Отзывы о теплоходе северная сказка

Предлагаю вашему вниманию рассказ о теплоходе «Северная Сказка» созвездия Инфофлот.
Тут нет информации о маршруте. Кому будет интересно – пишите в личку – дам ссылку на отзыв.
Цель рассказа – предостеречь туристов от путешествия на этом теплоходе, по крайней мере в этом году.
Круиз был совершен нами с 30.04.2022 по 09.05.2022 по маршруту Нижний Новгород – Уфа – Нижний Новгород.
***
Путешествия по рекам и каналам необъятной Родины — один из наших самых любимых видов отдыха. Это 8-й наш круиз, но так рано, в мае — впервые.
Решились на него из-за интересного маршрута: Нижний Новгород -Казань-Елабуга-Бирск- Уфа-Мамадыш-Свияжск — Нижний Новгород, по которому можно пройти только в это время года, пока вода стоит высоко. Мы увидели пять рек и открыли для себя новые и интересные города, но об этом расскажу и покажу в отдельном отзыве. А этот рассказ посвящен теплоходу «Северная сказка» круизной компании Созвездие.
Пишу по горячим следам, так как навигация только открылась, и информация может кому-то пригодиться. Еще хочется, чтобы компания приняла меры
Это первый рейс «Северной сказки» в навигации 2022 года. И ответить однозначно «да» или «нет», готов ли был теплоход к круизу, не получится.
До Уфы мы на нем все-таки добрались, да и следующие рейсы планирует совершать. Значит, моторы работают, гудок гудит, а капитан держит курс. Но круиз – это ведь не только движение, но и сервис. И вот тут-то «Северная Сказка» оказалась совершенно не готова.
Сразу предупреждаю, что цель выискивать недостатки мы себе не ставили, так как всегда начинаем кайфовать с первых шагов по трапу и даже раньше, когда просто мечтаем о предстоящей поездке.
Начало круиза было назначено на 30 апреля 12 часов дня из Нижнего Новгорода. Посадка планировалась с 10 утра. За день до этого мы распечатали из личного кабинета посадочные талоны-путевки, в которых значилось именно это время и дата. Вызвав такси от ж/д вокзала, удивились странно завышенной цене (в 2 раза больше, чем обычно), а приехавший таксист сообщил, что к пристани подъехать не сможет, так как улицы перекрыты в связи с репетицией парада. Мы удивились: «Как будут добираться люди?» А это в основном пожилая публика. Позвонили в компанию Инфофлот, у которой покупали путевку. На что получили ответ: «Мы всех обзванивали. Отплытие перенесли с 12 на 14 часов и предупредили, что до 12 вы не можете попасть на судно». Приятно сознавать, что мы не «все», раз нам не позвонили. Видимо, мы имеем какой-то особый статус )))
Таксист нам попался опытный и выключив навигатор подвез нас максимально близко к набережной и причалу номер 5 (церковь напротив памятника Минину и Пожарскому), и мы успели проскочить на пристань за минуту до того, как по улице пошла военная техника. Из-за своего особого статуса «необзваниваемых» мы очутились на своем теплоходе одними из первых, но не единственными.
Погода утром была «нелетная»: ветрено и моросил дождь.
Естественно, мы покупали круиз не вслепую и то, что теплоход доисторический, знали. «Северная сказка» – теплоход проекта 588 (до 2018 года — Карл Маркс), построенный в 1957 году. Поэтому к уставшим интерьерам мы были готовы, и взяли стандартный номер увеличенной площади на шлюпочной палубе, чтобы кушать в ресторане с обзорными окнами, а не на нижнем уровне с иллюминаторами.
Встречали нас с улыбками, и на стойке администрации произошел обмен любезностями и ключами-паспортами. Мы даже успели позавтракать, что было очень приятно, а потом пошли в каюту разбирать чемоданы. В каюте оказалось почти так же холодно, как и за окном +6…

