Рассказ о витусе беринге - Граматика и образование на Pisanino.ru

Витус Беринг — биография

Беринг Витус Ионассен – один из тех, чье имя связано с открытием новых земель. Первооткрыватель и путешественник, картограф и экспедитор, офицер на российском флоте.

Детство и юношество

Витус Беринг – человек, о котором в этом мире слышал каждый школьник. Путешественник с ранних лет стремился к неизведанному. Его завораживала сила морской стихии и он с детства знал, что непременно свяжет свою жизнь именно с ней. Первооткрыватель, чье имя даже в современном мире символизирует самоотверженность и мужество. Его жажда покорить морскую стихию заставила целое государство «шагнуть» вперед.

Беринг родился 2 августа (12 августа если по старому календарю) 1681 года, в городке Хорсенс, расположенном на морском побережье. Территория пролива под названием Малый Берег, что относилась к Датскому королевству. Будущий первооткрыватель был третьим ребенком в семье где отец Ионас Свендсен, занимал должность таможенного работника. В то время как мать Анна Педердаттер Беринг была аристократкой по крови, хоть и разорившейся.

Портрет Витуса Беринга

Имя и фамилию, которую в последствии узнает весь мир, мальчику дала его мать. Финансовое положение в семье, было нестабильным, а часто денег и вовсе не было. Но официальные бумаги во все времена были важны, а потому именно родословная Анны Педердаттер в будущем сыграла для путешественника положительную роль.

Имя, которым родители нарекли своего отпрыска, стало своего рода данью уважения брату матери, который к тому времени погиб, успев прославиться на службе в Королевском суде. Для многих исследователей биографии путешественника, полное совпадение имен родственников иногда вызывает путаницу. Были случаи, когда на фотопортрете был изображен один представитель семьи, а биографические данные были указаны совершенно о другом.

Оба родителя придерживались мнения, что дети должны получить хорошее образование. А потому все они с раннего детства осваивали грамоту, математику и правописание. В положенное время мальчик пошел в школу, которая была на той же улице, где и дом семейства. В юные годы Беринг был достаточно любознательным, однако уроки казались ему скучными, и он зачастую прогуливал их, сбегая в поисках приключений на морское побережье. В морском порту он познакомился с моряками, которые с удовольствием рассказывали мальчишке о своих приключениях.

Школу Витус Беринг окончил в возрасте четырнадцати лет. Сразу после этого, никому не сказав, он поспешил записаться матросом на корабль, стоявший в порту и принадлежавший Голландии. В своих путешествиях, юный моряк посетил Карибские острова и некоторое время прожил в Ост-Индии. Повзрослев, Витус понял, что для того чтобы строить успешную карьеру ему необходимо получить профильное образование, так как имеющихся у него знаний и практики явно не хватает. С этой целью молодой мореплаватель и сошел в порту Амстердама. Беринг направился в морской кадетский корпус, куда его приняли после успешной сдачи экзаменов.

Карьера

Период окончания обучения в морском корпусе пришелся на тот момент, когда Перт Первый пришел к мысли об освоении морского ремесла и открытию неизвестных территорий. Агенты русского правителя искали молодых и амбициозных моряков, готовых отправиться в путешествие. Витус Беринг привлек внимание сразу же, как о нем услышали, ведь молодой человек отличался от своих сверстников выдержкой, непринужденным характером и жаждой морских приключений.

1704 год в биографии морехода ознаменовался переездом в Россию. Здесь Витус получил ответственную должность и начал карьеру в чине подпоручика, а после, проявив неординарные способности стал быстро продвигаться по карьерной лестнице. Спустя двадцать лет, преданный своему делу мореплаватель, неожиданно подал в отставку. За это время он был отмечен многочисленными наградами и положительными характеристиками, однако так и не получил звание «Капитан первого ранга» о котором, будучи честолюбивым моряком давно мечтал. Исследователи сходятся во мнении, что именно это и стало главной причиной ухода со службы.

Важнейшие географические открытия, сделанные Витусом Берингом, прославившие его имя были совершены мореплавателем в период первой экспедиции на камчатку. Случилась она в 1724 году по указу Петра Великого, который снарядил российский флот, для исследований новых земель. Начались поиски специалиста, который смог бы справиться со столь сложной задачей и единственным претендентом оказался Витус Ионассен Беринг.

На протяжении долгих пяти лет известный первооткрыватель проводил исследования берегов Камчатки и Чукотки. При этом Беринг вел подробные записи и фиксировал на бумаги береговую линию и все ее особенности. К важнейшим открытиям можно отнести доказательства того факта, что Азия ни в коем случае не соединяется с Америкой, о чем до этого момента ходили упорные слухи. При этом из Японии действительно можно с легкостью попасть на Камчатку, так как они неразрывно связаны между собой. К сожалению, Адмиралтейство на тот момент практически не обратило внимание на эти весьма важные для картографов и моряков открытия, сделанные в ходе экспедиции.

На самом деле чиновники не то чтобы не заметили заслуг экспедитора, они, опираясь на уже имеющиеся знания решили, что поручение было выполнено плохо, а все полученные данные не верны. Важность сделанных открытий подтвердили только в 1778 году, когда Джеймсу Куку попали в руки карты Беринга. Мореплаватель ознакомился с данными и восхитился кропотливо проделанной работой. Англичанин, проплывая указанный на картах пролив между Америкой и Евразией, назвал его в честь первооткрывателя, хотя и не был никогда с им лично знаком.

Карта путешествий Витуса Беринга

Вторая экспедиция на Камчатку была собрана по инициативе Витуса Беринга. Он убедил всех, что изучение территорий Дальнего Востока, Сибири и побережья Северного моря жизненно необходима. Поставленные перед экспедицией и флотом задачи во второй раз были более масштабны. По этой причине было принято решение снарядить в путь сразу два корабля.

Командиром на втором судне был назначен Алексей Чириков. В первой экспедиции он был помощником капитана, и Беринг безгранично ему доверял. По плану, экспедиция должна была изучить Сибирь, доплыть до Камчатки и пройти вдоль берега Северной Америки, для того чтобы подробно изучить малоизвестную береговую линию.

Могут быть знакомы

Личная жизнь

В личной жизни мореплавателя была одна любимая женщина с которой он прожил вплоть до своей смерти. В 1713 году Витус Беринг женился на дочери коммерсанта Анне Кристине Пюльзе, из городка Выборг. Во второй экспедиции на Камчатку, жена и дети сопровождали экспедицию. В первые годы после свадьбы, молодая супруга с легкостью отпускала мужа в его дальние плавания. В это время она занималась воспитанием детей и ведением хозяйства. Спустя же время расставания для нее стали в тягость, а потому Витус Беринг брал семью с собой. В первые восемнадцать лет совместной жизни у семейной четы родилось восемь детей. К сожалению, из них смогли выжить только Антон, Йонас, Анна Хельга и Томас.

К тому моменту как родилась дочь, Анна Кристина решила больше не отпускать мужа в одиночестве и укрепить личную жизнь. А потому, оставив старших детей на попечение родственников и взяв из дома весь фарфор и серебро, женщина с двумя младшими детьми отправилась в путешествие.

В 1715 году Витус Беринг впервые после отъезда посетил родную страну. После этой поездки мужчина больше не возвращался на историческую родину.

Последние дни

Второе путешествие было в разы сложнее первого, да и погода в этот раз не радовала. Корабли держали путь в направлении Северной Америки и как раз выходили из Авачинской бухты, когда на них обрушился шторм. Судно «Святой Петр» с Берингом на борту затерялось в открытой морской акватории. Затянувшаяся непогода не позволила команде второго корабля отследить местоположение. Предположительно «Святой Петр» дрейфовал в море, а спустя время начавшаяся эпидемия цинги, уничтожила практически весь экипаж.

Беринг стал одним из последних до кого добралась страшная болезнь. Однако и в таком тяжелом состоянии он продолжал надеяться и управлял судном. В один из дней Витус Беринг увидел вдалеке полоску земли, которая подарила надежду на скорое спасение.

В начале декабря оставшиеся члены экипажа сошли на берег, где наспех соорудили себе землянки. Всего через месяц, 8 декабря 1741 года мореплаватель скончался, утратив последние жизненные силы и не получив должного медицинского лечения. Его похоронили на том же безымянном острове, который спустя время будет отмечен на картах мира как Остров Беринга.

