Рассказ калининград музей мирового океана

Видео: Музей Мирового океана

История Музея Мирового океана

Калининградский Музей Мирового океана – первый маринистический комплексный музей в России. Он был основан в 1990 году и сперва использовался только научными сотрудниками – простым гражданам вход в музей пока был закрыт. Музей открыл двери для широкой аудитории только в 1994 году, когда рядом с основным зданием расположили на вечную стоянку судно «Витязь», переоборудованное под выставочные площади. История «Витязя» заслуживает отдельной большой статьи; здесь мы лишь упомянем, что это самое крупное в мире научно-исследовательское судно. Сейчас основная экспозиция и гостевые каюты находятся именно там.

Глубоководный аппарат «Мир»

Несмотря на открытие, музей не пользовался особой популярностью у людей, и сотрудники решили привлечь к нему внимание с помощью интересных мероприятий. Так, в 1996 году проводились празднования трехсотлетия российского флота, и Музей Мирового океана принял в них самое активное участие. Это привлекло интерес публики, и с тех пор поток туристов и любителей океанологии в этот музей не прекращается.

В 2000 году к «Витязю» присоединилась дизель-электрическая подводная лодка Б-413. А в 2001 выставочные площади расширились благодаря судну «Космонавт Виктор Пацаев» – оно тоже встало на вечную стоянку рядом со зданием музея. Вокруг музея сформировалась единственная в стране Набережная исторического флота. Сейчас здесь расположено несколько музейных судов, включая СРТ-129 (рыболовное судно), ледокол «Красин», подлодку Б-413.

Стоит отметить, что Музей Мирового океана можно посетить, даже не приезжая в Калининград. Филиал музея расположен в Санкт-Петербурге, на ледоколе «Красин». Он расположен на вечной стоянке на набережной Лейтенанта Шмидта. Конечно, экспозиция там совсем не такая богатая, как в калининградском музее, но все же любителям океана будет на что посмотреть.

Сейчас музей – это не только выставочный комплекс, где можно посмотреть много интересного. Здесь активно ведется научная деятельность: проводятся конференции, собираются сведения для важных исследовательских работ, комплектуются экспонаты для самых различных целей. Это значимый центр научных исследований и научно-методической работы. Сотрудники музея рассматривают историю изучения океана и хранят важные данные о том, как люди знакомились с подводным миром с течением десятилетий.

Плавучий маяк «Ирбенский»Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев»

Планы на будущее

В 2022 году планируется открытие нового экспозиционного корпуса – «Планета Океан». Будущее здание станет амбициозной доминантой музейного комплекса. Это будет обширный корпус, в состав которого войдет военно-морской центр «Куб воды», фондохранилище и образовательный центр «ОКЕАНиЯ».

Экспозиции будут представлены не в виде сухих музейных выкладок, а в формате эксплораториума – то есть с массой интерактивных элементов. Посетители смогут потрогать большую часть экспонатов руками; на территории «Планеты Океан» будут проводиться кинопоказы, планетарии, обсерватории и интерактивные занятия. Весь корпус будет тематически оформлен под настоящее исследовательское судно. Отделы экспозиции будут называться «лабораториями», экскурсоводы – «дежурными по Планете», а сувенирный магазин – «лавкой боцмана».

Купол экспозиционного корпуса «Планета Океан».

Что посмотреть

На полный обход всех экспозиций даже у поспешного туриста уйдет не меньше пяти часов, поэтому имеет смысл разбить свой поход в Музей Мирового океана на несколько дней. Если у вас нет такой возможности, лучше выберите одну экспозицию и изучите только ее – это будет гораздо интереснее, чем поверхностное знакомство со всеми залами музея.

Главный корпус

Главный корпус Музея Мирового океана

В своем современном виде главный корпус открылся в 2003 году. Его открытие было приурочено к VII Международному конгрессу по истории океанографии. Сейчас там расположена экспозиция «Мир Океана. Прикосновение…». Если вы не знаете, с чего начать изучение музея, – начинайте с этой выставки. «Мир Океана» круглогодично выставляется на первом этаже главного корпуса. В состав экспозиции входят воссозданные в аквариумах морские ландшафты с живыми обитателями, огромные коллекции минералов и окаменелостей, самые разнообразные раковины моллюсков, кораллы, геологические и палеонтологические образцы.

На втором этаже здания расположились просторные залы, где проводятся временные выставки, конференции, презентации и другие мероприятия. Их анонсы можно посмотреть на официальном сайте музея или на кассе уже непосредственно в музейном комплексе.

На вершине здания главного корпуса есть смотровая площадка, куда пускают туристов. С площадки открывается потрясающий вид на набережную и Кафедральный собор.

«Витязь»

«Витязь» – настоящая легенда в океанологии. Это самое крупное в мире научно-исследовательское судно, которое внесло выдающийся вклад в изучение Мирового океана. Судно совершило 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7942 научные станции. Вы наверняка слышали о Марианской впадине – предположительно самой глубокой точке океана. Именно «Витязь» измерил максимальную глубину этого места (11 022 метра). Судно имеет огромное значение не только для отечественной, но и для мировой океанологии.

Научно-исследовательское судно «Витязь»

Судно перестало работать еще до 1990 года. В 1990 г. было принято решение сохранить его и создать на борту музейную экспозицию. В 1994 году «Витязь» встал на вечную стоянку у главного корпуса музея Мирового океана. Судно до сих пор является главным экспонатом музея. Конечно, на его палубах есть и другие экспозиции.

Вечерние прогулки по палубе «Витязя» – это отдельная точка притяжения туристов. Это не столько музейное, сколько просто туристическое развлечение. На палубе нет экспонатов музея, зато открывается прекрасный вид на набережную и окрестности. А летом здесь работает открытый кинотеатр! Билеты на фильмы нужно покупать отдельно.

Схема корабля «Витязь»

Фондохранилище

В здании Фондохранилища расположилась, пожалуй, самая интригующая и интересно оформленная выставка «Глубина». Часть выставки расположена на открытой территории, и для ее изучения не нужно покупать билет. Но если вы хотите попасть именно в оборудованные помещения, вам нужно приобрести билет на экскурсию или свободное посещение выставки в Фондохранилище. Залы хранилища оснащены уникальным световым оборудованием, имитирующим нахождение под толщей воды. Детям наверняка понравится интерактивный атлас Мирового океана – карта, которую можно трогать, крутить и приближать, чтобы узнать самые удивительные факты о конкретной области.

Основу выставки «Глубина» составляют коллекции барометров, гидрофизических зонтов, оборудования для подводной съемки и другой аппаратуры, которая используется в изучении океана. Если вы всегда хотели знать, как именно ученым удается получать столько информации о подводных пространствах, то посещение «Глубины» для вас просто обязательно!

Фондохранилище музея мирового океана

В Фондохранилище регулярно проводят киносеансы с качественно подобранным материалом. Фильмы подробно рассказывают об изучении океана на экстремальных глубинах, показывают примеры жизни в таких необычных условиях и демонстрируют, как именно ученым удается собирать все эти данные.

В здании Фондохранилища вы также найдете самый большой в России скелет кашалота – пожалуй, наиболее впечатляющее зрелище!

Подлодка Б-413

Подводная лодка Б-413 – это уникальное музейное судно, аналогов которому в России нет. Она относится к доатомному периоду подводного флота. Примечательно, что она сохранена практически в первозданном виде – все оснащение, детали, которые видят посетители, сохранились в том же виде, в котором они были во время вывода подлодки из состава ВМФ России.

Подводная лодка Б-413 на реке Преголя

На Б-413 наверняка захотят попасть все любители российской истории, поскольку здесь хранятся экспонаты, касающиеся развития отечественного подводного флота. Главная экспозиция подлодки Б-413 – «Из истории подводного флота России». На выставке посетители-школьники могут поучаствовать в ролевой игре, которая погрузит их в виртуальное плавание. Подростки смогут примерить на себя роль членов экипажа военной подлодки. Приказы будет отдавать командир подлодки по громкой связи. Перед самими участниками встанут типичные для экипажа военной подлодки задачи: устранить течь в отсеке, провести торпедную атаку, ликвидировать аварию.

Подводная лодка Б-413 внутри

Режим работы

Музейный комплекс работает с 8:00 до 21:00. У большинства объектов понедельник и вторник – выходные дни. Впрочем, каждый день недели в музейном комплексе есть открытая экспозиция для изучения. Даже если вы приедете в понедельник, вы сможете познакомиться, например, с выставками на подлодке Б-413.

Чтобы получить наиболее полное представление о Музее Мирового океана, стоит выделить на него несколько дней в середине недели – со среды по пятницу здесь меньше всего выходных.

Стоимость билетов и экскурсий

Антенна комплекса радиотелефонной УКВ-связи с космическими кораблями «Аврора-К»

Музей Мирового океана находится в ведении Министерства культуры Российской Федерации, а потому детям до 16 лет можно посещать его свободные экспозиции бесплатно в любое время и независимо от гражданства. Студентам высших и средних профессиональных учебных заведений можно бесплатно посещать экспозиции, которые предназначены для самостоятельного осмотра, каждую четвертую среду месяца. Если студент захочет поучаствовать в экскурсии, ему нужно будет оплатить экскурсионное обслуживание – стоимость составит всего 100 рублей.

