Подготовьте краткий рассказ о некоторых видах транспорта и его истории

В нашей жизни транспорт занимает ведущее место, порой мы даже не можем подумать о том, как бы мы жили без транспорта…

Да, действительно, нам очень сложно представить свою жизнь без транспорта: автобусов, троллейбусов, автомобилей, трамваев, поездов и самолетов.

Жизнь каждого из нас становится удобнее и легче благодаря транспорту, ведь машины наши друзья — с их помощью мы перевозим людей и грузы на далекие расстояния, можем строить высотные здания, и путешествовать в любую точку мира.

Давайте поговорим о том, какие виды транспорта существуют, чем они отличаются и затронем историю их возникновения.

Разновидности транспорта

Классификация видов транспорта весьма многогранна и отлична по способам передвижения, предназначению и по сезонам года.

По способу перемещения — самая яркая классификация транспорта, выделяют:

• наземный- когда транспорт двигается только по земле или рельсам (автомобиль, троллейбус, автобус, поезд, трамвай);
• водный – транспорт передвигается по реке или морю (катер, корабль, теплоход);
• воздушный – транспорт летает по воздуху (вертолет, самолет).

Каждый вид транспорта был создан для чего-либо. Ведь по сути — это рабочие лошадки и выделяют следующие виды транспорта по предназначению:

• пассажирский – транспорт, который перевозит людей, доставляя их по нужному адресу (автомобиль, автобус, самолет, трамвай) 4
• гужевой – для перевозки груза (повозка, грузовой автомобиль)
• специальный- используется в специальных профессиях (скорая помощь, пожарная машина, полицейский автомобиль);
• сельскохозяйственный – используется для уборки урожая, пашни (трактор, комбайн).
• строительный — большое количество машин и спецтехники, которая помогает в строительстве зданий и дорог.

Есть и такие виды транспорта, которые используются в определенное время года.

• зимний – транспорт, который отлично подходит для передвижения в зимнее время года (снегоход, аэросани, буэры).
• летний — транспорт, используемый в теплую и жаркую погоду лета, весны и осени(велосипед, мотоцикл, квадроцикл, скутер).

Для каждого из нас транспорт не диковинка, ведь мы с легкостью можем оказаться на другой стороне планеты всего лишь за несколько часов, благодаря авиационному виду транспорта – самолету. А всегда ли это было возможно? Конечно же нет, транспорт не всегда был под рукой у человека. Полистаем страницы истории транспорта…

История изобретения транспорта

Были и такие времена, когда человек умел лишь ходить и бегать собственными ногами, а вот ездить не умел. Да и транспорта не было… Позднее, человек научился ездить на лошади. Люди могли перемещаться с одного места на другое, и самое главное – не пешком.

Но появилась проблема, как же перевозить вещи? Есть проблема- находится решение, и человек нашел решение: он изобрел колесо, а вместе с ним понеслось развитие транспорта, начиная с телеги. Колесо –специальный диск со спицами, который вращается на оси. Впервые колесо было изобретено на Востоке в 4-м тысячелетии до нашей эры.

Очень интересно об истории изобретения колеса рассказывают Фиксики:

Первое колесо было похоже на диск, изготовленный из дерева или камня. Его прикрепили к деревянной платформе и так получилась телега. Вот на ней и стали перевозить грузы.

А после колеса и телеги, люди научились изготавливать различные повозки, колесницы, кареты, но они не могли ездить без посторонней помощи. Ведущей силой по-прежнему были животные — лошади и собаки…

Первая паровая машина

Вскоре человек додумался поставить котёл на колеса. Это стало началом появления паровой машины или паромобиля.

Первая универсальная паровая машина была запатентована в 1784 г. английским изобретателем Дж. Уаттом. Основная часть паровой машины – чугунный вертикальный цилиндр, в котором находится поршень (деталь превращающая энергию сжатого газа в энергию поступательного движения), разность давления в правой и левой частях цилиндра приводит поршень в движение.

Для повышения производительности машины Дж .Уатт использовал специальное устройство- конденсатор, охлаждаемый водой сосуд, в котором конденсировался пар- то есть превращался в воду. Затем вода из конденсатора обратно направлялась в котел, что позволило создать замкнутую систему.