В 11 часов за дверью мы услышали шум, будто происходило небольшое совещание. Выяснилось, что в каюте напротив не закрывается дверь, а если закрывается, то не открывается. Видимо, рассохлась или перекосило , вот и собралось четыре матроса, чтобы обсудить, как помочь гостям, которые ждали возможности привести себя в порядок с дороги и разложить вещи. Они надеялись, что через полчасика смогут включиться в отдых.
Мы спустились к администраторам, сообщить о холоде в номере, грязно-ржавой воде из крана и унитазе и радио, у которого не работала регулировка. Директор круиза Анна Вячеславовна внимательно выслушала нас, записала что-то в журнал и, улыбнувшись, пожелала хорошего отдыха.
Забегая вперед, скажу, что радио так и не работало весь рейс. Бывало, крутанешь ручку, а там тишина,а если забудешь его обратно выключить, то в самый неподходящий момент будешь наказан: может закричать на предельной громкости голосом методиста Людмилы Евгеньевны о том, что с правого борта интересная достопримечательность. Хочется скорее выбежать и посмотреть, но она (достопримечательность), окажется с левой стороны, так как методист путает лево-право . Но хуже, если «спящее» радио грянет песней в исполнении Шаляпина, а ты в это время спишь…
Вода из крана и в унитазе также была неприятного ржавого цвета до самого конца путешествия. А вот батарею пришел чинить «мастер», который не знал, как открутить клапан, чтобы спустить воздух. В результате муж решил помочь и, пока они сливали воду из батареи в пластиковую бутылку, разговорились по душам и обсудили положение дел в целом. «Мастер» расслабился и выругался матерком, сообщив, что он два дня на теплоходе и уже ненавидит этот корабль. Фраза в сочетании с ситуацией тут же насторожила: то есть, сотрудник, отвечающий за водоснабжение, всего лишь второй день на теплоходе и совершенно его не знает, как и свою работу. Прошло немногим больше часа нашего пребывания на теплоходе, а в коридоре продолжали чинить дверь. Среди наблюдателей за сим действом был замечен и капитан судна.
В 14:00 состоялось торжественное открытие навигации 2022 года. Принесли шампанское, прозвучала приветственная речь капитана и директора круиза, и нас познакомили с доктором и методистом. На солнечной палубе нашего теплохода выступили артисты всех трех кораблей, отправлявшихся к берегам Вятки. Несмотря на порядочный холод, ребята старались изо всех сил. Молодцы! Зрители заряжались позитивом и хорошим настроением.
Ура! Мы отходим!
По корабельной связи торжественно объявили перенос обеда с 14:30 на 15:00. Ерунда! Подождем. Мы же на отдыхе. А пока продолжаем обустраиваться: раскладываем вещи на полочки, одежду на вешалки. Радуемся двум маленьким бутылочкам воды. По нашей просьбе горничная любезно принесла дополнительные вешалки и подушку. Хочу отметить-убирались очень хорошо и именно во время стоянок, быстро и незаметно.
А в коридоре продолжали чинить дверь. Гости (женщины) давали напутственные советы «искусному» плотнику. В пустой дверной проем каюты виднелась почему-то полностью разобранная кровать. И с ней что-то случилось…
В 15 часов у ресторана собралась публика в ожидании хлеба (можно даже без зрелищ), но…двери ресторана были закрыты. За стеклом метались официанты, сервируя столы. Похоже для сотрудников обед оказался неожиданностью.
Чтобы чем-нибудь скрасить унылое ожидание, мы попытались узнать у персонала, где титан с горячей водой или кулер. Из опрошенных четырех человек все четверо ответили, что работают на теплоходе первый день и вообще никогда ни на каком корабле никуда не ходили. Для них – это первый опыт. Поэтому они не имеют понятия, где и что находится, а изучить не успели. Титан мы нашли сами на схеме теплохода. Во время обхода видели на полу кормы шлюпочной палубы матроса, перепаивающего пластиковые трубы водопровода.
В 15.20 ресторан был взят штурмом. Утолив аппетит стоявшим на столе салатом и хлебом, начали знакомиться с соседями (столики на 6 человек). Ждем продолжения банкета, а он не продолжается. Через 40 минут принесли супы, а еще через полчаса горячее. Некоторые гости уже начали расходиться, и только особо сильные духом остались ждать десерт. Мы же пошли гулять по теплоходу.
Обойдя все палубы и выгуляв обед, мы решили отдохнуть в своей каюте. Но, как только задремали, со стороны коридора раздался продолжительный вой электрорубанка, за которым последовал культурных трехэтажный мат несчастных постояльцев (мат из текста удален):
— Я тебе говорила: «Вынеси дверь на палубу и строгай!». А теперь вся каюта в стружке!
В ответ послышался виноватый бубнеж «плотника»:
— Я не думал, что стружка так далеко полетит.
Затем на протяжении часа слышался стук молотка. Его снова сменил рубанок, мат, топот ног, голоса горничных, шум пылесоса, опять молоток. Выглянув за дверь, обнаружили помимо «плотника» капитана и двух помощников. Поспать не удалось.
Отправившись гулять увидели, что к директору «на прием» толпился народ. Оказалось, что грязная вода из нашего крана – это замечательно! Ведь у некоторых кают либо не было горячей воды, либо вообще никакой. Также до сих пор не заработало отопление у некоторых кают средней и нижней палуб.
Ужин перенесли на 20:00.

