Как правильно пишется тойота королла

For the car sold as the Toyota Corolla Tercel and Corolla II in some areas, see Toyota Tercel.

Toyota Corolla
2019 Toyota Corolla Design Hybrid hatchback (ZWE211, UK)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Sprinter (Japan, 1968–2000) Toyota Allex (Japan, 2001–2006) Toyota Auris (Japan and Europe, 2006–2018; Taiwan, 2018–2020) Toyota Levin (China, 2014–present) Toyota Allion (China, 2021–present) Toyota Conquest/Tazz/Carri (South Africa, 1988–2006) Daihatsu Charmant (1974–1987) Holden Nova (Australia, 1989–1996) Suzuki Swace (Europe, 2020–present)
Production	November 1966 – present
Body and chassis
Class	Subcompact car (1966–1991) Compact car (1991–present)
Chronology
Predecessor	Toyota Publica

Release timeline

1966	E10
1967–1969
1970	E20
1971–1973
1974	E30, E40, E50, E60
1975–1978
1979	E70
1980–1982
1983	E80
1984–1986
1987	E90
1988–1990
1991	E100
1992–1994
1995	E110
1996–1999
2000	E120, E130
2001–2005
2006	E140 (narrow), E140/E150 (wide)
2007–2011
2012	E160
2013	E170/E180
2014–2017
2018	E210

The Toyota Corolla (Japanese: トヨタ・カローラ, Hepburn: Toyota Karōra) is a series of compact cars (formerly subcompact) manufactured and marketed globally by the Toyota Motor Corporation. Introduced in 1966, the Corolla was the best-selling car worldwide by 1974 and has been one of the best-selling cars in the world since then. In 1997, the Corolla became the best-selling nameplate in the world, surpassing the Volkswagen Beetle.^[1] Toyota reached the milestone of 50 million Corollas sold over twelve generations in 2021.^[2]

The name Corolla is part of Toyota’s naming tradition of using names derived from the Toyota Crown for sedans, with «corolla» Latin for «small crown».^[3] The Corolla has always been exclusive in Japan to Toyota Corolla Store locations, and manufactured in Japan with a twin, called the Toyota Sprinter until 2000. From 2006 to 2018 in Japan and much of the world, and from 2018 to 2020 in Taiwan, the hatchback companion had been called the Toyota Auris.

Early models were mostly rear-wheel drive, while later models have been front-wheel drive. Four-wheel drive versions have also been produced, and it has undergone several major redesigns. The Corolla’s traditional competitors have been the Nissan Sunny, introduced the same year as the Corolla in Japan and the later Nissan Sentra, Nissan Sylphy, Honda Civic and Mitsubishi Lancer. The Corolla’s chassis designation code is «E», as described in Toyota’s chassis and engine codes.

Production locations[edit]

Corollas are manufactured in Japan at the original Takaoka plant built in 1966. Various production facilities have been built in Brazil, (Indaiatuba, São Paulo), Canada (Cambridge, Ontario), China (Tianjin), Pakistan (Karachi), South Africa (Durban), Taiwan, Thailand, Vietnam, Turkey, and United Kingdom (Derbyshire). Production or assembly has previously been carried out in Australia (Victoria), India (Bangalore), Indonesia (Jakarta), Malaysia, New Zealand (Thames), the Philippines (Santa Rosa, Laguna), and Venezuela.

Production in the United States (at NUMMI in Fremont, California) ended in March 2010.^[4] Production resumed the following year after the Toyota Motor Manufacturing Mississippi plant was opened in November 2011 in Blue Springs, Mississippi.^[5]

First generation (E10; 1966)[edit]

The first generation Corolla was introduced in November 1966 with the new 1100 cc K pushrod engine. The Corolla Sprinter was introduced as the fastback version in 1968, and exclusive to a Toyota Japan dealership retail outlet called Toyota Auto Store.

Second generation (E20; 1970)[edit]

In May 1970, the E20 was restyled with a more rounded body. The now mutually exclusive Corolla and Sprinter names were used to differentiate between two slightly different treatments of sheet metal and trim. The Corolla Levin and Sprinter Trueno names were introduced as the enhanced performance version of the Corolla and Sprinter respectively when a double overhead camshaft version of the 2T engine was introduced in March 1972 (TE27).

In September 1970, the 1400 cc T and 1600 cc 2T OHV engines were added to the range.^[6]

In Australia, only the 1.2 L engine (3K) powered 2-door KE20 was available as a sedan and wagon / panelvan. The brakes were single system with no booster, solid discs on the front and rear drums. Front sway bar but no rear sway bar. Parts are not compatible with later models.

In New Zealand, the 4-door KE20 was available.

Most models stopped production in July 1974 but the KE26 wagon and van were still marketed in Japan alongside the new 30-series, until production finally ended in May 1978.

Third generation (E30, E40, E50, E60; 1974)[edit]

April 1974 brought rounder, bigger and heavier Corollas and Sprinters. The range was rounded out with the addition of a two-door liftback. The Corollas were given E30 codes while the Sprinters were given E40 codes. A facelift in March 1976 saw most Corolla E30 models replaced by equivalent E50 models and most Sprinter E40 models were replaced by equivalent E60 models. The E30 Corolla was fitted with retracting front seat belts.

In Australia, KE3x was available as 4-door sedan, 2-door sedan, 2-door panel van (KE36) and 4-door wagon (KE38). All had 3K engines and K40 4-speed manual or 3-speed automatic gearbox. Sprinters were not available. Later KE5x models were available as 4-door sedan or 2-door coupe (a true pillarless design) with 4K engine. The KE55 was 50 kg heavier due to the addition of side impact protection in the doors, but due to a change in the body metal and seam sealing they are prone to rust. Later KE55 also used plastic ended bumper bars as opposed to the all chrome bumpers of the previous models, but included a rear sway bar for the first time.

Fourth generation (E70; 1979)[edit]

A major restyle in March 1979^[7] brought a square edged design. The Corollas had a simpler treatment of the grill, headlights and tail lights while the Sprinter used a slightly more complex, sculptured treatment. The new A series engines were added to the range as a running change. This was the last model to use the K «hicam» and T series engines. Fuel injection was introduced as an extra cost option on Japanese market vehicles.

The wagon and van continued to be made until June 1987 after the rest of the range was replaced by the E80 generation.

Fifth generation (E80; 1983)[edit]

A sloping front bonnet and a contemporary sharp-edged, no-frills style was brought in during May 1983. The new 1839 cc 1C diesel engine was added to the range with the E80 Series. From 1985, re-badged E80 Sprinters were sold in the U.S. as the fifth-generation Chevrolet Nova. Fuel injection was introduced as an extra cost option internationally.

Most models now used the front-wheel drive layout except the AE85 and AE86, which were to be the last Corollas offered in the rear-wheel drive or FR layout. The AE85 and AE86 chassis codes were also used for the Sprinter (including the Sprinter Trueno). The Sprinter was nearly identical to the Corolla, differing only by minor body styling changes such as pop-up headlights.

This generation was made until 1990 in Venezuela.^[8]

Sixth generation (E90; 1987)[edit]

A somewhat more rounded and aerodynamic style was used for the E90 introduced in May 1987. Overall this generation has a more refined feel than older Corollas and other older subcompacts. Most models were now front-wheel drive, along with a few AWD All-Trac models. Many engines were used on a wide array of trim levels and models, ranging from the 1.3-liter 2E to the 123 kilowatts (165 hp) supercharged 4A-GZE. In the US, the E90 Sprinter was built and sold as both the Toyota Sprinter and the Geo Prizm. In Australia, the E90 Corolla was built and sold as both the Toyota Corolla and the Holden Nova.

In South Africa, this generation continued to be built until August 2006.^[9]

Seventh generation (E100; 1991)[edit]

In June 1991, Corollas received a redesign to be larger, heavier, and have the completely rounded, aerodynamic shape of the 1990s. In the United States, the somewhat larger Corolla was now in the compact class, rather than subcompact, and the coupé was still available in some markets, known as the AE101 Corolla Levin. Carburetors were mostly retired with this generation.

Eighth generation (E110; 1995)[edit]

Production of the E110 Corolla started in May 1995. The design of the car was slightly altered throughout but retained a look similar to that of the E100. In 1998, for the first time, some non-Japanese Corollas received the new 1ZZ-FE engine.^{[citation needed]} The 1ZZ-FE engine had an aluminum engine block and aluminum cylinder heads, which made models powered by this motor lighter than versions powered by A series engines which had cast iron blocks with aluminium heads. The model range began to change as Toyota decided styling differences would improve sales in different markets.

This generation was delayed in North America until mid-1997 (US 1998 model year), where it had unique front and rear styling.^{[citation needed]} Europe and Australasia received versions of their own as well. In Pakistan, this model was halted in November 1998, while production was closed in March 2002.

Ninth generation (E120, E130; 2000)[edit]

In August 2000, the E120 ninth-generation Corolla was introduced in Japan, with edgier styling and more technology to bring the nameplate into the 21st century. This version was sold in Japan, Australasia, Europe and the Middle East.

In mid-2001, the E120 Corolla Altis was released. It had a refreshed look and was slightly longer and wider than the E120 for other markets, but with similar body panels and interior. The Altis was sold in Southeast Asia, India, and Taiwan. India received a de-tuned version of the 1ZZ-FE and was comparatively slower than its rivals.

The North American release was delayed until March 2002 (for the 2003 model year). The E130 was sold in North America from 2003 to 2008. It had similar look to the Corolla Altis sold in Southeast Asia. The E120 continued in parallel in separate markets to the E130.

The station wagon model is called the Corolla Fielder in Japan. Production in Japan ended in January 2007 (for Corolla Runx and Allex),^[10] but production in North America continued until October 2007.^{[citation needed]}

Production continued in China as the Corolla EX until February 2017.

Tenth generation (E140, E150; 2006)[edit]

Japan (E140 narrow)[edit]

The tenth generation of the E140 Corolla was introduced in October 2006. Japanese markets called the sedan Corolla Axio. The station wagon retained the Corolla Fielder name.

International (E140/E150 wide)[edit]

For international markets, a wider version of the E140 was sold with different styling, with the Southeast Asian, Pakistani, Indian and Taiwanese markets retaining the Corolla Altis branding. Production continued from June 2014 until 2020 in South Africa as the entry-level Corolla Quest.

In Australasia, the related first-generation Toyota Auris was also sold as the Corolla hatchback alongside the sedan body shape of the International E140 Corolla.

Eleventh generation (E160, E170, E180; 2012)[edit]

Japan (E160; 2012)[edit]

The eleventh generation of the Corolla went on sale in Japan in May 2012.^[11] The sedan is named the Corolla Axio while the wagon is called the Corolla Fielder. In Japan, both are made by a Toyota subsidiary, Central Motors, in Miyagi Prefecture, Japan.^[12] The redesigned model has slightly smaller exterior dimensions and is easier to drive in narrow alleys and parking lots for the targeted elderly drivers.^[13]

The new Corolla Axio is available with either a 1.3-liter 1NR-FE or 1.5-liter 1NZ-FE four-cylinder engines; front- or all-wheel drive. Both 5-speed manual and CVT transmissions are offered. The 1.3-liter engine and all-wheel-drive variants are available only with the CVT transmission.^[14] The Corolla Fielder is available with 1.5-liter 1NZ-FE or 1.8-liter 2ZR-FAE four cylinder engines mated with a CVT transmission. The 1.5-liter is available with front- and all-wheel drive, the 1.8-liter is offered only in front-wheel drive.^[15]
Since 2015 there’s a new engine 2NR-FKE, with its VVT-ie technology.