К началу ХХ века паровые машины были усовершенствованы до мощности 15 Mвт, развивавшие скорость до 1000 об/мин.

Паровые машины, несмотря на свое преимущество, были громоздкими, тяжелыми и неэкономичными. Но самое главное то, что паромобиль положил начало появлению транспорта, который может передвигаться без посторонней помощи.

Как изобрели велосипед

Наверное, многие слышали известную фразу — «хватит изобретать велосипед». Под этим подразумевается то, что человек пытается совершать бесполезную деятельность, изобретая давно созданное. Давайте и мы «не изобретая велосипед», вспомним кто и каким образом изобрел велосипед?

Кстати, 3 июня празднуется Всемирный день велосипеда!

Слово «велосипед» переводится как «быстрая нога». В 1801 году в России был создан велосипед, он весил больше 40 кг и его называли «самокат». Современные самокаты куда более легкие и мобильные, нежели их первые варианты. Убедитесь в этом сами: https://kukolka.com.ua/detskiy-transport/samokaty/.

Появлению первого велосипеда поспособствовал и даже изобрел уникальную модель лесничий Карл фон Дрез. В 1812 году после череды неурожаев, Карл фон Дрез подумал о том, чтобы создать более быстрое средство передвижения.

Он придумал простое двухколёсное приспособление, которое имело руль и сиденье, благодаря которому скорость человеческого передвижения увеличилась. Так как у первого велосипеда – «дрезины» не было педалей, то передвигаться на нем нужно было, отталкиваясь от земли. На «дрезине» можно было кататься со скоростью 15 км/час.

В 1863 году изобретатель Пьер Лалман усовершенствовал велосипед – на переднее колесо были установлены педали.

Изобретателя поддержали инженер Пьер Мишо и промышленники братья Оливье, а вскоре новые машины стали выпускаться большими партиями и получили название —  велосипед.

Так, средство передвижения – велосипед получило более широкое распространение и продолжило совершенствоваться.

В 1867 году изобретатель из Англии Каулер разработал модель велосипеда с металлическими спицами. А в 1870 году популярными стали велосипеды с огромным передним колесом и маленьким задним – «паук».

Скорость «паука» могла достигать 30 км/час, но езда на таком велосипеде была небезопасной.  Любая маленькая кочка могла стать причиной падения с высокого велосипеда.

В 1878 году англичанин Лоусон добавляет в велосипед важное усовершенствование – цепную передачу, теперь оба колеса будут одного размера. А в 1888 году шотландский изобретатель Джон Данлоп создает важную часть велосипеда – резиновые шины, благодаря которым ездить стало гораздо комфортнее.

Но это еще не все. Чтобы велосипед стал таким, каким мы видим его сейчас, ему были необходимы десятилетия – на создание тормозов, механизма свободного хода, подшипников для уменьшения трения, механизма переключения скоростей.

История изобретения первого автомобиля          

Самым первым автомобилем в мире считается автомобиль с паровым двигателем, о нем мы узнали выше. Но он двигался за счет пара, а как же все-таки появился аналог нашего современного автомобиля?

Как только был изобретен двигатель внутреннего сгорания  — все изменилось, и в 1885 году миру был представлен самый первый трехколесный автомобиль Карла Бенца.

Автомобиль передвигался за счет бензинового двигателя,  объем которого составлял 1,7 л. Трехколесная модель автомобиля управлялась за счет Т- образного руля.

С каждым годом модели автомобилей усовершенствовались – и к нашему времени они стали именно такими, какие они есть сейчас.

История автомобильного транспорта интересно представлена в этом видео-ролике:

История воздушного транспорта

Несмотря на раннее проектирование первого летательного аппарата Леонардом да Винчи в 1483 году, в воздух на протяжении трех веков никто не поднимался.

Весь опыт человеческого полета начался с летательных шаров, рулем которых был ветер.

Впервые прототип воздушного шара создали Братья Монгольфье и пилот Джин-Франкос. Их модель воздушного шара практически ничем не отличается от современного аналога: полет осуществлялся за счет разницы температур — теплого газа внутри шара, и холодного — снаружи.

В 1901 году Альберт Сантос-Дюмон на воздушном шаре с бензиновым двигателем пролетел большое расстояние -11 км над окрестностями Парижа.