Пресловутая дверь была окончательно побеждена к 19ти часам. Ремонт ОДНОЙ двери занял 8 часов! Муж сказал, что при умении все можно было сделать за полчаса-час.
На ужин собрались все нарядные и радостные: впереди 10 дней отдыха, а у некоторых даже больше. Блюда ждали долго, любовались закатом, радовались, что сидим лицом к окнам и сочувствовали тем, кто в нижнем ресторане с маленькими иллюминаторами. Ужин закончился после 21:30.
Большинство гостей относились к происходящему спокойно, делая скидку на 1-й день 1-го в этом году рейса. Знакомство с экипажем и вечерний концерт задержали на 45 минут каждый.
Те, кто ходит в круизы, знают, что во время ужина на двери кают прикрепляют расписание мероприятий на следующий день. А у нас и ужин (долгий) прошел и концерт закончился, а мы так и не знали, во сколько завтрак, когда выходим в Казани на экскурсии. Программу на следующий день раздали уже где-то в ночи. Так было каждый вечер.
К завершению дня создалось стойкое впечатление, что теплоход заранее не готовили, а начали приводить его в порядок только сегодня, когда пришли гости. Да и персонал взошел на борт явно за пару часов до этого.
День второй. Жизнь налаживается, но не у всех. Продолжает не работать отопление некоторых кают средней и нижней палуб. Зато появились каюты, где отопление включилось, но настолько сильно, что можно жарить яичницу. Кое-где наблюдаются перебои с водой.
В нашей каюте, на удивление, все в норме. Бодренько встаем в 7 утра. Завтрак с 7.30, начало экскурсии в 8.30. Завтрак — это лучший прием пищи за все наши дни отдыха. А все потому, что проходит он в формате шведского стола. Сам задаешь темп: подходишь, берешь ровно то что хочешь, наливаешь кофейку. Завтрак достаточно хорош: творожники/запеканка или блинчики/оладушки, каша на воде/молоке, яйца, омлет, сосиски/макароны и для гурманов даже один раз была селедка.
Два раза за круиз погода нам улыбнулась настолько, что позволила позавтракать на солнечной палубе, любуясь живописными берегами.
Коль заговорила о еде, продолжу о хорошем. Все, что нам готовили было вкусным. Порции хорошие, а подача красивая. На наш небольшой зал было 3 официанта и им было непросто. К сожалению, ситуация со сроками подачи блюд не изменилась за все 10 дней. Официанты могли приносить еду только тогда, когда кухня ее поставляла из трюма с помощью лифта, но все шишки естественно сыпались на них.
Наш официант Роман был сметлив не по годам. Он придумал приносить суп по 2 порции на каждый стол, создавая видимость, что процесс пошел, таким образом сглаживая недовольство публики. Неплохая попытка, но выходило, что, когда двое за столом уже ели, оставшимся четверым приходилось истекать слюной.
Вы, можете спросить: «Неужели все молчали?» Отвечаю: «А никто и не молчал!» На теплоходе регулярно организовывались одиночные и групповые делегации к директору ресторана и директору круиза. Но они не принесли никакой пользы: поваров не хватает, кухня не справляется, официантов тоже нет. В первый же вечер несколько официантов сошли на берег у Макарьевского монастыря, не готовые к организационному бардаку. А внутреннее недовольство оставшихся присутствовало в полной мере. Что-то заставляло их терпеть и каждому работать за троих, хотя в самые тяжелые моменты они не стеснялись говорить, что все бросят и сойдут на ближайшей стоянке. Они нам потом сказали, что их никто не инструктировал перед круизом.
К вечеру второго дня мы видели людей из кают, где так и не заработало отопление, которые требовали от администраторов разворачивать теплоход и заканчивать круиз, потому что спать в куртках и шапках невозможно, а умываться ледяной грязной водой холодно и не гигиенично.
При этом наши друзья в своей каюте изнывали от жары до такой степени, что у мужчины случился скачок давления и ему стало плохо. Неоднократно приходящий по вызовам мастер «очумелые ручки» не мог прикрыть кран! Это удалось сделать только на четвертый день круиза.

