Рассказ про бермудский треугольник

А вы знали, что Бермудский треугольник это не просто место на карте? А то, что там происходит только прессой и народной молвой описывается, как мистика. На самом деле, все немного не так и почти все явления, которые считаются аномальными, имеют вполне логичное объяснение. Все равно людям хочется верить во что-то мистическое и строить теории на предмет той мистики, которая иногда происходит в мире. В итоге они пропускают мимо ушей все доводы ученых и сами строят теории о том, как кто-то пропал и появился на другом конце Земли. Вот такие они — люди. Мы тоже любим обсудить разные варианты развития событий, поэтому давайте попытаемся разобраться в фактах, мифах и событиях, которые произошли на этой загадочной территории. А еще вкратце ознакомимся с некоторыми фильмами, которые добавили Бермудскому треугольнику известности и таинственности.

Где находится Бермудский треугольник

Бермудский треугольник на карте мира — это район в Саргасовом море (Атлантический океан). Согласно легендам, в нем происходит много аномальных явлений, включая пропажи кораблей и самолетов.

Так как это треугольник, у него должны быть вершины. Где на карте они? Ими являются точки, которые совпадают с местоположением таких географических объектов, как Майами, Бермудские острова и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико).

Площадь этой территории достаточно большая и составляет примерно 700 000 квадратных километров. Если ранее вы не интересовались этой темой, наверняка хотели бы узнать как выглядит Бермудский треугольник. На самом деле ничего необычного на фотографии вы не увидите. Почти вся территория является океаном. Из-за того, что он находится именно в Атлантическом океане, многие притягивают к историям о нем Атлантиду.

Аномальная зона Бермудского треугольника

Самым известными способами объяснить загадки Бермудского треугольника являются инопланетяне и атланты — жители пропавшей Атлантиды.

То есть объекты и люди сталкиваются или с провалами в пространстве и времени, или просто уносятся невероятными силами. Например, многие полагают, что корабли оказываются в параллельном мире или просто застревают во времени. Так они пропадают и никогда не возвращаются. Так же объясняется то, что их обломки никогда не находят.

10 удивительных аномальных космических объектов

Многие вспоминают легенду о Кракене, гигантском головоногом моллюске, который хоть и известен больше по описаниям исландских моряков, но вполне может обитать в этих водах и топить корабли, которые оказываются рядом с ним.

Все это очень интересно обсуждать и фантазировать на эту тему, но современная наука, хоть и не до конца разгадала тайны Бермудского треугольника, все же может рассказать, почему в нем происходят загадочные вещи без народного фольклора и страшилок о чудовищах.

А заодно наука может рассказать, почему по статистике корабли в Бермудском треугольнике пропадают не чаще, чем в других частях океана. Это, кстати, подтверждается береговой охраной США и различными страховыми компаниями, которые выплачивают компенсации за потерянные корабли и их груз.

Почему в Бермудском треугольнике пропадают корабли

Несмотря на то, что наука не признает появления инопланетян и атлантов в зоне Бермудского треугольника, это совсем не означает, что в ней не встречаются аномалии. Но прежде всего, надо понимать, что мировой океан крайне неоднороден. В нем есть как огромные территории, на которых глубина превышает несколько километров, так и мели.

Океанские рифы

Бермудский треугольник как раз относится ко второй категории. Там очень много отмелей и рифов. Именно они могут быть причиной большого числа крушений. Особенно в то время, когда у моряков еще не было эхолотов и спутниковых систем навигации. Корабли тогда были деревянными, и когда садились на мель, в скором времени разрушались.

Инфразвук на поверхности воды

Еще одной аномалией, которая описывается учеными, является инфразвук. Согласно этой версии, поверхность океана может каким-то образом генерировать неслышимый ухом звук, который сводит людей с ума и заставляет творить странные вещи. Например, умышленно топить корабль или просто прыгать за борт. Подобные звуковые аномалии встречаются и в других местах нашей планеты. Двое участников нашего Telegram-чата даже рассказывали, как они сталкивались с таким явлением. Мы еще вернемся к этому в отдельных статьях.

Выброс метана в океане

Еще одной причиной странного поведения океана в районе Бермудского треугольника и потенциальной опасности для кораблей являются выбросы метана. Причиной выброса может быть реакция распада гидрата метана на морском дней.

Согласно этой теории, на поверхность поднимаются пузыри метана, которые настолько снижают плотность воды, что корабли просто не могут держаться на ней и тонут. Доказательством того, что такое возможно, является использование людьми такого принципа. Когда прыгуны с вышки тренируют вход в воду, для них включают специальное бурление. Оно позволяет сделать ее как бы мягче, чтобы спортсмен не получил травму при неудачном падении. Такое же разрежение воздуха при дальнейшем подъеме газов может мешать самолетам генерировать подъемную силу и даже нарушать работу двигателей.

Был даже проведен немного сомнительный эксперимент, который доказал, что корабль действительно может пойти ко дну за несколько десятков секунд, если окажется в зоне выделения пузырей газа. В итоге выяснили, что диаметр пузыря должен быть равен хотя бы половине длины судна. Существование именно таких пузырей сомнительно, а насколько может быть опасно множество мелких, пока не определено.

Корабли, пропавшие в Бермудском треугольнике

Одним из самых свежих примеров того, как корабль пропадал в Бермудском треугольнике, но потом находился, является SS Cotopaxi. Это торговое судно, которое покинуло порт Чарльстона (штат Южная Каролина) 29 ноября 1925 года. Через пару дней корабль пропал, но, как оказалось, не бесследно. Даже есть документальный фильм на канале Science Channel, в котором говорится о том, что согласно данным страховых компаний, 1 декабря 1925 года корабль передал сигнал бедствия и сообщил, что заваливается на бок.

Уже в 2020 году обломки корабля нашли недалеко от берегов Калифорнии. Как видим, никакой мистики и никуда корабль не пропал и не перенесся в другое место, как это было показано в фильме ”Близкие контакты третьего рода”. В этой картине пропавший SS Cotopaxi нашли в пустыне Гоби. Согласно сценарию, туда его из Бермудского треугольника перенесли внеземные силы.

Более загадочный случай произошел с американским кораблем “Рубикон”. 21 октября 1944 года его обнаружили в Бермудском треугольнике военно-морские силы США. На борту судна должно было находиться более 300 человек. Однако военным удалось обнаружить только собаку.

По какой-то причине людей на корабле не оказалось. Последняя запись в бортовом журнале была датирована 26 сентября, когда “Рубикон” зашел в Гаванский порт. Если верить газетным заметкам того времени, корабль не имел видимых повреждений. В трюмах было достаточно запасов еды и воды. Более того — даже вещи членов экипажа остались в каютах.

Единственное, военные не обнаружили на борту спасательных шлюпок. Кроме того, с носа корабля свисал оборванный канат, который обычно используется для швартовки. В газетах тогда предполагали, что внезапно налетевший шторм мог напугать команду, в результате чего люди бросились спасаться на шлюпках. Но, согласитесь, такой поступок возможен только в случае массового помешательства. Что же случилось с экипажем “Рубикона” на самом деле — все еще тайна.

Но это не единственный такой случай. Ранее похожая ситуация произошла с грузовым кораблем “Мария Целеста”. В декабре 1872 года его обнаружили примерно в 650 км от Гибралтара. Как и в случае с “Рубиконом”, на нем тоже не было членов экипажа, однако остался нетронутым спирт, который перевозил корабль. В каюте капитана были обнаружены пачки с деньгами, а также шкатулка с украшениями, принадлежавшими его жене.

Но, некоторые вещи с судна все же исчезли — шлюпка, компас, хронометр, секстант и бортовой журнал. Интересно, что как и в случае с “Рубиконом”, на судне было обнаружено животное. Правда, это был кот, а не собака.

Впервые же загадочный случай был документально зафиксирован в 1840 году. В нем фигурировало судно “Розалия”, которое тоже дрейфовало без членов команды. Из живых существ на корабле была только канарейка в клетке. Спустя 10 лет, в 1850 году был обнаружен еще один корабль “Свеаборд”, который удивил общественность еще больше. Дело в том, что на кухне моряков ожидал обед, однако ни одного человека на борту не было. То есть они покинули корабль внезапно. Тех, кто его обнаружил, встретил только судовой пес.

Также существуют суда, пропавшие в бермудском треугольнике вовсе бесследно. К примеру, грузовое судно Cyclops, исчезнувшее в 1918 году, не удалось найти по сей день.

Самое массовое исчезновение в Бермудском треугольнике

Самым массовым исчезновением в Бермудском треугольнике можно считать одновременную пропажу звена сразу из пяти самолетов ВВС США и самолета, который отправился на их поиски. Случилось это 5 декабря 1945 года, а самолеты эти были бомбардировщиками-торпедоносцами типа ”Эвенджер”. Их обломки так и не нашли.

«Бермудские треугольники»: загадочные места, связанные с исчезновениями.

Согласно ранним заявлениям командования, техникой управляли опытные пилоты, но, как выяснилось позже, за штурвалами сидели начинающие летчики, а опытным был только инструктор — лейтенант Тэйлор. Правда, он только недавно начал летать в этом районе и не мог хорошо ориентироваться на местности.

По началу масла в огонь подлили сообщения о радиопереговорах пилотов с базой, в которых было сказано, что они не могут определить направление, а океан выглядит не как обычно. Закончилось сообщение словами ”мы опускаемся в белые воды”.

Позже выяснилось, что в зафиксированных переговорах ничего не говорится о таинственных явлениях. Наоборот, все четко и понятно. Звено просто потеряло ориентир и из-за отказа компасов начало искать как вернуться к большой земле. В итоге они заблудились и им пришлось садиться на воду, но было темно и море было очень неспокойным. Точное местоположение определить было сложно из-за того, что в эфире было много помех.

Как только командование узнало, что звено бомбардировщиков потеряло ориентиры, на их поиски сразу отправили несколько спасательных самолетов, в том числе два «Мартин Маринера». Один из них тоже пропал без вести.

Бермудский треугольник в космосе: угроза для астронавтов?

Дело в том, что из-за конструктивных особенностей в кабину самолетов этих моделей могли попадать испарения топлива из баков. В итоге это приводило к тому, что малейшая искра могла стать причиной пожара. Именно это является одной из версий крушения. Капитан танкера «Гейне Миллс» подтвердил, что он наблюдал взрыв и падающие обломки и затем обнаружил на поверхности моря масляное пятно. То есть опять никакой мистики и похищения пришельцами — просто стечение обстоятельств.

Опасен ли Бермудский треугольник

Бермудский треугольник уже не один десяток лет привлекает внимание любителей сверхъестественного. Но что это на самом деле, действительно опасная аномальная зона или просто результат человеческой фантазии и фольклора?

Не хочу расстраивать фанатов легенд, но все говорит о том, что в Бермудском треугольнике не опаснее, чем в любой другой точке океана. Корабли и самолеты пропадают везде, штормы случаются везде и рифы тоже есть везде. Если передвигаться по правилам, не пренебрегать безопасностью и внимательно следить за техникой, Бермудский треугольник будет полностью безопасным.

Даже блуждающие волны высотой до 30 метров если и могут случиться, то во многих местах. Поэтому не стоит специально бронировать круиз через Бермудский треугольник, но и бояться его не стоит. Вся мистика имеет разумное объяснение. Хотя, некоторые очевидцы имеют другое мнение на этот счет.