После воздушных шаров начали появляться дирижабли – они могли пересекать океаны, и пролетать почти половину Земли. Позднее дирижабли начали применяться в военной авиации.

Со временем начали появляться вертолеты, планеры, самолеты и другие усовершенствованные модели воздушного транспорта.

Об истории изобретения поезда, рекомендую посмотреть видео:

Вот такой краткий, но весьма интересный рассказ про транспорт для детей у нас получился. Мы рассмотрели самые главные виды транспорта, узнали когда появилось первое колесо и кто изобрел велосипед, чем отличается паромобиль от автомобиля, как появился воздушный транспорт и многое другое.

Приятных вам знаний и теплых взаимоотношений!

С любовью,

«Цветы жизни».

Whether by land or by sea, humans have always sought to traverse the earth and move to new locations. The evolution of transportation has brought us from simple canoes to space travel, and there’s no telling where we could go next and how we will get there. The following is a brief history of transportation, dating from the first vehicles 900,000 years ago to modern-day times.

Early Boats

The first mode of transportation was created in the effort to traverse water: boats. Those who colonized Australia roughly 60,000–40,000 years ago have been credited as the first people to cross the sea, though there is some evidence that seafaring trips were carried out as far back as 900,000 years ago.

The earliest known boats were simple logboats, also referred to as dugouts, which were made by hollowing out a tree trunk. Evidence for these floating vehicles comes from artifacts that date back to around 10,000–7,000 years ago. The Pesse canoe—a logboat—is the oldest boat unearthed and dates as far back as 7600 BCE. Rafts have been around nearly as long, with artifacts showing them in use for at least 8,000 years.

Horses and Wheeled Vehicles

Next, came horses. While it’s difficult to pinpoint exactly when humans first began domesticating them as a means of getting around and transporting goods, experts generally go by the emergence of certain human biological and cultural markers that indicate when such practices started to take place.

Based on changes in teeth records, butchering activities, shifts in settlement patterns, and historic depictions, experts believe that domestication took place around 4000 BCE. Genetic evidence from horses, including changes in musculature and cognitive function, support this.

It was also roughly around this period that the wheel was invented. Archaeological records show that the first wheeled vehicles were in use around 3500 BCE, with evidence of the existence of such contraptions found in Mesopotamia, the Northern Caucuses, and Central Europe. The earliest well-dated artifact from that time period is the «Bronocice pot,» a ceramic vase that depicts a four-wheeled wagon that featured two axles. It was unearthed in southern Poland.

Steam Engines

In 1769, the Watt steam engine changed everything. Boats were among the first to take advantage of steam-generated power; in 1783, a French inventor by the name of Claude de Jouffroy built the «Pyroscaphe,» the world’s first steamship. But despite successfully making trips up and down the river and carrying passengers as part of a demonstration, there wasn’t enough interest to fund further development.

While other inventors tried to make steamships that were practical enough for mass transport, it was American Robert Fulton who furthered the technology to where it was commercially viable. In 1807, the Clermont completed a 150-mile trip from New York City to Albany that took 32 hours, with the average speed clocking in at about five miles per hour. Within a few years, Fulton and company would offer regular passenger and freight service between New Orleans, Louisiana, and Natchez, Mississippi.

Back in 1769, another Frenchman named Nicolas Joseph Cugnot attempted to adapt steam engine technology to a road vehicle—the result was the invention of the first automobile. However, the heavy engine added so much weight to the vehicle that it wasn’t practical. It had a top speed of 2.5 miles per hour.

Another effort to repurpose the steam engine for a different means of personal transport resulted in the «Roper Steam Velocipede.» Developed in 1867, the two-wheeled steam-powered bicycle is considered by many historians to be the world’s first motorcycle.

Locomotives

One mode of land transport powered by a steam engine that did go mainstream was the locomotive. In 1801, British inventor Richard Trevithick unveiled the world’s first road locomotive—called the “Puffing Devil”—and used it to give six passengers a ride to a nearby village. It was three years later that Trevithick first demonstrated a locomotive that ran on rails, and another one that hauled 10 tons of iron to the community of Penydarren, Wales, to a small village called Abercynon.