В 1991 году на поиски останков исследователя была снаряжена экспедиция, которая увенчалась успехом. Исследователи провели тщательный анализ, который показал, что Беринг умер от неустановленной болезни, которая по своим характеристикам очень напоминала цингу.

Памятник Витусу Берингу

Существует и другая версия о причинах смерти Беринга. О ней поведала Ольга Сотника, которая является праправнучкой одного из выживших матросов, находящихся на корабле «Святой Петр» и чудом спасшегося. После возвращения матрос рассказывал, что капитана убил один из подчиненных, который винил Витуса Беринга в стратегических ошибках, приведших команду на необитаемый остров. К тому же на острове не было достаточного количества еды, да и укрытия не спасали от жары и холода, что многих постепенно сводило с ума.

Была теория, что матросы в приступе паники просто живьем закопали своего руководителя. Однако проведенные спустя много лет анализы, опровергли эту версию. В 1992 году останки неизвестных членов команды и самого Витуса Беринга были перевезены на родину и захоронены на территории бухты «Командор», откуда в свое время корабли и отправились в свое последнее путешествие.

Наследие

1818 года – море которое до этого на всех картах носила название Камчатское, переименовали в честь мореплавателя – Берингово море.
1937 год – Эрик Хультен, географ и исследователь предложил объединить все названия под одним обозначением Берингия. Этот термин объединил в себе следующие территории Чукотское море, Берингов пролив, Берингово море, Частично Аляску и часть территории Камчатки.
1945 год – в городе Петропавловск-Камчатск власти установили памятник, посвященный мореплавателю, который и основал город.
1957 год – поселок Угольное, что расположено на побережье Берингова моря было переименовано в честь экспедитора и путешественника и стал назваться «Беринговский».
1970 год – режиссер Юрий Швырев снял документальный фильм о жизни и мореплавателя, который получил название «Баллада о Беринге и его друзьях».
2006 год – министр образования подписал указ, в следствии которого педагогический институт камчатки стал носить имя Витуса Беринга.
2016 год – отмечена дата в 275 лет с того дня как появились Командорские острова. В честь этого праздника в селе Никольское, что расположено на острове Беринга установили ростовую фигуру мореплавателя.

Ссылки

Страница в Википедии

Для нас важна актуальность и достоверность информации. Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter.

Источник

Витус Беринг

Краткая биография

Витус Беринг (1681–1741) родился и вырос в Дании. Но вся его дальнейшая судьба была связана с Россией, где его именовали Иваном Ивановичем Берингом. Окончив морскую школу в Амстердаме, он приехал в Россию, где принимал участие во многих морских баталиях, дослужившись до звания капитан-командора. Руководил несколькими Камчатскими экспедициями, с его участием был основан город Петропавловск-Камчатский, в честь судов флотилии Беринга, носивших имена святых Петра и Павла.

Возглавлял экспедицию на крайний восток страны, с целью проследить, соединяются ли азиатские и американские побережья. В 1740 году корабли флотилии в условиях очень плохой видимости потеряли друг друга. Корабль «Святой Петр» под командованием самого Беринга был выброшен на берег неизвестного острова, где часть команды и сам капитан-командор умерли от лишений и болезней.

Великая северная экспедиция

Судьба Витуса Беринга удивительна. В 1720 г., в обстановке достаточной секретности были снаряжены Камчатские экспедиции, несмотря на то, что сам император Петр I дал распоряжение исследовать крайние рубежи государства. Парадоксально, но в то время даже те путешественники, которые бывали в краях, близких к Камчатке и Чукотке, не могли сказать точно, насколько велика страна, не было не только карт, но и более или менее точных описаний тех мест. Витус Беринг не вернулся из своей последней экспедиции. И хотя заслуги его перед его второй родиной были более чем высоки, лишь значительное время спустя после экспедиций его деяния получили справедливую оценку.

Марка с неправильным портретом Беринга, выпущенная к его 275-летию

Кроме того, Витус Беринг многие годы был лишен даже своего истинного облика: долгое время его портретом считался портрет его родственника, практически полного тезки. Этот облик тиражировался и в учебниках, и в энциклопедиях, и на почтовых марках и монетах. В 1991 году на остров Беринга в архипелаге Командорских островов была отправлена экспедиция, которой удалось найти остатки корабля Беринга. Помимо многочисленных вещей, найденных на месте крушения, были обнаружены и могилы с останками моряков, и с помощью судебных медиков и антропологов был реконструирован настоящий облик Командора Беринга.

Петр I незадолго до своей кончины повелел «…плыть возле земли, которая идет на норд… искать, где оная сошлась с Америкой… и самим побывать на берегу… и, поставя на карту, приезжать сюда». Первая Камчатская экспедиция была завершена в 1730 году, и после возвращения с картами и описаниями камчатских земель, но без ответа на вопрос о проливе между великими частями света, Беринг попросил разрешения и денег на новую экспедицию, уже одновременно и более северную, и более восточную. На этот раз Академия наук снарядила значительное количество ученых, мастеровых, картографов… Начав свою деятельность в сибирском Тобольске, экспедиции пришлось на долгое время задержаться в Якутске для подготовки припасов и снаряжения. Только в 1740 году кораблям флотилии Беринга удалось отплыть из Охотска в сторону уже знакомой им Камчатки.

План Охотского острога с карты Беринга

Карта Камчатки из экспедиции Беринга

Пройдя ее восточным берегом, «Святой Петр» под командованием В. Беринга и «Святой Павел» под командованием А. Чирикова не обнаружили никакой «Земли Жуана-да-Гамы», обозначенной на картах. Один из участников экспедиции писал в своем дневнике о бессовестном обмане, в который они были введены неверной картой с обозначенной на ней мифической землей, в результате чего рисковали своими жизнями и добрым именем. Большое количество времени было потеряно на поиски и новые ориентиры в океане. Беринг и Чириков открыли гряду Алеутских островов, и некоторые члены экспедиции сошли на берег северо-западной территории Америки. В их числе был и член команды Георг Стеллер, который зарисовал и описал удивительное создание, увиденное им на побережье. Это существо было названо впоследствии «стеллеровой коровой», ныне, к сожалению, уничтоженной полностью.

Местное население островов впоследствии начали называть алеутами. Это были те самые «коренные американцы», которых встретили русские моряки. Часто видя на горизонте гористые острова, русские решали, что достигли американского материка, но остров проходил за островом, а большой суши так и не показалось. В условиях очень плохой погоды, когда рвались от ветра и штормов даже якорные канаты, корабли флотилии потеряли друг друга из виду. Корабль «Святой Павел» под командованием Алексея Чирикова повернул к Аляске и достиг ее побережья, укрывшись от непогоды. Через некоторое время Чириков прошел на своем корабле вдоль Алеутских островов и вернулся к Камчатке.

Алеут, морская корова, морской котик, морской лев: рисунки с карт Беринга

Корабль Беринга «Святой Петр» повернул к Камчатке в поисках гавани: начиналась полярная зима. Увидев берег, моряки решили, что перед ними Камчатское побережье. Но это были лишь необитаемые острова (впоследствии получившие название Командорских). Помощи было ждать неоткуда. Многие заболели цингой. В это время корабль Чирикова шел к Камчатке. Тщетно пытались его люди найти следы корабля Беринга. Они практически прошли мимо острова, на котором находились тогда еще живые члены экипажа «Святого Петра».

А.Чириков, капитан судна «Святой Павел»

Больной, измученный болезнью и лишениями Беринг умер на острове 6 декабря 1741 года в возрасте 60 лет. Похоронив его и остальных умерших, оставшиеся в живых моряки перезимовали на острове, охотясь на морских коров и котиков, а через несколько месяцев из обломков «Святого Петра» и выброшенного на берег волнами леса соорудили небольшой корабль, на котором смогли доплыть до Камчатки только к апрелю 1742 года. Из всей большой экспедиции выжило только 45 человек.

Но Витуса Беринга все же ждала посмертная слава, хотя и спустя много лет. Знаменитый мореплаватель Джеймс Кук, который прошел путем Беринга несколько десятилетий позже, использовал его карты и описания и был поражен их точностью. Именно Кук предложил назвать пролив между Америкой и Азией Беринговым, в знак величайших заслуг «русского датчанина».