На средней палубе на корме есть бар, где проходит чай-кофе для ранних пташек. В носу теплохода расположилась читальня-гостиная. По большому счету других мест внутри для совместных посиделок нет. В концертном зале довольно-таки прохладно и проходят мероприятия.
Нашу каюту и санузел я считала маленькой ровно до тех пор, пока не зашла в стандарт к нашим друзьям, где развернуться двоим невозможно в принципе, а в туалет можно зайти только бочком! После этого наш номер мне стал казаться почти шикарным. Только оставался вопрос к «дизайнерам»: «Почему тюль значительно длиннее штор?» Может нынче так модно стало, а я не в курсе))). Фото каюты друзей не делала, можно посмотреть на сайте. Телевизор есть в каждой каюте – мы смотрели по нему парад на 9 мая.
Постельное белье поменяли через 5 дней посередине круиза. А с полотенцами вышла забавная ситуация. Вентиляция в туалете слабовата и полотенца не успевали просыхать, поэтому периодически мы оставляли одно-два полотенца на раковине, чтобы их поменяли, как это принято в гостиничном сервисе. На 3й день директор круиза сделала нам замечание, мол что это вы полотенца так часто меняете? Такое у нас было впервые.
Теплоход продолжал оправдывать свое название «Северная сказка». Север – это значит холодно. А сказка – это значит, чем дальше, тем страшнее.
Писец подкрался незаметно. На четвертый день круиза по теплоходу начала бродить кишечная инфекция. То тут, то там мы слышали, что кого-то ночью рвало, а у кого-то расстройство желудка. Одна женщина во время приступа желудочной боли потеряла сознание и ударилась лицом об пол. Ряды гостей во время приема пищи стали редеть. Довольны были лишь официанты, у которых стало чуть меньше беготни. Радовало одно – все, кто плохо себя чувствовал, болели не более двух дней.
Муж ходил к директору круиза выяснить, что предпринимается, чтобы снизить риск заболевания, обрабатываются ли поверхности в общественных местах. Например, вовремя ковидного 2020го года мы были в круизе, где каждый час проходили горничные и протирали поручни лестниц и ручки дверей. Но, несмотря на заверения директора, что она дала указания вести регулярную обработку, этот процесс никто не контролировал. По факту, ни о какой обработке раз в час или даже в два речи не шло. Мы отдыхали более, чем по два часа, то в читальном зале, то на палубе и не видели никого, кто наводил бы порядок.
Но один человек на корабле все же жил в свое удовольствие. Бармен Максим. Первый мы увидели его в баре, пускающим слюну. Уже тогда закралось подозрение, что он не совсем трезв. В последующие дни предположение опроверглось. Выяснилось, что он совсем не трезв. Его видели шатающимся в коридорах, он разливал дрожащими руками молоко на гостей, а на замечания посылал всех в «круиз». И ведь его можно было понять. Что ему еще делать в такой критической обстановке….
Во время двух дождливых дней в коридорах шлюпочной палубы появились ведерки, в которые с протекающего потолка капала вода.
Утром на 7й день круиза произошло ЧП в люксах и полу-люксах шлюпочной палубы по правому борту. Гости пошли умываться, включили воду, а канализация сработала в обратную сторону. Санузлы стали заполняться вонючей грязной жидкостью! Как раз начинался завтрак.