It took a fellow Brit—a civil and mechanical engineer named George Stephenson—to turn locomotives into a form of mass transport. In 1812, Matthew Murray of Holbeck designed and built the first commercially successful steam locomotive, “The Salamanca,” and Stephenson wanted to take the technology a step further. So in 1814, Stephenson designed the «Blücher,» an eight-wagon locomotive capable of hauling 30 tons of coal uphill at a speed of four miles per hour.

By 1824, Stephenson improved the efficiency of his locomotive designs to where he was commissioned by the Stockton and Darlington Railway to build the first steam locomotive to carry passengers on a public rail line, the aptly named «Locomotion No. 1.» Six years later, he opened the Liverpool and Manchester Railway, the first public inter-city railway line serviced by steam locomotives. His notable accomplishments also include establishing the standard for rail spacing for most of the railways in use today. No wonder he’s been hailed as «Father of Railways.»

Submarines

Technically speaking, the first navigable submarine was invented in 1620 by Dutchman Cornelis Drebbel. Built for the English Royal Navy, Drebbel’s submarine could stay submerged for up to three hours and was propelled by oars. However, the submarine was never used in combat, and it wasn’t until the turn of the 20th century that designs leading to practical and widely used submersible vehicles were realized.

Along the way, there were important milestones such as the launch of the hand-powered, egg-shaped «Turtle« in 1776, the first military submarine used in combat. There was also the French Navy submarine «Plongeur,» the first mechanically powered submarine.

Finally, in 1888, the Spanish Navy launched the «Peral,» the first electric, battery-powered submarine, which also so happened to be the first fully capable military submarine. Built by a Spanish engineer and sailor named Isaac Peral, it was equipped with a torpedo tube, two torpedoes, an air regeneration system, and the first fully reliable underwater navigation system, and it posted an underwater speed of 3.5 miles per hour.

Aircraft

The start of the twentieth century was truly the dawn of a new era in the history of transportation as two American brothers, Orville and Wilbur Wright, pulled off the first official powered flight in 1903. In essence, they invented the world’s first airplane. Transport via aircraft took off from there with airplanes being put into service within a few short years during World War I. In 1919, British aviators John Alcock and Arthur Brown completed the first transatlantic flight, crossing from Canada to Ireland. The same year, passengers were able to fly internationally for the first time.

Around the same time that the Wright brothers were taking flight, French inventor Paul Cornu started developing a rotorcraft. And on November 13, 1907, his «Cornu» helicopter, made of little more than some tubing, an engine, and rotary wings, achieved a lift height of about one foot while staying airborne for about 20 seconds. With that, Cornu would lay claim to having piloted the first helicopter flight.

Spacecraft and the Space Race

It didn’t take long after air travel took off for humans to start seriously considering the possibility of going further up and toward the heavens. The Soviet Union surprised much of the western world in 1957 with its successful launch of Sputnik, the first satellite to reach outer space. Four years later, the Russians followed that by sending the first human, pilot Yuri Gagaran, into outer space aboard the Vostok 1.

These achievements would spark a “space race” between the Soviet Union and the United States that culminated in the Americans taking what was perhaps the biggest victory lap among national rivals. On July 20, 1969, the lunar module of the Apollo spacecraft, carrying astronauts Neil Armstrong and Buzz Aldrin, touched down on the surface of the moon.

The event, which was broadcast on live TV to the rest of the world, allowed millions to witness the moment Armstrong became the first man to ever step foot on the moon, a moment he heralded as “one small step for man, one giant leap for mankind.”  

Whether by land or by sea, humans have always sought to traverse the earth and move to new locations. The evolution of transportation has brought us from simple canoes to space travel, and there’s no telling where we could go next and how we will get there. The following is a brief history of transportation, dating from the first vehicles 900,000 years ago to modern-day times.

Early Boats

The first mode of transportation was created in the effort to traverse water: boats. Those who colonized Australia roughly 60,000–40,000 years ago have been credited as the first people to cross the sea, though there is some evidence that seafaring trips were carried out as far back as 900,000 years ago.

The earliest known boats were simple logboats, also referred to as dugouts, which were made by hollowing out a tree trunk. Evidence for these floating vehicles comes from artifacts that date back to around 10,000–7,000 years ago. The Pesse canoe—a logboat—is the oldest boat unearthed and dates as far back as 7600 BCE. Rafts have been around nearly as long, with artifacts showing them in use for at least 8,000 years.

