Рено каптур как пишется в европе

Амбициозный новичок стана кроссоверов должен с лету ворваться в битву, собрать всю аудиторию, для которой Duster был достаточно надежен, но недостаточно красив, а заодно отвлечь взгляды от конкурентов. Для этого у него есть многое – причем это многое в России изрядно отличается от того, чем подкупают европейского водителя. На деле Kaptur отличается от Captur далеко не только одной буквой в названии…

На самом деле, отличий в моделях предостаточно – настолько, что стоит структурировать их. Начнем, как водится, с внешности.

Внешний вид и дизайн

На первый взгляд, российский и европейский кроссоверы практически идентичны: и фальшрадиаторная решетка с крупным логотипом, и темная подштамповка на дверях, и даже мелочи вроде «форточек» в передних боковых стеклах и поворотников в корпусах боковых зеркал – на месте. Однако если приглядеться, некоторые отличия найти все же можно. Главное связано с оформлением переднего бампера и противотуманных фар – у «французского француза» они заключены в замкнутый трапециевидный контур, а у «российского» выполнены в форме П-образных элементов. Без хрома, конечно, не обошлось в обоих случаях.

Кроме противотуманных фар, новый бампер несет и функциональную нагрузку: крепление номерного знака перенесено вверх. В отличие от Captur, который вряд ли будет видеть что-то кроме асфальта, Kaptur предполагает и внедорожные вылазки, подтверждая это многими качествами. И эта мелочь – одно из них: теперь на разбитой колее нет шанса расстаться с передним номером.

Габариты и кузов

Несмотря на абсолютное, казалось бы, сходство, два кроссовера различаются и по размеру: российский экземпляр крупнее – длиннее, шире и выше. Причем разница в габаритах довольно ощутима: его длина – 4 333 мм против 4 121 у Captur (+21 сантиметр), ширина по зеркалам – 1 998 мм против 1 957 (+4 сантиметра), высота – 1 619 против 1 579 (те же 4 сантиметра). Прибавка в длине пошла на пользу колесной базе и заднему свесу: база выросла на 7 сантиметров (2 674 мм против 2 605), а свес – более чем на 15 (805 мм против 649). Такой прирост отчасти компенсируется тем, что передний свес у европейского кроссовера длиннее на сантиметр – 865 мм против 854.

Вместе с базой и шириной у Kaptur подросла и колея: «наш» автомобиль имеет 1 564 мм между осями колес спереди и 1 570 мм сзади, а «зарубежный» – на 4 и 6,5 сантиметра меньше (1 524 мм спереди и 1 504 мм сзади). Все это в сумме должно обеспечить чуть лучшую управляемость и устойчивость и уменьшить продольную раскачку. Ну а улучшению проходимости, помимо технических изменений, призван поспособствовать и увеличенный на 3,5 сантиметра клиренс: 205 мм против 170.

К слову, взгляните, насколько отличается клиренс у «манекенов» в руководствах по эксплуатации – если бы картинка отражала реальность, можно было бы смело подумать, что клиренс увеличился вдвое. На деле же это, очевидно, маркетинговый ход – в России кроссовер должен быть высоким.

Салон

Интерьер российского Kaptur – пожалуй, то место, где изменения по сравнению с «европейцем» заметны меньше всего. При желании здесь, конечно, можно отыскать несколько отличий: руль оформлен иначе и лишен глянцевой вставки, бардачок выполнен проще, не имея открытой ниши с контрастной окантовкой, а располагая просто крышкой и 7 литрами полезного объема. Да и вообще контрастных акцентов в салоне Captur поболее – городской модник, как-никак. В оформлении Kaptur свою роль играет и локализация: передняя панель изготавливается в России, а потому имеет свою фактуру пластика, да и иное оформление бардачка, по видимости, тоже связано именно с этим.

Кроме того, «наш» Kaptur имеет регулировку руля лишь по высоте – это уже можно назвать наследием оригинала, от которого он позаимствовал все самое главное. И как раз к этому главному и перейти.