К примеру, то, что увидел летчик в Бермудском треугольнике, действительно не поддается объяснению. В 1970 году Брюс Герман пролетал над загадочным местом на небольшом одномоторном самолете. Кроме него на борту был его отец и деловой партнер.

Самолет взлетел с острова Андрос и направился на северо-запад, к побережью Флориды. Как утверждает Брюс Герман, он уже летал по этому маршруту десятки раз, и никаких загадочных явлений не видел. Полет обычно занимал полтора часа.

4 декабря 1970 года полет начинался так же, как и все предыдущие разы. Пассажиры и пилот волновались не более, чем мы, когда садимся в такси или общественный транспорт. Однако странности начали происходить уже на высоте 300 метров. Пилот заметил небольшое облако, которое странным образом начало расти. В результате Брюс Герман принял решение пролететь сквозь него.

На высоте 3500 метров пилот увидел еще одно странное облако. Оно было гигантских размеров, поэтому пилоту ничего не оставалось, кроме как снова пройти сквозь тучу Когда самолет залетел в нее, вокруг стало темно, как ночью. Но, что самое интересное, облако было не грозовым.

Внезапно стали появляться яркие белые вспышки, которые освещали все вокруг. Однако, по словам пилота, это были не молнии. Спустя некоторое время Брюс Герман понял, что это то же самое облако, через которое он пролетал при взлете, но оно на этот раз приобрело цилиндрическую форму. Диаметр “трубы” был более одного километра, а длина казалась бесконечной.

Пилот уже начал думать, что никогда из нее не вылетит, однако спустя примерно минуту он увидел в конце свет. Когда он направил самолет в сторону света, опять начали происходить странности — стенки “тоннеля” начали сужаться и буквально обхватывали самолет. Вместе с тем перестали работать электронные приборы навигации, а стрелка механического компаса вращалась против часовой стрелки.

Пилот был полон решимости как можно скорее выбраться из этого “тоннеля”. енки продолжали сужаться, и при этом стали закручиваться в вихрь. Как говорит сам Брюс Герман, последние 20 секунд были самыми напряженными в его жизни, но в конце концов ему удалось вырваться из странного облака. У пилота при этом на несколько секунд сложилось ощущение, что он оказался в невесомости.

Но, самое странное его и пассажиров ожидало впереди. Когда Брюс Герман связался по рации с наземным управлением, диспетчер сообщил, что его самолета нет на радаре, словно он стал невидимым. Спустя некоторое время диспетчер сообщил, что самолет уже находится в воздушном пространстве Майами.

Выживший летчик был потрясен, так как полет занял всего 47 минут, вместо положенных 90. Его самолет просто не способен был лететь с более высокой скоростью. Кроме того, в баке осталось не израсходованное топливо. Объяснения этому до сих пор не нашлось.

Лучшие фильмы про Бермудский треугольник

Надо сказать что Бермудский треугольник, далеко не единственное таинственное место на земле, окутанное тайнами. Однако именно это место больше всего вызывает у нас интерес. Во многом это связано с кино. Некоторые картины действительно заслуживают внимание.
Если вы еще не смотрели фильмы про бермудский треугольник, список наиболее интересных из них представлен ниже:

• “Тайны Бермудского треугольника” (сериал, 2005, Крэйг Р. Бэксли, IMDb: 6.86) — Миллиардер Эрик Бениролл нанял команду, чтобы та выяснила причину исчезновения его кораблей.Занявшись расследованием, специалисты сталкиваются с аномальным явлением.
• “Бермудский треугольник” (2001, Кристиан МакИнтайр, IMDb 5,6) — в океане обнаруживают знаменитый, пропавший без вести лайнер “Корона Куин”, на котором нет ни одного человека на борту. Высадившись на него, эксперты и журналисты не подозревают, что кораблем завладели дьявольские силы.
• “Бермудский треугольник” (1978, Рене Кардона мл. IMDb 6,18) — в океане бесследно пропадают самолеты и корабли, растворяясь во времени и пространстве. На этот раз трагические события разворачиваются на яхте, с группой подводных археологов на борту.
• “Треугольник” (2009, Кристофер Смит, IMDb 6.90.) — случайно оказавшись на загадочном корабле, команда друзей замечает, что время остановилось, при этом кроме них на борту никого нет. Однако вскоре выясняется, что за ними кто-то следит.
• “Близкие контакты третьей степени” (1977, Стивен Спилберг, IMDb: 7.60) — события начинают разворачиваться со сбоя электричества и возвращения из ниоткуда самолетов, исчезнувших в 1945 году. Выехавший на место аварии электрик сталкивается с НЛО. С этого момента у него начинаются странные видения.

Также вы можете посмотреть про Бермудский треугольник видео от National Geographic. Это увлекательный документальный фильм, который содержит интересные факты.

Как район Атлантики, в котором пропадали корабли и самолёты, стал одним из известнейших феноменов массовой культуры.

Долгое время неизученность мирового океана порождала самые разные мифы и легенды. И первое место среди них занимает Бермудский треугольник — зона в Атлантическом океане, где десятки кораблей и самолётов исчезали без следа. Этим происшествиям посвящены тысячи книг, статей и телепередач; по ним выдвигались самые безумные теории — от скачков во времени, до похищений жителями Атлантиды и инопланетянами. И споры эти не утихают до сих пор.

Разбираемся, как и почему возникла эта легенда, и что по этому поводу думают учёные.

Первое путешествие в Треугольник дьявола

Район Атлантического океана у восточного побережья США между Пуэрто-Рико, Бермудскими островами и Флоридой приобрёл свою загадочную славу много веков назад. На заре эпохи великих географических открытий было множество неизведанных морей, таивших в себе большую опасность. Одним из таких было Саргассово море. В 1492 году Христофор Колумб стал первым, кто отправился через него в тогда ещё неизвестную Америку.

Через Саргассово море, частью которого и является Бермудский треугольник, лежал путь всех кораблей, стремившихся попасть в Новый свет. Моряки рассказывали жуткие истории о своих путешествиях. Якобы, когда устанавливался штиль, нечто, словно паутиной, опутывало водорослями корабли. Под палящим тропическим солнцем экипаж был обречён на медленную и мучительную смерть.

В народных преданиях упоминаются загадочные монстры, которые были способны утащить корабль в океанскую бездну. Штормы, крушившие суда, сменял штиль, который мог обречь моряков на голодную смерть. В этих водах и сегодня живёт червь-древоточец, который действительно мог превратить борта кораблей в сплошную труху.

Преодолев это море, 13 сентября 1492 года, недалеко от Бермудских островов Колумб заметил, что стрелка компаса указывает уже не на Полярную звезду — она сместилась на шесть градусов к северо-западу. Ничего подобного раньше не происходило, и тогда ещё не знали, что компас на самом деле указывает на северный магнитный полюс.

Морякам казалось, что на компас воздействует неведомая сила, желающая чтобы они сбились с пути. А вскоре «огромный язык пламени» упал в море (вероятно, это был метеор). Через месяц команда Колумба всё же бросила якорь у Багамских островов, а через год благополучно вернулась домой.

Вскоре путешественники стали называть Бермуды «Дьявольскими островами». А весь район северо-западной Атлантики приобрёл дурную славу, причём не только среди моряков. Район Бермудских островов увековечил Уильям Шекспир в своей пьесе «Буря»:

Вот так этот район Атлантики благодаря Шекспиру, Колумбу и его суеверной команде уже в XVI веке был окружён ореолом тайны. Хоть сам Колумб записывал в судовой журнал только факты, но многие годы спустя они обрастали всё более фантастическими преувеличениями. А простые моряки всегда боялись того, чего не могли понять.

Загадка «Мэри Селест»

Первой жертвой Бермудского треугольника принято считать крупное французское судно «Розали», которое нашли брошенным возле Багамских островов в 1840 году. Вот только вся эта история основана на книге Чарльза Форта «Внимай!» (1931), в которой автор «ставит те вопросы, на которые ортодоксальная наука не решается дать ответа». Другие исследователи так и не смогли найти даже подтверждения существования судна с таким названием.

А в 1871 году в океане между Азорскими островами и Португалией была обнаружена бригантина «Мэри Селест». Как и в легенде с «Розали», она была брошена командой по неизвестной причине. Различные авторы по-разному описывали обстановку на покинутом судне, но всегда отмечали, что на борту «Мэри Селест» всё было в полном порядке.

Очень быстро история стала обрастать мрачными деталями: в трюме появились окровавленные шпаги (по другой версии, ржавые); шлюпка оказывалась то спущена на воду, то осталась на палубе. Одни говорили, что на парусах и в каютах были следы крови, вторые утверждали, что это было разлитое вино; третьи же ничего подобного не помнили.

Версий случившегося выдвигалось очень много. Кто-то говорил, что экипаж, обезумев, выбросился за борт. А обнаружившего бригантину капитана Морхауза в прессе даже обвиняли в убийстве экипажа ради премии за спасённое судно. Но суд в итоге так и не смог выяснить, куда пропали люди.

23 марта 1873 года министр финансов США Уильям А. Ричард на первой странице New-York Times писал: «Обстоятельства дела вызывают весьма мрачные опасения, что капитан судна, его жена, ребёнок и, возможно, старший помощник были убиты озверевшими от выпивки матросами. Судно было покинуто экипажем в период между 25 ноября и 5 декабря; экипаж либо погиб в море, либо, что более вероятно, был подобран судном, направлявшимся в один из портов Северной или Южной Америки либо Вест-Индии».

«Мэри Селест» стало именем нарицательным, создав образ корабля-призрака. И в 1884 году молодой Артур Конан Дойль по мотивам этой истории опубликовал рассказ «Сообщение Дж. Хебекука Джефсона» о вымышленном судне «Мария Селеста».

«Мэри Селест» вышла из Нью-Йорка и двинулось в Гибралтар через Бермуды и на этом основании его зачислили в жертвы Бермудского треугольника. Эта история впоследствии сыграла не последнюю роль в формировании легенды об этом загадочном месте.

Первые задокументированные исчезновения

Однако первое достоверно установленное исчезновение в этом районе относится только к XX веку. И без того непростая для мореходства местность, вместе экономическим развитием США, превращалась в оживлённый торговый узел. Кораблекрушения же и так всегда были неотъемлемым спутником морского промысла.

16 февраля 1918 году углевоз военно-морского флота США «Циклоп», покинув Рио де Жанейро с командой из 306 человек на борту, отправился в Балтимор (по другим данным, в Норфолк), но до пункта назначения так и не добрался. Недалеко от Флориды он просто исчез, не успев даже послать сигнал SOS. Радиосвязь с ним оборвалась как раз после захода в район Бермудского треугольника.

Сначала подумали, что его торпедировала немецкая подводная лодка, но после войны выяснилось, что немецкого флота в том районе не было. В случае подрыва на мине, на поверхности бы плавали обломки или тела погибших. Но была же причина, по которой совсем новый корабль с опытным капитаном и моряками затонул? Поисковые суда обследовали каждый метр пути «Циклопа», но безрезультатно.

После длительного расследования представитель министерства военно-морского флота сделал следующее заявление: «Исчезновение «Циклопа» — одна из самых трудноразрешимых загадок в анналах военно-морского флота. Ни одна из выдвинутых теорий не объясняет сколько-нибудь удовлетворительно, как и при каких обстоятельствах пропало это судно».