Однажды ночью (около 3х часов) мы резко проснулись от страшного грохота по потолку. Было такое впечатление, что что-то рухнуло на крышу корабля или кто-то прыгнул. На следующий день уже в светлое время суток грохот повторился. При этом мы видели, как прогнулся потолок. На крыше явно кто-то работал, не думая о том, что внизу могут быть люди. Пришлось пойти и сообщить об этом директору круиза, после чего шума стало меньше. Карлсон, который живет на крыше, стал ходить потише.
Возвращаемся к плюсам. На теплоходе замечательная арт-бригада. Ведущая Алина старалась своей лучезарной улыбкой скрасить недовольство публики, проводя викторины. Прекрасно пела Даниэлла, а саксофонист Сергей устраивал для нас концерты. За пластику, фитнес и йогу отвечала Екатерина. Певец Алексей выступал на концертах, исполняя различные песни.
Душевные песни под баян с немного глуховатым и оттого очень громко поющим Владимиром и мастер-классы с Оксаной разнообразили досуг детей и взрослых.
Алина шла навстречу гостям и помимо «Лото» поставила в расписание «Мафию» и «Шляпу». Все участники арт-бригады большие молодцы. За что им большое спасибо!

Из приятного: посещали рубку капитана. Раньше это волшебное действо было всегда, а из-за пандемии , в 2020 и 2021 году отменили.
Пришло время заканчивать рассказ про «Северную сказку» Все знают, что у каждого теплохода сейчас есть своя мелодия, которая звучит во время отправления с любой пристани. У теплохода «Северная сказка» такой мелодией является замечательное произведение Дунаевского – увертюра к советскому кинофильму «Дети капитана Гранта». Если слушать его дома через колонки, или в наушниках плеера, а еще лучше в исполнении симфонического оркестра в концертном зале, то впечатление потрясающее. Видимо те, кто выбирал его для теплохода, так и сделали, но мы уверены, что эти люди НИ РАЗУ не прослушали его на самом теплоход. Иначе они бы что-нибудь предприняли. При каждом нашем отплытии во все динамики корабля ХРИПЕЛА мрачная пугающая музыка. Разобрать в этом хрипе мелодию или красоту исполнения было просто невозможно. Когда ее врубали на полную катушку, пугались люди на палубах, шарахались от теплохода чайки, а люди на пристани думали, что провожают нас в последний путь!
Но это теперь осталось в прошлом)))
Спасибо за замечательный круиз! «Северная сказка» долго будет жить в наших сердцах.

Oks@n@,

Большое спасибо за отзыв, Вам я доверяю больше чем пользователю Мечта на этом форуме.

Действительно это какая то жесть весь круиз…

Леонид, приключений было много, это так)))
Но у нас был замечательный маршрут.
Еще не разобралась, где на сайте можно разместить рассказ о самих экскурсиях.

Сообщение от Oks@n@

Леонид, приключений было много, это так)))
Но у нас был замечательный маршрут.
Еще не разобралась, где на сайте можно разместить рассказ о самих экскурсиях.

Да можно прямо тут в этой теме рассказывать, раздел подходящий———- Добавлено ———-

Насколько помню по экскурсиям нет отдельного раздела

Да… Вот такая страшная северная сказка…

Сообщение от Oks@n@

Спасибо за замечательный круиз! «Северная сказка» долго будет жить в наших сердцах.

Блестящий рассказ! Браво!!!

Сообщение от Витамин

Блестящий рассказ! Браво!!!

Спасибо, очень приятно)

Следующий круиз: 28.04.23 Танич НН-М.

Лунная Соната 13-18.11.2022

Маршрут моего путешествия: Санкт–Петербург – Валаам – Лодейное Поле – Кижи – Повенец – Сосновец (2 дня, Соловецкие острова, Беломорск) – Петрозаводск – Старая Ладога – Санкт–Петербург
Даты путешествия: 09-19 июля 2021
Теплоход, на котором отдыхала: Северная Сказка

Первой частью моего путешествия было на теплоходе «Дмитрий Фурманов» 04-09.07.2021: viewtopic.php?f=114&t=3048

Утром я с тх Д. Фурманов перетащила вещи на тх Северная сказка.
Погуляла по Питеру, сделала свои дела… Примерно в 16:20 я приехала на Речной вокзал из-за жары туристов стали пускать в 16:30, но регистрация началась с 17:00.