Платформа

Вот здесь-то и кроется, пожалуй, ключевое отличие российского Kaptur от европейского Captur. В то время как «европеец» построен на платформе B, которая разработана Renault совместно с Nissan и предназначена для создания компактных и субкомпактных авто, «россиянин» имеет в основе ее хорошо известную модификацию B0.

О характеристиках проще судить по тому, у кого позаимствованы «тележки»: так, Captur взял свою у компактного хэтчбека Clio, а Kaptur – у Duster. Разумеется, в обоих случаях заимствование не прошло без модификаций: у Captur относительно Clio несколько растянута база, а Kaptur (вместе с Duster) в Renault и вовсе предпочитают называть обладателем новой платформы Global Access – она «выросла» из пресловутой B0, но имеет обновленную силовую структуру, кинематику подвески, подрамник и другие особенности. Но суть-то ясна каждому, кто слышал про успех французского бестселлера Logan – уже тогда его дорожная всеядность и впечатляющая надежность подвески стали притчей во языцех. Разумеется, переиначивая Captur на российский лад, в Renault пошли самым мудрым путем, усадив новый дизайн на проверенные временем агрегаты – так они убили двух зайцев, обеспечив автомобилю репутацию «надежного, как Duster» и «красивого, как Captur».

Силовые агрегаты и трансмиссии

Гамма моторов и коробок передач также напрямую проистекает из платформ, на которых построены автомобили. «Зарубежный» Captur предлагает своим покупателям выбрать из трех моторов объемом «мал-мала-меньше». Так, самым «большим» из них является полуторалитровый дизель на 90 л. с., а компанию ему составляют два бензиновых агрегата на 1,2 литра (120 л. с.) и 900 кубических сантиметров (90 л. с.). Несложно представить российские перспективы автомобиля с таким набором двигателей, и в Renault это прекрасно понимали – да и задумываться над моторной гаммой особо не пришлось. Captur просто позаимствовал ее у того же Duster, со всеми достоинствами и недостатками.

Двигатели хорошо знакомы российскому покупателю: это два бензиновых агрегата – H4M объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. с. и двухлитровый F4R, который выдает 143 л. с. Пару им составили также знакомые коробки передач: вместо агрегатов с двойным сцеплением, дополняющих МКПП в Европе, у нас будут предлагаться пяти-и шестиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат серии DP – единственный пункт, который трудно однозначно определить в достоинства или недостатки. Но на подходе еще один интересный проект – вариатор, который, по словам представителей Renault, был разработан специально для Captur. Связка «CVT+1,6» обещает быть довольно интересной – но проверить это удастся лишь в сентябре, когда автомобили с бесступенчатой трансмиссией поступят в продажу.

Другим козырем российского Kaptur стал полный привод – он также был одной из причин заимствования платформы Duster. Ведь исключительно моноприводный автомобиль у нас – это совсем не то, что в Европе, это потенциально потерянная аудитория, упустить которую было бы недальновидным ходом. Да и рецепт 4х4 тоже лежал на поверхности – это та же муфта, что приводит задние колеса на Дастерах, и здесь так же, как в них, версии с полным приводом имеют независимую заднюю подвеску. Хотя потенциальные обладатели Kaptur обозначаются как молодые люди, желающие приобрести модный кроссовер для передвижения по городу, и полный привод для большинства из них – излишество, это именно тот случай, когда «запас карман не тянет»: свою аудиторию такие автомобили найдут.

В числе прочих технических особенностей «российского» кроссовера значатся задние барабанные тормоза (тоже наследство Duster), 50-литровый бензобак против 45-литрового у Captur и пятилитровый бачок омывателя – тоже практически обязательный атрибут любой уважающей себя «акклиматизации». Стальная защита картера – туда же.

Что в итоге

Итог понятен без лишних слов: похоже, у Renault получился еще один автомобиль, который вполне может получить звание бестселлера. Несмотря на отсутствие дизельных моторов, жесткий локализованный пластик салона и задние барабанные тормоза. Вопреки стенаниям о «французском дизайне» и правилу «трех Ф». Потому что сейчас, когда официальные цены уже объявлены и не касаются небес, у него есть практически все, чтобы прийти, увидеть и победить.