Дешевле всего будет посетить музей семьей. Семейный билет стоит 900 рублей, пользоваться им может семья: до двух взрослых и до трех несовершеннолетних детей. Билет дает право на посещение главного корпуса, экспозиции «Глубина» и «Витязя».

Покупка Единого билета обойдется дороже, зато откроет перед туристом практически все двери: главный корпус, «Витязь», средний рыболовный траулер СРТ-129, «Пакгауз», Б-413 и Фридрихсбургские ворота. Стоимость зависит от категории – для взрослых билет стоит 1300 рублей; для подростков (16-18 лет) и пенсионеров – 850 рублей, для детей от 6 до 16 лет – 300 рублей, для малышей от 3 до 6 лет – 100 рублей. Не бойтесь, что не успеете осмотреть все за сутки, – Единый билет действителен два дня.

На остальные экспозиции и объекты музейного комплекса нужно приобретать отдельные билеты. Стоимость билетов для взрослых не превышает 300 рублей. Можно выбрать пару экспозиций, которые приглянулись больше всего, и заплатить за посещение 200-600 рублей.

Экспозиция музея на открытом воздухе

Гостевые каюты

Сувенирный магазин на территории музея

На борту «Витязя» можно не только посмотреть на интересные экспонаты, но даже остановиться на ночлег! Для этих целей здесь есть гостевые каюты. Стоимость ночи в одноместной каюте начинается от 2500 рублей. Все каюты названы именами известных естествоиспытателей, писателей и других людей, так или иначе причастных к морской теме. Например, здесь есть каюта имени Даниеля Дефо – человека, который написал небезызвестного «Робинзона Крузо». Постояльцы могут также остановиться в каютах «Эрнест Хемингуэй», «Жюль Верн», «Герман Мелвилл». Все они различаются между собой не только названиями, но и комплектацией. Большинство кают оснащены двухуровневыми кроватями, столиками и креслами. Есть компактные и дешевые одноместные каюты, где стоит односпальная кровать, стул, письменный стол и несколько полок. Улучшенные каюты стоят от 4000 рублей за ночь. Они разделены на спальную и рабочую зоны. В спальне расположены только кровати и прикроватные тумбы, а в рабочей зоне постоялец обнаружит письменный стол, стул и небольшой телевизор. Забронировать номер можно через сервис Яндекс.Путешествия.

Как добраться

Музейный комплекс расположен на набережной Петра Великого, дом 1. Это недалеко от Парка Победы, к юго-западу от исторического центра Калининграда.

Доехать на автобусе прямо до Музея Мирового океана не получится, так как на набережной и параллельной ей улице Маршала Баграмяна нет автобусных остановок. Но на 4 автобусе вы можете добраться до конца улицы Генерала Буткова, а затем пройтись несколько метров до музея. Еще один вариант – доехать на 2 или 7 троллейбусе, на 72 или 75 маршрутке до пересечения Московского проспекта с улицей Виктора Гюго (остановка «СК Юность»). Тут идти придется чуть дальше, но по дороге вы сможете насладиться видами набережной.

Посмотрите другие интересные места Калининграда

Найдите билеты по выгодным ценам на 2023 год

Музей Мирового океана в Калининграде — это одно из самых уникальных и необычных мест в городе, привлекающее жителей и гостей города. Основан в 1990 г. и известен всей стране как музейный комплекс и центр научных исследований. Его филиалы находятся в г. Светлогорске (Люди моря) и Санкт-Петербурге (ледокол Красин).

Кто-то скажет: «занудство, музеи». Но это совсем не так. Где вы сможете ходить в музее как будто находитесь в порту, на военно-морской базе, аэродроме или просто на корабле? Так вот это — то самое место. Экспозиция огромная. Настоящие морские суда, подводная лодка и уникальный гидросамолёт! Все пропитано морской романтикой, почти как в море.

В 2020 г. отмечает свой юбилей. 30 лет назад это была полузаброшенная неприглядная территория — сегодня одна из самых современных, технологичных и лучших музейных площадок в городе.

Самый первый и один из главных экспонатов — судно «Витязь», его история очень большая и многогранная.

«Марс» — предыдущее его название. Построен в 1939 г. в Германии. Должен был осуществлять регулярные рейсы в Испанию и Португалию. Во Второй мировой войне был военно-транспортным судном.

С 1946 г. по военным репарациям после некоторых изменений в части правопреемников передано Советскому Союзу. Позднее после череды переименований, переоборудования, внесения технических изменений к 1949 г. «Витязь» стал настоящим научно-исследовательским судном института океанологии П.П. Ширшова РАН, он был самым оснащенным и оборудованным для океанологических исследований.

До 1979 г., за тридцать лет совершил огромное количество изысканий, а также множество открытий. Благодаря НИС «Витязь» советская наука смогла сделать существенный прорыв в области изучения морских глубин, ихтиологии, фауны. Он приобрел всемирную известность, во время стоянок в зарубежных портах к нему выстраивалась очередь, чтобы посетить легендарный корабль. В книге почетных гостей есть запись, которую оставил Жак Ив Кусто (1910-1997) – легендарный исследователь, путешественник, создатель акваланга.

Время не щадит ни оборудование, ни механизмы. К сожалению, в 1979 г. он был списан и выведен из состава флота. Ко всему непростые времена, начинавшиеся в СССР, не позволили продолжать исследовательскую работу, даже элементарное поддержание судна в целостности. Долгие годы он простоял в порту Калининграда, до 1990 г. полностью обветшал, подвергся разрушению.

Немецкими специалистами было сделано заключение – восстановлению не подлежит. Но порезать на металл легенду было немыслимо. Его решили восстановить. Привели в порядок внутренние убранства, отремонтировали палубу, покрасили, и красавец «Витязь» пришел на стоянку у главного корпуса.

Произошло второе рождение — это было невероятное событие. В ноябре 2007 г. ему присвоен статус «Памятника науки и техники 1 ранга».

Сегодня на нём множество различных экспозиций.

Жизнь судна «Витязь» в наши дни

Это уникальные внутренние помещения интерьеров 1950-х, медицинский блок, фонарный склад, буфет, салон команды. Каюта капитана одна из немногих, которая почти полностью сохранилась. Меблировка выполнена со вкусом, очень много дерева, не сразу понимаешь, что находишься на корабле, очень уютно.

Ходовая рубка, устройства управления механизмами. В узле связи можно попробовать поработать на ключе и услышать звуки Морзе.

Судовая библиотека – единственная в своём роде, она входила в единый реестр библиотек Советского Союза. В ней размещено панно-интарсия, которое изготавливалось в г. Висмаре (Германия), при переоборудовании 1946 – 1948 гг.

Можно увидеть машинное отделение, где стоит настоящий немецкий двигатель фирмы Krupp мощностью 3000 тыс. л/с.

Посетив экспозицию флоры и фауны, с реальными экспонатами, добытыми при исследовании, можно представить, насколько богаты водные просторы различными организмами, о существовании которых не подозреваешь.

Экспозиции судна-музея познавательны и будут интересны как взрослым, так и детям.

Помимо ознакомления с музейными экспонатами на судне есть отель. Гостевые номера названы именами писателей маринистов. В них можно расположиться на отдых, почувствовать себя в момент похода по морям и океанам. Рядом расположена бесплатная парковка.

Средний рыболовный траулер СРТ-129

Это единственное в стране судно-музей, посвященное рыбопромысловому флоту. До 1991 г. в СССР насчитывалось более 3200 промысловых судов, добываемый объём 11,2 млн тонн рыбы.

СРТ был передан в счет репараций после войны Советскому Союзу. Тяжёлые послевоенные голодные годы требовали от Калининградских рыбаков множество усилий и сноровки, осваивать новые методы в неизведанных районах для рыбной ловли. Именно на таком типе судна в середине 1950-х вышли на добычу. Она была чрезвычайно сложной, новые неизвестные районы, найти рыбные косяки не так было просто. Маломерность и небольшая автономность судна не позволяла накапливать большие объёмы продуктов ловли в трюме, и требовалась постоянная перегрузка, из-за чего приходилось задействовать дополнительные человеческие ресурсы.

Но уже к 1960-м Калининградской флотилией добывалось 11% рыбы от общесоюзного количества добываемых ресурсов.

Экспозиция СРТ-129 посвящена «Пионерам океанического лова». Здесь представлена история промысла в Советском Союзе. Быт, работа, жизнь на судне. Уникальные предметы были собраны в единое целое, чтобы как можно подробнее рассказать о труде рыбаков во время похода. Различные орудия лова, канаты, сети, приспособления, рыбодел и так далее.

СРТ оборудован парусом, который был необходим для повышения скорости при переходах, а также являлся аварийным устройством, в случае выхода из строя двигателя, так скажем «дотянуть до ближайшей помощи».

На траулере можно осмотреть трюм, жилой отсек, салон команды, ходовую рубку и каюту капитана.

Он уникален тем, что обычно такие суда эксплуатировали не долго. Они быстро окупались и сразу же сдавались в металлолом. СРТ-129 повезло. По назначению он проработал совсем не много и сразу же отправился на легкую работу в службы ВМФ как морская лаборатория, для измерений и наблюдений в Балтийском море. К 1996 г. списали и передали в Калининградский рыбный порт. Там его установили, как памятник промысловикам. Но порт — режимный объект, пустить гостей и посмотреть его задача сложная, хлопотная. Выход был найден — передать в Музей Мирового океана.

