Как правильно пишется рено логан

Запрос «Dacia Logan» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Renault Logan (рус. Рено Лога́н^[1]) — это бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Dacia специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компании Renault.

В зависимости от специфики рынка продается под марками Dacia, Renault или Nissan. В странах Европы (за исключением России) и в Марокко продается Dacia Logan, собираемая в Румынии и в Марокко. На территории РФ автомобиль продаётся под маркой Renault. Также под маркой Renault он продается в Латинской Америке, в Индии и с сентября 2009 года на Украине^[2]. В Иране он известен как Renault Tondar. На рынке Мексики Logan продается под названием Nissan Aprio^[3]. На индийском рынке продаётся под маркой Mahindra Verito^[4].

История

Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5000 евро. При проектировании, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни одного предсерийного образца^[5].

Logan с кузовом «седан» (внутризаводское обозначение модификации — L90) был представлен публике в 2004 году. Тогда же началось его серийное производство в Румынии. Сборка машин в Москве, на предприятии Автофрамос, стартовала в апреле 2005 года^[6]. Спустя ровно два года, в апреле 2007, проект Logan стартовал в Индии, как совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault в городе Nashik^[7].

Конструкция

Для достижения запланированной отметки в 5000 евро разработчики применили целый ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства. Например:

• И дизайнеры, и конструкторы при создании Логана использовали только компьютерные методы. Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро. Всего на проектные работы было затрачено 360 миллионов евро.
• Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения
• Использование доступных проверенных двигателей, уже производившихся массово
• Использование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизны
• Использование простых и дешевых в изготовлении стекол малой кривизны
• Использование крупных цельнолитых пластиковых деталей салона (передняя панель, дверные обшивки)
• Отсутствие в дешевых комплектациях усилителя руля, кондиционера, подушки безопасности переднего пассажира, электростеклоподъемников и пр.
• Высокая доля ручного труда при производстве (в странах с дешевой рабочей силой это выгоднее автоматизации)^[8]

Конструкцию создавали в расчете на эксплуатацию в странах третьего мира. Для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка отличается меньшим на 20 мм клиренсом); продумана конструкция днища — к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение. Подвеска — пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная отличается высокой энергоёмкостью. 8-клапанные бензиновые двигатели приспособлены для работы на бензине низкого качества с минимальным октановым числом 87^[5].

Двигатели

Версия	Рабочий объём	Клапанный механизм	Максимальная мощность	Макс. крут. момент	Разгон 0-100 км/ч / Макс. скорость	Расход топлива (EU)	Примечания
1.0 16V	998 см³	16-кл., DOHC	76 л.с. (56 кВт) / 5850 об/мин	97 Нм / 4350 об/мин	14,3 с / 160 км/ч	н/д	Версия для бразильского рынка
1.4 MPi	1390 см³	8-кл., SOHC	75 л.с. (55 кВт) / 5500 об/мин	112 Нм / 3000 об/мин	13,0 с / 162 км/ч	9,2/5,5/6,8 л/100 км
1.6 MPi	1598 см³	8-кл., SOHC	87 л.с. (64 кВт) / 5500 об/мин	128 Нм / 3000 об/мин	11,5 с / 175 км/ч	10,0/5,7/7,2 л/100 км
1.6 16V	1598 см³	16-кл., DOHC	102 л.с. (75 кВт) / 5750 об/мин	145 Нм / 3750 об/мин	10,5 с / 180 км/ч	9,4/5,8/7,1 л/100 км
1.5 dCi	1461 см³	8-кл.	70 л.с. (50 кВт) / 4000 об/мин	160 Нм / 1700 об/мин	15,0 с / 158 км/ч	5,8/4,1/4,7 л/100 км	Не поставляется в РФ
1.5 dCi	1461 см³	8-кл.	85 л.с. (63 кВт) / 3750 об/мин	200 Нм / 1900 об/мин	13,0 с / 167 км/ч	5,3/4,2/4,6 л/100 км	Не поставляется в РФ

1-литровый двигатель, предлагаемый в Бразилии, может работать как на бензине, так и на этиловом спирте, либо их смеси. В случае работы на спирте мощность двигателя повышается до 77 л.с., крутящий момент — до 99 Нм; разгон до 100 км/ч сокращается до 14,1 секунд, максимальная скорость повышается до 161 км/ч.^[9]
1,6-литровый 8-клапанный двигатель в некоторых источниках показан с мощностью 90 л.с., но в ПТС автомобилей 2007…2009 годов выпуска указывалось 87 л.с., в 2012 году 84 л.с. Евро-4

1,6-литровый 16-клапанный двигатель в некоторых источниках показан с мощностью 105 л.с. (77 кВт) и максимальным крутящим моментом 148 Нм / 3750 об/мин, но в ПТС автомобилей выпущенных в РФ указывается 102 л.с.

Поставляемые в Россию двигатели до конца 2007 года соответствовали Евро-2, с конца 2007 — Евро-3, а 16-клапанный двигатель — Евро-4.

Все данные в таблице относятся к модификации с кузовом седан.

Модификации

Logan MCV

Вариант модели с кузовом «универсал», несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года, на Парижском автосалоне.
От базовой версии отличается увеличенной до 2905 миллиметров колесной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров(при сложеных сиденьях 2 ряда — более 2000 л.).
В июне 2011 года на заводе «АвтоВАЗ» был собран опытный образец под маркой «Lada R90», серийное производство начато в 2012 году ^[10]. Этот автомобиль носит название Lada Largus^[11].

Logan Van

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проемы в грузовом отсеке отсутствуют.
Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1936 миллиметров.
На фургон ставятся не все двигатели, доступные покупателям универсала: предлагается лишь пара 8-клапанных бензиновых двигателей (объёмом 1,4 и 1,6 литра) и 70-сильный вариант 1,5-литрового турбодизеля. Цены на Logan Van в Румынии начинаются от 6700 евро с учётом налогов.

C 2012 года на АвтоВАЗе наряду с универсалом Lada Largus(платформа R90) планируется производство фургона Lada Largus(на базе Dacia Logan Van). Это будет самая дешёвая версия Ларгуса.

Logan Pick-Up

Грузовичок с открытым кузовом на основе Логана (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.
В 2008 году пикап планируется вывести на рынки Румынии, Болгарии, Турции и Алжира. С 2009 года он начнет продаваться по всей Европе. Цена пикапа в Румынии составляет 7250 евро с учётом налогов (нетто 6092 евро)^[12]. На некоторых рынках (например, в Южной Африке, Мексике) продаётся как Nissan NP200^[13].

Sandero

Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Логана, формально не входящий в семейство Logan. Имеет внутризаводской индекс B90. Отличается укороченной до 2591 мм колесной базой и иной внешностью, решенной в духе Renault Scenic^[14].
Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года. Продается в Бразилии, а с февраля 2008 года — и в Аргентине. Европейская премьера Dacia Sandero состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии^[15]. В 2009 году начался выпуск Renault Sandero в Южной Африке, а с декабря этого же года выпускается в Москве на «Автофрамосе».

Рестайлинг

С июля 2008 года румынский завод Dacia начал производство обновлённого седана Dacia Logan. Немного изменена внешность и интерьер; есть небольшие технические изменения.
Внешние изменения: более крупные фары, иные бамперы, решетка радиатора от Dacia Sandero с хромированной накладкой, измененные задние фонари, крышка багажника более замысловатой формы.
Интерьер: передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, появился средний подголовник на заднем сидении, центральный трехточечный ремень безопасности, введена регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторых комплектациях).
Техника: расширена на 7 мм передняя и задняя колеи, введена АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении; для удешевления конструкции удалён стабилизатор поперечной устойчивости, заменён усиленными амортизаторами.
В России производство обновлённого Логана налажено с декабря 2009 года, незадолго до начала производства Сандеро.

Продажи

	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Продажи в РФ, шт.	—	7057	49323	67844	74300	53869
Иностранные продажи*, шт.	22833	135184	184472	229743	218666

* — автомобили, произведенные на заводе в Питешти; в статистику включены автомобили, собранные в Марокко из машинокомплектов.

Продажи автомобилей марок «Dacia Logan» и «Renault Logan» на крупнейших рынках в первой половине 2007 года:

Страна	тысяч штук
Румыния	51,3
Россия	31,0
Франция	14,9
Германия	8,4
Марокко	6,3
Алжир	5,6
Венесуэла	5,4
Индия	5,2
Колумбия	4,8
Испания	4,2
Украина	3,4
Турция	3,2
Италия	2,6
Болгария	1,5

В 2008 году количество проданных автомобилей Logan на Украине составило 13,7 тысяч штук (пятое место в мире).

В 2009 году Logan стал самой продаваемой иномаркой на российском автомобильном рынке. Каждый 25-й проданный на территории России автомобиль оказался Логаном.^[16] В 2011 году Renault Logan сохранил свою популярность и в настоящее время является самой популярной иномаркой в России.^[17]

Концепт-кары

Logan Steppe concept

Концептуальный универсал на базе Логана. Дебютировал в марте 2006 года на автосалоне в Женеве. Послужил прообразом серийного универсала Logan MCV.^[18]

«Renault Eco²» Logan Concept

Дизельный автомобиль, подготовленный в единственном экземпляре для соревнований на экономичность движения «2007 Bibendum Michelin challenge». Расход топлива по стандарту NEDC в смешанном цикле составляет всего 3,8 л/100 км. На дистанции соревнований экипаж смог пройти 172,2 км, израсходовав 4,69 литра дизельного топлива. Это соответствует расходу 2,72 л/100 км^[19]

Logan Pickup Concept

Концептуальный «пикап для активного отдыха» на базе серийного Logan Pickup^[20], разработанный в бухарестском дизайн-центре Renault Technologie Roumanie.^[21]

Duster Concept

Концептуальный кроссовер впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Женеве. Разработан в сотрудничестве бухарестского Renault Design Central Europe и гианкурского Renault Design Technocentre. Появление автомобиля в Европе, Турции, Алжире и Марокко запланировано на весну 2010 года, с июня 2010 года Duster будет доступен на Украине, в Израиле, Иордании, Сирии, Египте, Ливане и некоторых африканских странах. В 2011 году он будет распространен в государствах Персидского залива, Бразилии, Аргентине, Мексике и Чили. Позже начнется производство Duster на заводе Автофрамос^[22].

Безопасность

Из-за упрощенной конструкции Logan несколько уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности.
В ходе краш-теста, проведённого независимой организацией EuroNCAP в 2005 году, Dacia Logan показал удовлетворительный уровень пассивной безопасности (тестировался автомобиль румынского изготовления). По результатам фронтального краш-теста Логану начислили 8 баллов (из 16 возможных), а по итогам бокового — 11 баллов (из 16 возможных). Получив в сумме 19 баллов, автомобиль заслужил рейтинг «три звезды» (из пяти возможных)^[24].
Российская газета «АвтоРевю» провела фронтальный краш-тест Renault Logan московской сборки по тем же самым техническим требованиям, что и тесты EuroNCAP. По итогам ударных испытаний автомобилю было присуждено 12 баллов (из 16 возможных)^[25]. Разница с результатом европейского краш-теста может объясняться различиями в технологии сварки кузова на румынском и российском заводах.

Автоспорт

Logan Cup

Отделение Renault Sport Technologies разработало комплекты для подготовки Logan 1.6 MPi к участию в спортивных соревнованиях. Есть три варианта кит-комплектов: для кольцевых гонок, для асфальтовых ралли и для грунтовых ралли. Переделанные при помощи этих комплектов автомобили удовлетворяют требованиям FIA по группе N^[26].
По задумке разработчиков, основное предназначение таких машин — участие в кольцевых и раллийных монокубках. То есть в соревнованиях, где все участники выступают на одинаковых автомобилях. В настоящий момент такие кубки проводятся в Румынии (раллийный Cupa Dacia Logan JOE)^[27], Франции (кольцевой JCup Feu Vert)^[28], Германии (кольцевой ADAC Dacia Logan Clubsport)^[29] и России (раллийный Renault Logan Cup)^[30][31].

Logan 2.0 RS

Немецкое отделение Renault Sport на основе кубкового Логана разработало более мощный вариант машины, Dacia Logan 2.0 RS. Стандартный силовой агрегат заменен двухлитровым двигателем от Renault Clio RS с секвентальной кулачковой коробкой передач Sadev. Мощность двигателя повышена со 182 до 200 л.с.^[32] Такая замена стала возможна благодаря широкой унификации Логана с Renault Clio.
На таком автомобиле выступал экипаж Павла Фирманюка и Галины Праховой (команда АЛЬТЕКА СПОРТ) на ралли «Золотые Купола-2008» (этап кубка России по ралли)^[33]. В связи с тем, что серийно Logan с двухлитровым двигателем не выпускается, выступать на таком автомобиле в ралли можно только в национальном классе P11: в международные классы N3 и A7 такой автомобиль не допускается.

Logan S2000

Renault Sport Technologies разработала на базе Логана раллийный автомобиль категории Super 2000 (полноприводные машины с атмосферным двухлитровым двигателем мощностью около 270 л.с.). В 2005 году были проведены асфальтовые тесты с участием Симона Жан-Жозефа. В дальнейшем по неназваным причинам данная программа была свёрнута.^[34]

RTCC

в 2010 сезоне на Renault Logan выступал Мейтес Евгений в национальном классе, принял участие в 7 этапе, в итоге по сезону занял 25 место.
в 2011 сезоне после 3 этапа Мейтес Евгений на Renault Logan в Национальном классе занимает 7 место с 83 очками

Примечания

Renault Logan — Перевод на русский — примеры английский | Reverso Context

NEW Renault DACIA LOGAN 2017 TEST DRIVE / Exterior and Interior 2016

Ценовые рамки данной модели Вам рено логан на английском удивят, это автомобиль эконом класса. Если же Вы ценитель надежности, соотношения цена-качество и относитесь к автомобилю, как к средству передвижения, а не способа самоутверждаться и гонкой за модой — этот автомобиль именно для Вас. Более того, по статистике это самый наименее угоняемый автомобиль в России.