Источник
Renault Captur
Renault Captur 1.5 dCi Zen 2018 (45819908642).jpg
Overview
Manufacturer Renault
Also called
  • Renault Kaptur (CIS)
  • Mitsubishi ASX (2023)
Production 2013–present
Body and chassis
Class Subcompact crossover SUV (B)[1]
Body style 5-door SUV[2]

The Renault Captur (pronounced as «capture») is a series of subcompact crossover SUVs manufactured by the French automaker Renault.[1][3] The production version of the first one, based on the B platform, made its debut at the 2013 Geneva Motor Show and started to be marketed in France during April 2013.[4] The Captur Concept was first shown at the 2011 Geneva Motor Show.

Under the «same skin with different specification» strategy adopted by Renault,[5] the Captur is available in a larger version based on the low-cost B0 platform shared with the Duster. It uses the similar styling with the first-generation Captur but with an extended wheelbase, greater ground clearance and all-wheel-drive drivetrain. Referred internally as the «Captur Global Access»,[6] the vehicle has been produced in Russia, Brazil and India.

First generation[edit]

There are two different versions of the first generation Captur each built on its own platform. The B platform version, codenamed J87 was produced between 2013 and 2019 and the B0 platform «Global Access» version codenamed HA started production in 2016.

Renault Captur (J87; 2013)[edit]

First generation (J87)
2016 Renault Captur Dynamique S NAV DCi 1.5.jpg
Overview
Also called Renault Samsung QM3 (South Korea)
Production 2013–2019
Assembly Spain: Valladolid (Renault Spain)
Malaysia: Kuala Lumpur (TCMA)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive
Platform B platform
Related Renault Clio IV
Nissan Juke (F15)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 0.9 L H4Bt turbo I3
  • 1.2 L H5Ft turbo DI I4
  • 1.3 L H5Ht turbo DI I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K dCi I4
Transmission 5-speed manual
6-speed dual-clutch automatic
Dimensions
Wheelbase 2,606 mm (102.6 in)
Length 4,122 mm (162.3 in)
Width 1,778 mm (70.0 in)
Height 1,567 mm (61.7 in)

The J87 Captur is based on the fourth generation Clio and rides on the B platform.[7] It incorporates design lines from the homonymous concept,[8] as part of Renault’s renovated design strategy developed by Laurens van den Acker.[9] It has various customisation options for the interior and the exterior.[7]

The car suspension is made up of MacPherson struts on front and a twist-beam axle on rear. Brakes are discs on front and drums on rear.[10]

The Captur has some new elements, such as a large drawer-like glovebox that is more easily reachable by the driver, instead of a conventional glove compartment in left hand drive models.[3]

The Captur originally had four trim levels in the UK: Expression, Expression+, Dynamique Media Nav and Dynamique S Media Nav. In December 2013, Renault added a top-of-the-range Signature trim and, in 2015, the Iconic.[11] In 2018, the Captur added the sportier S-edition.[12] As standard, it has parking sensors and voice activation for certain functions.[13] In some versions, it also adds removable seat covers with zippers,[9] a new Renault satellite navigation system with touchscreen,[14] reverse cameras and automated head lamps and windscreen wiper.[13]

  • 2013 Renault Captur Luxe

    2013 Renault Captur Luxe

  • Interior

    Interior

Safety[edit]

The Captur achieved a five star rating at the 2013 Euro NCAP tests.[15] Between its standard safety equipment, it has three point seat belts, two airbags, cruise control, speed limiter, ESC, ABS and audible and visual seat belt reminder warnings.[13] Renault Captur is also equipped with Hill-Start assist feature.[16]

Facelift[edit]

In May 2017, Renault introduced a facelifted Captur with slightly revised interior and exterior designs, more customisation options and improved equipment.[17]

