. Новинка была создана на базе TNGA-K. Позже машину японцы вновь обновили, выпустив спортивную версию Toyota Highlander 2021 (XSE). В этой статье мы ближе познакомимся именно с 4-м поколением кроссовера.

Экстерьер

Toyota Highlander 2020 смог сохранить свой привычный форм-фактор – это до сих пор удобная и безопасная семейная модель, выделяющаяся хорошей проходимостью и 3 рядами кресел. Новинка приобрела характерную особенность экстерьера – доминирование элементов агрессивного стиля. Конструкторы совместили в одной разработке инновационные стандарты надежности, элегантности, дорожного комфорта и эксплуатационной безопасности. «Японец» стал крупнее и теперь оснащается принципиально новыми основными деталями, куда можно отнести оптику, воздухозаборники и так далее.

Понятно, что больше всего отличий заметно именно на передней части Toyota Highlander. Она стала длиннее и выше. Если смотреть на крышку капота, откуда как раз все и начинается, можно увидеть несколько полосок, которые выпирают и размещены по центру. Под капотом нашлось место для достаточно большой воздухозаборной решетки, имеющей трапецеидальную форму. Она обладает мелковатой сеткой и декоративным элементом из хрома, включающим в себя эмблему японской компании Toyota.

Хром встречается здесь и по всему периметру решетки. Как и многие последние модели SUV-класса, кроссовер Тойота Хайлендер 4 поколения выделяется обтекаемыми формами с ориентиром на спортивную принадлежность. Также он получил непростые очертания бампера с нижним узким и длинным воздухозаборником. Новый автомобиль обладает длинными и злобными полосами головного света.

Внутри может быть как хороший ксенон, так и светодиоды. При любом раскладе водителю гарантировано качественное освещение дорожного покрытия в темное время суток. По сторонам от главной воздухозаборной системы виднеются маленькие углубления, внутри которых инженеры разместили противотуманные фары. Самая нижняя часть бампера Тойота Хайлендер 2020 обрела пластиковую вставку, необходимую для защиты кузова.

Название «Highlander» c английского языка переводится как «горец», что будто намекает на возможности японской модели.

Сбоку Toyota Highlander 4 смотрится уже более лаконично. Машина получила тут небольшое количество волнообразного рельефа, несколько хромированных вставок и длинную, широкую полосу из окон, которые сливаются в одно целое. Трудно не заметить наличие массивных колесных арок, имеющих почти квадратную форму. Их украсили при помощи расширителей и защитных вставок. Вдобавок к этому есть чуть выпирающая юбка. Боковое остекление имеет будто «заостренную» к корме форму.

Опирается автомобиль на 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. Высота дорожного просвета составила внушительные 204 миллиметра. Новый кузов Тойота Хайлендер полностью соответствует критериям кроссовера. Корма, как и положено многим представителям этого класса, немного растекается по ширине. Можно заметить массивное окно, получившее почти овальную форму. Выше него нашлось место для небольшого козырька, являющегося продолжением крыши.

На основной части двери багажного отделения Тойота Хайлендер 2020 расположена огромная стильная треугольная оптика головного света, а также скромный ступенчатый рельеф. Обвес заднего бампера оснащен внушительной защитной вставкой, покрашенной в серый цвет и «противотуманками», разнесенными по сторонам от неё. Выпускной механизм кроссовера размещен под кузовом. Тут же находятся проушины для буксирования и «запаска». Приятно, что уже начальная комплектация Toyota Highlander 2021 обладает электрическим приводом двери багажного отделения.

Интерьер

Внутреннее убранство японского автомобиля выполнена тоже отлично. Toyota Highlander 4 поколения может похвастаться очень удобным и современным салоном. Он получил высокий уровень комфорта для всех пассажиров, а не только для водителя. Причем в машине классно находиться в любой ситуации. Что касается отделки салона Тойота Хайлендер, применяется ткань, натуральная кожа, металлы, качественный пластик и даже дерево, однако это доступно лишь для более дорогих версий. «Японец» может похвастаться прекрасным мультимедийным центром с огромным количеством возможностей.

На водительском месте можно тоже увидеть небольшие улучшения, если сравнивать с Тойота Хайлендер 2 и даже 3 поколения. Перед водителем размещен мультифункциональный руль, с небольшими габаритами. Но у него толстый и приятный обод. Предусмотрена отделка кожей и функция подогрева. На центральной его части есть компактная металлическая вставка. За «штурвалом» разместили приборную панель с 2 большими аналоговыми датчиками, выводящими сведения о скорости и оборотах. Украшает их ярко синяя подсветка. Между ними нашлось место для многофункционального дисплея борткомпьютера.

