Рассказы о комсомольске на амуре

Видео: Комсомольск-на-Амуре

Основные моменты

Со дня основания Комсомольска-на-Амуре молодежными строительными бригадами, его градообразующими центрами выступали большие заводы оборонной промышленности. В 30-50-е годы минувшего века здесь были возведены стратегические объекты военного судостроения, налажено производство подводных крейсеров-ракетоносцев и боевых самолетов, выросли цеха машиностроительных, нефтехимических и металлургических предприятий. В советскую эпоху о туристических поездках в город на Амуре не было и речи: режимный регион был закрыт для посещений.

Сегодня к заслуженным регалиям Комсомольска-на-Амуре добавился титул регионального центра международного туризма. В архитектурном облике городских кварталов примечательных сооружений немного. Зато в промышленном городе создана достойная сервисная инфраструктура, позволившая превратить его в удобный отправной пункт для путешествий по природным заповедникам и туристическим тропам Нижнего Приамурья. Здесь действует региональный аэропорт, речной вокзал, проложена междугородная автотрасса. За пределами города находится железнодорожная станция Байкало-Амурской магистрали, связавшей Дальний Восток со всеми регионами страны.

Гостей Комсомольска-на-Амуре ожидают гостиницы, рестораны, театральные спектакли, интересные музейные экспозиции, экскурсии по природным заповедникам Приамурья. В летний период по Амуру курсируют пассажирские теплоходы. На борту корабля можно отправиться в круиз по великой дальневосточной реке.

История Комсомольска-на-Амуре

Молодой город Комсомольск-на-Амуре возник не на пустом месте. В середине XIX века Российская империя отторгла территорию Нижнего Приамурья у императорского Китая вместе с частью его многочисленных этносов. В 1860 г. на берегу судоходного Амура, рядом с поселком коренного народа, русские переселенцы из Пермской губернии выстроили деревню. В память о родных краях крестьяне назвали новое поселение Пермским. А о некогда расположенном здесь старинном нанайском стойбище Дземги напоминает сегодняшнее историческое наименование одного из районов на северо-востоке города (официально район называется Ленинским).

По описанию 1894 года, в селе было 26 дворов, где проживало 160 душ. Из значимых построек упомянута часовня Святого Илии. Местные жители служили ямщиками на почтовом тракте, занимались заготовкой дров для грузовых пароходов, рыбной ловлей. Земледелию, как сказано в документе, «препятствовал недостаток для сельского хозяйства земель». Однако тут бойко шла торговля с соседней Страной восходящего солнца: летом японские купцы привозили свои товары и продукты. Зимой же местным сельчанам только и оставалось, что охотиться и валить таежный лес в ожидании дровяных барж Амурского пароходства, приходивших после ледостава.

Такой же захудалой была деревня и в мае 1932 года, когда сюда прибыл первый отряд комсомольцев, направленных Советским правительством для закладки города и строительства оборонных промышленных предприятий. Десять сотен парней и девушек со всех уголков страны доставили к этим берегам, поросшим густой тайгой, пароходы «Коминтерн» и «Колумб». Авангардный отряд назывался по-военному – трудовой десант. К работам подключились строительные батальоны красноармейцев. Стратегической целью новостройки было укрепление дальневосточных рубежей страны.

В начале 30-х годов Советский Союз уже вступил в мрачный период сталинских репрессий. Вслед за оптимистичными комсомольцами-добровольцами на стройплощадку потянулись этапы заключенных под конвоем сотрудников НКВД. Первоочередной задачей стало возведение двух оборонных объектов: судоверфи для пополнения Тихоокеанского флота и авиазавода, выпускающего боевые самолеты. Эти предприятия, разнесенные примерно на 12 км друг от друга, и стали центрами кварталов двух рабочих районов – Дземги (Ленинского) и Центрального. Долгое время строители ютились в бараках, землянках и брезентовых палатках. Все ресурсы были направлены на возведение промышленных объектов. Но уже в 1933 году поселок обрел городской статус и получил современное название – Комсомольск-на-Амуре.

Днем города принято считать 12 июня. В 1933 году, в этот день, в котловане первого цеха будущего Амурского судостроительного завода рабочие приступили к возведению фундамента. В мае 1935 г. со стапелей доков сошла первая дизельная подводная лодка. Впоследствии тут построили десятки эсминцев, крейсеров, сторожевых кораблей. В конце 1950-х на заводе создали первый атомный подводный ракетоносец.

Авиационный завод, в наши дни носящий имя Ю. А. Гагарина, пополняет воздушный флот страны с 1936 года. Первой машиной, поднявшейся в воздух с заводского аэродрома, стал многоцелевой двухмоторный винтовой самолет «АНТ-7», созданный в КБ конструктора А. Н. Туполева. В послевоенные годы тут производили реактивные истребители «МиГ», затем завод приступил к строительству боевых самолетов семейства «Су». В настоящее время заводской комплекс превратился в крупнейший авиастроительный центр страны. Тут производятся истребители пятого поколения «Су-57», а также пассажирские авиалайнеры «Сухой Суперджет 100» (SSJ100). В городе находится самая восточная станция спутниковой телеметрии глобальной навигационной системы ГЛОНАСС.

С начала 2000-х годов была снята завеса секретности, десятилетиями окутывавшая Комсомольска-на-Амуре. Этот ранее закрытый оборонный научно-промышленный центр стал доступен для путешественников.

География

Комсомольск-на-Амуре, занимающий 325 км² и населенный 248 000 жителей, – второй по величине город в Хабаровском крае. Он выстроен на левом берегу Амура, в 348 км к северо-востоку от столицы региона – города Хабаровска. До побережья Тихого океана – 300 км. Ближайший город – Амурск, что в 40 км к югу. Железнодорожные пути от Москвы до Комсомольска-на-Амуре протянулись на 8825 км. Здесь завершается восточная ветка железнодорожной Байкало-Амурской магистрали.

Город выстроен в пойменной долине Амура, лежащей меж невысокими сопками – предгорьями Сихотэ-Алиня. Ширина русла реки в этих местах достигает 2,5 км. Комсомольск-на-Амуре, протянувшийся вдоль левого берега реки на 30 км, окружен смешанными таежными лесами. На западе виднеются далекие вершины хребта Мяо-Чан. К юго-западу расположено обширное озеро Мылки.

Городская среда состоит из двух больших районов (округов), разделенных рекой Силинкой, притоком Амура, и обширным лесопарком. Собственно, это не парк, а обширный участок девственной тайги площадью около 500 гектаров. В Центральном районе, где сосредоточены городские достопримечательности, находится судостроительный завод, в Ленинском округе – крупное авиастроительное предприятие. Силинку пересекает автомобильный мост, по нему проходит протяженный Комсомольский проспект.

В окрестностях Комсомольска-на-Амуре построены курорты, хорошо оборудованные лыжные базы. Примерно в 100 км к северо-востоку от города находится природный феномен – Амурские столбы.

Климат и погода

Комсомольск-на-Амуре находится в зоне влажного континентального климата. Зимы в городе холодные и снежные, лето прохладное. Снег укрывает регион в последних числах октября, покров не тает до конца апреля – начала мая. Наиболее холодный месяц – январь, когда средняя температура воздуха держится в пределах –27…–24 °С. Нередко столбик термометра опускается ниже –30 °С; рекордный мороз был зафиксирован с температурой –47 °С. С февраля по март длится период метелей.

В летнюю пору регион, близкий к Тихому океану, часто подвержен циклонам. В этот период преобладают влажные ветры восточного направления. В июле воздух прогревается до +22…+25 °С, но температура может достигать и аномальных показателей +36…+38 °С. Летом в Комсомольске-на-Амуре случаются внезапные кратковременные похолодания до +12…+15 °С.

Температура воды в Амуре у городской черты в июле и августе не превышает +20…+22 °С. На полноводной реке случаются сильные наводнения, Амур выходит из берегов, заливая низменности поймы. Так, в сентябре 2019 года вода поднялась на 8,25 м, затопив первые этажи домов на прибрежных улицах.

Достопримечательности Комсомольска-на-Амуре

В городе построена красивая набережная, протянувшаяся на 2,5 км. Вдоль полноводного Амура высажен благоустроенный парк, на аллеях установлены скамьи, светильники, работают кафе. Здесь находится речной вокзал и автовокзал, построен Театр юного зрителя, возведен Дом молодежи.

В прибрежном парке есть несколько памятников. 20-тонная каменная глыба отмечает то самое место, куда в мае 1932 года причалили пароходы с первым комсомольским строительным десантом. Неподалеку установлена скульптурная группа, изображающая бригаду молодых первостроителей города, только что ступивших на незнакомый берег. К западу, на улице Дзержинского, возведен мемориал, хранящий память о погибших в годы Великой Отечественной войны.

Одно из самых примечательных зданий Комсомольска-на-Амуре находится на проспекте Ленина, 21. Этот угловой дом с нарядными фасадами и башенкой был построен в 1956 году для работников металлургического завода. Его изображение часто помещают на местные сувениры.

На ухоженной площади Юности недавно построили фонтаны. Здесь находится Дом культуры судостроителей, где проводятся городские праздники. На улице Калинина привлекает внимание Дом культуры авиазавода с классической колоннадой входного портала.

В начале 2000-х облик Комсомольска-на-Амуре украсили два православных храма, возведенных в псевдорусском стиле. В Центральном районе появилась Казанская церковь с голубым шатровым сводом. Собор во имя Святого Пророка Илии сияет золотыми куполами в сквере недалеко от авиазавода, там, где в поселке первых русских переселенцев некогда стояла Ильинская часовня.

Пляжи

Городской пляж располагается в Центральном районе на набережной Амура, в начале проспекта Мира, напротив городского Дома молодежи. В распоряжении отдыхающих – 500-метровая полоса песка на пологом речном берегу. Дно у пляжа песчаное, вход в воду удобный.

Зонтов и шезлонгов здесь не имеется, из прочей пляжной инфраструктуры построены кабинки для переодевания, установлены лавочки. Из года в год на всех городских пляжах действует официальный запрет на купание. Санитарные службы регулярно выявляют в реке Амур опасные химические вещества, поступающие из сбросов многочисленных промышленных предприятий. Тем не менее, понежиться на солнышке в дни короткого дальневосточного лета на берег приходит немало людей. Горожане направляются сюда со своими подстилками и полотенцами, приносят закуски, бутерброды, играют в волейбол, бадминтон. На пляже чисто, мусор регулярно убирают. Прибрежные воды патрулируют катера спасателей. Прохладная вода, с температурой не более +22 °С, к продолжительным купаниям располагает не всех.

Еще несколько пляжей можно найти в районе Дземги. Удобные для отдыха у воды места есть на берегу реки Силинки.

Активный отдых в Комсомольске-на-Амуре

Амур порадует любителей рыбалки. В полноводной реке водится великое множество рыбы: карась, щука, сом, сазан, хариус, белый амур, осетровые и лососевые, всего – до 140 видов. На крючок попадается крупный китайский окунь с необычным узорчатым окрасом и весом до 6-8 кг, тут его называют «рыба-мандарин». Желательно договориться о рыбалке с местными владельцами моторных лодок, хорошо знающими места лучшей поклевки.

Стоит прогуляться в Силинский лес, разделяющий Комсомольск-на-Амуре на две части. Летом в этом таежном уголке можно наполнить корзинку ягодами и грибами, устроить пикник на поляне.

На северной окраине города расположена турбаза «Снежинка», окруженная заповедной кедровой рощей (ул. Водонасосная, 3). Зимой здесь прокладывают лыжные беговые трассы протяженностью от 3 до 10 км, для сноубордистов устраивают горки. Инвентарь выдается напрокат, работает кафе.

В 40 км от Комсомольска-на-Амуре, в районе поселка Солнечный, на склоне сопки Холдоми (853 м) выстроен одноименный горнолыжный курорт. Остановиться здесь можно в одном из номеров двухэтажного гостиничного корпуса. Стоимость проживания – от 2900 рублей в сутки. На территории комплекса также возведены деревянные коттеджи, русские бани, работают бары, кафе, ночной клуб с рестораном. В окрестностях устроены трассы для снегоходов и квадроциклов. Машины сдаются в аренду здесь же.

На зимнем курорте заливается каток, действуют три подъемника, доставляющие лыжников и сноубордистов к началу спусков разной степени сложности. Новичков обучают инструкторы. Лыжный сезон открывается в ноябре, завершается в начале мая.

Летом в «Холдоми» открываются теннисные корты, работает веревочный парк развлечений, оборудован скалодром. На курорте организуются пешеходные туры по живописным окрестностям. Туристы отмечают, что пригородные автобусы ходят сюда с перебоями, нередко добираться приходится на попутных автомобилях или такси.

База отдыха «Шарголь» располагается неподалеку от поселка Галичный, на пологом лесистом берегу излучины Амура, в 30 км к северо-востоку от города. С автовокзала на набережной в поселок трижды в день отправляются автобусы № 115. Курортникам предлагаются 2-3-местные номера со всеми удобствами (от 2870 рублей в сутки). Построено несколько коттеджей со спальнями для шести персон, ванными комнатами, гостиными, оборудованными кухнями. Аренда такого дома обойдется в 10 000 – 12 000 рублей.

В 60 км к северо-западу от Комсомольска-на-Амуре, в живописной холмистой тайге на берегу озера Амут, туристов ожидают гостиничные корпуса и уютные коттеджи базы всесезонного отдыха «Амут Сноу Лейк». Стоимость суточного проживания в 2-местном номере – от 2400 рублей, коттеджи на 6-12 персон сдаются за 12 000 – 25 500 рублей. К услугам гостей – банный комплекс, ресторан, караоке-бар, бильярдный зал. Сдаются в аренду беседки с мангалами. Летом организуются туры на горных велосипедах, внедорожниках, зимой – поездки на снегоходах. Здесь обустроены спортивные и прогулочные лыжные трассы с перепадами высот 60-80 м, работает подъемник. Из Комсомольска-на-Амуре на курорт устраиваются трансферы на 6-местных микроавтобусах (2000 рублей/рейс).

Одна из изюминок активного отдыха в Комсомольске-на-Амуре – путешествие к Амурским столбам. Загадочные каменные изваяния, созданные природой, находятся в труднодоступных предгорьях в 100 км от города. Примерно половину пути участники тура преодолевают на внедорожниках, дальше даже для вездеходов дорога непреодолима. Туристы продолжают путь пешком, ночуют в палаточных городках, где их ожидают горячие обеды.

Осмотр Амурских столбов занимает целый день. Причудливые скалы напоминают фигуры людей и животных, крепости с идеально ровными стенами. Некоторые участки поразительно похожи на каменную кладку, созданную руками неведомых зодчих. Это мистическое место священно для коренных народов.

Стоимость трехдневного тура – 5500 рублей. Если у вас нет необходимой экипировки, снаряжение можно взять у организаторов похода в аренду. Предлагаются добротная прочная обувь, одежда, палатки, рюкзаки.

Развлечения

Местные турбюро предлагают обзорные экскурсии по Комсомольску-на-Амуре с посещением экспоцентра авиазавода имени Ю. А. Гагарина. Здесь находится интересный Музей авиационной техники. По предварительной записи посетителей принимает Музей Амурского судостроительного завода (б-р Труда, 1).

Городской краеведческий музей размещается в необычном здании с вогнутым фасадом, карниз украшен балюстрадой (ул. Кирова, 27). Ко входу ведет нарядная гранитная лестница. Экспозиция музея рассказывает об истории города. Здесь собраны этнографические коллекции, отражающие культуру коренных народов Приамурья.

С народным творчеством эвенков, нанайцев, нивхов знакомит и Художественный музей (пр. Мира, 16). Несколько залов занимает галерея работ советских художников. Представлена интересная коллекция китайской живописи на шелке. Произведения современного искусства демонстрируются в галерее «Метаморфоза» на улице Дзержинского, 24/2.

Вечером запланируйте визит в городской драмтеатр на проспекте Первостроителей, 11. Билеты продаются недорого, за 150-300 рублей. С детьми можно сходить на спектакль театра «Зеркало теней» (пр. Мира, 7). В репертуаре труппы – представления по мотивам сказок, пьесы для юных зрителей. Отсюда стоит прогуляться до зоологического центра «Питон» (ул. Орджоникидзе, 9/2). В зоопарке обитает около 250 животных, птиц, рептилий. Стоимость посещения – 300 рублей, детский билет обойдется в 150 рублей.

За приключениями отправляйтесь в пейнтбольный клуб Pit Bull (Комсомольское шоссе, 1-А). Все необходимое снаряжение выдается напрокат.

Покупки

В Комсомольске-на-Амуре вы найдете несколько магазинов с подарками. Большой выбор сувениров, декоративных украшений, картин предлагает галерея «Мир декора» (пр. Первостроителей, 33). Красивые сервизы, расписные китайские вазы продаются в магазине «Посуда-Центр», что на улице Кирова, 12-Б. Оригинальные товары для оформления праздников стоит поискать в салоне «Самая веселая затея» на проспекте Ленина, 21. Недалеко, на проспекте Ленина, 39, находится магазин этноподарков «Амурский сувенир», здесь продаются изделия ремесленников коренных народов края.

В специализированных магазинах и супермаркетах можно купить вкусные гостинцы: копченую и соленую горбушу и кету, черную и красную икру, дальневосточных крабов, трепангов в меду, маринованные таежные грибы, кедровые орехи.