Horses and Wheeled Vehicles

Next, came horses. While it’s difficult to pinpoint exactly when humans first began domesticating them as a means of getting around and transporting goods, experts generally go by the emergence of certain human biological and cultural markers that indicate when such practices started to take place.

Based on changes in teeth records, butchering activities, shifts in settlement patterns, and historic depictions, experts believe that domestication took place around 4000 BCE. Genetic evidence from horses, including changes in musculature and cognitive function, support this.

It was also roughly around this period that the wheel was invented. Archaeological records show that the first wheeled vehicles were in use around 3500 BCE, with evidence of the existence of such contraptions found in Mesopotamia, the Northern Caucuses, and Central Europe. The earliest well-dated artifact from that time period is the «Bronocice pot,» a ceramic vase that depicts a four-wheeled wagon that featured two axles. It was unearthed in southern Poland.

Steam Engines

In 1769, the Watt steam engine changed everything. Boats were among the first to take advantage of steam-generated power; in 1783, a French inventor by the name of Claude de Jouffroy built the «Pyroscaphe,» the world’s first steamship. But despite successfully making trips up and down the river and carrying passengers as part of a demonstration, there wasn’t enough interest to fund further development.

While other inventors tried to make steamships that were practical enough for mass transport, it was American Robert Fulton who furthered the technology to where it was commercially viable. In 1807, the Clermont completed a 150-mile trip from New York City to Albany that took 32 hours, with the average speed clocking in at about five miles per hour. Within a few years, Fulton and company would offer regular passenger and freight service between New Orleans, Louisiana, and Natchez, Mississippi.

Back in 1769, another Frenchman named Nicolas Joseph Cugnot attempted to adapt steam engine technology to a road vehicle—the result was the invention of the first automobile. However, the heavy engine added so much weight to the vehicle that it wasn’t practical. It had a top speed of 2.5 miles per hour.

Another effort to repurpose the steam engine for a different means of personal transport resulted in the «Roper Steam Velocipede.» Developed in 1867, the two-wheeled steam-powered bicycle is considered by many historians to be the world’s first motorcycle.

Locomotives

One mode of land transport powered by a steam engine that did go mainstream was the locomotive. In 1801, British inventor Richard Trevithick unveiled the world’s first road locomotive—called the “Puffing Devil”—and used it to give six passengers a ride to a nearby village. It was three years later that Trevithick first demonstrated a locomotive that ran on rails, and another one that hauled 10 tons of iron to the community of Penydarren, Wales, to a small village called Abercynon.

It took a fellow Brit—a civil and mechanical engineer named George Stephenson—to turn locomotives into a form of mass transport. In 1812, Matthew Murray of Holbeck designed and built the first commercially successful steam locomotive, “The Salamanca,” and Stephenson wanted to take the technology a step further. So in 1814, Stephenson designed the «Blücher,» an eight-wagon locomotive capable of hauling 30 tons of coal uphill at a speed of four miles per hour.

By 1824, Stephenson improved the efficiency of his locomotive designs to where he was commissioned by the Stockton and Darlington Railway to build the first steam locomotive to carry passengers on a public rail line, the aptly named «Locomotion No. 1.» Six years later, he opened the Liverpool and Manchester Railway, the first public inter-city railway line serviced by steam locomotives. His notable accomplishments also include establishing the standard for rail spacing for most of the railways in use today. No wonder he’s been hailed as «Father of Railways.»

Submarines

Technically speaking, the first navigable submarine was invented in 1620 by Dutchman Cornelis Drebbel. Built for the English Royal Navy, Drebbel’s submarine could stay submerged for up to three hours and was propelled by oars. However, the submarine was never used in combat, and it wasn’t until the turn of the 20th century that designs leading to practical and widely used submersible vehicles were realized.

Along the way, there were important milestones such as the launch of the hand-powered, egg-shaped «Turtle« in 1776, the first military submarine used in combat. There was also the French Navy submarine «Plongeur,» the first mechanically powered submarine.