Toyota released hybrid versions of the Corolla Axio sedan and Corolla Fielder station wagon for the Japanese market in August 2013. Both cars are equipped with a 1.5-liter hybrid system similar to the one used in the Toyota Prius C, with a fuel efficiency of 3.03 L/100 km (93.2 mpg_‑imp; 77.6 mpg_‑US) under the JC08 test cycle. Toyota’s monthly sales target for Japan is 1,000 units of the Corolla Axio hybrid and 1,500 units of the Corolla Fielder hybrid.^[16]

The E160 was also sold in Hong Kong, Macau, and New Zealand.

International (E170/E180; 2013)[edit]

International markets continued on with the E140/E150 until at least 2013 when the E170/E180 model arrived. The E170/E180 is larger and substantially different from the Japanese E160, with a unique body and interior. Two basic front and rear styling treatments are fitted to the E170: a North American version that debuted first and a more conservative design for other markets that debuted later in 2013. The latter version sold in Southeast Asian, Pakistani, Indian and Taiwanese markets retained the Corolla Altis branding. The Corolla E180 went on sale in Europe and South Africa in February 2014.

In Australasia, the European market second-generation Toyota Auris was also sold badged as the Corolla hatchback, alongside the international E170 Corolla.

In 2017, Toyota released a hatchback version in the US called the Corolla iM, a rebadged second-generation facelifted Auris.

Twelfth generation (E210; 2018)[edit]

The twelfth generation of the Corolla is available in three body styles:

Hatchback[edit]

The twelfth generation Corolla in hatchback body style was unveiled as a pre-production model in early March 2018 at the Geneva Motor Show as the Auris.^[17] The production version of the Corolla Hatchback for the North American market was unveiled on 28 March 2018 at the New York International Auto Show, with the official details and photos revealed on 22 March 2018. The Corolla Hatchback was launched in Japan on 27 June 2018 as the Corolla Sport. The Corolla Hatchback went on sale in the United States in mid-July 2018, and was later launched in Australia on 7 August 2018. Production of the European market Corolla Hatchback began on 14 January 2019, and sales began in the UK in February 2019 and across Europe in March 2019.^[18]

A high-performance variant of the Corolla hatchback, called the GR Corolla, debuted in March 2022.

Station wagon[edit]

The station wagon variation of the twelfth generation Corolla, called the Corolla Touring Sports (simply called Corolla Touring in Japan), was unveiled at the 2018 Paris Motor Show.^[19][20] The official images of the Corolla Touring Sports were revealed on 4 September 2018.

The Corolla Touring Sports is also sold by Suzuki as the Swace in Europe.^[21]

Sedan[edit]

The sedan variation of the Corolla was unveiled simultaneously between 15 and 16 November 2018 in Carmel-by-the-Sea, California, United States, and in China at the 2018 Guangzhou International Motor Show. The model is sold in two versions: Prestige (sold in China, Europe and other countries) and Sporty (sold in North America, Japan, Australia and other countries), and sold in China as the Levin. The Prestige model uses a different front fascia, which is more similar to the XV70 Camry. This model is sold as the Corolla Altis in Taiwan and Southeast Asia.^[22][23] The Sporty model uses a similar front fascia to the hatchback and wagon versions.^{[24][25][26][27][28]} A long-wheelbase version of the Prestige model with a slightly altered front fascia is sold as the Allion in China, while the long-wheelbase Sporty version is called the Levin GT.^[29]

Sales[edit]

Year	Japan[30]	U.S.	Canada	Mexico	Australia	Europe	Thailand	Philippines	Pakistan[31]	India[32]	China	Argentina	Colombia
Corolla EX[33]	Corolla[34]	Levin[35][36]
1973		116,905[37]
1974		103,394[37]
1975		151,177[37]
1976		187,321[37]
1977		259,344[37]
1978		212,757[37]
1979		257,096[38]
1980		257,315[38]
…
1983		178,572[39]
1984
1985		168,378[40]
1986		159,458[40]
1987		164,300[40]
1988		216,677[40]			23,586[41]
1989		199,975[40]			22,130[42]
1990	300,008	228,211[40]			29,981[43]
1991	275,019	199,083[40]			26,227[44]
1992	260,777	196,118[40]			23,825[45]
1993	237,537	193,749[40]			23,777[46]
1994	228,660	210,926[40]			21,915[47]
1995	235,626	213,640[40]			23,372[48]
1996	223,244	209,048[40]			23,212[49]
1997	238,098	218,461[50]			22,319[51]
1998	196,498	250,501[52]			25,079[53]
1999	160,677	249,128[52]			28,387[54]				8,268
2000	162,870	230,156[55]			30,576[56]				8,778
2001	236,507	245,023			30,813				8,116
2002	226,222	254,360[57]			34,948				6,151
2003	198,904	325,477			36,128				12,867	8,175
2004	173,301	333,161[58]			39,053				20,321	10,195	45,476
2005	149,810	341,290			46,415				23,002	8,974	67,392
2006	143,176	387,388[59]			46,256				30,527	7,168	78,973
2007	147,069	371,390		10,284[60]	47,792[61]	85,407[62]			35,762	6,463	63,999	65,844
2008	144,051	351,007[63]	57,736[64]	9,370	47,901	119,120[65]			33,640	8,102	52,247	165,271
2009	90,178	296,874[66]	53,933[67]	7,580	39,013[68]				26,760	8,604	57,109	157,457
2010	111,265	266,082[69]	38,680[67]	9,085	41,632[70]	51,189[71]			43,510	10,041	82,743	172,053
2011	70,758	240,259[72]	36,663[73]	10,306	36,087[74]	69,889[75]			41,111	9,283	120,962	170,467
2012	80,459	290,947[76]	40,906[77]	12,767	38,799[78]	63,481[79]			46,207	6,912	124,531	151,887
2013	101,664	302,180[80]	44,449[81]	10,956[82]	43,498[83]	67,987[84]			32,608	4,106	147,921	146,480
2014	114,331	339,498[85]	48,881[86]	13,553[87]	43,735[88]		36,595[90]		29,087	6,748	85,835	171,487	49,112
2015	109,027	363,332[91]	47,199[92]	13,215[93]	42,073[94]	69,194[95]	20,966[96]		51,398	7,574	46,340	254,301	125,699	15,829[97]
2016	84,770	378,210[98]	45,626[99]	13,228[100]	40,330[101]	67,876[102]	18,052[103]		57,452	4,860	17,091	307,360	159,071	15,786[104]
2017	77,466	329,196[105]	50,332[106]	10,135[107]	37,353[108]	60,936[109]	19,179[110]		52,676	4,242	2,829	336,763	172,626	17,230[111]
2018	89,910	303,732[105]	48,796[106]	6,351[112]	35,230[113]	55,686[114]	21,914[citation needed]	1,801[115]	51,412	3,286		374,400	192,697	15,582[116]
2019	104,406	304,850[117]	47,596	11,594[118]	30,468[119]	133,597		1,261[120]	56,720	1,422		357,798	213,905	9,045[121]	1,592[122]
2020	118,276[123]	237,178[124]	37,156[125]	8,127[126]	25,882[127]	137,209[128]		1,121[129]	22,140			350,310	222,361	4,336[130]	2,455[131]
2021		248,993[citation needed]				146,604[citation needed]			18,355			321,912	220,549

Alternative versions[edit]

In Japan, the Corolla has always been exclusive to the Japanese retail sales chain called Toyota Corolla Store, which was previously established in 1961, known as Toyota Publica Store, selling the Publica. A badge engineered version called the Sprinter was introduced around the same time as the Corolla in Japan, and sold through a different Toyota Japan dealership sales channel known since 1966 as Toyota Auto Store.

There have been several models over the years, including the Corolla Ceres (and similar Sprinter Marino) hardtop, Corolla Levin and Sprinter Trueno sports coupés and hatchbacks, and the Corolla FX hatchback, which became the Corolla RunX, while the Sprinter became the Allex, with the introduction of the E120 series Corolla. The RunX and Allex was replaced by the Auris in 2006 (known only as Corolla in markets outside Japan, Europe and South Africa). A luxury version of the Auris installed with V6 engines was briefly sold at Japanese Toyota dealerships Toyota Store and Toyopet Store locations as the Blade, which was sold until 2012.

A compact MPV named the Corolla Verso has also been released in European markets. Its Japanese counterpart is the Corolla Spacio, which has been discontinued as of the tenth generation. The Corolla Rumion is also sold in the US market as the Scion xB.

The Corolla Matrix, better known just as the Matrix, shares the E120 and E140 platforms, and is considered the hatchback/sport wagon counterpart of the North American Corolla sedan, as the European/Australasian Corolla hatchback is not sold there. Toyota frequently combines the sales figures of the Corolla sedan and Matrix. The Pontiac Vibe, which is the General Motors badged version of the Matrix, shares the Corolla platform. The Vibe was exported from Fremont, California, to the Japanese market where it was sold as the Toyota Voltz.^[132]

The Corolla Cross is the crossover SUV-counterpart of the E210 series Corolla.^[133]

Over many years, there have been rebadged versions of the Corolla, sold by General Motors, including the Holden Nova in Australia during the early 1990s, and the Sprinter-based Chevrolet Nova, Chevrolet Prizm, and Geo Prizm (in the United States as part of the GM S platform). The Corolla liftback (TE72) of Toyota Australia was badged as simply the T-18. The five-door liftback was sold with the Corolla Seca name in Australia and the nameplate survived on successive five-door models.

The Daihatsu Charmant was produced from the E30 to the E70 series.

The Tercel was a front wheel drive car, first introduced in 1980 at Japanese Toyota dealerships called Toyota Corolla Store, and was called the Corolla Tercel then, and later given its own name in 1984. The Tercel platform was also used for the Corolla II hatchback in Japan.

See also[edit]

• Toyota Sprinter, the Corolla’s twin for Japanese market with slightly different body panels
• Toyota Corolla Levin and Sprinter Trueno, a sports-oriented model of the Corolla and Sprinter
  • Toyota AE86
• Toyota Corolla Ceres and Sprinter Marino, a hardtop variation of the E100 Corolla/Sprinter sedan
• Toyota GR Corolla, a high-performance variant of the E210 Corolla hatchback
• Toyota Corolla Rumion, a tall hatchback variation of the E150 series Corolla
• Toyota Matrix (Corolla Matrix), a hatchback/wagon based on the Corolla for the North American market
• Toyota Corolla Spacio, a mini MPV with the Corolla nameplate for the Japanese market
• Toyota Corolla Verso, a mini MPV with the Corolla nameplate for the European market
• Toyota Corolla Cross, a crossover SUV counterpart of the E210 series Corolla
• Toyota Corolla WRC, a World Rally Car based on the E110 Corolla hatchback
• Chevrolet Nova, a Chevrolet-rebadged Sprinter (North America, 1984–1988)
• Holden Nova, a Holden-rebadged Corolla (Australia, 1989–1996)
• Geo Prizm, a Geo-rebadged Sprinter (North America, 1989–1997)
• Chevrolet Prizm, a Chevrolet-rebadged Corolla (North America, 1997–2002)

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• Toyota Global Site | Vehicle Heritage · Corolla
• blog.toyota.co.uk : Vehicles : Corolla History (official site)

For the car sold as the Toyota Corolla Tercel and Corolla II in some areas, see Toyota Tercel.