В январе 1921 года недалеко от Северной Каролины обнаружили севшую на отмель шхуну «Кэрролл А. Диринг». Таинственное исчезновение экипажа полностью повторяло историю «Мэри Селест»: на плите стояла нетронутая еда, а внутри не было ни одной живой души, кроме двух кошек. Официальное расследование завершилось безрезультатно. И до сих пор неизвестно, что заставило команду покинуть судно под всеми парусами и без единого повреждения.

В 1921 году в Северной Атлантике исчезло больше десятка судов. Федеральной метеорологическое бюро США связывало это с бушевавшими штормами, но версии высказывались самые разные, вплоть до пиратства. В 1920-х южнее Бермудских островов бесследно пропало ещё несколько судов, став впоследствии частью легенды о Треугольнике: в 1925 году по пути в Гавану затонуло грузовое судно «Котопакси», а в 1926 году исчез корабль «Судуффко».

На обнаруженное в 1944 году у берегов Флориды судно «Рубикон» газета New-York Times сразу примерила судьбу «Мэри Селест». Корабль был в превосходном состоянии, но на нём не осталось никого кроме собаки. Все вещи были нетронуты, а шлюпки спущены на воду. Но сама газета далее писала, что корабль просто вынесло с рейда в море, налетевшим на Гавану ураганом.

Были также «исчезновения», которые никто так и не смог подтвердить. В октябре 1931 года, неподалёку от Багамских островов якобы исчезло норвежское судно «Ставенгер» с 43 моряками на борту. Вот только ни одно судно с таким названием не числится официально пропавшим. Неизвестно и происхождение этой истории.

Все эти кораблекрушения не связывали с Бермудским треугольником, даже термина такого в те времена ещё не было. Да и между собой их никто не соотносил. Но все эти случаи скоро стали частью фундамента, на котором и выстраивалась легенда. А «Мэри Селест» стала самым распространённым и зловещим шаблоном для подобных историй.

«Мэри Селест от авиации»

Именно так пресса назвала исчезновение звена из пяти бомбардировщиков «Эвенджер» в 1945 году, которое стало величайшей тайной в истории мировой авиации, вскоре и сформировав образ загадочного Бермудского треугольника.

Это должно было стать обычным учебным полётом для экипажей и их опытного командира лейтенанта Чарльза Тейлора. Каждый самолёт прошёл тщательную проверку: все двигатели и приборы были в полном порядке. Но как вспоминал лейтенант Бэммерлинг: «море было очень бурным». 5 декабря после обеда пять самолётов поднялись в воздух с авиабазы Форт-Лодердейл.

Полёт начался как обычно, но очень скоро командир звена сообщил диспетчеру: «У нас аварийная обстановка. Очевидно, мы сбились с курса. Мы не видим земли… повторяю… мы не видим земли. Мы не знаем, где сейчас находимся. Мы не знаем, где Запад. Ничего не получается… странно… Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно!». Вскоре Тейлор замолчал навсегда.

Командование отправило на поиски разведывательный самолёт «Маринер», но и он исчез. Была начата полномасштабная поисковая операция: более трёхсот самолётов и кораблей прочёсывали каждый квадрат воды и неба, где могли быть «Эвенджеры» и «Маринер», но тщетно.

Через две недели расследования комиссия выпустила 500-страничный доклад, где перечислила 56 версий произошедшего. По официальной версии, самолёты 19 звена, сбившись с курса, были в воздухе более четырёх часов, пока у них не кончилось горючее, после чего они совершили вынужденную посадку на воду в полной темноте и в условиях шторма мгновенно затонули.

Но поскольку однозначного ответа не было, пресса продолжала на этом спекулировать, даже не пытаясь развеять пелену загадочности вокруг произошедшего. История на глазах превращалась в миф, обрастая разными драматическими «фактами»: пилоты якобы паниковали, а погода из штормовой превращалась в безветренную. Точно также додумывались факты и в других случаях, где не получалось дать исчерпывающее объяснение случившемуся.

Ровно через год в океане была обнаружена шхуна «Сити Белл» без экипажа и каких-либо повреждений. Но, как позже выяснилось, команда спаслась, так что шума в прессе не поднялось. В декабре 1948 года над Бермудами исчез пассажирский лайнер, а в январе новая трагедия – пропал другой пассажирский самолёт. И в этот раз расследование не смогло объяснить, что же случилось. Наступил март 1950 года и ещё одно исчезновение — на этот раз самолёт ВВС США.

Рождение легенды

Удивительно, но до 1950 года все эти исчезновения рассматривались просто как отдельные загадочные события, вне всякой связи с другими подобными случаями. Всё изменила апрельская статья Эдварда Джонса в газете The Miami Herald, в которой он связал исчезновения всех самолётов за последние пять лет с районом Бермудского треугольника.

Джонс ничего не доказывал, а скорее нагнетал атмосферу загадочности. Перечислив общеизвестные факты, он подвёл многозначительный итог: «Эти и другие современные загадки показали, что все эти 135 человек, самоуверенно шедшие вперёд, считали себя властителями мира. Но это всё тот же огромный мир, в котором жили наши предки в древности и где самолёты и корабли могут исчезнуть без следа». Внезапно эта заметка стала сенсацией.

Словно в подтверждение его статьи, уже в июне исчез стометровый сухогруз «Сандра». С современной радиоустановкой на борту, он отправился из штата Джорджия в Венесуэлу вдоль берега, буквально забитого судами. «Сандра» спокойно миновала Джексонвилл во Флориде, а потом бесследно пропала, едва войдя в Бермудский треугольник. Но, при описании произошедшего, газетчики постоянно путались деталях или просто их выдумывали.

Журналисты то и дело указывали на слишком уж частые исчезновения в этом районе. Но после Второй мировой войны США стали первой экономикой мира, а северная Атлантика превратилась в самый оживлённый морской путь. Так что количество аварий и несчастных случаев здесь и должно быть больше. А всё происходящее у берегов Америки привлекало несравнимо больше внимание, чем схожие исчезновения в Море дьявола неподалёку от Японии.

Действительно, в районе Бермуд очень сложные гидрометеорологические условия для полётов и плаваний, вызванные Гольфстримом. Местные рыбаки прекрасно знали о налетающих словно из ниоткуда ураганах, которые хорошо известны как «белый шквал». А сильное течение Гольфстрима быстро уносило обломки потерпевших бедствие самолётов и кораблей, порождая иллюзию их бесследного исчезновения.

По статистике Береговой охраны США, треть всех частных океанических судов в США зарегистрированы во Флориде и на островах неподалёку от Бермудского треугольника. 82% инцидентов в этом районе происходило с малоопытными людьми, не получившими соответствующей подготовки. «Несколько раз, работая в море, мы сталкивались с людьми, которые ориентируются по дорожной карте», – рассказывал океанограф Саймон Боксалл.

Хоть мифология Бермудского треугольника начала формироваться ещё в 50-е, но сам термин «Бермудский треугольник» только в 1964 году ввёл журналист Винсент Гэддис в статье «Смертоносный Бермудский треугольник» для журнала Argosy. В ней он не приводил никаких новых фактов, но, как и Эдвард Джонс, вновь нагнетал атмосферу загадочности, предлагая вспомнить полное странностей путешествие Колумба.

Многие американцы были уверены, что 1947 году в Розуэлле приземлился космический корабль, а потому это был лишь вопрос времени, когда в исчезновениях кораблей и самолётов увидят след НЛО. Ту же идею продвигал, например, журналист и писатель Моррис Джессап. В 1969 году уже 6% американцев верили в НЛО. Существовали целые организации, изучавшие подобные явления.

В 60-е появилась основная масса сверхъестественных гипотез. В качестве причины исчезновений назывались искривления времени, антигравитационные поля, чёрные дыры, подводные сигнальные устройства, руководящие полётом на Землю с других планет, и даже колдовство. Некоторые полагали, что всему виной искривление пространства, а пропавшие корабли оказались в ловушке «четвёртого измерения».

В 1974 году Чарльз Берлиц издал книгу «Бермудский треугольник», в которой доказывал, что исчезновения в Бермудском треугольнике связаны с «лучами смерти» из Атлантиды. Книга разошлась тиражом 20 миллионов экземпляров и была переведена на 30 языков. Её оглушительный успех породил ещё больше мистификаций, которые распространяли мифологию Дьявольского треугольника на XIX век и ещё более давние времена. Тогда-то история «Мэри Селест» и стала частью всей этой легенды.

В жертвы Треугольника начали записывать даже исчезновения в других регионах, как это произошло с транспортным самолётом «Йорк», разбившимся в 1954 году в Тихом океане, и транспортным самолётом «Глоубмастер», упавшим в 1951 году недалеко от Ирландии. И, пока в северо-западной Атлантике продолжали пропадать суда и самолёты, легенда жила. Все эти статьи, книги и телепередачи провоцировали ответную реакцию со стороны скептиков.

Научный ответ и «Очевидное-невероятное»

Главным событием в мире научной критики стала книга Лоуренса Куше «Бермудский треугольник: Мифы и реальность» (1975). Он потратил три года, чтобы проанализировать 53 наиболее известные катастрофы, произошедшие в этом районе Атлантики. В ней он, с фактами на руках, развенчивал устоявшиеся мифы, постепенно восстанавливая истинный ход событий. Именно Куше изучил официальный отчёт об исчезновении «Эвенджеров» в 1945 году.

Учёные и раньше не сомневались в том, что ни Бермудский треугольник, ни любой другой из районов океана не содержат в себе ничего сверхъестественного и недоступного человеческому познанию. Но во многом благодаря книге Лоуренса Куше началась демифологизация Бермудского треугольника в массовом сознании.

Истории о Дьявольском треугольнике не обошли и Советский Союз. Но для страны, выдвинувшей научное знание в качестве государственной идеологии, все эти истории о «четвёртом измерении» казались недостойными серьёзного обсуждения в прессе и на телевидении. Однако чем дальше, тем сильнее это умолчание било по авторитету науки.

И дело было не только в Бермудском треугольнике. Не меньший интерес вызвали истории о призраках, НЛО и экстрасенсах. Редакции научно-популярных издании и передач заваливали письма с общим смыслом: «Раз не отвечают, значит, тут что-то не так! Значит, что-то такое есть!». Немногие из сотен авторов писем оговаривались: «История, конечно, фантастическая. Неужели вы могли об этом рассказывать?»

В 1976 году вышел выпуск легендарной передачи «Очевидное-невероятное», посвящённый загадке Бермудского треугольника. Ведущий Сергей Капица спорил с кандидатом технических наук Владимиром Ажажей, который в своей статье «О „летучем голландце“, Дьявольском море и Бермудском треугольнике» для журнала «Наука и жизнь» совершенно серьёзно излагал многие псевдонаучные версии.

По ходу дискуссии Ажажа ссылался то на ультразвук, убивающий экипажи, то на перемещения кораблей во времени. Сергей Капица подготовился к разговору очень тщательно и без проблем разбивал эти гипотезы, указывая на явное противоречие многим законами природы. Тот же ультразвук, образующийся во время шторма, был хорошо изучен и точно никого убить не мог.

И хотя, по современным меркам, Ажажа был очень сдержан в своих теориях, но для советского зрителя подобное оспаривание науки было чем-то невероятным. Впоследствии Ажажа стал известным уфологом и писал книги вроде «Под колпаком Иного Разума» (2014).

Но Ажажа даже не думал признавать установленные наукой законы, продолжая гнуть свою линию. Невосприимчивость к аргументам, которые излагали исследователи, пилоты и моряки только распалила Капицу, а его тон становился всё более саркастичным. В этой дискуссии он безусловно победил, но наука парадоксальным образом проиграла.