Кафе и рестораны

В Комсомольске-на-Амуре зарегистрировано три десятка ресторанов, около сотни кафе, столовых, закусочных. Тонкостями украинской кухни замечательно владеют повара ресторана «Шинок Первач» (ул. Дзержинского, 34/5). Зал оформлен в этно-стиле, официанты наряжены в яркие национальные костюмы. Можно заказать столик в отдельном кабинете. Предлагается сытный борщ со сметаной, чесноком и пампушками, домашняя колбаса, вареники, мясные крученики, жаркое в горшочках, гречневые зразы, соленья и множество других блюд. Есть вегетарианское меню. Посетителям, ожидающим выполнение заказа, подают копченое сало, свежий ржаной хлеб, узвар (напиток из сушеных груш и яблок) – «заморить червячка». На прощанье официант принесет вам рюмку перцовой горилки «на коня» от шефа, а также солидный чек – примерно 1300 рублей с персоны.

Туристы хвалят атмосферный «Трактир Сабантуй», расположенный на окраине большого парка (Комсомольское шоссе, 2). Тут можно выбрать столик в обеденном зале или на веранде под парусиновым навесом. На территории ресторана устроены уютные беседки. В меню – блюда татарской кухни, мясо-гриль. Обслуживание доброжелательное. Средний чек – до 1000 рублей с персоны.

Совсем недорого, за 400-500 рублей, можно пообедать в столовой «Городок», что на Комсомольском шоссе, 5, а также в «Трапезе», расположенной на Аллее Труда, 50. В обоих заведениях хороший выбор горячих блюд и десертов, оборудованы детские уголки. Рекомендуем попробовать пельмени, фаршированные щукой, и травяной чай с вареньем из сосновых шишек.

Где остановиться

По данным местного туристического портала, в Комсомольске-на-Амуре насчитывается 9 отелей средней ценовой категории. В числе лучших – недавно обновленная гостиница «Амур» 3* (пр. Мира, 15). Рядом находится Музей изобразительных искусств, в двух шагах – кинотеатр «Факел». На внутреннем дворе имеется охраняемый паркинг. В отеле оборудован бизнес-центр, работает ресторан и бильярд. Гостям предоставляется сеть Wi-Fi, открыты бассейн и фитнес-клуб. Кроме стандартных номеров, тут предлагается несколько люксов, апартаменты для новобрачных. Стоимость суточного проживания – от 3198 до 4016 рублей, завтрак включен.

На улице Кирова, 51, вы найдете отель «Центр Сити» 3*. Здесь чисто, обслуживание удовлетворительное. Ресторана в гостинице нет, но напротив работает кафе. Из окон номеров открывается вид на Амур. Диапазон цен на проживание – 2386-2834 руб.

Довольно далеко от центра города, на улице Орехова, 65, выстроена современная гостиница «Дземги» 3*. К услугам постояльцев – ресторан и бар, фитнес-центр, крытый бассейн, джакузи, сауна. В номерах установлены сейфы, холодильники, мини-бары. Гости отмечают высокий уровень обслуживания. Стоимость проживания – 4730-5690 рублей в сутки, завтрак включен.

Транспорт

Пассажирские перевозки в Комсомольске-на-Амуре обеспечивают автобусы и маршрутки. Доступны такси частных компаний. На городских улицах проложены рельсы трамвайных линий, но, в связи с износом подвижного состава, в 2018 году электротранспорт здесь был упразднен.

Как добраться

Добираться в Комсомольск-на-Амуре на самолете или по железной дороге нужно через Хабаровск. Из московского аэропорта Шереметьево в краевую столицу летают лайнеры авиакомпании «Аэрофлот». Перелет длится 7 ч. 45 мин. Из Хабаровска к цели путешествия можно доехать на поезде или автобусе.

С Ярославского вокзала отправляются поезда «Москва – Хабаровск», на ж/д вокзале столицы края нужно пересесть на фирменный поезд «Юность», следующий по маршруту «Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре». Здесь же можно купить билет на проходящий состав, направляющийся из Владивостока в Советскую Гавань, он останавливается в Комсомольске-на-Амуре. В общей сложности поездка через всю страну продлится более недели – 154 часа.

Из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре ежедневно с 08:00 до 23:00 курсируют междугородные автобусы. Время в пути – 6 ч. 30 мин.

В 17 км к югу от Центрального района Комсомольска-на-Амуре расположен региональный аэропорт совместного базирования «Хурба». Здесь находится военная авиабаза. Гражданские рейсы в Хабаровск, Владивосток и Николаевск-на-Амуре выполняли авиакомпании «Аврора» и «Хабаровские авиалинии». В настоящее время региональное авиасообщение приостановлено на неопределенный срок. Уточняйте расписание перелетов на портале Aviasales.ru.

Календарь низких цен на авиабилеты

Город расположен в Хабаровском крае и является административным центром Комсомольского муниципального района. По численности населения занимает второе место в регионе и четвертое место на Дальнем Востоке. Полис обосновался на левом берегу Амура, к северо-востоку от Хабаровска.

Комсомольск-на-Амуре – это крупнейший промышленный центр Дальнего Востока, разместивший на своей территории мощные градообразующие предприятия, в том числе авиазавод, судостроительный, металлургический, нефтеперерабатывающий заводы. И это неудивительно, ведь появление полиса как такового стало следствием грандиозного плана по индустриализации дальневосточного региона, являвшегося тогда частью Российской империи. Недаром Комсомольск-на-Амуре носит гордое звание «Город трудовой славы», которое было ему присвоено весной 2021 года.

Комсомольск-на-Амуре – это не только средоточие промышленных предприятий, но и важнейшее транспортное звено, а также речной порт. В последнее время полис активно посещается туристами, которых привлекают многочисленные достопримечательности города и живописные ландшафты его окрестностей, окруженных густой зеленью дикой тайги и бесконечными сопками. Путешественников притягивает ореол романтики, которым буквально пропитаны улицы города, построенного всего лишь за несколько лет в отдаленном регионе страны.

Краткая историческая справка

Свое начало знаменитый дальневосточный полис берет в 1860 году, когда на месте нынешнего города возникло село Пермское. Назвали его так переселенцы из Пермской губернии, основавшие деревню: они хотели увековечить память о родных местах.

До отмены крепостного права рост численности поселения шел в замедленном темпе. Но после реформ в новое село Пермское-на-Амуре мог переехать любой желающий крестьянин, еще недавно бывший крепостным. С этого момента развитие пошло в гору, и качество жизни сельчан стало, чем в центральных районах.

К 1932 году численность переселенцев достигла 400 человек. Через 7 месяцев село Пермское преобразовалось в город Комсомольск-на-Амуре. Тогда же было решено построить здесь Амурский судостроительный завод, а на помощь местным жителям пришли тысяча строителей, высадившихся на берегу Амура.

Размещать работников было негде, поэтому первое время им приходилось ставить палатки и жить в шалашах. В дальнейшем появились бараки. Трудились над проектом не только комсомольцы, но и политзаключенные, которые отбывали наказание в Сибири и на которые отбывали наказание в Сибири и на Дальнем Востоке.

Целый год трудяги расчищали место под будущий завод, и в 1933 году был заложен первый камень. Тогда же начали строительство авиационного завода, который в 1936 году выпустил в свет свое первое детище. Это был самолет-разведчик, разработанный Туполевым.

Вместе с заводами стали трудиться над созданием полноценного жилья, ведь с увеличением количества работников, перебиваться зимой в палатках и шалашах было просто невыносимо. Главным строительным материалом служила древесина. В результате выросло несколько поселков, между которыми все еще простиралась тайга.

Работы велись в тяжелых условиях, в числе которых: жестокие морозы, отсутствие нормального жилья в первое время, нехватка техники и оборудования, болотистая местность, нашествия кровососущих насекомых. Каждый день преодолевая невероятные трудности, первостроители смогли не только выполнить поставленную задачу, но и превысить нормативы, заявленные в плане. За работу брались не только мужчины, но и молодые девушки, которых стали называть хетагуровками.

Такое звание юные барышни получили после опубликования письма Валентины Хетагуровой, общественного деятеля и жены командира Красной Армии. Женщина призывала всех советских девушек переселяться на Дальний Восток и помогать в строительстве новых городов. На призыв Хетагуровой откликнулись почти 8 тысяч девушек. В Комсомольск-на-Амуре съезжались техники, инженеры, врачи, медсестры. Средства на дорогу и первоначальное устройство выдавало государство. Но среди добровольцев были и те, кто самостоятельно переезжал в город за собственный счет.

В годы войны город находился в глубоком тылу и трудился для победы не жалея сил. В течение этих лет авиационный завод произвел около 3 тысяч самолетов. За это же время город обзавелся новыми заводами, а именно «Амурлитмаш» и «Амурсталь», которые специализировались на производстве свинцовых аккумуляторов. Также появился нефтеперерабатывающий завод. В тяжелейших условиях первых лет войны создавался нефтепровод, и летом 1943 года началась перекачка нефти с острова Сахалин на материк.

Долгие годы Комсомольск был закрытым оборонным научно-промышленным центром, но с начала 2000-х годов стал доступен для путешественников. На сегодняшний день Комсомольск-на-Амуре – активно развивающийся город, представляющий немалый интерес, в том числе с точки зрения туризма.

Главные достопримечательности Комсомольска-на-Амуре и его окрестностей

Как уже упоминалось, в советское время город на Амуре был закрытым, и о туристических поездках туда не могло быть и речи. Сейчас ситуация кардинально поменялась, и полис превратился в региональный центр международного туризма.

Архитектурная составляющая города, к сожалению, не может порадовать разнообразием примечательных сооружений. Однако в промышленном городе функционирует качественная сервисная инфраструктура, благодаря чему Комсомольск-на-Амуре может стать для туриста идеальным отправным пунктом для путешествий по Нижнему Приамурью.

На территории полиса действует речной вокзал, аэропорт, междугородная автотрасса, а за городом располагается железнодорожная станция Байкало-Амурской магистрали, которая связывает Дальний Восток со всеми российскими регионами.

Приезжие всегда могут устроиться с комфортом в гостинице, пообедать в недорогом ресторане, посетить театральные постановки, оценить музейные выставки и принять участие в экскурсии по природным заповедникам Приамурья. Летом каждый желающий может отправиться в круиз по Амуру, приобретя билет на пассажирский теплоход.

Что касается классических достопримечательностей, то, помимо окрестных рекреационных зон, Комсомольск все же способен порадовать своих гостей монументальными объектами, которые считаются визитными карточками города.

Дом со шпилем

Пышный жилой особняк, расположенный на углу проспектов Ленина и Октябрьского, является главной визиткой города. Изображения помпезного здания часто можно наблюдать на сувенирных магнитах и рекламных буклетах, посвященных Комсомольску-на-Амуре.

Проект здания был разработан в 1952 году, но во время строительства часто менялся. В эксплуатацию дом сдали только в 1956 году.
Сооружение представляет собой великолепный образчик сталинского ампира, главной чертой которого является торжественность. Над угловым порталом здания возвышается трехъярусная башня, увенчанная высоким шатром со шпилем. Карнизы декорированы изящными аттиками и горельефами.

Площадь Юности

В список ярких достопримечательностей города входит прогулочная зона перед ДК «Судостроителей». Это место служит центром праздничных гуляний в Новый Год, на День города и другие знаменательные дни.

После реконструкции площадь сильно преобразилась: дорога покрылась цветной брусчаткой, вдоль тротуаров выстроились каркасные садовые скульптуры, цветники и клумбы. Основу композиции составляет арт-объект в виде земного шара с названием города, окруженного с двух сторон симметрично расположенными фонтанами.

Памятник Первостроителям

9 июня 1982 года в честь 50-летней годовщины города на набережной установили памятник Первостроителям. Мемориал посвящен первопроходцам, которые 10 мая 1932 года сошли на берег Амура и основали новый город посреди тайги.

Скульптуры изготавливали на ленинградском заводе ордена Трудового Красного Знамени «Монумент и скульптура». Мемориал выполнен в современном архитектурном стиле, главными чертами которого является динамизм, романтическое настроение и стилизованность.

Композиция представляет собой трехметровый гранитный постамент, на котором разместились бронзовые пятиметровые фигуры молодых людей. Во главе группы – комсомольский вожак. Юный строитель опустил свой рюкзак на землю и показывает рукой вниз, как будто говоря, что город будет заложен здесь. Позади юноши стоит девушка, которая с восхищением и несколько озадаченно осматривает место, где должен вырасти целый город. Рядом – солдат с накинутой на плечи шинелью и крестьянский паренек с лопатой в руках. Процессию замыкает молодой геодезист. Юноша повернул голову назад и вытянул руку, будто зовет за собой остальных – всех, кто готов внести свой вклад в строительство и развитие будущего города.

Таким образом, каждое изваяние олицетворяет определенный образ: комсомольский лидер, девушка-комсомолка, молодой крестьянин, красноармеец и геодезист. Все герои композиции, стоящие на трехметровом гранитном постаменте излучают мощную энергетику и воодушевление.

Озеро Амут

Достопримечательность, созданную природой, можно оценить 60-километровое расстояние от полиса до поселка Горный. Озеро уютно устроилось в сердце хребта Мяо-Чан на 761 метре над уровнем моря. Со всех сторон Амут окружен невысокими горами и живописными сопками.

Чистый горный воздух в этих местах наполнен хвойными ароматами, которые, как известно, обладают целебными свойствами. Вода в озере такая прозрачная, что сквозь нее можно увидеть валуны, обосновавшиеся на дне Амута. При этом максимальная глубина водоема достигает 70 метров при средних показателях в 20 метров. Вода в озере не прогревается выше 12 градусов (даже в летнюю жару), а средняя температура варьируется от 3 до 6 градусов. Интересно, что температура воздуха в этих местах даже зимой на 5-10 градусов выше, чем в остальном районе.

Озеро Амут – одно из самых красивых озер Хабаровского края, куда зимой и летом съезжаются туристы, чтобы заняться активным отдыхом, подышать чистым воздухом и полюбоваться местными пейзажами.
Зимнее озеро является идеальным местом для катания на лыжах, сноуборде, санках, тюбингах, ведь естественные склоны и спуски образуют качественные и разнообразные по своей сложности трассы.

Наличие развитой курортной инфраструктуры (жилье, общепит, сауны, прокат инвентаря, подъемники) дает возможность проводить на Амуте спортивные соревнования.

Горнолыжный сезон здесь очень продолжительный – вплоть до мая-июня.
Что касается летнего периода, скучать тоже не придется. В теплое время года озеро привлекает рыбаков и любителей покататься на лодках и катамаранах. Водные прогулки дарят прекрасную возможность насладиться красотами живописных окрестностей.

Комсомольский государственный природный заповедник

Учредили заповедник в 1963 году с целью сохранить и изучить природные комплексы в Нижнем Приамурье. К таким объектам относят хвойные и кедрово-широколиственные леса Тайги.

Заповедная зона располагается в 40 км от Комсомольска-на-Амуре к северо-востоку от города. Территория имеет форму четырехугольника и занимает около 20 км с северной стороны и примерно 30 км с запада на восток.

Типичные представители флоры:

• ясень маньчжурский;
• кедр корейский;
• элеутерококк колючий;
• виноград амурский;
• лимонник китайский;
• ель аянская;
• пихта;
• багульник болотный;
• березка раскидистая.

Млекопитающих насчитывается 45 видов, птиц – 233 вида. В Амуре обитает около 50 видов рыб, 23 из которых являются эндемиками. В числе птиц есть краснокнижные пернатые, например, беркут, рыбный филин, черный журавль, дикуша, сапсан, белоплечий орлан, дальневосточный аист, чомга и другие.

Амурские Столбы

Памятник природы расположен в 134 км от Комсомольска-на-Амуре в районе села Нижнетамбовское. Амурские столбы – это скалы высотой 12-70 м, состоящие из гранита и стоящие на нескольких склонах и вершине одного из отрогов хребта Чаятын.

По мнению ученых, причудливые гранитные образования появились 170 млн. лет назад вследствие вулканической деятельности. Путешественники называют их шедевром природного искусства. И действительно, невозможно поверить, что из обычного камня могли возникнуть столь причудливые скальные образования, поражающие воображение фееричностью и разнообразием форм.

Самые удивительные и неповторимые композиции удостоились особого внимания – им дали имена собственные: Корона, Чаша, Шаман-камень, Белая церковь, Китайская стена, Собака.

Издалека на фоне прибрежных пейзажей ярче всего выделяются очертания Шаман-камня. Столб возвышается над окрестностями подобно шпилю высотного здания, стоящего посреди малоэтажных построек. Если же приблизиться к скале, то можно увидеть целую композицию, состоящую из гранитных изваяний.

Архитектура и памятники Комсомольска-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре – молодой город, поэтому ожидать от него архитектурного богатства не приходится. И все же красивые, изящные и колоритные строения смогут порадовать гостей города. Также стоит отметить обилие памятников, посвященных деятелям и событиям Советской эпохи.

Памятник участникам ледового похода

Самым известным событием в истории города считается ледовый переход военных строителей из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре 1934-1935 годов. Расстояние, которое преодолели участники марш-броска, составило около 400 км. Достигнув цели, первостроители тут же приступили к возведению жилых зданий и заводских корпусов.

Спустя 70 лет со дня основания Комсомольска подвиг мужественных людей увековечили монументально, воздвигнув памятник в их честь. Композиция получила название «Воин-строитель», а ее автором выступил скульптор С.В. Николин.