Маршрут экспедиций Беринга и Чирикова 1728-1728 гг.

Несуществующая Земля Жуана-да-Гамы на фрагменте карты 1734 года

Вклад в географию

Экспедиция Беринга впервые в истории Российского государства сделала точные и подробные описания и карты самых крайних земель на северо-востоке, открыла гряду Алеутских островов, выяснила отсутствие мифической «земли Жуана-да-Гамы». Было доказано, что между Азиатской и Американской частями света есть морской пролив, который в честь первооткрывателя был назван Беринговым. В честь Беринга также названы Берингово море и Командорские острова (о. Беринга и о. Медный), на одном из которых он умер.

Побережье Командорских островов

Поделиться ссылкой

Источник

Витус Ионассен Беринг стал первым российским мореплавателем, чьи географические открытия получили европейский резонанс. Имя первооткрывателя не забыто, им названы улицы и поселки России, университет и аэропорт. Благодаря открытиям Беринга появились новые возможности освоения северных морских путей, начала развиваться «Русская Америка».

Детские годы и учеба

О детстве будущего мореплавателя историкам известно мало, детская и юношеская биография пестрят неточностями и разночтениями. Парадоксально, но даже официальная дата рождения Витуса, 12 августа 1681 года, недостоверна, так как историки обнаружили церковное свидетельство о крещении ребенка в лютеранской церкви города Хорсенс, датированное 5 августа. Так что, скорее всего, мальчик появился на 1 или 2 августа. При крещении третий ребенок в семье получил фамилию матери, так как Анна Педерсдаттер была обедневшей аристократкой. Витусом мальчика назвали в честь дяди, летописца Королевского суда Дании. По отцу Витус получил второе имя Ионассен. Ионас Свендсен работал в портовой таможне Хорсенса, где мальчик впервые увидел океанские корабли и познакомился с моряками. Уже в детстве Витус заслушивался моряцкими рассказами, читал отчеты экспедиций датчанина Йенса Мунка о плаваниях в Индию и Гренландию. Юношеских портретов Витуса Ионассена не сохранилось.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Во всех советских учебниках, монографиях, на почтовой марке изображен вовсе не великий мореплаватель. Портрет, найденный в архиве праправнучки капитана, написан с однофамильца и дальнего родственника капитан-командора, придворного поэта датского короля. Только после восстановления по методу Герасимова скульптурного изображения лица Беринга удалось найти максимально похожие портреты.

Портрет капитан-командора

Окончив школу, Витус по примеру старших братьев не стал поступать в университет. В четырнадцать лет будущий капитан нанялся матросом (может быть, юнгой) на голландское торговое судно. На палубе и мачтах голландского флейта подросток узнал все тяготы матросской службы. Матросом Витус дважды пересекал Атлантику, побывал в североамериканских портах, на Карибских островах. Матросский опыт и школьные знания позволили юноше поступить в Амстердамский морской кадетский корпус, который считался лучшим в мире учебным заведением для подготовки морских офицеров. Незадолго до окончания учебы (1703 г.) Витус принял предложение вице-адмирала российского флота Корнелия Крюйса. По заданию царя Петра адмирал вербовал европейских офицеров на службу в России. На норвежского (по происхождению) адмирала произвели хорошее впечатление знания и опыт выпускника кадетского корпуса, он предложил молодому человеку переехать в Россию.

Вехи службы в России

Главными успехами на службе России для Витуса Беринга стали две камчатские экспедиции, в которых были открыты пролив между Евразией и Америкой, моря и острова в Тихом океане.

Карты-схемы камчатских экспедиций

Чтобы получить возможность командовать дальними экспедициями, молодому офицеру пришлось пройти все ступеньки карьерной лестницы на флоте. За двадцать лет службы на российском флоте Беринг вырос от подпоручика, управляющего небольшим парусником (возит лес для строительства Кронштадта) до капитана второго ранга, командира линейных кораблей «Перл», «Марльбург», «Лесное», «Селафаил». Молодой капитан учился управлять военными кораблями на шнявах «Мункер», «Таймалар».

Опыт сложной проводки судов молодой мореплаватель получал на реках, ведущих к Азову, при плаваниях вокруг Скандинавии (из Архангельска в Копенгаген). При участии в Северной войне молодой офицер на год попадает в шведский плен, откуда бежит с опасными приключениями. В 1716 году Беринг, включенный в свиту Петра Великого, в последний раз был в Дании. Выйдя в отставку по окончании Северной войны (1724 г.), волей Петра Великого Беринг возвращен на службу капитаном 1 ранга.

Первая камчатская экспедиция

В 1725 году, незадолго до смерти, царь Петр подписывает указ о проведении дальней морской экспедиции на восточных пределах России. Во главе экспедиции поставлен капитан Беринг. Для командора царь собственноручно пишет руководство, в котором ставит задачи поиска соединения Азии с Америкой и нанесения новых мест на морские карты.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Камчатская экспедиция была первым в мире плаванием, в котором правительство перед первооткрывателями не ставило задач завоевания новых земель, поиска природных богатств, покорения народов. Во главу угла ставились географические цели картографирования, изучения морских путей.

Выехав из Петербурга сразу по оглашении царского указа, Беринг с помощниками (капитан-командором А. Чириковым и капитан-лейтенантом М. Шпанбергом) потратил на путь до Камчатки два года. В состав экспедиции входило 34 человека (штурманы-картографы, геодезисты, корабельные мастера). В пути геодезисты А. Чирикова поставили 28 астрономических пунктов. Точная привязка реперов позволила составлять достоверные карты Сибири.

К 1700 году казачий командир В. Атласов не дошел до южного берега Камчатки 100 километров. До Камчатского носа русские отряды И. Козыревского добрались в 1713 году. На восточном берегу Камчатки постоянных русских поселений не было, поэтому строительство экспедиционных судов начали в Нижнекамчатском остроге, в устье реки Уачхачь. За зиму и весну 1728 года был построен бот «Святой Гавриил». Картин с изображением бота не сохранилось, поэтому его модели реконструируются по чертежам.

Бот Святой Гавриил

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Если португальские, испанские, английские первооткрыватели отправлялись в плавание на судах, построенных профессионалами, то экспедиция Беринга строила свои боты сама. Корабельные мастера пользовались примитивными голландскими чертежами. Для постройки судов использовалось сырое дерево, поэтому мореходные качества одномачтовых судов были не лучшими. В первое плавание бот «Святой Гавриил» вышел в июле 1728 года. За два сезона плавания экспедиция на боте «Св. Гавриил»:

обследовала восточное побережье Камчатки;
нанесла на карту остров Св. Лаврентия;
вторично прошла залив Креста, картографировав берега;
открыла и картографировала заливы Анадырский, Карагинский;
открыла бухту Провидения на Чукотке;
прошла неисследованным проливом между материками (впоследствии назван Беринговым);
обогнула Камчатку с юга.

Справедливости ради нужно отметить, что Берингов пролив первыми (1648 г.) на поморских кочах прошли казак С. Дежнев и промышленник Ф. Попов. Но они не обследовали восточную оконечность материка, плыли в поисках ясака. На север Чукотки кочи занесло бурей. Первая Камчатская экспедиция исследовала пролив целенаправленно, доказала существование прохода между материками.

Старинная картина с видом Берингова пролива

Доказательством целенаправленного поиска пролива становится совещание, проведенное капитаном Берингом с Чириковым и Шпанбергом. Чириков считал, что нужно пройти по северным водам на запад, достигнув знакомого устья Колымы. Наступление осени не позволяло осуществить широких планов и, промерив глубины в проливе, экспедиция вернулась в Нижнекамчатск. Летом 1729 года, обогнув Камчатку с юга, капитан Беринг пришел в Охотск и уехал с Чириковым в Петербург с докладом о выполненной задаче.

Открытия Беринга значительно подняли авторитет российских мореплавателей, мало известных в Европе. Доказательством этого факта стало то, что предложение назвать пролив Беринговым внес знаменитый английский первооткрыватель Джеймс Кук. Позже, летом 1732 года, бот «Св. Гавриил» под командованием М. Гвоздева, еще раз прошел пролив. Экспедиция высаживалась на берег Чукотки, подошла к западной оконечности Аляски, мысу Принца Уэльского. Проводились картографические съемки береговой линии, промеры глубин.