Подскажите, как переводятся с разных языком названия моделей машин Renault — Fluence, Logan, Kangoo, Clio,…

Французский автомобиль идеально слился с нашим климатом и условиями. Logan рассчитан именно на тех, кому важнее просторный салон и доступная цена, чем пассивная безопасность, уровень которой покупателю, возможно, никогда не удастся оценить на себе.

Это как раз автомобиль — Рено Логан. Эксперты же Autobild рено логан на английском, что их интересовал исключительно потребительский аспект — обеспечивает ли предельно дешевая машина необходимый уровень безопасности, или же конструкторы сильно сэкономили и на защите пассажиров.

Все мы знаем, качество наших дорог, резкие и значительные перепады температур, количество осадков за год, огромное количество открытых стихийных парковок.

Взять даже качество бензина, который зачастую оставляет желать лучшего — даже это Renault Logan выдерживает с почестями. Французский автомобиль идеально слился с нашим климатом и условиями.

Более того, по статистике это самый наименее угоняемый автомобиль в России. Рено Логан отличается высокой надежностью, так Вы можете отправиться в любое далекое путешествие по нашей Родине, и Вы будете уверены, что автомобиль не омрачит Ваши впечатления от поездки.

Renault Logan 2018 1.6 (113 л.с.) MT Luxe Privilege — видеообзор

Renault Logan показывает замечательную проходимость по бездорожью. Ценовые рамки данной модели Вам приятно удивят, это автомобиль эконом класса.

По цене его можно сравнить с автомобилем отечественного производства. Тем не менее характеристики и дизайна Рено Логана имеют значительные превосходства.

Конечно, выделяться на дорогах своим необычайным дизайном эта машина не будет. Также это машина не является динамичной и маневренной.

Смотрите также

Комментарии 15

забавно как бы она написала по-русСки QASHQAI )))))

Просто наверно бланки разные, в Москве уже нового образца.

Ахаха, у меня поленились класс экологичности написать)

У меня английскими и рускими, все-же ДАСТЕР

У меня Английскими буквами всё норм прописано)))

так я не понял, у меня у одного такая опечатка?

На самом деле насчёт (легковой универсал) всё правильно на мицубиси паджеро спорт тоже самое было написано, у знакомого на 200 крузаке тоже так.
А насчёт дустер ну наверно ДЭПЫ как написано на задней накладке так и написали странно почему не написали РЕНАУЛЬТ.

Хуммер еще смешнее звучит)))

У хаммера вторая буква тоже U задумайся

как ни странно, на регистрации в МРЭО на выдаче номеров сидела бабушка лет 60, одним пальцем заполняя всем документы, ох она там всех бесила

Во колхоз, гаишная деревня…

они бы ещё написали реноулт!

Неграмотные инспекторы=))) Дастер правильно=) У нас тоже был спор по поводу дустер или дастер, звонили даже в автофрамос, там нам сказали что правильно дастер=)

И вообще я считаю что у меня ЖИП, но никак не легковой универсал, типа как ваз 2111((((((

Дастер или Дустер – этот вопрос часто задают те, кто впервые столкнулся с этим «гадким утенком». Поскольку слово duster (пыльник) родом из английского языка, правильно будет говорить Рено ДАстер, поскольку буква «U» в английском языке произносится как «А».

Взрослая Тина наделена настойчивым и деятельным характером. Эта женщина знает чего хочет, а о ее умении добиваться цели можно лишь помечтать. В добавок лидерские задатки Тины с возрастом становятся еще более заметными. При всем при этом, Тина остается женственной и пользуется непременной популярностью у мужчин. Ну и не надо забывать, что Тина наделена столь важной чертой для женщины, как доброта. Она очень отзывчива к проблемам своих близких и готова многим пожертвовать ради них.

Работать Тина может где угодно, ведь с ее трудолюбием люди нужны в любой отрасли. Она очень ответственно и серьезно относится к любому своему начинанию. Это позволяет ей заработать необходимый имидж, а в конечном счете принесет повышение по службе. Можно отметить, что хоть Тина и стремится к карьерному продвижению, но честно заслуживает каждой новой должности. Она из тех людей, чьи достижения столь неоспоримы, что признаются даже ее недругами.

В семейной жизни у Тины все хорошо, ведь она может позволить себе выбрать мужа из множества претендентов. К тому же с замужеством она не спешит, ведь окончательный выбор мужчины сделает невозможным купаться в мужском внимании. В конечном итоге Тина станет примерной женой и матерью. Она замечательная хозяйка дома и умеет создать непередаваемую атмосферу любви и понимания.

Итог. Брать, или бежать прочь?

В заключение я хотел написать о целевой аудитории, для кого предназначен этот автомобиль, но сделать это не так просто. В принципе, Lada Xray подойдет всем дачникам, которые эксплуатируют авто по полной, ездят по лесам, полям и возят в багажнике доски и саженцы.

То есть, если хочешь купить машину и эксплуатировать ее по полной, не думая о возможной потери презентабельного вида – Lada Xray твой выбор. Эдакая отечественная рабочая лошадка с привлекательным дизайном и хорошими характеристиками, хоть и не без различных недочетов, за которые мы так любим отечественный автопром.

Primo Victoria в Премиум магазине. Побеждай в стиле power metal!

• Тема закрыта

WGNews #161 Отправлено 17 авг 2017 — 09:00

На сцену World of Tanks вышел Primo Victoria — настоящий power metal танк, воплощение в стали одноимённой композиции от группы Sabaton!

• Наверх

JokerKGB #162 Отправлено 17 авг 2017 — 09:43

unball (17 Авг 2017 — 09:39) писал:

В виджете указано бронирование. Посмотрите пожалуйста.

серьезно? 254 это маска? или вокруг маски ? или самое толстое место во лбу? Вы раньше всегда делали на странице просмотр брони, но здесь вы это укрыли. Значит 254 это только маска, а вокруг, как и на центе 80мм. Спасибо вам за такой «подробный» ответ, сразу видно ваше отношение. Даже покупать как то перехотелось..

Пока в этой игре «Арта не токсична» , донат остановлен.

• Наверх

Bujhm80 #163 Отправлено 17 авг 2017 — 09:44

• Наверх

ilya_kas #164 Отправлено 17 авг 2017 — 09:45

unball (17 авг 2017 — 09:38) писал:

Есть МНОЖЕСТВО известных групп разных стран. Но мы сотрудничаем именно с Sabaton. И да, фанатов у этой группы хватает.

Ясно. Если перевести на понятный язык, получаем — фанат именно этой группы работает в ВГ.

• Наверх

unball #165 Отправлено 17 авг 2017 — 09:45

JIeraT (17 Авг 2017 — 08:42) писал:

Смотрим внимательно двигатель в Центе первом девятого ( IX) уровня уровня Rolls-Royce Meteor Mk. IVC с мощностью 750 л.с.,

а у Примы 5го уровня с хз сколькими л.с. т.к. в танковой вики нет, а в танкопедии не отображается

Остаются ходовые, они оба восьмого уровня, но боюсь даже представить сколько у ходовой Примы скорость поворота или еще чего из-за чего она так влияет на удельную мощность.

Уже много раз говорили. Уровни модулей это достаточно условная величина на которую не стоит сильно обращать внимание.

Ничто так сильно не удивляет людей, как здравый смысл и обычная прямота.

• Наверх

yazvicy #166 Отправлено 17 авг 2017 — 09:46

Танк зачетный! Уже купил и оборудовал, в выходные катнем с ребятами.

Мне лично вся ветка Центов зашла хорошо (1 и 7 по 57 %), но игра строго 2-м №, или от второй линии, тогда и фарм и фан обеспечен, т.к. скорострельность и бронепробитеи в норме, настреляешь с избытком, а тут и экипаж норм.

Я лично экипаж и не собираюсь на другой танк перекидывать (будет чисто для фана, под соответствующую музыку ), а как введут 10-ку СТ, так пока до нее до качаешься и так экипаж норм будет.

спасибо ВГ, за прикольную машину!

• Наверх

masterTho #167 Отправлено 17 авг 2017 — 09:46

Танк шикарен в исполнении, шкурка великолепна, гитары офигенны, экипаж эпичен, навык «Одной крови» крут. Но нет. Во-первых, вг предлагает не оригинальную машину, обернутую в очень шикарную обёртку. Это всё-равно что какой-нибудь рено логан отдать в тюнинг мастерскую, где её всю красиво отделают, не поменяв движок, подвеску и тд, оставив скучный дизайн кузова.

Если б пт-сау шведскую стрв сделали бы в таком исполнении, то было бы круто и не обычно. А так. маркетологи молодцы, но из обычного и не интересного танка сделать нечто посредством лишь шкурки и экипажа, как минимум не получится.

Но идея богатая, жаль, что второй раз такой трюк с другой группой не прокатит, да и повторяться не правильно, а эта попытка оказалась так себе.

http://forum.worldof. 5#entry35483695- о том, что ТоГ должен иметь 110 мм брони по кругу и 175 мм брони во лбу башни, ибо так исторично. Так же, смотри страницу 537 и сообщение № 10726 Saul_R Спасибо за подробные сообщения, мы всегда обо всех помним.

Картинка ниже — пример непродуманности, либо жадности, когда 8-мь медведей подряд выскакивают у нескольких игроков, а стоят медведи ровно так же, как и гарантированные результаты.

Замена воздушного фильтра Renault laguna 3 k9k dCi

Главным преимуществом таких деталей по сравнению с оригинальными запасными частями и расходными деталями является их невысокая стоимость. Рено Сценик 2 чистка клапана егр и замена воздушного фильтра.

Произведена замена воздушного фильтра и чистк Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые тыс. Своевременная замена Далее необходимо отсоединить переднюю прозрачную крышку от панели приборов, делать нужно опять таки внимательно Обратится к специалистам, у которых имеется соответствующее программно-аппаратное обеспечение с вопросом о том, как Допустим, Вы поставили противотуманные фары и вам необходимо разобраться с подключением.

Надеюсь, мы поможем После того, как крышка панели приборов демонтирована, можно приступать к снятию блока управления отопителя Как заменить воздушный фильтр рено сценик гранд Renault Scenic 3 Замена воздушного фильтра Итак, про замену воздушного фильтра на Гранд Сценик 3. Renault Scenic 3 Замена фильтра Салона без снятия бардачка Согласно регламенту, воздушный фильтр автомобиля Renault Сценик 2 требуется заменить на новый спустя каждые 50 — 60 тысяч км пробега.

Renault Scenic 2 — замена воздушного фильтр рено ремонт 30 May 0 Comments. Renault Grand Scenic II, 1.

Воздушный фильтр. Воздушный фильтр замена и разница scenic 3 megane 3 рено ремонт 21 Apr 0 Comments. Замена воздушного фильтра,рено-сценик.

Рено Гранд Сценик, результат работы.

Body repair after an accident. Scenic 3 замена воздушного фильтра рено ремонт 15 Oct 0 Comments. Scenic 3 замена салонного фильтра рено ремонт 15 Oct 0 Comments. Рено Сценик 2 чистка клапана егр и замена воздушного фильтра рено ремонт 10 Jan 0 Comments.

Еще по теме. Как меняют шаровые на рено логан Менял шаровую не развот теперь придется менять и Замена масла на рено мастер дизель Процессы замены масла на клапаннике и дизельном двигателе почти полностью Как установить бортовой компьютер на рено симбол Давно хотел приобрести бортовой компьютер на свой автомобиль. Выбрал вариант Как установить стеклоподъемники на рено сандеро Еда»,»title»:»Узнай, как приготовить самые вкусные блюда в каталоге видео рецептов!

Как устроен глушитель рено логан Благодаря этому стыку глушитель можно не снимать целиком: при поломке Замена бачка гидроусилителя на рено логан Верните на место воздушный патрубок, который препятствовал снятию бачка, и Двигатель рено логан 1.

Рено дастер замена колодок пробег км В случае если требуется замена тормозных колодок необходимо знать артикул, Главный цилиндр сцепления рено эспейс 4 ремонт Приветствую вас друзья на веб-сайте ремонт авто своими руками. Как стереть ошибку на рено сценик Недавно после замены амортизаторов ,загорелась надпись сервис. И ошибку вообще Задний бампер на рено логан ремонт Произвести замену переднего и заднего бампера на автомобилях Рено Logan Как снять мотор печки рено лагуна 2 Собственно, что и где надо снять, открутить и отломать, чтоб Замена ремень грм рено симбол фото Таким образом, становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые тыс.

Как протянуть панель на логане Далее необходимо отсоединить переднюю прозрачную крышку от панели приборов, делать нужно опять таки внимательно Как работает радио в рено сценик Обратится к специалистам, у которых имеется соответствующее программно-аппаратное обеспечение с вопросом о том, как Как подключить противотуманные фары на рено кенго Допустим, Вы поставили противотуманные фары и вам необходимо разобраться с подключением.

Как прочистить катализатор на логане Вот и все, как Вы заметили, удаления катализатора не представит ни какой сложности. Как подключить проводку для фаркопа рено логан Покупать проводку от родного — цена крайне не гуманная. Пока в инете искал всякие Как пишется рено дастер по-английски В английском язаке не всегда слышится так, как пишется, есть свои правила. Посмотрите на Как снять блок управления отопителем рено симбол После того, как крышка панели приборов демонтирована, можно приступать к снятию блока управления отопителя Новые статьи Как сбросить замену масла рено сценик.

Что входит в ремонт подвески тойота.

ВИДЕО: Jak wymienić filtr kabinowy? – Renault Laguna III – The Mechanics by FILTRON

Сколько стоит замена масла на киа спектра. Как поменять масло в двигателе ситроен с седан. Замена жидкости акпп форд куга.