СРТ-129 встал на стоянку на свое первое в музее почетное место, в память о первопроходцах, пионерах рыбопромыслового флота.

Научно-исследовательское судно — «Космонавт Виктор Пацаев»

При испытании баллистических ракет, запуска спутников космических аппаратов, работы орбитальных станций требовалось получать постоянные сведения о состоянии техники, работе всех узлов. Телеметрические данные должны мгновенно оказываться на рабочем месте специалистов, на земле. В ЦУП (центр управления полетами) стекаются одновременно, ежесекундно сотни показаний. За ними следят десятки операторов. Лишь полный контроль над техникой позволит проводить запуски, полёты, спуски успешными. А ведь спутники и космические корабли стоят баснословных денег, секундная потеря связи, приём или передача данных, может привести к непоправимым последствиям и даже к человеческим жертвам. В момент запусков или нахождении на орбите объекты треть маршрутного времени находятся над морями и океанами, а это означало полную потерю связи, в океане не было возможности поддерживать устойчивую и постоянную связь. Полёты «вслепую» представляли огромную опасность потери объекта, а также точность выведения на орбиту зависела от постоянного контроля.

Было решено создать морские суда особого назначения, оснащенные специальным оборудованием, которые позволят избежать проблем с отсутствием связи в невидимых точках. С их помощью станет возможным проводить испытания, тестировать новые системы, отрабатывать нештатные ситуации.

С 1960 г. первые три корабля были оснащены по последнему слову техники и приступили к выполнению своих задач. Первый пилотируемый полёт Ю.А. Гагарина был обеспечен судами Краснодар, Долинск, Ворошилов.

С 1959 и до 1991 г. было создано 17 спец судов и называлась они — СКИ ОМЭР (Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР). Все корабли разные и по-разному были оснащены, со временем и опытом менялись технические средства и устройства. Если на первых судах были установлены только кунги от спецмашин в трюмах, то поздние модификации поражают своими техническими усовершенствованиями. Даже на фото они кажутся величественными и самыми совершенными.

В начале 1960-х суда были обычными, их переделывали из грузовых, гражданских. К началу 1970-х это были специализированные теплоходы, с многократно увеличенной автономностью работы и расширенным спектром действий.

К сожалению, в 1990-е г. всё, что осталось от легендарной космической флотилии, было продано и порезано на металл. Лишь единственное судно «Космонавт Виктор Пацаев» чудом уцелело.

Несмотря на то, что уже с 2001 г. он стоит у причала музея, работа по назначению на нём продолжалась до 2017 г.

Сегодня здесь проводятся экскурсии, в нём есть уникальное радиотехническое оборудование, на экскурсии вы узнаете о великой истории Советской космонавтики и Космического Флота СССР. Включён в объект культурного наследия РФ.

Подводная лодка Б-413

Один из самых посещаемых и известных экспонатов Музея Мирового океана, от Калининграда до Владивостока. Её посетили более трех миллионов человек! Она знаменита как в России, так и за рубежом.

Советская дизель–электрическая подводная лодка проекта 641. Спуск состоялся 7 октября 1968 года. В составе бригады совершила самый длительный автономный поход без смены экипажа, который составил — 392 суток.

В мире не так много экспонируемых субмарин. Вся сложность в их дороговизне, гораздо выгоднее утилизировать после списания как вторсырье, чем выставлять в музее.

Внутри полностью сохранена оригинальная обстановка. Каюты, камбуз, рубка, торпедные аппараты, машинное отделение. Все настоящее. Для желающих есть возможность встать за перископ.

Маршрут начинается от носовых торпедных аппаратов, и проходит через весь корабль с выходом в кормовой отсек. В момент оборудования будущей экспозиции были специально разработаны входные и выходные надстройки в бывших загрузочных люках, это сделано для удобства спусков и выходов. Перемещение в отсеках осуществляется через люки. Ощущение — как будто бы становишься членом команды, и представляешь, что значит быть подводником.

Из-за своей оригинальности на подлодке не редко снимают художественные фильмы и сериалы.

Некоторые гости ходят на лодку не один раз, настолько сильное впечатление испытывают при посещении. Благодаря сохранённой обстановке в корабле, а это кабеля, механизмы, переключатели, системы жизнеобеспечения, трубы, фильтры, помещения, радиостанция, переговорные устройства, и многого другого, есть определенная атмосфера. Обязательно послушайте экскурсию, узнаете много интересного и необычного. По статистике учебных центров, около 5% посещающих этот объект дошкольников идут учиться в морские гражданские и военно-морские учебные заведения. Если будете в Калининграде, обязательно сходите на ПЛ Б-413!

Гидросамолет Бе-12

Редкий экспонат в виде самолёта и лодки. Правильное название – противолодочный самолёт амфибия Бе-12 «Чайка».

История появления такой авиации была вызвана с возникшей угрозой нахождения вражеских подводных лодок в акваториях Советского Союза. Требовалось специальное устройство, с помощью которого нужно было искать и обнаруживать суда вероятного противника. Таким средством стал гидросамолёт. Эти машины надежны, просты, но поисковое оборудование для обнаружения и пеленгации на них сложное. В отдельных случаях он мог нести ядерную бомбу СК-1 «Скальп».

На борту могло размещаться 24 варианта вооружения, в основном минно-торпедное.

Позднее несколько образцов такого типа передали в гражданские службы, преимущественно для тушения лесных пожаров. И они блестяще себя показали.

На двухмоторных высокопланах установлены два мировых рекорда. Суммарно их было произведено 143 образца плюс два экземпляра для стендовых и лётных испытаний. Всего Г/С «Чайка» на всех флотах с момента эксплуатации этой модели обнаружили около 140 иностранных субмарин. В 90-е все 5 противолодочных эскадрилий были расформированы, в большинстве своем все судна были распилены на металл. Сегодня таких моделей практически не осталось. Бе-12 своевременно оказался на стоянке Музея Мирового океана около своей военно-морской экспозиции. Теперь это еще один уникальный экспонат, в котором можно посидеть за штурвалом, узнать, как выглядит внутри истребитель подводных лодок!

Помимо основных экспонатов здесь находится экспозиция вооружений Военно-Морского флота: торпеды, автоматические пушки, ходовая рубка, глубинные бомбы и даже малый подводный аппарат «Тритон» или как его еще называют сверхмалая подводная лодка.

Территория буквально нашпигована разными экспонатами, которые можно трогать, крутить и даже слушать.

Помимо экспозиции на причале у набережной музей располагает археологической находкой «корабль XIX века», подводными аппаратами «Пайсис-VII» и «Теттис», яхтой 1950-х гг «Фольксбот», эвакуационными шлюпками с барка «Крузенштерн».

Прошлые 14 постов мы всё гуляли по Кёнигсбергу, но кое-чем может похвастаться и Калининград. Я говорю про Музей Мирового океана, что с 1994 года обитает на Преголе чуть ниже Кафедрального собора, где при немцах стояли фахверковые склады Ластадии. Вообще, дух моря в Калининграде очень ощутим — и крики чаек в холодном небе, и свинцовость туч, и тот особый влажный и солоноватый воздух Балтики. И один из лучших морских музеев континентальной Европы стал хотя бы частичной компенсацией за утраченный ганзейский город.
Музей активно развивается, его директора Светлану Сивкову в Калининграде боготворят, но уже сейчас здесь вполне можно провести целый день. «Гвоздь программы» — конечно же, «Витязь», такое же судно-легенда, как мурманский «Ленин».

Отличные виды на Музей открываются с Эстакадного моста над бывшим Кнайпхофом — за моей спиной Биржа и Кафедральный собор. Частично я показывал этот район в постах о Ломзе, Фортштадте и Ластадии, а стоящую напротив музея Янтарную мануфактуру — в посте про прусский янтарь. Здесь протоки Преголи соединяются, а до её устья — около 10 километров. На месте шпайхеров теперь многоэтажки. Открывает музейный двор памятник то ли «пионерам океанского лова», то ли «погибшим морякам-рыболовам» (1978) со скульптурой Николая Чудотворца, покровителя моряков (2009). Вдали видны железнодорожные мосты через Преголю, показанные в посте об укреплениях, и порт с Красным элеватором, издалека показанный в посте про Ратхоф. Как видите, Музей Мирового океана находится в самом сердце города.

2.

Суда поближе — всего их тут четыре. Спереди — типовой средний рыболовный траулер №129 (1950-е годы); за ним дизельная подлодка Б-413 (1967), дальше — «Витязь», с которым сливается такой же белый и более крупный «Космонавт Виктор Пацаев», последнее уцелевшее судно космической флотилии СССР. За траулером видно основное здание музея, красная будка кассы и морское вооружение на набережной:

3.

«Витязь» с противоположного берега. Судно-легенда выглядит довольно скромно (хотя он и немаленький — длина 109 метров):

4.