Напористость и непримиримость ведущего создало Ажаже в глазах скептиков образ жертвы, которую Капица избрал для расправы. Кроме того, Капица, сидел ближе к камере и своим и без того крупным телосложением словно подавлял оппонента, который всего лишь усомнился в официальной версии. В редакцию вновь полетели письма от недовольных зрителей, но теперь с обвинениями в подавлении свободы слова.

Дискуссия выдалась настолько громкая, что Владимир Высоцкий написал по её мотивам песню «Дорогая передача», где высмеял рассерженных зрителей, сравнив их с пациентами дурдома. Песня мгновенно разошлась на цитаты, одной из которых стала знаменитая «Если вы не отзовётесь, Мы напишем в „Спортлото“».

Угасание мифа и новые версии

1970-е стали пиком обсуждения Бермудского треугольника. Но уже тогда с момента последнего загадочного исчезновения корабля в этом районе прошло десять лет. И вскоре истории, достойные пера журналиста, можно было пересчитать по пальцам, а к 80-м они полностью сошли на нет. И в жертвах Треугольника вновь стали записывать аварии из других регионов.

По такой системе, только за XX век удалось насчитать более 150 кораблей, пропавших без вести. Но из более или менее достоверных источников известно лишь о 50 судах и 20 самолётах за всё время. Уже в начале 80-х Бермудский треугольник постепенно перестал оправдывать свою дурную славу.

Конечно, продолжали выходить книги, статьи и документальные фильмы, но ничего нового мистификаторы предложить уже не могли. Вместе с тем появлялись научные книги и научно-популярные фильмы, развенчивающие миф, успевший стать частью массовой культуры. Ещё в 1977 году Спилберг в «Близких контактах третьей степени» упомянул загадочный Треугольник.

В 1997 году представитель «Страхового общества Ллойда» (самого авторитетного в мире классификатора судов) заявил, что «[в Бермудском треугольнике] случается не больше аварий, чем в любом другом участке океана». В 2013 году «Всемирный фонд защиты дикой природы» не включил Бермудский треугольник в список 10 опасных районов для судоходства. А в 2015 году исполнилось 52 года с последнего «загадочного исчезновения». В том же году недалеко от Бермудских островов затонуло грузовое судно, но вскоре оно было обнаружено.

А в 2018 году исследователи из Саутгемптонского университета в Великобритании предположили, что причиной кораблекрушений в Бермудском треугольнике были 30-метровые «волны-убийцы». «Несомненно, в этой области зарождаются высокие волны. Они появляются везде, где происходит несколько штормов одновременно», — говорил океанограф Саймон Боксалл.

Волны-убийцы долгое время считались мифом. Чтобы проверить свою догадку, исследователи воссоздали модели некоторых пропавших кораблей, а затем в специальной ёмкости смоделировали движение воды в Бермудском треугольнике. «Оказалось, что высокие волны действительно способны быстро потопить корабль, причём чем он больше, тем быстрее это происходит. Маленькие корабли могли выбраться на гребень волны, а большие попросту ломались надвое», — говорится в исследовании.

И когда мы рассуждаем о причинах всех этих исчезновений, можно вспомнить слова Сергея Капицы, произнесённые им в 1976 году: «Путь познания природы начинается с наблюдений, мы должны увидеть нечто необычное. Гипотеза — первый шаг к объяснению тех или иных явлений. Однако, строя гипотезы, мы должны опираться на широкий круг представлений. Мне кажется, не все гипотезы удовлетворяют таким требованиям».

Появление мифов, подобных Бермудскому треугольнику, во многом связано с погоней журналистов за сенсацией и большими тиражами. А когда шокирующих фактов оказывалось недостаточно, то акулы пера не брезговали эти факты выдумывать. А также утаивать то, что в их картину не встраивалось.

Людям же хотелось приобщиться к какой-нибудь тайне, их волновали загадочные явления, которые можно обсудить или даже выдвинуть свои объяснения этим явлениям. Книга Берлица о «лучах Атлантиды», помимо своей таинственности, была понятна каждому, кто готов в подобное поверить. И это важный момент.

Наука сложна и не всегда готова сразу дать ответы на все вопросы. Для её освоения порой нужны годы кропотливого труда, что и показала книга Куше. Если же не уделять формированию научной картины мира и расширению кругозора достаточно времени, то между учёными и обывателями образуется вакуум, который стремительно заполнят торговцы комфортными и легко усваиваемыми суррогатами.

Тайна Бермудского треугольника уже давно интересует людей, ведь именно там обрываются жизни и странным образом бесследно пропадают самолеты и корабли. Бермудский треугольник, интересные факты о котором содержатся в этой статье, является на сегодняшний день самой аномальной зоной, которая еще и опасна. Некоторые ученые и исследователи эту загадку пытаются объяснить, называя это место вратами в другое измерение. Но так ли это?

Географическое положение

Бермудский треугольник, интересные факты про который всегда интересуют людей, находится в Атлантическом океане. Этот район в Саргассовом море ограничен определенными вершинами, как у треугольника: Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Майами и Бермудские острова.

Из-за того, что в этой зоне присутствует большое количество отмелей, здесь зарождаются многие штормы и циклоны. Поэтому для навигации такой район считается очень сложным. Чтобы хоть как-то объяснить все эти исчезновения были выдвинуты гипотезы о том, что это может быть связано с погодными условиями, хотя есть и другие, более загадочные, теории о инопланетянах, либо жителях Атлантиды.

Есть и скептики, которые утверждают, что суда пропадают не только в этом районе Мирового океана и причины их исчезновения естественны. Такого же мнения придерживается и американская береговая охрана.

Первое упоминание

Интересные факты о Бермудском треугольнике в Атлантическом океане впервые были озвучены корреспондентом Эвардом Ван Винклом Джонсом. В 1950 году он упомянул о таинственных и странных исчезновениях и присвоил новое название этому району — «Море Дьявола».

Само понятие «Бермудский треугольник» появилось в 1964 году, его употребил писатель Винсент Гаддис в статье «Смертельный Бермудский треугольник», где описывалось странное и непонятное исчезновение «Звена 19». Этот материал был опубликован в журнале «Аргоси». После этого стали постоянно появляться новые публикации и интересные факты про эту загадочную зону. Уже в 1974 году вышла книга «Бермудский треугольник» писателя Чарльза Берлица, который собрал аномальные явления об этом районе и описал их в своем произведении. Но впоследствии все-таки было доказано, что некоторые факты и теории, изложенные автором, были неверны.

В 1975 году вышла еще одна книга об этом таинственном месте. Писатель Лоуренс Дэвид Куше в своем произведении был настроен скептически. Он попытался доказать, что все интересные факты про Бермудский треугольник в Атлантическом океане неточны и даже неверны. Перед написанием книги автор не только исследовал все документы, но и беседовал с очевидцами. Куше пришел к выводу, что ничего таинственного, а тем более, сверхъестественного в этом месте не происходит.

Легенды о таинственном месте

Со зловещим местом Бермудским треугольником связано много легенд и фактов. Некоторые мореплаватели заметили, что компас дает здесь странные показания. В частности, это явление описывал Христофор Колумб. Как считают ученые, это было оправдано тем, что здесь происходит совмещение двух полюсов: Северного и магнитного Северного.

Известно, в 1918 году в Бермудском треугольнике затонуло американское судно, на котором было 300 человек. Никаких сигналов о бедствии оно не подавало, поэтому до сих пор ничего о нем не известно. А в 1941 году по этому же маршруту следовали два корабля, которые также бесследно пропали.

Исчезновение «Эвенджеров»

Факты о Бермудском треугольнике приводят исследователей к выводу, что более 100 крупных воздушных и морских судов пропали в этом районе. В зоне были найдены и исправные корабли, на которых отсутствовал экипаж, а также известны случаи, когда происходили пространственные изменения и странные аномалии во времени.

Самой известным историей, которая произошла в районе загадочного треугольника, стало исчезновение пяти бомбардировщиков. Это звено «Эвенджер» в 1945 году взлетело с американской военной базы, и больше о нем никто ничего не слышал. Обломки самолетов, как известно, не были найдены.

Согласно официальным данным в эту эскадрилью входило четырнадцать опытных пилотов. Погода в этот день была ясная. Море, над которым пролетали пилоты, также было спокойным. С пилотами постоянно велись радиопереговоры, где они сообщали о том, что океан, над которым они пролетали, выглядит как-то необычно, что они все время не могли определить направление, и навигационное оборудование не работало и случались какие-то странные визуальные эффекты.

В последние минуты пилоты сообщили, что они опускаются в какие-то «белые воды», а затем бесследно исчезли. Велись поиски самолетов, но известно, что в то же время исчез и гидросамолет «Мартин Маринер», который участвовал в поисках.

Куше, изучив эти данные, выдвинул свою теорию о том, что самолетами управляли курсанты, для которых этот полет был тренировочным. В тех переговорах, которые были записаны, о каких-то таинственных явлениях ничего не говорится. Скорее всего, утверждал скептик, самолеты выбрали неправильное направление и улетели на север, а когда все-таки было решение вернуться на запад, то топливо уже окончилось. Было принято решение совершить посадку на воду, но в это время и в этом районе море могло быть неспокойным.

Исчезновение самолета С-119

Интересные факты о Бермудском треугольнике кратко изложены не только в этой статье, но написано о них много книг и проведены многочисленные исследования. В них говорится еще об одном факте исчезновения самолета, на котором находилось десять человек экипажа. Это произошло шестого июня 1965 года. Поиски воздушного судна были безуспешны, да еще не было точно известно, в какое время и в каком конкретно месте он исчез. Многие считают эту пропажу еще одной попыткой инопланетян похитить людей.

Теории для объяснения Бермудского треугольника

Бермудский треугольник, интересные факты которого всегда привлекает большое количество людей, имеет и несколько теорий объяснения того, что в нем происходит. Существуют сторонники таинственности этого района и скептики, которые пытаются определенными фактами подтвердить, что ничего сверхъестественного не совершается.

Сторонники загадочности Бермудского треугольника выдвинули множество интереснейших теорий, в которые входят похищения судов и самолетов пришельцами из космического пространства. И также они выдвигают версии о перемещениях во времени, исчезновении через пространственные разломы и другие не менее интересные паранормальные и загадочные причины. Но вот только фактов, которые бы подтверждали хотя бы одну из этих теорий, нет.

Скептики нашли научное объяснение этим явлениям и таких теорий также несколько. Они доказывают, что в любом месте пропадают воздушные и морские суда, но это не вызывает такой таинственности и заинтересованности. Чаще всего внезапная катастрофа, а также проблемы с радио не дают возможности сообщить о бедствии. А вот найти обломки в море – это очень сложная задача, так как этому может мешать не только шторм, но чаще всего то, что точно не указано место происшествия.

По погодным условиям Бермудский треугольник, интересные факты, фото которого находится в этой статье, очень оживлен, так как в нем постоянно происходят штормы и циклоны. Если участь еще данные об отмелях, то количество катастроф в этом районе покажется не таким уж и большим. К тому же факты подтверждают, что часто катастрофы и бедствия, которые произошли совсем в другом месте, также приписывают этому «таинственному» району. Это и искажает действительность, и статистику.