Вторая экспедиция по дальневосточным морям

Обратный путь Беринга до Петербурга занял семь месяцев. Еще столько же времени прошло до рассмотрения докладной записки в Сенате. В плане новой экспедиции капитан предлагал провести многоплановые исследования Сибири, картографировать северные берега востока России, найти пути в Японию, исследовать берега Америки.

Но к возвращению Беринга из первой экспедиции научные цели для русских царедворцев отошли на второй план. Поэтому необходимость второй экспедиции капитану пришлось обосновывать поисками земель Йессо и Жуана-да-Гамы. Эти мифические земли голландские и португальские мореплаватели наделяли богатейшими залежами серебра. Именно поиски этих земель стали основной целью Второй экспедиции по указу Сената от 1733 года. В протоколе заседания коллегии Морского ведомства было указано, что задачи царского указа полностью не выполнены, так как берега Америки не были исследованы. Тем не менее, Берингу был пожалован чин капитан-командора, он был назначен начальником Второй экспедиции.

В состав Второй экспедиции, собравшейся в Тобольске к началу 1734 года, вошло более 800 человек, разбитых на 5 отрядов. Северные отряды занимались картографической съемкой берегов России с суши, внутренними исследованиями сибирских рек и районов. Два морских отряда должны были построить 5 больших мореходных судов, найти морские пути к Японии, Америки, Земле Жуана-да-Гамы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Жена Беринга, родившая восемь детей, добровольно сопровождала командора в дальнем путешествии к Охотскому морю. Из четверых выживших детей два старших мальчика остались учиться в пансионе ревельской гимназии. Трехлетнего Антона и двухлетнюю Анну родители взяли с собой. Прожив несколько лет в Якутске, Анна Беринг узнала об ухудшении здоровья мужа и тут же выехала в Охотск. Из Охотска в Москву Анна уехала после отплытия экспедиции и только через два года ей стало известно о смерти мужа. Подготовка морской части экспедиции в Якутске и Охотске заняла почти 6 лет. За это время был заготовлен и высушен лес для строительства кораблей, построены железоделательный завод и канатные мастерские. В сентябре 1740 года два пакетбота экспедиции перешли из Охотска на восточный берег Камчатки, где зазимовали в Петропавловской бухте. Капитан-командор Беринг вышел в плавание к американским берегам (июнь 1741 г.) на пакетботе «Святой Петр» с командой из 75 моряков.

Пакетбот «Святой Петр»

В поиске мифических земель экспедиция прошла открытым морем до берега Аляски, который открылся перед моряками 17 июля. На берег высаживались команда экипажа для поиска пресной воды и естествоиспытатель Г. Стеллер. Повернув на север, пакетбот попал в затяжные шторма. Так как время, отпущенное Сенатом на экспедицию уже закончилось, капитан-командор не прекращал плавание. В тумане «Святой Петр» прошел у острова Кадьяк, на котором позже обосновалось крупное русское поселение.

Фото бухты острова Кадьяк

На обратном пути экспедиция прошла гряду Алеутских островов, нанеся на карты острова св. Стефана, св. Иоанна, св. Маркиана, Шумагинские и Евдокеевские группы островов (названные по фамилиям похороненных матросов). На пути к западу море штормило, большая часть команды заболела цингой, корабль плохо управлялся. Приняв за Камчатку неизвестный остров, пакетбот остановился на зимовку. Команда высадилась на берег и начала рыть землянки. Пакетбот был выброшен штормом на берег и разбился. На острове, впоследствии названном его именем, капитан-командор Беринг и умер 8 декабря.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Основной версией смерти мореплавателя долгое время считалось заболевание цингой. Но при эксгумации тела датскими исследователями (1991 г.) зубы капитана не носили следов болезни. Скорее всего, здоровье капитан-командора пошатнулось из-за преклонного по тем временам возраста и экспедиционных лишений.

Весной 1742 года команда, оставшаяся под руководством Свея Вакселя, построила из обломков пакетбота небольшое судно. На нем 46 оставшихся в живых моряков летом дошли до Петропавловской бухты. Не менее трагичным было и плавание пакетбота «Святой Павел» под командой А. Чирикова.

Пакетбот «Святой Павел» и его команда

Потеряв в тумане и штормах корабль Беринга, А. Чириков на день раньше дошел до американских берегов. При высадке на берег пропало без вести 15 матросов экипажа. После такой потери капитан сразу принял решение о возвращении на Камчатку. По пути были открыты острова Умнак, Адах, Агатту и Атту. Потеряв в пути еще 6 матросов, умерших от цинги, пакетбот причалил в Петропавловской бухте 10 октября 1741 года.

Продолжение начинаний Беринга русскими мореплавателями

По путям, проложенным Берингом и Чириковым, русские начали осваивать западные берега Аляски. Первая торговая фактория была поставлена на острове Уналашка, заселенном алеутами. В гавань о. Кадьяк на трех галиотах пришла экспедиция Г.Шелихова (1784 г), основавшая здесь поселение Павловская Гавань. Здесь же с 1793 года работала православная миссия, поставившая храм.
Компании промышленников и купцов (А, Баранов, П. Лебедев-Ласточкин) осваивали берега Якутата, залива Кука, озера Илиамна. Всего русскими было основано более 60 факторий, на месте которых сейчас расположилось 47 американских городков и поселков.

Порт американского поселка Кадьяк

В современной России на острове Беринга, самом крупном в Командорской гряде, расположено село Никольское.

Вид с моря на село Никольское

Память первооткрывателя увековечена тремя памятниками в Никольском. Бюст Беринга и памятник пакетботу «Святой Петр» установлены на поселковой набережной.

Памятники мореплавателю и экспедиционному судну

В селе, основанном почти 200 лет назад (1826 г.) переселенцами-алеутами, живет 670 человек (из них 300 потомков переселенцев). В поселке есть как старые щитовые домики, так и новые дома, построенные недавно.

Современные дома в Никольском

Добраться в Никольское можно самолетами из Петропавловска-Камчатского, Усть-Камчатска. На остров регулярно приходят грузопассажирские пароходы из Петропавловска-Камчатского.

Источник

Витус Беринг родился в Дании в 1681 году. В 1703 году окончил Амстердамский морской кадетский корпус и вскоре поступил на службу на российский флот в чине подпоручика. В 1710 году был переведен в Азовскую флотилию, где участвовал в Прутском походе Петра I (1711). В 1712–1723 годах проходил службу на Балтике, где командовал различными судами. В 1724 году был уволен со службы по личной просьбе.

23 декабря 1724 года Петр I издал указ об организации экспедиции на Камчатку и дал распоряжение подыскать достойного офицера, который мог бы ее возглавить. Адмиралтейство предложило кандидатуру капитана Беринга, имевшего на тот момент определенный опыт. Царь с кандидатурой согласился, и Беринга вновь принимают на службу и присваивают звание капитана 1-го ранга.

Задачи, стоявшие перед экспедицией, лично расписал сам Петр I. Первая Камчатская экспедиция продолжалась пять лет (1725–1730). Беринг и его команда успешно справились с поставленными задачами. На карты были нанесены большие участки побережья Камчатки и Чукотки.

Обогнув Камчатку с юга, русские мореплаватели доказали, что Камчатка не соединяется с Японией, как полагали некоторые. Но самым главным открытием явилось то, что путешественники прошли проливом между Азией и Северной Америкой, который позже был назван Беринговым.

Позже экспедиция продвинулась к востоку от Камчатки более чем на 200 километров, были открыты Авачинский залив и Авачинская бухта. Экспедиция Беринга впервые выполнила съемку 3500 километров западного берега моря, впоследствии названного Беринговым.

В 1730 году он вернулся в Санкт-Петербург, где предоставил подробный отчет в Адмиралтейство. Чиновники морского ведомства к отчету отнеслись с недоверием. Тем не менее труд путешественников был достойно оценен. Витус Беринг получил чин капитан-командора и 1000 рублей деньгами.

После Первой Беринг предложил организовать новую, Вторую Камчатскую экспедицию с целью дальнейших исследований северо-восточных земель и нахождения восточного морского пути в Америку.

Его план был принят, и он возглавил Вторую Камчатскую (Великую Северную) экспедицию. Его заместителем был назначен А. Чириков.