  • 2018 Renault Captur Iconic (facelift)

    2018 Renault Captur Iconic (facelift)

  • Renault Captur Initiale Paris (facelift)

    Renault Captur Initiale Paris (facelift)

  • Interior

    Interior

Engines[edit]

The Captur is powered by a range of petrol and diesel engines.[18][19][12][10][20]

Engine Code Type C. Displacement Power Torque 0–100 km/h (0–62 mph) Combined Consumption CO2 emissions
Petrol engines
Energy TCe 90 Stop & Start H4Bt 400 Turbo Multi-point fuel injection 3 898 cc 66 kW (90 hp) at 5,250 rpm 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2,500 rpm 13 s 5 L/100 km (56 mpg‑imp) 115 g/km
H4Bt 408 66 kW (90 hp) at 5,000 rpm 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2,250 rpm 13.1 s 5.1 L/100 km (55 mpg‑imp) 114 g/km
Energy TCe 120 Auto EDC/TCe 120 Stop & Start H5Ft 403 Turbo direct injection 4 1,197 cc 87 kW (118 hp) at 4,900 rpm 190 N⋅m (140 lb⋅ft) at 2,000 rpm 10.9 s (AT) 5.5 L/100 km (51 mpg‑imp) 125 g/km
H5Ft 412 87 kW (118 hp) at 5,000 rpm 205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 2,000 rpm
  • 9.9 s (MT)
  • 10.6 s (AT)
 5.6 L/100 km (50 mpg‑imp)
Energy TCe 150/Energy TCe 150 Auto EDCb H5Ht Turbo direct injection 1,330 cc 115 kW (156 hp) at 5,500 rpm 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1,600–3,600 rpm
  • 9.8 s (MT)
  • 9.5 s (AT)
  • 5.4 L/100 km (52 mpg‑imp) (MT)
  • 5.3 L/100 km (53 mpg‑imp) (AT)
  • 121 g/km (MT)
  • 118 g/km (AT)
Diesel engines
Energy dCi 90 Stop & Start
  • K9K 608
  • K9K 628
 Turbo common rail injection 4 1,461 cc 66 kW (90 hp) at 4,000 rpm 220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 1,750 rpm 13.1 s 3.7 L/100 km (76 mpg‑imp) 95 g/km
Energy dCi 90 Auto EDC K9K 609 13.8 s 3.9 L/100 km (72 mpg‑imp) 103 g/km
K9K 629 13.9 s
Energy dCi 110 Stop & Starta K9K 636 81 kW (110 hp) at 4,000 rpm 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1,750 rpm 11.4 s 3.9 L/100 km (72 mpg‑imp) 98 g/km
Notes
  • a The Energy dCi 110 was introduced in 2015.
  • b The Energy TCe 150 was introduced in 2018.

Awards[edit]

The Captur won What Car? 2014 “Best Small SUV Less Than £16,000”.[21] It was also named Voiture de l’Année 2013 (2013 Best Car) by the French Association of
Automotive Press.[22]

Renault Samsung QM3[edit]

The Renault Samsung QM3 is a badge engineered version of the Captur, launched in South Korea at the Seoul Motor Show in April 2013,[23][24] shortly after its European counterpart was revealed at the Geneva Motor Show. The QM3 was officially released on 6 December 2013, and the initial 1,000 cars allocated to South Korea sold out within seven minutes.[25]

The QM3’s dimensions and wheelbase are identical to the Captur’s, while the engine range is limited to a single dCi 90 four cylinder diesel and dual clutch transmission.[26]

The QM3 was manufactured in the Renault Valladolid Factory, in Spain. With 24,560 vehicles registered in 2015, it was South Korea’s best-selling imported car.[27]

Awards[edit]

The QM3 was voted Best Car at the 2013 Seoul Motor Show,[24] and was chosen 2014 “SUV of the Year” by the newspaper JoongAng Ilbo in March 2014.[28]

Renault Captur/Kaptur «Global Access» (HA; 2016)[edit]