Toyota Corolla
2019 Toyota Corolla Design Hybrid hatchback (ZWE211, UK)
Overview
Manufacturer	Toyota
Also called	Toyota Sprinter (Japan, 1968–2000) Toyota Allex (Japan, 2001–2006) Toyota Auris (Japan and Europe, 2006–2018; Taiwan, 2018–2020) Toyota Levin (China, 2014–present) Toyota Allion (China, 2021–present) Toyota Conquest/Tazz/Carri (South Africa, 1988–2006) Daihatsu Charmant (1974–1987) Holden Nova (Australia, 1989–1996) Suzuki Swace (Europe, 2020–present)
Production	November 1966 – present
Body and chassis
Class	Subcompact car (1966–1991) Compact car (1991–present)
Chronology
Predecessor	Toyota Publica

Release timeline

1966	E10
1967–1969
1970	E20
1971–1973
1974	E30, E40, E50, E60
1975–1978
1979	E70
1980–1982
1983	E80
1984–1986
1987	E90
1988–1990
1991	E100
1992–1994
1995	E110
1996–1999
2000	E120, E130
2001–2005
2006	E140 (narrow), E140/E150 (wide)
2007–2011
2012	E160
2013	E170/E180
2014–2017
2018	E210

The Toyota Corolla (Japanese: トヨタ・カローラ, Hepburn: Toyota Karōra) is a series of compact cars (formerly subcompact) manufactured and marketed globally by the Toyota Motor Corporation. Introduced in 1966, the Corolla was the best-selling car worldwide by 1974 and has been one of the best-selling cars in the world since then. In 1997, the Corolla became the best-selling nameplate in the world, surpassing the Volkswagen Beetle.^[1] Toyota reached the milestone of 50 million Corollas sold over twelve generations in 2021.^[2]

The name Corolla is part of Toyota’s naming tradition of using names derived from the Toyota Crown for sedans, with «corolla» Latin for «small crown».^[3] The Corolla has always been exclusive in Japan to Toyota Corolla Store locations, and manufactured in Japan with a twin, called the Toyota Sprinter until 2000. From 2006 to 2018 in Japan and much of the world, and from 2018 to 2020 in Taiwan, the hatchback companion had been called the Toyota Auris.

Early models were mostly rear-wheel drive, while later models have been front-wheel drive. Four-wheel drive versions have also been produced, and it has undergone several major redesigns. The Corolla’s traditional competitors have been the Nissan Sunny, introduced the same year as the Corolla in Japan and the later Nissan Sentra, Nissan Sylphy, Honda Civic and Mitsubishi Lancer. The Corolla’s chassis designation code is «E», as described in Toyota’s chassis and engine codes.

Production locations[edit]

Corollas are manufactured in Japan at the original Takaoka plant built in 1966. Various production facilities have been built in Brazil, (Indaiatuba, São Paulo), Canada (Cambridge, Ontario), China (Tianjin), Pakistan (Karachi), South Africa (Durban), Taiwan, Thailand, Vietnam, Turkey, and United Kingdom (Derbyshire). Production or assembly has previously been carried out in Australia (Victoria), India (Bangalore), Indonesia (Jakarta), Malaysia, New Zealand (Thames), the Philippines (Santa Rosa, Laguna), and Venezuela.

Production in the United States (at NUMMI in Fremont, California) ended in March 2010.^[4] Production resumed the following year after the Toyota Motor Manufacturing Mississippi plant was opened in November 2011 in Blue Springs, Mississippi.^[5]

First generation (E10; 1966)[edit]

The first generation Corolla was introduced in November 1966 with the new 1100 cc K pushrod engine. The Corolla Sprinter was introduced as the fastback version in 1968, and exclusive to a Toyota Japan dealership retail outlet called Toyota Auto Store.

Second generation (E20; 1970)[edit]

In May 1970, the E20 was restyled with a more rounded body. The now mutually exclusive Corolla and Sprinter names were used to differentiate between two slightly different treatments of sheet metal and trim. The Corolla Levin and Sprinter Trueno names were introduced as the enhanced performance version of the Corolla and Sprinter respectively when a double overhead camshaft version of the 2T engine was introduced in March 1972 (TE27).

In September 1970, the 1400 cc T and 1600 cc 2T OHV engines were added to the range.^[6]

In Australia, only the 1.2 L engine (3K) powered 2-door KE20 was available as a sedan and wagon / panelvan. The brakes were single system with no booster, solid discs on the front and rear drums. Front sway bar but no rear sway bar. Parts are not compatible with later models.

In New Zealand, the 4-door KE20 was available.

Most models stopped production in July 1974 but the KE26 wagon and van were still marketed in Japan alongside the new 30-series, until production finally ended in May 1978.

Third generation (E30, E40, E50, E60; 1974)[edit]

April 1974 brought rounder, bigger and heavier Corollas and Sprinters. The range was rounded out with the addition of a two-door liftback. The Corollas were given E30 codes while the Sprinters were given E40 codes. A facelift in March 1976 saw most Corolla E30 models replaced by equivalent E50 models and most Sprinter E40 models were replaced by equivalent E60 models. The E30 Corolla was fitted with retracting front seat belts.

In Australia, KE3x was available as 4-door sedan, 2-door sedan, 2-door panel van (KE36) and 4-door wagon (KE38). All had 3K engines and K40 4-speed manual or 3-speed automatic gearbox. Sprinters were not available. Later KE5x models were available as 4-door sedan or 2-door coupe (a true pillarless design) with 4K engine. The KE55 was 50 kg heavier due to the addition of side impact protection in the doors, but due to a change in the body metal and seam sealing they are prone to rust. Later KE55 also used plastic ended bumper bars as opposed to the all chrome bumpers of the previous models, but included a rear sway bar for the first time.

Fourth generation (E70; 1979)[edit]

A major restyle in March 1979^[7] brought a square edged design. The Corollas had a simpler treatment of the grill, headlights and tail lights while the Sprinter used a slightly more complex, sculptured treatment. The new A series engines were added to the range as a running change. This was the last model to use the K «hicam» and T series engines. Fuel injection was introduced as an extra cost option on Japanese market vehicles.

The wagon and van continued to be made until June 1987 after the rest of the range was replaced by the E80 generation.

Fifth generation (E80; 1983)[edit]

A sloping front bonnet and a contemporary sharp-edged, no-frills style was brought in during May 1983. The new 1839 cc 1C diesel engine was added to the range with the E80 Series. From 1985, re-badged E80 Sprinters were sold in the U.S. as the fifth-generation Chevrolet Nova. Fuel injection was introduced as an extra cost option internationally.

Most models now used the front-wheel drive layout except the AE85 and AE86, which were to be the last Corollas offered in the rear-wheel drive or FR layout. The AE85 and AE86 chassis codes were also used for the Sprinter (including the Sprinter Trueno). The Sprinter was nearly identical to the Corolla, differing only by minor body styling changes such as pop-up headlights.

This generation was made until 1990 in Venezuela.^[8]

Sixth generation (E90; 1987)[edit]

A somewhat more rounded and aerodynamic style was used for the E90 introduced in May 1987. Overall this generation has a more refined feel than older Corollas and other older subcompacts. Most models were now front-wheel drive, along with a few AWD All-Trac models. Many engines were used on a wide array of trim levels and models, ranging from the 1.3-liter 2E to the 123 kilowatts (165 hp) supercharged 4A-GZE. In the US, the E90 Sprinter was built and sold as both the Toyota Sprinter and the Geo Prizm. In Australia, the E90 Corolla was built and sold as both the Toyota Corolla and the Holden Nova.

In South Africa, this generation continued to be built until August 2006.^[9]

Seventh generation (E100; 1991)[edit]

In June 1991, Corollas received a redesign to be larger, heavier, and have the completely rounded, aerodynamic shape of the 1990s. In the United States, the somewhat larger Corolla was now in the compact class, rather than subcompact, and the coupé was still available in some markets, known as the AE101 Corolla Levin. Carburetors were mostly retired with this generation.

Eighth generation (E110; 1995)[edit]

Production of the E110 Corolla started in May 1995. The design of the car was slightly altered throughout but retained a look similar to that of the E100. In 1998, for the first time, some non-Japanese Corollas received the new 1ZZ-FE engine.^{[citation needed]} The 1ZZ-FE engine had an aluminum engine block and aluminum cylinder heads, which made models powered by this motor lighter than versions powered by A series engines which had cast iron blocks with aluminium heads. The model range began to change as Toyota decided styling differences would improve sales in different markets.

This generation was delayed in North America until mid-1997 (US 1998 model year), where it had unique front and rear styling.^{[citation needed]} Europe and Australasia received versions of their own as well. In Pakistan, this model was halted in November 1998, while production was closed in March 2002.

Ninth generation (E120, E130; 2000)[edit]

In August 2000, the E120 ninth-generation Corolla was introduced in Japan, with edgier styling and more technology to bring the nameplate into the 21st century. This version was sold in Japan, Australasia, Europe and the Middle East.

In mid-2001, the E120 Corolla Altis was released. It had a refreshed look and was slightly longer and wider than the E120 for other markets, but with similar body panels and interior. The Altis was sold in Southeast Asia, India, and Taiwan. India received a de-tuned version of the 1ZZ-FE and was comparatively slower than its rivals.

The North American release was delayed until March 2002 (for the 2003 model year). The E130 was sold in North America from 2003 to 2008. It had similar look to the Corolla Altis sold in Southeast Asia. The E120 continued in parallel in separate markets to the E130.

The station wagon model is called the Corolla Fielder in Japan. Production in Japan ended in January 2007 (for Corolla Runx and Allex),^[10] but production in North America continued until October 2007.^{[citation needed]}

Production continued in China as the Corolla EX until February 2017.

Tenth generation (E140, E150; 2006)[edit]

Japan (E140 narrow)[edit]

The tenth generation of the E140 Corolla was introduced in October 2006. Japanese markets called the sedan Corolla Axio. The station wagon retained the Corolla Fielder name.

International (E140/E150 wide)[edit]

For international markets, a wider version of the E140 was sold with different styling, with the Southeast Asian, Pakistani, Indian and Taiwanese markets retaining the Corolla Altis branding. Production continued from June 2014 until 2020 in South Africa as the entry-level Corolla Quest.

In Australasia, the related first-generation Toyota Auris was also sold as the Corolla hatchback alongside the sedan body shape of the International E140 Corolla.

Eleventh generation (E160, E170, E180; 2012)[edit]

Japan (E160; 2012)[edit]

The eleventh generation of the Corolla went on sale in Japan in May 2012.^[11] The sedan is named the Corolla Axio while the wagon is called the Corolla Fielder. In Japan, both are made by a Toyota subsidiary, Central Motors, in Miyagi Prefecture, Japan.^[12] The redesigned model has slightly smaller exterior dimensions and is easier to drive in narrow alleys and parking lots for the targeted elderly drivers.^[13]

The new Corolla Axio is available with either a 1.3-liter 1NR-FE or 1.5-liter 1NZ-FE four-cylinder engines; front- or all-wheel drive. Both 5-speed manual and CVT transmissions are offered. The 1.3-liter engine and all-wheel-drive variants are available only with the CVT transmission.^[14] The Corolla Fielder is available with 1.5-liter 1NZ-FE or 1.8-liter 2ZR-FAE four cylinder engines mated with a CVT transmission. The 1.5-liter is available with front- and all-wheel drive, the 1.8-liter is offered only in front-wheel drive.^[15]
Since 2015 there’s a new engine 2NR-FKE, with its VVT-ie technology.

Toyota released hybrid versions of the Corolla Axio sedan and Corolla Fielder station wagon for the Japanese market in August 2013. Both cars are equipped with a 1.5-liter hybrid system similar to the one used in the Toyota Prius C, with a fuel efficiency of 3.03 L/100 km (93.2 mpg_‑imp; 77.6 mpg_‑US) under the JC08 test cycle. Toyota’s monthly sales target for Japan is 1,000 units of the Corolla Axio hybrid and 1,500 units of the Corolla Fielder hybrid.^[16]

The E160 was also sold in Hong Kong, Macau, and New Zealand.