«Пацаев» тут самый большой (122 метра в длину), опоры моста не дают его снять иначе как строго поперёк, а в кадр он так не влезает, поэтому — вид издалека. Что же до моста (1869), соединявшего некогда Восточный и Пиллаусский вокзалы (упразднены в 1929 году), то он давно уже не работает, но является как бы одним из музейных экспонатов:

5.

Вид на «Пацаева» с обратной стороны, от Двухъярусного моста (1916-26), на фоне Кафедрального собора. Храм и судно космической связи — прекрасное сочетание!

6.

За судами — набережная, на которой разложены десятки, если не сотни, различных экспонатов. Более того, проход по ней ещё и бесплатный, поэтому здесь постоянно гуляет народ. В начале набережной, напротив подводной лодки — в основном бортовые орудия и боеприпасы:

7.

Посещение музея имеет гибкую тарификацию: всего он включает 5 объектов — 3 судна (траулер, подлодка и «Витязь»), пакгауз и основное здание с аквариумом. Каждый из них можно оплатить отдельно, а комплексный билет даёт право на посещение 4 объектов из 5 в течение двух суток с момента приобритения. На «Пацаева» экскурсии водят отдельно, к Кашалоту билет также отдельный, и в общем полный осмотр музея обойдётся где-то в 500 рублей. Периодически проводятся акции с бесплатным посещением одного из объектов, причём по какому-нибудь забавному и постоянно меняющемуся принципу — например, «рыбам» по гороскоп или обладательницам имени Татьяна.
Около одного из судов постоянно играет музыка, причём как я понял, «звучит» каждый день разное судно. Когда я приходил сюда первый раз — от подлодки пелись военные песни, второй раз — музыкальное сопровождение было у траулера.
Часть набережной огорожена и закрывается на ночь, но проход всё равно бесплатный. Уличная экспозиция как будто бы соответствует ближайшему судну, в данном случае подлодке: на переднем плане — станционарная гидроакустическая станция, дальше надстройка от другой подводной лодки и коллекция морских мин.

8.

За оградой плавно начинаются владения «Витязя». Коллекция якорей разных типов, стран и эпох и фок-мачта менее известеного океанографического судна «Николай Зубов» (1964-95), построенного на Щецинской верфи.

9.

Целая россыпь морских девайсов у главного корпуса (увенчанного, к слову, маяком): Разноцветные штуковины на заднем плане — морские буи для обозначения фарватеров и разных океанографических приборов, которые должны находиться под водой длительное время. Левее — трал и драга для сбора донных пород. Стенд для объектов на переднем плане я сфотографировать забыл, но наиболее интересны тут два батискафа — изначально советский «Тетис» (левее, 1972) и  «Пайсис» (1972), закупленный СССР обходными путями у Канады и бывший предшественником знаменитых «Миров». Кадр снят с борта «Витязя»:

10.

Вообще, честно скажу, я упустил где-то около 1/3 музея. В главный корпус, однако, сходил — там кассы (в том числе отдельная касса экскурсий на «Пацаева»), небольшое кафе и аквариум — не огромный, но очень интересный: например, там я впервые в жизни увидел илистого прыгуна — единственню в своём роде земноводную рыбу. Кроме шуток — сидят себе рыбки на камне над водой и балдеют. Акулы и скаты тоже хороши. Жалко, камчатского краба там нет…

11.

А белый домик — это павильон «Кашалот», где находится скелет оного и экспозиция, посвящённая глубоководному гигантизму:

12.

И китобойному промыслу. Калининград, вместе с Одессой и Владивостоком, был одним из трёх советских портов, где базировались китобойные флотилии, на которые в совокупности 1947-75 годах приходилось 43% мировой добычи китов  (ещё примерно столько же добывала Япония). Калининградская флотилия, образованная в 1959 году, называлась «Юрий Долгорукий», и до 1975 года провела 15 экспедиций в Антарктику (действительно, долгорукий)…

13.

Набережная от «Витязя» до «Пацаева». Справа налево — ДОТ времён войны, новодельный сувенирный магазин (на обратной стороне — «загадка 7 мостов»), уцелевшие пакгаузы 1860-х годов и — уже вне музейной площадки — дирекция Калининградского порта:

14.

В пакгаузах ныне своя экспозиция «Морской Кёнигсберг», куда я также не пошёл, потому что не успел. А зря — там находится отреставрированное судно 19 века, найденное в карьерах Янтарного. Вид с борта «Пацаева», в обратную сторон перспективу замыкает собор:

15.

Рядом с «Пацаевым» — закрытые на зиму, и явно действующие катера и лодки. Прогулочные?

16.

Ну а дальше — об отдельных судах. Первым делом я пошёл, конечно же, на «Витязя», вокруг которого этот музей и существует:

17.

…История «Витязя» началась также в Германии: он был спущен на воду в 1939 году как грузопассажирское судно «Марс» на верфях «Шихау» в Бремменхафене. Стоит сказать, что «Шихау» владела верфями по всей Германии, в том числе в Данциге и здесь, в Кёнигсберге… но всё же появился этот теплоход на Северном море и предназначался для рейсов в Испанию. В войну он стал транспортом, и из Пруссии вывез более 20 000 беженцев, а после войны по репарациям был передан Англии и переименован в «Эмпайр Форт» («Вперёд, империя!»)… впрочем, вперёд Британской империи двигаться было уже не суждено, и видимо по закону «как вы лодку назовёте…» судно попало в Советский Союз и под названием «Экватор» вошло в состав торгового флота на Балтике. Наконец, в 1947 году теплоход глянулся Институту океанологии, был переоборудован в научное судно и переименован сначала в «Адмирала Макарова», а затем — в «Витязя», в память об одноимённых парусно-винтовых корветах 19 века, на которых соответственно ходил в Гвинею Миклухо-Маклай и вокруг света тогда ещё не адмирал, а лишь капитан Макаров. После первого экспериментального рейса в Чёрное море «Витязь» был переведён во Владивосток, и так, в 1949 году, началась целая эпоха. За последующие 30 лет «Витязь» соовершил 65 рейсов, прошёл в совокупности 800 тысяч морских миль, и одних только животных и растений открыл 1176 видов (!), а его вклад в изучение рельефа окенаского дна и морской геологии был ещё большим. «Витязь» был и символом — например, после моего пересказа этой экскурсии мой отец вспомнил, что увлёкся гидробиологией именно под впечатлением славы «Витязя»…  отслужил своё «Витязь» к 1979 году, с Дальнего Востока вновь переместился на Балтику, встал в акватории завода «Янтарь», а ему на смену пришёл новый «Витязь»… но повторить успех предшественника ему было не суждено. Старый «Витязь» же тихо ржавел, пока в 1992 году его не передали формирующемуся Музею Мирового океана. Выглядел он тогда изнутри примерно так:

18.

О «Витязе», по совести, стоило бы сделать отдельный пост, но я покажу его совсем кратко, тезисно. По судну можно ходить свободно, как по музею, большинство помещений убраны за стекло, как витрины. Пышные интерьеры напоминают старомодные лайнеры, лестница украшена носовой фигурой с корвета «Витязь» (1882):

19.

Помещения можно условно разделить на 3 категории. В одних воссозданы интерьеры — каюты, камбуз, кают-компания, медсанчасть, хозяйственные помещения, огромное машинное отделение… «Витязяне» среди учёных были элитой, держались обособленно, а комфорт на судне был вполне достойн круизных лайнеров. Впрочем, оно и немудрено — ведь тут жили по несколько месяцев.

20.

21.

22.

23.

24.

Флаг ВНИРО — выкладываю фотографию специально для папы, который мой журнал тоже читает У ВНИРО есть (был?) свой флот, в том числе первое советское научное судно «Персей» (1916-41), построенный как зверобойное судно в порту Онеги.

25.

Вторая категория помещений, частично пересекающаяся с первой — лаборатории и экспозиции, посвящённые исследования и открытиям «Витязя»:

26.

27.

Наконец, третья категория — исторические экспозиции под общим названием «Россия открывает океан»:

28.

Не будем забывать, что русские открыли целый континент — Антарктиду… поправочка: русские (Лазарев) и остзейские немцы (Беллинсгаузен). А вот скажем балок советских полярников в Арктике:

29.

Здесь же — о двух «Витязях»-предшественниках. Простая и безыскусная матросская каюта 19 века:

30.

Лаборатория морского натуралиста той же эпохи. Море всё-таки интернационально, и тут сразу в памяти всплывают романы Жюля Верна:

31.

Каюты адмирала Макарова с аутентичной мебелью (кадр не удался, увы!!!) и Миклухо-Маклая:

32.

32а.

Кульминация — посещение капитанского мостика:

33.

С которого можно выйти на верхнюю палубу. Сейчас с неё виден Калининград… но с неё были видны Сингапур и Кейптаун, пингвины на антарктических айсбергах и чернокожие рыбаки на фелюгах, американские эсминцы и синие киты, вулканы Индонезии и бескрайний океан под лазурным тропическим небом… Романтика!

34.

Шлюпка. На заднем плане другие посетители — на «Витязе» ныне людно:

35.

Весь стыд за державу, наваливающийся на руинах Кёнигсберга, здесь как рукой снимает. Даже наоборот — чувство гордости зашкаливает.

36.

Впереди — подводная лодка, траулер, эсткадный мост, Кафедральный собор и Рыбная деревня:

37.