Если смотреть на центральную консоль Highlander, она получила обилие различных элементов. Самая верхняя часть обладает основным 12.3-дюймовым сенсорным дисплеем развлекательного центра, окруженным несколькими панелями, имеющими аналоговые кнопки и дефлекторы климатической установки (однако более простой версии достанется лишь 8-дюймовая система). Под ним нашлось место для щитка, оснащенного настройками «климата», подогрева сидений и остальных опций, которые увеличивают уровень комфорта. «Японец» получил продуманную эргономику, исключительно добротные отделочные материалы, а также качественную сборку.

Задние дверные окна оснащаются солнцезащитными шторками, поднимающимися и фиксирующимися на стеклах вручную. В яркий жаркий солнечный день это очень помогает спастись от жары.

Очень необычным получился также тоннель Тойота Хайлендер 2020. Тут есть клавиши, позволяющие блокировать дифференциалы и настраивать привод. Есть и селектор переключения коробки передач. Правее от него японские инженеры разместили пару подстаканников. Почти половина тоннеля отдана массивному и довольно удобному подлокотнику, имеющему качественную крышку.

Интересно, что последнюю решили отделать кожей, что повышает уровень комфорта. Внутренняя часть подлокотника обладает вместительным бардачком, разбитым на несколько отделений. Доступно как охлаждение, так и подогрев содержимого. Так как салон Тойота Хайлендер выделяется обилием свободного места, инженеры разместили там 8 посадочных мест (по умолчанию). Для всех сидений предусмотрены отличные материалы, куда можно отнести ткань, кожу. Сидеть на них очень удобно и мягко. Для первого ряда даже есть неплохая боковая поддержка, обилие электрических регулировок, подогрев и вентиляция.

А на заднем ряду есть дополнительный подлокотник, а также функция регулировки наклона спинки и подогрев. Посадочная формула следующая: 2+3+3. Однако второй ряд можно оснастить кроме полноценного 3-местного дивана двумя «капитанскими» креслами с подлокотниками, идущими с индивидуальными настройками и подогревом. С багажником у машины все в порядке. Невзирая на 8/7-местную раскладку багажное отделение Toyota Highlander 4 поколения может предложить 456 литров полезного пространства. Кроме этого, будет доступна идеальная форма и ровные стенки. Если же этого будет мало, можно убрать галерку, что предоставит уже 1 150 л. При складывании двух рядов объем вырастет до 2 076 л. Также будет доступен ровный пол. Подпольная ниша оснащена «докаткой» и небольшим набором инструментов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка кроссовер Тойота Хайлендер 4 будет идти лишь с единственным мотором. Подкапотное пространство машины оснащено V-образной 6-цилиндровой атмосферной 3.5-литровой силовой установкой, которой достался комбинированный впрыск топлива, 60-градусный угол развала блока, впускной коллектор переменной длины и фазовращатели на впуске и выпуске (Dual VVT-i). Все это позволяет генерировать двигателю Toyota Highlander 249 лошадиные силы (356 Нм). Вообще этот мотор развивает 299 «лошадей», однако специально для России его отдачу снизили.

Японская компания дополнительно предусмотрела Toyota Highlander Hybrid, который по понятным причинам не попадет на наш рынок. Такая модель оснащается 2.5-литровой 4-цилиндровой силовой установкой DOHC, дополненной одним или двумя электрическими моторами. Для этого установлена компактная тяговая батарея, размещенная под задним диваном. Общая мощность достигает 243 конские силы.

При этом привод стоит либо передний, либо полный (2-й электрический двигатель работает с задней осью). Есть 4 режима работы: Normal, Eco, Sport и EV. Последний поможет проехать немного расстояния, применяя электрическую тягу. Если сравнивать с предшественником (гибридом), новинка стала на 17 процентов экономнее. Средний расход топлива 6.9 л на 100 км пути.

Трансмиссия

Технические характеристики Тойота Хайлендер позволяют машине проходить там, где другие могут просто застрять. Для 3.5-литрового двигателя японские инженеры решили воспользоваться доступной им 8-диапазонной гидромеханической автоматической коробкой переключения передач, а также полным приводом. Что касается последней, она бывает 2-х типов.

Обычные версии имеют систему с многодисковой муфтой, которая подключает задние колеса. А вот для топовых версий предусмотрели более усовершенствованный полный привод Dynamic Torque Vectoring AWD, которому достались две электромагнитные муфты на задней части. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. А вот расход топлива Тойота Хайлендер будет порядка 9.5 л бензина на каждую «сотню» км.

Ходовая часть

Японский кроссовер построили, используя модульную платформу TNGA GA-K. Для нее предусмотрели пониженный центр тяжести, продольное расположение силового агрегата и несущий кузов. Теперь его структура получила широкое применение сортов стали высокой прочности. Это положительно отразилось на безопасности. Автомобиль оснащен независимыми пружинными подвесками, имеющими стабилизаторы поперечной устойчивости.