Гипотеза о выбросах метана

Продолжая изучать интересные факты о Бермудском треугольнике, нельзя не упомянуть еще об одной гипотезе, в которой исчезновения объясняются выбросами газа. Известно, что время от времени на морском дне происходит распад гидрата метана, в результате которого в воде появляются пузыри, насыщенные этим газом. Плотность в таких пузырях понижена настолько сильно, что корабли не могут удержаться на водной поверхности и поэтому сразу после такого выброса тонут. Если после выброса метан еще и поднимается, то такие показатели, как пониженная плотность воздуха, сниженная подъемная сильна и искаженные показания альтиметров приводят к тому, что происходит и крушения самолетов.

Известно, что газ, который может находиться в воздухе, чаще всего сопровождается взрывами. Чтобы это доказать, были проведены эксперименты, где было выяснено, судно попавшее в зону выброса газа тонет буквально за считанные секунды. Причем скорость затопления зависит от размера пузыря. Однако, такой гидрат метана находится и в других местах океана, но судна и самолеты там не пропадают. И это опять вносит некую неясность в эту гипотезу.

Гипотеза о блуждающих волнах

Известно, что Бермудский треугольник (интересные факты для детей всегда можно рассказать, используя данную статью) так волнует исследователей, что была выдвинута еще одна гипотеза о блуждающих волнах. Они поднимаются до тридцати и более метров, и именно они могут стать причиной гибели и кораблей, и судов.

Гипотеза об инфразвуке

Еще одной теорией того, как происходят бедствия в районе Бермудского треугольника, стала информация об инфразвуке, который в морской воде может генерироваться лишь только при конкретных условиях. Известно, что на человека он оказывает негативное влияние и может вызывать галлюцинации и панику. Это приводит к тому, что члены экипажа могут самостоятельно покидать корабль.

Интересные факты

Разнообразных историй о том, что происходит с людьми и суднами, которые попадают в это странное место, очень много. Так, некоторые утверждали, что в этой местности совсем пропадает чувство времени. Именно это и приводило к размышлениям о путешествиях сквозь пространство, и других измерениях.

По среднестатистическим данным кораблей здесь пропало не больше, чем в любых других водах, а легенды практически все преувеличены. Но все же до сих пор люди считают эту часть Атлантического океана мистическим местом.

О Бермудском треугольнике сложилось множество пугающих мифов. Все они связаны с таинственными исчезновениями морских и воздушных судов и необъяснимыми аномальными явлениями, происходящими в этом районе.

Сам треугольник расположен в Атлантическом океане (окрестности Саргассова моря). Его вершинами считаются три точки в Бермудских островах, Майами и Пуэрто-Рико. Основная сложность состоит в том, что навигационные приборы в области Бермуд работают из ряда вон плохо.

Здесь есть отмели, в которых корабли могут напороться на дно и затонуть, а также в силу климата постоянно образуются циклоны. Скептики полагают, что в действительности едва ли в этих точках судов и людей пропадает больше, чем в любом другом участке океана. Тем не менее, морок мистики, которым окружили треугольник, необоснованно привлекает внимание только к этому району, делая его особенным без видимых на то причин.

Те же, кто более склонен верить в сверхъестественное, выдвигают самые разные теории на этот счёт: тут и похищения инопланетянами, и попадание кораблей и самолётов на территорию загадочной и затонувшей много веков назад Атлантиды, и мифические чудовища, и чрезвычайные ситуации, вызванные нетипичными для всего остального мира природными явлениями. Что ж, попробуем разобраться в феномене Бермудского треугольника, обратившись к его истории и изучив подробнее всё, что лежит за таинственными исчезновениями.

{banner_jandeks}

География Бермудского треугольника

Следует сказать, что треугольник покрывает более чем 4 миллиона квадратных километров воды. Понятно, что его стороны можно обозначить лишь абстрактно, но тем не менее. Кстати, дно океана в этом участке исследовано очень хорошо и ничего особенного из себя не представляет. Большую часть занимают равнины котловин и шельф. Все отмечают, что в Атлантическом океане множество отмелей, но на этом, пожалуй, все интересные моменты, связанные с дном, заканчиваются. Практически не встретишь в Саргассовом море подводных гор, впадин и проливов на глубине.

Однако примечательная деталь касается самой воды. Поскольку большую часть треугольника занимает течение Гольфстрим, она здесь особенно тёплая – температура в среднем на 10 градусов выше, чем в остальном океане. Собственно, именно в связи с данной особенностью здесь постоянно образуются циклоны – холодная вода моря и тёплая Гольфстрима контрастируют между собой. Туман здесь не редкость, пусть он и оказывает значительное моральное давление на путешественников.

Течение чрезвычайно быстрое – до десяти километров в час. Именно по этой причине судам небольшой мощности перемещаться здесь необыкновенно опасно: может запросто унести в другом направлении, заставив блуждать в океане. Пусть Гольфстрим и главное, но далеко не единственное течение в этой местности. Есть ещё и блуждающие, ситуативные – они непостоянны, так что имён им никто не даёт. Однако по природе своей они, возникая из ниоткуда, тоже очень быстры и могут потягаться со своим именитым соперником.

Взаимодействуя между собой, такие течения вызывают бурные водовороты, что тоже чревато для кораблей некрупных габаритов. Особенно в прежние времена страдал от проделок мелководных и быстрых потоков парусный флот, не способный противодействовать круговерти и недостаточно мощный. При столкновении двух сильных потоков воздуха разной температуры образуются ураганы. Они, в свою очередь, нагоняют огромные водяные валы, развивающие высокую скорость и гуляющие до тех пор, пока не найдут преграду в виде рифов и скал. Ну, в особо неудачных случаях – в виде незадачливых кораблей.

В целом, Саргассово море, на которое главным образом приходится треугольник, и вовсе не имеет берегов. Его границы – исключительно водные, условные, представляющие из себя течения: Северо-Атлантическое, Северо-Пассатное, Гольфстрим и Канарское. Вот и получается, что, влияя друг на друга, эти потоки «гонят» фантастические объёмы воды по часовой стрелке. Участку «повезло» и с растительностью: многообразие видов водорослей с длинными стеблями и листьями едва ли способствует лёгкому передвижению. Очень часто причиной гибели кораблей становилось то, что они попросту не могли выбраться из плена растений.

Сверху – пассаты, порывистые и быстрые, вплоть до пятидесяти километров в час, а как следствие – торнадо, вихри, ураганы и прочие бедствия, которые только способен породить ветер. Снизу – буйные воды, густые заросли водорослей и водяные воронки. Не забываем прибавить к этому туман. Вот и получается, что природные условия не самые благоприятные для путешествий.

История Бермудского треугольника

Всё началось ещё в далёком 1950 году. Первым, кто создал Саргассову морю дурную славу, был журналист Эвард Ван Винкл Джонс. Он во всеуслышание заявил, что в нём происходят дьявольские вещи. Ещё больший общественный резонанс получила новость об исчезновении 19 торпедоносцев-бомбардировщиков в 1964 году. Именно тогда в американской газете «Аргоси» был употреблён термин «Бермудский треугольник». Первооткрывателем стал Винсент Гаддис, назвав так свою статью.

В 60-ые годы несколько работ на этот счёт написал Джон Спенсер. Самые громкие из них – «Чистилище проклятых» и «Преддверие исчезновения». Названия у работ, как вы видите, обнадёживают мало. И действительно, Спенсер с жаром утверждал, будто на дне Саргассова моря поселились пришельцы, основав там целую колонию, в пределах которой они пытали людей – пассажиров пропавших судов.

Это привело к написанию целого шквала статей во второй половине шестидесятых годов. Все амбициозные корреспонденты хотели разгадать тайны мистического треугольника, а в 1974 году, спустя десять лет после первого исчезновения, в свет вышла книга Чарльза Берлица, в которой автор наиболее полно изложил своё видение фактов и аномалий, происходящих в Атлантическом океане. В ней он поведал аж о 140 различных происшествиях! Он объяснял их трёмя основными гипотезами. Трудно даже утверждать, какая из них является самой сюрреалистичной.

Берлиц свято верил, что в центре треугольника образуется гигантская магнитная воронка, через которую все пропажи попадают в другой мир. Ещё одно специфичное обоснование, по его скромному мнению, заключалось в колонии инопланетных существ. Правда, тут даже его гипотеза ветвилась и давала начало ещё двум: либо поселения инопланетян были в космосе, а все захваты происходили с помощью летающей тарелки и нужны были для исследований человеческой расы, либо база располагалась на дне Атлантического океана.

Тем не менее, многие говорили, что частично факты, представленные в книге, были либо фальсифицированы, либо изложены неверно. Издание скупалось огромными тиражами, поскольку общественность желала знать, что же происходит в этом «дьявольском море». Однако уже в 1975 году скептицизм взял верх. Издание получила книга «Бермудский треугольник: мифы и реальность», написанная Лоуренсом Дэвидом Куше. Весь фолиант – интервью с очевидцами, материалы исследований, исторические документы и их подробный анализ. Шаг за шагом книга выявляет ошибки, указанные в труде Чарльза Берлица.

{banner_jandeks-stati}

Загадочные исчезновения в Бермудском треугольнике

В общей сложности на протяжении 20 века в дьявольском треугольнике исчезло более сотни судов. Некоторые утверждают, будто корабли и самолёты были совершенно исправными, тем не менее, экипаж в панике покидал их. Ходили слухи о необъяснимых переменах погоды и перемещениях в пространстве, подобных телепортации. Тем не менее, далеко не вся информация нашла отражение в официальных источниках опубликования.

Один из самых громких случаев, заставивший всех волноваться, — это так называемое «Звено 19». 5 декабря 1945 года 5 торпедоносцев-бомбардировщиков покинули Форт-Лодердейл, но так и не приземлились. До сих пор не были найдены даже обломки этих судов. Позже ещё одна эскадрилья, состоящая из 14 высококлассных пилотов, полетела в том же направлении в полное отсутствие шторма. Руководил эскадрильей лейтенант Тэйлор. Несмотря на отсутствие погодных катаклизмов и простой маршрут, от пилотов поступили тревожные сигналы. Они утверждали, будто навигационные приборы отказывают и не дают правильного направления, кроме того, происходит нечто странное с погодой: они видят белый туман, и даже вода побелела. Берлиц даже приписывал участникам полёта слова про инопланетян. Вся эскадрилья бесследно исчезла.

Их отправились искать, но один из поисковых самолётов – «Мартин Маринер» — также исчез с радаров. Куше, однако, оспаривал часть фактов, касающихся этого инцидента. Например, он утверждал, что пилоты не были профессионалами, а только лишь учебным отрядом. Они плохо знали местность, из-за чего и столкнулись с последующими проблемами. Да и погода в тот день не была так хороша, как утверждал Берлиц. Напротив, по морю гулял штурм, появлялись высокие волны. Лейтенант Тейлор спутал направление и вместо того, чтобы двигаться на запад, упорно летел на восток, из-за чего лишь отдалялся от проложенного маршрута. Некоторые участники полёта настаивали на том, чтобы Тейлор изменил направление с восточного на западное, но тот их не слушал.

Когда командование приказало передать управление другому пилоту, Тейлор отказался выполнить приказ. Чем темнее становилось, тем хуже работали навигационные приборы, в конечном итоге определить западное направление стало практически невозможно. Кроме того, записи переговоров с пилотами были записаны, в них не нашлось ни слова про пугающие природные явления, воду странного цвета и туман. Они действительно указывали на то, что компасы отказали и сориентироваться в воздухе не представляется возможным, но больше никакой информации о треугольнике не было.