Дизельная подлодка Б-413 была построена в 1967 году в Ленинграде, и относилась к «проекту 641», в котором было построено 75 подлодок. Проект был удачным — 17 из них отправлены на экспорт, а последняя ещё несёт службу в военно-морских силах Украины. В музеях таких аж 7 штук — здесь, в Вытегре (это городок в Вологодской области на Волго-Балте — к вопросу о мореходных традициях Русского Севера!) и… в Лос-Анджелесе, Сан-Диего, Бельгии, Англии и Индии, куда попали уже после списания. Ну а конкретно Б-413 несла службу в Баренцевом, Норвежском и Средиземном морях, посещала Кубу и африканскую Гвинею, в последние годы базировалась в Лиепае и Кронштадте, и наконец в 1999 была списана, а в 2000 установлена в музее.
Внутрь подлодки я опять же не успел, но субмарин-музеев в России немало:

38.

А вот музейное рыболовное судно у нас только одно, поэтому я предпочёл СРТ-129:

39.

Суда типа СРТ массово строились в Восточной Германии в 1940-50-е годы по заказу Советского Союза, и наклепали их, наверное, несколько сотен. СРТ имели низкую автономность (в пределах 5-7 дней, для сравнения суда, на которых работал мой отец, в морях находились по 2-3 месяца) и в экспедиции ходили флотилиями вокруг судна-«матки». Срок годности у них был также небольшой, а затем они утилизировались. При этом сам тип судна отличался универсальностью, и траулеры легко переделывались в суда самых разных назначений — грузовые, спасательные, научные… Флотилия, в которую ходил СРТ-129, ходила на Фаррерские острова добывать селёдку, затем траулер передади военным, а в 1996 году он был установлен в Калининградском порту как памятник. Наконец, в 2007 из порта его отбуксировали в музей, год спустя траулер едва не сгорел, а когда открылся для публики — точно даже не знаю.
После «Витязя» тут всё выглядит простым и маленьким:

40.

Капитанская рубка:

41.

Кают-компания:

42.

Штурвал:

42а.

А в трюме — целая экспозиция об истории селёдочного промысла. В Калининграде селёдка — это примерно как в Питере корюшка.

43.

Последним судном, которое я посетил, стал «Космонавт Виктор Пацаев», и дошёл до него я буквально через неделю. Дело в том, что «Пацаев» — действующее судно, на борту которого просто находится небольшой музей, поэтому экскурсии туда водят отдельно. Если группа от 5 человек — 90 рублей с каждого, если меньше — 300 рублей за всех. Честно говоря, я думал, что покажут само судно, а не только экспонаты, поэтому заплатил 300 рублей… на самом деле то, что покажут, этих денег не стоит, самое интересное у «Пацаева» снаружи.

44.

Самый крупный в музее (водоизмещение более 9180 тонн), «Пацаев», как и «Витязь», не был научным судном изначально: в 1968 году в Ленинграде его спустили на воду как лесовоз «Семён Косинов», коим он и оставался следующие 10 лет, а затем был переоборудован и вошёл в Космическую флотилию СССР.  Космическая флотилия — это отнюдь не «подводная группировка спутников» — в те времена технологии связи были гораздо примитивнее, и управление орбитальными космическими кораблями нужно было осуществлять с разных точек земного шара, а со своей территории покрывать всю орбиту СССР не мог. Выход нашли простой: разместили пункты управления на судах, постоянно дежуривших в морях и океанах. Три судна базировались в Одессе — флагман «Космонавт Юрий Гагарин», а также «Академик Сергей Королёв» и «Космонавт Владимир Комаров», ещё 8 — в Ленинграде («Боровичи», «Кегостров», «Моржовец», «Невель», «космонавты…» «…Владислав Волков», «Павел Беляев», «Георгий Добровольский» и «Виктор Пацаев», все «персональные» получили название посмертно: Гагарин разбился как лётчик, Королёв и Беляев умерли «на земле», а остальные — между землёй и космосом.  В 1990-е годы канула в небытие и сама флотилия, уцелел один «Пацаев», в 2001 году превращённый в стационарный пункт связи.

45.

Рядом — спусковя капсула. Такие я уже видел в Казахстане, в его «космической гавани» между Аркалыком и Жезказганом. Но только здесь догадался заглянуть вовнутрь:

46.

А что «Пацаев» — действующее судно, ощущается сразу — даже просто по запаху и по напряжённой тишине. Для туристов открыто где-то его 10%, а пункты космической связи на палубах выше работают.

47.

Калинград дал Советскому Союзу 4 космонавтов из 115 — это Алексей Леонов, Виктор Пацаев, Юрий Романенко и Александр Викторенко. Пацаев был первым в истории астрономом, работавшим в космосе, но погиб в 1971 году возвращаясь из своего первого полёта к первой в мире обитальной станции «Салют-1» — экипаж её был 3 человека, а спусковая капсула была расчитана на двух, поэтому спускались без скафандров. В стратосфере случилась разгерметизация, и космонавты погибли от перепада давления — Пацаев, Волков и Добровольский. Показательно, кстати, что непосредственно в атмосфере и космосе космонавтов погибло 4, а астронавтов — 14 (экипажи шаттлов «Челленджера» и «Колумбии»)…. впрочем, это я уже в сторону. Экспозиций на «Пацаеве» по сути две — мемориальная (2 зала) и техническая (3 зала). Из помещений — только каюта, как и на «Витязе», за стеклом:

48.

Китель и рабочая одежда Леонова. Рубашка, между прочим, в космосе побывала! Как и вот этот лист — писан карандашом, потому что шариковая ручка в условиях невесомости бесполезна.

49.

Почивший «Юрий Гагарин» — макет и картина Леонова. Леонов не только первым вышел в открытый космос, не только самый публичный космонавт, но ещё и художник!

50.

Его же, Леонова, кепка с афтографами:

50а.

Есть тут и обо всех судах морской флотилии, и о «Морском старте», и о полётах на Луну, и о станции «Мир». Интересно, насколько разными путями пошли в космосе две сверхдержавы: США в итоге сделали упор на дальние полёты и исследования других планет, СССР — на долговременную жизнь на орбите и её обеспечение. Вопреки стереотипам, американцы себя показали больше романтиками, а Советы — практиками. Знаю, что космонавты и астронавты друг друга всегда очень уважали и были выше Холодной войны. Экипаж «Аполлона-15» даже поставил на поверхности Луны импровизированный «памятник» погибшим при покорении космоса с обеих сторон.

51.

Последний взгляд на судно и на Калининград:

52.

…пока что это была самая длинная в истории моего журнала непрерывная серия об одном городе — да, у меня ещё о Львове 19 постов, но за первый приезд я сделал только 14 из них. Наверное, столько же или больше у меня бы заняли рассказы об Одессе, Нижнем Новгороде, Риге, точно и существенно больше — о Киеве, Питере и Москве. Калининград —  один из интереснейших городов России, а Кёнигсберг в нём на глазах поднимается из пепла. Мне кажется, рано или поздно должны воссоздать:
— Кёнигсбергский замок.
— Кирхи в пределах Внутреннего кольца.
— Жёлтую башню, Голубую башню, утраченные ещё при немцках Зелёные ворота и Старую биржу.
— корпуса Альбертины.
— Ансамбль Альтштадтского рынка и площади Кайзера-Вильгельма со всеми памятниками.
— Ратуши Альштадта, Кнайпхофа и Лёбенихта.
— набережные Преголи, включая склады Ластадии.
Но как бы там ни было, не сомневаюсь, что через 10-20 лет этот город будет гораздо интереснее, чем сейчас, равно как и сейчас он гораздо интереснее, чем был 10 лет назад.

Дальше я возьму на несколько дней паузу, а затем перейду к рассказу про область, где тоже немало интересного.
И начну с Самбии — исторической области на её северо-западе, к которой относится и сам Калининград, и курорты Янтарного берега, и «косички» — Куршская и Балтийская.

ДАЛЬНИЙ ЗАПАД—2013
Вступление. Зарисовки, благодарности,

дисклеймер

.
Литовский транзит.
Восточная Пруссия
Бальга. Форпост крестоносцев.
Ода немецкой архитектуре.
Немецкая инфраструктура.
Янтарный край.
Заграничная Россия. Современный колорит.
Калининград/Кёнигсберг.
Город, который есть.
Призраки Кёнигсберга. Кафедральный собор.
Призраки Кёнигсберга. Альтштадт, Лёбенихт и Кнайпхоф.
Призраки Кёнигсберга. Ломзе, Форштадт, Ластадия.
Призраки Кёнигсберга. Трагхайм и Росгартен..
Площадь Победы, или просто Площадь.
Внутреннее кольцо. От Фридландских ворот до моста.
Внутреннее кольцо. От Фридрихсбургской крепости до Площади.
Внутреннее кольцо. Башня Врангеля — Литовский вал — Преголя.
Внешнее кольцо и аэродром Девау.
Хуфен и Марауниенхоф.
Город-сад Амалиенау.
Ратхоф и Юдиттен.
Понарт.
Музей Мирового океана.
Самбия, или Земландия.
Куршская коса.
Янтарный берег. Зеленоградск (Кранц).
Янтарный берег. Светлогорск (Раушен).
Янтарный берег. Янтарный (Палмникен).
Балтийск. Город.
Балтийск. Гавань.
Балтийск. Западные ворота России.
Балтийская коса.
Натангия, Вармия, Бартия.
Багратионовск (Прёйсиш-Эйлау).
Дорога через Правдинск (Фридланд)
Железнодорожный (Гердауэн).
Вдоль Мазурского канала.
Надровия, или Малая Литва.
.