Бронзовая композиция представляет собой фигуру лыжника-красноармейца, который смело и уверенно движется к цели, несмотря на стужу и сильный ветер. Подобно Прометею, он держит в руке факел, огонь которого дарует жизнь новому городу.

Дворец культуры Авиастроителей

Здание можно смело назвать шедевром советской архитектуры. Массивный, но в то же время изящный особняк был построен в 1963 году. Сооружение полностью оправдывает название «дворец культуры», так как внешне действительно напоминает дворец. Нарядность, масштаб и элегантность зданию придает крытая галерея, роскошные капители и высокие мощные колонны. Карнизы фасада декорированы резьбой, а портик украшен изумительными горельефами.

Дом Советов в Комсомольске-на-Амуре

Монументальное четырехэтажное здание находится в самом центре города напротив парка «Судостроитель». Строительство началось в 1937 году и завершилось в 1945 году.

По сегодняшний день здание используется местной администрацией. Постройка выполнена в стиле довоенного неоклассицизма с добавлением советской символики. Особое внимание привлекает яркое оформление интерьера: помимо рельефных деталей, здесь также сохранились панно и медальоны, на которых изображены эпизоды строительства города и люди самых разных профессий.

Памятный камень

Объект установили в 1967 году на набережной как еще одно напоминание о Всесоюзной комсомольской стройке. Место, где находится камень, выбрано не случайно – ведь именно здесь в мае 1932 года в окрестностях села Пермское высадились первостроители города.

В течение суток разгружали пароходы. В тот же день объявили митинг, на котором выступил лидер первостроителей И. Каттель. В своей речи он призывал единомышленников к активной работе над созданием крупного индустриального центра страны. Ночью были установлены 28 палаток, которые наравне с амбарами, сараями и чердаками служили для комсомольцев их первым ночлегом на новом месте.

Здесь же в канун 35-летия Комсомольска-на-Амуре разместили гранитный монолит с высеченной надписью: «Здесь 10 мая высадились первые комсомольцы, строители города». Торжественное открытие состоялось 14 июня 1967 года.

Специально для этих целей среди сопок в районе между поселками Солнечный и Горный отыскали огромный валун размером 3,5 и 2,8 метра. Затем доставили на судостроительный завод, очистили, придали нужную форму и сделали памятную надпись. После этого монолит привезли на берег Амура, выгрузили его и установили на оси проспекта Мира.

Памятный арт-объект считается одной из самых важных и знаковых достопримечательностей дальневосточного города. На фоне монолита с удовольствием фотографируются местные жители и туристы.

Музеи и театры Комсомольска-на-Амуре

Для культурного отдыха полис может предоставить массу возможностей. В городе работает несколько музеев, располагающих богатыми коллекциями интереснейших экспонатов. Любителям театральных представлений рекомендуется посетить драматический театр, а для юных поклонников Мельпомены свой репертуар любезно предоставит ТЮЗ «Зеркало теней».

Краеведческий музей

Главный городской музей открыл свои двери для посетителей в 1938 году. Примечательно, что предложение о его создании выдвинули в 1935 году, и спустя всего лишь 3 года инициатива была реализована. Изначально музей располагался в бараке, в помещении бывшей детской технической станции. В 1958 году коллекция переехала в более просторное помещение по адресу проспект Мира, 8. В 1982 году музею выделили дополнительную площадь. За все время существования здание претерпело целых 5 реконструкций и несколько существенных реэкспозиций.

Коллекция главного музея города рассказывает об истории Комсомольска-на-Амуре, разнообразии дальневосточной флоры и фауны, о быте коренных жителей. Участие в экскурсии подарит массу впечатлений и позволит узнать много интересного. Любой желающий может ознакомиться с редчайшими экспонатами археологического раздела, изучить коллекцию таксидермических скульптур.

Больше всего посетителей привлекают залы этнографии Дальнего Востока. Здесь вниманию гостей представлены уникальные изделия нанайских мастеров:

• статуэтки, выполненные из кости;
• ковры;
• халаты;
• украшения;
• и другие шедевры ДПИ.

Подробнее ознакомиться с историей музея и его экспонатами, узнать о планируемых выставках и условиях экскурсий можно на официальном сайте учреждения.

Экспоцентр Комсомольского авиационного завода

Авиационный завод имени Ю.А. Гагарина – это предприятие с богатой и неповторимой историей, главные события которой отразились в музейных залах Экспоцентра. Открытие музея состоялось 18 декабря 1975 года.

Важность авиационного завода — не только для полиса, но и для всей страны – переоценить невозможно. И ведь действительно – город своим появлением обязан этому предприятию, и судьбы их неразрывно связаны.

Сегодняшняя коллекция включает собрания документов, фотографий, историко-бытовых предметов, рассказывающих об этапах становления завода, иллюстрирующих все сферы его деятельности на протяжении всех лет существования завода.

Главная ценность всей коллекции – модели летательных аппаратов для военных и гражданских целей. Также большой интерес у посетителей вызывает диорама «Старая площадка», представляющая собой реконструкцию Комсомольского авиазавода довоенного времени. Для создания экспоната использовались разные материалы – гипс, древесина, полимерные и природные материалы. Автором выступил член Союза художников РФ А.П. Смирнов.

Основная цель музея – информирование людей о трудовых достижениях комсомольских авиастроителей. Для этого Экспоцентр неустанно ведет работу по поиску и сбору ценных предметов, созданию выставок, организации экскурсий и творческих встреч с работниками завода.

Музей изобразительных искусств в Комсомольске-на-Амуре

Коллекция художественных ценностей насчитывает до 18 тысяч экспонатов. Галерея представлена полотнами известных советских художников. Также посетители смогут насладиться великолепными китайскими картинами, написанными на бумаге и шелке. Музей периодически устраивает встречи с художниками и мастерами, работы которых выставляются на современных выставках.

Учреждение располагается в неказистом четырехэтажном здании, выполненном в стиле конструктивизма в 1970-х годах.
Ознакомиться с коллекцией художественного музея и получить другую информацию, касающуюся деятельности культурного учреждения, можно посетив сайт.

Музей судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре

Музей трудовой и боевой славы ПАО «Амурский судостроительный завод» был основан по инициативе судостроителей. Открытие состоялось в июне 1967 года на 35-летие города.

Тема экспозиции – история становления завода, его деятельность с момента создания и до наших дней, а также люди, благодаря которым он все это время просуществовал и продолжает работать.

Коллекцию составляют документы, предметы быта, реликвии. Экспонаты распределены по нескольким разделам, которые соответственно посвящены:

• первым годам становления города и завода;
• работе завода в период Великой Отечественной войны;
• послевоенному времени;
• товаром народного потребления, которые выпустил завод за все время своей работы;
• атомному кораблестроению;
• гражданскому судостроению;
• подаркам.

В последнее время завод занимается производством атомных, дизель-электрических подводных лодок и судов особого и общегражданского назначения.

Территория предприятия обширна и включает в себя:

• водную часть, где находится набережная, пирс, сети электроэнергии;
• площади, оснащенные судовозными путями, эстакадами, крановым и грузоподъемным оборудованием;
• корпусообрабатывающие цеха;
• непосредственно музей.

Драматический театр в Комсомольске-на-Амуре

Главная театральная сцена города способна удивить разнообразным репертуаром, порой весьма парадоксальным. В условиях крайне сниженного интереса к театру комсомольской драме удалось не только сохранить аудиторию, но и значительно расширить ее.

Постановки здешнего творческого коллектива пользуются большим успехом у горожан. Об этом свидетельствуют премьерные показы, собирающие полные залы, да и на обычных представлениях нередко бывают аншлаги.

Труппа состоит из молодых талантливых артистов, многие из которых имеют престижные награды. Коллектив гастролирует по стране и принимает участие в различных фестивалях.

Творческая команда не боится экспериментировать, и в большинстве случаев их исследования завершаются успехом – публика (как местная, так и приезжая) остается очень довольной. Например, оригинальное прочтение пьес М. Фрейна, Е. Шварца пришлось аудитории по вкусу и подарило людям массу приятных и незабываемых впечатлений.

Известный советский и российский актер театра и кино А.Ю. Равикович (многие его знают про роли Хоботова в фильме «Покровские ворота») начинал свой творческий путь именно в Комсомольской Драме.
Чтобы познакомиться с театром поближе (почитать его истории, изучить состав труппы, узнать о спектаклях, приобрести билеты) рекомендуется посетить официальный сайт.

ТЮЗ «Зеркало теней»

Комсомольский ТЮЗ раскрывает свои двери не только для малышей и подростков, но для взрослых зрителей. К сожалению, театр вынужден терпеть острую нехватку средств, но несмотря на это, талантливые актеры всегда готовы порадовать аудиторию захватывающими постановками современных произведений, а также удивительными импровизациями на тему классических сказок.

Кинотеатр «Комсомолец»

Здание, в котором сейчас работает кинотеатр, было построено еще во времена СССР. Сооружение выполнено в стиле неоклассицизма и выглядит весьма необычно, но в то же время обладает изяществом форм, что делает его архитектурной изюминкой полиса.

Соборы и церкви Комсомольска-на-Амуре

Как и любой другой российский город, Комсомольск-на-Амуре претерпел последствия атеистической идеологии, главенствующей в СССР. Ситуация поменялась в начале нулевых годов. Именно тогда здесь начали появляться величественные храмы, такие как: Собор Казанской иконы Божией Матери, Кафедральный Собор Святого Пророка Илии и другие здания религиозного назначения.

Собор Казанской иконы Божией Матери

В конце 90-х годов прошлого столетия местная администрация, совместно с епархией, приняла решение о строительстве вместительного храма для православных верующих. Так возник собор во имя иконы Матери Божией Казанской.

Первое здание, что находилось на берегу Амура, было деревянным, и еще до окончания строительных работ, его уничтожил пожар. Вторая попытка увенчалась успехом: на этот раз собор воздвигли из красного кирпича, а также выбрали для него другое место – в центре города. Сооружение выполнено в неорусском стиле, а самыми яркими его чертами является башня колокольни, покрытая синими шатрами с золотыми куполами, и массивный главный барабан храма.

Кафедральный Собор Святого Пророка Илии

Храм во имя пророка Илии появился благодаря инициативе директора авиационного завода. Строительство началось зимой 2002 года. Место, где располагается культовое сооружение, — поблизости от проходной завода — выбрано неслучайно. Дело в том, что предприятие возникло на месте села Пермское, где с давних пор стояла Ильинская церковь. Освещение храма состоялось в 2007 году.

Здание представляет собой красно-белый пятиглавый собор с шатровой колокольней. Фасад декорирован изящной лепниной, мозаичными иконами, рустованной кладкой и другими элементами. Интерьер с его роскошным иконостасом и позолотой буквально завораживает взор.

Парки в Комсомольске-на-Амуре

Для туристов, посетивших город с детьми, идеальным местом для отдыха станут местные парки. Пребывая в таком месте, ребенок точно не заскучает, и маленькое приключение навсегда останется в сердце и памяти юного путешественника.

Зооцентр «Питон» в Комсомольске-на-Амуре

Семьям с детьми стоит обязательно посетить это место. А для тех, кто относится к подобным заведением с сомнением и скептицизмом, стоит знать, что все 257 обитателей зооцентра (100 видов зверей и птиц) проживают в прекрасных условиях, которые обеспечивают им заботливые работники учреждения.

На первых порах коллекция состояла из двух крокодиловых кайманов, питона и черепашки. Со временем число животных росло, и желающих познакомиться с природой поближе, становилось больше.
Когда наряду с коренными дальневосточными жителями в зооцентре появились представители экзотической фауны, популярность центра резко возросла.

В зооцентре можно увидеть огромную коллекцию представителей фауны России и других стран, в числе которых: ежи, змеи, черепахи, игуаны, крокодилы, кролики, мини-пиги, кошачьи лемуры, летучая лисица, шиншиллы, гекконы, белки-летяги, обезьяны и многие другие. Птичьи вольеры населяют попугаи, павлины, совы, канарейки. Из числа крупных лесных хищников можно увидеть: дальневосточного леопарда, а также бурого и гималайского медведя.

Официальный сайт зоологического центра даст полную информацию о работе учреждения.

Парк «Судостроитель» в Комсомольске-на-Амуре

Центральный парк культуры и отдыха считается лучшим в городе местом для семейного отдыха. Разбивка началась в июне 1935 года, а завершились работы лишь в 1948 году. Торжественное открытие состоялось в августе 1948 года.

На территории рекреации работают детские карусели, надувные лабиринты, адаптированные батуты. Подросткам придутся по вкусу спортивные площадки для различных игр и аттракционы.
В парке также действует аренда роликов, велосипедов, электромобилей. Исследовать местные закоулки можно и пешком, вдыхая чистый свежий воздух и получая массу удовольствия от созерцания окружающей красоты.

Немалую архитектурную ценность представляет изящная колоннада, которая служит восхитительным украшением центрального входа на территорию парка.

Парк им. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре

Парк расположен в Ленинском округе, рядом с авиационным заводом. История парка начинается в 1937 году, когда было решено оставить небольшой участок тайги для обустройства рекреации. В 1940-х годах парк обнесли деревянным забором и начали облагораживать территорию: установили скамейки, разбили клумбы, построили детскую и танцевальную площадки. Вскоре здесь появились и другие объекты, в том числе: шахматный уголок, спортивные площадки, читальный павильон. В 1950-х годах были созданы первые аттракционы и парковые скульптуры.

Заключение

Дальний Восток для многих еще остается большой загадкой. Даже опытные путешественники вряд смогут похвастаться тем, что изучили эти места вдоль и поперек. Узнать поближе загадочный восточный мир России может каждый желающий. Для этого достаточно посетить любой из дальневосточных городов, к числу которых относится Комсомольск-на-Амуре. Здесь есть все для комфортного туризма, а сам город может порадовать гостей интереснейшими и порой своеобразными достопримечательностями и другими знаковыми объектами.

История строительства Комсомольска-на-Амуре

Численность населения — 246,6  тыс. человек (на 01.01.2019)
Занимаемая площадь — 325 кв.км.
Расстояние от Москвы по железной дороге — 8825 км.

Комсомольск-на-Амуре расположен на левом берегу крупнейшей дальневосточной реки, в 360 км северо-восточнее Хабаровска. Окруженный грядой высоких сопок город, словно замер среди застывших волн разбушевавшегося каменного океана. На западе видны вершины хребта Мяочан и Баджальского хребта. На востоке протянулись сопки — отроги Сихотэ-Алиня. Название этих гор произошло от нанайских слов «сихтэ, сиктэ» — хвоя, ель и «алин» — горный хребет.

Приток Амура — небольшая горная река Силинка делит город на две части — «Город» и Дзёмги (так называют обширную промышленную зону). Ныне это Центральный и Ленинский административные округа. Их соединяет самая длинная магистраль города, имеющая протяженность около 7 км, — Комсомольское шоссе. Построенная к пятилетию города, поначалу она была грунтовой дорогой с деревянным мостом через Силинку. Спустя 20 лет построили первый железобетонный мост. Ныне на магистральном шоссе самое интенсивное в городе дорожное движение.

Город протянулся вдоль Амура более чем на 30 км. Своим фасадом он обращен к реке, ширина русла которой в черте города достигает 2,5 км.

Город Комсомольск-на-Амуре образован в 1932 году из села Пермского (основанного в 1860 году) в соответствии с Постановлением Президиума ВЦИК от 10 декабря 1932 года «О преобразовании селения Пермского Нижнетамбовского района Дальневосточного края в город Комсомольск-на-Амуре». Днем города считается 12 июня.

Строительство города было обусловлено необходимостью возведения судостроительного и авиационного заводов – форпостов оборонной промышленности Дальнего Востока.

---

Село Пермское

Экспедиция исследователя Амурского края, ученого-мореплавателя, адмирала Г.И. Невельского на барке «Байкал» в 1849 году впервые документально доказала, что река Амур судоходна, имеет выход в Тихий океан и как стратегическая артерия имеет огромное значение для России. Г. И. Невельской первый высказал предложение о создании нескольких постов («станков») на Амуре. Наконец, в 1857 году была создана специальная комиссия, ей было поручено выработать план создания на Амуре русских сел. Возглавил кампанию топограф Будогосский. Комиссия изучила новейшие описания реки Амур и обратила внимание на записки замечательного русского ученого Н. Н. Максимовича, основоположника дальневосточной ботаники. В одной из записок Максимович высказал мысль, что в районе нанайского стойбища Мылки можно создать русское поселение.

Преимущество этого места Будогосский описал в плане так: «Здесь скаты нагорного берега пологи, грунт земли — чернозем, ближайшие места поросли дровяным лесом, более легким к вырубке; строевой лес хотя и в шести верстах, но зато на противоположном берегу реки, текущей своим руслом, множество строевого леса, берег здесь приглубый, суда могут к нему пришвартовываться».

План Будогосского одобрил Муравьев-Амурский.

Вот что писалось тогда по вопросу заселения русскими крестьянами Приамурья: «Сумму 100 тыс. рублей сер. комитет и министр финансов согласились отпускать из государственного казначейства ежегодно и при том исключительно на заселение Приамурского края. Отпуск этот решено начать с 1859 г.  …Министерство госуд. имущ. предложило переселить на Амур в 1859 году: 300 семей из Вятской губернии; 200 из Пермской; 50 из Тамбовской и 50 из Воронежской, всего 600 семей. На водворение и путевое следование этих переселенцев Сибирский комитет назначил 100 тыс. рублей. Сверх того 200 семей из Пермской губернии и 200 из Вятской, предназначенные министерством к переселению в Енисейскую губернию, направлены по величайшему повелению от 25 декабря 1859 года в Амурский край».