First generation (Global Access)
Renault Kaptur 9900 (cropped).jpg
Overview
Also called Renault Kaptur (CIS)
Renault Grand Captur (Uruguay)
Production 2017–present (Latin America)
2017–2020 (India)
2016–2022 (Russia)
2021–present (Kazakhstan)
Assembly Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Russia: Moscow (Renault Russia)
India: Chennai (Renault Nissan India)
Kazakhstan: Kostanay (SaryarkaAvtoProm)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Platform Renault/Dacia B0 platform
Renault/Dacia B0+ platform (facelift)
Related Dacia/Renault Duster (HS)
Nissan Kicks (D15)
Renault Arkana (B0)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 1.3 L H5Ht turbo I4
  • 1.5 L H4K I4
  • 1.6 L K4M 606 / K4M Hi-Flex I4
  • 2.0 L F4R / F4R Hi-Flex I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4
Transmission 5-speed manual
6-speed manual
4-speed automatic
Jatco CVT7 CVT
Jatco CVT8 CVT
Dimensions
Wheelbase 2,673 mm (105.2 in)
Length 4,329–4,333 mm (170.4–170.6 in)
Width 1,813 mm (71.4 in)
Height 1,613–1,619 mm (63.5–63.7 in)

A larger car with a similar styling as the original Captur but with a larger wheelbase and ground clearance is being produced by Renault to capture emerging markets. This model is referred internally by Renault as the «Captur Global Access» (Captur GA).[6] Compared to the B platform-based Captur, the Captur GA is cheaper to build as it is based on the first generation Dacia Duster platform instead of the fourth generation Clio while offering larger cabin space.[29]

Russia / CIS[edit]

The Captur GA was first introduced in Russia and the neighbouring CIS countries in 2016, badged as the Renault Kaptur. Change of the naming was explained by the difficulties of the correct pronunciation of the original «Captur» name in the Russian language. The Renault Kaptur is manufactured by the Renault Russia plant since April 2016.[30] The front wheel drive version of this car is powered by the 1.6-litre engine and has manual gearbox or CVT, while all wheel drive versions have the 2.0-litre engine and manual or a 4-speed automatic gearbox.

Assembly in neighboring Kazakhstan began in 2021 at SaryarkaAvtoProm plant (Kostanay), through a partnership between Renault and the Allur Group.[31]

Brazil[edit]

A localised Brazilian version was introduced in the beginning of 2017, badged as the Renault Captur.[32] The Brazilian version has manual (five-speed), CVT and automatic (four-speed) gearboxes.[33] That same year, the Brazilian Captur was named as Best Design by Americar (automotive press association of Latin America).[34] The Brazilian-made Captur GA is exported throughout Latin America.
In 2021, Renault made a new version of Captur, changing the interior and the engine of it. The 1.6/2.0 engine was changed to 1.3 TCe engine (170cv), produced with Mercedes-Benz.

Uruguay[edit]

The Brazilian-made Captur GA was marketed in Uruguay since November 2017 as the Grand Captur to differentiate it with the European Captur, which was available in the country since February 2016.[35][36]

India[edit]

The car is available in the Indian market since 2017, also badged as Captur.[29] Production and pre orders started in September 2017.[37][38] It was also offered with a 1.5 L K9K diesel engine until April 2020.[39] Advertising videos from Renault India got a negative reception in some forum and media outlets for allegedly «misinform» customers on the car awards by mentioning the ones received by the B platform version.[40]

The Captur GA shares the platform with the Indian market Nissan Kicks (D15), which is a slightly larger version of the Nissan Kicks built on the Nissan B platform. Both are currently built at the same manufacturing plant jointly owned by Renault and Nissan in Chennai, India. The Captur GA was discontinued in India in 2020 due to lacklustre sales, with less than 7,000 units produced in 4 years.[41]

Facelift[edit]