Музей Мирового океана в Калининграде — один из лучших и самый масштабный музей города Калининграда, представляющий собой комплексный маринистический музей, также являющийся центром научных исследований и научно-методической работы в области изучения истории исследования и природы океана.

Музей Мирового океана состоит из отдельных объектов, в которых представлены экспозиции, посвященные судоходству, истории кораблестроения, военно-морскому и рыболовному флотов, морской флоре и фауне, этнографии, геологии и гидрологии мирового океана, а также космонавтики.

В комплекс музея Мирового океана входят 17-ть отдельных объектов, большая часть которых расположена в городе Калининграде. Входные билеты на каждый объект оплачиваются отдельно, так что можно выбрать понравившийся (-шиеся) и посетить только его (их). Также существуют акции, например, 4 объекта по цене трех и т.д.

Основная часть калининградских объектов музея сгруппирована в одном месте — набережная Исторического флота, являющаяся частью набережной Петра Великого.

Вход на территорию набережной свободный (бесплатный). На набережной, под открытым небом, находятся некоторые экспонаты из фонда музея, осмотреть которые можно совершенно бесплатно. Некоторые из экспонатов фонда музея, время от времени, могут меняться. Подробнее о набережной Исторического флота в Калининграде…

Музейные объекты набережной Исторического флота (платные)

У причала набережной Исторического флота ошвартованы музеефицированные судна, в состав которых входят:

— плавучий маяк «Ирбенский» — одно из средств навигации, — судно, специальной постройки на которое установлен маяк, оснащенное мощным источником света, использующееся вдали от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции.

В настоящее время на борту плавучего маяка «Ирбенский» представлена экспозиция из истории мореплавания и маячного дела. Подробнее о плавучем маяке «Ирбенский»…

— рыболовное судно «СРТ-129» (средний рыболовецкий траулер) — одно из отечественных рыболовных судов послевоенного периода.

На борту судна-музея создана экспозиция «Пионеры океанического лова», посвященная истории рыбопромыслового флота Калининградской области и России в целом, в том числе рассказывающая о работе средних рыболовных траулеров в океане, жизни и труде рыбаков. Подробнее о рыболовном судне «СРТ-129»…

— научно-исследовательское судно «Витязь» (НИС «Витязь») — легендарное судно в истории океанологии, внёсшее выдающийся вклад в изучение Мирового океана.

В настоящее время на борту судна можно прогуляться по палубам, увидеть экспозиции, представленные в залах корабля, заглянуть в каюты и ощутить жизнь людей в морских экспедициях, а при желании даже пожить в «стенах «Витязя» — на судне функционируют гостевые каюты «Витязь». Подробнее о судне «Витязь»…

[booking blog_id=62]

— научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» — единственное в мире судно космической связи, имеющее на борту музейную экспозицию. У набережной Исторического флота корабль был ошвартован в 2001 году.

Корабль сейчас не выполняет свои прежние задачи. Посещение судна возможно только в составе экскурсии;

— подводная лодка Б-413 проекта 641 (Foxtrot по классификации НАТО), относящаяся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит том, что она сохранена в первозданном виде.

Подлодка «Б-413» была спущена на воду и вошла в состав ВМФ СССР в 1968 году. До 1990 года лодка находилась в составе Северного флота, в дальнейшем в составе Балтийского флота. В 2000 году была передана музею Мирового океана. Подробнее о подводной лодке-музее Б-413…

Помимо судов, на набережной Исторического флота расположены: гидросамолет и отдельно стоящие здания, в которых также размещается несколько экспозиций:

— противолодочный гидросамолет (самолет-амфибия) БЕ-12. Такие самолеты состояли на вооружении противолодочных полков и эскадрилий на Северном, Тихоокеанском, Балтийском и Черноморском флотах.

Представленный самолет выпущен 27 октября 1970 года — последний самолет 49-й отдельной противолодочной авиаэскадрильи Балтийского флота, базировавшийся на аэродроме «Коса» (Балтийская коса). Находился в эксплуатации 33 года и 8 месяцев. Посещение самолета возможно только в составе экскурсии;

— экспозиция «Глубина», знакомящая посетителей с коллекциями барометров, измерителей течений, гидрофизических зондов, приборов и оборудования для подводных съемок, изучения глубин и оптических свойств, глубоководной техникой и многим другим. В коллекции выставки представлены как сменные экспонаты, которые время от времени чередуются, так и постоянные. Подробнее об экспозиции «Глубина»…

— экспозиция аквариум «Мир океана. Прикосновение…», где в аквариумах представлены коллекции живых рыб, в том числе экзотических, ядовитых и хищных (мурены, акулы), а также земноводные, коллекции раковин морских моллюсков и кораллов;

— соляной ботискаф (соляная пещера), в которой можно не только вдохнуть прохладный соляной воздух, но также увидеть экспозицию, посвященную соли, совершив «погружение» на 290 миллионов лет в глубину и оказавшись на дне Пермского моря.

Небольшая экспозиция соляной пещеры, носящая название «Пермское море. 290 миллионов лет в Глубину», рассказывает, что это за водоем такой, когда он существовал и почему исчез, а также о том, кто в нем обитал;

— отреставрированные бывшие портовые склады, в которых ныне разместились выставочные корпуса музея: «Морской Кёнигсберг-Калининград» и «Пакгауз». В «Пакгаузе» экспонируются крупные российские и зарубежные выставки. В корпусе «Морской Кёнигсберг-Калининград» разместились одноименная экспозиция и отреставрированный корабль 19 века, найденный в карьере Янтарного комбината;

— выставочный павильон военно-морского центра «Куб воды», внутри которого находятся: выставочный зал и кафе.

Билеты во все вышеперечисленные объекты можно приобрести в кассах музея, расположенных непосредственно на набережной Исторического флота.

Объекты музея Мирового океана, расположенные в Калининграде, за пределами набережной Исторического флота

За пределами набережной Исторического флота, в городе Калининграде, находятся два музея, являющиеся филиалами музея Мирового океана.

Историко культурный центр «Корабельное воскресенье», расположенный во Фридрихсбургских воротах, на противоположной (южной) стороне реки Преголя от набережной Исторического флота, по адресу: улица Портовая, 39, Калининград.

Музей включает в себя два небольших комплекса: Фридрихсбургские ворота и Лодейный двор, расположенный на прилегающей территории.

Комплекс Фридрихсбургские ворота состоит из нескольких залов, экспонаты которых повествуют об истории корабельного дела. Часть коллекции музея посвящена роли Петра I в становлении Российского флота.

Основу же комплекса Лодейный двор составляют, собранные в различных регионах России действующие образцы традиционных средств передвижения по воде. Коллекция лодок постоянно пополняется. Подробнее о музее во Фридрихсбургских воротах…

Историко-культурный центр «Великое посольство», расположенный в Королевских воротах, на пересечении улицы Фрунзе/Юрия Гагарина и Литовского вала, по адресу: улица Фрунзе, 112, Калининград.

Музей состоит из трех залов, в которых находятся экспозиции, посвященные возникновению и развитию Кёнигсберга, посещению Кёнигсберга выдающимися людьми, истории дипломатического Кёнигсберга — Калининграда.

Также в музее находится знаменитый прусский кот, исполняющий желания, ради которого многие туристы и приходят в этот музей. Ещё в музее можно примерить на себя средневековые костюмы и устроить мини-фотосессию в необычных нарядах. Подробнее о музее в Королевских воротах…

Приобрести билеты в два перечисленных объекта можно непосредственно в кассах каждого из музеев.

Карта-схема объектов музея Мирового океана в Калининграде

Объекты музея Мирового океана, расположенные за пределами города Калининграда

Город Светлогорск, Калининградской области — морской выставочный центр, расположенный в здании театра эстрады «Янтарь холл».

В музее: этнографическая экспозиция «Люди моря», знакомящая с бытом и культом народов Юго-Восточной Азии, и Морская художественная галерея — пространство сменных творческих проектов.

Адрес: улица Ленина, 11, Светлогорск. Подробнее о Янтарь холле в Светлогорске…

Поселок Заливино, Калининградской области — маяк Rinderort, который является одним из трех подобных объектов довоенной постройки, сохранившихся на территории Калининградской области. Маяк начал функционировать в 1868 году. Изначально это был керосиновый фонарь с линзой, укреплённой на деревянной штанге длиной 12 метров. В 1908 году из кирпича построили маяк высотой 15,3 метров.

Объект имеет винтовую каменную лестницу, медную крышу и кирпичный дом смотрителя. В настоящее время маяк не действует.

Сегодня объект представляет собой комплекс зданий и сооружений, объединенных территорией.

Посещение комплекса маяка платное.

Город Санкт-Петербург — ледокол «Красин» («Святогор») — второй арктический ледокол России, конструкция которого на несколько десятилетий определила генеральную линию в развитии отечественного ледоколостроения.