Finally, in 1888, the Spanish Navy launched the «Peral,» the first electric, battery-powered submarine, which also so happened to be the first fully capable military submarine. Built by a Spanish engineer and sailor named Isaac Peral, it was equipped with a torpedo tube, two torpedoes, an air regeneration system, and the first fully reliable underwater navigation system, and it posted an underwater speed of 3.5 miles per hour.

Aircraft

The start of the twentieth century was truly the dawn of a new era in the history of transportation as two American brothers, Orville and Wilbur Wright, pulled off the first official powered flight in 1903. In essence, they invented the world’s first airplane. Transport via aircraft took off from there with airplanes being put into service within a few short years during World War I. In 1919, British aviators John Alcock and Arthur Brown completed the first transatlantic flight, crossing from Canada to Ireland. The same year, passengers were able to fly internationally for the first time.

Around the same time that the Wright brothers were taking flight, French inventor Paul Cornu started developing a rotorcraft. And on November 13, 1907, his «Cornu» helicopter, made of little more than some tubing, an engine, and rotary wings, achieved a lift height of about one foot while staying airborne for about 20 seconds. With that, Cornu would lay claim to having piloted the first helicopter flight.

Spacecraft and the Space Race

It didn’t take long after air travel took off for humans to start seriously considering the possibility of going further up and toward the heavens. The Soviet Union surprised much of the western world in 1957 with its successful launch of Sputnik, the first satellite to reach outer space. Four years later, the Russians followed that by sending the first human, pilot Yuri Gagaran, into outer space aboard the Vostok 1.

These achievements would spark a “space race” between the Soviet Union and the United States that culminated in the Americans taking what was perhaps the biggest victory lap among national rivals. On July 20, 1969, the lunar module of the Apollo spacecraft, carrying astronauts Neil Armstrong and Buzz Aldrin, touched down on the surface of the moon.

The event, which was broadcast on live TV to the rest of the world, allowed millions to witness the moment Armstrong became the first man to ever step foot on the moon, a moment he heralded as “one small step for man, one giant leap for mankind.”  

В древности люди обходились без самолетов, автомобилей и железных дорог. Как же эти виды транспорта появились в истории человечества? Читайте также: Какой бывает транспорт?

История поезда

Первые в истории рельсовые дороги появились ещё в Древней Греции. Это были тележки, которые перемещались по углублениям в дороге. Тащили эти телеги рабы.

Новые рельсовые дороги стали появляться лишь в XIV в. на территории Германии. Рельсы у них часто были деревянные, а грузы (в основном это был уголь) перевозились с помощью животных. Постепенно с развитием промышленности рельса стали изготавливать из железа. Первая дорога с железными рельсами появилась в 1758 г. в Англии, причем она до сих пор используется для пассажирских перевозок.

В 1804 г. был впервые продемонстрирован паровоз – устройство, которое могла двигать вагоны по дороге за счет парового двигателя. Но лишь в 1830 г. была построена первая междугородная железная дорога, после чего последовал настоящий бум железнодорожного строительства.

Следующий важный шаг в развитии этого вида транспорта – его электрификация. Поезда стали получать электричество от электростанций через провода и контактные рельсы, то есть паровой двигатель им был не нужен. На смену паровозу пришел электровоз. Впервые передача электричества на движущийся состав была произведена в 1881 г. В результате не только выросли скорости движения по железной дороге, но и появились новые виды транспорта – трамвай и метрополитен.

Параллельно с электровозом появился и тепловоз – это локомотив, использующий дизельное топливо для получения энергии. Во второй половине XX в. стали появляться поездка на магнитной подушке. Они не касаются рельс и способны развивать огромную скорость.

История автомобиля

Первые прообразы автомобилей стали появляться в конце XVIII в., одновременно с появлением парового двигателя. Однако в отличие от паровоза, паровой автомобиль был неудачным изобретением и не мог конкурировать с обычными лошадьми. Однако в 1885 г. Г. Даймлер продемонстрировал повозку, которая двигалась уже за счет бензинового двигателя. Эта повозка и считается первым автомобилем в истории.

Автомобили стали бурно развиваться и вытеснять конные экипажи. Интересно, что ещё в начале XX в. конкуренцию бензиновым автомобилям успешно составляли электромобили, но всё же со временем промышленность от них отказалась.