Весной 1860 года первый военный губернатор Приамурья Павел Казакевич (друг и сподвижник Невельского) отправил группу своих солдат вверх по Амуру и приказал им рубить лес и ставить первые срубы для поселения русских крестьян в тех местах, где вбиты столбы. Так в июне-июле 1860 г. были подготовлены срубы и для будущего села Пермского-на-Амуре.

Только в самом начале августа крестьяне-переселенцы прибыли со своим скарбом, с лошадьми и коровами в Хабаровск; здесь они бросили жребий, где кому селиться. Группе переселенцев из Пермской губернии выпало селиться около нанайского селения Мылки и ручья Тогда.

Основанием села Пермского-на-Амуре принято считать август 1860 года. В дальнейшем сюда стали прибывать крестьяне и из других губерний. С 1859 по 1862 г. переселение крестьян осуществлялось за казенный счет. При этом в дальний путь отправлялись, как правило, крестьяне с достатком, более или менее самостоятельные и инициативные. В среднем на семью из шести человек правительство выдавало 60 рублей, хотя для обустройства требовалось в 5-6 раз больше. После отмены крепостного права на Амуре могли селиться все желающие.

В «Географическо-статическом словаре Амурской и Приморской области с включением некоторых пунктов сопредельных с ними стран», составленном преподавателем Благовещенской мужской гимназии А. Кирилловым и изданном в 1894 г. на стр. 316 о селе Пермском было сказано: «Пермское селение Приморской области, Софийского округа, на левом берегу Амура, в 352,5 верстах ниже Хабаровки и 266 выше Софийска, основано переселенцами Пермской губернии в 1860 году; в 1888 году в нем числилось: часовня во имя Святого пророка Ильи, дворов 26 и жителей 78 мужского и 82 женского пола. Занятия жителей: заготовка дров для пароходов, почтовая гоньба, рыбный промысел и в незначительных размерах земледелие, развитию которого препятствует недостаток для сельского хозяйства земель».

На отвоеванной у леса земле первые поселенцы пытались сеять хлеб, точно так же, как сеяли его на родине за Уральским хребтом. Однако от земледелия вскоре пришлось отказаться. Природные условия не позволяли получать хороший урожай, пришлось осваивать новое ремесло. Амур уже в то время был крупнейшей и единственной в тех местах транспортной артерией. Связи пo Амуру не прекращались и в зимнее время: ездили на санях по замерзшей реке. Амурские пермяки стали заготавливать дрова для пароходства. Дрова пилили зимой, летом грузили на баржи. Помимо заготовки дров жители занимались извозом. Возили письма, казенные бумаги, пассажиров, различные грузы. Бойко шла торговля, особенно с японцами. Купцы из Страны восходящего солнца привозили практически все: одежду, обувь, ткани, продукты… В амурском селе жили лучше, чем в губерниях Центральной России. В домах у крестьян был полный достаток: японская мебель, посуда в кухонном шкафу, у каждого члена семьи своя ложка и тарелка.

Первый и единственный план земельных угодий с. Пермского был выполнен окружным землемером Поротовым в 1897 г. Планировка села представляла собой цепочку одноэтажных деревянных жилых домов вдоль единственной дороги от Орлотовского (Большого Силинского) озера до озера Мылки. У самого берега находились ледники, за домами огороды, а дальше — тайга.

Улица села Пермского замыкалась с одной стороны сопкой с кладбищем (Аварийной горкой), с другой стороны — площадью перед деревянной церковью Святого пророка Ильи, построенной в 1909 году. Высокий и живописный объем церкви определял силуэт и панораму села, которая в основной своей массе состояла из одноэтажной однотипной усадебной деревянной застройки.

Уже по переписи 1915 года в Пермском проживал 291 человек, основными промыслами в селе были – рыбный, охотничий, лесной. До революции в Пермском находился самый богатый хлебозапасный магазин, наряду с этим магазином велась и частная торговля с китайскими и русскими купцами. По Амуру осуществлялась почтово-пассажирская связь, регулярно ходили пароходы Хабаровск-Николаевск-на-Амуре. В Пермском пароходы не останавливались, связь осуществлялась через более крупные села – Вознесеновку и Нижнюю Тамбовку. Ниже по течению Амура в селении Дземги располагалось небольшое нанайское стойбище.

Село Пермское постепенно развивалось и застраивалось по схеме линейного поселения и к 1932 году насчитывало 49 дворов, где проживало 360 жителей. Когда первостроители высадились здесь, они увидели добротные избы, крепкие надворные постройки, небольшие огороды. Здания, построенные до 1932 г. не сохранились.

---

Комсомольск-на-Амуре.  История строительства

В начале 1930-х годов особое внимание Правительства СССР было обращено на обороноспособность страны, в том числе Дальнего Востока. В 1930 году на XVI съезде ВКП(б) был объявлен курс на индустриализацию Дальневосточного края и 20 февраля 1930 года Всесоюзный Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров РСФСР принимают специальное постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальнего Востока. Первой целью стало сооружение судостроительного завода для укрепления базы Тихоокеанского флота. Первоначально, 31 августа 1931 г. Советом Труда и Обороны для судостроительной верфи было определено место при слиянии рек Амур и Уссури у села Нижне-Воронежского в 14 километрах от г. Хабаровска.

В ноябре 1931 года член Политбюро ЦК К.Е. Ворошилов обратился к главному инженеру Магнитостроя Иосифу Абрамовичу Каттелю с просьбой занять должность начальника строительства нового промышленного центра на Дальнем Востоке.   В январе 1932 г. Иосиф Абрамович основывает представительство Дальпромстроя в Москве и приступает к подбору людей в команду трудового десанта. В первых числах февраля от Ярославского вокзала отошел поезд с первой группой строителей. Это был, по сути, первый штаб предстоящей стройки. Совершенно неожиданно, под Читой, И.А. Каттель получил правительственную телеграмму, в которой предлагалось перенести стройку в сторону Николаевска-на-Амуре, не ближе четырехсот километров от Хабаровска. Телеграмма была подписана Сталиным.  Захват Японией Маньчжурии заставил подумать о переносе площадки строительства подальше от границы.

Самым главным вопросом, конечно, был вопрос выбора площадки для строительства. Конечно, ранее выбранная площадка в селе Воронежском, недалеко от большого города с развитой инфраструктурой, была предпочтительней, но она была совсем недалеко от границы, где учащались пограничные инциденты. После прибытия в Хабаровск сразу же состоялась встреча Каттеля с Я.Б. Гамарником, назначенным председателем комиссии по выбору новой площадки под строительство. В комиссию также вошли: секретарь Дальневосточного крайкома С. А. Бергавинов, специалист по кораблестроению Гойнкис, флагман Муклевич и И. Каттель.  

Определяющим фактором при изменении места строительства и назначения новой площадки именно в с. Пермском, явилось то, что, во-первых, село находилось на расстоянии 400 километров от границы с Китаем (максимально возможная дальность полета японских самолетов) и во-вторых, еще в 1910 г. инженером О.П. Вяземским был выполнен так называемый Николаевский проект, предусматривающий строительство стратегической железной дороги от станции Уруша до Императорской Гавани (г. Советская Гавань) через село Пермское-на-Амуре. Здесь предполагалось строительство артиллерийского и судостроительного заводов. Революция не позволила осуществить этот проект, и к нему вернулись уже в советское время.

В январе 1932 года Совет Труда и Обороны принимает решение о строительстве железнодорожной ветки от станции Уруша Забайкальской железной дороги до села Пермское, а 23 февраля правительственная комиссия во главе с Я.Б. Гамарником принимает решение строить оборонные заводы (судостроительный, а в апреле — авиастроительный) в районе села Пермского. По приказу Наркомата Тяжелой Промышленности от 05.03.1932 г. № 87 в село Пермское направляется экспедиционный отряд «Дальпромстроя» в количестве 30 человек с целью подготовки жилья для будущих строителей. Их силами было построено несколько бараков и пекарня.

Несмотря на то, что за плечами Каттеля был опыт больших строек, многое ему пришлось решать впервые. Прежде всего, нужен был новый генеральный план на новой площадке. Для решения этой задачи Каттель приглашает в Хабаровск одного из ведущих руководителей проектных институтов Ленинграда Владимира Полуэктовича Костенко. Прибывшая группа специалистов сделала необходимые расчеты для строительства.

Центральный Комитет ВКП(б) и Центральный Комитет ВЛКСМ в марте 1932 г. объявляет мобилизацию для строительства будущего города. Поток молодых строителей, откликнувшихся на призыв ЦК ВЛКСМ, все возрастал. В Хабаровск прибывали целые эшелоны с людьми из Москвы, Нижнего Новгорода, Иванова, Краснодара, с Украины, Кавказа.

6 мая 1932 года из Хабаровска вниз по Амуру отошла небольшая флотилия: пароход «Коминтерн», на буксире у него баржа – бывший плавучий дом отдыха «Клара Цеткин», в кильватере шел пароход «Колумб».  На пятые сутки, 10 мая, сквозь туман показались темные избы Пермского.  10 мая 1932 года к селу Пермскому на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» прибыло около 900 первых строителей. К месту будущего авиационного завода, к нанайскому стойбищу Дземги на пароходе «Капитан Карпенко» прибыло 147 человек.

Согласно решению ЦК ВЛКСМ на стройку должно быть мобилизовано шесть тысяч комсомольцев. К этому надо добавить вилы проведенного оргнабора.  Надо было где-то расселять людей. К приезду строителей жилье подготовлено не было. Начинать строительство пришлось с нуля, на голом месте. Имеющиеся в наличии 49 крестьянских домов села Пермского могли принять лишь незначительную часть приехавших людей, поэтому в первый же день началось сооружение временного жилья. Ими стали землянки, брезентовые палатки, плетенные из кустарника бараки, шалаши, и скоро появился целый «копай-город». Дорог не было, постройка шалашей производилась путем подноски всего материала с реки и из леса вручную. На 15 августа 1932 г. для строительства имелся лишь неутвержденный вариант генерального плана завода без размеров на чертеже и привязки к месту.

Многое пришлось пережить первым строителям города. Они жили в землянках, палатках и шалашах, продуваемых крепким амурским ветром, работали по колено в воде, получали продукты по скудному пайку, переносили цингу. Но были в них тот героический склад характера, готовность к труду и лишениям, с которыми издавна обживался Дальний Восток, были мечты о прекрасном городе, романтика юности, вера в себя. 

В те славные годы незабываемые годы все было впервые. Первая просека, ставшая первой улицей, первый кинотеатр и первый заводской гудок. Уже в ноябре 1932 года газета «Амурский ударник» сообщала: «На берегу Амура выстроили рабочий поселок в 69 бараков, обеспечив жильем 6 тыс. человек. Работают лесозавод, механический комбинат, построены склады. В подарок Октябрю ударной работой даем кинотеатр, электростанцию, радиотелефон, больницу, поликлинику, хлебопекарню, баню».

10 декабря 1932 г. постановлением ЦИК РСФСР село Пермское было переименовано в Комсомольск-на-Амуре и ему был присвоен статус города.

Строительство города начиналось с возведения двух заводов, которые носили в разное время разные названия. Судостроительный завод в начале назывался «Дальпромстрой», позже – стройка № 199, затем как судостроительный завод имени Ленинского Комсомола (ныне Амурский судостроительный завод.). Авиационный завод в начале имел название машиностроительный, потом – стройка № 126, затем – авиастроительный завод имени Ю. А. Гагарина (ныне официальное название предприятия — филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина», заложен 18.06.1934 г.). Строились заводы одновременно в двух разных местах: судостроительный в районе села Пермского (Правосилинский район), авиастроительный на месте нанайского стойбища Дземги (Левосилинский район).

 По договору все проектные работы должны были закончиться к марту 1933 г. Первым разработчиком проекта поселка Амурской судостроительной верфи был архитектор Н. М. Протопопов — Быльев. Это был первый архитектор, проектировавший Комсомольск-на-Амуре с 1932 по 1937 г.г.

Первоначально площадка под строительство авиастроительного завода готовилась на берегу Амура, но она была затоплена. Строительную площадку перенесли вглубь тайги, куда была проложена грунтовая дорога от Амура до нынешней ул. Уральской. Заводская строительная площадка стала называться «Дземги». Площадки разделяла река Силинка, впадающая в Амур. Расстояние между ними было примерно 12 километров.

Остро встал вопрос о закреплении кадров на стройке. Не все выдерживали жесткие условия труда и быта, и молодежь, к сожалению, стала покидать стройку. Меры административного воздействия были бессильны. Нужно было искать новые пути, способствующие закреплению кадров. Газета «Амурский ударник» 28 июля 1932 г. публикует обращения бригад Бочкарева и Игрецова о самозакреплении за стройкой до пуска судостроительного завода. Партком и комитет комсомола Дальпромстроя одобрили этот почин. С 26 сентября 1932 г. на страницах этой же газеты был учрежден «красный список», в который заносились те рабочие и специалисты, которые решили не покидать свой трудовой пост до окончания строительства завода. Движение по закреплению кадров, начатое по инициативе рабочих-комсомольцев, превратилось в общерабочее движение. На 10 ноября 1932 г. закрепилось до пуска завода 2390 рабочих и 114 инженерно-технических работников. Массовый уход рабочих со стройки заметно сократился. Спустя пять лет после пуска судостроительного завода было отмечено, что из числа первостроителей здесь трудится свыше четырех тысяч человек, они полюбили свой город и стали его постоянными жителями.

1 июля 1933 г. бюро Дальневосточного краевого комитета ВКП(б) заслушало отчет начальника строительства судостроительного завода И.А. Каттеля о готовности к началу промышленного строительства. К этому времени были построены и действовали лесопильный завод, механические мастерские, известковый завод. На строительстве было занято свыше 6 тыс. рабочих. 

12 июня 1933 г. в торжественной обстановке был заложен первый камень судостроительного завода. В торжестве участвовали секретарь Дальневосточного крайкома ВКП(б) П.М. Таныгин, командующий Особой Краснознаменной Дальневосточной армией  В. К. Блюхер и с ними тысяча краснофлотцев. Именно в этот день, 12 июня, стали отмечать день города.

К концу 1933 года было раскорчевано 255 гектаров тайги и проложено 20 километров дорог. Комсомольск-на-Амуре представлял собой отдельные поселки, островки из саманных бараков, шалашей, разбросанных в сильно поредевшей заболоченной тайге. Поселки соединялись пешеходными тропками и грунтовыми дорогами. Людская молва дала им характерное название «Каттельград» (или «Шалаши Ильича») по имени первого директора «Дальпромстроя» Иосифа Каттеля, инициирующего возведение «времянок». Но даже такого жилья катастрофически не хватало, его некому было строить, все силы были брошены на возведение заводов. Новых строителей пригласить было нельзя, потому что их некуда было селить. Расчет на быструю реализацию промышленной программы не оправдался, и интерес к строительству в правительстве временно снизился.

Несколько позже, 18 июля 1934 г. состоялась закладка еще одного индустриального гиганта — авиационного завода. Первый самолет выкатили из цехов этого завода уже в 1936 г. Это был самолет-разведчик «Р-6» конструктора Андрея Туполева. Другую моделью, которую начали осваивать на заводе, стал дальний бомбардировщик «ДБ-3» конструкторского бюро Илюшина. Для своего времени это была скоростная и современная машина. Уже в годы Второй мировой войны бомбардировщик и его модификация «ИЛ-4» стали легендами. В первом полугодии 1941 г. завод выпустил 82 самолета, а во втором полугодии – 303.

Завершался 1933 год — второй год строительства Комсомольска-на-Амуре. Но итоги его не удовлетворяли правительство. Тогда было принято решение правительства о создании осенью 1933 года Особого военно-строительного корпуса, перед которым стояли две задачи: строить промышленные предприятия на Дальнем Востоке и совершенствовать боевую выучку, чтобы быть готовым к любым неожиданностям. Семь недель первая бригада из 6 тысяч военных строителей добиралась из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре. В невероятно тяжелых условиях они прошли 400 километров на лыжах по ледяным торосам. Ежедневно солдаты проходили  25-30 км. Люди очень уставали, но ничего не могло остановить их – ни сорокоградусные морозы, ни снежные бури, они упорно продвигались к своей цели. Красноармейцы внесли большой вклад в строительство города: они возводили и судостроительный, и авиационный, и металлургический заводы, и кварталы жилых домов, построили электростанцию, хлебозавод.  Здания, построенные ими, до сих пор продолжают служить людям и своей архитектурой украшают центральные улицы города. Назовем некоторые из них: первое трехэтажное каменное здание школы №1 (ныне педуниверситет), прекрасное здание городской  бани на улице Кирова,  построенное всего за 3, 5 месяца и многие другие. Ледовый переход Особого корпуса остался в истории Комсомольска как яркое проявление мужества бойцов и командиров Красной Армии и получил историческое название «ледовый переход».

В 1934 году возле строящихся доков судостроительного завода на берегу реки Амур возник поселок «Аварийный», состоящий из трех десятков каменных и деревянных коттеджей и деревянных 12-ти квартирных домов. В том же году был закончен барачный поселок «Комсомольский», рядом с ним был построен поселок «Пожарный». К 1935г. стали возникать на берегу Амура и в других местах новые поселки — «ИТРовский», «Коттеджный», «Коммунстрой», «Барачный», «Копай-город», отдельные постройки частного сектора. Введены в строй клуб «Ударник», баня, больница. Первая жилая застройка, которая осуществлялась по специально разработанным проектам, в капитальных конструкциях появилась в Левосилинском районе на «Дземгах».