Сегодня это судно-музей с экспозицией.

Адрес: набережная Лейтенанта Шмидта, 23-я линия, Санкт-Петербург. Подробнее о ледоколе Красин…

Практическая информация

Узнать стоимость билетов, часы работы каждого объекта музея Мирового океана, а также об экскурсиях и прочих мероприятиях, проводимых в музее, можно как в кассах, так и на официальном сайте.

Официальный сайт музея Мирового океана: world-ocean.

[booking blog_id=62]

Можно посетить Калининград и съездить по области на несколько дней с турами. В том числе посетить замки и Балтийское побережье, немецкие виллы и секретные места области, съездить в гастрономические и spa-туры и т.д. В тури включены трансферы на все локации, ночёвки, питание, экскурсионные программы с гидами, входные билеты и прочие услуги.

Музей Мирового океана

Подробная информация о достопримечательности. Описание, фотографии и карта с указанием ближайших
значимых
объектов.

Фото: Музей Мирового океана

Фото и описание

Первый в России Музей Мирового океана находится на набережной Петра Великого в Калининграде. Уникальный в своём роде музей, образованный в апреле 1990 года, в наши дни имеет в основном фонде около 55 тысяч единиц хранения и занимает площадь более десяти тысяч квадратных метров.

Экспозиция Музея Мирового океана посвящена гидрологии и геологии Мирового океана, морской флоре и фауне, судоходству, а также имеет действующую экологическую станцию и научную библиотеку. Помимо основного здания музея экспозиция размещается в судах: «Космонавт Виктор Пацаев», «Витязь» (осуществивший 65 научных экспедиций в Мировом океане), подводной лодке Б-413, пришвартованных у музейного причала. Филиалы музея размещаются в старинных зданиях портового склада, Фридрихсбурских воротах, в здании Бельгийского консульства и в Королевских воротах. Наиболее популярными экспонатами музея считаются: пятнадцатиметровый скелет кашалота, обнаруженный в прибрежной зоне Балтийской косы и являющийся частью экспозиции «Мир океана. Прикосновение», археологическая находка «Корабль 19 века», подводные аппараты «Пайсис-7» и «Тетис», яхта 1950 года «Фольксбот», шлюпки барка «Крузенштерн», гидрографический катер и др., представляющее особую ценность в истории изучения и освоения Мирового океана.

Интересные коллекции раковин морских моллюсков и кораллов представлены в большом зале музея. Помимо геологических и палеонтологических образцов можно наглядно увидеть обитателей различных уголков Мирового океана. Также в фондах музея хранятся личные вещи и материалы, связанные с деятельностью исследователей и учёных — таких как: В.Г. Корт, М.В. Клёнова, П.П. Ширшов, П.Л. Безруков, В.П. Зенкович и многих других. Среди наиболее ценных экспонатов представлены архивы учёных-океанологов и советских космонавтов (в том числе А.А.Леонова).

На территории музея находится первый и самый старый из сохранившихся разводной железнодорожный мост Калининграда, соединивший в 1865 году районы Форштадт и Лаак в Кёнигсберге через реку Преголя. В наши дни исторический мост является собственностью Калининградской железной дороги.

Добавить отзыв

Добавить фото

Дополнить описание

Фотографии

Карта

Расположение объекта Музей Мирового океана на интерактивной
географической карте.

Большая карта

Музей Мирового океана: что рядом?

Музей Мирового океана находится в относительной близости от следующих
достопримечательностей этого региона. В силу неравномерного расположения мировых достопримечательностей следует
принять во внимание условную близость объектов.

Теги

Это интересно

Калининградский Музей мирового океана является не только одним из крупнейших морских музеев в России и в мире, но и научно-исследовательским центром. Главная экспозиция музея расположена на берегу реки Преголя по адресу: набережная Петра Великого, 1.

Содержание статьи:

Общая информация и цены

Как добраться до Музея Мирового океана в Калининграде

Главный корпус и прилегающая территория

Научно-исследовательское судно «Витязь»

Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев»

Подводная лодка Б-413

Средний рыболовный траулер СРТ-129

Военно-морской центр «Куб воды»

Индивидуальные экскурсии по Калининграду от местных жителей

Датой основания музея считается 12 апреля 1990 года, однако первых посетителей он принял лишь в 1994 году; в том же году экспозиция была дополнена научно-исследовательским судном «Витязь». В настоящее время на территории музея мирового океана идет строительство, призванное полностью преобразить его структуру и внешний вид: главная экспозиция будет размещаться в футуристическом шарообразном здании «Планета Океан» с застекленным атриумом и окнами-витринами, в корпус фондохранилища будет выполнен в виде гигантского куба. Приобрести билет в главный корпус и дополнительные выставочные площадки Музея Мирового океана Калининграда можно онлайн или в кассе, которая работает до 17:30.

Адрес Музея мирового океана: набережная Петра Великого, д. 1
Телефон: (4012) 53-17-44, 34-02-44
Режим работы: пн-вс 10:00-18:00 без выходных.
Стоимость билета: взрослый билет в главный корпус музея стоит 300 рублей, студентам, пенсионерам по 150 рублей, детям до 16 лет и льготникам бесплатно. Билеты для посещения остальных музейных объектов нужно приобретать отдельно, также можно купить единый билет на все четыре объекта.

Схема музея:

Официальный сайт: Музей мирового океана

Завершу вводную часть фотографией, иллюстрирующей замысловатую ценовую политику музея:

Калининградский музей мирового океана состоит из нескольких самостоятельных экспозиций, в которые надо покупать отдельные билеты: Главный корпус с несколькими этажами разнообразных экспонатов, научно-исследовательское судно «Витязь», научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев», подводная лодка Б-413, рыболовецкое судно-музей «СРТ-129». Кроме того, в береговых корпусах музея располагаются выставки «Мир океана. Прикосновение…», «Морской Кенигсберг-Калининград», «Пакгауз», «Глубина» (в корпусе фондохранилища и на открытой территории).

На некоторые объекты музея можно попасть как с экскурсией, так и без нее, а другие – исключительно с экскурсией. Актуальные цены и сезонный режим работы музея мирового океана в Калининграде желательно уточнять на официальном сайте.

Что касается времени на посещение музея, то я провел в нем около трех часов и осмотрел далеко не все представленные экспонаты – так что я бы рекомендовал выделять на это мероприятие весь день, тем более что после посещения основных объектов можно прогуляться по очень интересной прилегающей территории (о ней ниже).

Как добраться до Музея Мирового океана в Калининграде

На машине: можно забить в навигатор указанный выше адрес, или вот эти координаты: 54.70663, 20.50047.

На общественном транспорте: добраться до Музея Мирового океана в Калининграде очень несложно, едем любым транспортом до спорткомплекса «Юность» или до гостиницы «Калининград». Музей расположен по адресу набережная Петра Великого, 1; ближайшая остановка общественного транспорта — Спорткомплекс «Юность», до нее можно доехать на троллейбусах 2 и 7, автобусах 49 и на маршрутках 72, 75, 77, 80, 87 и 93. Расстояние от остановки до музея около 500 метров.

От Южного автовокзала до Музея мирового океана можно добраться на маршрутках № 77, 87, 93 (остановка СК «Юность»), от Северного вокзала до музея можно доехать на маршрутке № 75.

Чтобы доехать до музея от калининградского Международного автовокзала, нужно сначала дойти до «Ялтинская улица», и от нее на автобусе 49, троллейбусе 2 или маршрутке 75 добраться все до той же остановки Спорткомплекс «Юность».

Музей Мирового океана на карте:

Индивидуальные экскурсии по Калининграду от местных жителей

Самым любознательным путешественникам, желающим максимально полно прочувствовать уникальную прусско-советско-российскую атмосферу Калининграда, а также увидеть природные чудеса Янтарного края (Куршскую косу, курорты Зеленоградск, Светлогорск и Янтарный, рыцарские замки и многое другое), я рекомендую заказать авторскую экскурсию «от первого лица». Вашими экскурсоводами будут сами калининградцы — писатели, художники, фотографы, журналисты — влюбленные в свой город и знающие о нем практически все. Утром вас заберут из отеля, весь день будут возить по самым интересным достопримечательностям, расскажут множество интересных историй и легенд, а вечером вернут обратно – усталых, но очень довольных.

На этапе бронирования вам нужно будет заплатить онлайн только 20% от стоимости экскурсии – остаток суммы отдается гиду перед ее началом.

Главный корпус и прилегающая территория

В этом здании музея расположены билетные кассы, аквариумы, лаборатория воды, кафе, сувенирный магазин и туалеты. Основная часть экспонатов выставлена в коридорах и на этажах, среди них можно увидеть инструменты ученых-океанологов, поделки местных школьников (например, рыбу-ковш, сделанную из камня и металла).

Что касается аквариумов, то они не являются «изюминкой» данного музея и, если вы бывали в океанариумах Барселоны или Адлера, вряд ли вас там что-то поразит. Кроме того, там нельзя фотографировать.

Кроме того, в главном корпусе представлена экспозиция «Мир океана. Прикосновение…», представляющая собой большую коллекцию кораллов, ракушек и прочих подобных «даров моря». Также в павильоне «Фондохранилище» можно посетить выставку «Глубина» с ее скелетом кашалота.