8 сентября 1740 года экспедиция на двух кораблях («Святой Петр» и «Святой Павел») вышла из Охотска, но, пока шли сборы, наступила осень, и отплытие к берегам Америки отложили до следующего года. Корабли встали на зимовку в бухте реки Авачи. Именно здесь Беринг заложил населенный пункт, который назвали в честь кораблей экспедиции. После зимовки в Петропавловске, 4 июня 1741 года, на двух пакетботах экспедиция Беринга и Чирикова отправилась от берегов Камчатки на юго-восток сначала в поисках мифической Земли Жуана да Гамы. Ее поиски успехов не принесли, и корабли взяли курс на северо-восток, но из-за плохой видимости разошлись. Несколько дней Беринг искал корабль Чирикова, но безрезультатно. Оставшись с одним кораблем, Беринг продолжил двигаться сначала на юг, а позднее на северо-восток, где подошел к берегам Аляски. Открытия омрачались обострившейся у Беринга сердечной болезнью.

Несмотря на плохое самочувствие капитана, путешественники продолжили исследования вдоль берегов Америки. В августе – сентябре были открыты остров Туманный (Чирикова), пять островов (Евдокеевские), снеговые горы (Алеутский хребет) на полуострове Аляска. На открытых островах Шумагина русские путешественники впервые встретились с алеутами. 4 ноября 1741 года корабль прибило к острову, на котором капитан-командор скончался 8 декабря. Здесь же от цинги умерло 14 человек экипажа. В дальнейшем остров был назван островом Беринга.

За 10 лет (с 1733 по 1743 год) отряды Второй Камчатской экспедиции нанесли на карту северное и восточное побережье России, внутренние территории Восточной Сибири, разведали пути в Америку и Японию, открыли побережье Северо-Западной Америки, острова Курильской и Алеутской гряд.

В 1991 году российско-датская экспедиция нашла на Командорских островах могилу великого мореплавателя. Профессор В. Звягин по черепу реконструировал истинный облик Беринга.

Именем капитана-командора Беринга названы море, пролив, остров, подводный каньон, река, озеро, ледник, залив, два мыса, исчезнувшая суша (Берингия), некогда соединявшая Азию с Северной Америкой, улица в городе Петропавловске-Камчатском.

Источник

Commander Vitus Jonassen Bering
Post-mortem reconstruction of Bering’s face
Born	5 August 1681 Horsens, Denmark-Norway
Died	19 December 1741 (aged 60) Bering Island, Russian Empire
Allegiance	Russian Empire
Service/branch	Imperial Russian Navy
Years of service	1704–1741
Spouse(s)	Anna Bering

Vitus Jonassen Bering (baptised 5 August 1681 – 19 December 1741),^[1]^{[nb 1]} also known as Ivan Ivanovich Bering,^[2] was a Danish cartographer and explorer in Russian service, and an officer in the Russian Navy. He is known as a leader of two Russian expeditions, namely the First Kamchatka Expedition and the Great Northern Expedition, exploring the north-eastern coast of the Asian continent and from there the western coast on the North American continent. The Bering Strait, the Bering Sea, Bering Island, the Bering Glacier, and Vitus Lake were all named in his honor.

Taking to the seas as a ship’s boy at the age of fifteen, Bering travelled extensively over the next eight years, as well as taking naval training in Amsterdam. In 1704, he enrolled with the rapidly expanding Russian navy of Tsar Peter I (Peter the Great). After serving with the navy in significant but non-combat roles during the Great Northern War, Bering resigned in 1724 to avoid the continuing embarrassment of his low rank to Anna, his wife of eleven years; and upon retirement was promoted to First Captain. Bering was permitted to keep the rank as he rejoined the Russian navy later the same year.

He was selected by the Tsar to captain the First Kamchatka Expedition, an expedition set to sail north from Russian outposts on the Kamchatka Peninsula, with the charge to map the new areas visited and to establish whether Asia and America shared a land border. Bering departed from Saint Petersburg in February 1725 as the head of a 34-man expedition, aided by the expertise of Lieutenants Martin Spangberg and Aleksei Chirikov. The party took on men as it headed towards Okhotsk, encountering many difficulties (most notably a lack of food) before arriving at the settlement. From there, the men sailed to the Kamchatka Peninsula, preparing new ships there and sailing north (repeating a little-documented journey of Semyon Dezhnyov eighty years previously). In August 1728, Bering decided that they had sufficient evidence that there was clear sea between Asia and America, which he did not sight during the trip. For the first expedition, Bering was rewarded with money, prestige, and a promotion to the noble rank of Captain Commander. He immediately started preparations for a second trip.

Having returned to Okhotsk with a much larger, better prepared, and much more ambitious expedition, Bering set off for an expedition towards North America in 1741. While doing so, the expedition spotted Mount Saint Elias, and sailed past Kodiak Island. A storm separated the ships, but Bering sighted the southern coast of Alaska, and a landing was made at Kayak Island or in the vicinity. Adverse conditions forced Bering to return, but he documented some of the Aleutian Islands on his way back. One of the sailors died and was buried on one of these islands, and Bering named the island group Shumagin Islands after him. Bering himself became too ill to command his ship, which was at last driven to seek refuge on an uninhabited island in the Commander Islands group (Komandorskiye Ostrova) in the southwest Bering Sea. On 19 December 1741 Vitus Bering died on the island, which was given the name Bering Island after him, near the Kamchatka Peninsula, reportedly from scurvy (although this has been contested^{[nb 2]}), along with 28 men of his company.

Biography[edit]

Early life[edit]

Vitus Bering was born in the port town of Horsens in Denmark to Anne Pedderdatter and her husband Jonas Svendsen (a «customs inspector and churchwarden») and was baptized in the Lutheran church there on 5 August 1681.^[3] He was named after a maternal great-uncle, Vitus Pedersen Bering, who had been a chronicler in the royal court, and was not long deceased at the time of Vitus Jonassen Bering’s birth. The family enjoyed reasonable financial security, with two of Vitus’ elder half-brothers both attending the University of Copenhagen. Vitus however did not and instead signed on at age 15 as a ship’s boy.^[3] Between 1696 and 1704, Bering travelled the seas, reaching India and the Dutch East Indies while also finding time to complete naval officer training in Amsterdam.^[3] He would also claim later (and, it seems, not without some supporting evidence) to have served on Danish whalers in the North Atlantic, visiting European colonies in the Caribbean and on the eastern seaboard of North America.^[4] It was in Amsterdam, however, that in 1704 and under the guidance of Norwegian-born Russian admiral Cornelius Cruys, Bering gained an officer’s commission into the Russian navy, with the rank of sub-lieutenant.^[3] He would be repeatedly promoted in Peter the Great’s rapidly evolving navy, reaching the rank of second captain by 1720. In that time, it appears he was not involved in any sea battles, but commanded several vessels on potentially dangerous missions, including the transport of a ship from the Azov Sea on Russia’s southern coast to the Baltic on her northern coast.^[3] His work in the latter stages of the Great Northern War (ending in 1721), for example, was dominated by lightering duties.^[5]

On 8 October 1713, Bering married Anna Christina Pülse; the ceremony took place in the Lutheran church at Vyborg, only recently annexed from Sweden. Over the next 18 years, they had nine children, four of whom survived childhood.^[5] During his time with the Russian navy – particularly as part of the Great Northern War – he was unable to spend much time with Anna, who was approximately eleven years Bering’s junior and the daughter of a Swedish merchant. At the war’s conclusion in 1721, Bering was not promoted like many of his contemporaries.^[5] The omission proved particularly embarrassing when, in 1724, Anna’s younger sister Eufemia upstaged her by marrying Thomas Saunders, already a rear-admiral despite a much shorter period of service. In order to save face, the 42-year-old Bering decided to retire from the navy, securing two months’ pay and a notional promotion to first captain. Shortly after, the family – Bering, his wife Anna, and two young sons – moved out of St. Petersburg to live with Anna’s family in Vyborg. After a period of joblessness lasting five months, however, Bering (keenly aware of his dependents), decided to reapply to the Admiralty. He was accepted for a renewed period of active service the same day.^[5] By 2 October 1724, Bering (retaining the rank of first captain he had secured earlier in the year) was back on the sea, commanding the ninety-gun Lesnoe. The Tsar would soon have a new command for him, however.^[4]

First Kamchatka expedition[edit]

St. Petersburg to Okhotsk[edit]