В начале 1934 г. по генеральному плану «Промстройпроекта» развернулось комплексное строительство первого в городе жилого квартала. Все дома сооружались из бруса, поэтому поселок назвали «Брусчаткой». В комплекс входили столовая, магазин, детский сад, клуб и котельная, обеспечившая первое центральное отопление. Впервые в городе в поселке «Брусчатка» было проведено комплексное благоустройство; сооружены деревянные тротуары.

Жилищная проблема города во многом была разрешена за счет индивидуального строительства. Архитекторами «Дальпромстроя» Кривицким, Молотшевым и Бердиным был проведен конкурс на лучший проект индивидуального дома. С 1937 г. по 1941 г. возникли такие крупные районы усадебной застройки, как поселки Мылки, 4-й Силинский, Амурсталевский и Майский. Недалеко от авиастроительного завода вырос поселок промпереселенцев, который сейчас носит название Победа.

Город постепенно рос, покрывался сетью дорог как грунтовых, так и узкоколейных железнодорожных, отводились новые площадки для крупных промышленных предприятий. Силами заключенных ГУЛАГа началось строительство железной дороги на г. Хабаровск.

В 1936 году в Комсомольск прибыла остальная часть военно-строительного корпуса под командованием Руднева Б. Н. Дальпромстрой, который вел строительство города до 1936 года, ликвидировали и строительство возложили на военно-строительный корпус на подрядных началах.

Позже на базе военно-строительного корпуса был организован строительный трест № 6. К корпусу перешли строительные участки и подсобные предприятия, укомплектованные вольнонаемными ра6очими и служащими, а также часть инженерно-технического состава управления Дальпромстрой. Таким образом, была создана мощная строительная организация, способная выполнять более широкие задачи. Так начался новый период в строительстве города Комсомольска-на-Амуре.

Население города росло с каждым годом. В 1932 г. оно насчитывало 6 тыс. чел., а в 1937 — более 60 тысяч. Основными категориями строителей были комсомольцы первого (1932 г.) и второго (1934 г.) призывов, вербованные, промпереселенцы, девушки — «хетагуровки», солдаты Особого Строительного Корпуса и заключенные.

Предвоенное четырехлетие можно назвать, пожалуй, самым бурным в строительстве Комсомольска. И решающую роль в этом сыграли воины-строители корпуса.

Весной 1937 г. Комсомольск представлял собой огромную строительную площадку. Лишь кое-где высились трехэтажные кирпичные дома, в основном это был город еще деревянный. В 1937 году широким фронтом развернулось строительство жилых домов и культурно-бытовых зданий. За четыре предвоенных года в Комсомольске было построено несколько школ. Появилось в городе прекрасное здание бани, а с постройкой хлебозавода мощностью в 66 тонн хлеба в сутки решилась проблема снабжения населения хлебом.

Первая улица города, названная в честь С.М. Кирова, проходила через первую площадь города, названную Круглой. В 1948 г., когда на ней установили скульптуру С.М. Кирова, площадь, как и улица, стала носить его имя. Аллея Труда, пересекающая площадь им. Кирова, до войны обрывалась у Политехнического техникума. Дальше, до самого поселка Мылки, была непроходимая тайга. В городе пока не было единого архитектурного ансамбля, не было четко выраженного центра. В поселке «Дземги» застройка велась более упорядочено и большей частью кирпичными домами. Был построен комплекс административных зданий авиационного завода, застраивался Центральный проспект, улица Советская, построен самый большой стадион в городе и парк авиастроителей. Активно застраивался индивидуальными домами поселок «Победа».

Основу архитектурной композиции поселка Дземги составила ул. Первомайская (ул. Калинина), примыкающая по меридиану на север к Комсомольскому шоссе, и перпендикулярные ей ул. Советская и Центральный проспект. Улица Авиационная (ул. Уральская) замкнула все эти магистрали в огромный треугольник, примыкающий к территории авиационного завода. В течение пяти лет связь между Дземгами и селом Пермским осуществлялась по двум тропкам вдоль берега Амура и тропой через реку Силинку. В 1937 году была построена самая длинная улица города – Комсомольское шоссе, соединившая две строительные площадки, которые назывались «Город» и «Дземги», а сейчас Центральный и Ленинский округа.

Великая Отечественная война приостановила темпы жилищного и культурно-бытового строительства. Все силы строительных организаций были брошены на завершение строительства промышленных предприятий: завода «Амурсталь», аккумуляторного завода и нефтезавода. После войны было закончено строительство Дома Советов на Аллее Труда, кинотеатра «Комсомолец», Дворца культуры судостроительного завода, строились жилые дома, школа и гостиница на проспекте Мира, Дом Красной Армии.

Вступив в войну совсем юным, город быстро мужал. Еще в 1936 г. на окраине Комсомольска-на-Амуре началось сооружение металлургического завода. Сталь нужно было дать не позднее весны 1942 г. Комсомольчане справились с заданием: уже 15 февраля завод «Амурсталь» дал стране первый металл, так необходимый оборонным предприятиям. В том же 1942 г. в строй вошли еще несколько заводов. 8 августа начал работу ремонтно-механический завод (будущий «Амурлитмаш»). Его продукция – минометы, мины, винтовки, ракетницы – предназначалась для нужд фронта.

Одна из самых героических страниц в истории летописи города – сооружение нефтепровода Оха-Комсомольск и Комсомольского нефтеперерабатывающего завода. В ноябре 1942 г. сахалинская нефть пришла на материк и уже в декабре на фронт были отправлены первые эшелоны жидкого топлива.

12 апреля 1942 г. дал первую продукцию аккумуляторный завод № 364. За годы войны заводом было выпущено более 237 тыс. аккумуляторов, в том числе для подводных лодок, и более 15 тыс. танковых аккумуляторов. В 1943 г. промышленное производство в городе по сравнению с 1940 г. возросло в 3, 4 раза. Особую роль в этом сыграли два его оборонных завода.

В годы войны авиационный завод № 126 дал фронту 2575 боевых самолетов ДБ-3Ф (Ил-4), которые действовали на всех фронтах в качестве бомбардировщиков и торпедоносцев. С первых дней войны производство судостроительного завода № 199 было перестроено под фронтовые заказы. Со стапелей завода сошли девять боевых кораблей. Кроме того, здесь ремонтировали лодки для  Тихоокеанского военно-морского флота. В 1944 г. завод получил сложнейшее задание – за год построить два железнодорожных парома для переправы через Амур. Задание было выполнено точно в срок. Благодаря этим уникальным паромам и только что построенной линии Комсомольск-Советская гавань летом 1946 года советские войска и техника были переброшены к Сахалину и Курилам и приняли участие в разгроме милитаристской Японии.

Свыше 40 тыс. комсомольчан сражались на фронте. Многие из них были военными строителями, которые работали в Комсомольске с 1934 года в составе особого военно-строительного корпуса. Тысячи комсомольчан были награждены орденами и медалями, 18 человек получили звание Героя Советского Союза. Мемориальный комплекс землякам-комсомольчанам, погибшим в Великой Отечественной войне, сооружен в память тех пяти тысяч жителей города, что не вернулись с полей сражений.   

Всего в Комсомольске-на-Амуре в 1948 г. было уже 75 улиц, 36 школ, 3 техникума, педагогическое училище, 7 ремесленных училищ и школ ФЗО. Население насчитывало 130 тыс. жителей. Центр города переместился от бараков «Комсомольского» поселка и «Брусчатки» к благоустроенным улицам Пионерской и Аллеи Труда.

Разработкой плана застройки территории города занималось Ленинградское отделение Горстройпроекта. До конца осуществить задуманный проект помешала начавшаяся война. Вплоть до середины 60-х годов архитектурный облик города определялся вкусами различных ведомств и организаций. Однако многое, в том числе улицы, дома, памятники, было построено по проектам ленинградских и московских архитекторов. Этим чрезвычайно гордятся многие горожане, называя Комсомольск «кусочком Ленинграда».

На набережной, там, где высадились первые строители Комсомольска, установлен известный многим памятный камень — 21-тонная глыба кварцевого диорита с надписью: «Здесь 10 мая 1932 года высадились первые комсомольцы — строители города».

Главная улица города — проспект Первостроителей (называвшийся прежде Красным и Амурским). Это наиболее широкая улица Комсомольска (100 м) протянулась на 3,5 км. Здесь есть свои достопримечательности — самый большой в городе  714-квартирный дом. В старой, центральной части города преобладают пятиэтажные, так называемые «сталинские» дома. Для большинства из них характерен единый стиль послевоенной советской архитектуры с присущим ему богатым декоративным убранством зданий: лепными украшениями и другими архитектурными изысками. Новые кварталы застраиваются 9-14-этажными зданиями.

Ленинский округ, чаще называемый горожанами Дзёмги, — фактически целый город, где проживает треть населения Комсомольска, с комплексом различных организаций и учреждений. Эта часть города застроена менее компактно. Наряду с новостройками там сохранились деревянные дома частного сектора. Неоспоримое преимущество Дзёмог — озелененность. Там находится лучший парк города. Кроме того, на левом берегу Силинки строителями оставлен огромный массив почти нетронутой тайги площадью более 500 га.

По численности населения Комсомольск на Дальнем Востоке уступает лишь Хабаровску и Владивостоку — старым городам с богатыми традициями. На его долю приходится пятая часть населения Хабаровского края, в том числе треть горожан.

Сегодня Комсомольск-на-Амуре — крупный промышленный, научный и культурный центр Дальнего Востока, третий по величине город в Дальневосточном Федеральном округе, центр промышленной агломерации, включающей еще город-спутник Амурск, а также более десяти населенных пунктов городского и сельского типов.

В середине 90-х годов Комсомольской агломерации присвоен статус свободной экономической зоны производственного типа. Современная зона Комсомольск-Амурск-Солнечный включает территории трех административных районов Хабаровского края: Комсомольского, Амурского, Солнечного, а также территорию самого Комсомольска.

Общие сведения и история города

«Город необычайной биографии»- так назвал Брежнев Комсомольск-на-Амуре. И мы хотим сказать, что это действительно так. Ведь этот город строился, вопреки природе, на болоте. Город на Амуре возник в очень важное время для страны, в 30-х годах. Тогда промышленное освоение Дальнего востока было всенародным делом, важнейшей задачей того времени.

История Комсомольска-на-Амуре началась 10 мая 1932 года. С пароходов «Колумб» и «Коминтерн» высадился первый десант на берег села Пермского. В декабре 1932 года село Пермское получило статус города и название Комсомольск-на-Амуре. День рождения города ознаменовался закладкой первого камня судостроительного завода, которое состоялось 12 июня 1932 года в торжественной обстановке.

Строительство второго индустриального гиганта — авиационного завода началось 18 июля 1932 года. Поначалу город застраивался бараками и шалашами вокруг этих заводов, в которых жили военные, строители, рабочие.

Город планировалось строить по проекту Ленинградских архитекторов. Свой проект Ленинградское отделение Горстройпроекта представило в 1939 году. Тогда и начался активный период стройки Комсомольска-на-Амуре. Хочется отметить, что расположение улиц не очень удачное, так как проспект Первостроителей создает некую ветровую трубу от речного вокзала до железнодорожного вокзала.

Ключевой этап в строительстве пришелся на период 50-х — 80-х годов. Тогда были построены все основные объекты инфраструктуры города. В период 80-90 годов строительство социальной базы и инфраструктуры снизилось. Начало 21 века связано с достройкой, реставрацией объектов инфраструктуры. В этот период были построены основные места отдыха, новые дороги, авангардная архитектура.

Комсомольск-на-Амуре находится в нижнем течении Амура, фасадом он обращен к реке. Площадь города составляет 325 км².

Комсомольск-на-Амуре является вторым по величине городом Хабаровского края. Территорию города и окрестности пресекают несколько небольших рек, таких как Силинка, Хапсоль, Галичная, Хорпинская, Черный Ключ. Севернее Комсомольска-на-Амуре находятся вершины хребта Мяочан, восточнее — горная система Сихотэ-Алинь. На Востоке и Западе располагаются озера Галичное, Хорпы и Мылки.

Исторически сложившееся название Комсомольска-на-Амуре — город Юности.

Климат и экология Комсомольска-на-Амуре

Климат в Комсомольске-на-Амуре достаточно жесткий, резко-континентальный с муссонными чертами. Ветра в основном северного и южного направления. Даже если живешь здесь с рождения привыкнуть к нему очень сложно из-за резкой смены времён года. Зима очень холодная, нередко метели со скоростью ветра более 10 м/с и морозом до -40˚С. Зимний период продолжается целых 5 месяцев с ноября по март.

Весенний период непредсказуем, длиться он с апреля по май. Пределы температуры отметить достаточно сложно, так как в апреле может быть больше -20˚С со снегом, либо +20˚С солнечно. В начале мая идет Амур, что сопровождается сильными ветрами.

Лето – это период либо невыносимой жары, либо непрекращающихся ливней. Температура может достигать +40 ˚С. Единственное спасение в такую жару это установить дома кондиционер и не выходить на улицу. Такая погода продолжается с конца мая и до середины сентября.

Самое удачное время года — это осень, которая длится с середины сентября по ноябрь. Температура варьируется в пределах от — 10˚С ночью и до +20˚С днём. Погода осенью тёплая и сухая. В ноябре наступают первые заморозки.

Экология Комсомольска-на-Амуре, как и в любом промышленном городе, оставляет желать лучшего. Хотя, как ни странно, город в 2010 году признали экологическим лидером Дальнего Востока.

Одной из главных экологических проблем города является ужасная вода в реке Амур. Мало того, что качество воды постоянно ухудшается из-за поступления вредных веществ со сточными водами от промышленных предприятий, так еще и в 2005 году произошла, можно сказать, экологическая трагедия — взрыв установки китайской нефтехимической компании. Хотя и говорят, что были установлены чудо фильтры, пить такую воду, не фильтрованную самостоятельно и некипяченую, не рекомендуется.

Еще одной проблемой является состояние воздушной среды, которая сильно страдает из-за пожаров. В начале весны начинают гореть торфяники и леса близ города. Город погружается в густой смог, что влечет негативные последствия на здоровье жителей города и районов. Пожары стихают к середине осени.

Ну и еще отметим, что огромный урон экологии наносит браконьерство. Снижается численность лося, косули, лисы, енотовидной собаки, водоплавающей дичи.

Население Комсомольска-на-Амуре

Что касается населения, то по численности на Дальнем Востоке город уступает только Владивостоку и Хабаровску. Долгие годы основной прирост населения был за счёт миграции. Сюда ехали сотни тысяч юношей и девушек покорять неизведанные дали. Бурный рост численности населения продолжался до 1990 года и составлял около 319 тысяч человек. Развитие тяжелой промышленности сказалось на преобладании мужского населения.

В настоящее время ситуация крайне изменилась. Женское население преобладает над мужским и составляет примерно 52%.

В годы перестройки развитие Комсомольска-на-Амуре было серьёзно подломлено, резкий спад производства повлёк потерю рабочих мест. Таким образом, с 1991 года город потерял приблизительно 50 тысяч человек. Хотя экономика города постепенно стабилизируется, уменьшение численности горожан стремительно продолжается.

Главной причиной является превышение смертности над рождаемостью. Город Юности перестаёт оправдывать своё название, население молодёжного города постепенно стареет. Но доля молодёжи все равно достаточно велика, так как в городе много учебных заведений, которые влекут сюда молодёжь с разных районов Дальнего Востока.

В Комсомольске-на-Амуре живут разные люди, с разным культурным воспитанием, с разным отношением к жизни и окружающим. Есть и очень активные студенческие коллективы, которые успешно выступают в региональных и всероссийских конкурсах. Многие студенты принимают участие в разных образовательных программах вузов США, Японии, Германии, Канады, Республики Корея и Китая. Большинство из них впоследствии покидают свою историческую Родину.

В городе очень развит спорт. Город может похвастаться такими выпускниками спортивных школ как: лыжница Юля Чепалова, волейболист Юрий Бережко, футболист Александр Антипенко и ещё многими другими.

Город имеет огромный потенциал для развития во всех направлениях. Комсомольск-на-Амуре имеет все шансы стать нормальным городом для проживания. Ведь сейчас нередко можно увидеть на улицах разбитые пивные бутылки, различный мусор и это делают люди недовольные своей жизнью. Правильно говорят, что чисто не там где убирают, а чисто там, где не мусорят. Главная беда комсомольчан в нежелании начать воспитание самого себя.

В Комсомольске-на-Амуре много, так называемых, «гопников», которые категорично отрицают разные неформальные культуры. Поэтому в городе не увидишь яркой окраски внешности «нестандартных» людей. Люди как из инкубатора…

По национальному составу население достаточно однородно. Русское население составляет приблизительно 86 % от всего населения, коренные народы Севера- 1,3%, в их число входят нанайцы, орочи, нивхи, ульчи, нигидальцы.

Районы и недвижимость Комсомольска-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре разделён на два округа: Центральный и Ленинский.

Если ехать в город на автобусе, то первым вы увидите район «Мылки», оно же Новое Ленина. В основном здесь располагаются панельные и частные дома. Стоимость квадратного метра квартиры составляет примерно 24 тысячи рублей. Район неплохой, преимущество его в том, что рядом есть водоемы, в которых летом можно купаться.