Dacia Logan
Overview
Manufacturer	Dacia (Renault)
Production	2004–present
Body and chassis
Class	Subcompact car (B) Compact MPV (MCV Mk1)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Dacia 1310 Dacia Solenza

The Dacia Logan is a family of automobiles produced and marketed jointly by the French manufacturer Renault and its Romanian subsidiary Dacia since mid-2004, and was the successor to the Dacia 1310 and Dacia Solenza. It has been produced as a sedan, station wagon, or pick-up. It has been manufactured at Dacia’s automobile plant in Mioveni, Romania, and at Renault (or its partners’) plants in Morocco, Brazil, Argentina, Turkey, Russia, Colombia, Iran and India. The pick-up has also been produced at Nissan’s plant in Rosslyn, South Africa.

It has also been marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault L90, Lada Largus (the MCV), Nissan NP200 (the pick-up), Renault Symbol (Mk3) or the Renault Taliant depending on the existing presence or positioning of the Renault brand.

Since its launch, the Dacia Logan is estimated to have reached over 4 million sales worldwide.^[1]

First generation (L90/U90/F90; 2004)[edit]

Logan I
Overview
Also called	Renault Logan Nissan Aprio (Mexico) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault Tondar 90 (Iran) Nissan NP200 (pick-up, South Africa) Lada Largus (wagon, Russia) EMC E36 (electric)
Production	2004–2012 (Romania) 2005–2015 (Colombia)[2] 2005–2022 (Russia)[3] 2007–2019 (India) 2007–present (Iran)[4] 2009–present (South Africa)[5]
Assembly	Romania: Mioveni Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (Sofasa) India: Nashik (Mahindra) Iran: Tehran (Pars Khodro, IKCO) Morocco: Casablanca (Somaca) Russia: Moscow (Avtoframos); Tolyatti (Lada)[nb 1] South Africa: Rosslyn, Gauteng (Nissan South Africa)[nb 2]
Designer	Renault Technocentre
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon 5-door panel van 2-door coupé utility (pick-up)
Platform	Dacia B0 platform
Related	Dacia Sandero Dacia Duster
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v K4M I4 Flex-fuel: 1.0 L D4D I4 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Electric motor	3 Phase AC Induction Motor, 31kW, 91 Nm
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic[nb 3]
Dimensions
Wheelbase	2,630 mm (103.5 in) (sedan) 2,905 mm (114.4 in) (station wagon & pick-up) 2,900 mm (114.2 in) (panel van)
Length	4,288 mm (168.8 in) (sedan) 4,473 mm (176.1 in) (station wagon) 4,450 mm (175.2 in) (panel van) 4,496 mm (177.0 in) (pick-up)
Width	1,740 mm (68.5 in) (sedan, station wagon & panel van) 1,735 mm (68.3 in) (pick-up)
Height	1,534 mm (60.4 in) (sedan) 1,640 mm (64.6 in) & 1,674 mm (65.9 in) (station wagon & panel van) 1,554 mm (61.2 in) (pick-up)
Curb weight	1,090–1,360 kg (2,403–2,998 lb)
Chronology
Successor	Dacia Lodgy (for MCV) Dacia Dokker (for van)

The first-generation Logan was designed at Renault’s Technocentre near Paris, being the result of four years of development of the X90 project, announced by Renault in 1999, after the purchase of Dacia in the same year.^[11]

During a visit to Russia by French President Jacques Chirac, Louis Schweitzer noted that at Lada and Renault dealerships the €6,000 Ladas were selling very well while the €12,000 Renaults stayed in the showroom. «Seeing those antiquated cars, I found it unacceptable that technical progress should stop you making a good car for €6,000.» (He later revised this target to €5,000). «I also drew up a list of specifications in three words – modern, reliable and affordable – and added that everything else was negotiable.»^{[citation needed]} The cheapest version of the car is €5,900, and the price can reach €11,200, depending on equipment and customs duty. (The base model for Western Europe, where it is badged as a Dacia but generally sold in Renault dealerships, is somewhat more expensive).

The Logan was designed from the outset as an affordable car, and has many simplified features to keep costs down. It replaces many older cars in production, including the Romanian Dacia 1310 series of Renault 12-based cars.

It was officially launched in June 2004,^[12] and began marketing in September 2004.^[13] Renault originally had no plans to sell the Logan in Western Europe, but in June 2005, began importing a more expensive version of the car, starting at around €7,500.^[14] It was an unexpected success with people wanting an inexpensive, no-frills car they could repair themselves.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

On 1 July 2008, almost four years after the release of the first Logan, a facelifted version called the Dacia New Logan was announced.^[15] The new version features a more modern design and a more attractive and more comfortable interior.^[16] This facelift was adopted on the station wagon in October the same year.^[17]

• 

  Dacia Logan (facelift)

• 

  Dacia Logan (facelift)

Features[edit]

The Logan is based on the Dacia B0 platform, also used for other Renault and Nissan models.^[18] It has 50% fewer parts than a high-end Renault vehicle and has a limited number of electronic devices. This makes the car cheaper to produce and easier and cheaper to repair.

Some parts are also much simpler than those of its competitors. For example, rear-view mirrors are symmetrical and can be used on either side of the car, the windshield is flatter than usual, and the dashboard is a single injection-molded piece.

The developers have taken into account several differences between road and climate conditions in developed and developing countries. The Logan suspension is soft and strong, and the chassis sits visibly higher than most other compact cars to help it negotiate dirt roads and potholes on ill-maintained asphalt roads. The engine is specially prepared to handle lower quality fuel, whereas the air conditioning is powerful enough to lower the temperature several degrees (temperatures above 40 °C are common in the Middle East and the Mediterranean Sea).

Trim levels[edit]

In Romania, it was initially available in four trim levels: Ambiance, Preference, Laureate and Ambition. The basic trim level, Ambiance, featured a driver airbag, optional body-coloured bumpers, wheel trims and electric door locks. The second trim level, Preference, added a passenger airbag, power steering, electric front windows, a radio, two rear seat head restraints and remote locking. The third trim level, Laureate, added front fog lights, air conditioning, a trip computer, electric mirrors, three rear seat head restraints and a multi-adjustable driver seat.^[19] The top trim level, Ambition also had ABS, electric rear windows, a CD player and alloy wheels. The 1.6-litre petrol engine was only available starting with the Preference trim level.^[20] In September 2005, the 1.5-litre diesel engine was introduced,^[21] initially not being available on the Ambition trim level. In January 2006, a new intermediate trim level called Laureate Plus was added, which in addition to the Laureate trim level featured ABS, electric rear windows and a CD player. Also, the diesel engine became available for the Ambition trim level.^[22]

In September 2006, several improvements were introduced to the range, such as a new button for the trunk lid, a new knob for the gear lever, crystal rear lamps, as well as new designs for the wheel trims and the alloy wheels in addition to three new paint colours.^[23] Also, the new top of the range level Prestige was introduced, which featured larger door mirrors, body-coloured bumpers (entirely), side moldings and door handles, leather-trimmed gear lever and steering wheel, as well as other interior refinements. It was only available with a new 1.6-litre 16-valve petrol engine, which developed 105 hp (78 kW).^[24]

In July 2007, a more powerful version of the 1.5-litre diesel engine was added, developing 85 hp (63 kW). It was initially made available only for the station wagon, on the Preference and Laureate levels,^[25] and in September 2007, it also became available for the sedan version, on the Laureate, Ambition and Prestige levels.^[26]

In June 2009, the new 1.2-litre 16-valve petrol engine was added for both the Logan and the Sandero. The engine was capable of developing a maximum power of 75 hp (56 kW) and 107 N⋅m (79 lb⋅ft) of torque.^[27]

Safety[edit]

In June 2005, the car achieved a three-star rating at the Euro NCAP crash tests.^[28] This result confirms initial expectations stated previously by Renault.

Depending on the equipment level, standard on some variants and optional on others, the facelifted Logan comes with driver, passenger and side airbags.^[29] In terms of active safety, all versions feature the latest generation Bosch 8.1 ABS, which incorporates EBD (electronic brakeforce distribution) and EBA (emergency brake assist).

Engines[edit]

When the Logan appeared, all engines complied to the Euro 3 standard and since January 2007, all engines have complied with the Euro 4 standard, including the diesel engine, whose power has increased to 70 hp.

Name[30][31]	Code	Capacity	Type	Power	Torque	Top speed	Combined consumption
1.0 16v	D4D Hi-Flex	999 cc	16 valves SOHC	57 kW (77 PS) at 5850 rpm	99 N⋅m (73 lb⋅ft) at 4350 rpm	160 km/h (99 mph)	(gas/ethanol)
1.2 16v	D4F 732	1,149 cc	16 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 4250 rpm	161 km/h (100 mph)	5.9 L/100 km (48 mpg‑imp; 40 mpg‑US)
1.4 8v	K7J 710	1,390 cc	8 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	112 N⋅m (83 lb⋅ft) at 3000 rpm	162 km/h (101 mph)	6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US)
1.6 8v	K7M 710	1,598 cc	8 valves SOHC	64 kW (87 PS) at 5500 rpm	128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 3000 rpm	175 km/h (109 mph)	7.3 L/100 km (39 mpg‑imp; 32 mpg‑US)
1.6 8v	K7M Hi-Torque	1,598 cc	8 valves SOHC	70 kW (95 PS) at 5250 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	175 km/h (109 mph)	(gas/ethanol)
1.6 8v	K7M Hi-Power	1,598 cc	8 valves SOHC	72 kW (98 PS) at 5500 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	182 km/h (113 mph)	(gas/ethanol)
1.6 16v	K4M 690	1,598 cc	16 valves DOHC	77 kW (105 PS) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	183 km/h (114 mph)	7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US)
1.6 16v	K4M Hi-Flex	1,598 cc	16 valves DOHC	82 kW (111 PS) at 5750 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3750 rpm	185 km/h (115 mph)	(gas/ethanol)
1.5 dCi	K9K 700	1,461 cc	8 valves SOHC	48 kW (65 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 2000 rpm	155 km/h (96 mph)	4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 792	1,461 cc	8 valves SOHC	50 kW (68 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 1700 rpm	158 km/h (98 mph)	4.7 L/100 km (60 mpg‑imp; 50 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 796	1,461 cc	8 valves SOHC	63 kW (86 PS) at 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1900 rpm	167 km/h (104 mph)	4.6 L/100 km (61 mpg‑imp; 51 mpg‑US)

Marketing and production[edit]

The Logan, vital to increasing sales of the Renault group to the 4 million mark by 2010, is manufactured in nine production and operational assembly centres: Romania (Automobile Dacia), the pilot plant of the Logan Programme, Russia (Avtoframos), Morocco (Somaca), Colombia (Sofasa), Iran (two assembly plants, Renault-Pars), India (Mahindra), Brazil (Renault),^[32] and South Africa (Nissan South Africa).^[7] Located in Romania, near the Mioveni plant, the International Logistics Network, the official name of the CKD centre, is the biggest logistic centre of its kind not only in the Renault Group but in the entire world automotive industry.^[11]

Dacia models[edit]

In markets where Renault has a presence, such as Europe (Russia excepted), Turkey, Maghreb and Chile it is sold as the Dacia Logan.^[33]

Renault & Nissan models[edit]

Exceptions are South Africa, Argentina, Russia, Ukraine,^{[nb 4]} Colombia, Ecuador, Israel, Egypt, Brazil, Chile, Peru, Saudi Arabia, India, Nepal and Venezuela where it is marketed as the Renault Logan, and furthermore Mexico, where the Logan was sold as the Nissan Aprio, given the better reputation of the Japanese brand and stronger brand recognition of Nissan itself in the Mexican market.^{[nb 5]} The Nissan Aprio has the 1.6-litre 16 valve inline-four engine with a 5-speed manual or 4-speed automatic transmission,^[35] and was assembled in Brazil.^[36] It was later discontinued from that market in August 2010, due to decreasing sales, and the Versa replaced it for the 2012 model year.^[37]

In Brazil, it was manufactured by Renault at the São José dos Pinhais factory since 2007, with the facelifted model being introduced in 2010.^[38]

In South Africa, only the pick-up version was manufactured, at the Nissan factory in Rosslyn,^{[nb 5]} starting from 2009.^[7]

• 

  2007 Renault Logan (Brazil)

• 

  2011 Renault Logan (Ecuador)

• 

  2008 Nissan Aprio (Mexico)

India[edit]

In India, the Logan was marketed as the Mahindra Renault Logan.^[39] In 2005, Renault partnered the Indian utility and commercial vehicles manufacturer Mahindra & Mahindra (M&M). The Logan was launched in India in April 2007, as a collaboration with Mahindra, who helped Renault cut costs by 15%.^[40] India was the first right-hand drive market for the Logan. Logan could not make it in the Indian market, selling just over 44,000 vehicles since then, with an additional 2,600 vehicles in Nepal and South Africa where M&M also held the licence to sell the Logan.^[41][42] In April 2010, it was announced that the M&M had bought out Renault’s 49% in the Mahindra-Renault joint venture. The new agreement gave M&M more flexibility in engineering the car to suit the needs of the Indian consumer. The Logan was marketed with the Mahindra-Renault logo until the end of March 2011.

Mahindra Verito[edit]

Following the dissolution of the Indian joint venture between Renault India and M&M in 2010, Mahindra retained the rights to produce and sell the Logan under its own name of Mahindra Verito, with minor alterations to the front, but retaining Renault diesel engines.^[43][44][45] On 26 July 2012, a facelifted version of the car was revealed by Mahindra in New Delhi,^[46] and on 5 June 2013, a notchback version was launched in Mumbai, called the Mahindra Verito Vibe.^[47] Production was shut down on 31 December 2019.

An electric version of the Verito sedan and its notchback version Verito Vibe was sold as the Mahindra eVerito from 2016.^[48] Production was shut down on 31 December 2019.

Electric versions[edit]

United States[edit]

In the United States, an attempt at marketing electric versions of the wagon, the van and the pick-up as the EMC E36 was launched by the EnVision Motor Company, based in Des Moines, Iowa.^[49] The automobiles were assembled by Dacia in Romania^[50] and powered by an asynchronous motor with a range of 200 mi (320 km) per charge, giving a top highway speed as high as 75 mph (121 km/h). EMC planned to use regenerative braking and is coupled to an automatic shiftless button transmission. The battery can be charged through a J1772 plug or from wall outlets of either 120 or 240 volts. This venture has since collapsed into bankruptcy.^[51]

Russia[edit]

The Lada e-Largus was announced on August 8, 2022,^[52] being a fully electric version based on the Largus Furgon model, and possibly AvtoVAZ’s first EV.