Что касается «Мартина Маринера», то Куше полагал, что его исчезновение связано со взрывом на борту. Модель самолёта содержала в себе целый ряд недостатков, основной из них – лёгкая воспламеняемость, для которой хватало одной искры. И действительно, очевидцы подтвердили, что видели вдали взрыв. Кто-то даже заверял, будто самолёт взорвался недалеко от места вылета: никто не обратил внимания на утечку топлива, из-за чего произошла авария.

Новое исчезновение состоялось уже в июне 1965 года. Это случилось с самолётом С-119, который пролетал в районе Багамских островов. После тщетных поисков не было обнаружено ровным счётом ничего: как будто самолёт просто растворился в воздухе. Особенно сильные волнения имели место быть, когда появились гипотезы о том, что его похитили инопланетяне.

Ближе к девяностым годам недалеко от берегов Флориды были найдены обломки самолётов «Эвенджер» — точно таких же, какие относились к 19 звену. Тем не менее, доказать, что это те самые самолёты, было невозможно. Ещё один случай якобы находки пропавшего «Эвенджера» имел место быть на шельфе Мексиканского залива. Впрочем, здесь тоже никто не мог достоверно подтвердить, что это то самое судно.

Вновь открывшиеся обстоятельства о Бермудском треугольнике

Естественно, после громкой истории со звеном 19 учёные стали «копать» информацию, на тот момент известную о районе Саргассова моря, имевшем дурную славу. И, конечно же, нашли. В 19 веке в данном месте тоже происходили необъяснимые события. Стоит иметь в виду, что их не следует бездумно списывать на мистику, которой окружён треугольник, поскольку корабли могли точно так же ломаться, тонуть и попадать в шторм, как и в любой другой точке мире. Однако случались и совершенно нереальные ситуации.

Один из самых громких примеров – судно «Розали». Совершенно исправное, без каких-либо повреждений, оно было найдено дрейфующим в непосредственной близости от Багамских островов. Паруса были подняты, но ни одного человека на борту так и не нашли. Весь груз, который «Розали» должна была перевести, в целости и сохранности остался на ней. Всё выглядело так, будто люди только что покинули её и скоро вернутся. Однако, никто не вернулся и не был обнаружен на многие километры вокруг.

Инцидент потряс общественность. «Розали» в народе даже прозвали сестрой «Летучего Голландца». На деле же эта история имела логическое обоснование, которое удалось установить, как только стало понятно, что очевидцы ошиблись в названии. На поверку «Розали» оказалась «Россини», и вот уже тогда-то стало понятно, что же произошло с кораблём. Оказывается, всё было вполне прозаично: судно село на мель, но проплывавшему мимо кораблю вовремя удалось спасти всех пассажиров и членов экипажа. «Россини» остался совершенно пустым, а потом, под влиянием естественных причин, был снят приливом с мели и отправился в свободное плавание. За чем его, собственно говоря, и застали у Багамских островов.

Когда пропал уже известный нам «Циклоп» с марганцевой рудой и более чем тремя сотнями пассажиров на борту, вначале подумали, будто его взорвала немецкая подводная лодка. Поскольку исчезновение произошло в 1918 году, такая версия представлялась вполне достоверной. Тем не менее, при изучении немецких архивов выяснилось, что там подлодки врага отсутствовали, а никаких нападений запланировано не было. В 1968 году пропала подлодка «Скорпион», последние координаты её соответствовали местоположению недалеко от Азорских островов, но что с ней происходило дальше, никто так и не узнал.

Причины происшествий в Бермудском треугольнике

Все мнения разделились на два больших лагеря. Одни придерживались точки зрения, что все исчезновения – дело рук пришельцев или жителей Атлантиды. Первые, прилетая на тарелках, создают особые магнитные поля, с чем связана полная потеря ориентира для путешественников. Кто-то шёл дальше: инопланетная раса способна полностью подчинять себе стихию и передвигаться в водных куполах. Некоторые заявляли, что пришельцы прилетели к нам с Венеры, они вырыли на дне Атлантики пещеры и сбивают наши суда случайно, пытаясь проникнуть в свою колонию.

Приверженцы мистической точки зрения считали, что именно в загадочных водах Саргассова моря расположена затонувшая некогда цивилизация, жители которой и сбивают суда. Атланты изобрели источник вечной энергии в виде кристалла, однако не способны полностью его контролировать: неведомая сила вырывается на поверхность, под её сверхмощным влиянием люди погибают. Кто-то утверждал, будто в Бермудском треугольнике расположен разлом, через который корабли и самолёты попадают в параллельные миры, кто-то – будто попавшие в эти воды суда перемещаются в другой временной отрезок. Например, что пропавшие без вести обнаруживаются совершенно в противоположной точке Земного шара, или к ним выплывают «Летучий голландец» и иные мифические корабли, их ловят другие поколения, в чьём времени они очутились.

Ещё одна колоритная теория – обитающие в атлантических морях кракены. Воспользовавшись своими щупальцами, они обхватывают корабли и утаскивают их в толщу воды. Ну и, конечно, никто не исключал того факта, что здесь могут спокойно обитать серены, русалки и прочая нечисть. Ни одна из этих теорий, тем не менее, на практике не подтвердилась, как бы хорошо при этом она ни звучала. Другая половина общественности полагала, что слухи о дьявольском треугольнике сильно преувеличены. Корабли и люди пропадают по всему земному шару, но, в связи с дурной славой Бермуд, их исчезновения частенько приписывают именно к этому участку, пусть даже на самом деле они произошли в точке с совершенно иными координатами.

Приверженцы этого рационального взгляда считают, что, учитывая количество отмелей и постоянное возникновение циклонов и штормов в этой местности, совершенно неудивительно, что корабли здесь периодически терпят крушения. Сигналы же не доходят по причине поломок радиосвязи, а не в связи с вмешательством потусторонних сил. Существует достаточно интересная гипотеза, в некоторой мере способная обосновать чертовщину Бермудского треугольника. Она никак не связана с инопланетным вторжением и другой мистикой. Скорее, это полностью научная, химическая гипотеза. Она заключается в том, что в Саргассовом море происходят выбросы газа метана.

Учёные предполагают, что на дне происходит распад гидрата метана, в результате чего на поверхности воды появляются крупного диаметра пузыри газа, способного резко уменьшить плотность воды и воздуха, в связи с чем корабли больше не в состоянии держаться на поверхности воды, а самолёты – в воздухе: и то, и другое терпит крушение.

Есть и другой метод воздействия метана. Если судно проплывает или пролетает мимо метанового пузыря, имеющего поистине выдающиеся размеры, то они остаются целы. Если же они наталкиваются на него, прокалывают и выпускают на волю газ, то даже в том случае, если образовавшиеся после взрыва пузыря волны не накроют корабль, всех членов экипажа настигнет ядовитый метан – и тут уже спасения ждать не от кого, от удушья погибают все.

Тем не менее, нет точного подтверждения того, что такие выбросы реально имели место быть. Помимо всего прочего, гидрат метана в большом количестве обнаружен в других океанах. Однако там случаев массового кораблекрушения не наблюдалось, в связи с чем эта гипотеза так и осталась гипотезой.

Ещё одно предположение связано с тем, что по морю ходят так называемые блуждающие волны. Его выдвинули учёные из Саутгемптонского университета. Они достигают действительно внушительных размеров – вплоть до 30 метров. Эта теория имеет некоторые практические основания: учёные воссоздавали волны в лабораторных условиях. Несколько штормов, вызванных местным климатом, сходились в одной локации и вызывали «блуждающую волну».

Та, в свою очередь, могла разломать пополам огромное судно – примером служит небезызвестный «Циклоп». Изначально это был американский корабль, исчезнувший в Бермудах ещё в 1918 году. Учёные создали его модель и отправили в качестве эксперимента по тому же маршруту. «Циклоп» был разломан на части буквально за несколько секунд: гигантские волны разнесли его за считанные мгновения. Этот эксперимент мог бы в некоторой мере обосновать исчезновения морских судов, но не воздушных.

Учёные даже попытались найти логические объяснения тем слухам, которые гласили, будто члены экипажа в панике покидали совершенно исправные судна. Согласно их теории, людей приводил в такое состояние инфразвук, сгенерированный океаном. Под его влиянием пассажиры чувствовали необъяснимую тревогу и даже галлюцинации, из-за которых и спешили покинуть корабль.

Откуда же появляется инфразвук? У него много прародителей: ураганы, шквалистый ветер, цунами. Если сильный ветер врезается в гребни волн, на свет рождается низкочастотный инфразвук. Перемещаясь на большой скорости, он распространяется так далеко, как это только возможно: множество таких низких волн образуют один низкочастотный массив, который сильнейшим образом воздействует на психику людей. Ничего не стоит такому явлению нагнать плывущее судно, ударившись о его борт, о каюты, инфразвук распространяется внутрь, вызывая панические атаки и даже галлюцинации. Полностью теряя контроль над своим сознанием, люди начинают сходить с ума – лишь бы избавиться от этого состояния.

Сильный инфразвук даже во снах воздействует на мозг и способствует возникновению ужасающих сновидений. Отчаявшись, поддавшиеся влиянию коварного физического явления, пассажиры выбрасываются в море. Несколько по-другому складывается ситуация с самолётами: пилоты тоже видят кошмары, попадают в плен к инфразвуку, но зачастую, поскольку это более быстрое транспортное средство, времени воздействия на мозг недостаточно, чтобы всецело сломить человека. Помимо этого, часто на помощь приходит автопилот: даже при нездоровом пилоте он способен вывести средство на нужный маршрут.

{banner_moushen}

И последняя версия, но отнюдь не самая редкая – магнитные аномалии. О них приходится говорить в силу движения тектонических плит. В том случае, когда плиты расходятся между собой, разломы вызывают появление электрических полей. Нестабильные по своей природе, они сбивают радиосвязь, нарушают работу навигационных приборов и оказывают мощное влияние на психическое состояние человека.

Выводы

Феномен Бермудского треугольника был замечен уже очень давно, но в разные периоды истории ему уделялась различная доля внимания. Пик «бермудской истерии» приходится на шестидесятые-семидесятые годы XX века, и связан он с происшествием «Звена-19»: последовательно в районе Саргассова моря исчезли 5 торпедоносцев-бомбардировщиков, 14 самолётов марки «Эвенджер» и поисковый «Мартин Маринер».

Тем не менее, в этой местности начали происходить мистические вещи гораздо раньше – это подтвердят случаи с судами «Россини» («Розали»), «Циклоп» и подлодкой «Скорпион». Учёные и общественность выдвигали самые дикие гипотезы касательно ужасающих исчезновений: здесь и инопланетное вторжение с колонией пришельцев на дне океана, и летающие тарелки, забирающие людей и технику для исследований, и затерянная Атлантида, и окна в параллельные миры.

В свою очередь, противники мистических версий тоже не оставались в стороне. Географы, физики и другие исследователи полагали, что причина всех исчезновений заключается в непростой климатической ситуации, связанной с цунами, подводными течениями, круговертями, туманами, тайфунами и торнадо, пассатами и водорослями, опутывающими судно. Паника и массовые самоубийства на суднах объясняются влияниями инфразвука и магнитных аномалий. По той же причине отказывают и навигационные приборы. Верить или нет в мистический элемент – ваше полное право, но тем не менее следует понимать, что до сих пор никто не смог основательно доказать, что же в действительности происходит в буйных водах Бермуд…

Исчезновение «Котопахи»

29 ноября 1925 года грузовой пароход SS Cotopaxi, названный в честь почти 6-километрового эквадорского вулкана Котопахи, отправился в очередной, казалось бы, заурядный рейс. Из американского Чарльстона (штат Южная Каролина) он должен был доставить в столицу Кубы Гавану груз угля. Спустя два дня береговые службы получили с борта корабля сообщение о сильном крене судна, и с тех пор о нем никто ничего не слышал. Без вести пропало и оно само, и 32 человека, находившихся на борту. С этого момента и на протяжении почти века «Котопахи» являлся одним из главных героев выстроенного вокруг данного района Мирового океана мифа о неком Бермудском треугольнике, непостижимым науке образом пожирающем корабли, самолеты, а заодно и их экипажи.