Привокзальный район, часто называемый «Магистралка», считается самым доступным по цене и расположенным относительно недалеко от центра. Застроен он, преимущественно, панельными домами, кроме них присутствуют кирпичные. Цены на жилье варьируются в пределах 30 тысяч рублей за квадратный метр. Район не очень спокойный, сказывается близкое расположение вокзала.

От железнодорожного вокзала до драмтеатра располагается самая большая улица города — проспект Первостроителей. Горожане называют его «Первак». Главной его достопримечательностью является самый большой дом города, состоящий из 714 квартир, очень больших и удобных. Средняя стоимость квадратного метра здесь составляет 37 тысяч рублей.

За драматическим театром находится «66 квартал», где есть как многоэтажные дома, так и частный сектор. Здесь имеются школа, детский садик, рынок.

Самым оживленным районом можно назвать площадь Кирова, сказывается близкое расположения судостроительного завода. Утром и вечером можно наблюдать караван людей, работающих на заводе. Этот район застроен как «сталинками», так и кирпичными домами.

Центром города считается площадь Ленина. Улица Ленина от площади Володарского до площади Металлургов застроена «сталинками», во дворах в основном кирпичные. Стоимость квартиры здесь составляет примерно 29 тысяч за квадратный метр.

Единственным недостатком этого района является проходящие по улице трамвайные пути. Из достоинств можно выделить то, что рядом находятся парк «Строителей», крупные торговые центры, больницы, ВУЗы.

Самый разнородный район в Центральном округе можно считать «Аул». Здесь находятся «сталинки», панельные, кирпичные и даже деревянные двухэтажные дома. Район, в принципе, неплохой, только весь вид портят ветхие деревянные дома, нередко с туалетом на улице, которые отнесены под снос. В таких домах живут в основном люди-люмпены. Вечером там ходить опасно.

Между Центральным и Ленинским округами расположен район «Парус». Здесь в основном частный сектор, несколько многоэтажек. Рядом находится Силинский парк — отличное место для отдыха в любое время года.

Ленинский округ, чаще называемый Дзёмги застроен как многоэтажными домами, так и имеет частный сектор. Здесь находится авиационный завод, лучший парк города- имени Гагарина, свои поликлиники и больницы, рынки и торговые центры. Вообще Дзёмги менее спокойная часть города, нежели центр. Основные криминальные сводки поступают оттуда.

Квартиры в Ленинском округе дешевле, чем в Центральном. Их стоимость составляет в среднем 26 тысяч за квадратный метр. Можно выделить основные районы такие, как «Париж», «6-ой участок», «Клюшка», «Площадка».

Частный сектор в основном располагается на «300», также называемый «Рассвет». «300» один из самых криминальных районов. Также на «Рассвете» находится воинская часть.

Вообще большая часть населения города проживает в Центральном округе, что сказывается на цене. Также цены на жильё формируются исходя из состояния помещений и типа постройки, поскольку в последнее время покупатели предпочитают кирпичные дома.

Несмотря на то что, город является третьим в списке крупнейших городов Дальнего Востока, он не может похвастаться строительством новых домов, поэтому большинство предложений относятся к вторичному рынку недвижимости.

Состояние инфраструктуры города

Комсомольск-на-Амуре тихий промышленный городок с присущей ему инфраструктурой, которая постепенно совершенствуется. Производится ремонт домов, кровель. В домах ремонтируют и меняют лифты. Дома активно газифицируют. В 2010 году было выделено 100 участков под индивидуальную застройку. Сейчас в городе 102 ветхих домов, процент износа строений составляет около 55-70 %. В последнее время, после долгого затишья, возобновилось строительство жилых домов. Это, безусловно, радует.

Дорожное покрытие в Комсомольске-на-Амуре оставляет желать лучшего. Зимой вечный гололед, весной невыносимое болото.

С детскими садами тут проще, чем в центральной части России, мест хватает. Всего в городе 52 муниципальных детских сада, но чтобы подстраховаться лучше встать на очередь с самого рождения ребёнка. Со школами в Комсомольске-на-Амуре тоже проблем нет, часто бывает недобор. Из 59 школ 4 спортивного направления, 4 музыкальных, 3 вечерних, 7 интернатов и специализированных коррекционных, школы иностранного языка, ну и общеобразовательные.

В Комсомольске-на-Амуре действуют все виды транспорта: железнодорожный, воздушный, водный и автомобильный. Наиболее крупными перевозчиками являются открытое акционерное общество «Российские железные дороги», открытое акционерное общество «Комсомольский аэропорт», общество с ограниченной ответственностью «Амуртрансфлот-1», муниципальное унитарное предприятие «ПАТП-1», общество с ограниченной ответственностью «Автоэкспресс» и общество с ограниченной ответственностью «Дальавтотранс».

По городу население перемещается посредством автобусов, трамваев и такси, которые осуществляются по 36 маршрутам. Из них 4 трамвайных и 32 автобусных. Стоимость проезда в автобусе составляет 15 рублей, в трамвае 13. Если же ехать на такси по Центральному или Ленинскому округам, то это будет стоить от 110 рублей, поездка из центра на Дзёмги или наоборот обойдётся от 220 рублей. В Комсомольске также действуют крупные пассажирский и грузовой порта. Когда открывается сезон от речного вокзала каждый день отходят метеоры до Николаевска-на-Амуре и Хабаровска. Также утром и вечером совершается рейс до села Пивань.

В 20 километрах от Комсомольска в селе Хурба действует аэропорт «Комсомольск-на-Амуре». Недавно стали осуществляться перевозки без пересадок в столицу нашей Родины — Москву.

Город считается крупным железнодорожным узлом, который имеет направления на Тынду, Советскую Гавань по Байкало-Амурской магистрали, Волочаевку-2 по соединительной ветке к Транссибирской магистрали со станциями Дзёмги, Комсомольск-2, Комсомольск-Сортировочный. Комсомольск-на-Амуре имеет свой фирменный поезд — Юность, который осуществляет перевозку пассажиров до Хабаровска и обратно.

Предприятия и работа в Комсомольске-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре входит в число лидеров экономической жизни на Дальнем Востоке. В Комсомольске-на-Амуре развиты авиастроительная, судостроительная, металлургическая и нефтеперерабатывающая промышленности. В городе действуют более 5 крупных и несколько десятков мелких предприятий. Самыми крупными являются:

• КнААПО, который выпускает самолёты БЕ-103, Су-37, RRG;
• КНПЗ, который производит топливо различного назначения;
• Амурметалл, производящий сталь;
• АСЗ, выпускающий продукцию для проектов освоения нефтегазовых месторождений.

В городе активно поддерживается малый и средний бизнес, в котором задействовано около 30 тысяч человек. Центр занятости населения проводит разные конкурсы, победителям которых выделяются деньги на развитие. Основные отрасли малого бизнеса составляют: розничная торговля- 36%, строительство- 19,4% и промышленность- 8,8%.

В Комсомольске-на-Амуре около 450 магазинов, более 100 предприятий общественного питания, примерно 14 рынков, где постоянно требуется персонал. В скором времени откроются ещё несколько крупных торговых центров. Многие предпочитают работу в этой сфере, так как здесь более менее достойный заработок.

Также работу можно найти в сфере образования. В школы требуются учителя, но видимо туда педагоги идти работать не торопятся из-за большой нагрузки и ответственности, которые оплачиваются не по достоинству.

Просмотрев местную газету, могу сказать, что сотрудники требуются в основном в сфере торговли, достаточно много требуется сотрудников в сфере бухгалтерии. Также отметим, что на более престижную работу можно попасть только при наличии влиятельных знакомств.

В среднем заработная плата составляет 18 тысяч рублей, в муниципальных учреждениях около 13 тысяч рублей- это с учётом всех надбавок и северных.

Криминал

В годы перестройки Комсомольск-на-Амуре слыл криминальной столицей Дальнего Востока. Всем в городе заправлял Евгений Петрович Васин по кличке Джем. Вор в законе контролировал всё: от рыбного и лесного бизнеса до торговли японскими иномарками. Ничего в Комсомольске не происходило без его ведома, он вершил судьбы, его слово ввергало в страх весь криминальный мир. В его времена наш город был поделён на зоны, где были свои смотрящий, бригадир и бойцы. В каждом подъезде были смотрящие.

22 февраля 2001 года Джем решил отомстить предпринимателю Эдгару Зайцеву, владельцу кафе «Чародейка». В этот день произошла страшная трагедия для всех. В 9 часов вечера в кафе, находящемся в центре города, трое забросили бутылки с зажигательной смесью. В момент вспыхнул пожар и охватил всех посетителей. В кафе заживо сгорели четыре человека, ещё четыре скончались в больнице. Одного из поджигателей нашли на следующее утро повешенным недалеко от места преступления, ещё двоих задержали через пару дней. Вот так, не моргнув даже глазом, местный авторитет показал «кто в доме хозяин».

Джема задержали только 20 сентября 2001 года, а 23 октября он скончался в следственном изоляторе. Некоторое время после его смерти в городе была делёжка власти, но со временем всё стихло.

В настоящее время преступность в Комсомольске-на-Амуре имеет единичные случаи. К ним можно отнести мелкие кражи магазинов и ларьков, нападения на людей с целью кражи, последнее время участились нападения на таксистов.

Прошлым летом всю Россию потряс теракт, совершённый в одном из детских садов нашего города, который находится на Дзёмгах. Девочка 5-ти лет подняла коробочку в подарочной упаковке перевязанную ленточками, которая лежала на территории садика. В результате взрыва она получила ожоги рук и глаз 2-ой и 1-ой степени.

Достопримечательности Комсомольска-на-Амуре

Комсомольск-на-Амуре богат памятниками, которые воздвигнуты в честь известных людей. Все их перечислять смысла нет, отмечу самые красивые и мною любимые. Прекрасные впечатления оставляет памятник Первостроителям на набережной, состоящий из пяти первопроходцев. Это излюбленное место отдыха у молодёжи, скейтеров, роллеров.

Также можно посетить шикарный Мемориальный комплекс погибшим комсомольчанам в ВОВ (1941-1945 гг.). Здесь возвышаются три высоченных стелы, у подножья которых горит вечный огонь.

Несколько лет назад был установлен необычный памятник символизирующий образ огня в честь нерушимой дружбы с Китаем. Этот памятник был установлен в честь 75-летия Комсомольска-на-Амуре. А в районе Кирова установлен памятник в честь пилотов погибших при спасении экипажа самолета «Родина». Состоит он из хвоста самолета как бы пронзившего землю.

Неофициальным символом города считается «дом со шпилем», который находится около площади Ленина.

Для любителей искусства открыты двери городского краеведческого музея, где хранятся этнографические, естественно исторические, археологические коллекции, документальный фонд другие предметы культуры. Также имеется галерея современного искусства «Метаморфоза». Здесь проходят выставки профессиональных художников, веб — дизайнеров, народного творчества России и стран Зарубежья.

В здании дома культуры «Строитель», находящимся рядом с площадью Ленина можно посетить 5-D аттракцион. А для любителей кино в городе действуют киноцентры, такие как «Красный», «Факел», «U-CITY», «ХХХ».

После трудовых будней можно познакомиться с ночной жизнью города. В Комсомольске-на-Амуре есть много клубов, каждый из которых имеет свой неповторимый стиль. К одним из самых престижных можно отнести клуб «SPHERE», который находится неподалёку от библиотеки им. Островского. Здесь частенько проходят тематические вечеринки с особым дресс-кодом. Часто сюда приглашаются известные гости и DJ. По близости находится недавно открывшийся кафе-клуб «Б2». Здесь можно вкусно поесть и весело отдохнуть. По пятницам и субботам проходит интересная развлекательная программа.

Рядом с гостиницей «Восход» расположен развлекательный центр «ARCADA». Здесь можно поиграть в бильярд и в боулинг, также для любителей петь, есть караоке. В здании речного вокзала можно посетить клуб «ЖАРА». Клуб вмещает до 800 человек. Клуб славиться качественной музыкой, отличным светом и звуком. В Ленинском округе к вашим услугам развлекательный центр «ХХХ». Здесь есть бильярд, кинотеатр и кафе.

Для любителей более активного отдыха в Комсомольске-на-Амуре есть несколько мест для занятий горными лыжами. В Центральном районе находится горнолыжная трасса «Амурсталь» длиной 250 метров, шириной от 20 до 40 метров. На вершину лыжников доставляет бугельный подъемник. В Ленинском округе располагаются горнолыжные базы «Снежинка» и «Большевик». В 32 километрах от города находится база отдыха «Шарголь». Здесь есть горнолыжная трасса длинной более 1 километра с перепадом высот около 200 метров, также трассу для экстремального катания, трассы для беговых лыж и каток.

Комсомольск-на-Амуре в 400 километрах ниже показанного в прошлых частях Хабаровска — третий по величине город «географического» Дальнего Востока (270 тыс. жителей) и крупнейший аж до Байкала индустриальный гигант. Комсомол на Амур действительно когда-то ехал со всей страны, однако романтическое начало Города Юности (реже — Города Солнца) не помешало ему превратиться в монстра. В послевоенные годы он был центром Нижамурлага, а в 1980-2000-х сделался «столицей» Дальневосточного криминального округа, который держала крупнейшая в истории России ОПГ «Общак». Но пыль времён осела: нынешний Комсомольск не впечатлил меня ни архитектурой, ни индустриальными панорамами, ни разрухой. Бурная юность прошла, сменившись усталой зрелостью. И самое прекрасное в этом городе, пожалуй, то, что он действительно на Амуре.

Однако КнА — большой, поэтому расскажу о нём в двух частях. В первой пройдём U-образным маршрутом через вокзал, проспект Первостроителей, набережную Амура и проспект Мира.

По Хабаровску мы гуляли в октябре 2018 года, а вот в 2020-м в прямом смысле слова пролетели мимо него: в Приморье съездив в к староверам, вернувшимся из Южной Америки, мы заночевали в посёлке Рощино и поутру не успели на прямой автобус до Хабаровска. Автостоп под затяжным дождём не задался — в последних числах августа сплошные колонны хабаровчан ехали по трассе «Уссури» прочь с тропических пляжей Японского моря. И хотя поток их был огромен, в каждой машине сидела целая семья с барахлом под крышу и испорченным настроением, ибо тайфун отнял у детей последние дни лета. В придорожном кафе близ Дальнереченска мы застряли на много часов, и уже здесь начали нас сопровождать разговоры о том, «почему в Москве так плохо протестуют»: по колориту, настроениям, нравам север Приморья к Хабаровску тяготеет определённо больше, чем к Владивостоку. Наконец, глубокой ночью нас таки подобрали два мужика на джипе, ехавших из Уссурийска в Комсомольск. И так как главной моей целью в Хабаровске были петроглифы Сикачи-Алян, оказавшиеся под водой из-за разлива Амура, я махнул рукой: мужики предложили ехать с ними сразу до Комсомольска, и я согласился. Так, на заднем сидении с рюкзаком вместо одеяла, преодолели мы 800 километров, и при свете дня не видели почти ничего, кроме двух стен тайги — сёла здесь стоят вдоль Амура, напоминая о себе лишь вычурными стелами у отворотов. За посёлком Пивань (1,8 тыс. жителей) встречает вот такая стела: последней комсомольской ударной стройкой Города Юности стал БАМ, «брежневская» часть которого пролегла от Амура до Лены.

2.

Железная дорога к тому времени здесь уже была: в 1938-40 годах от станции Волочаевка на Транссибе была проложена линия со звучной аббревиатурой ВолК, весьма унылыми пейзажами болот и сопок и роскошным вокзалом на станции Литовко. К 1948 году Стройка-500 протянула рельсы ещё дальше — в портовое Ванино (и Советскую Гавань), на свой давний пост о котором я позже сошлюсь ещё не раз. С 1950 года в дело вступили Стройка-506 на материке и Стройка-507 на Сахалине, которым предстояло сквозь безлюдные таёжные хребты прорубиться к самому узкому месту пролива Невельского и проложить под ним тоннель. Но все эти стройки вёл Нижамурлаг (изначально Востоклаг), равно как и первая попытка БАМа, строившегося с 1947 года между Амуром и Буреей курировалась Амурлагом в Свободном. А потому немудрено, что со смертью Сталина все незаконченные линии повторили судьбу ямальской Мёртвой дороги, хотя в иных местах бригады освобождённых людей ещё несколько месяцев ждали возобновления проекта. А вот Совгаванская линия осталась, и её поезда пересекали Амур на паромах или по льду. Если строительство Транссиба мостом через Амур закончилось, то строительство БАМа — напротив, началось: возведённый в 1969-75 годах мост длиной 1438м встречает после стелы за поворотом:

3.

История самого Города Юности же была весьма линейна и проста. Издавна здесь стояла пара нанайских стойбищ — Дзёмги в устье Силинки и Мылки на одноимённом озере, близ которого в 1858 году Николай Муравьёв-Амурский основал почтовый станок у речного пути в Николаевск. В 1860-м рядом обосновались 30 семей переселенцев, своё село по малой родине назвавших Пермское. Оно-то и глянулось советским генпланщикам, и вот в 1932 году на не очень-то высоких берегах Амура грянула ударная стройка. За десяток лет в глухой тайге выросли судозавод (1932-36), авиазавод (1934-36), металлургический завод (1937-42) и нефтезавод (1939-42), и к началу 1950-х годов с населением полтораста тысяч человек Комсомольск-на-Амуре всего на 20-30% уступал Владивостоку и Хабаровску. Позже его рост замедлился (достигнув пика в 319 тыс. жителей накануне распада СССР), однако на Дальнем Востоке в географическом, а не административном смысле КнА стабильно остаётся городом №3, существенно превосходя Благовещенск, Находку, Уссурийск, Южно-Сахалинск или Петропавловск-Камчатский. В ДВФО, впрочем, есть ещё 300-тысячный Якутск, а добавившиеся недавно Улан-Удэ и Чита и вовсе вытеснили КнА даже из первой пятёрки. Но постсоветская история Города Юности — это отдельная сложная тема…

4.