Программа на первый день

Экскурсионная программа

Как я писала в соседней теме, что на одном из причалов в Питере стоял тх М. Литвинов. как оказалось, что на нем отдыхают мои знакомые, с которыми я отдыхала в далеком 2015 году на тх «Карл Маркс» (сейчас Северная сказка)

Северная Сказка отправилась в рейс.
Видео прислала Наталья, моя знакомая

как же без фирменного коктейля

Так же на борту прошло знакомство с экипажем.
Директор Круиза Павел Владимирович рассказывает про экскурсионную программу

Небо немного затянуло облаками

Мы шли в паре с Дмитрием Фурмановым

Один из заводов

Тем Временем за бортом

Остров Ореховый находится в истоке реки Нева. Берега острова крутые, кроме восточного, где имеется пляж.
На этом острове находится крепость Орешек— древнерусская крепость, расположена на юго-западе бухты Петрокрепость, рядом с городом Шлиссельбург. У бастионов крепости берега укреплены камнем. На северной оконечности острова установлен памятник погибшим в крепости революционерам. Впервые остров Ореховый, расположенный в истоке реки Невы, упоминается вновгородских летописях в 1228 году, когда по Неве проходил знаменитый торговый путь «из варяг в греки». В 1323 году великий князь Новгородский Юрий Данилович основал здесь крепость Орешек.

Главная достопримечательность — старинная новгородская крепость XIV века Орешек, которая ныне является филиалом Музея истории Санкт-Петербурга.

Крепость, занимающая всю территорию острова, в плане имеет форму неправильного треугольника, вытянутого с востока на запад. По периметру крепостных стен расположены пять башен. Из них одна — Воротная — четырёхугольная, остальные — круглые. Внутри крепости, в северо-восточном её углу, возвышается цитадель. С начала XVIII века крепость использовалась как «государева тюрьма». Здесь были заточены некоторые члены царской семьи.

Вот мы и вышли в Ладожское озеро

Немного о минусах на теплоходе:
В первый же день был бардак с рестораном: была путаница со столами — по видимо в последний момент решили перетасовать с рассадкой — группа туристов из 5 человек — заранее просили посадить вместе — за их стол, 3 стол посадили еще 2-х ЛИШНИХ людей (столики на 6 человек) — конфликт разрешился. 2х людей пересадили за другой столик.
Так же Кондеи не справлялись не только в ресторане, но по всему теплоходу, в ресторане, когда открывали окна и двери, официантки Настоятельно просили закрыть окна — к 5-6 дню Официантки сдались.
Титан с водой для чая включали минут через 15 после начала обеда и ужина — на многочисленные жалобы стали включать заранее титан.
В первый день 2-м столикам не хватило рыбы и овощного блюда.
В первые 3 дня Было ОЧЕНЬ медленное обслуживание — На помощь пришла директор ресторана Вера Викторовна — за что ей огромное спасибо — стало быстрое обслуживание — благодаря Вере Викторовне ожидание блюд сократилось с 25-30 минут до 5-10 минут, в какой момент Директор ресторана сама стала разносить блюда и собирать грязную посуду.

По поводу кондеев: как нам сказали, что на теплоходе что то вышло из строя (из серии главного дизель генератора) из-за жары и работают на вспомогательном и он обеспечивает только кондеи в Баре и ресторанах (в ресторане работал, наверно на 50 %, что он есть, что его нет все равно жара была). В каютах было ОЧЕНЬ жарко. Многие туристы, преимущественно средняя палуба в середине и в кормовой части теплохода, ночью оставляли окна и двери на распашку.

Больше ни каких замечаний не было.
на 3 день обслуживание в ресторане стало намного ЛУЧШЕ!
По Питанию БЫЛО очень вкусно и сытно!

2 день путешествия -Валаам

На Валааме — как всегда обширная программа. Я выбрала Пешеходну экскурсия «Связь времен», проезд между Никоновской и Монастырской бухтами на теплоходе типа «ОМ», пешеходная экскурсия по скитам Валаама, которая состоялась во второй половине дня.