Несчастный углевоз сделал героем своей культовой фантастики «Близкие контакты третьей степени» (1977) даже Стивен Спилберг. В этом фильме корабль спустя полвека после исчезновения находят в центральноазиатской пустыне Гоби — естественно, безо всякого следа команды на борту. Виноваты во всем оказались, как водится, инопланетяне.

В мае 2015 года появились сообщения о сенсационной находке. У побережья Кубы корабли береговой охраны страны перехватили дрейфующее судно, которое они идентифицировали как SS Cotopaxi. Конечно, это был «летучий голландец» без единого члена экипажа. Очень быстро выяснилось, что первоисточником этой «сенсации» являлся известный сатирический сайт фейковых новостей World News Daily Report, и о пароходе вновь забыли.

Окончательно загадка «Котопахи» была решена 4,5 года спустя. Команда исследователей во главе с Майклом Барнеттом, сотрудником Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) — американского государственного агентства, занимающегося изучением Мирового океана, — к январю 2020 года закончила тщательные исследования, в которых объединила теоретическую работу в архивах и практические погружения на морское дно. Документы британской страховой компании Lloyd’s, после пропажи корабля судившейся с родственниками членов его команды, позволили установить, что последние радиосообщения с борта SS Cotopaxi были получены в районе флоридских городов Джексонвилль и Сент-Огастин. Известный маршрут парохода и точка его последнего выхода на связь позволили соотнести исчезновение с уже известным дайверам местом крушения неопознанного судна в 65 километрах к западу от побережья штата.

Благодаря серии погружений это предположение проверили на практике. Оказалось, что габариты затонувшего безымянного корабля и доступные на дне фрагменты совпадают с внешним обликом «Котопахи». Кроме того, среди поднятых на поверхность деталей судна обнаружились и элементы, произведенные в непосредственной близости от верфи, где был построен углевоз.

Пароход построили в 1918 году, еще в Первую мировую войну, для нужд американской военной промышленности. За семь лет корабль успел угодить в два серьезных инцидента: в июне 1919-го он сел на мель в Бразилии и был снят с нее с серьезными повреждениями, в том числе двигателей, а в 1920-м в гаванском порту судно столкнулось с местным буксиром. Несмотря на относительную молодость, в свое последнее плавание SS Cotopaxi ушел изрядно потрепанным. К тому же, как показала история кораблей его серии, скорее всего, у парохода были определенные конструктивные недостатки — слишком много «систершипов» из этого семейства в итоге затонуло при разных обстоятельствах. Судя по всему, на стыке осени и зимы 1925 года «Котопахи» угодил в шторм, и корпус судна не перенес ненастье. Инопланетяне вновь оказались ни при чем. Более того, легендарная жертва Бермудского треугольника вообще затонула за его пределами. История старого корабля в очередной раз показала, что все выстроенные вокруг этого «проклятого» места мифы на самом деле череда преимущественно древних фактов, обернутых в оболочку выдумок, недоговорок и откровенных фантазий.

Рождение мифа

На самом деле Бермудский треугольник — довольно позднее изобретение. На «аномальную» концентрацию кораблекрушений и исчезновений самолетов обратили внимание только после окончания Второй мировой. 17 сентября 1950 года в газете Miami Herald вышла заметка «Загадки моря до сих пор сбивают с толку людей в современном мире». В ней журналист Эдвард ван Винкл Джонс перечислил несколько катастроф последних лет, причины которых так и не были установлены. Пять военных самолетов вылетели в тренировочный полет с флоридской военно-воздушной базы и исчезли. Пассажирский лайнер, направлявшийся из Пуэрто-Рико в Майами, так и не добрался до места назначения. Еще один гражданский самолет, летевший из Лондона в Чили и сделавший промежуточную посадку на Бермудских островах, пропал вскоре после вылета из тропического рая. Сухогруз с 300 тоннами удобрений вышел из порта Саванны (штат Джорджия) в Венесуэлу, и больше о нем не слышали.

Автор материала не делал никаких паранормальных предположений. Его месседж заключался в том, что даже в нашем современном мире увеличивающихся скоростей, реактивных полетов, радиосвязи человек остается бессилен перед морской стихией. Заметка при этом сопровождалась картой, на которой впервые были намечены канонические границы того самого треугольника.

«Проведите линию от Флориды к Бермудским островам, оттуда — к Пуэрто-Рико и обратно к Флориде через Багамы. В этом-то треугольнике и происходит большинство кораблекрушений».

Спустя 14 лет этот термин был наконец сформулирован. В 1964 году в статье «Смертоносный Бермудский треугольник», опубликованной в бульварном журнале Argosy, а затем в вышедшей годом спустя книге «Невидимые горизонты» Винсент Гэддис определил границы территории, где, по его мнению, концентрация необъяснимых исчезновений превышала допустимую. Условные вершины треугольника находились на Бермудских островах, в районе Майами и на острове Пуэрто-Рико.

Своими материалами Гэддис, вероятно сам того не предполагая, открыл дорогу бесконечному числу последователей, принявшихся спекулировать на теме происходящего в этом участке Мирового океана. В 1960—80-е годы были написаны тысячи газетных и журнальных статей, сотни книг, выпущены документальные и художественные книги, где в той или иной степени муссировались реальные и выдуманные катастрофы. «Библией» сторонников паранормальной версии стала книга Чарльза Берлица «Бермудский треугольник», опубликованная в 1974 году. В ней автор приводит почти полторы сотни «таинственных феноменов», связанных с исчезновением кораблей и самолетов. Номенклатура приводимых объяснений происходящему невообразимо велика: за гибель или пропажу людей ответственны жители Атлантиды и инопланетяне, на крайний случай — огромные магнитные воронки или какие-нибудь морские чудовища. Любопытно, что тема Бермудского треугольника была популярна и в, казалось бы, насквозь материалистическом Советском Союзе. Оказалось, что фантазии на тему сверхъестественного не чужды кодексу строителя коммунизма.

В этой своей книге и в последовавших за ней многочисленных продолжениях Берлиц и его соратники приводили в том числе и достоверные факты. Действительно, 5 декабря 1945 года с базы ВМС США в Форт-Лодердейле для выполнения тренировочных бомбометаний в сторону Багамских островов вылетело звено из пяти бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер». Назад эти самолеты так и не вернулись, никаких следов найдено не было. При поисках исчезнувших пропал еще один гидросамолет — «Мартин Маринер».

28 декабря 1948 года вылетевший из города Сан-Хуан (остров Пуэрто-Рико) пассажирский Douglas DC-3DST «Dakota» с 32 людьми на борту так и не добрался до места назначения. Место катастрофы найдено не было, точная причина крушения не установлена. Точно так же не ясно и то, что случилось с военно-транспортным Lockheed R7V-1 Super Constellation ВМС США, исчезнувшим в ночь с 30 на 31 октября 1954 года.

Никто не оспаривает и потерю сухогруза USS Cyclops, пропавшего в районе Бермудского треугольника 4 марта 1918 года вместе с грузом марганцевой руды и экипажем в 306 человек, — крупнейшая потеря в истории американского флота, не связанная с боевыми действиями, хоть и случившаяся в годы Первой мировой. Точно таким же фактом остается и исчезновение в феврале 1963 года у южного побережья Флориды танкера SS Marine Sulphur Queen с командой из 39 моряков.

Все эти трагедии документально зафиксированы, и за каждой из них стоят десятки, иногда сотни человеческих жизней. Подобные инциденты можно перечислять очень долго. Сторонники аномальных теорий утверждают, что за гибель такого количества людей ответственно что угодно, кроме естественных сил природы. На самом деле этими «исследователями» движут обыкновенные спекуляции на человеческих страхах и любопытстве, вызванные желанием продать побольше экземпляров своих текстов. Пусть иногда картина катастроф, случившихся в Бермудском треугольнике, не до конца ясна, но абсолютно все из них можно объяснить без использования фантазий об инопланетных вторжениях.

Аллея ураганов

Первым серьезными разоблачениями бермудских мистификаторов занялся писатель Ларри Куше. Уже в 1975-м, через год после издания «Бермудского треугольника» Чарльза Берлица, он выпустил свой ответ на эту работу — «Загадка Бермудского треугольника: разгадана» (в 1978-м книга вышла в СССР под названием «Бермудский треугольник: мифы и реальность»). В ней Куше провел анализ всех приведенных оппонентом «аномалий», после чего выяснилось, что Берлиц неоднократно использовал подлоги, фантазии, домыслы, ничем не обоснованные предположения и, наконец, обычное вранье. Оказалось, что некоторые из описанных «исследователем бермудского феномена» инцидентов произошли за пределами треугольника (в одном случае даже в Тихом океане, за тысячи километров). В других ничего таинственного не было, так как причины катастроф были расследованы и обнародованы. Некоторые «исчезновения» происходили во время жестоких тропических ураганов, о которых Берлиц «забывал» упомянуть, утверждая, что «погода была отличной». Были даже катастрофы, про которые Куше не смог найти никаких упоминаний в прессе, то есть выдуманные от начала и до конца.

Главный вывод автора — Берлиц и ему подобные либо шарлатаны, не умеющие работать с документальными источниками, либо мошенники, сознательно вводящие в заблуждение своих читателей ради погони за сенсацией.

Никакого аномально высокого количества происшествий в Бермудском треугольнике не случается. Если их число и превышает средние показатели, то исключительно из-за того, что данный район в принципе является сверхоживленным перекрестком многочисленных морских и воздушных путей как внутри региона, так и между континентами: Америками, Африкой и Европой. Вдобавок именно здесь наблюдается сложная система течений, из-за которых, по утверждению специалистов, не всегда можно обнаружить точное место того или иного инцидента. Кроме того, катастрофам способствует как сложный рельеф дна, так и наличие большого количества отмелей, что осложняет навигацию и в условиях неустойчивой погоды оказывает прямое влияние на безопасность кораблей.

Фактор погоды имеет первостепенное значение. В северной части Атлантического океана, между Африкой и Северной Америкой, находится зона, получившая название Аллея ураганов. Именно здесь летом и осенью формируются многочисленные тропические депрессии, пика своей интенсивности (и статуса урагана) достигающие как раз в районе Мексиканского залива и Бермудского треугольника. Ураганы с мощными штормами стремительны, непредсказуемы и безжалостны. Практически каждый год в сводках СМИ фигурирует очередная условная Катрина, наносящая региону ущерб на десятки, а порой даже сотни миллиардов долларов. Стоит ли удивляться, что порой жертвами ненастья становятся корабли и самолеты.

«Звено 19», пять бомбардировщиков, отправившихся в тренировочный полет в декабре 1945 года и бесследно пропавших, судя по восстановленной картине развития событий, просто заблудились, в эпоху отсутствия GPS сделав неправильные расчеты и перепутав визуальные опорные точки. Приписываемые им «охотниками за сенсациями» слова про необычно выглядящий океан («Мы опускаемся в белые воды…») — просто очередная выдумка. После того как у самолетов закончилось топливо, они, скорее всего, были вынуждены приводниться и затонули целиком, что объясняет отсутствие на поверхности океана следов крушения.