International (E170/E180; 2013)[edit]

International markets continued on with the E140/E150 until at least 2013 when the E170/E180 model arrived. The E170/E180 is larger and substantially different from the Japanese E160, with a unique body and interior. Two basic front and rear styling treatments are fitted to the E170: a North American version that debuted first and a more conservative design for other markets that debuted later in 2013. The latter version sold in Southeast Asian, Pakistani, Indian and Taiwanese markets retained the Corolla Altis branding. The Corolla E180 went on sale in Europe and South Africa in February 2014.

In Australasia, the European market second-generation Toyota Auris was also sold badged as the Corolla hatchback, alongside the international E170 Corolla.

In 2017, Toyota released a hatchback version in the US called the Corolla iM, a rebadged second-generation facelifted Auris.

Twelfth generation (E210; 2018)[edit]

The twelfth generation of the Corolla is available in three body styles:

Hatchback[edit]

The twelfth generation Corolla in hatchback body style was unveiled as a pre-production model in early March 2018 at the Geneva Motor Show as the Auris.^[17] The production version of the Corolla Hatchback for the North American market was unveiled on 28 March 2018 at the New York International Auto Show, with the official details and photos revealed on 22 March 2018. The Corolla Hatchback was launched in Japan on 27 June 2018 as the Corolla Sport. The Corolla Hatchback went on sale in the United States in mid-July 2018, and was later launched in Australia on 7 August 2018. Production of the European market Corolla Hatchback began on 14 January 2019, and sales began in the UK in February 2019 and across Europe in March 2019.^[18]

A high-performance variant of the Corolla hatchback, called the GR Corolla, debuted in March 2022.

Station wagon[edit]

The station wagon variation of the twelfth generation Corolla, called the Corolla Touring Sports (simply called Corolla Touring in Japan), was unveiled at the 2018 Paris Motor Show.^[19][20] The official images of the Corolla Touring Sports were revealed on 4 September 2018.

The Corolla Touring Sports is also sold by Suzuki as the Swace in Europe.^[21]

Sedan[edit]

The sedan variation of the Corolla was unveiled simultaneously between 15 and 16 November 2018 in Carmel-by-the-Sea, California, United States, and in China at the 2018 Guangzhou International Motor Show. The model is sold in two versions: Prestige (sold in China, Europe and other countries) and Sporty (sold in North America, Japan, Australia and other countries), and sold in China as the Levin. The Prestige model uses a different front fascia, which is more similar to the XV70 Camry. This model is sold as the Corolla Altis in Taiwan and Southeast Asia.^[22][23] The Sporty model uses a similar front fascia to the hatchback and wagon versions.^{[24][25][26][27][28]} A long-wheelbase version of the Prestige model with a slightly altered front fascia is sold as the Allion in China, while the long-wheelbase Sporty version is called the Levin GT.^[29]

Sales[edit]

Year	Japan[30]	U.S.	Canada	Mexico	Australia	Europe	Thailand	Philippines	Pakistan[31]	India[32]	China	Argentina	Colombia
Corolla EX[33]	Corolla[34]	Levin[35][36]
1973		116,905[37]
1974		103,394[37]
1975		151,177[37]
1976		187,321[37]
1977		259,344[37]
1978		212,757[37]
1979		257,096[38]
1980		257,315[38]
…
1983		178,572[39]
1984
1985		168,378[40]
1986		159,458[40]
1987		164,300[40]
1988		216,677[40]			23,586[41]
1989		199,975[40]			22,130[42]
1990	300,008	228,211[40]			29,981[43]
1991	275,019	199,083[40]			26,227[44]
1992	260,777	196,118[40]			23,825[45]
1993	237,537	193,749[40]			23,777[46]
1994	228,660	210,926[40]			21,915[47]
1995	235,626	213,640[40]			23,372[48]
1996	223,244	209,048[40]			23,212[49]
1997	238,098	218,461[50]			22,319[51]
1998	196,498	250,501[52]			25,079[53]
1999	160,677	249,128[52]			28,387[54]				8,268
2000	162,870	230,156[55]			30,576[56]				8,778
2001	236,507	245,023			30,813				8,116
2002	226,222	254,360[57]			34,948				6,151
2003	198,904	325,477			36,128				12,867	8,175
2004	173,301	333,161[58]			39,053				20,321	10,195	45,476
2005	149,810	341,290			46,415				23,002	8,974	67,392
2006	143,176	387,388[59]			46,256				30,527	7,168	78,973
2007	147,069	371,390		10,284[60]	47,792[61]	85,407[62]			35,762	6,463	63,999	65,844
2008	144,051	351,007[63]	57,736[64]	9,370	47,901	119,120[65]			33,640	8,102	52,247	165,271
2009	90,178	296,874[66]	53,933[67]	7,580	39,013[68]				26,760	8,604	57,109	157,457
2010	111,265	266,082[69]	38,680[67]	9,085	41,632[70]	51,189[71]			43,510	10,041	82,743	172,053
2011	70,758	240,259[72]	36,663[73]	10,306	36,087[74]	69,889[75]			41,111	9,283	120,962	170,467
2012	80,459	290,947[76]	40,906[77]	12,767	38,799[78]	63,481[79]			46,207	6,912	124,531	151,887
2013	101,664	302,180[80]	44,449[81]	10,956[82]	43,498[83]	67,987[84]			32,608	4,106	147,921	146,480
2014	114,331	339,498[85]	48,881[86]	13,553[87]	43,735[88]		36,595[90]		29,087	6,748	85,835	171,487	49,112
2015	109,027	363,332[91]	47,199[92]	13,215[93]	42,073[94]	69,194[95]	20,966[96]		51,398	7,574	46,340	254,301	125,699	15,829[97]
2016	84,770	378,210[98]	45,626[99]	13,228[100]	40,330[101]	67,876[102]	18,052[103]		57,452	4,860	17,091	307,360	159,071	15,786[104]
2017	77,466	329,196[105]	50,332[106]	10,135[107]	37,353[108]	60,936[109]	19,179[110]		52,676	4,242	2,829	336,763	172,626	17,230[111]
2018	89,910	303,732[105]	48,796[106]	6,351[112]	35,230[113]	55,686[114]	21,914[citation needed]	1,801[115]	51,412	3,286		374,400	192,697	15,582[116]
2019	104,406	304,850[117]	47,596	11,594[118]	30,468[119]	133,597		1,261[120]	56,720	1,422		357,798	213,905	9,045[121]	1,592[122]
2020	118,276[123]	237,178[124]	37,156[125]	8,127[126]	25,882[127]	137,209[128]		1,121[129]	22,140			350,310	222,361	4,336[130]	2,455[131]
2021		248,993[citation needed]				146,604[citation needed]			18,355			321,912	220,549

Alternative versions[edit]

In Japan, the Corolla has always been exclusive to the Japanese retail sales chain called Toyota Corolla Store, which was previously established in 1961, known as Toyota Publica Store, selling the Publica. A badge engineered version called the Sprinter was introduced around the same time as the Corolla in Japan, and sold through a different Toyota Japan dealership sales channel known since 1966 as Toyota Auto Store.

There have been several models over the years, including the Corolla Ceres (and similar Sprinter Marino) hardtop, Corolla Levin and Sprinter Trueno sports coupés and hatchbacks, and the Corolla FX hatchback, which became the Corolla RunX, while the Sprinter became the Allex, with the introduction of the E120 series Corolla. The RunX and Allex was replaced by the Auris in 2006 (known only as Corolla in markets outside Japan, Europe and South Africa). A luxury version of the Auris installed with V6 engines was briefly sold at Japanese Toyota dealerships Toyota Store and Toyopet Store locations as the Blade, which was sold until 2012.

A compact MPV named the Corolla Verso has also been released in European markets. Its Japanese counterpart is the Corolla Spacio, which has been discontinued as of the tenth generation. The Corolla Rumion is also sold in the US market as the Scion xB.

The Corolla Matrix, better known just as the Matrix, shares the E120 and E140 platforms, and is considered the hatchback/sport wagon counterpart of the North American Corolla sedan, as the European/Australasian Corolla hatchback is not sold there. Toyota frequently combines the sales figures of the Corolla sedan and Matrix. The Pontiac Vibe, which is the General Motors badged version of the Matrix, shares the Corolla platform. The Vibe was exported from Fremont, California, to the Japanese market where it was sold as the Toyota Voltz.^[132]

The Corolla Cross is the crossover SUV-counterpart of the E210 series Corolla.^[133]

Over many years, there have been rebadged versions of the Corolla, sold by General Motors, including the Holden Nova in Australia during the early 1990s, and the Sprinter-based Chevrolet Nova, Chevrolet Prizm, and Geo Prizm (in the United States as part of the GM S platform). The Corolla liftback (TE72) of Toyota Australia was badged as simply the T-18. The five-door liftback was sold with the Corolla Seca name in Australia and the nameplate survived on successive five-door models.

The Daihatsu Charmant was produced from the E30 to the E70 series.

The Tercel was a front wheel drive car, first introduced in 1980 at Japanese Toyota dealerships called Toyota Corolla Store, and was called the Corolla Tercel then, and later given its own name in 1984. The Tercel platform was also used for the Corolla II hatchback in Japan.

See also[edit]

• Toyota Sprinter, the Corolla’s twin for Japanese market with slightly different body panels
• Toyota Corolla Levin and Sprinter Trueno, a sports-oriented model of the Corolla and Sprinter
  • Toyota AE86
• Toyota Corolla Ceres and Sprinter Marino, a hardtop variation of the E100 Corolla/Sprinter sedan
• Toyota GR Corolla, a high-performance variant of the E210 Corolla hatchback
• Toyota Corolla Rumion, a tall hatchback variation of the E150 series Corolla
• Toyota Matrix (Corolla Matrix), a hatchback/wagon based on the Corolla for the North American market
• Toyota Corolla Spacio, a mini MPV with the Corolla nameplate for the Japanese market
• Toyota Corolla Verso, a mini MPV with the Corolla nameplate for the European market
• Toyota Corolla Cross, a crossover SUV counterpart of the E210 series Corolla
• Toyota Corolla WRC, a World Rally Car based on the E110 Corolla hatchback
• Chevrolet Nova, a Chevrolet-rebadged Sprinter (North America, 1984–1988)
• Holden Nova, a Holden-rebadged Corolla (Australia, 1989–1996)
• Geo Prizm, a Geo-rebadged Sprinter (North America, 1989–1997)
• Chevrolet Prizm, a Chevrolet-rebadged Corolla (North America, 1997–2002)

References[edit]

External links[edit]

• Official website
• Toyota Global Site | Vehicle Heritage · Corolla
• blog.toyota.co.uk : Vehicles : Corolla History (official site)

Всего найдено: 20

Toyota сбила или сбил?

Ответ справочной службы русского языка

В «Большом толковом словаре русского языка» под ред. С. А. Кузнецова слово тойота зафиксировано как существительное женского рода (см. словарную фиксацию).  

Здравствуйте! Как правильно образовать производное прилагательное от английского слова – названия компании Toyota – toyota-вский или toyota’овский? Toyota-вод или Toyota’вод (в значении водитель автомашины марки Toyota)? Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Название автомобиля тойота давно зафиксировано словарями русского языка, поэтому образовывать производные можно не от английского, а от русского слова. В разговорной речи допустимо: тойотовский, тойотовод.