Iran[edit]

In 2007, the Logan branded as Renault Tondar 90 (also called Renault L90), began to be marketed in Iran by Renault-Pars,^[53] manufactured by Pars Khodro and Iran Khodro.^[54] In the first month of production more than 100,000 Tondar 90 had been ordered.^[55] Renault Pars is a joint venture, 51 percent of which belongs to Renault of France. Forty-nine percent of Renault Pars’ shares is jointly held by Iran’s Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa Group. The company was established in 2003.^{[citation needed]} In 2010, Pars Khodro started to produce CNG Tondar 90s which can run on both petrol and CNG. Pars Khodro stopped producing CNG models in 2012. In 2013, IKCO started to produce Tondar 90s with automatic gearbox and they also made it comply with the Euro IV standards. A facelifted version is sold as the Tondar 90+, along with the original one.^[56] There is also a pickup version called the Tondar Pick-Up.^[57]In 2014 Renault updated the transmission of Logan for Iranian market using JHQ gearbox instead of regular JH3 to make the car more reliable.

Production[edit]

Logan production began with a 4-door sedan, followed by a wagon in September 2006. Four other models, a pick-up truck, a panel van, a related hatchback (the Sandero) and a facelifted sedan followed in 2007 and 2008. Dacia sales for 2006 were over €1.5 billion, 19.6% more than in 2005. Annual production has reached almost 250,000 cars, half for exports. As of March 2009, more than 1.3 million vehicles on the Logan platform have been sold worldwide.^[58] On 3 September 2009, it was announced that one million Dacia cars on the Logan platform X90 have been produced at the Mioveni plant: 576,887 Logans, 246,869 Logan MCVs, 144,931 Sanderos and Stepways, 19,897 Logan VANs and 11,416 Logan Pick-Ups.^[59]

One of the reasons for the increase in sales is the dependability of Dacia cars. In a recent survey conducted by a French magazine, Dacia cars were voted one of the safest cars in France. Another reason is their low maintenance and repair costs. According to the survey, Dacia cars were the cheapest to maintain and repair.^[60] In Germany, Dacia was placed on the second position in the 2010 Vehicle Ownership Satisfaction Study released by J. D. Power and Associates in June 2010.^[61]

Logan MCV[edit]

The Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), launched at the 2006 Paris Motor Show, is the station wagon version of the Logan.^[62] It has 5 or 7-seat versions, with a luggage space between 200 and 2,350 litres depending on how many seats are folded, and numerous storage spaces for smaller objects. It has a wheelbase longer by 275 mm (10.8 in) than the saloon, and larger rear doors for easy access to the third row of seats.^[63] It uses the same engines as the saloon,^[62] and an important improvement was the availability of side airbags.^[64] It has been considered a competitor for compact MPVs, for its dimensions and the 7-seat capacity.^[65]

Sales on the Romanian market began in October 2006 with prices ranging between €8,200 and €12,550,^[66] while sales to other countries began in early 2007. A revised version, with the new lights and bumper from the New Logan saloon, was released in late 2008. As of June 2010, Dacia produced 300,000 Logan MCVs.^[67]

2012-2022, it was also produced in Russia, by the AvtoVAZ company, under the Lada Largus brand name,^[6] after it was previously exhibited at the 2010 Moscow International Motor Show as the Lada Project R90.^[68] It is also offered with crossover-style body elements as the Largus Cross.^[69]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

Logan Van[edit]

The panel van variant of the Logan was launched on 23 January 2007 in Bucharest.^[70] It is a small business oriented vehicle, with 2,500 litre loading space and 800 kg payload. The Logan VAN is more or less an MCV without the rear side windows and therefore has the same safety features and uses the same engines as the other models (except the 1.6 16v engine). Production of this model was stopped in August 2012. Since its launch, over 53,000 units were manufactured. The panel van version is continued to be produced at AvtoVAZ.^[71]

Logan Pick-Up[edit]

The coupé utility version of the Logan, also based on the MCV, was introduced on 10 September 2007 (4 October 2007 at the Bucharest International Motor Show),^[72] and replaced the Dacia Pick-Up. Sales began in Romania in 2008, with the price ranging between €7,300 and €9,450.

Starting October 2008, the Logan Pick-Up is sold in South Africa as the Nissan NP200. Visually similar to the original model at launch,^[73] it received a light facelift in early 2009.^[74] It is being built at the Nissan plant outside Pretoria, alongside the Renault Sandero, and is also exported to neighbouring countries such as Zimbabwe. As of 2021, Nissan South Africa continues to offer the pick-up.^[75]

It is also offered, as of 2018, in Iran, as the Renault Tondar Pick-Up.^[76]

Logan Pick-Up was discontinued by Dacia in July 2012,^[77] and it was not until October 2020 that the company introduced a new pickup model, Dacia Duster Pick-Up.^[78]

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Nissan NP200

Second generation (L52/K52; 2012)[edit]

Logan II
Overview
Also called	Renault Symbol Renault Logan
Production	2012–2020 2014–present (Brazil) 2014–2022 (Russia) 2021–present (Nigeria)
Assembly	Romania: Mioveni Morocco: Casablanca (Somaca); Tangier (Renault-Nissan) Turkey: Bursa (Oyak-Renault) Russia: Togliatti (AvtoVAZ) Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (SOFASA) Argentina: Santa Isabel (Renault Argentina) Algeria: Oran (Renault Algérie) Nigeria: Lagos (Coscharis)
Designer	Erde Tungaa (Renault Design Central Europe)[79]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door station wagon
Platform	Dacia M0 platform[80]
Related	Dacia Sandero II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L M281 I3 1.2 L 16v D4F I4 1.6 L K7M I4 Flex-fuel: 1.0 L 16v D4D I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v H4M I4 Petrol/LPG: 0.9 L M281 I3 turbo 1.2 L 16v D4F I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 5-speed automated manual (Easy-R) 6-speed automated manual Jatco JF015E CVT X-Tronic
Dimensions
Wheelbase	2,634 mm (103.7 in) (sedan) 2,635 mm (103.7 in) (station wagon)
Length	4,346–4,380 mm (171.1–172.4 in) (sedan) 4,494–4,528 mm (176.9–178.3 in) (station wagon)
Width	1,733–1,762 mm (68.2–69.4 in)
Height	1,517–1,576 mm (59.7–62.0 in) (sedan) 1,518–1,590 mm (59.8–62.6 in) (station wagon)
Curb weight	976–1,268 kg (2,152–2,795 lb)
Chronology
Successor	Dacia Jogger (for Dacia Logan MCV) Renault Taliant (for Renault Logan/Symbol)

The second generation Logan was revealed by Dacia at the 2012 Paris Motor Show. Official photos with the new Logan were released on 17 September 2012.^[81] It shares the same front end design with the second generation Sandero, also revealed at the motor show, as well as other elements too.^[82]

According to Dacia, 60% of the design work was carried out in Romania, at Renault’s engineering centre.^[79]

Features[edit]

Among the new features introduced with the new model there was a new three-cylinder turbocharged 0.9-litre petrol engine and capable of developing 90 hp (67 kW) and 135 N⋅m (100 lb⋅ft). The other two engine options are the 1.2-litre 16-valve petrol engine, initially available also as an LPG variant, and the 1.5-litre diesel engine, available with two power outputs.^[82] Their performance figures are predominantly similar to the ones of the second generation Sandero.^[83] Later, the 1.2-litre LPG variant was discontinued, in favor of the 0.9 TCe, as the first did not meet the new Euro 6 emission standards.^[84]

Another addition was the Media Nav system, already introduced earlier in the same year on the Lodgy, consisting of a 7-inch touchscreen display with multimedia functions and a navigation software included. Other new features are speed limiter, cruise control, rear parking sensors, and front and side airbags, as well as ABS and ESP, as standard.^[82] The interior has been significantly revised, with new chromed elements added, and the hood is now supported with a strut. A new Eco button, placed on the dashboard, limits the engine revs to 4,000 rpm.^[85]

At the end of 2014, Dacia started to produce Euro 6 engines, with reduced exhaust emissions.^[86] From August 2015, the 0.9 TCe engine is equipped with the Start & Stop system.^[87]

Starting from the end of 2016, the Dacia Logan range is offered with the Dacia Easy-R automated manual transmission (AMT).^[88][89]

Variants[edit]

In the European market, he new Logan is available in different trim levels: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. The Access level comes with black bumpers and power steering, and is available only with the 1.2-litre engine. Ambiance has body-coloured bumpers, wheel covers, Eco mode function, power lock doors, front power windows or CD player, and as options there are metallic paint, fog lights and air conditioning. Laureate adds body-coloured door handles, fog lights as standard and trip computer, and additionally can be ordered with metallic paint, Media Nav system, leather upholstery, parking sensors, cruise control or alloy wheels. This is the only equipment level available for the 90 hp (67 kW) version of the 1.5-litre diesel engine.^[83]

In June 2014, a limited edition was made available in order to celebrate 10 years since the model’s launch.^[90] There will be produced only 2,000 units of this version, which features new equipment such as automatic air conditioning, double optic fog lights, mirror-mounted repeaters, 16-inch wheels, along with several special design elements.

In October 2015, Dacia launched the new Prestige trim level, which has automatic air conditioning, mirror-mounted repeaters and 16-inch wheels.^[91]

Logan MCV[edit]

The estate version of the car made its debut at the 2013 Geneva Motor Show. The car will keep the MCV name, although it now stands for Maximum Capacity Vehicle, rather than the previous Multi Convivial Vehicle. It has 5 seats and a luggage capacity between 573 litres (20.2 cu ft) and 1,518 litres (53.6 cu ft),^[92] featuring the same standard equipment and engine range as the saloon.^[93] It began to be marketed from the second half of 2013.^[94]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

Facelift[edit]

Dacia presented the new Logan facelift at the 2016 Paris Motor Show. The Romanian car manufacturer models have a new design, a new steering wheel and a new 1.0-litre engine.

The Dacia designers wanted to give a new look for the Dacia models and the front side comes with several new features. The front and back bumpers have been slightly redesigned and the headlights have a new design that includes LED day running lights (it is the first time that Dacia models offer LED lights). The aesthetic package is completed by a new front grille, similar to the one found on the Duster.

The interior changes include a four-spoke steering wheel that includes the horn, new buttons and new chrome lines to suggest a new look. There is also a new glossy plastic that covers the dashboard and fits better with the «MediaNav» multimedia system that has received an updated interface with a better resolution.

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

Logan Stepway/Intens[edit]

Since the release of the facelift version, the Logan is also available with the crossover-styled Stepway trim, which feature raised ride height and adds exterior accessories such as black plastic wheel arch trims, body cladding, skid plates and roof rails. In February 2017, the Dacia Logan MCV Stepway in Europe^{[clarification needed]}.^[95] Starting from 2018, the Stepway version also became available for the sedan version in Latin America,^[96] and from November 2019 in Europe.^[97] The Renault Logan Stepway was launched in Russia in December 2018,^{[98][99][100]} followed by Brazil in July 2019 along with the facelifted model without carrying the Stepway nameplate to avoid confusion with the Sandero-based Stepway.^[101] In several South American markets including Colombia, the crossover version of the Renault Logan was available as the Intens top trim.^[102]

For versions equipped with CVT, the lifted version of the Logan is essentially a workaround to mitigate the fact that the CVT gearbox does not fit due to the tight space of the platform layout, which led to the vehicle being raised by fitting a reworked suspension. Without raising the ground clearance, the CVT unit would be too close to the ground and causes a risk of damage.^[103][104]

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan Stepway (Romania)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2021 Renault Logan Stepway (Russia)

Marketing and production[edit]

Sales in Romania began in November 2012, with a starting price of €6,690.^[105] It is manufactured in Mioveni, Romania, and in Casablanca, Morocco, at the Somaca factory, for the North African market.^[82] There will be no seven-seat or panel van versions of the second generation Logan, as they have been replaced by the Lodgy and the Dokker respectively.^[81]

The saloon version was also launched in South America, as the second generation Renault Logan, in December 2013,^[106] after being revealed at the Buenos Aires Motor Show in June 2013.^[107] It is manufactured at the Renault Brazil factory in São José dos Pinhais (near Curitiba).^[106]

In March 2014, it was launched in Russia (where it is marketed as the Renault Logan). The model is produced at the AvtoVAZ facility in Togliatti, Samara.^[108]

Also in 2014, the model was launched in Egypt (as the Renault Logan),^[109] together with the second generation of the Sandero and Sandero Stepway.^[109]

As of December 2014, the Renault Symbol will be made from CKD in a new plant in Oran, Algeria.

In August 2015, the new Logan was presented in Colombia,^[110] with the pre-sale of a thousand units. It is manufactured in Envigado at the Renault SOFASA factory.^{[citation needed]}

In 2021, Coscharis Motors started SKD assembly in Awoyaya, Lagos (Nigeria).^[111][112]

Turkey[edit]

The third generation Renault Symbol is a rebadged version of the second generation Logan.^[113] It was revealed at the 2012 Istanbul Motor Show,^[114] and is manufactured in Bursa, Turkey.^[115] It went on sale on the Turkish market at the beginning of 2013, also being released in Algeria and Tunisia.^[114]

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

Safety[edit]

The Renault Logan has solid front disc brakes and rear drum brakes.^[116]

Latin NCAP[edit]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 2 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 3 stars for toddlers from Latin NCAP in 2018 (one level above 2010-2015).^[117]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[118]

The updated Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags received 3 stars for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[119]

Third generation (LJI; 2020)[edit]

Logan III
Overview
Also called	Renault Taliant (Turkey) Renault Logan (Russia, cancelled)
Production	2020–present
Assembly	Romania: Mioveni[120] Morocco: Casablanca (Somaca)[121] Turkey: Bursa (Oyak-Renault)
Designer	Renault Technocentre & Renault Technologie Roumanie
Body and chassis
Body style	4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-B LS platform[122]
Related	Dacia Sandero III Dacia Jogger
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H4D SCe 65 I3 12V 1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12V turbo Petrol/LPG: 1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V turbo Diesel: 1.5 L Renault K9K I4 8V turbo
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT
Dimensions
Wheelbase	2,649 mm (104.3 in)
Length	4,396 mm (173.1 in)
Width	1,848 mm (72.8 in)
Height	1,501 mm (59.1 in)

The third-generation Logan was launched together with the new Dacia Sandero III, on 29 September 2020.^[123][124] It is longer by 36 mm (1.4 in), supported by a longer wheelbase and a reduced rear overhang. It has a slimmer shape, featuring a more sloping windscreen and a roof lowered by 10 mm (0.4 in).