In May 2020, Renault Russia launched the facelifted Kaptur.[42][43] Apart from several subtle exterior and interior updates, the car is now engineered above the B0+ platform instead of the B0 for better ride quality, resulting in more than 55 percent components being updated.[44] The hydraulic power steering was ditched in favour of the modern electric power steering, which in turn allowed the steering column to be adjusted for reach.[45] The Kaptur received a new 1.3 L H5Ht petrol turbo engine, replacing the 2.0 L F4R naturally aspirated petrol engine.[46] In July 2021, the facelifted Captur went on sale in Brazil with the 1.3-litre petrol engine.[47] [48]

Engines[edit]

Initially, the B0 model did not have diesel engines. It mounts engines either burning petrol (for Russia-assembled vehicles) or a mix of petrol/ethanol (for Brazil-assembled vehicles).[33][49] The India-assembled Captur had a diesel engine as an option.[38]

Engine Type C. Displacement Power Torque
Petrol engines
1.3 petrol1 Direct injection 4 1,332 cc 150 hp (110 kW)
1.5 petrol2 Direct injection 4 1,498 cc 106 hp (78 kW) at 5,600 rpm 142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4,000 rpm
1.6 petrol1 Direct injection 4 1,598 cc 114 hp (84 kW) at 5,500 rpm 156 N⋅m (115 lb⋅ft) at 4,000 rpm
2.0 petrol1 Direct injection 4 1,998 cc 143 hp (105 kW) at 5,750 rpm 195 N⋅m (144 lb⋅ft) at 4,000 rpm
Petrol/ethanol engines (Brazil)
1.3 TCe petrol/ethanol3 Direct injection 4 1,332 cc
  • 167 hp (123 kW) at 5,500 rpma
  • 160 hp (118 kW) at 5,500 rpmb
 270 N⋅m; 199 lb⋅ft (27.5 kg⋅m) at 1600 rpm
1.6 petrol/ethanol Direct injection 4 1,597 cc
  • 118 hp (87 kW) at 5,500 rpmb
  • 120 hp (88 kW) at 5,500 rpma
 159 N⋅m; 117 lb⋅ft (16.2 kg⋅m) at 4,000 rpm
2.0 petrol/ethanol Direct injection 4 1,998 cc
  • 143 hp (105 kW) at 5,750 rpmb
  • 148 hp (109 kW) at 5,750 rpma
  • 198 N⋅m; 146 lb⋅ft (20.2 kg⋅m) at 4,000 rpmb
  • 205 N⋅m; 151 lb⋅ft (20.9 kg⋅m) at 4,000 rpma
Diesel engines
1.5 diesel1 Turbo common rail injection 4 1,461 cc 110 hp (81 kW) at 4,000 rpm 240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 1,750 rpm
Notes
  • 1 Available on the Russian version.
  • 2 Available on the Indian version.
  • 3 Available on the Brazilian version.
  • a Estimated using ethanol.
  • b Estimated using petrol.

Safety[edit]

It has ventilated front disc brakes and rear drum brakes.[50]

Latin NCAP[edit]

The car got a 4-star safety rating in the 2017 Latin NCAP tests.[51]

Second generation (JB/JE; 2019)[edit]

Second generation (XJB/HJB/HJE)
2020 Renault Captur S Edition.jpg
Overview
Also called Mitsubishi ASX (2023)
Production 2019–present
Assembly Spain: Valladolid (Renault Spain)
China: Wuhan (Dongfeng Renault)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive
Platform Renault–Nissan CMF-B HS platform[52]
Related Renault Clio V
Renault Arkana (CMF-B)
Nissan Juke (F16)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 1.0 L H4Bt turbo I3
  • 1.3 L H5Ht turbo I4
  • Petrol hybrid:
  • 1.6 L H4M I4 (E-Tech Hybrid)
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K Blue dCi turbo I4
  • Petrol plug-in hybrid:
  • 1.6 L H4M I4 (E-Tech Plug-In Hybrid)
Electric motor
  • 2x PMSM’s (E-Tech Hybrid & E-Tech PHEV)
Power output