Как правильно пишутся названия зарубежных автомобилей (Ford, Форд или «форд»)?

Ответ справочной службы русского языка

Вот основные правила.

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

Добрый день!
У меня возник вопрос по употреблению союза «но»
Можно ли написать так: «Старенькая «Тойота» шла быстро, но неровно — то и дело машину подбрасывало на кочках»
Уместно ли использование в вышеуказанном предложении этого союза?
Заранее благодарю за ответ!

Ответ справочной службы русского языка

Предложение составлено верно. Здесь союз но употребляется во втором значении.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какой из вариантов правильный? Стильный Тойота Королла или Стильная тойота королла?

Ответ справочной службы русского языка

Мы бы выбрали согласование по женскому роду.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как правильно оформляются названия марок машин, отечественных и зарубежных (прописная или строчная, кавычки? в т.ч. в таких случаях, как: автомобили марки ВАЗ. Благодарю Вас

Ответ справочной службы русского языка

• Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

• Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

• Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

• Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

• В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

как правильно писать марки автомобилей — с прописной или строчной, в кавычках или нет

Ответ справочной службы русского языка

Приводим рекомендации из рубрики «Письмовник» нашего портала:

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

хьюндай Гец, тойота Ярис — как правильно писать марки и модели машин? В кавычках или без? С большой буквы или с маленькой?

Ответ справочной службы русского языка

См.: http://gramota.ru/spravka/letters/?rub=kav2

Хотелось бы узнать, как правильно в тексте указывать марку машины, например ниссан. В кавычках или без, с маленькой или большой буквы?

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «шкода», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях окончательное решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Нужно ли ставить дефис в марках автомобиля, напр. Тойота-Камри? Где можно узнать, как правильно пишутся названия иномарок (Сузуки, Исузу, Лендровер)?

Ответ справочной службы русского языка

Не существует исчерпывающих правил оформления на письме названий марок и моделей современных автомобилей. Дефисное написание «Тойота-Камри» имеет право на существование, но в большинстве текстов самым удачным будет написание латиницей, с пробелом. Некоторые рекомендации по данному вопросу Вы можете найти в рубрике «Письмовник» на нашем портале: http://gramota.ru/spravka/letters/?rub=kav2

То и дело сталкиваешься с названиями автомобилей. Как их писать? Ни один из справочников и учебников (в т.ч. Розенталь) не дает однозначного ответа. Форд или форд? «Форд» или «форд»? А как, к примеру, писать форд эксплорер 517 JP?
Спасибо
С уважением А.Н.

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Названия, написанные латиницей, в кавычки не заключаются: автомобили Toyota Yaris, Peugeot 306, Daewoo Matiz, Škoda Fabia, Lada Priora.

Неоднословные названия (марка и модель автомобиля), написанные кириллицей, пишутся через дефис, при этом все части наименования пишутся с прописной буквы: «Лада-Приора», «Тойота-Королла», «Рено-Меган», «Ниссан-Теана», «Хёндай-Гетц», «Ниссан-Альмера-Классик», «Сузуки-Гранд-Витара». Но: «Фольксваген-жук» (перекличка с нарицательным существительным).

Аббревиатурные названия пишутся без кавычек: ЗИЛ, ВАЗ, КамАЗ.

В бытовом употреблении названия средств передвижения пишутся без кавычек, например: Приехал на стареньком москвиче (на роскошном кадиллаке). Без кавычек пишутся также разговорные названия машин с уменьшительно-ласкательными суффиксами, напр.: москвичок, фордик, уазик.

См.:

Здравствуйте! Как правильно писать марки и модели автомобилей: «тойота» или «Тойота» , «королла» или «Королла», «фокус», «фьюжн» и т. п. (строчная/прописная, в кавычках/без кавычек)?
Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

См. в «Письмовнике».

Подскажите, пожалуйста, как правильно писать слово тойота – в кавычках или без кавычек, с прописной или со строчной буквы?
slavyanka

Ответ справочной службы русского языка

Справочники рекомендуют писать названия марок автомобилей в кавычках с прописной буквы: автомобили «Волга», «Вольво», «Ниссан», «Шкода» «Тойота», а названия самих автомобилей как технических изделий – со строчной буквы в кавычках (кроме названий, совпадающих с собственными именами – личными и географическими). Например: «кадиллак», «москвич», «тойота», «ниссан»,  но: «Волга», «Ока» (совпадают с именами собственными, поэтому пишутся с большой буквы). Исключения: «жигули», «мерседес» (совпадают с именами собственными, но пишутся со строчной). Однако на практике различить, в каком случае наименование представляет собой название марки автомобиля, а в каком – наименование технического изделия, часто представляется затруднительным: Всем автомобилям он предпочитает «Тойоту» / «тойоту». В спорных случаях решение о написании с прописной или строчной буквы принимает автор текста.

Пожалуйста, развейте сомнения: продолжает ли действовать правило, по которому названия марок советских (и, соответственно, российских) автомобилей пишутся с прописной буквы и заключаются в кавычки, а названия марок иностранных автомобилей пишутся в кавычках со строчной – «кадиллак», «джип», «мерседес»? Как следует писать название марки с указанием модели? Например, «форд-Эскорт», «тойота-Лэндкрузер»?

Ответ справочной службы русского языка

Нет, такого правила сейчас никто не придерживается. О нормах, действующих в современном русском письме, см. ответ № 224934 .

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, автомобиль Toyota Prius в русском написании «Приус» будет с заглавной или по аналогии с «жигулями» и т.д. — со строчной буквы?

спасибо

Ответ справочной службы русского языка

Корректно: _«Тойота Приус»_.

Toyota Corolla — автомобиль класса С, производимый фирмой Toyota. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире.^[1][2]

Поколения Toyota Corolla

Первое поколение — серия E10 — Октябрь 1966

Первое поколение Toyota Corolla было представлено в 1966 году и изначально продавалось только в Японии . В 1968 году был представлен хетчбек Toyota Sprinter и продавался исключительно через фирменную дилерскую сеть Toyota

• Второе поколение — серия E20 — 1970
• Третье поколение — серии E30, E40, E50 — Апрель 1974
• Четвёртое поколение — серия E70 — 1979
• Пятое поколение — серия E80 — 1983
• Шестое поколение — серия E90 — Май 1987
• Седьмое поколение — серия E100 — Июнь 1991
• Восьмое поколение — серия E110 — Май 1995
• Девятое поколение — серия E120 — Август 2000
• Десятое поколение — серия E140(Америка)E150(Европа) — Декабрь 2006

Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трёхдверного хэтчбека «купе GT» и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса. В 1987 году было представлено шестое поколение Toyota Corolla с кузовом E90. Несмотря на морально устаревший дизайн, высокое качество сборки, хорошее антикоррозийное покрытие сделало это поколение Corolla достаточно популярным. Восьмое поколение Toyota Corolla было презентовано в 1997 году. Автомобиль имел интересную отличительную черту – круглые фары. Кузов EE110 имел варианты: седан, хетчбэки (трех- и пяти- дверные), универсалы.

Автомобили на базе Corolla и Sprinter

Toyota Corolla Wagon / Toyota Sprinter Wagon

пятидверный универсал, имеющий сравнительно высокую грузоподъемность, зачастую снабжаемый двигателями 5A-FE, 5E-FE оба объёмом 1,5л поперечные, 4х-цилиндровые. В середине 1997года двигатель 5E-FE стал полностью электронным, из-за чего двигатель эксплуатировался на 2х-контактных свечах зажигания, выпускались партии Данных Королл с двигателем 5A-FE снабженных L-Touring, также выпускался автомобиль Тойота Королла с кузовом маркировки CE снабженных двигателями 2C соответственно (2l-Diesel). Автомобили выпускались как с автоматической, так и с механической коробкой передач, как на переднем так и на полном приводе соответственно (в основном дизельные модификации).

Максимальная коплектация данной модели — BZ-touring. На данной комплектации установлен 165-сильный мотор 4А-GE black top с многорычажной задней подвеской и дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Трансмиссия как автоматическая с двумя режимами MANU и PWR, так и механическая с 5-ти или 6-ти ступенчатой коробкой передач.

Toyota Corolla Fielder

Toyota Corolla Fielder — пятидверный универсал. Комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1.3(2NZ-FE),1.5(1NZ-FE) и 1.8(1ZZ-FE 136л.с и 2ZZ-GE 190л.с) литра или дизельным 2.2(3C-TE) Toyota ZZ (en). В Россию официально Corolla Fielder поставлялся под именем Corolla с кузовом универсал, автомобиль был доступен только в одной комплектации (Terra) с двигателем 3ZZ-FE 1.6 литра. Внешнее отличие российской модели от японской заключалось в передней оптике аналогичной Corolla седан, задней оптике стилизованной под европейскую оптику Corolla седан и хетчбек, наличием рейлингов на крыше в базовой комплектации.

Toyota Sprinter Trueno / Toyota Corolla Levin

Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin — двухдверные купе. Комплектовались бензиновыми двигателями объёмом 1.5(5A-FE) и 1.6(4A-FE и 4A-GE) литра Toyota 4A-GE (en).

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (Тойота Спринтер Кариб) — пятидверный полноприводный универсал. Версия с левым рулём выпускалась под названием Toyota Corolla Wagon 4WD.

Первое поколение (на базе Tercel — AL25)

Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в классе недорогих массовых автомобилей стал начавшийся в 1982 году выпуск Sprinter Carib. Машина получила концепцию и слегка измененную внешность Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный двигатель 3A-SU мощностью 83 л. с., заимствованный у Corolla. 1984 год — время появления самой идеи SUV (sport utility vehicle — спортивно-утилитарная машина). Компактный универсал с отключаемым полным приводом имел большой успех на рынке. А его уникальный дизайн задней части кузова повлиял на многие будущие модели универсалов и минивэнов.

Второе поколение (на базе Corolla — AE95)

Cледующее поколение Carib, появившееся в 1987 году, базировалось на агрегатах не «крошки» Tercel, а непосредственно Sprinter. Вследствие чего машина подросла в размерах и внешностью стала напоминать прародителя. Двигатель также существовал только один — поперечно расположенный 16-клапанный 1,6-литровый мотор 4A-FHE с распределенным впрыском топлива. Подключаемый задний мост и «раздатка» канули в лету. На их месте появился постоянный полный привод с электронной блокировкой межосевого дифференциала. Обе оси приводились в движение через 5-скоростную механическую коробку или 4-диапазонный «автомат». Передняя подвеска — традиционные стойки McPherson — достаточно надежная и легкая в обслуживании. Задняя цельная балка была подвешена на пяти штангах и двух амортизаторах и напоминала аналогичную у «Жигулей». От предыдущей модели Carib второго поколения унаследовал модификацию с регулируемой жесткостью подвески. А также получил систему регулировки дорожного просвета. Она называлась Height control (о ее наличии сообщает соответствующая надпись на задней пятой двери) и была призвана сохранять величину клиренса постоянной при перевозке в багажнике поклажи. Независимо от уровня оснащения, которых четыре (AV I, AV II, RV special, Touring special), все машины оборудовались кондиционером, гидроусилителем рулевого управления и катализатором.