It is built on a CMF-B LS modular platform used by the new Sandero, and is claimed to combine greater resistance and rigidity with less weight while complying with more stringent crash-test. The new powertrain reduces emissions, and as of 2021 is compliant with pollution control requirements.^[125]

In June 2022, the Logan received a slight update incorporating the brand’s new logo alongside other Dacia models. To accommodate the new logo, the grille is redesigned.^[126]

Renault Taliant[edit]

The Renault Taliant is a rebadged third-generation Logan. It was revealed in Turkey on 11 March 2021,^[127] and went on sale on 24 May 2021.^[128][129] The vehicle is overall largely similar on the Logan, sharing the same bodywork with changes on the front fascia, rear fascia, and side door shoulder lines. As with the Logan, the Taliant is based on the CMF-B LS platform.^[130][131]

The name «Taliant» is derived from the word «talent».^[132]

• 

  Renault Taliant (front)

• 

  Renault Taliant (rear)

• 

  Interior

Renault Logan[edit]

The Logan, along with the Sandero, was due to launch in Russia in 2022, but this was never completed due to the ongoing war. However, some camouflaged prototypes were photographed at the former Renault factory in Moscow, now Moskvitch.^[133]

Crossover[edit]

A cross-sedan based on the Dacia Logan was supposed to launch in Russia, with camouflaged prototypes even photographed.^[134] However, due to the ongoing war, it has apparently been cancelled. A leaked image of the final car has been found in the Dacia Jogger’s owner’s manual, as revealed by French forum Worldscoop.^[135]

Safety[edit]

Euro NCAP[edit]

The Logan in its standard European configuration received 2 stars from Euro NCAP in 2021.^[136]

Sales[edit]

Sales by year^[137][138]

Year	Dacia	Renault
2004	22,833	−
2005	135,184	9,915
2006	184,472	63,134
2007	230,294	136,742
2008	218,887	206,059
2009	160,120	150,603
2010	126,598	189,898
2011	95,365	253,698
2012	102,175	221,752
2013	69,355	188,185

Awards[edit]

The Logan was voted official best car of the year Autobest 2005^[139] by the members of the Autobest jury, coming from 15 countries: Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta. The members of the jury score 13 criteria like fuel consumption, versatility, roominess or design.

The Logan won the fifteenth Best Compact trophy awarded by Abioto, the Brazilian trade press organisation, by a panel of 67 of the country’s most influential motoring journalists.^[139]

The Logan won the ‘Melhor Carro do Ano 2013’ trophy (Best car of the year 2013) awarded by Motor Press magazine,^[139] ahead of the Citroën C4L sedan.

On 9 December 2013, less than one month after it was presented to Brazilian journalists, the Renault Logan won the Top Car TV Award^[139] in the Best National Car up to 30,999 reais category, ahead of the VW Golf and VW Fox, Toyota Etios and Ford Fiesta. The prize, awarded by a panel of communications and marketing professionals from various automakers and news organisations, also considered the launch campaign.

Concept cars and projects[edit]

Logan Steppe[edit]

In 2006, a station wagon concept car, the Dacia Logan Steppe was presented at the Salon International de l’Auto in Geneva. The car was built by noted concept car builders DC Design in India as a forerunner of the Logan MCV.

Logan S2000[edit]

The S2000 was a short lived project for a racing version of the Logan.^{[140][141][142]}

Dacia Cup[edit]

Since 2007, there is a dedicated class in the Romanian Rally Championship, called Cupa Dacia,^[143] for Group N prepared Logans. It is a class competed especially by rookies, in the beginning of their careers.^[144] The cars used are 1.6 MPI versions.^[145]

Notes[edit]

References[edit]

Further reading[edit]

• James Ruppert. Not for U.S. Sale: 2005 Dacia Logan. AutoWeek, 31 January 2005.
• Gail Edmondson and Constance Faivre. Got 5,000 Euros? Need A New Car?. BusinessWeek, 4 July 2005.
• Molly Moor. France’s Renault Takes a Detour. The Washington Post, 26 January 2006.
• Autoevolution. DACIA Logan MCV 1.5 dCI (85 hp) road test, review, test drive. 1 April 2009.

External links[edit]

• Official website

Dacia Logan
Overview
Manufacturer	Dacia (Renault)
Production	2004–present
Body and chassis
Class	Subcompact car (B) Compact MPV (MCV Mk1)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Dacia 1310 Dacia Solenza

The Dacia Logan is a family of automobiles produced and marketed jointly by the French manufacturer Renault and its Romanian subsidiary Dacia since mid-2004, and was the successor to the Dacia 1310 and Dacia Solenza. It has been produced as a sedan, station wagon, or pick-up. It has been manufactured at Dacia’s automobile plant in Mioveni, Romania, and at Renault (or its partners’) plants in Morocco, Brazil, Argentina, Turkey, Russia, Colombia, Iran and India. The pick-up has also been produced at Nissan’s plant in Rosslyn, South Africa.

It has also been marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault L90, Lada Largus (the MCV), Nissan NP200 (the pick-up), Renault Symbol (Mk3) or the Renault Taliant depending on the existing presence or positioning of the Renault brand.

Since its launch, the Dacia Logan is estimated to have reached over 4 million sales worldwide.^[1]

First generation (L90/U90/F90; 2004)[edit]

Logan I
Overview
Also called	Renault Logan Nissan Aprio (Mexico) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault Tondar 90 (Iran) Nissan NP200 (pick-up, South Africa) Lada Largus (wagon, Russia) EMC E36 (electric)
Production	2004–2012 (Romania) 2005–2015 (Colombia)[2] 2005–2022 (Russia)[3] 2007–2019 (India) 2007–present (Iran)[4] 2009–present (South Africa)[5]
Assembly	Romania: Mioveni Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (Sofasa) India: Nashik (Mahindra) Iran: Tehran (Pars Khodro, IKCO) Morocco: Casablanca (Somaca) Russia: Moscow (Avtoframos); Tolyatti (Lada)[nb 1] South Africa: Rosslyn, Gauteng (Nissan South Africa)[nb 2]
Designer	Renault Technocentre
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon 5-door panel van 2-door coupé utility (pick-up)
Platform	Dacia B0 platform
Related	Dacia Sandero Dacia Duster
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v K4M I4 Flex-fuel: 1.0 L D4D I4 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Electric motor	3 Phase AC Induction Motor, 31kW, 91 Nm
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic[nb 3]
Dimensions
Wheelbase	2,630 mm (103.5 in) (sedan) 2,905 mm (114.4 in) (station wagon & pick-up) 2,900 mm (114.2 in) (panel van)
Length	4,288 mm (168.8 in) (sedan) 4,473 mm (176.1 in) (station wagon) 4,450 mm (175.2 in) (panel van) 4,496 mm (177.0 in) (pick-up)
Width	1,740 mm (68.5 in) (sedan, station wagon & panel van) 1,735 mm (68.3 in) (pick-up)
Height	1,534 mm (60.4 in) (sedan) 1,640 mm (64.6 in) & 1,674 mm (65.9 in) (station wagon & panel van) 1,554 mm (61.2 in) (pick-up)
Curb weight	1,090–1,360 kg (2,403–2,998 lb)
Chronology
Successor	Dacia Lodgy (for MCV) Dacia Dokker (for van)

The first-generation Logan was designed at Renault’s Technocentre near Paris, being the result of four years of development of the X90 project, announced by Renault in 1999, after the purchase of Dacia in the same year.^[11]

During a visit to Russia by French President Jacques Chirac, Louis Schweitzer noted that at Lada and Renault dealerships the €6,000 Ladas were selling very well while the €12,000 Renaults stayed in the showroom. «Seeing those antiquated cars, I found it unacceptable that technical progress should stop you making a good car for €6,000.» (He later revised this target to €5,000). «I also drew up a list of specifications in three words – modern, reliable and affordable – and added that everything else was negotiable.»^{[citation needed]} The cheapest version of the car is €5,900, and the price can reach €11,200, depending on equipment and customs duty. (The base model for Western Europe, where it is badged as a Dacia but generally sold in Renault dealerships, is somewhat more expensive).

The Logan was designed from the outset as an affordable car, and has many simplified features to keep costs down. It replaces many older cars in production, including the Romanian Dacia 1310 series of Renault 12-based cars.

It was officially launched in June 2004,^[12] and began marketing in September 2004.^[13] Renault originally had no plans to sell the Logan in Western Europe, but in June 2005, began importing a more expensive version of the car, starting at around €7,500.^[14] It was an unexpected success with people wanting an inexpensive, no-frills car they could repair themselves.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

On 1 July 2008, almost four years after the release of the first Logan, a facelifted version called the Dacia New Logan was announced.^[15] The new version features a more modern design and a more attractive and more comfortable interior.^[16] This facelift was adopted on the station wagon in October the same year.^[17]

• 

  Dacia Logan (facelift)

• 

  Dacia Logan (facelift)

Features[edit]

The Logan is based on the Dacia B0 platform, also used for other Renault and Nissan models.^[18] It has 50% fewer parts than a high-end Renault vehicle and has a limited number of electronic devices. This makes the car cheaper to produce and easier and cheaper to repair.

Some parts are also much simpler than those of its competitors. For example, rear-view mirrors are symmetrical and can be used on either side of the car, the windshield is flatter than usual, and the dashboard is a single injection-molded piece.

The developers have taken into account several differences between road and climate conditions in developed and developing countries. The Logan suspension is soft and strong, and the chassis sits visibly higher than most other compact cars to help it negotiate dirt roads and potholes on ill-maintained asphalt roads. The engine is specially prepared to handle lower quality fuel, whereas the air conditioning is powerful enough to lower the temperature several degrees (temperatures above 40 °C are common in the Middle East and the Mediterranean Sea).

Trim levels[edit]

In Romania, it was initially available in four trim levels: Ambiance, Preference, Laureate and Ambition. The basic trim level, Ambiance, featured a driver airbag, optional body-coloured bumpers, wheel trims and electric door locks. The second trim level, Preference, added a passenger airbag, power steering, electric front windows, a radio, two rear seat head restraints and remote locking. The third trim level, Laureate, added front fog lights, air conditioning, a trip computer, electric mirrors, three rear seat head restraints and a multi-adjustable driver seat.^[19] The top trim level, Ambition also had ABS, electric rear windows, a CD player and alloy wheels. The 1.6-litre petrol engine was only available starting with the Preference trim level.^[20] In September 2005, the 1.5-litre diesel engine was introduced,^[21] initially not being available on the Ambition trim level. In January 2006, a new intermediate trim level called Laureate Plus was added, which in addition to the Laureate trim level featured ABS, electric rear windows and a CD player. Also, the diesel engine became available for the Ambition trim level.^[22]

In September 2006, several improvements were introduced to the range, such as a new button for the trunk lid, a new knob for the gear lever, crystal rear lamps, as well as new designs for the wheel trims and the alloy wheels in addition to three new paint colours.^[23] Also, the new top of the range level Prestige was introduced, which featured larger door mirrors, body-coloured bumpers (entirely), side moldings and door handles, leather-trimmed gear lever and steering wheel, as well as other interior refinements. It was only available with a new 1.6-litre 16-valve petrol engine, which developed 105 hp (78 kW).^[24]

In July 2007, a more powerful version of the 1.5-litre diesel engine was added, developing 85 hp (63 kW). It was initially made available only for the station wagon, on the Preference and Laureate levels,^[25] and in September 2007, it also became available for the sedan version, on the Laureate, Ambition and Prestige levels.^[26]

In June 2009, the new 1.2-litre 16-valve petrol engine was added for both the Logan and the Sandero. The engine was capable of developing a maximum power of 75 hp (56 kW) and 107 N⋅m (79 lb⋅ft) of torque.^[27]

Safety[edit]

In June 2005, the car achieved a three-star rating at the Euro NCAP crash tests.^[28] This result confirms initial expectations stated previously by Renault.

Depending on the equipment level, standard on some variants and optional on others, the facelifted Logan comes with driver, passenger and side airbags.^[29] In terms of active safety, all versions feature the latest generation Bosch 8.1 ABS, which incorporates EBD (electronic brakeforce distribution) and EBA (emergency brake assist).

Engines[edit]

When the Logan appeared, all engines complied to the Euro 3 standard and since January 2007, all engines have complied with the Euro 4 standard, including the diesel engine, whose power has increased to 70 hp.