Мост реально заснять не иначе как из едущей машины — о свирепой охране из будок на двух его концах путешественники слагают легенды. Интересно, что в 400 километрах ниже по реке этот мост вдвое короче хабаровского: важнейшие притоки (Зею, Бурею, Сунгари и Уссури) Амур принимает между Благовещенском и Хабаровском, а дальше до самого устья почти не растёт, расширяясь в низинах и сужаясь у крутых яров. Именно такое сужение и было выбрано для строительства моста, а потому от него до комсомольских окраин ещё десяток километров. Вот он, Город Юности — белые микрорайоны за полосой лугов и немаленьким озером Мылка:

5.

Если трасса проходит по правому берегу, то железная дорога — по левому, от Хабаровска до Ванино дважды пересекая Амур. Съезд с моста — ещё и развилка: сам Комсомольск — направо, а прямо будут станция Комсомольск-Сортировочный с необычным зданием депо в виде гигантского тепловоза и построенный в 1958-73 годах городок Амурск (38 тыс. жителей) с заводами по переработке леса и золотой руды.

5а.

Мужики на джипе завезли прямо в гостиницу близ центра Комсомольска, где я поспешил открыть сайт РЖД и сдать билет, по которому вечером должен был ехать сюда из Хабаровска. Однако в посте, вспомнив первоначальный план, начнём прогулку от вокзала:

6.

Раньше отсюда по БАМу до станции Хурба ходил пригородный дизель с забавной кличкой «Садовод» — ибо были у него такие остановочные пункты, как «Дачи I», «Дачи II» и далее до IV Дач. Теперь остались три пары ежедневных поездов дальнего следования один другого страннее: внутрирегиональный фирменный поезд «Юность» Комсомольск — Хабаровск, самый медленный в России дальний поезд Комсомольск — Тында и самый народный на ДэВэ поезд Советская Гавань — Владивосток, о буйном контингенте которого по всему маршруту слагают легенды. В правдивости этих легенд убедились и мы в 2018 году, переправившись паромом с Сахалина в Ванино и сразу же уехав во Владивосток. О ночных приключениях в поезде я рассказывал всё в том же ванинском посте…

7.

…как и о главной достопримечательности ведущей туда железной дороги — многочисленных деревянных вокзалах, строившихся по индивидуальным проектам в сталинские времена. На Совгаванской линии это были самые натуральные теремки с шатрами и резными наличниками в лучших традициях «ропетовщины», а на ВолКе — строгие здания с почти ганзейскими силуэтами островерхих крыш. Судьбы первых не понятны — в обе стороны большую часть пути от Амура до моря поезд проходит в темноте. Вторые, кроме Волочаевки-2, по большей части были снесены ещё при Советах, и первым выбыл сам Комсомольск — старый вокзал простоял около 20 лет, а новый ввели в строй в 1961 году. На кадре выше обратите внимание на фронтон с очертаниями Сахалина: БАМ в те годы был практически снят с повестки, а вот проект сухопутной дороги на остров явно надеялись возобновить.

7а.

К БАМу вернулись, однако, в 1970-е годы, а вот к Сахалинской дороге — лишь в наши дни. Только вместо тоннеля теперь в приоритете мост: стройки в бухтах Владивостока и Керченском проливе дали отечественным строителям необходимый для сложнейших проектов опыт. Причём сам мост — лишь пол-дела: задача пробить к его началу и концу сотни километров тайги не снята. Намечающаяся великая стройка сейчас едва ли не определяющая в судьбе Дальнего Востока — например, явно под этот проект РЖД приспичило «деяпонизировать» железные дороги Сахалина. И тут стоит обратить внимание на водонапорные башни и трубы, торчащие из-за путей:

8а.

Это первый из 4 гигантов Комсомольска — «Амурсталь», в 1967 году перестроенная едва ли не с нуля по технологиям электрометаллургии. И если до великой стройки дело и правда дойдёт (пока, вроде как, из под носа у дальневосточников её увёл Салехард), именно здесь под неё будут делаться металлоконструкции суммарным весом в миллионы тонн… и стоимостью в миллиарды рублей. Главные по мостам в России небезызвестные братья Ротенберги, в иных кругах слывущие чуть ли не кукловодами Путина, ну а крупнейший пакет акций «Амурстали» принадлежит Ларисе Стародубовой, чьим мужем является ни кто иной, как Сергей Фургал. Не знаю, насколько выводы из этого верны, но согласитесь — очевидны.

8.

Преступления, в которых заступник всех хабаровчан обвиняется зловредными москвичами, напоминают о мрачном прошлом Города Юности, историю которого, да и всего Дальнего Востока, в 1980-2000-х писал «Общак». В 1983 году забайкальский хулиган Женя Васин по прозвищу Джем, не первый раз осужденный за драки, ехал по этапу в Тобольск. В тамошней колонии он представился «вором в законе», что с его статьями было ну совсем не по понятиям, и местные грузины созвали сходку, не сомневаясь, что самозванца ждёт смертный приговор. Однако среди старых воров намечался раскол, господствовавшим в советском криминальном мире кавказцам всё настойчивее противопоставляли себя славяне, а стучавшийся в двери капитализм сулил криминальному миру большой передел. Небезызвестный Слава Япончик, лидер криминальной Москвы, нашёл лазейки в своих же понятиях, и двое грузин из Ташкента короновали Джема. Но только «воров в законе» в СССР была пара сотен, а вот на Дальнем Востоке с 1960-х годов — ни одного. На это Васин и рассчитывал, ещё в СИЗО создавая «Союз истинных арестантов», фактически бывший дальневосточным землячеством. А роль землячества здесь как нигде в России высока — освободившись и уехав в Комсомольск-на-Амуре, Джем стал лидером преступного мира на территории, которая могла бы войти в десятку крупнейших стран мира. Слово «общак» значит всего-то «казна», «касса взаимопомощи», и за считанные годы к общаку Комсомольска примкнул почти весь дальневосточный криминальный мир. «Общак» распространялся по тому же принципу, что и недавний ИГИЛ (ОЗвР) — просто различные группировки, новые и старые, признавали покровительство Джема и встраивались в его систему.

9.

Которая превратилась в самое что ни на есть параллельное государство с иерархией «смотрящих» за областями, городами, районами, поселениями, кварталами. Вокруг каждого из них был свой общак, половина доходов которого отдавалась выше и возвращалась, если надо, под конкретные нужды — обычные в общем отношения местных, региональных и федеральных бюджетов, но только «в тени». Джем собрал себе совет из 7 «воров в законе», которых короновал сам — и не беда, что двое из них даже не имели судимостей: с ТАКИМ влиянием можно было и любые понятия в свою пользу трактовать. Сам общак легализовался в 1996 году как фонд «Сострадание», на сдачу помогавший бомжам, беспризорникам и освободившимся из тюрьм. Да и классическими меценатством Евгений Васин занимался активно. Однако бывала его помощь и весьма специфической: так, на Малайкином острове чуть ниже Комсомольска действовал летний лагерь, где подростков из неблагополучных семей готовили в бандитскую «пехоту». Помимо секретных «баз» на обычных квартирах, где хранилась в том числе по-государственному тщательная документация, у «Общака» действовали и общественные приёмные с российским флагом и портретом Джема. Туда теоретически мог обращаться не только бандит за помощью или делец за крышей, а вообще любой местный житель: в сферу внимания «смотрящих» попадали и «мужики» — в первую очередь браконьеры, старатели и челноки, далёкие от криминального мира, но вынужденные нарушать закон, чтобы жить. Свои смотрящие у «Общака» были в школах (где в смену тщательно внедряли воровские понятия), тюрьмах (тут всё ясно), воинских частях (откуда к бандитам попадало оружие) — на пике могущества группировка насчитывала не менее 5 тыс. участников и контролировала до 300 крупных предприятий.

9а.

Однако что ещё важнее — связанные единой иерархией преступные группировки ДэВэ делили сферы влияния тихо. Те же Хабаровск, Благовещенск, Магадан в 1990-х считались «красными» — в них действительно был порядок, а кто именно его держал — многие даже не знали. Один мой знакомый вспоминал, как в путешествии по БАМу в 2001 году в маленьком посёлке местный «смотрящий» вызвал его на ковёр, и убедившись, что гость не браконьер или старатель, даже растрогался, дал свою визитку как гарантию защиты и помог найти ночлег. Впрочем, и порядок был не для всех: так, для автоперегонщика пересечение Хабаровского края было сродни рейду по вражеским тылам, а о том, как встречали суда с японскими машинами в Ванинском порту, у меня в блоге был ёмкий комментарий. Помимо импорта «праворуких японок» «Общак» курировал рыболовство, лесозаготовки, добычу полезных ископаемых вплоть до якутских алмазов и даже пытался выйти на международный уровень через Сахалинские проекты — впрочем, безуспешно. Не дотягивался «Общак» лишь на Чукотку, которая действительно была красной, и на юг Приморья, где бушевала бандитская вольница и кипели криминальные войны с применением пулемётов и бомб: на Зёлном углу или в порту Находки «Общак» был лишь одной из противоборствующих сил.

10а.

Порой в группировке случались расколы, причём чаще всего против Комсомольск-на-Амуре бунтовал Хабаровск, в «Общаке» бывший очевидным регионом-донором, но Джем и его семёрка всегда брали верх. Словом, немудрено, что Васин, самый могущественный человек Дальнего Востока, тогда поверил в своё всесилие. И когда в феврале 2001 года, на волне далёких перемен, владелец популярного в Комсомольске кафе «Чародейка» отказался платить ему дань, обратившись за помощью к милиции, Джем несколько «попутал берега». Вечером бандиты забросили в полное людьми кафе несколько тетрапаков с зажигательной смесью, и в мгновенно вспыхнувшем пожаре мужчина и трое школьниц сгорели живьём, ещё четверо умерли от ожогов в больницах, около двадцати человек остались инвалидами, а также обгоревшего боевика, державшего вход, добили свои же. На следующий день Васин демонстративно устроил банкет в ресторане напротив, вот только совершили здесь бандиты ни что иное, как теракт, на фоне московских и кавказских событий тех лет разозлив совсем другие силы…

10.

Считанные недели спустя всемогущий Джем был арестован и в октябре 2001 года умер в СИЗО, а участники поджога после долгого суда получили пожизненные сроки. Однако уникальность «Общака» была ещё и в том, что его единство было совсем не очевидно, и накрыв очередную «базу» в каком-нибудь посёлке Амурской области, силовики были уверены, что разгромили местную небольшую ОПГ. Обезглавленная группировка продолжила жить, но качество управления начало падать, а порядок, которым так гордился Джем, всё чаще нарушали разборки в худших традициях Приморья. В 2005 году очередной мятежный хабаровский смотрящий Юрий Масленников по кличке Краб после убийств близких друзей и угроз семье сбежал в Москву, где и сдал всю систему. В ночь с 13 на 14 мая в Комсомольске-на-Амуре прошло несколько десятков арестов и обысков — силовики прошлись по «общаковским» базам, и найденных там документов хватило, чтобы верхушка Дальневосточного криминального округа отправилась под суд. К 2009 году «Общак» окончательно распался, а региональные группировки добивались ещё несколько лет: дольше всех продержался кореец Ким Чер Су с Сахалина, осуждённый лишь в 2013 году. Однако именно под надзором бандитских смотрящих Дальний Восток возвращался в капитализм, и последствия господства криминального мира, скорее всего, будут давать о себе знать ещё десятилетия. Многие бывшие общаковцы ушли во власть и крупный бизнес, а ментальная граница их бывших владений, проходящая где-то в районе Уссурийска, ощущается по сей день.

11.

Ну а Комсомольск-на-Амуре, даром что «общаковской» столицей был, без бандитского ярма как-то воспрянул — заводы стали получать новые заказы, наркотраффик из Китая оскудел, а бандитские понятия вышли из моды. В сущности, теперь Комса — обычный крупный промышленный город с обычными российскими проблемами, куда пока не дошли разве что плиточные тротуары, скульптура Сантехника и Большой Белый Храм. Если лет 10-15 назад обилие гопоты было для путешественника одним из главных комсомольских впечатлений, сейчас тут даже по дворам можно гулять спокойно. Но чем-то, то ли планировкой пространства, то ли сочетанием уютной современности с былым ужасом, дворы Комсомольска неуловимо напомнили мне Сумгаит…

12.

Самым мрачным местом Комсомольска считается Амурсталь — классический посёлок за промзоной. Мы бы, конечно, и туда съездили, но смотреть там особенно не на что, кроме довольно скромных поздних сталинок. Отдельные здания тех времён попадаются и в окрестностях вокзала:

13.

Причём сталинскую архитектуру Комсомольска «делают» в первую очередь детали:

13а.

Старейшим уголком города считается вторая от станции улица Парижской Коммуны, во всём КнА одна из самых неухоженных:

14.

Здешние коттеджи строились в 1940-47 годах для железнодорожников, но так как стройка была ГУЛаговской — по факту за этим окнами жили чекисты:

14а.

За красной линией — заброшенное общежитие:

15.

15а.

А давно расселённый и недавно сгоревший барак лепился к спортзалу:

16.

16а.

Замыкает улицу ДКЖД на опушке небольшого парка:

17.

Кварталом дальше пересекаются одни из важнейших в Комсомольске проспекты Ленина (параллельный Амуру) и Первостроителей (от вокзала к реке).
С одной стороны — Казанский собор (2001):

18.

С другой — Стела Дружбы (2007) от китайского города-побратима Цзямусы и гостиница «Восход», где 27 октября 2001 году весь постсоветский криминальный мир собрался на поминки по Джему. В Город Юности тогда съехалось порядка 2000 воров и авторитетов, многие прилетали чартерами в давно не знавший пассажирских самолётов аэропорт, а грузинский вор Цицка (Реваз Цицишвили) прямо в самолёте и помер, так что начатый в Комсомольске банкет «братки» продолжили в Тбилиси.

19.

На проспект Ленина свернём в следующей части, а пока что пойдём проспектом Первостроителей. Хотя визуально он скорее проспект Последних Строителей, просторный ансамбль 1980-х годов. В доме справа помещалась та самая «Чародейка», на которой погорел «Общак»:

20.

На граффити в одной из подворотен — воображаемый идеальный проспект: с 1957 года в городе работала исключительно удобно спланированная трамвайная сеть (так, на вокзале посадка была прямо с платформы, к иным вагонам поезда дверь в дверь), в 2010-х годах оставшаяся крупнейшем гнездом архаичных РВЗ-6 (теперь таковым стал Хабаровск). С 2018 года трамваи в КнА не ходят, хотя формально система не ликвидирована, а лишь приостановлена до ремонта.

21.

Стрит-арта в суровой Комсе мало — но есть:

21а.

Особенно порадовали росписи, которыми кто-то украсил свой балкон, равно как и сам дизайн балконов:

21б..

Интересен проспект Первостроителей и деталями, в основном как-то связанными с городской культурой:

22а.

На невзрачном здании библиотеки имени Николая Островского — роскошное панно:

22.

23а.

А непонятный техноген посреди газона, видимо, служит КДПВ для театра со звучным названием «К-нАМ». Основанный в 1985 году, он стал, между прочим, первым частным театром в Советском Союзе:

23.

А вот Драмтеатр (1982) начинался в 1947 году как клуб Нижамурлага:

24.

Он стоит на Аллее Труда, за которой проспект Первостроителей официально заканчивается. А фактически — тянется ещё на километр широкой аллеей сквозь Яблоневый сад, давно уже ставший главным комсомольским парком:

25.

Здесь пейзаж начинает наполняться комсомольской романтикой. Вот например памятник «Воин-строитель», поставленный в 2002 году, а спроектированный ещё в 1975-м, напоминает о том, как морозной зимой 1933-34 года стало ясно, что энтузиасты-комсомольцы не только не справляются с великой стройкой, но и рискуют умереть от голода и морозов. Им на помощь бросили 6500 военных строителей, которые за неимением другого транспорта прошли на лыжах 400 километров от Хабаровска за 15 дней:

26.

Дальше встречают Чёрный тюльпан (2013) и Аллея кавалеров ордена «Победа» (2018), строившаяся, видимо, ради крайнего из них. Но в свете новейшей истории Комсомольска у меня язык не повернётся местных жителей за это осуждать:

27.

Аллея выводит на площадь Победы, расположенную прямо посреди парка. Говорят, на проект мемориала (1972) архитектора Надежду Ивлеву вдохновил враг, а если точнее — павший и забытый офицер вермахта, в записной книжке которого красноармейцы прочитали такие слова: «Мы за неделю прошли Францию и Бельгию, мы покорили Нидерланды, но ни шагу не можем сделать в России. Словно каменные глыбы встали русские на нашем пути, и ни обойти их, ни сдвинуть«.

28.

Однако Люди-глыбы здесь с очень человеческим и, я бы добавил, очень дальневосточными лицами — вон даже нанаец не забыт:

29.