По возможностям трансмиссии Sprinter Carib не уступит^{[источник не указан 641 день]} таким джипам, как Toyota RAV4, Suzuki Vitara, нашей «Ниве». Но геометрические параметры проходимости на практически легковой машине, естественно, далеки от идеальных. По объему спроса и предложения Carib второго поколения ощутимо опередил своих конкурентов: Mitsubishi Libero, Honda Civic Aerodeck, Nissan AD^{[источник не указан 641 день]}

Третье поколение (на базе Corolla — AE111/114/115)

В 1995 году Toyota представила новое, третье, поколение Sprinter Carib. Автомобиль получил весьма оригинальный дизайн кузова, который впоследствии был заимствован для европейского варианта универсала Corolla (Sprinter Carib ROSSO). Трансмиссия без изменений перекочевала в новый Carib с предшественника: те же «механика» и «автомат» и тот же постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с многодисковой муфтой, оснащенный принудительной блокировкой. В отношении двигателей ситуация несколько иная. Мощности мотора 4A-FE, видимо, уже не хватало для того, чтобы крутить 4WD наравне с конкурентами. Поэтому к 1,6-литровому силовому агрегату добавили 16-клапанный двигатель 7A-FE в 1800 «кубиков», развивающий около 120 л. с.

В отличие от второго поколения Carib с его четырьмя уровнями оснащения новая машина 1995 модельного года в стандартной комплектации содержит электроприводы зеркал и стекол, центральный замок и тканевую обивку сидений. Следующий уровень оснащения Z-Touring имеет климат-контроль, шесть динамиков, CD-чейнджер, велюровый салон и прочее.

Toyota Corolla II

Кузов EL41 (c сентябрь 1990 по август 1994)

• 4E-FE 1.3 л. 4 цилиндра, 85 л.с.
• 5E-FHE 1.5 л. 4 цилиндра, 115 л.с.
• 5E-FE 1.5 л. 4 цилиндра, 105 л.с.
• 1N-T 1.5 л. 4 цилиндра, 67 л.с.

Кузов El51 (с сентябрь 1994 по август 1999)

• 4E-FE 1.3 л. 4 цилиндра, 85 л.с.
• 5E-FE 1.5 л. 4 цилиндра, 94 л.с.(перед привод), 91 л.с.(4WD)
• 1N-T 1.5 л. 4 цилиндра, 67 л.с.

Toyota Corolla Ceres / Toyota Sprinter Marino

Toyota Corolla Axio

Toyota Corolla Axio — Юбилейное десятое поколение Corolla выпускается в Японии под именем Corolla Axio. Выпуск этого автомобиля приурочен к 40-летию модели.

Toyota Corolla Auris/Blade

Toyota Corolla Verso

По версии журнала Auto Bild, публикующим ежегодные рейтинги надёжности автомобилей в ФРГ AUTO BILD TÜV-Report, Toyota Corolla Verso стала самой надёжной среди легковых автомобилей в возрасте от 2 до 3 лет в 2008 году^[3].

Toyota Corolla Rumion

Toyota Corolla Rumion — двухобъёмник, выпущенный в рамках серии Corolla. Экстерьер Rumion отличают прямые линии, угловатый, «коробчатый» силуэт.

Toyota Corolla Runx

Toyota Sprinter Van

Toyota Corolla Linea

построена на база двигателя DF65C

Примечания

Toyota Motor Corporation
Подразделения	Toyota Group • Toyota Labs • Toyota Motor Corporation • Toyota Housing
Бренды	Toyota • Lexus • Scion • Daihatsu • Hino Motors • Subaru (FHI 8.9%) • Isuzu (5.9%)
Текущие модели	4Runner • Allion • Alphard • Aqua • Auris • Aurion • Avalon • Avanza • Avensis • Aygo • bB • Belta/Vios • Blade • Camry (Hybrid • Solara)  • Century • Coaster • Corolla (Axio • Fielder • Rumion • Verso)  • Crown (Athlete • Comfort • Hybrid • Majesta • Royal)  • Dyna • Estima/Previa (Hybrid)  • FJ Cruiser • Fortuner  • Harrier (Hybrid)  • Hiace • Highlander (Hybrid)  • Hilux (Surf/4Runner • VIGO)  • Innova • Ipsum • iQ • Isis • ist • Kijang • Kluger (Kluger Hybrid)  • Land Cruiser (Prado)  • Liteace • Mark X/Riez (ZiO)  • Matrix • Noah • Passo (Passo Sette)  • Porte • Premio • Prius • Probox • Quick Delivery • Ractis • Raum • RAV4 • Regius Ace • Rush • Semibon • Sequoia • Sienna • Sienta • Soluna Vios • Succeed • Tacoma • TownAce • ToyoAce  • Tundra • Urban Cruiser • Vanguard • Vellfire • Venza • Verso • Vitz/Yaris • Voxy  • WISH
Прошлые модели	2000GT • AA • Allex • Altezza • Aristo • Brevis • Caldina • Cami • Carina (ED)  • Celica (GT-Four)  • Celsior • Chaser • Classic • Corona • Corona EXiV  • Corolla Ceres • Corolla Spacio • Corsa • Cressida • Cresta • Curren • Cynos • FA/DA • DA115 • Duet  • Echo • FJ40 • Fun Cargo  • Gaia  • Granvia • Grand Hiace • Lexcen • Mark II (Blit • Qualis)  • Mega Cruiser • MR2 • MR-S • Opa  • Origin • Paseo • Picnic • Platz • Progrès • Pronard • Publica • Regius  • Revo • Scepter • Sports 800 • SA • Sera • Soarer • Sprinter  • Sprinter Marino • Starlet • Stout • Supra • T100 • Tamaraw • Tercel • Tiara • Van • Verossa • Vista • Voltz • WiLL • Windom
Концепт-кары	1957 Sports • Sports X  • 4500GT • A-BAT • Alessandro Volta • Avalon • AXV-IV • CAL-1 • Camry TS-01 • Celica Cruising Deck • Corona Sports Coupe • CS&S • eCom • EX-1 • EX-11 • EX-3 • EX-7 • F101 • F1/Ultimate Celica • F3R • Fine-N • Fine-S • Fine-X • FT-86 • FT-HS • FT-SX • FTX • FX-1 • FXV • FXV-II • FXS • GTV  • Hybrid X • i-swing • i-unit • Marinetta • Marinetta 10 • Motor Triathlon Race Car • MP-1  • NLSV • PM • Pod • Project Go  • Publica Sports • RiN • RSC • RV-1 • RV-2 • Sport • Sportivo Coupe • Station Wagon • Street Affair  • SV-1 • SV-3 • TAC3 • VM180 Zagato • X  • XYR
Двигатели	JZ • NZ (1NZ-FXE)
Технологии	Hybrid Synergy Drive • VVT-i
Кэйрэцу	DENSO • Aisin Seiki Co. • Koito
Киитиро Тоёда • Toyota: 14 принципов ведения бизнеса • Город Тоёта • Команда F1 Toyota

Для автомобилей, продаваемых в некоторых регионах как Toyota Corolla Tercel и Corolla II, см. Тойота Терсель.

Тойота Королла
2020 Toyota Corolla Hybrid LE (ZWE211, США)
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Тойота Спринтер (Япония, 1968–2000 гг.) Toyota Allex (Япония, 2001–2006 гг.) Toyota Auris (Япония и Европа, 2006–2018 гг .; Тайвань, 2018–2020 гг.) Toyota Levin (Китай, 2014 – настоящее время) Toyota Allion (Китай, 2021 – настоящее время) Toyota Conquest / Tazz / Carri (ЮАР, 1988–2006 гг.) Daihatsu Charmant (1974–1987) Холден Нова (Австралия, 1989–1996 годы) Suzuki Swace (Европа, 2020 – настоящее время)
Производство	Ноябрь 1966 — настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль (1966–1991) Компактная машина (1991 – настоящее время)
Хронология
Предшественник	Toyota Publica

В Тойота Королла (Японский: ト ヨ タ ・ カ ロ ー ラ, Toyota Karōra) это линия малолитражный и компактные автомобили изготовлены по Toyota. Представленная в 1966 году, Corolla была самым продаваемым автомобилем в мире к 1974 году и с тех пор остается одним из самых продаваемых автомобилей в мире. В 1997 году Corolla стала самая продаваемая табличка с именем в мире, превосходя Фольксваген Жук.^[1] Toyota достигла рубежа в 44 миллиона проданных Corollas более двенадцати поколений в 2016 году.^[2] Сериал претерпел несколько серьезных изменений.

Название Венчик является частью традиции присвоения имен Toyota использовать имена, полученные от Toyota Crown для седанов, с «венчик « латинский для «малой короны».^[3] Corolla всегда была эксклюзивной для Японии. Магазин Тойота Королла местоположения, и произведены в Японии с двойником, названным Тойота Спринтер до 2000 года. С 2006 по 2018 год в Японии и большей части мира, а также с 2018 по 2020 год на Тайване, компаньон хэтчбек назывался Toyota Auris.

Ранние модели были в основном задний привод, в то время как более поздние модели были передний привод. Полноприводный автомобиль версии также были произведены. Традиционными конкурентами Corolla были Nissan Sunny, представленный в том же году, что и Corolla в Японии, а затем Honda Civic и Митсубиси Лансер. Код обозначения шасси Corolla — «E», как описано в кодах шасси и двигателя Toyota.

Места производства

Венчики производятся в Японии по оригинальной Завод Такаока построен в 1966 году. В Бразилии построены различные производственные мощности (Indaiatuba, Сан-Паулу ), Канада (Кембридж, Онтарио ), Китай (Тяньцзинь ), Индия (Бангалор ), Пакистан (Карачи ), Южная Африка (Дурбан ), Тайвань, Таиланд, Вьетнам, Турция и Венесуэла. Ранее производство велось в Австралии (Виктория ), Новая Зеландия (Темза ), Филиппины (Санта-Роза, Лагуна ) и Соединенное Королевство (Дербишир ).

Производство в США (при NUMMI в Fremont, Калифорния) закончилась в марте 2010 года.^[4] Производство возобновилось в следующем году после Toyota Motor Manufacturing, штат Миссисипи завод был открыт в ноябре 2011 г. в г. Блю-Спрингс, Миссисипи.^[5]

Первое поколение (E10; 1966)

Первое поколение Corolla было представлено в ноябре 1966 года с новым 1100 куб. K толкатель двигатель. В Королла Спринтер был представлен как версия фастбэка в 1968 году и эксклюзивно для розничной точки дилерского центра Toyota Japan под названием Авто магазин Toyota.

Второе поколение (E20; 1970)

В мае 1970 года E20 подвергся рестайлингу с более округлым кузовом. Теперь взаимоисключающие названия Corolla и Sprinter использовались, чтобы различать две немного разные обработки листового металла и отделки. Имена Corolla Levin и Sprinter Trueno были представлены как версия с улучшенными характеристиками Corolla и Sprinter соответственно, когда двойной верхний распредвал версия 2Т двигатель был представлен в марте 1972 г. (TE27).

В сентябре 1970 года модели 1400 cc T и 1600 cc 2T OHV двигатели были добавлены в ассортимент.^[6]

В Австралии только 2-дверный KE20 с двигателем 1,2 л (3K) был доступен в кузовах седан и универсал. Тормоза были одинарные, без усилителя, цельные диски на передних и задних барабанах. Передний стабилизатор поперечной устойчивости, но не задний стабилизатор поперечной устойчивости. Детали несовместимы с более поздними моделями.

В Новой Зеландии был доступен 4-дверный KE20.

Производство большинства моделей было прекращено в июле 1974 года, но универсал и фургон KE26 все еще продавались в Японии вместе с новой 30-й серией, пока производство, наконец, не прекратилось в мае 1978 года.

Третье поколение (E30, E40, E50, E60; 1974)

В апреле 1974 года появились более округлые, большие и тяжелые Corollas и Sprinters. Модельный ряд был дополнен двухдверным поднять назад. Corollas получили коды E30, а Sprinters получили коды E40. В результате косметического ремонта в марте 1976 года большинство моделей Corolla E30 были заменены эквивалентными моделями E50, а большинство моделей Sprinter E40 были заменены эквивалентными моделями E60. E30 Corolla оснащалась убирающимися передними ремнями безопасности.