Name[30][31]	Code	Capacity	Type	Power	Torque	Top speed	Combined consumption
1.0 16v	D4D Hi-Flex	999 cc	16 valves SOHC	57 kW (77 PS) at 5850 rpm	99 N⋅m (73 lb⋅ft) at 4350 rpm	160 km/h (99 mph)	(gas/ethanol)
1.2 16v	D4F 732	1,149 cc	16 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 4250 rpm	161 km/h (100 mph)	5.9 L/100 km (48 mpg‑imp; 40 mpg‑US)
1.4 8v	K7J 710	1,390 cc	8 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	112 N⋅m (83 lb⋅ft) at 3000 rpm	162 km/h (101 mph)	6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US)
1.6 8v	K7M 710	1,598 cc	8 valves SOHC	64 kW (87 PS) at 5500 rpm	128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 3000 rpm	175 km/h (109 mph)	7.3 L/100 km (39 mpg‑imp; 32 mpg‑US)
1.6 8v	K7M Hi-Torque	1,598 cc	8 valves SOHC	70 kW (95 PS) at 5250 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	175 km/h (109 mph)	(gas/ethanol)
1.6 8v	K7M Hi-Power	1,598 cc	8 valves SOHC	72 kW (98 PS) at 5500 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	182 km/h (113 mph)	(gas/ethanol)
1.6 16v	K4M 690	1,598 cc	16 valves DOHC	77 kW (105 PS) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	183 km/h (114 mph)	7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US)
1.6 16v	K4M Hi-Flex	1,598 cc	16 valves DOHC	82 kW (111 PS) at 5750 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3750 rpm	185 km/h (115 mph)	(gas/ethanol)
1.5 dCi	K9K 700	1,461 cc	8 valves SOHC	48 kW (65 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 2000 rpm	155 km/h (96 mph)	4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 792	1,461 cc	8 valves SOHC	50 kW (68 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 1700 rpm	158 km/h (98 mph)	4.7 L/100 km (60 mpg‑imp; 50 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 796	1,461 cc	8 valves SOHC	63 kW (86 PS) at 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1900 rpm	167 km/h (104 mph)	4.6 L/100 km (61 mpg‑imp; 51 mpg‑US)

Marketing and production[edit]

The Logan, vital to increasing sales of the Renault group to the 4 million mark by 2010, is manufactured in nine production and operational assembly centres: Romania (Automobile Dacia), the pilot plant of the Logan Programme, Russia (Avtoframos), Morocco (Somaca), Colombia (Sofasa), Iran (two assembly plants, Renault-Pars), India (Mahindra), Brazil (Renault),^[32] and South Africa (Nissan South Africa).^[7] Located in Romania, near the Mioveni plant, the International Logistics Network, the official name of the CKD centre, is the biggest logistic centre of its kind not only in the Renault Group but in the entire world automotive industry.^[11]

Dacia models[edit]

In markets where Renault has a presence, such as Europe (Russia excepted), Turkey, Maghreb and Chile it is sold as the Dacia Logan.^[33]

Renault & Nissan models[edit]

Exceptions are South Africa, Argentina, Russia, Ukraine,^{[nb 4]} Colombia, Ecuador, Israel, Egypt, Brazil, Chile, Peru, Saudi Arabia, India, Nepal and Venezuela where it is marketed as the Renault Logan, and furthermore Mexico, where the Logan was sold as the Nissan Aprio, given the better reputation of the Japanese brand and stronger brand recognition of Nissan itself in the Mexican market.^{[nb 5]} The Nissan Aprio has the 1.6-litre 16 valve inline-four engine with a 5-speed manual or 4-speed automatic transmission,^[35] and was assembled in Brazil.^[36] It was later discontinued from that market in August 2010, due to decreasing sales, and the Versa replaced it for the 2012 model year.^[37]

In Brazil, it was manufactured by Renault at the São José dos Pinhais factory since 2007, with the facelifted model being introduced in 2010.^[38]

In South Africa, only the pick-up version was manufactured, at the Nissan factory in Rosslyn,^{[nb 5]} starting from 2009.^[7]

• 

  2007 Renault Logan (Brazil)

• 

  2011 Renault Logan (Ecuador)

• 

  2008 Nissan Aprio (Mexico)

India[edit]

In India, the Logan was marketed as the Mahindra Renault Logan.^[39] In 2005, Renault partnered the Indian utility and commercial vehicles manufacturer Mahindra & Mahindra (M&M). The Logan was launched in India in April 2007, as a collaboration with Mahindra, who helped Renault cut costs by 15%.^[40] India was the first right-hand drive market for the Logan. Logan could not make it in the Indian market, selling just over 44,000 vehicles since then, with an additional 2,600 vehicles in Nepal and South Africa where M&M also held the licence to sell the Logan.^[41][42] In April 2010, it was announced that the M&M had bought out Renault’s 49% in the Mahindra-Renault joint venture. The new agreement gave M&M more flexibility in engineering the car to suit the needs of the Indian consumer. The Logan was marketed with the Mahindra-Renault logo until the end of March 2011.

Mahindra Verito[edit]

Following the dissolution of the Indian joint venture between Renault India and M&M in 2010, Mahindra retained the rights to produce and sell the Logan under its own name of Mahindra Verito, with minor alterations to the front, but retaining Renault diesel engines.^[43][44][45] On 26 July 2012, a facelifted version of the car was revealed by Mahindra in New Delhi,^[46] and on 5 June 2013, a notchback version was launched in Mumbai, called the Mahindra Verito Vibe.^[47] Production was shut down on 31 December 2019.

An electric version of the Verito sedan and its notchback version Verito Vibe was sold as the Mahindra eVerito from 2016.^[48] Production was shut down on 31 December 2019.

Electric versions[edit]

United States[edit]

In the United States, an attempt at marketing electric versions of the wagon, the van and the pick-up as the EMC E36 was launched by the EnVision Motor Company, based in Des Moines, Iowa.^[49] The automobiles were assembled by Dacia in Romania^[50] and powered by an asynchronous motor with a range of 200 mi (320 km) per charge, giving a top highway speed as high as 75 mph (121 km/h). EMC planned to use regenerative braking and is coupled to an automatic shiftless button transmission. The battery can be charged through a J1772 plug or from wall outlets of either 120 or 240 volts. This venture has since collapsed into bankruptcy.^[51]

Russia[edit]

The Lada e-Largus was announced on August 8, 2022,^[52] being a fully electric version based on the Largus Furgon model, and possibly AvtoVAZ’s first EV.

Iran[edit]

In 2007, the Logan branded as Renault Tondar 90 (also called Renault L90), began to be marketed in Iran by Renault-Pars,^[53] manufactured by Pars Khodro and Iran Khodro.^[54] In the first month of production more than 100,000 Tondar 90 had been ordered.^[55] Renault Pars is a joint venture, 51 percent of which belongs to Renault of France. Forty-nine percent of Renault Pars’ shares is jointly held by Iran’s Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa Group. The company was established in 2003.^{[citation needed]} In 2010, Pars Khodro started to produce CNG Tondar 90s which can run on both petrol and CNG. Pars Khodro stopped producing CNG models in 2012. In 2013, IKCO started to produce Tondar 90s with automatic gearbox and they also made it comply with the Euro IV standards. A facelifted version is sold as the Tondar 90+, along with the original one.^[56] There is also a pickup version called the Tondar Pick-Up.^[57]In 2014 Renault updated the transmission of Logan for Iranian market using JHQ gearbox instead of regular JH3 to make the car more reliable.

Production[edit]

Logan production began with a 4-door sedan, followed by a wagon in September 2006. Four other models, a pick-up truck, a panel van, a related hatchback (the Sandero) and a facelifted sedan followed in 2007 and 2008. Dacia sales for 2006 were over €1.5 billion, 19.6% more than in 2005. Annual production has reached almost 250,000 cars, half for exports. As of March 2009, more than 1.3 million vehicles on the Logan platform have been sold worldwide.^[58] On 3 September 2009, it was announced that one million Dacia cars on the Logan platform X90 have been produced at the Mioveni plant: 576,887 Logans, 246,869 Logan MCVs, 144,931 Sanderos and Stepways, 19,897 Logan VANs and 11,416 Logan Pick-Ups.^[59]

One of the reasons for the increase in sales is the dependability of Dacia cars. In a recent survey conducted by a French magazine, Dacia cars were voted one of the safest cars in France. Another reason is their low maintenance and repair costs. According to the survey, Dacia cars were the cheapest to maintain and repair.^[60] In Germany, Dacia was placed on the second position in the 2010 Vehicle Ownership Satisfaction Study released by J. D. Power and Associates in June 2010.^[61]

Logan MCV[edit]

The Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), launched at the 2006 Paris Motor Show, is the station wagon version of the Logan.^[62] It has 5 or 7-seat versions, with a luggage space between 200 and 2,350 litres depending on how many seats are folded, and numerous storage spaces for smaller objects. It has a wheelbase longer by 275 mm (10.8 in) than the saloon, and larger rear doors for easy access to the third row of seats.^[63] It uses the same engines as the saloon,^[62] and an important improvement was the availability of side airbags.^[64] It has been considered a competitor for compact MPVs, for its dimensions and the 7-seat capacity.^[65]

Sales on the Romanian market began in October 2006 with prices ranging between €8,200 and €12,550,^[66] while sales to other countries began in early 2007. A revised version, with the new lights and bumper from the New Logan saloon, was released in late 2008. As of June 2010, Dacia produced 300,000 Logan MCVs.^[67]

2012-2022, it was also produced in Russia, by the AvtoVAZ company, under the Lada Largus brand name,^[6] after it was previously exhibited at the 2010 Moscow International Motor Show as the Lada Project R90.^[68] It is also offered with crossover-style body elements as the Largus Cross.^[69]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

Logan Van[edit]

The panel van variant of the Logan was launched on 23 January 2007 in Bucharest.^[70] It is a small business oriented vehicle, with 2,500 litre loading space and 800 kg payload. The Logan VAN is more or less an MCV without the rear side windows and therefore has the same safety features and uses the same engines as the other models (except the 1.6 16v engine). Production of this model was stopped in August 2012. Since its launch, over 53,000 units were manufactured. The panel van version is continued to be produced at AvtoVAZ.^[71]

Logan Pick-Up[edit]

The coupé utility version of the Logan, also based on the MCV, was introduced on 10 September 2007 (4 October 2007 at the Bucharest International Motor Show),^[72] and replaced the Dacia Pick-Up. Sales began in Romania in 2008, with the price ranging between €7,300 and €9,450.

Starting October 2008, the Logan Pick-Up is sold in South Africa as the Nissan NP200. Visually similar to the original model at launch,^[73] it received a light facelift in early 2009.^[74] It is being built at the Nissan plant outside Pretoria, alongside the Renault Sandero, and is also exported to neighbouring countries such as Zimbabwe. As of 2021, Nissan South Africa continues to offer the pick-up.^[75]

It is also offered, as of 2018, in Iran, as the Renault Tondar Pick-Up.^[76]

Logan Pick-Up was discontinued by Dacia in July 2012,^[77] and it was not until October 2020 that the company introduced a new pickup model, Dacia Duster Pick-Up.^[78]

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Nissan NP200

Second generation (L52/K52; 2012)[edit]

Logan II
Overview
Also called	Renault Symbol Renault Logan
Production	2012–2020 2014–present (Brazil) 2014–2022 (Russia) 2021–present (Nigeria)
Assembly	Romania: Mioveni Morocco: Casablanca (Somaca); Tangier (Renault-Nissan) Turkey: Bursa (Oyak-Renault) Russia: Togliatti (AvtoVAZ) Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (SOFASA) Argentina: Santa Isabel (Renault Argentina) Algeria: Oran (Renault Algérie) Nigeria: Lagos (Coscharis)
Designer	Erde Tungaa (Renault Design Central Europe)[79]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door station wagon
Platform	Dacia M0 platform[80]
Related	Dacia Sandero II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L M281 I3 1.2 L 16v D4F I4 1.6 L K7M I4 Flex-fuel: 1.0 L 16v D4D I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v H4M I4 Petrol/LPG: 0.9 L M281 I3 turbo 1.2 L 16v D4F I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 5-speed automated manual (Easy-R) 6-speed automated manual Jatco JF015E CVT X-Tronic
Dimensions
Wheelbase	2,634 mm (103.7 in) (sedan) 2,635 mm (103.7 in) (station wagon)
Length	4,346–4,380 mm (171.1–172.4 in) (sedan) 4,494–4,528 mm (176.9–178.3 in) (station wagon)
Width	1,733–1,762 mm (68.2–69.4 in)
Height	1,517–1,576 mm (59.7–62.0 in) (sedan) 1,518–1,590 mm (59.8–62.6 in) (station wagon)
Curb weight	976–1,268 kg (2,152–2,795 lb)
Chronology
Successor	Dacia Jogger (for Dacia Logan MCV) Renault Taliant (for Renault Logan/Symbol)

The second generation Logan was revealed by Dacia at the 2012 Paris Motor Show. Official photos with the new Logan were released on 17 September 2012.^[81] It shares the same front end design with the second generation Sandero, also revealed at the motor show, as well as other elements too.^[82]

According to Dacia, 60% of the design work was carried out in Romania, at Renault’s engineering centre.^[79]

Features[edit]

Among the new features introduced with the new model there was a new three-cylinder turbocharged 0.9-litre petrol engine and capable of developing 90 hp (67 kW) and 135 N⋅m (100 lb⋅ft). The other two engine options are the 1.2-litre 16-valve petrol engine, initially available also as an LPG variant, and the 1.5-litre diesel engine, available with two power outputs.^[82] Their performance figures are predominantly similar to the ones of the second generation Sandero.^[83] Later, the 1.2-litre LPG variant was discontinued, in favor of the 0.9 TCe, as the first did not meet the new Euro 6 emission standards.^[84]

Another addition was the Media Nav system, already introduced earlier in the same year on the Lodgy, consisting of a 7-inch touchscreen display with multimedia functions and a navigation software included. Other new features are speed limiter, cruise control, rear parking sensors, and front and side airbags, as well as ABS and ESP, as standard.^[82] The interior has been significantly revised, with new chromed elements added, and the hood is now supported with a strut. A new Eco button, placed on the dashboard, limits the engine revs to 4,000 rpm.^[85]

At the end of 2014, Dacia started to produce Euro 6 engines, with reduced exhaust emissions.^[86] From August 2015, the 0.9 TCe engine is equipped with the Start & Stop system.^[87]

Starting from the end of 2016, the Dacia Logan range is offered with the Dacia Easy-R automated manual transmission (AMT).^[88][89]

Variants[edit]

In the European market, he new Logan is available in different trim levels: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. The Access level comes with black bumpers and power steering, and is available only with the 1.2-litre engine. Ambiance has body-coloured bumpers, wheel covers, Eco mode function, power lock doors, front power windows or CD player, and as options there are metallic paint, fog lights and air conditioning. Laureate adds body-coloured door handles, fog lights as standard and trip computer, and additionally can be ordered with metallic paint, Media Nav system, leather upholstery, parking sensors, cruise control or alloy wheels. This is the only equipment level available for the 90 hp (67 kW) version of the 1.5-litre diesel engine.^[83]

In June 2014, a limited edition was made available in order to celebrate 10 years since the model’s launch.^[90] There will be produced only 2,000 units of this version, which features new equipment such as automatic air conditioning, double optic fog lights, mirror-mounted repeaters, 16-inch wheels, along with several special design elements.