On 29 December 1724 [N.S. 9 January 1725], Peter I of Russia ordered Bering to command a voyage east, probably to map the lands (and possibly seas) between Russia’s eastern boundary and the North America continent.^[6] Preparations for the trip had begun some years before, but with his health rapidly deteriorating, the Tsar had ordered that the process be hurried, and it was with this backdrop that Bering (with his knowledge of both the Indian Ocean and the eastern seaboard of North America, good personal skills and experience in transporting goods) was selected ahead of the experienced cartographer K. P. von Verd.^[6] His lieutenants for the journey, which would become known as the First Kamchatka Expedition, were the hardened fellow Dane Martin Spangberg and the well-educated but relatively inexperienced Russian Aleksei Chirikov, a respected naval instructor. They would receive annual salaries of some 180 roubles during the trip; Bering would be paid 480. The final papers from Peter before his death on 28 January made it clear to Bering that he should proceed to the Kamchatka peninsula, build one or two ships there, and, keeping the land on his left, sail northwards until the land turned westwards, making it clear that there existed sea between Asia and North America. Instructions were left on how to proceed if North America was sighted during the voyage, which was scheduled to last three years.^[6] The natural route to Kamchatka was along tributaries of the Lena; but after the Treaty of Nerchinsk (1689) this looked politically infeasible. Instead, Bering’s party, it was decided, would travel over land and river from St. Petersburg to Okhotsk, a small port town on Russia’s eastern coast, and then by sea from Okhotsk to the Kamchatka peninsula, where they could start their voyage of exploration. On 24 January, Chirikov departed with 26 of the 34-strong expedition along the well-travelled roads to Vologda, 411 miles (661 km) to the east. Having waited for the necessary paperwork to be completed, Bering and the remaining members of the expedition followed on 6 February. Bering was supplied with what few maps Peter had managed to commission in the preceding years.^[6]

A portrait once believed to be of Vitus Bering (according to later data, it is probably of his uncle)^[7]^[8]^{[nb 3]}

Both parties used horse-drawn sledges and made good time over the first legs of the journey. On 14 February they were reunited in Vologda, and, now travelling together, headed eastwards across the Ural mountains, arriving in the small city of Tobolsk (one of the main stopping points of the journey) on 16 March. They had already travelled over 1750 miles.^[6] At Tobolsk, Bering took on more men to help the party through the more difficult journey ahead. He asked for 24 more from the garrison, before upping the request to 54 after hearing that the ship the party required at Okhotsk (the Vostok) would need significant manpower to repair. In the end, the governor could spare only 39, but it still represented a significant expansion in numbers for the party. In addition, Bering wanted 60 carpenters and 7 blacksmiths; the governor responded that half of these would have to be taken on later, at Yeniseysk. After some delays preparing equipment and funds, on 14 May the now much enlarged party left Tobolsk, heading along the Irtysh. The journey ahead to the next major stopping point Yakutsk, was well-worn, but rarely by groups as large as Bering’s, who had the additional difficulty of needing to take on more men as the journey progressed. As a result, the party ran behind schedule, reaching Surgut on 30 May and Makovsk in late June before entering Yeniseysk, where the additional men could be taken on; Bering would later claim that «few were suitable». In any case, the party left Yeniseysk on 12 August, desperately needing to make up lost time. On 26 September they arrived at Ilimsk, just three days before the river froze over. After the party had completed an eighty-mile trek to Ust-Kut, a town on the Lena where they could spend the winter, Bering travelled on to the town of Irkutsk both to get a sense of the conditions and to seek advice on how best to get their large party across the mountains separating Yakutsk (their next stop) to Okhotsk on the coast.^[9]

After leaving Ust-Kut when the river ice melted in the spring of 1726, the party rapidly travelled down the River Lena, reaching Yakutsk in the first half of June. Despite the need for hurry and men being sent in advance, the governor was slow to grant them the resources they needed, prompting threats from Bering. On 7 July, Spangberg left with a detachment of 209 men and much of the cargo; on 27 July apprentice shipbuilder Fyodor Kozlov led a small party to reach Okhotsk ahead of Spangberg, both to prepare food supplies and to start work repairing the Vostok and building a new ship (the Fortuna) needed to carry the party across the bay from Okhotsk to the Kamchatka peninsula. Bering himself left on 16 August, whilst it was decided that Chirikov would follow the next spring with fresh supplies of flour. The journeys were as difficult as Bering had worried they would be. Both men and horses died, whilst other men (46 from Bering’s party alone) deserted with their horses and portions of the supplies as they struggled to build roads across difficult marshland and river terrain.^[9] If Bering’s party (which reached Okhotsk in October) fared badly, however, Spangberg’s fared far worse. His heavily loaded boats could be tugged at no more than one mile a day – and they had some 685 miles to cover. When the rivers froze, the cargo was transferred to sleds and the expedition continued, enduring blizzards and waist-high snow. Even provisions left by Bering at Yudoma Cross could not fend off starvation. On 6 January 1727 Spangberg and two other men, who had together formed an advance party carrying the most vital items for the expedition, reached Okhotsk; ten days later sixty others joined them, although many were ill. Parties sent by Bering back along the trail from Okhotsk rescued seven men and much of the cargo that had been left behind. Okhotsk’s inhabitants described the winter as the worst they could recall; Bering seized flour from the local villagers to ensure that his party too could take advantage of their stocks and consequently the whole village soon faced the threat of starvation. The explorer later reported how it was only the arrival of an advance party of Chirikov’s division in June with 27 tons of flour that ensured his party (by then diminished in numbers) could be fed.^[10]

Okhotsk to Kamchatka and beyond[edit]

The Vostok was readied and the Fortuna built at a rapid pace, with the first party (48 men commanded by Spangberg and comprising those required to start work on the ships that would have to be built in Kamchatka itself as soon as possible) leaving in June 1727. Chirikov himself arrived in Okhotsk soon after, bringing further supplies of food. He had had a relatively easy trip, losing none of his men and only 17 of the 140 horses he had set out with. On 22 August, the remainder of the party sailed for Kamchatka.^[10] Had the route been charted, they should have sailed around the peninsula and made port on its eastern coast; instead, they landed on the west and made a gruelling trip from the settlement of Bolsheretsk in the South-West, north to the Upper Kamchatka Post and then east along the Kamchatka River to the Lower Kamchatka Post. This Spangberg’s party did before the river froze; next, a party led by Bering completed this final stint of approximately 580 miles over land without the benefit of the river; and finally, in the spring of 1728, the last party to leave Bolsheretsk, headed by Chirikov, reached the Lower Kamchatka Post. The outpost was six thousand miles from St. Petersburg and the journey itself (the first time «so many [had] gone so far») had taken some three years.^[10] The lack of immediate food available to Spangberg’s advance party slowed their progress, which hastened dramatically after Bering’s and Chirikov’s group arrived with provisions. As a consequence, the ship they constructed (named the Archangel Gabriel) was ready to be launched as soon as 9 June 1728 from its construction point upriver at Ushka. It was then fully rigged and provisioned by 9 July, and on 13 July set sail downstream, anchoring offshore that evening. On 14 July, Bering’s party began their first exploration, hugging the coast in not a northerly direction (as they had expected) but a north-easterly one. The ship’s log records a variety of landmarks spotted (including St. Lawrence Island) many of which the expedition took the opportunity to name. Translation problems hindered the exploration attempt, however, as Bering was unable to discuss the local geography with locals he encountered. Sailing further north, Bering entered for the first time the strait that would later bear his name.^[11]