Что касается прилегающей к главному корпусу территории музея, то на ней внимание привлекает площадь Наук, где, в полном соответствии с названием, можно сделать кое-какие свои личные «научные открытия». Например, узнать, как изменяется объем шара диаметром 4,5 метра по мере его погружения в пучину вод: на площади расставлены несколько шаров разного диаметра с пояснениями на какой конкретно глубине шар «ужался» до указанного объема. Например, на дне тихоокеанской Марианской впадины 4,5-метровый шар уменьшается в объеме в 10 раз – до 0,44 метра!

Есть тут и еще один «шар» – небольшой павильон, демонстрирующий акустическое эхо в закрытых сферических помещениях. То есть туда можно войти, крикнуть что-нибудь умное и затем долго наслаждаться многократным повторением произнесенной фразы.

Если вам не повезло учиться в университете нефти и газа имени Губкина и термин «баррель нефти» для вас исключительно показатель здоровья или нездоровья российской экономики, то на площади Наук вы сможете узнать что же это такое – «баррель нефти» — и сколько это будет в привычных нам литрах. Тут же можно понаблюдать за работой небольшой нефтяной качалки.

На небольшом удалении от все этих научных интересностей можно увидеть крайне любопытную достопримечательность Калининграда: двухъярусный железнодорожный мост Рейхсбанбрюкке (мост Имперской железной дороги) через реку Преголя, который был возведен в 1862-65 годах и в настоящее время не используется:

Когда-то он стал первым железнодорожным мостом через реку Прегель и соединил между собой районы Кёнигсберга Форштадт и Лаак, а также служил для сообщения между вокзалами Остбанхоф и Литценбанхоф и, в более широком смысле, между Кёнигсбергом и Пиллау (ныне Балтийск).

Перебравшись на противоположный берег Преголи, попадаешь в ландшафтный парк «Старый порт», где ваше внимание неизбежно будет привлечено вот этим любопытным зданием:

Не поленитесь обойти его вокруг – на его противоположной стене можно увидеть «фишку» Калининграда: знаменитую загадку «Семь мостов Эйлера»:

Ее смысл заключается в том, что нужно пройти по каждому из семи мостов, не заходя дважды ни на один из них. Увлекательная головоломка:-) Самих мостов давно уже нет, а вот легенда о них жива. Говорят, разгадать эту загадку пытались лучшие умы Германии – причем, далеко не всегда успешно.

Тут же можно обнаружить изрядную коллекцию морских якорей и здание Пакгауза, за которым притаилась небольшая уютная площадь с фонтаном «Путти» («Путтенбрунен») работы немецкого скульптора Кауэра.

Фонтан умудрился пережить опустошительные события 1944-45 годов и, после тщательной реставрации, занял свое место на берегу Преголи.

Завершая рассказ об этой части Музея мирового океана Калининграда, упомяну, что некогда здания «Пакгауз» и «Морской Кёнигсберг-Калининград» являлись портовыми складами, первые из которых стали появляться в порту Кёнигсберга начиная с XIV века. Каждый склад имел свой уникальный «шпайхерский знак», являвшийся личной торговой маркой того или иного купца. Во время Второй мировой войны многие здания были уничтожены вместе со знаками, и лишь немногие из них впоследствии удалось восстановить. Музей Мирового океана восстановил один шпайхерский знак — «Ноев ковчег» на стене «Пакгауза», как символ преемственности морской истории.

Научно-исследовательское судно «Витязь»

Судно «Витязь» можно осматривать как с экскурсией, так и самостоятельно. Я, ради экономии времени, выбрал второй вариант – у меня на посещение корабля ушло около сорока минут. Конечно, с гидом было бы интереснее, но при этом ощутимо дольше и немного дороже.

На борту судна можно познакомиться с разными сторонами жизни, нелегкого быта и свершений (подчас героических) моряков – можно посмотреть на старые мореходные карты и приборы, взглянуть на убранство кают капитана, штурмана и научного персонала, увидеть детальные макеты зимовья ученых, в фонарной комнате увидеть те самые фонари, с помощью которых в былые времена отдавали световые сигналы. Есть там даже каюта, где можно изучить ассортимент товаров и пряностей, которые некогда возили в Европу с Востока (не знаю, правда, какое отношение к этой торговле имеет научный корабль «Витязь»). Гораздо более уместной выглядит коллекция изделий из янтаря и акулья челюсть. При желании можно спуститься в машинное отделение и посетить каюту с экспозицией, посвященной Великой Отечественной войне.

Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев»

Корабль назван в честь калининградца Виктора Ивановича Пацаева, космонавта и Героя Советского Союза. До 1994 года судно являлось частью командно-измерительного комплекса, использовавшегося для управления полетами спутников и орбитальными системами, а также для приема и обработки информации и установки связи с космонавтами.

Напротив судна, на берегу, расположены различные глубоководные аппараты. Например, «Тетис» — советский подводный обитаемый аппарат для работы на глубинах до 300 метров. В период между 1970 и 1976 годом в Ленинграде было изготовлено одиннадцать таких устройств. Предназначены они были для визуального наблюдения за рыбой и за работой орудий ее лова — тралов. Рядом с «Тетисом» можно увидеть канадский самоходный подводный обитаемый аппарат «Пайсис», сделанный в 1977 году по заказу Академии Наук СССР, глубина погружения которого составляла 2000 метров.

Подводная лодка Б-413

Подводная лодка Б-413 пришвартована неподалеку от судна «Космонавт Виктор Пацаев». Она была построена в 1968 году и с момента своего ввода в строй и до 1990 года находилась в составе Северного флота.

В 2000 году Б-413 перевели в Калининград, передали Музею мирового океана и организовали на ее борту экспозицию, посвященную истории советского и российского подводного флота. Попасть на лодку можно только с экскурсией, предварительно купив билет в кассе музея. Кроме упомянутой экспозиции, желающие могут ознакомиться с внутренним устройством подводной лодки и бытом ее экипажа – экскурсия проходит черед торпедное отделение, несколько кают (в том числе командирскую) и даже через гальюн (так на флоте называется туалет).

Недалеко от подводной лодки недавно появился еще один экспонат — гидросамолет БЕ-12, предназначенный для уничтожения подводных лодок противника. Этот самолет был построен в 1970 году, а из боевого состава выведен лишь в 1998 году – то есть через 28 лет.

Бе-12 представляет собой моноплан с двухлонжеронным крылом типа «чайка». Конструкция тридцатиметрового самолета дюралевая, цельнометаллическая, размах крыльев 30 метров, радиус действия – 500 км.

Средний рыболовный траулер СРТ-129

Некогда этот траулер бороздил моря и добывал рыбу для родной страны. Но с развалом Союза многочисленный рыболовецкий флот частью распродали, а частью он тихо заржавел у причальных стенок. И СРТ-129 оказался чуть ли не единственным кораблем в своем классе, дожившим до наших дней. Сейчас на его борту организована экспозиция, посвященная истории советского рыболовецкого флота, представленная в фотографиях, картинках, макетах кораблей и устройств. Есть даже образцы продукции советской рыбообрабатывающей промышленности – например, неведомая мне «рыбная колбаса». В одной из кают можно обнаружить впечатляющую коллекцию морских узлов. Также экспозиция повествует от нелегком быте моряков, чья вахта продолжалась по 12-18 часов и нередко выпадала далеко не на штилевую погоду.

Кроме вышеупомянутых объектов, есть на территории Музея мирового океана и Военно-морской центр, или «Куб воды».

За счет чередования полос серебристого и голубого цветов кажется, что по его стенам стекают потоки воды. Внутри здания расположены аквариумы и ихтиологическая коллекция, а военно-морская тематика представлена снаружи — например, противокорабельная крылатая ракета, контактные мины, зенитные пушки, артиллерийские установки.

Полезные статьи о Калининграде:

Старый Калининград: Остров Канта и Кафедральный собор

«Рыбная деревня» Калининграда

Достопримечательности Калининграда: Бранденбургские ворота

Калининград: Фридрихсбургские ворота

Кирха Святого Cемейства в Калининграде

Музей янтаря в Калининграде

Что посмотреть за пределами Калининграда:

Куршская коса – жемчужина Балтики

Зеленоградск — ближайший морской курорт

Светлогорск — Калининградская Ривьера

Янтарный — один из лучших пляжей Балтики

Балтийск — самый западный форпост России

Советск: город-мост

Черняховск — город трех замков

Лучше всего достопримечательности Калининградской области осматривать на своей или арендованной машине — расстояния небольшие, дороги хорошие, интересного тут очень много. К слову, машину напрокат в Калининграде лучше всего брать на Localrent — они специализируются на данном регионе и зачастую могут предложить то, чего нет в базах других операторов. Кроме того, это один из лучших рентакаров по ценам, удобству и прозрачности условий — какие бы блоги и форумы вы не читали, все дороги ведут к ним.

P.S. Не забудьте добавиться в группы в Facebook  www.facebook.com/allmyworld.ru и В контакте vk.com/allmyworld.ru, а также подписаться на обновления сайта AllMyWorld.ru по почте, чтобы следить за выходом новых статей о самостоятельных путешествиях по всему миру.

Интересных вам прогулок по Калининграду!
Ваш Роман Мироненко