Для «передка» предусмотрели архитектуру со стойками McPherson, а для задней части – «многорычажку». По умолчанию машина получила рулевой механизм типа «шестерня-рейка», которому помогает электрический усилитель. Тормоза у Toyota Highlander отличные. Везде стоят дисковые механизмы (передние вентилируемые). Они работают вместе с ABS, EBD и BA.

Безопасность

Тем, кто пытается найти один из самых безопасных современных кроссоверов в своем классе, стоит обратить внимание на Тойота Хайлендер 2020. Новая модель из Японии оснащена восемью подушками безопасности, высшими баллами по итогам прохождения тестов 3-х независимых компаний, а также комплексом Toyota Safety Sense 2.0, что позволяет чувствовать себя защищенным.

При помощи технологий активной безопасности, водитель будет предупрежден о пешеходах и дорожных знаках. Вдобавок к этому, они контролируют не только обстановку на дороге, но и следят за усталостью водителя. Благодаря противоугонному идентификатору T-Mark, как заявляют представители Toyota, можно полностью свести на «нет» угон транспортного средства.

Это все из-за уникального PIN-кода, состоящего из десяти тысяч микроточек, наносимых на отдельные элементы кузова. Подобной информацией обладает лишь производитель. Увидеть их можно только под 60-кратным увеличением. А сверить можно и подтвердить его при помощи специального сайта. С более полным списком систем безопасности Toyota Highlander можно ознакомиться на официальном сайте или у дилера.

Цена и комплектации

Для российского рынка японская компания предусмотрела 2 комплектации Тойота Хайлендер: Prestige и Lux Safety. Интересно, что первый вариант идет с простым полным приводом, а вот для другой версии решили установить более продвинутую полноприводную систему Dynamic Torque Vectoring AWD. Купить Тойота Хайлендер можно от 3 950 000 рублей. Такой вариант обладает:

• семью подушками безопасности;
• 18-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава;
• 3-зонным «климатом»;
• полноценной светодиодной оптикой;
• развлекательным центром, рассчитанным на 8 дюймов;
• кожаной отделкой салона;
• электронными системами ABS, ESP;
• подогревом кресел на первом и втором ряду;
• подогревом рулевого колеса;
• электрическим приводом и вентиляцией передних сидений;
• задней камерой;
• передним и задним парктроником;
• электрическим приводом багажной двери и прочим.

А вот цена Тойота Хайлендер в топом исполнении будет не менее 4 330 000 руб. Такой вариант дополнительно оснастят:

• проекционным 10.5-дюймовым дисплеем;
• панорамной крышей;
• электрическим подогревом ветрового стекла;
• аудиосистемой JBL, рассчитанной на 11 динамиков;
• навигатором;
• камерами кругового обзора;
• адаптивным «круизом»;
• мониторингом слепых зон;
• системой автоматического торможения;
• системой, удерживающей в полосе и другим.

Сравнение с конкурентами

Соперников у японской модели хватает, причем некоторые из них достаточно сильные. Конкурентом Toyota Highlander является Ford Explorer, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Volkswagen Touareg, Nissan Pathfinder, Infiniti JX, Mazda CX-9, Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90, Jaguar F-Pace и Porsche Macan. Кроме этого, некоторые могут обратить внимание на другие японские модели, например, Honda Pilot и Toyota Land Cruiser.

Отзывы владельцев

Если обратить внимание на отзывы владельцев Toyota Highlander 4 поколения, можно увидеть чаще всего слова довольных владельцев. Водители отмечают приемлемый налог на автомобиль, расход топлива, а также качество отделки салона. Уровень сборки не вызывает вопросов. Внутри предостаточно свободного пространства, поэтому кроссовер Тойота Хайлендер 2021 подойдет для семейных людей.

Инженеры порадовали отличной эргономикой водительского места. Кроме этого, владельцы машины говорят о полезной системе Toyota Safety, которая существенно упрощает вождение для водителя. Хорошо работает также шумоизоляция. С другой стороны, водители жалуются на недостаточную динамику и отсутствие выбора двигателей для России. Также есть вопросы к подвеске.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, выход на рынок нового Toyota Highlander 2021 можно смело назвать удачным. Автомобиль обладает прекрасным оснащением, неплохими техническими характеристиками, а также современным и стильным внешним видом. Сюда стоит добавить просторный, качественный и продуманный салон, а также вместительное багажное отделение. В результате мы получаем отличный проходимый полноприводный внедорожник с хорошим клиренсом, обилием электронных систем и помощников.

Не стоит забывать про высокую надежность, так сильно не достающей многим «одноклассникам». Жалко только, что на российский рынок идут машины с безальтернативным двигателем, хотя другие рынки могут похвастаться даже гибридными вариантами. Однако японцы могут пересмотреть свое видение на этот счет, ведь их новинка имеет все шансы, чтобы уверенно закрепиться на рынке многих стран.

Советуем Вам прочитать статью: История Toyota: от ткацких станков до автомобилей