Reaching a cape (which Chirikov named Cape Chukotsky), the land turned westwards, and Bering asked his two lieutenants on 13 August 1728 whether or not they could reasonably claim it was turning westwards for good: that is to say, whether they had proven that Asia and America were separate land masses. The rapidly advancing ice prompted Bering to make the controversial decision not to deviate from his remit: the ship would sail for a few more days, but then turn back.^[11] The expedition was neither at the most easterly point of Asia (as Bering had supposed) nor had it succeeded in discovering the Alaskan coast of America, which on a clear day would have been visible to the east.^[2]^[11] As promised, on 16 August, Bering turned the Gabriel around, heading back towards Kamchatka. Not before a storm forced hasty repairs, the ship was back at the mouth of the Kamchatka River, fifty days after it had left. The mission was at its conclusion, but the party still needed to make it back to St. Petersburg to document the voyage (thus avoiding the fate of Semyon Dezhnyov who, unbeknownst to Bering, had made a similar expedition eighty years previously).^[12] In the spring of 1729, the Fortuna, which had sailed round the Kamchatka Peninsula to bring supplies to the Lower Kamchatka Post, now returned to Bolsheretsk; and shortly after, so did the Gabriel. The delay was caused by a four-day journey Bering had embarked upon directly eastwards in search of North America, to no avail. By July 1729 the two vessels were back at Okhotsk, where they were moored alongside the Vostok; the party, no longer needing to carry shipbuilding materials made good time on the return journey from Okhotsk, and by 28 February 1730 Bering was back in the Russian capital. In December 1731 he would be awarded 1000 roubles and promoted to captain-commander, his first noble rank (Spangberg and Chirikov were similarly promoted to captain). It had been a long and expensive expedition, costing 15 men and souring relations between Russia and her native peoples: but it had provided useful new (though not perfect) insights into the geography of Eastern Siberia, and presented useful evidence that Asia and North America were separated by sea.^[12] Bering had not, however, proved the separation beyond doubt.^[2]

Second Kamchatka expedition and death[edit]

Preparations[edit]

1966 Soviet postage stamp depicting Bering’s second voyage and the discovery of the Commander Islands

Bering soon proposed a second Kamchatka expedition, much more ambitious than the first and with an explicit aim of sailing east in search of North America. The political situation in the Russian Empire was difficult, however, and this meant delays. In the interim, the Berings enjoyed their new-found status and wealth: there was a new house and a new social circle for the newly ennobled Berings. Bering also made a bequest to the poor of Horsens, had two children with Anna and even attempted to establish his familial coat of arms.^[13] The proposal, when it was accepted, would a significant affair, which involved 600 people from the outset and several hundred added along the way.^[14] Though Bering seems to have been primarily interested in landing in North America, he recognised the importance of secondary objectives: the list of which expanded rapidly under the guidance of planners Nikolai Fedorovich Golovin (head of the Admiralty); Ivan Kirilov, a highly ranked politician with an interest in geography, and Andrey Osterman, a close adviser of the new Empress, Anna Ivanovna. As Bering waited for Anna to solidify her grip on the throne, he and Kirilov worked to find a new, more dependable administrator to run Okhotsk and to begin work on improving the roads between Yakutsk and the coastal settlement. Their choice for the post of administrator, made remotely, was Grigory Skornyakov-Pisarev; possibly the least bad candidate, he would nevertheless turn out to be a poor choice. In any case, Skornyakov-Pisarev was ordered in 1731 to proceed to Okhotsk, with directions to expand it into a proper port. He did not leave for Okhotsk for another four years, by which time Bering’s own expedition (in time for which Okhotsk was supposed to have been prepared) was not far off.^[13]

In 1732, however, Bering was still at the planning stage in Moscow, having taken a short leave of absence for St. Petersburg. The better positioned Kirilov oversaw developments, eyeing up not only the chance of discovering North America, but of mapping the whole Arctic coast, finding a good route south to Japan, landing on the Shantar Islands and even making contact with Spanish America. On 12 June the Senate approved resources to fund an academic contingent for the expedition, and three academics – Johann Georg Gmelin (a natural historian), Louis De l’Isle de la Croyère (an astronomer), and Gerhard Friedrich Müller (an anthropologist) – were selected by the Academy of Sciences. Owen Brazil, a Moscow native but of Irish descent, was selected as the expedition’s quartermaster and was placed in charge of packaging and storing supplies, such as fudge, sausages and biscuits. Bering was wary of this expansion in the proposed size of the whole expedition, given the food shortages experienced on the first voyage.^[13] Proposals were made to transports goods or men to Kamchatka by sea via Cape Horn, but these were not approved.^[13]^[15] Other than a broad oversight role, Bering’s personal instructions from the Admiralty were surprisingly simple.^[2]^[13] Given on 16 October 1732, they amounted only to recreating his first expedition, but with the added task of heading east and finding North America (a feat which had in fact just been completed by Mikhail Gvozdev,^[16] though this was not known at the time^[13]). The suggestion was made that Bering share more of his command with the Chirikov, suggesting that the 51-year-old Bering was slowly being edged out. Elsewhere, instructions were sent ahead to Yakutsk, Irkutsk and Okhotsk to aid Bering’s second expedition – and thus, the naivety of the first expedition in assuming compliance was repeated. Further follies included plans to send ships north along the rivers Ob and Lena towards the Arctic.^[13]

St. Petersburg to Kamchatka[edit]

Spangberg left St. Petersburg in February 1733 with the first (small) detachment of the second expedition, bound for Okhotsk. Chirikov followed on 18 April with the main contingent (initially 500 people and eventually swelling to approximately 3000 after labourers were added). Following them, on 29 April Bering followed with Anna and their two youngest children – their two eldest, both sons, were left with friends in Reval. The academic contingent, including the three professors, left in August. Soon catching the main party, Bering and Chirikov led the group eastwards, descending on Tobolsk for the winter.^[17] The arrival of such a large party with such great demands – and so soon after Spangberg had made similar demands – put a strain on the town. Bering and a small advance party left Tobolsk in later February, stopping at Irkutsk to pick up gifts for the native tribes they would later encounter; it arrived at Yakutsk in August 1734. The main grouping, now under Chirikov’s command left Tobolsk in May 1734, but had a more difficult trek and one which required harsh discipline be imposed to prevent desertions.^[17] Nonetheless, it arrived in Yakutsk in June 1735. Whilst Spangberg headed east to Okhotsk, Bering waited in Yakutsk where he partied for a long time, preparing two ships on the Lena (one would be captained by Vasili Pronchishchev and the other first by Peter Lassenius and later by Dmitry Laptev). Both were to sail northwards, and over the coming years to chart the Arctic coastline and to test whether it was navigable. Nevertheless, Bering soon found he was quickly bogged down in Yakutsk; two parties sent east to find a better route to the Okhotsk Sea were both failures (the second coming far closer than it realised), and yet this was information the expedition desperately needed. Bering decided to prepare a similar land route to the one he had used on the first expedition instead, constructing huts along the route in advance.^[17] It was work, however, that was still unfinished even by the summer of 1737, such were the delays.^[18]

At Okhotsk things were little better; it was «ill-suited to be a permanent port», and Skornyakov-Pisarev was slow to construct the buildings needed. Spangberg was, however, able to ready the ships the expedition needed. By the end of 1737 the Gabriel had been refitted; additionally, two new ships, the Archangel Michael and the Nadezhda, had been constructed and were rapidly readied for a voyage to Japan, a country with which Russia had never had contact. The same year, Bering took up residence in Okhotsk. It was the fifth year of the expedition, and the original costings now looked naive compared to the true costs of the trip. The additional costs (300,000 roubles compared to the 12,000 budgeted) brought poverty to the whole region. On 29 June 1738, Spangberg set off for the Kuril Islands with the three ships he had prepared. After he had left there were further delays, probably due to a lack of natural resources. Over the next three years, Bering himself was criticised on an increasingly regular basis (his salary had already been halved in 1737 when the originally planned four years ran out); the delays also caused friction between Bering, Chirikov (who felt unduly constrained) and Spangberg (who felt Bering was too weak in his dealings with the local peoples). The two key figures who had been so useful to Bering in St. Petersburg back in the early 1730s (Saunders and Kirilov) were now dead, and there were occasional moves to either terminate the expedition or to replace Bering. Meanwhile, a fourth ship, the Bolsheretsk was constructed and Spangberg (having identified some 30 Kuril Islands on his first trip) led the four ships on a second voyage, which saw the first Russians land in Japan. In August 1740, with the main, America-bound expedition almost ready, Anna Bering returned to St. Petersburg with her and Vitus’ younger children. Bering would never see his wife again.^[18] Those without places on a ship also began the long journey home. As they left, a messenger arrived; the admiralty was demanding a progress update. Bering delayed, promising a partial report from Spangberg and a fuller report later.^[19]

Sea voyage, death and achievements[edit]

Vitus Bering’s expedition being wrecked on the Aleutian Islands in 1741.