В Австралии KE3x был доступен как 4-дверный седан, 2-дверный седан, 2-дверный фургон (KE36) и 4-дверный универсал (KE38). У всех были двигатели 3К и механическая коробка передач К40 или 3-х ступенчатый авто. Спринтеров не было. Более поздние модели KE5x были доступны в виде 4-дверного седана или 2-дверного купе (настоящая конструкция без опор) с двигателем 4K. KE55 был на 50 кг тяжелее из-за добавления защиты от бокового удара в дверях, но из-за изменения металла кузова и герметизации швов они подвержены ржавчине. Позже KE55 также использовал бамперы с пластиковыми концами вместо всех хромированных бамперов предыдущих моделей, но впервые включал задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Четвертое поколение (E70; 1979)

Капитальный рестайл в марте 1979 г.^[7] принес дизайн с квадратными краями. У Corollas была более простая обработка решетки, фар и задних фонарей, в то время как у Sprinter использовалась немного более сложная скульптурная обработка. Новые двигатели серии A были добавлены в ассортимент в качестве ходовой части. Это была последняя модель, в которой использовались двигатели серий K «hicam» и T. Впрыск топлива был введен в качестве дополнительной опции на автомобилях японского рынка.

Универсал и фургон продолжали производиться до июня 1987 года, после того как остальная часть диапазона была заменена поколением E80.

Пятое поколение (E80; 1983)

Наклонный фронт капот и современный стиль без излишеств с острыми краями был представлен в мае 1983 года. Новый дизельный двигатель 1C объемом 1839 куб. см был добавлен в модельный ряд с серией E80. С 1985 года Sprinters E80 с новым брендом продавались в США как пятое поколение. Chevrolet Nova. Впрыск топлива был введен на международном уровне в качестве дополнительной опции.

В большинстве моделей сейчас используется передний привод макет кроме AE85 и AE86, которые должны были стать последними Corollas, предлагаемыми в задний привод или макет FR. AE85 и AE86 коды шасси также использовались для Спринтер (включая Sprinter Trueno). Sprinter был почти идентичен Corolla, отличаясь лишь незначительными изменениями в стиле кузова, такими как всплывающие фары.

Это поколение производилось до 1990 года в Венесуэла.^[8]

Шестое поколение (E90; 1987)

Несколько более округлый и аэродинамический стиль был использован для E90, представленного в мае 1987 года. В целом, это поколение выглядит более изысканным, чем старые Corollas и другие старые малолитражки. Большинство моделей были сейчас передний привод вместе с несколькими Полный привод All-Trac модели. Многие двигатели использовались в широком спектре комплектаций и моделей, начиная от 1,3-литрового 2E до 123 киловатт (165 л.с.) с наддувом 4A-GZE. В США E90 Спринтер был построен и продан как Toyota Sprinter, так и Geo Prizm. В Австралии E90 Corolla производилась и продавалась как Toyota Corolla, так и Холден Нова.

В Южной Африке производство этого поколения продолжалось до августа 2006 года.^[9]

Седьмое поколение (E100; 1991)

В июне 1991 года Corollas был изменен, чтобы стать больше, тяжелее и иметь полностью округлую аэродинамическую форму 1990-х годов. В Соединенных Штатах несколько более крупная Corolla теперь относилась к компактному классу, а не к малолитражке, а купе все еще было доступно на некоторых рынках, известное как AE101 Corolla Levin. Карбюраторы в основном были выведены из эксплуатации с этим поколением.

Восьмое поколение (E110; 1995)

Производство E110 Corolla началось в мае 1995 года. Дизайн автомобиля был немного изменен, но сохранил внешний вид, аналогичный дизайну E100. В 1998 году впервые некоторые неяпонские Corollas получили новый 1ZZ-FE двигатель.^{[нужна цитата ]} Двигатель 1ZZ-FE имел алюминиевый блок цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров, что делало модели с этим двигателем легче, чем версии с двигателями серии A, которые имели чугунные блоки с алюминиевыми головками. Модельный ряд начал меняться, поскольку Toyota решила, что различия в стилях улучшат продажи на разных рынках.

Это поколение было отложено в Северной Америке до середины 1997 года (модель 1998 года в США), где оно имело уникальный дизайн передней и задней части.^{[нужна цитата ]} Европе и Австралазия получили и собственные версии. В Пакистане производство этой модели было остановлено в ноябре 1998 г., а производство было прекращено в марте 2002 г.

Девятое поколение (E120, E130; 2000)

В августе 2000 года в Японии была представлена ​​Corolla девятого поколения E120 с более острым стилем и дополнительными технологиями, чтобы перенести заводскую табличку в 21 век. Эта версия продавалась в Японии, Австралазия, Европа и Ближний Восток.

В середине 2001 года E130 Королла Альтис был выпущен. Он имел обновленный вид и был немного длиннее и шире, чем E120, но с аналогичными панелями кузова и интерьером. E130 продавался в Юго-Восточной Азии, Индии и на Тайване. Индия получила доработанную версию 1ZZ-FE и была сравнительно медленнее своих конкурентов.

Выпуск в Северной Америке был отложен до марта 2002 года (для 2003 модельного года). E130 продавался в Северной Америке с 2003 по 2008 год. E120 продолжал продаваться на отдельных рынках параллельно с E130.

Модель универсал называется Королла Филдер в Японии. Производство в Японии закончилось в январе 2007 года (для Corolla Runx и Allex),^[10] но производство в Северной Америке продолжалось до октября 2007 года.^{[нужна цитата ]}

Производство продолжалось в Китае, поскольку Королла EX до февраля 2017 года.

Десятое поколение (E140, E150; 2006)

Япония (E140 узкий)

Десятое поколение E140 Corolla было представлено в октябре 2006 года. Японские рынки называли седан. Королла Аксио. Универсал сохранил Королла Филдер имя.

Международный (E140 / E150 широкий)

Для международных рынков более широкая версия E140 была продана с другим стилем, при этом рынки Юго-Восточной Азии, Индии и Тайваня сохранили свои позиции. Королла Альтис брендинг. Производство продолжалось с июня 2014 по 2020 год в Южной Африке в качестве начального уровня. Королла Квест.

В Австралазии родственное первое поколение Toyota Auris также продавался как хэтчбек Corolla вместе с кузовом седан International E140 Corolla.

Одиннадцатое поколение (E160, E170, E180; 2012)

Япония (E160; 2012)

Одиннадцатое поколение Corolla поступило в продажу в Японии в мае 2012 года.^[11] Седан получил название Королла Аксио а вагон называют Королла Филдер. В Японии оба производятся дочерней компанией Toyota. Центральные моторы, в Префектура Мияги, Япония.^[12] Модернизированная модель имеет немного меньшие внешние размеры, и ориентированным на это пожилым водителям легче ездить по узким переулкам и парковкам.^[13]

Новая Corolla Axio доступна с 1,3-литровым двигателем. 1NR-FE или 1,5 литра 1NZ-FE четырехцилиндровые двигатели; передний или полный привод. Предлагаются как 5-ступенчатая механическая, так и вариаторная трансмиссии. 1,3-литровый двигатель и полноприводные варианты доступны только с трансмиссией CVT.^[14] Corolla Fielder доступен с 1,5-литровым двигателем. 1NZ-FE или 1,8-литровый 2ZR-FAE четырехцилиндровые двигатели в паре с трансмиссией CVT. 1,5-литровый доступен с передним и полным приводом, 1,8-литровый предлагается только с передним приводом.^[15]С 2015 года появился новый двигатель 2NR-FKE с технологией VVT-ie.

Toyota выпустила гибридный версии седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder для японского рынка в августе 2013 года. Оба автомобиля оснащены 1,5-литровой гибридной системой, аналогичной той, что используется в Toyota Prius c, с топливной экономичностью 3,03 л / 100 км (93,2 миль на галлон_‑Imp; 77,6 миль на галлон_-НАС) под Цикл испытаний JC08. Ежемесячный целевой показатель продаж Toyota в Японии — 1000 единиц гибрида Corolla Axio и 1500 единиц гибрида Corolla Fielder.^[16]

E160 также продавался в Гонконге, Макао и Новой Зеландии.

Международный (E170 / E180; 2013)

Международные рынки продолжались с E140 / E150, по крайней мере, до 2013 года, когда появилась модель E170 / E180. E170 / E180 больше по размеру и существенно отличается от японского E160 с уникальным кузовом и интерьером. На E170 установлены два основных стиля передней и задней части: североамериканская версия, которая дебютировала первой, и более консервативный дизайн для других рынков, который дебютировал позже в 2013 году. Corolla E180 поступила в продажу в Европе и Южной Африке в феврале 2014 года.

В Австралазии, на европейском рынке второго поколения Toyota Auris также продавался под маркой хэтчбек Corolla, наряду с международной E170 Corolla.

В 2017 году Toyota выпустила в США версию хэтчбека под названием Королла iM, обновленное второе поколение Аурис.

Двенадцатое поколение (E210; 2018)

Двенадцатое поколение Toyota Corolla доступно в 3 вариантах кузова:

Хэтчбек

Corolla двенадцатого поколения в кузове хэтчбек была представлена ​​в качестве опытной модели в марте 2018 г. Женевский автосалон как Аурис.^[17] Серийная версия Corolla Hatchback в Северной Америке была представлена ​​28 марта 2018 г. Нью-Йоркский международный автосалон, официальные подробности и фотографии обнародованы 22 марта 2018 г. Corolla Hatchback был запущен в Японии 27 июня 2018 г. как Королла Спорт. Corolla Hatchback поступил в продажу в США в середине июля 2018 года, а затем был запущен в Австралии 7 августа 2018 года. Производство Corolla Hatchback на европейском рынке началось 14 января 2019 года, а продажи в Великобритании начались в феврале 2019 года и по Европе в марте 2019 года.^[18]

Универсал

Универсальная вариация Corolla двенадцатого поколения, получившая название Corolla Универсал Спорт, был представлен на Парижском автосалоне 2018 года.^[19][20] Официальные изображения Corolla Touring Sports были обнародованы 4 сентября 2018 года.