In October 2015, Dacia launched the new Prestige trim level, which has automatic air conditioning, mirror-mounted repeaters and 16-inch wheels.^[91]

Logan MCV[edit]

The estate version of the car made its debut at the 2013 Geneva Motor Show. The car will keep the MCV name, although it now stands for Maximum Capacity Vehicle, rather than the previous Multi Convivial Vehicle. It has 5 seats and a luggage capacity between 573 litres (20.2 cu ft) and 1,518 litres (53.6 cu ft),^[92] featuring the same standard equipment and engine range as the saloon.^[93] It began to be marketed from the second half of 2013.^[94]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

Facelift[edit]

Dacia presented the new Logan facelift at the 2016 Paris Motor Show. The Romanian car manufacturer models have a new design, a new steering wheel and a new 1.0-litre engine.

The Dacia designers wanted to give a new look for the Dacia models and the front side comes with several new features. The front and back bumpers have been slightly redesigned and the headlights have a new design that includes LED day running lights (it is the first time that Dacia models offer LED lights). The aesthetic package is completed by a new front grille, similar to the one found on the Duster.

The interior changes include a four-spoke steering wheel that includes the horn, new buttons and new chrome lines to suggest a new look. There is also a new glossy plastic that covers the dashboard and fits better with the «MediaNav» multimedia system that has received an updated interface with a better resolution.

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

Logan Stepway/Intens[edit]

Since the release of the facelift version, the Logan is also available with the crossover-styled Stepway trim, which feature raised ride height and adds exterior accessories such as black plastic wheel arch trims, body cladding, skid plates and roof rails. In February 2017, the Dacia Logan MCV Stepway in Europe^{[clarification needed]}.^[95] Starting from 2018, the Stepway version also became available for the sedan version in Latin America,^[96] and from November 2019 in Europe.^[97] The Renault Logan Stepway was launched in Russia in December 2018,^{[98][99][100]} followed by Brazil in July 2019 along with the facelifted model without carrying the Stepway nameplate to avoid confusion with the Sandero-based Stepway.^[101] In several South American markets including Colombia, the crossover version of the Renault Logan was available as the Intens top trim.^[102]

For versions equipped with CVT, the lifted version of the Logan is essentially a workaround to mitigate the fact that the CVT gearbox does not fit due to the tight space of the platform layout, which led to the vehicle being raised by fitting a reworked suspension. Without raising the ground clearance, the CVT unit would be too close to the ground and causes a risk of damage.^[103][104]

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan Stepway (Romania)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2021 Renault Logan Stepway (Russia)

Marketing and production[edit]

Sales in Romania began in November 2012, with a starting price of €6,690.^[105] It is manufactured in Mioveni, Romania, and in Casablanca, Morocco, at the Somaca factory, for the North African market.^[82] There will be no seven-seat or panel van versions of the second generation Logan, as they have been replaced by the Lodgy and the Dokker respectively.^[81]

The saloon version was also launched in South America, as the second generation Renault Logan, in December 2013,^[106] after being revealed at the Buenos Aires Motor Show in June 2013.^[107] It is manufactured at the Renault Brazil factory in São José dos Pinhais (near Curitiba).^[106]

In March 2014, it was launched in Russia (where it is marketed as the Renault Logan). The model is produced at the AvtoVAZ facility in Togliatti, Samara.^[108]

Also in 2014, the model was launched in Egypt (as the Renault Logan),^[109] together with the second generation of the Sandero and Sandero Stepway.^[109]

As of December 2014, the Renault Symbol will be made from CKD in a new plant in Oran, Algeria.

In August 2015, the new Logan was presented in Colombia,^[110] with the pre-sale of a thousand units. It is manufactured in Envigado at the Renault SOFASA factory.^{[citation needed]}

In 2021, Coscharis Motors started SKD assembly in Awoyaya, Lagos (Nigeria).^[111][112]

Turkey[edit]

The third generation Renault Symbol is a rebadged version of the second generation Logan.^[113] It was revealed at the 2012 Istanbul Motor Show,^[114] and is manufactured in Bursa, Turkey.^[115] It went on sale on the Turkish market at the beginning of 2013, also being released in Algeria and Tunisia.^[114]

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

Safety[edit]

The Renault Logan has solid front disc brakes and rear drum brakes.^[116]

Latin NCAP[edit]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 2 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 3 stars for toddlers from Latin NCAP in 2018 (one level above 2010-2015).^[117]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[118]

The updated Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags received 3 stars for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[119]

Third generation (LJI; 2020)[edit]

Logan III
Overview
Also called	Renault Taliant (Turkey) Renault Logan (Russia, cancelled)
Production	2020–present
Assembly	Romania: Mioveni[120] Morocco: Casablanca (Somaca)[121] Turkey: Bursa (Oyak-Renault)
Designer	Renault Technocentre & Renault Technologie Roumanie
Body and chassis
Body style	4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-B LS platform[122]
Related	Dacia Sandero III Dacia Jogger
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H4D SCe 65 I3 12V 1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12V turbo Petrol/LPG: 1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V turbo Diesel: 1.5 L Renault K9K I4 8V turbo
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT
Dimensions
Wheelbase	2,649 mm (104.3 in)
Length	4,396 mm (173.1 in)
Width	1,848 mm (72.8 in)
Height	1,501 mm (59.1 in)

The third-generation Logan was launched together with the new Dacia Sandero III, on 29 September 2020.^[123][124] It is longer by 36 mm (1.4 in), supported by a longer wheelbase and a reduced rear overhang. It has a slimmer shape, featuring a more sloping windscreen and a roof lowered by 10 mm (0.4 in).

It is built on a CMF-B LS modular platform used by the new Sandero, and is claimed to combine greater resistance and rigidity with less weight while complying with more stringent crash-test. The new powertrain reduces emissions, and as of 2021 is compliant with pollution control requirements.^[125]

In June 2022, the Logan received a slight update incorporating the brand’s new logo alongside other Dacia models. To accommodate the new logo, the grille is redesigned.^[126]

Renault Taliant[edit]

The Renault Taliant is a rebadged third-generation Logan. It was revealed in Turkey on 11 March 2021,^[127] and went on sale on 24 May 2021.^[128][129] The vehicle is overall largely similar on the Logan, sharing the same bodywork with changes on the front fascia, rear fascia, and side door shoulder lines. As with the Logan, the Taliant is based on the CMF-B LS platform.^[130][131]

The name «Taliant» is derived from the word «talent».^[132]

• 

  Renault Taliant (front)

• 

  Renault Taliant (rear)

• 

  Interior

Renault Logan[edit]

The Logan, along with the Sandero, was due to launch in Russia in 2022, but this was never completed due to the ongoing war. However, some camouflaged prototypes were photographed at the former Renault factory in Moscow, now Moskvitch.^[133]

Crossover[edit]

A cross-sedan based on the Dacia Logan was supposed to launch in Russia, with camouflaged prototypes even photographed.^[134] However, due to the ongoing war, it has apparently been cancelled. A leaked image of the final car has been found in the Dacia Jogger’s owner’s manual, as revealed by French forum Worldscoop.^[135]

Safety[edit]

Euro NCAP[edit]

The Logan in its standard European configuration received 2 stars from Euro NCAP in 2021.^[136]

Sales[edit]

Sales by year^[137][138]

Year	Dacia	Renault
2004	22,833	−
2005	135,184	9,915
2006	184,472	63,134
2007	230,294	136,742
2008	218,887	206,059
2009	160,120	150,603
2010	126,598	189,898
2011	95,365	253,698
2012	102,175	221,752
2013	69,355	188,185

Awards[edit]

The Logan was voted official best car of the year Autobest 2005^[139] by the members of the Autobest jury, coming from 15 countries: Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta. The members of the jury score 13 criteria like fuel consumption, versatility, roominess or design.

The Logan won the fifteenth Best Compact trophy awarded by Abioto, the Brazilian trade press organisation, by a panel of 67 of the country’s most influential motoring journalists.^[139]

The Logan won the ‘Melhor Carro do Ano 2013’ trophy (Best car of the year 2013) awarded by Motor Press magazine,^[139] ahead of the Citroën C4L sedan.

On 9 December 2013, less than one month after it was presented to Brazilian journalists, the Renault Logan won the Top Car TV Award^[139] in the Best National Car up to 30,999 reais category, ahead of the VW Golf and VW Fox, Toyota Etios and Ford Fiesta. The prize, awarded by a panel of communications and marketing professionals from various automakers and news organisations, also considered the launch campaign.

Concept cars and projects[edit]

Logan Steppe[edit]

In 2006, a station wagon concept car, the Dacia Logan Steppe was presented at the Salon International de l’Auto in Geneva. The car was built by noted concept car builders DC Design in India as a forerunner of the Logan MCV.

Logan S2000[edit]

The S2000 was a short lived project for a racing version of the Logan.^{[140][141][142]}

Dacia Cup[edit]

Since 2007, there is a dedicated class in the Romanian Rally Championship, called Cupa Dacia,^[143] for Group N prepared Logans. It is a class competed especially by rookies, in the beginning of their careers.^[144] The cars used are 1.6 MPI versions.^[145]

Notes[edit]

References[edit]

Further reading[edit]

• James Ruppert. Not for U.S. Sale: 2005 Dacia Logan. AutoWeek, 31 January 2005.
• Gail Edmondson and Constance Faivre. Got 5,000 Euros? Need A New Car?. BusinessWeek, 4 July 2005.
• Molly Moor. France’s Renault Takes a Detour. The Washington Post, 26 January 2006.
• Autoevolution. DACIA Logan MCV 1.5 dCI (85 hp) road test, review, test drive. 1 April 2009.

External links[edit]

• Official website

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

У этого термина существуют и другие значения, см. Логан.

Renault Logan (рус. Рено Логàн^[1]) — бюджетный субкомпактный автомобиль, разработанный компанией Renault специально для развивающихся рынков. Основное производство развёрнуто в Румынии на заводе промышленной группы Dacia, с 1999 года принадлежащей компании Renault. В России первое поколение автомобиля выпускалось с 2005 года по декабрь 2015 на заводе Автофрамос (позже «Рено Россия») в Москве, а с 2014 года по февраль 2022 на заводе АвтоВАЗ в Тольятти выпускалось второе поколение.

В конце 2018 года после обновления Logan получил версию Stepway. На этой версии увеличен клиренс и стоят другие бамперы. Ещё Logan Stepway имеет версию city с вариатором. Logan Stepway главный конкурент LADA Vesta Cross.

В зависимости от специфики рынка продаётся под марками Dacia, Renault и Nissan. В странах Европы (за исключением России) и в Марокко продаётся Dacia Logan, собираемая в Румынии и в Марокко. В России автомобиль продаётся под маркой Renault. Также под маркой Renault продаётся в Латинской Америке, в Индии и с сентября 2009 года — на Украине^[2]. В Иране он известен как Renault Tondar. На рынке Мексики Logan продаётся под названием Nissan Aprio. На индийском рынке продаётся под маркой Mahindra Verito^[3]. В России выпускается универсал Dacia Logan MCV 2006 года под именем LADA Largus.

Первое поколение

Проектирование модели Logan началось в 1998 году. Проекту было присвоено внутризаводское обозначение X90. Планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой 5 000 евро, который мог бы продаваться в самых разных странах мира. Разработкой автомобиля занимались в техноцентре Renault под Парижем. Примечательно, что на стадии проектирования, благодаря использованию компьютерного моделирования, не было создано ни единого предсерийного ходового образца^[4].

Logan с кузовом «седан» (внутризаводское обозначение модификации — L90) был представлен публике в 2004 году. Ещё в начале 1999 года альянс Renault–Nissan приобрёл у румынского правительства автомобильный завод Dacia. Технически отсталый завод был полностью переоснащён, введены общие для альянса Renault-Nissan стандарты качества, налажена работа логистических цепочек и сервиса. Завод Dacia стал основной сборочной площадкой для нового автомобиля, который продавался как Dacia Logan^[5].

Сборка машин в Москве, на предприятии Автофрамос, стартовала в апреле 2005 года^[6]. Спустя ровно два года, в апреле 2007, проект Logan стартовал в Индии как совместное предприятие Mahindra & Mahindra и Renault в городе Нашике^[7]. В основе машины лежит так называемая «платформа B0».

• 

  Logan под брендом Renault, собранный на московском заводе Автофрамос

• 

  В Мексике автомобиль производился с 2008 по 2010 год как Nissan Aprio

• 

  В Индии с 2010 года производился нотчбэк Mahindra Verito Vibe, основанный на седане Verito, который является перелицованным Logan

Конструкция

Для достижения запланированной отметки в 5 000 евро разработчики применили ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства:

• Дизайнеры и конструкторы использовали только компьютерные методы. Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро. Всего на проектные работы было затрачено 360 миллионов евро;
• Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколения;
• Использование доступных проверенных двигателей, уже производившихся массово;
• Использование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизны;
• Использование простых и дешёвых в изготовлении стёкол малой кривизны;
• Использование крупных цельнолитых пластиковых деталей салона (передняя панель, дверные обшивки)
• Отсутствие в дешёвых комплектациях усилителя руля, кондиционера, подушки безопасности переднего пассажира, электростеклоподъёмников и пр.
• Высокая доля ручного труда при производстве (в странах с дешёвой рабочей силой это выгоднее автоматизации)^[8]

Конструкцию создавали в расчёте на эксплуатацию в странах третьего мира. Для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка отличается меньшим на 20 мм клиренсом); продумана конструкция днища — к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение. Подвеска — пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, задняя подвеска независимая, со связанными рычагами, пружинная,
отличается высокой энергоёмкостью. Восьмиклапанные бензиновые двигатели приспособлены для работы на бензине низкого качества с минимальным октановым числом 87^[4].