The grave of Vitus Bering on Bering island

With time now of the essence, the Okhotsk (a new construction) left for Bolsheretsk, arriving there in mid-September. Another new ship, the St. Peter (Sviatoi Piotr), captained by Bering, also left. It was accompanied by its sister creation the St. Paul (Sviatoi Pavel) and the Nadezhda. Delayed by the Nadezhda‘ hitting a sand bank – and then being beaten by a storm, such that it was forced to stay at Bolsheretsk – the two other ships arrived in their destination, Avacha Bay in south-eastern Kamchatka, on 6 October. The foundation of Petropavlovsk-Kamchatsky, including warehouses, living quarters and a beacon had been built there on Bering’s orders few months before, and now the explorer named the settlement after his vessels. Over the winter, Bering recruited for the trip ahead naturalist Georg Steller and completed the report he had promised to send. At the same time, however, the murder of several Russians under Bering’s command by native tribesmen prompted him to send armed men to the north, with orders not to use force if it could be avoided. Apparently it could not, because the detachment killed several native Koryaks in the settlement of Utkolotsk and enslaved the remainder, bringing them back south. Steller was horrified to see the Koryaks tortured in search of the murderers. His ethical complaints, like Chirikov’s more practical ones before him, were suppressed.^[19] From Petropavlovsk, Bering led his expedition towards North America.

The expedition spotted the volcano Mount Saint Elias on 16 July 1741, where it briefly landed. His objective complete, ill and exhausted, Bering turned ship and headed back towards port.^[2] The return journey then included the discovery of Kodiak Island. A storm separated the ships, but Bering sighted the southern coast of Alaska, and a landing was made at Kayak Island or in the vicinity. Under the command of Aleksei Chirikov, the second ship discovered the shores of northwest America (Aleksander Archipelago of present-day Alaska). Steller ensured the voyage recorded the wildlife it encountered, discovering and describing several species of plant and animal native to the North Pacific and North America during the expedition (including the Steller sea cow and Steller’s jay). Bering himself was forced by adverse conditions to return, and he discovered some of the Aleutian Islands on his way back. One of the sailors died and was buried on one of these islands, and the group was named after him (as the Shumagin Islands). Suffering from scurvy like many of his crew, Bering steadily became too ill to command the ship, passing control to Sven Waxell.^[20] Storms, however, meant that the crew of Saint Peter was soon driven to refuge on an uninhabited island in the Commander Islands group (Komandorskiye Ostrova) in the south-west Bering Sea. On 19 December 1741 Vitus Bering died on the uninhabited island near the Kamchatka Peninsula, which was later given the name Bering Island in his honour.^[2] Like 28 men of his company, Bering’s death was commonly assumed to have been the result of scurvy (although this has since been contested^{[nb 2]}); certainly, it had afflicted him in the final months.^[21] The situation was still dire for Bering’s expedition (now headed by Waxell), many of them, including Waxell, were still ill and the Saint Peter was in poor condition. By April 1742 the party had ascertained that they were on an island. They decided to construct a new vessel from the remnants of the ship in order to return home. By August it was ready, successfully reaching Avacha Bay later in the month. There, the party discovered that Chirikov had led a rescue mission during 1741 that came within miles of the stranded group.^[22] Out of 77 men aboard Sv. Piotr, only 46 survived the hardships of the expedition, which claimed its last victim just one day before coming into home port. Its builder, Starodubtsev, returned home with government awards and later built several other seaworthy ships.

Assessing the scale of Bering’s achievements is difficult, given that he was neither the first Russian to sight North America (that having been achieved by Mikhail Gvozdev during the 1730s), nor the first Russian to pass through the strait which now bears his name (an honour which goes to the relatively unknown 17th-century expedition of Semyon Dezhnev). Reports from his second voyage were jealously guarded by the Russian administration, preventing Bering’s story from being retold in full for at least a century after his death. Nonetheless, Bering’s achievements, both as an individual explorer and as a leader of the second expedition, are regarded as substantial. Consequently, Bering’s name has since been used for the Bering Strait (named by Captain James Cook despite knowledge of Dezhnev’s earlier expedition), the Bering Sea, Bering Island, Bering Glacier and the Bering Land Bridge.^[23]

Notes[edit]

^ All dates are here given in the Julian calendar, which was in use throughout Russia at the time.
^ ^a ^b The 1991 Russian-Danish expedition that exhumed Bering’s remains also analyzed teeth and bones and concluded that he did not die from scurvy. Based on analyses made in Moscow and on Steller’s original report, heart failure was the likely cause of death (Frost 2003).
^ In 1991 a Russian-Danish expedition found Bering’s burial site. Analysis of Bering’s skull also showed that Bering could not have had such a round face, as is depicted in most pictures. The analysis showed a man of strong stature and a more angular face. The portrait most frequently attributed to Bering may possibly be the writer Vitus Pedersen Bering, who was Bering’s uncle.

References[edit]

^ Frost 2003, pp. xx–xxi
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Armstrong 1982, p. 161
^ ^a ^b ^c ^d ^e Frost 2003, pp. 19–22
^ ^a ^b Frost 2003, pp. 29–31
^ ^a ^b ^c ^d Frost 2003, pp. 26–28
^ ^a ^b ^c ^d ^e Frost 2003, pp. 30–40
^ Epishkin, Sergey. «Vitus Bering. Question of biography» (in Russian). Kamchatsky region science lubrary. Retrieved 15 March 2018.
^ ПУЛЕНКОВА, Юлианна. КАМЧАТСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ (PDF) (in Russian). Retrieved 15 March 2018.
^ ^a ^b Frost 2003, pp. 41–44
^ ^a ^b ^c Frost 2003, pp. 44–47
^ ^a ^b ^c Frost 2003, pp. 48–55
^ ^a ^b Frost 2003, pp. 56–62
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Frost 2003, pp. 63–73
^ Egerton 2008
^ Debenham 1941, p. 421
^ Armstrong 1982, p. 163
^ ^a ^b ^c Frost 2003, pp. 74–81
^ ^a ^b Frost 2003, pp. 84–92
^ ^a ^b Frost 2003, pp. 112–120
^ Frost 2003, pp. 237–245
^ Frost 2003, p. 7
^ Frost 2003, pp. 246–269
^ Armstrong 1982, pp. 162–163

Bibliography[edit]

Armstrong, Terence (1982), «Vitus Bering», Polar Record, United Kingdom, 21 (131): 161–163, doi:10.1017/s0032247400004538
Debenham, Frank (1941), «Bering’s last Voyage», Polar Record, United Kingdom, 3 (22): 421–426, doi:10.1017/s0032247400064342
Frost, Orcutt William, ed. (2003), Bering: The Russian Discovery of America, New Haven, Connecticut: Yale University Press, ISBN 0-300-10059-0
Lauridsen, Peter (1885), Bering og de Russiske Opdagelsesrejser (in Danish), Copenhagen
Müller, Gerhard Friedrich (1758), Sammlung russischer Geschichten (in German), vol. iii, St Petersburg: Kayserl. Academie der Wißenschafften
Oliver, James A. (2006), The Bering Strait Crossing, United Kingdom: Information Architects, ISBN 978-0-9546995-7-4
Lind, Natasha Okhotina; Møller, Peter Ulf, eds. (2002), Under Vitus Bering’s Command: New Perspectives on the Russian Kamchatka Expeditions, Beringiana, Aarhus, Denmark: Aarhus University Press, ISBN 87-7288-932-2
Egerton, Frank N. (2008), «A History of the Ecological Sciences, Part 27: Naturalists Explore Russia and the North Pacific During the 1700s», Bulletin of the Ecological Society of America, 89 (1): 39–60, doi:10.1890/0012-9623(2008)89[39:AHOTES]2.0.CO;2
Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Bering, Vitus» . Encyclopædia Britannica. Vol. 3 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 775. This further cites:
- G. F. Müller, Sammlung russischer Geschichten, vol. iii. (St Petersburg, 1758)
- P. Lauridsen, Bering og de Russiske Opdagelsesrejser (Copenhagen, 1885).

External links[edit]

Works about Vitus Bering at Open Library
Works by or about Vitus Bering in libraries (WorldCat catalog)

Источник

Commander Vitus Jonassen Bering
Post-mortem reconstruction of Bering’s face
Born	5 August 1681 Horsens, Denmark-Norway
Died	19 December 1741 (aged 60) Bering Island, Russian Empire
Allegiance	Russian Empire
Service/branch	Imperial Russian Navy
Years of service	1704–1741
Spouse(s)	Anna Bering