У вылетевшего в 1948-м из города Сан-Хуан (остров Пуэрто-Рико) пассажирского Douglas DC-3DST «Dakota» был ряд технических проблем (с двигателем и радиостанцией), оказавшихся критическими в условиях ограниченного запаса топлива и ночного рейса. Экипаж просто не получил сообщение об изменившемся направлении ветра, который снес самолет с верного курса на Майами в Мексиканский залив.

В конструкции пропавшего в 1918-м с грузом марганца парохода USS Cyclops впоследствии были выявлены серьезные недостатки, которые при определенных условиях (нарушение центровки груза и сильная нагрузка) могли привести к разрушению корпуса. Судя по архивным данным, в дни исчезновения корабля в этом районе наблюдался тропический шторм. К тому же два из оставшихся трех «систершипов», построенных по тому же проекту, были потеряны при похожих обстоятельствах в годы Второй мировой.

Перевозивший в 1963-м расплавленную серу танкер SS Marine Sulphur Queen также угодил в шторм, а последующее расследование показало, что судно было просто непригодно к эксплуатации и давно должно было быть отправлено на лом.

Бóльшая часть инцидентов, произошедших в Бермудском треугольнике, случилась давным давно, в эпоху, когда эффективных метеорологических и спасательных служб просто не существовало, как не было и систем геопозиционирования и спутникового контроля. Люди в принципе слабо понимали Мировой океан как комплексную систему, не умели предсказывать его поведение, выбирать безопасные схемы работы с ним и в его условиях. Да и техника была в принципе менее надежной, более уязвимой перед внешними факторами. В бесследных исчезновениях, особенно самолетов, в ту эпоху нет ничего удивительного. Такое случается и сейчас, достаточно вспомнить историю рейса 370 Malaysia Airlines в 2014 году.

Пик увлечения темой Бермудского треугольника пришелся на 1960—70-е и по мере развития науки и техники сходил на нет. Внезапно даже самые внушаемые люди поняли, что почему-то новые происшествия в этой «аномальной зоне» практически не случаются, а авторы очередных «сенсационных» опусов по-прежнему жонглируют преданиями многолетней давности.

1 октября 2015 года в Бермудском треугольнике исчез американский контейнеровоз SS El Faro с 33 моряками на борту, шедший из Джексонвилла (Флорида) в Сан-Хуан (Пуэрто-Рико). Очередная жертва инопланетян? Нет, человеческая ошибка: капитан судна завел его прямиком в мощный ураган Хоакин. То, что раньше считалось бы несомненным доказательством существования необъяснимого, при современном уровне расследования катастроф оказалось обычной халатностью. Останки контейнеровоза были обнаружены на дне, тела членов экипажа так и не нашли.

Разгадка тайны парохода SS Cotopaxi, похоже, поставила окончательную точку в бизнес-проекте под названием «Бермудский треугольник». Конечно, некоторая аудитория у этой теории заговора будет всегда, как будут появляться и будоражащие воображение тексты и фильмы, но очень уставшая тема уже вряд ли позволит зарабатывать на ней миллионы, оставшись уделом крайне ограниченной секты.

Суши и роллы, чтобы негрустно и вкусно проводить апрель в изоляции. Есть в наличии

Читайте также:

• Серебряный галеон: как американские «охотники за сокровищами» нашли клад стоимостью в миллиард долларов
• Проект «Черный лебедь»: как «пираты XXI века» попытались присвоить сокровища стоимостью в $500 миллионов

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by

Бермудский треугольник — это область в Атлантическом океане, а конкретнее — в Саргассовом море. Она располагается между Бермудами, Майами и Пуэрто‑Рико. Там якобы постоянно исчезают самолёты и корабли, причём бесследно. О треугольнике заговорили после того, как 5 декабря 1945 года там пропали пять американских бомбардировщиков, совершавших учебный полёт.

Сторонники альтернативной науки находят феномену множество объяснений разной степени дикости: от уникальных катастрофических погодных явлений, которые якобы не встретить в других точках океана, до НЛО и порталов в иные миры. Треугольник стал настоящей легендой, и его окружает множество мифов.

Вот самые распространённые из них.

Миф 1. В Бермудском треугольнике пропадает больше судов, чем где бы то ни было

Благодаря своей популярности в медиа Бермудский треугольник пользуется славой самого проклятого и опасного места в океане. Тем не менее реальная статистика показывает, что Саргассово море не такое уж и страшное. Вернее, совсем не страшное.

Согласно отчёту, подготовленному в 2013 году Всемирным фондом дикой природы, больше всего кораблекрушений в мире происходит в Южно‑Китайском, Средиземном и Северном морях. Кроме того, корабли часто пропадают в Восточном Средиземноморье, у Панамского канала, на Чёрном море и поблизости от Британских островов.

Причина очень проста: там трафик выше. Саргассово море же и вовсе не попало в рейтинг.

Исследователь Ларри Куше в своей книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность» детально разобрал большинство «необъяснимых» исчезновений. После многочисленных подсчётов он установил, что количество кораблекрушений, происходящих в треугольнике, ничуть не больше, чем в любой другой точке океана с аналогичным трафиком.

Кроме того, начиная с 90‑х годов, число пропавших в этом регионе судов значительно снизилось благодаря развитию радиосвязи и спутниковой навигации.

Миф 2. В регионе регулярно происходят опасные выхлопы подводного газа

Существует предположение, что суда и самолёты в Бермудском треугольнике пропадали из‑за природных явлений, связанных со внезапным выходом на поверхность подводного газа. Главным виновником произошедших исчезновений называли гидраты метана, но были и варианты с углекислотой или аммиаком.

Гипотетически механизм примерно следующий. Большой пузырь метана вырывается из‑под континентального шельфа на дне моря под кораблём, который мирно плывёт по своим делам. Этот газ обладает куда более низкой плотностью, чем вода. Пузырь поднимается, средняя плотность воды под судном падает, оно теряет возможность поддерживать плавучесть и идёт ко дну.

Авиакатастрофу такой пузырь тоже может вызвать. Если воздух, в котором летит самолёт, будет перенасыщен метаном, подъёмная сила крыла снизится, и машина может упасть. Кроме того, уменьшится количество окислителя, который двигатель получает из атмосферы, — авиационное топливо просто перестанет гореть.

Теория весьма правдоподобна, но у неё есть недостаток. Согласно данным геологической службы США, в районе Блейк‑Ридж у юго‑восточного побережья Штатов метановых залежей не обнаружено. Геологи утверждают, что за последние 15 000 лет в Бермудском треугольнике никаких выбросов газа происходить просто не могло.

Миф 3. Волны Бермудского треугольника генерируют опасный инфразвук

Ещё одна теория, которая должна была объяснить «загадку» Бермудского треугольника — инфразвуковая. В природе существует такое явление, как микробаромы, или «голос моря». Это когда из‑за воздействия сильного ветра на вершины океанических волн последние испускают мощный низкочастотный звук. Вполне естественный и научно объяснённый феномен, который изучали советские и американские аэрологи.

Некоторые считают, что именно «голос моря» повинен во всех кораблекрушениях в Бермудском треугольнике.

Якобы волны там создают настолько мощный инфразвук, что оглушённые им люди в панике бросаются за борт.

Вот только в Саргассовом море микробаромы возникают примерно с той же частотой, что и во всём остальном океане, то есть чрезвычайно редко.

Кроме того, инфразвуковое давление, которое грозит человеку такими явлениями, как нарушение зрения, головные боли, головокружение, тошнота и удушье, равняется примерно 150 дБ. У микробаромов этот показатель достигал максимум 75–85 Дб — на рок‑концерте и то больше инфразвука нахватаешься.

«Голос моря» не особо приятен: всякие морские создания, например медузы, услышав его, стремятся уйти от него поглубже на дно. Но это явление не смертельно и вряд ли вызовет у кого‑нибудь желание выброситься с корабля в океан.

Миф 4. На самом деле корабли топит гигантский кальмар

Долгое время огромные кальмары или спруты были весьма популярным объяснением происшествий в Бермудском треугольнике. Например, легендарное исчезновение в 1918 году американского корабля «Циклоп» (USS Cyclops) некоторые приписывали рукам, точнее, щупальцам представителей морской мегафауны.

Однако в 2004 году японские исследователи получили первые снимки взрослого гигантского кальмара, и с тех пор океанологи неплохо изучили это животное. Выяснилось, что самые крупные особи достигают размеров не больше 12–13 метров и веса в 275 килограмм. Это немало, однако недостаточно, чтобы потопить даже мелкое рыбацкое судно, не говоря уже о кораблях покруче.

Кроме того, кальмары довольно пугливые ребята и не пытаются убивать и есть людей.

Так что ни в Бермудском треугольнике, ни в других регионах океана никакие кракены судам не угрожают.

Миф 5. В треугольнике зафиксированы мощные магнитные аномалии

В некоторых отчётах об инцидентах в Бермудском треугольнике упоминаются проблемы с компасами. Поэтому периодически выдвигаются предположения, что в этом регионе можно встретить некие магнитные аномалии. Именно они, по идее, вызывают сбои в технике кораблей и самолётов, что и приводит к катастрофам.

Существует даже легенда о том, что Бермуды — единственное место, где компас указывает «истинный», а не «магнитный», север.
На самом деле такие точки действительно существуют. Например, во Флориде отклонение от географического севера и правда равно нулю. Но в треугольнике оно равняется 15°, что давным‑давно, по крайней мере с XIX века, известно. И навигаторы умеют делать поправку на смещение стрелки компаса.

Наблюдения Национального центра экологической информации (NCEI) США не обнаружили никаких странностей электромагнитного поля в Саргассовом море. Приборы ведут себя там вполне предсказуемо.

Миф 6. Для судов, пересекающих треугольник, страховка дороже

Норман Хук исследовал произошедшие с 1963 по 1996 годы в треугольнике кораблекрушения для компании Lloyd’s Maritime Information Services. Он установил, что исчезновения в этом регионе чаще связаны с погодой, чем с кракенами, НЛО и порталами в иные миры.

Поэтому, несмотря на легенды, страховые взносы тут не выше, чем в любой другой части океана.

Куда более опасны для судоходства другие регионы Атлантического океана. Например, район напротив мыса Хаттерас, что носит говорящее название «Кладбище Атлантики», поскольку здесь потерпели крушение больше 1 000 кораблей. Или остров Сейбл у берегов Канады — 350 кораблекрушений.

Миф 7. Моряки и пилоты избегают Бермудского треугольника

Напротив, треугольник является весьма посещаемым регионом — и морской, и воздушный трафик там очень плотный. Вы легко можете проверить это утверждение сами с помощью сервиса Ships, который отображает находящиеся в море корабли в реальном времени. Не очень‑то похоже на проклятое место, которое все проплывают стороной, правда?

Пилоты самолётов и экипажи кораблей попросту игнорируют ужасный Бермудский треугольник и пересекают его как обычно. Да, морякам действительно приходится здесь быть аккуратными, потому что в Саргассовом море сложный рельеф дна и мощные течения — знаменитый Гольфстрим. А пилотам добавляет проблем местная капризная погода. Но никак не потусторонние силы или инопланетяне.

[источники]источники
https://lifehacker.ru/mify-o-bermudskom-treugolnike/