В первой половине дня я опять устроила себе вело прогулку по Валааму. К сожалению, на Сказке не было велосипедов и я взяла велосипед на теплоходе Дмитрий Фурманов, конечно договорившись с директором круиза Д.Фурманова о том, что я возьму велосипед на прокат.
Я отправилась на Валаамскую ферму

История в фотографиях

Сама ферма

Кошка, которая живет около фермы

После чего я отправилась обратно

Вереск

Вид на бухту

а водичка на Валааме уже цветет

Три богатыря в Никоновской бухте

Одна из садов Монастыря

После чего мы отправились в сторон монастырского кладбища

Вид на поля

Вид на Монастырь

Мы продолжаем движение в сторону кладбища

Вот мы и добрались до кладбища

На расстоянии километра к северу от монастыря в середине ХIХ века братией был устроен дендрологический питомник, где разводили деревья и декоративные кустарники из разных регионов России.

Вспоминая ХVIII век, гости увидят здесь место молитвенного уединения преподобного старца Назария — устроителя Валаамской обители, пришедшего в 1782 г. из знаменитого Сарова. В подражание древним отшельникам и своему духовному наставнику многие его ученики уходили в необжитые лесные дебри на северо-востоке острова и ставили здесь свои пустыньки.

Спустя полвека, в 1870-х годах, напротив дендрария, был создан архитектурно-ландшафтный комплекс нового Игуменского кладбища, где все напоминало бы посетителям о райских обителях. На сравнительно небольшой территории вокруг рукотворного церковного холма были высажены самые экзотические для Валаама деревья – от широколиственных вязов и благоуханных лип до сибирских пихт и кедровых сосен.

К Игуменскому кладбищу от монастыря была проложена дорога. Замечательный писатель Русского Зарубежья Б.Зайцев, посетивший Валаам в 1935 г, писал об этой дороге: «Идет сперва чрез небольшое поле, а затем вступает в лес — прямая, ровная, поражающая гладкостью своей, хоть бы для автомобилей Франции. Но где найдете во Франции такое «растворение воздухов», благоухание, как в лесах Валаама»?

Пройдя по ней, современные путешественники, безусловно, испытают те же чувства, что и паломники XIX-ХХ веков. В тени разросшихся старинных деревьев и пышных куртин цветов их встретит небольшая, оригинально спроектированная церковь, освященная во имя Преподобных Отцов, в посте и подвиге просиявших, и массивная звонница-арка, через которую прежде можно было спуститься по тропе к Ладоге. В 2010 году церковь и звонница были полностью отреставрированы.

За алтарем храма восстановлены захоронения настоятелей Валаамской обители, рассказ о судьбах которых вмещает историю обители вплоть до конца 1930-х годов.