Двигатели

Литровый двигатель, предлагаемый в Бразилии, может работать как на бензине, так и на этиловом спирте, либо их смеси. В случае работы на спирте мощность двигателя повышается до 77 л.с., крутящий момент — до 99 Н·м; разгон до 100 км/ч сокращается до 14,1 секунд, максимальная скорость повышается до 161 км/ч.^[9]

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ЕВРО-2 мощностью 90 л.с., ЕВРО-3 87 л.с., ЕВРО-4 84 л.с., ЕВРО-5 82 л.с.

1,6-литровый 16-клапанный двигатель в некоторых источниках показан с мощностью 105 л.с. (77 кВт) и максимальным крутящим моментом 148 Н·м / 3750 об/мин, но в ПТС автомобилей, выпущенных в РФ, указывается 102 л.с.

Поставляемые в Россию двигатели до конца 2007 года соответствовали Евро-2, с конца 2007 — Евро-3, а 16-клапанный двигатель — Евро-4.

Рестайлинг

С июля 2008 года румынский завод Dacia начал производство обновлённого седана Dacia Logan. Немного изменена внешность и интерьер; есть небольшие технические изменения.

Внешние изменения: более крупные фары, иные бамперы, решётка радиатора от Dacia Sandero с хромированной накладкой, изменённые задние фонари, крышка багажника более замысловатой формы.

Интерьер: передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, появился средний подголовник на заднем сиденье, центральный трёхточечный ремень безопасности, введена регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторых комплектациях).

Техника: передняя и задняя колеи расширены на семь мм, введена АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении; для удешевления конструкции удалён стабилизатор поперечной устойчивости (заменён усиленными амортизаторами).

В России производство обновлённого Логана налажено с декабря 2009 года, незадолго до начала производства Сандеро.

Модификации

Помимо базовой версии в кузове седан, были выпущены ещё 3 типа кузова автомобиля.

• 

  Седан

• 

  Универсал (Logan MPV)

• 

  Фургон

• 

  Пикап

Logan MCV

Вариант модели в кузове «универсал» несёт внутризаводское обозначение R90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне.

От базовой версии отличается увеличенной до 2 905 миллиметров колёсной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объём багажного отделения достигает 700 литров (при сложенных сиденьях второго ряда — более двух тысяч литров).

В июне 2011 года на заводе «АвтоВАЗ» был собран опытный образец под именем «Lada R90», серийное производство начато в 2012 году^[10]. Этот автомобиль носит название LADA Largus^[11].

Logan Van

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проёмы в грузовом отсеке отсутствуют. Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1 936 миллиметров.

На фургон ставятся не все двигатели, доступные покупателям универсала: предлагается лишь пара восьмиклапанных бензиновых двигателей (объёмом 1,4 и 1,6 литра) и 70-сильный вариант 1,5-литрового турбодизеля.

C 2012 года на АвтоВАЗе наряду с универсалом LADA Largus (платформа R90) началось производство фургона LADA Largus (на базе Dacia Logan Van).

Logan Pick-Up

Развозной пикап на основе платформы Logan MCV (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.

Производился в 2008–2012 годах в Румынии как Dacia (на экспорт на ряд рынков шёл под маркой Renault). В Россию не поставлялся. На некоторых рынках (например, в Южной Африке, Мексике) продавался как Nissan NP200^[12].

Sandero

Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Логана, формально не входящий в семейство Logan. Имеет внутризаводской индекс B90. Отличается укороченной до 2 591 мм колёсной базой и иной внешностью, решённой в духе Renault Scenic^[13].
Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года. Продается в Бразилии, а с февраля 2008 года — и в Аргентине. Европейская премьера Dacia Sandero состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии^[14]. В 2009 году начался выпуск Renault Sandero в Южной Африке, а с декабря этого же года выпускается в Москве на «Автофрамосе».

Безопасность

Из-за упрощённой конструкции Logan уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности.

В ходе краш-теста, проведённого независимой организацией EuroNCAP в 2005 году, Dacia Logan показал удовлетворительный уровень пассивной безопасности (тестировался автомобиль румынского изготовления). По результатам фронтального краш-теста Логану начислили 8 баллов (из 16 возможных), а по итогам бокового — 11 баллов (из 16 возможных). Получив в сумме 19 баллов, автомобиль заслужил рейтинг «три звезды» (из пяти возможных)^[15].

Euro NCAP[16]
Рейтинги	Пассажир		19
Ребёнок		31
Пешеход		5
Протестированная модель: Dacia Logan 1,4 (2005)

Российская газета «Авторевю» провела лобовой краш-тест Renault Logan московской сборки по тем же самым техническим требованиям, что и тесты EuroNCAP. По итогам ударных испытаний автомобилю было присуждено 12 баллов (из 16 возможных)^[17]. Разница с результатом европейского краш-теста может объясняться различиями в технологии сварки кузова на румынском и российском заводах.

ARCAP[18]
	11 из 16
Протестированная модель: Renault Logan производства «Рено Россия» (2005)

Продажи

	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2011	2012	2015
Продажи в РФ, шт.	—	7057	49323	67844	74300	53869	81909	58734	41311
Иностранные продажи*, шт.	22833	135184	184472	229743	218666

* — автомобили, произведённые на заводе в Питешти; в статистику включены автомобили, собранные в Марокко из машинокомплектов.

Продажи автомобилей марок «Dacia Logan» и «Renault Logan» на крупнейших рынках в первой половине 2007 года:

Страна	тысяч штук
Румыния	51,3
Россия	31,0
Франция	14,9
Германия	8,4
Марокко	6,3
Алжир	5,6
Венесуэла	5,4
Индия	5,2
Колумбия	4,8
Испания	4,2
Украина	3,4
Турция	3,2
Италия	2,6
Болгария	1,5

В 2008 году количество проданных автомобилей Logan на Украине составило 13,7 тысяч штук (пятое место в мире).

В 2009 году Logan стал самой продаваемой иномаркой на российском автомобильном рынке. Каждый 25-й проданный на территории России автомобиль оказался Логаном.^[19]
В 2011 году Renault Logan сохранил свою популярность и был самой популярной иномаркой в России.^[20]

Второе поколение

В 2012 году на Парижском автосалоне Dacia представила второе поколение Logan. В Турции автомобиль продаётся с названием Renault Symbol.

У нового Logan сильно изменились внешняя и внутренняя части. Передняя подвеска Logan второго поколения — MacPherson с амортизационной стойкой и пружиной, двумя сайлентблоками в рычаге и шаровой опорой. Задняя подвеска — скручивающаяся балка, с раздельно установленными пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. Также у Logan большой багажник объёмом 510 л, также можно сложить задние сиденья, чтобы его увеличить.^[21]

Logan MCV

Logan MCV был представлен в 2013 году на Женевском автосалоне. Универсал с технической точки зрения полностью идентичен седану.^[22] Объём багажника равен 573 литрам, но может увеличиваться до 1518 литров.^[23] Продажи MCV-версии начались во второй половине 2013 года.^[24]

В России модель MCV не продаётся.

Рестайлинг

Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновлённые Renault Logan и Sandero второго поколения^[25]. Седан получил видоизменённые фары и решётку радиатора, оба бампера. Сзади новые фонари. В интерьере только рулевое колесо. Под капотом новые моторы.

В России

В марте 2014 года стартовали продажи Renault Logan 2-го поколения в России, сборка осуществляется на заводе АвтоВАЗ.^[26]

На российском рынке Logan предлагается с одной из трёх версий 1,6-литрового двигателя: мощностью 82, 102 и 113 л.с. Двигатели мощностью 82 и 113 л.с. комплектуются механической 5-ступенчатой КПП, двигатель мощностью 102 л.с. — 4-ступенчатой АКПП^[27]. С двигателем K7M мощностью 82 л.с время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 13,9 сек, максимальная скорость — 163 км/ч. С мотором K4M (102 л.с) время разгона 0-100 км/ч составляет 11,7 секунд, а максимальная скорость — 171 км/ч. С июня 2016 года стал доступен двигатель H4M (113 л.с), разгон с места до 100 км/ч с ним занимает 10,7 сек, а максимальная скорость 177 км/ч.^[21]

В 2018 году в России начались продажи седана Renault Logan Stepway с увеличенным дорожным просветом, а также версии Logan Stepway City, оснащённой вариатором.

В других странах

В 2013 году стартовали продажи седана в Южной Америке.^[28] Там он был представлен на Автосалоне в Буэнос-Айрэсе.^[29]

В 2014 году стартовали продажи в Египте.^[30]

В 2015 году стартовали продажи в Колумбии. Там Logan производится на заводе Renault SOFASA.^[31]

Renault Symbol III — турецкая версия Logan’а.^[32] Symbol был представлен на Автосалоне в Стамбуле в 2012 году.^[33] Производится в городе Бурса, Турция. Продажи Symbol стартовали в 2013 году, одновременно с Тунисом и Алжиром.

Рейтинги

Автомобиль получил награду «Автомобиль года» в 2013 году. В рейтинге среди надежности поддержанных автомобилей 2019 года германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) Dacia Logan занял самые нижние строчки во всех возрастных категориях^[34].

Безопасность

EuroNCAP протестировала Dacia Logan MCV в 2014 году.

Euro NCAP[35]
общий рейтинг
57%	75%	55%	38%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

Третье поколение

Третье поколение Logan было представлено в сентябре 2020 года вместе с моделями Sandero и Sandero Stepway.^[36][37]

• 

  Задний

• 

  приборная панель

Концепт-кары

Logan Steppe concept

Концептуальный универсал на базе Логана. Дебютировал в марте 2006 года на автосалоне в Женеве. Послужил прообразом серийного универсала Logan MCV.^[38]

«Renault Eco²» Logan Concept

Дизельный автомобиль, подготовленный в единственном экземпляре для соревнований на экономичность движения «2007 Bibendum Michelin challenge». Расход топлива по стандарту NEDC в смешанном цикле составил 3,8 л/100 км. На дистанции соревнований экипаж смог пройти 172,2 км, израсходовав 4,69 литра дизельного топлива. Это соответствует расходу 2,72 л/100 км^[39]

Logan Pickup Concept

Концептуальный «пикап для активного отдыха» на базе серийного Logan Pickup^[40], разработанный в бухарестском дизайн-центре Renault Technologie Roumanie.^[41]

Автоспорт

Logan Cup

Отделение Renault Sport Technologies разработало комплекты для подготовки Logan 1.6 MPi к участию в спортивных соревнованиях. Есть три варианта кит-комплектов: для кольцевых гонок, для асфальтовых ралли и для грунтовых ралли. Переделанные при помощи этих комплектов автомобили удовлетворяют требованиям FIA по группе N^[42].

По задумке разработчиков, основное предназначение таких машин — участие в кольцевых и раллийных монокубках. То есть в соревнованиях, где все участники выступают на одинаковых автомобилях. В настоящий момент такие кубки проводятся в Румынии (раллийный Cupa Dacia Logan JOE)^[43], Франции (кольцевой JCup Feu Vert)^[44], Германии (кольцевой ADAC Dacia Logan Clubsport)^[45] и России (раллийный Renault Logan Cup)^[46][47].

Logan 2.0 RS

Немецкое отделение Renault Sport на основе кубкового Логана разработало более мощный вариант машины, Dacia Logan 2.0 RS. Стандартный силовой агрегат заменён двухлитровым двигателем от Renault Clio RS с секвентальной кулачковой коробкой передач Sadev. Мощность двигателя повышена со 182 до 200 л.с.^[48] Такая замена стала возможна благодаря широкой унификации Логана с Renault Clio.

На таком автомобиле выступал экипаж Павла Фирманюка и Галины Праховой (команда АЛЬТЕКА СПОРТ) на ралли «Золотые Купола-2008» (этап кубка России по ралли)^[49]. В связи с тем, что серийно Logan с двухлитровым двигателем не выпускается, выступать на таком автомобиле в ралли можно только в национальном классе P11: в международные классы N3 и A7 такой автомобиль не допускается.

Logan S2000

Renault Sport Technologies разработала на базе Логана раллийный автомобиль категории Super 2000 (полноприводные машины с атмосферным двухлитровым двигателем мощностью около 270 л. с.). В 2005 году были проведены асфальтовые тесты с участием Симона Жан-Жозефа. В дальнейшем по неназванным причинам данная программа была свёрнута.^[50]

RTCC

В 2010 сезоне на Renault Logan выступал Мейтес Евгений в национальном классе, принял участие в седьмом этапе, в итоге по сезону занял 25-е место. В 2011 сезоне после третьего этапа Мейтес Евгений на Renault Logan в Национальном классе занимает седьмое место с 83 очками.

Renault Logan Stepway

Logan Stepway — внедорожная версия седана Logan^[51].

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Renault в России

Автомобили Dacia с 1968 года
Тип	1960-е	1970-е	1980-е	1990-е	2000-е	2010-е	2020-е
8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Городской автомобиль				500 Lăstun					Spring
Субкомпактный					Nova	SupeRNova	Solenza		Sandero I	Sandero II	Sandero III
Компактный	1100		1310	Logan I	Logan II	Logan III
			1320	1325 Liberta
Большой семейный		1300
Бизнес-класс			2000
Купе				1410 Sport
LAV							Dokker
Компактный кроссовер						Duster I	Duster II
Компактвэн						Logan MCV	Lodgy
Пикап			1302	1304/1305 Pick-Up	Logan Pick-Up
				1307/1309
Фургон			Estafette					Logan Van	Dokker Van
Прототипы: D33 (1997)

Эта страница в последний раз была отредактирована 7 января 2023 в 18:31.

Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.