В 1913 г. Г. Форд организовал конвейерное производство автомобилей Ford. Это сделало автомобили относительно дешевым транспортом, доступным для обычного человека. Дальнейшее развитие автомобилей было связано с постепенным повышением их безопасности, скорости и экономичности. В последние годы происходит революция – появляются беспилотные автомобили.

История самолета

Полеты в воздухе были доступны человеку ещё в XVIII в., когда появились первые воздушные шары. Однако все эти аппараты держались в воздухе лишь потому, что были легче него. Пример же птиц показывал, что летать могут и тела тяжелее воздуха.

В конце 1880-ых годов энтузиасты начали пытаться строить самолеты. Поднять конструкцию с земли в воздух не удавалось, однако изучались планеры – летательные аппараты без двигателя. Простейший пример планера – это воздушный змей. С помощью планеров изобретатели пытались понять физические принципы полета. В итоге уже к 1904 г. российский ученый Жуковский создал аэродинамику – науку о движении в воздухе.

За год до этого, в 1903 г., человеку впервые удалось поднять в воздух не планер, а самолет. Это сделали братья Райт. Продлился первый полет всего 12 секунд.

Бурное развитие авиации было связано с Первой мировой войной – она показала, что самолет может дать огромное военное преимущество. Уже в 1919 г. на самолете удалось пересечь Атлантический океан. В 1940-ые годы появился реактивный двигатель, который позволил самолетам преодолеть скорость звука.

Подведение итогов

Первые поезда и автомобили появились в XIX в., а самолеты – в самом начале XX в. Огромное значение в развитии транспорта играло появление новых видов двигателей – парового, бензинового, реактивного.

Были времена, когда общество справлялось собственными силами без столь привычного нам транспорта. Ежедневные трудности были непосильной задачей для многих людей. Но они стимулировали человеческий мозг искать пути для облегчения своей жизни. На уроках по окружающему миру во 2 классе различные виды транспорта и их история изучаются подробно, однако эта тема интересна даже дошкольникам.

Появление судов на воде

Около 6 тыс. лет до н. э. начинается история водного транспорта для детей. Именно тогда появились первые аппараты, способные перемещаться на воде. Это были плоты, глиняные лодки, челноки из шкуры и т. д. Когда появилась необходимость увеличить вес перевозимого груза, их внешний вид начал меняться. В старинные суда начали встраивать каркас, обшивку, дополнять вёслами и шестами.

Вторая половина XIX века считается пиком развития морских судов. Массовое открытие портов способствовало тому, что на плаву оказался первый пароход. Сначала он работал на гребных винтах, потом в некоторых моделях их заменили на паровые турбины и дизельные двигатели. В 1899 году построили ледокол, и дали ему название «Ермак». Через 4 года изобрели дизель-электроход.

Но у всего морского транспорта был один существенный недостаток — это маленькая скорость. Многие исследователи работали над этим, но вопрос был решён лишь в 1927 году.

Русский профессор Левков поспособствовал тому, чтобы через 10 лет появились первые катера, способные развить скорость до 120 км в час. Его идею подхватили в Англии. В скором времени английское судно пересекло пролив Ла-Манша за 40 минут.

Возникновение воздушного транспорта

С первой четвертью XX века стартует история воздушного транспорта для детей. Тогда изобрели первый транспорт, способный летать по воздуху:

• аэростаты;
• воздушные шары;
• дирижабли;
• самолёты;
• и т. д.

Их строили по чертежам Леонардо да Винчи. Талантливый учёный детально исследовал скелеты птиц и людей, и с их помощью создал эскизы первых летающих аппаратов.

В 1754 году Ломоносов построил первый вертолёт, который был тяжелее воздуха. Но документы кратко подтверждают, что аппарат успешно прошёл все испытания.

От него старались не отставать братья Монгольфье. В 1783 году появился их воздушный шар, который передвигался с помощью воздуха от костра. Приблизительно в это же время протестировали аэростат Шарля, работающий на водороде.

Английский учёный Кейли изобрёл первый планер, способный выдержать вес человека. Но через 53 года его обогнал дирижабль. В 1893 году он покорил территорию России. Германия пошла дальше. В течение 7 лет немецкий конструктор Цеппелин усовершенствовал конструкцию дирижаблей.