• Водный транспорт
• ↳   В мире круизов и судоходства
• ↳   Современный круизный флот
• ↳   Теплоход «Мустай Карим», проект PV300
• ↳   Теплоход «Максим Горький» проект Q-040
• ↳   Теплоход «Александр Пушкин» проекта Q-040
• ↳   Теплоход «Илья Репин» проект Q-040А
• ↳   Теплоход «Василий Суриков», проект Q-040А
• ↳   Теплоход «Валерий Брюсов», проект Q-065
• ↳   Теплоход «Сергей Есенин», проект Q-065
• ↳   Теплоход «Александр Грин», проект PV08
• ↳   Теплоход»Солнечный город» (экс «Юрий Никулин», экс. «Карл Либкнехт»), проект 588
• ↳   Теплоход «СЕВЕРНАЯ СКАЗКА» (экс. «Карл Маркс»),проект 588.
• ↳   Теплоход «Две столицы»,(экс «К. Э. Циолковский»,«Анатолий Папанов»),проект 588
• ↳   Теплоход «Дмитрий Фурманов»,проект 302
• ↳   Теплоход «Александр Бенуа» (экс «Яков Свердлов»). Проект 26-37.
• ↳   Теплоход «Н.А. Некрасов» Проект 26-37.
• ↳   Теплоход «Президент»
• ↳   Теплоход «Принцесса Анабелла»
• ↳   Теплоход «Василий Чапаев»
• ↳   Теплоход «Княжна Анастасия» (экс. «Николай Бауман»),проект 302
• ↳   Теплоход «Княжна Виктория» (экс. «Александр Грибоедов»),проект 301
• ↳   Теплоход «Сергей Образцов» (ранее «Н.Г.Славянов» )
• ↳   Теплоход «Loire Princesse»
• ↳   Теплоход «Ленин», проект 302
• ↳   Теплоход «Сергей Дягилев» (экс-«Новиков-Прибой»), проект 302
• ↳   Теплоход «Лев Толстой», проект Q-056
• ↳   Теплоход «Антон Чехов», проект Q-056
• ↳   Теплоход «Россия», проект 301
• ↳   Теплоход «Зосима Шашков», проект 302
• ↳   Теплоход «Георгий Жуков», проект 92-016
• ↳   Теплоход «Константин Симонов», проект 302
• ↳   Теплоход «Леонид Соболев», проект 302
• ↳   Теплоход «Михаил Фрунзе» ,проект 92-016
• ↳   Теплоход «Мстислав Ростропович»,(экс. «Михаил Калинин»),проект 92-016
• ↳   Теплоход «Феликс Дзержинский», проект 92-016
• ↳   Теплоход «Александр Суворов», проект 92-016
• ↳   Теплоход «Михаил Булгаков»(экс В.И.Ленин,Максим Рыльский), проект 301
• ↳   Теплоход «Андрей Рублёв» (экс «Николай Добролюбов»),проект 301
• ↳   Теплоход «Александр Радищев», проект 301
• ↳   Теплоход «Кронштадт», проект 301
• ↳   Теплоход «Константин Федин», проект 301
• ↳   Теплоход «Николай Чернышевский», проект 301
• ↳   Теплоход «Николай Карамзин», проект 301
• ↳   Теплоход «Георгий Чичерин», проект 302
• ↳   Теплоход «Александр Невский»,проект 588
• ↳   Теплоход «И.А. Крылов», проект 588
• ↳   Теплоход «Санкт-Петербург» («Владимир Ильич»), проект 301
• ↳   Теплоход «Нижний Новгород», проект 301
• ↳   Теплоход «Капитан Пушкарев» проект 92-055
• ↳   Теплоход «Лебединое озеро», проект 302 (экс. «Генерал Ватутин»)
• ↳   Теплоход «Лунная соната», проект 302 (экс. «Зирка Днепра», экс «Маршал Рыбалко»)
• ↳   Теплоход «Константин Коротков» проекта-301 (экс. Советская Украина)
• ↳   Теплоход «Цезарь», проект 588 (экс.«Эрнст Тельман»)
• ↳   Теплоход «Сергей Кучкин» (экс.»Георгий Димитров») проект 92-016
• ↳   Теплоход «Павел Бажов» (экс. «Вильгельм Пик»), проект 588
• ↳   Теплоход «Леонид Красин», проект 302
• ↳   Скоростной и прогулочный флот
• ↳   Грузовой и технический флот
• Путевая информация
• ↳   Информация для туристов
• ↳   Стоянки на маршруте
• ↳   Наземный общественный транспорт
• Исторический раздел
• ↳   Речная история
• ↳   Календарь
• Информация от первого лица
• ↳   Официальная информация
• ↳   Скидки и предложения
• Речные круизы
• ↳   Собираемся в круиз
• ↳   Репортажи
• ↳   Отзывы о круизах
• ↳   Круизы 2022
• ↳   Круизы 2021
• ↳   Круизы 2020
• ↳   Круизы 2019
• ↳   Круизы 2018
• ↳   Круизы 2017
• ↳   Круизы 2016
• ↳   Круизы 2015
• ↳   Круизы 2014
• ↳   Ты помнишь как всё начиналось?Вспоминая прошлое.
• Сухопутные поездки
• ↳   Поиск попутчиков
• ↳   Рассказы о путешествии
• ↳   Путешествия 2022
• ↳   Путешествия 2021
• ↳   Путешествия 2020
• ↳   Путешествия 2019
• ↳   Путешествия 2018
• ↳   Путешествия 2017
• ↳   Путешествия 2016
• ↳   Путешествия 2015
• ↳   Репортажи
• Весёлая корма
• ↳   Всяко-разно
• ↳   Фото/видео
• ↳   Речные прогулки.
• О форуме
• ↳   Поздравления
• ↳   События