Ну а дальше аллея выводит на берег Амура, ещё одну площадь с каруселями, ларьками и, конечно же, памятником Первостроителям (1982), который я поставил на заглавный кадр. Это явно главный памятник Города Юности:

30.

Открывающий короткую ветреную набережную, над которой нависает огромный и совершенно заброшенный речной вокзал (1976):

31.

Его речной фасад украшен фигурой Первостроителя:

31а.

А городской — романтичного вида корабликом:

32а.

Да и пассажирская навигация на Амуре не сказать, чтобы совсем мертва: пароходство (его офис я показывал в Хабаровске) сняло с себя все пассажирские линии, передав их локальным операторам, как например здешний «КомПасс». И на фоне бескрайней (строго поперёк русла тут 3 километра до дальнего берега!) воды Амура и далёкого моста ещё стоит дебаркадер, а за ним виден «Метеор», курсирующий три раза в неделю до Николаевска-на-Амуре.

32.

В 2017 году несколько рейсов из Хабаровска даже сделал новейший скоростной катер «70 лет Победы», один из которых детально отснял dkphoto. Планировалось открыть сквозную линию от Хабаровска до Николаевска, но в итоге что-то пошло не так: для её обслуживания нужно 3 судна, однако два других так и не спустили на воду, а первенец влипает то в один, то в другой скандал.

33.

На кадре выше за горой виднеется Пивань, куда иногда ходит «Омик» по мотивам старой железнодорожной переправы. Обратите внимание, что лестница уходит в воду — осенью 2020 года Амур поднялся так сильно, что я, например, не попал в Сикачи-Алян, потому что его знаменитые петроглифы оказались под водой. Ещё суровее всё это выглядело тремя неделями позже, когда в КнА добрался periskop.su — у лестницы под воду ушли все марши, кроме самого верхнего. В крае уже готовились к наводнению, как в 2013 году, но в итоге обошлось — на сутки мутная амурская вода залила новую набережную на заднем плане (при мне ещё не открытую), а дальше пошла на спад.

34.

Первостроителей увековечили на причале круизного теплохода «30 лет ГДР» проекта «Владимир Ильич». Построенный в Бойценбурге, он был передан СССР в 1979 году, пару лет работал на Дону, а в 1981-85 годах базировался в Хабаровске как флагман Амурского пароходства. Позже судно было продано в Корею как плавучий отель и утилизировано в 2004-м, и лишь памятник теперь напоминает, что причал флагмана в Городе Юности был в роли главных ворот. Настоящее место первого комсомольского десанта с пароходов «Коминтерн» и «Колубм» находилось в 400 метрах ниже по Амуру, над новой набережной. С 1967 года его отмечает валун:

35.

Фактически ставший частью ансамбля Дома молодёжи, главной культурной площадки в Городе Юности, открывать которую прилетал лично Юрий Гагарин.

36.

Теперь здесь ДК Комсомольского нефтезавода, самого дальнего от центра и Амура. В год он перерабатывает немалые 8 миллионов тонн сахалинской и восточно-сибирской нефти, но в городе заметен лишь далёким факелом, порой показывающимся из-за домов.

37.

Дом молодёжи стоит практически на месте Ильинской церкви (1909):

37а.

А набережная до 1937 года называлась Пермской улицей, которой и стало село Пермское. Снесённые в 1960-х, его избы были первым приютом для первостроителей:

38а.

А очередной, на самом деле старейший в городе (1967) памятник им стоит в сквере перед фасадом:

38.

Здесь от Амура к проспекту Ленина уодит третья главная улица КнА — проспект Мира с пышной послевоенной застройкой:

39.

40.

41.

Самый впечатляющий образец которой (1956) — дом с башней на углу ул. Орджоникидзе:

42.

Напротив Фиолетового сквера, название которого озадачивало меня лишь до тех пор, пока я не пришёл сюда лично:

43.

И забавные скульптурки совсем не вяжутся с прошлым — сквер разбит на месте кладбища японских военнопленных, о чём с 1991 года напоминает отмеченный иероглифами валун «Душам умерших»:

43а.

На углу — старейшая в городе гостиница «Амур» (1947):

44.

И местное ФСБ:

45.

Сталинка детской поликлиники напротив запоминается мемориальной доской:

45а.

А эти инсталляции, кажется, просто служат рекламой магазина:

46а.

За уже знакомой нам Аллеей Труда раскинулась просторная Площадь Юности, где проспект делает небольшой зигзаг, огибая огромный ДК Судостроителей. Последний, впрочем, как и другие владения судозавода, оставим на следующую часть:

46.

А пока идём дальше по опустевшим трамвайным путём. Взгляд назад из-за поворота — у левого кадра торец ДК, в перспективе — авиатехникум (1938), а сбоку — отмеченный молнией почтамт:

47.

Во дворе которого припрятан дом радиокомитета (1938), звёздный час которого пришёлся на годы войны. Отсюда осуществлялся радиопеленг «Алсиба» (перегон американских самолётов по ленд-лизу своим ходом из Аляски в Сибирь) и англоязычное советское вещание на Северную Америку и Китай. Причём главным диктором здесь был афроамериканец Ллойд Паттерсон, ещё в 1932 году вписавшийся в один советский проект по обличению расизма и переехавший в Москву. По образованию он был дизайнером, и в Советском Союзе колоритном гостю найти работу оказалось куда проще, чем на родине. В 1941 году Паттерсон был ранен во время бомбёжки, эвакуировался сначала в Свердловск, а затем и сюда, но диктором проработал недолго, скончавшись в 1942-м от последствий ранения.

48.

Кинотеатр «Факел» (1968) дальше по проспекту построен в самую унылую для архитектуры эпоху — и всё же радует глаз:

49.

Рядом — образцово-показательная остановка: чаще в Комсомольске это просто длинные лавочки у тротуаров, где сесть место находится всем желающим, а вот от солнца, дождя или метели спрятаться негде.

50.

Ещё одна сталинка с башней (1955) и многоэтажка с панно (1989)…

51.

…открывают последний квартал перед площадью Металлургов, представляющей собой невзрачное внешне кольцо на перекрёстке с проспектом Ленина. Который я оставлю на следующую часть.

51а.

Напоследок — просто несколько колоритных деталей, в основном с начала Северного шоссе, ведущего к трассе БАМа. Здесь же в кадре промышленная ветка в Дзёмги, образующая несколько тупиков на причалах и заводах.

52.

Автопарк КнА вполне типичный для Дальнего Востока — праворульки (где-то 80% — их доля сейчас почти везде снижается) и более многочисленные, чем на Большой Земле, джипы. Но вот смотрите — и «Ладу» есть, где обслужить:

53.

Между прочим, Комсомольск был последним городом, в котором выдавались советские автономера — до 1997 года. Причём старые чёрные таблички отлично подходили «праворулькам» по размеру вместо оригинальных японских.

54.

Нам с Ольгой Комсомольск запомнился обилием рыбацких и охотничьих магазинов, своим ассортиментом вполне достойных столиц. Продуктовые тут представлены сразу парой местных сетей со звучными названиями «Амба» (так, если верить Арсеньеву, нанайцы называют тигра) и «Десяточка» (всем ясно же, на что намёк). Как-то попался нам магазин сахалинских морепродуктов «Краба море» с логотипом в виде очаровательного крабика из красных кругов, но более всего из соседних регионов тут представлена Якутия с мясными магазинами «Хоту-Ас». Когда же я один уехал в Николаевск, оставив Олю в гостинице, под вечер меня настиг её звонок и востороженный голос: «Тут весь город в рыбе!». Дело в том, что на Амуре рыбу ловят по графику: в какие-то дни можно, в какие-то нет. Местные мужики, с которыми я общался на николаевском «Метеоре», утверждали, что в запретные дни ловят китайцы выше по Амуру, хотя более вероятно, что дни отведены под промышленный лов. Причём год от года график меняется, и как говорили те же мужики, бывало и так, что им можно было рыбачить лишь один день в неделю. В 2020-м, если мне не изменяет память, ловили «2 через 2», но этот массовый заход кеты в Комсомольск из Амура обозначал ещё и начало путины:

55. фото Оли

В следующей части — о проспекте Ленина, улице Кирова близ судозавода и обособленном районе Дзёмги.

ПРИАМУРЬЕ (2018-20)
Дальний Восток-2018. Оглавление.
Байкало-Амурский маршрут (2020). Оглавление.
Средний Амур (2018)
Благовещенск. Амур.
Благовещенск. Зея.
Благовещенск. Старый город.
Благовещенск. Окраины.
Биробиджан.
Хабаровск. Амурский утёс.
Хабаровск. Вокзал, Военная гора и общий колорит.
Хабаровск. Улица Муравьёва-Амурского.
Хабаровск. Дома и улицы.
Хабаровск. Мост и база КАФ.
Нижний Амур (2020)
Комсомольск-на-Амуре. Вокзал и Амур.
Комсомольск-на-Амуре. Проспект Ленина и Дзёмги.
По Амуру. Комсомольск — Богородское.
По Амуру. Богородское — Николаевск.
Николаевск-на-Амуре. Старый город и то, что от него осталось.
Николаевск-на-Амуре. Разное.
По Амуру. Чныррах и устье.

Первой остановкой в входе весенней поездки на Дальний Восток был Комсомольск-на-Амуре.

Комсомольск-на-Амуре – 4-й по величине город Дальнего Востока и крупный промышленный центр, расположен в 404 километрах северо-восточнее Хабаровска, на левом берегу Амура.

Их Хабаровска до второго по величине города края можно добраться тремя видами транспорта. Дважды в день ходит поезд – ночной фирменный «Юность» и дневной в Совгавань, в пути около 9 часов. Вокзал находится на северной окраине города —

Мне повезло с датой, так что смог воспользоваться услугами малой авиации – 2-3 раза в неделю (возможны отмены) из хабаровского аэропорта летает Л-410 «ХабАвиа».

Билет стоил 4840 рублей, лететь час.

Городской аэропорт (по совместительству авиабаза) Хурба расположен в 17 километрах южнее города.

Здание явно знало лучшие времена и гораздо более оживлённое воздушное движение –

До города ездит заезжающий к аэропорту несколько раз в день (заезды приурочены к прилётам) пригородный автобус № 104 до посёлка Молодёжный. Останавливается на автостоянке справа от терминала. Проезд стоит 80 рублей, до автовокзала ехать 50 минут.
Останавливался в гостинице «Сити» – советской, но с евроремонтом, в отдельно стоящей девятиэтажке около автовокзала, сингл стоил 2250 рублей/сутки. Из номера на 9-м этаже открывался вот такой замечательный вид на набережную.

Набережную, правда, во всю реконструируют, большая вывеска об этом почти скрывала и памятник на месте высадки первостроителей в мае 1932 года – 23-тонную глыбу кварцевого диарита, установленную в 1967-м.

Как раз в том году рядом был открыт (лично Гагариным) и первый в СССР Дворец молодёжи.

Выйти на берег Амура можно только в районе речного вокзала.

Перед речным вокзалом ещё осталось трамвайное кольцо, но трамваев в Комсомольске больше нет. Городской транспорт представлен автобусами – в основном б/ушными южнокорейскими, но попадаются и современные российские – разных частных предприятий.

Обилечивает водитель или кондуктор в салоне, проезд по городу стоит 30 или 35 рублей. Асфальт в центре города хороший, к окраинам похуже.
От речного вокзала небольшой действующий участок набережной ведёт к памятнику первостроителям, открытому в 1982-м.

Неподалеку от него будет и памятник ВОВ с вечным огнём –

Центр Комсомольска отличают широкие проспекты, застройка на них преимущественно сталинская, но без особых изысков.

Самым известным является «Дом со шпилем» – розовая пятиэтажка Дома работников завода «Амурсталь», построенная в 1956-м. Всего планировалось десяток таких домов, успели до хрущёвской борьбы с излишествами построить только три, и только этот по первоначальному проекту —

Расположен Дом со шпилем около площади Ленина, на которой стоит меланхоличный Ильич образца 1957 года, почему-то никуда руками не указывающий –

Чуть подальше по проспекту Ленина, на пересечении его с проспектом Первостроителей, напротив громады гостиницы «Восход», в самом начале XXI века был построен главный православный храм города — собор Казанской иконы Богоматери.

За пределами центральных проспектов хрущёвки перемежались позднесоветскими многоэтажками. Кое-где видны и современные многоэтажки, но единично, и город в целом сохранил вполне советский серый облик.

Ещё жилые районы активно разбавлены большими лесными массивами, парками именуемыми. Там во всю берёзки белые стоят –

В них часто попадаются памятники да бюсты, нередко без каких-либо опознавательных знаков —

В одном из таких парков установлен монумент участникам ледового перехода на стыке 1933 и 1934 на лыжах по льду Амура из Хабаровска. Несмотря на раннесоветский стиль бронзового военного строителя с факелом на лыжах, памятник был установлен только в 2002-м.

Возвращаюсь на проспекты со сталинками —

Проспект Мира приводит на вторую главную площадь города, площадь Юности с ДК судостроителей.

С авиационным техникумом и главпочтамтом тут соседствует здание городской администрации —

Минимаркеты представлены магазинчиками сетей «Амбарчик» и «Десяточка», более крупные супермаркеты индивидуальны – «Амба», «Иван да Марья», «Светофор».

Ну и обязательный для любого дальневосточного города «Самбери». Есть и своя «Азбука вкуса» —

Цены в магазинах хабаровского уровня, водители в Комсомольске дисциплинированы на обычном российском уровне, пробок не видно.

Самолёт в Хабаровск летает не каждый день, так что обратный путь преодолел на автобусе, с автовокзала (вполне сравнится с аэропортом своей обшарпанностью) на набережной.

Билет стоил 1032 рубля, ехать до краевой столицы 6 часов.

Село Пермское и Дземги

Еще в 1849 году экспедиция адмирала Нельского, ученого и мореплавателя, выяснила, что по Амуру могут ходить суда и река имеет выход к морю. На этом основании царским правительство было принято решение заселить дальневосточный край русскими. Летом того же года туда приехали первые переселенцы со средней полосы России. Переселенцы из Перми поселись как раз на том месте, где сейчас находится Комсомольск. Назвали они свое поселение Пермское на Амуре. Недалеко от села Пермское находилась стойбище нанайцев Дземги (ныне один из районов города).

Начало строительства

В 1932 году правительством Советского Союза принято решение построить на востоке страны судостроительный завод. Выбор пал на село Пермское. Здесь и было начато строительство. Одновременно на месте, где находилось стойбище Дземги, начали строительство авиационного завода. В мае 1932 года на берег Амура сошли первые строители, их было всего тысяча. Размещать их было негде, первое время строили шалаши и ставили палатки. Далее построили бараки. Строили город не только комсомольцы, но и политзаключенные отбывавшие наказание в Сибири и на Дальнем Востоке. Сначала расчищали место под строительство, и только в 1933 году в июне заложили первый камень судостроительного завода. В том же году в июле начато строительство авиационного завода, а в 1936 году выпущен первый самолет. Это был самолет разведчик разработанный авиаконструктором Туполевым. На этом заводе выпускали знаменитые ИЛ-4 которые стали легендой Великой Отечественной Войны. К началу войны в 1941 году завод выпустил 82 самолета, а к концу это же года 303. Одновременно со строительством заводов началось строительство жилья. Количество строителей увеличивалось, жить зимой в шалашах и палатках было невозможно. Застраивался город поселками, разделенными между собой тайгой. Строили в основном из дерева.

Хитагуровки

Работали на строительстве в основном мужчины, женщин не хватало. По этой причине Валентина Хетагурова (советский общественный деятель, работавшая на дальнем востоке) написала в Комсомольской правде письмо – обращение к девушкам Советского Союза переехать жить и работать на стройки Дальнего востока. И по ее призыву в город Юности прибыло около восьми тысяч девушек. Сюда ехали инженеры, техники, врачи, медсестры. Для поездки правительство СССР выделяло им тысячу рублей на проезд и первоначальное устройство. Но были и такие, которые по призыву ехали самостоятельно за свой счет.

Годы войны

Хотя Комсомольск был в глубоком тылу во время отечественной воны. Город делал все для фронта и победы. Строил и ремонтировал корабли. За время войны авиационный завод выпустил около трех тысяч самолетов. В годы войны здесь были построены и начали работать новые заводы «Амурсталь» , «Амурлитмаш», нефтеперабатывающий завод. В невероятных условиях в первые годы войны строился нефтепровод Оха (о. Сахалин) – Комсомольск на Амуре. Строительство велось круглогодично. Строили нефтепровод заключенные, а также рабочие и специалисты Сахалина и Хабаровского края. Нефть была необходима для нефтеперабатывающих заводов. Нефтепровод сдали в срок, как и планировалось в ноябре 1942 года, а с лета 1943 года началась постоянная перекачка нефти с о. Сахалин на материк. В это же время была построена железная дорога до города Советская Гавань.

Новое ревмя

В настоящее время город Комсомольск на Амуре это крупный индустриальный центр Дальнего Востока. Третий по величине в дальневосточном регионе после Хабаровска и Владивостока с населением 270 тысяч. Заводы основоположники города продолжают работать. Авиационный завод носит имя первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина, занимается производством истребителей-бомбардировщиков Су. Амурский судостроительный завод (старое название завод имени Ленинского комсомола) выпускает атомные подводные лодки новейшей модификации.

После небольшого спада в 90-е годы прошлого века город продолжает развиваться.