Corolla Touring Sports продается у Сузуки как Swace в Европе.^[21]

Седан

Вариант седана Corolla был представлен одновременно с 15 по 16 ноября 2018 года в Кармел-бай-зе-Си, Калифорния, США и Китай на 2018 Международный автосалон в Гуанчжоу. Модель продается в двух вариантах: Престиж (продается в Китае, Европе и других странах) и Спортивный (продается в Северной Америке, Японии, Австралии и других странах) и продается в Китае как Левин. Модель Prestige использует другую переднюю панель, которая больше похожа на XV70 Camry. Эта модель продается как Королла Альтис в Тайване и Юго-Восточной Азии.^[22][23] В модели Sporty используется передняя панель, аналогичная версиям хэтчбек и универсал.^{[24][25][26][27][28]} Версия модели Prestige с удлиненной колесной базой и слегка измененной передней панелью продается как Allion в Китае, в то время как версия Sporty с длинной колесной базой называется Левин Г.Т..^[29]

Продажи

Календарный год	нас	Канада	Мексика	Австралия	Европа	Таиланд	Индия	Китай (включая Corolla EX и GAC Toyota Levin / Levin Hybrid)
1988				23,586[30]
1989				22,130[31]
1990				29,981[32]
1991				26,227[33]
1992				23,825[34]
1993				23,777[35]
1994				21,915[36]
1995				23,372[37]
1996				23,212[38]
1997				22,319[39]
1998				25,079[40]
1999				28,387[41]
2000	230,156[42]			30,576[43]
2001	245,023			30,813
2002	254,360[44]			34,948
2003	325,477			36,128			8,175[45]
2004	333,161[46]			39,053			10,195[45]	45,476
2005	341,290			46,415			8,974[45]	67,392
2006	387,388[47]			46,256			7,168[45]	78,973
2007	371,390		10,284[48]	47,792[49]	85,407[50]		6,463[45]	129,843
2008	351,007[51]	57,736[52]	9,370	47,901	119,120[53]		8,102[45]	217,518
2009	296,874[54]	53,933[55]	7,580	39,013[56]			8,604[45]	214,566
2010	266,082[57]	38,680[55]	9,085	41,632[58]	51,189[59]		10,041[45]	254,796
2011	240,259[60]	36,663[61]	10,306	36,087[62]	69,889[63]		9,283[45]	294,998
2012	290,947[64]	40,906[65]	12,767	38,799[66]	63,481[67]		6,912[45]	276,418
2013	302,180[68]	44,449[69]	10,956[70]	43,498[71]	67,987[72]		4,106[45]	294,401
2014	339,498[73]	48,881[74]	5,986[75][76]	43,735[77]	36,595[79]		6,748[45]	306,434
2015	363,332[80]	47,199[81]	13,215[82][83]	42,073[84]	69,194[85]	20,966[86]	7,574[45]	426,340
2016	378,210[87]	45,626[88]	9,362[89][90]	40,330[91]	67,876[92]	18,052[93]	4,860[45]	483,522
2017	329,196[94]	50,332[95]	10,135[96][97][98][99]	37,353[100]	60,936[101]	19,179[102]	4,242[45]	512,218
2018	303,732[94]	48,796[95]	6,351[103]	35,230[104]	55,686[105]	21,914[нужна цитата ]	3,286[45]	567,097
2019	304,850[106]	47,596	11,594[107]	30,468[108]			1,422[45]

Альтернативные версии

В Японии Corolla всегда была эксклюзивом японской розничной сети под названием Магазин Тойота Королла, которая была основана в 1961 году и известна как Магазин Toyota Publica, продавая Publica. А значок разработан версия называется Спринтер был представлен примерно в то же время, что и Corolla в Японии, и продавался через другой дилерский канал Toyota Japan, известный с 1966 года как Авто магазин Toyota.

На протяжении многих лет было выпущено несколько моделей, в том числе Венчик Церера (и аналогичный Sprinter Marino) хардтоп, Королла Левин и Спринтер Труэно спортивные купе и хэтчбеки, а также хэтчбек Corolla FX, который стал Corolla RunX, а Sprinter стал Аллекс, с введением Corolla серии E120. RunX и Allex были заменены на Аурис в 2006 году (известна только как Corolla на рынках за пределами Японии, Европы и Южной Африки). Роскошная версия Auris с установленной Двигатели V6 ненадолго продан в японских дилерских центрах Toyota Магазин Toyota и Магазин игрушек локации как Лезвие, который продавался до 2012 года.

А компактный минивэн назвал Королла Версо также был выпущен на европейские рынки. Его японский аналог — Corolla Spacio, снятый с производства с десятого поколения. В Королла Румион также продается на рынке США как Scion xB.

В Королла Матрица, более известный как Matrix, разделяет платформы E120 и E140 и считается хэтчбеком /спортивный универсал аналог североамериканского седана Corolla, так как европейский / австралийский хэтчбек Corolla там не продается. Toyota часто объединяет показатели продаж седана Corolla и Matrix. В Понтиак Вайб, какой Дженерал Моторс версия под маркой Matrix, разделяет платформу Corolla. Vibe экспортировался из Фремонта, Калифорния, на японский рынок, где продавался как Toyota Voltz.^[109]

В Королла Кросс это кроссовер внедорожник — аналог Corolla серии E210.^[110]

На протяжении многих лет было переименован версии Corolla, продаваемые Дженерал Моторс, в том числе Холден Нова в Австралии в начале 1990-х, а компания Sprinter Chevrolet Nova, Chevrolet Prizm, и Geo Prizm (в США в рамках Платформа GM S). Лифтбек Corolla (TE72) из Toyota Австралия был обозначен как просто Т-18. Пятидверный лифтбэк продавался в Австралии под названием Corolla Seca, и паспортная табличка сохранилась на последующих пятидверных моделях.

В Daihatsu Charmant выпускался от Е30 до серии Е70.

В Tercel был переднеприводным автомобилем, впервые представленным в 1980 году в японских дилерских центрах Toyota под названием Магазин Тойота Королла, и тогда назывался Corolla Tercel, а позже получил собственное имя в 1984 году. Платформа Tercel также использовалась для Королла II хэтчбек в японии.

Смотрите также

• Тойота Спринтер, Близнец Corolla для японского рынка с немного другими панелями кузова.
• Toyota AE86
• Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno, спортивные модели Corolla и Sprinter
• Toyota Corolla Verso / Spacio, минивэн с шильдиком Corolla для японского и европейского рынка
• Toyota Matrix (Королла Матрикс), хэтчбек / высокий вагон на базе Corolla для рынка Северной Америки
• Toyota Corolla Cross, то кроссовер внедорожник аналог Corolla серии E210.
• Toyota Corolla WRC
• Chevrolet Nova, Chevrolet -переименован Sprinter (Северная Америка, 1985–1988)
• Geo Prizm: Гео -переименован Sprinter (Северная Америка, 1989–1997)
• Chevrolet Prizm, Chevrolet (Северная Америка, 1998–2002 гг.)
• Холден Нова, Холден -переименован Corolla (Австралия, 1989–1996 гг.)

Рекомендации

внешняя ссылка

• Глобальный сайт Toyota | Автомобиль Наследие · Corolla
• blog.toyota.co.uk: Транспортные средства: История Corolla (официальный сайт)

v т е « предыдущий — Toyota Хронология дорожных автомобилей, международные рынки, 1985–2014 гг. — следующий »
Смотрите также: Легкий грузовик / внедорожник / кроссовер · Фургон / минивэн
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е
Календарный год	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Кей машина					Эпоха Pixis LA300
				Pixis Space L575
Малолитражный автомобиль				iQ AJ10
			Porte AP10	Porte / Spade XP140
				Агья / Виго B100
			Айго AB10	Айго AB40
		Дуэт M100	Passo AC10	Passo AC30
				Etios AK10
Старлетка P70	Старлетка P80	Старлетка P90	Витц / Ярис XP10	Витц / Ярис XP90	Витц / Ярис XP130
				Ярис XP150
		Soluna L50	Виос XP40	Belta / Vios / Yaris седан XP90	Виос / Ярис седан / Ярис Атив XP150
Tercel / Corolla II / Корса L20	Tercel / Corolla II / Корса L30	Tercel / Corolla II / Корса L40	Tercel / Corolla II / Корса L50	Platz / Yaris седан / Echo XP10
				Аква / Приус С XP10
Спринтер Кариб L20			FunCargo XP20	Рактис XP100	Рактис / Версо-С XP120
		bB XP30	bB QNC2x
			Королла Румион / Рукус E150
Компактная машина	Венчик /Спринтер E80	Венчик /Спринтер E90	Венчик /Спринтер E100	Венчик /Спринтер E110	Венчик E120 / 130	Венчик E140 / E150	Венчик E170 / E180
Королла Аксио E140	Королла Аксио E160
			Аллекс E120	Аурис E150	Аурис E180
Королла FX E80	Королла FX E90	Королла FX E100			Королла RunX E120
		Cynos / Paseo L40	Cynos / Paseo L50
		Prius XW10	Prius XW11	Prius XW20	Prius XW30
Компактный роскошный автомобиль			Altezza XE10	Лезвие E150
		Progrès XG10		Сай AZK10
			Brevis XG10
Компактный универсал	Королла Ван (универсал) E70	Королла Ван (универсал) E90	Королла Ван (универсал) E100
		Королла Филдер E120	Королла Филдер E140	Королла Филдер E160
	Спринтер Кариб E90	Спринтер Кариб E110
		Altezza Gita XE10
		Надя XN10	Опа XT10
Карина Серф T150	Карина Серф T170	Caldina T190	Caldina T210	Caldina T240
Автомобиль среднего размера	Корона T150	Корона T170	Корона T190	Корона T210	Premio T240	Premio T260
	Корона EXIV T180	Корона EXIV T200
		Камри Солара XV20	Камри Солара XV30
		Avensis T220	Avensis T250	Avensis T270
Камри / Виста V10	Камри / Виста V20	Камри / Виста V30	Камри / Виста V40	Камри / Виста V50
		Скипетр / Камри XV10	Камри XV20	Камри XV30	Камри XV40	Камри XV50
			Виндом XV10	Виндом XV20	Виндом XV30	Аурион XV40	Аурион XV50
Марк II /Cressida / Chaser / Cresta X70	Марк II /Cressida / Chaser / Cresta X80	Марк II /Chaser / Cresta X90	Марк II /Chaser / Cresta X100	Марк II /Веросса X110	Mark X X120	Mark X X130
		Аристо S140	Аристо S160			Мираи JPD10
Среднеразмерный вагон	Mark II Универсал X70	Mark II Qualis XV20	Марк II Блит X110	Mark X ZiO AA10
		Камри Грация XV20
Полноразмерный автомобиль			Авалон XX10	Авалон XX20	Авалон XX30	Авалон XX40
	Lexcen
Корона S120	Корона S130	Корона S140	Корона S150	Корона S170	Корона S180	Корона S200	Корона S210
		Корона Majesta S140	Корона Majesta S150	Корона Majesta S170	Корона Majesta S180	Корона Majesta S200	Корона Majesta S210
	Celsior XF10	Celsior XF20	Celsior XF30
Лимузин	Век G40	Век G50
Спортивный компактный автомобиль	Celica A60	Celica T160	Celica T180	Celica T200	Celica T230
		Curren T200
Карина A60			Кавалер
Карина T150	Карина T170	Карина T190	Карина T210	Allion T240	Allion T260
Карина Э.Д. T160	Карина Э.Д. T180	Карина Э.Д. T200
			Зелас AT20
Спортивная машина					86 ZN6
Celica Supra A60	Супра A70	Супра A80
Гранд Турер	Соарер Z10	Соарер Z20	Соарер Z30	Соарер Z40
Родстер	MR2 W10		MR2 W20		Г-ЖА W30
Такси			Корона Комфорт XS10
Ограниченный выпуск			Сера EXY10	Классический YN86	Источник JCG17
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е
Легенда / Примечания	Платформа не Toyota

v т е « предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип	2010-е	2020-е
Год выпуска	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малолитражный	Ярис Седан	Ярис Седан(М)	Ярис Седан(М)
	Ярис HB(М)
Ярис Лифтбек	Ярис Лифтбек	Ярис Лифтбек(С)	Ярис Хэтчбек(C + США)
	Ярис iA / R / Седан
	Prius c	Prius c(М)
Компактный	Венчик	Венчик	Венчик
Матрица		Королла iM	Королла Хэтчбек
Prius	Prius
	Подключаемый модуль Prius Hybrid	Prius Prime
Среднего размера		Prius v
Камри	Камри	Камри
	Мираи(C + США)	Мираи(C + США)
Полноразмерный	Авалон	Авалон	Авалон
Спортивная машина		86
	Супра
Легенда / Примечания	(M) Транспортные средства исключительно для Мексики      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.      (C + US) Транспортные средства, предназначенные только для Канады и США.