На этом этапе закончилась их эволюция. Первый самолёт с паровой машиной, сконструированный русским учёным Можайским, перехватил их популярность. Но настоящий успех принадлежит аэроплану, работающему на бензине. Воздушная машина увидела мир в 1903 году. Его создание приписывают братьям Райт.

Создание наземных аппаратов

В древности основной тягловой силой были лошади. С помощью этого животного люди могли ездить на дальние расстояния. Поэтому вопрос о транспорте, перемещающимся по земле, долго не волновал их.

Но всё имеет своё начало. Краткий рассказ о создании наземного транспорта стартует с III тыс. до н. э. Именно тогда на Востоке изобрели первое колесо. Его прикрепили к специальной платформе, соорудив подобие телеги. Когда люди поняли, что на ней можно перевозить большие грузы, развитие наземного транспорта сдвинулось с мёртвой точки. Считается, что именно после телеги появились:

• повозки;
• кареты;
• колесницы;
• и т. д.

Но они по-прежнему не могли двигаться без собак и лошадей.

Паровая машина

Первый паровой транспорт был похож на котёл с колёсами. Он увидел мир в 1784 году. Его отцом считают английского изобретателя Уатта. Этот транспорт был громоздким, неэкономичным, имеющим неэстетичный вид. Но он выполнил свою функцию первопроходца. Именно паромобиль считается первой машиной, способной передвигаться без помощи животных.

Первый велосипед

Первый велосипед появился в 1801 году на территории России. Этот транспорт был весьма громоздким и весившим около 40 кг. В народе его называли самокатом.

Чуть позже Карл фон Дрез изобрёл более удобную модель, известную как «дрезина». В ней было всего два колёса, руль и сидушка, благодаря которым скорость передвижения значительно увеличилась. Но в этой машине не было педалей. Поэтому человеку приходилось постоянно отталкиваться от земли. Скорость дрезины достигала 15 км в час.

Через 62 года после создания первого велосипеда, Пьер Лалман добавил к этому транспорту педали. Новое изобретение стало настолько популярным, что его начали выпускать огромными партиями. Именно в это время оно получило современное название.

В 1867 году Каулер разработал велосипедные колёса с металлическими спицами. Промышленники подхватили новшество, и выпустили первых «пауков» — велосипеды, в которых переднее колесо было огромным, а заднее очень маленьким. Они развивали большую скорость, до 30 км в час, но были опасным средством передвижения. Любая кочка на дороге могла стать причиной аварии.

Лоусон исправил этот недочёт. Он встроил цепную передачу, которая видоизменила размер велосипедных колёс. Теперь они стали одинаковыми. Через 10 лет Данлоп добавил к ним резиновые шины. Люди заметили, что на новых велосипедах ездить намного комфортнее.

Примитивный поезд

Прототипом нынешних поездов считаются вагонетки, ездившие по деревянным рельсам. С их помощью перевозили особо тяжёлые грузы. Но этот транспорт передвигался с помощью лошадиной силы. А возможности животных не безграничны.

В конце XVIII века вагонетки соединили железными кольцами, создав примитивные составы. Шахтёры перевозили на них уголь к ближайшим населённым пунктам. В 1804 году Трейтвик усовершенствовал их общий вид, продемонстрировав публике первый паровоз.

Новый транспорт пользовался спросом у шахтёров. Но у него был существенный недостаток в том, что скорость передвижения не поднималась выше 8 км в час.

Древний автомобиль

Отцом современной машины считают Жозефа Кюньо. Он создал древний прототип автомобиля, который дал идею другим изобретателям. Внешне транспорт напоминал телегу, которая двигалась с помощью парового двигателя. Ей дали название «Малая телега Кюньо».

В конце XVIII века на машине установили двигатель внутреннего сгорания. Это позволило разогнать её скорость до 10 км в час. По нынешним меркам это смехотворные показатели. Но на тот момент это было серьёзным достижением.

Транспорт ускорил и значительно облегчил общественную жизнь. Благодаря изобретённым машинам, люди перемещаются на огромные расстояния, затрачивая минимум времени. Если надо перевезти большой груз, человеку не приходится выбирать между своим здоровьем и ценностью вещей. Достаточно выбрать подходящий транспорт, оплатить все расходы, и необходимый груз уложат и перевезут даже без его участия.