List

  • 66 kW (90 PS; 89 hp)
  • 103 kW (140 PS; 138 hp)
  • 117 kW (159 PS; 157 hp)
  • 107 kW (145 PS; 143 hp)
  • 147 kW (200 PS; 197 hp)
Transmission 6-speed manual
7-speed DCT
CVT
6-speed clutchless automatic (E-Tech)
E-TECH multi-mode automatic transmission with 15 combinations (E-Tech PHEV)
Hybrid drivetrain
  • Power-split hybrid
  • Plug-in hybrid
Battery
  • 1.3 kWh Li-ion (E-Tech hybrid)
  • 10.5 kWh Li-ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase 2,639 mm (103.9 in)
Length 4,228 mm (166.5 in)
Width 1,797 mm (70.7 in)
Height 1,566 mm (61.7 in)

The second-generation Captur debuted in July 2019. It is based on the newer CMF-B platform which also underpin the Clio V, the second-generation Nissan Juke and the European-spec Arkana. The second-generation Captur is around 110 mm (4.3 in) longer than the outgoing model, which is complemented with 20 mm (0.8 in) longer wheelbase.[53]

At launch, Renault announced a total of 11 exterior colors, 4 contrasting roof colors, and 3 customization packages available for the European market, resulting in 90 possible color schemes.

The vehicle available with 1.0- and 1.3-liter petrol engines with power ranging from 100 to 155 PS (99 to 153 hp; 74 to 114 kW). The base engine is also available out of the factory with a dual-fuel LPG system. The sole diesel engine option is a 1.5-liter dCi unit in with 95 PS (94 hp; 70 kW) or 115 PS (113 hp; 85 kW). From 2020, the new Captur is available with a plug-in hybrid powertrain dubbed as the E-Tech which is capable of 45 km (28 mi) of pure electric range in mixed use.[54] The tech features over 150 new patents from Renault.[55]

Top-spec versions is equipped with a 9.3-inch vertically-mounted touchscreen infotainment system, and a 10.2-inch digital instrument cluster screen. Lower trim levels have a 7.0-inch touchscreen and a 7.0-inch instrument display.[56]

It is sold with its international Captur name from the first half of 2020 in South Korea, instead of being rebadged as the Renault Samsung QM3 as with the previous generation.[57]

  • 2020 Renault Captur S Edition (UK)

    2020 Renault Captur S Edition (UK)

  • Interior

    Interior

Mitsubishi ASX[edit]

In September 2022, Mitsubishi Motors released the second-generation Mitsubishi ASX for the European market, which is a rebadged Captur. It will be sold in 2023 with five powertrain options from the Captur, ranging from petrol, mild hybrid, full hybrid and plug-in hybrid.[58][59]

Captur concept[edit]

A concept car named Renault Captur was unveiled by Renault at the 2011 Geneva Motor Show.[60] It was shown with the Renault Samsung badge at the 2012 Busan Motor Show.

The Captur is a mini SUV, and it is the second of six concept cars showing Renaults future design directions. The first was the Renault DeZir. It was designed by Julio Lozano under the leadership of Renault’s design chief Laurens Van den Acker.[61]

Technical details[edit]

It is said to be based on the same platform as its partner Nissan’s Juke. The Captur is powered by a twin-turbocharged version of the 1.6 L dCi «Energy» engine which will be rolled out among Renault and Nissan models during 2011. The engine produces 158 bhp (118 kW; 160 PS) and 280 lb⋅ft (380 N⋅m) of torque, and the Captur can accelerate from 0-62 mph (100 km/h) in 8.0 seconds a low 99 g/km of CO2 emission figure and a top speed of 130 mph (209.2 km/h).[62]

The car is made from carbon fibre, has butterfly doors[63] and has a removable roof. It weighs 1,300 kg (2,866 lb) and features large 22 inch wheels. Despite its crossover appearance, the Captur is front-wheel drive and features Renault’s new ‘RX2’ mechanical self-locking differential to transfer the available torque to the driven wheel with the most grip.[64]

  • Renault Captur Concept rear view

    Renault Captur Concept rear view

  • Interior

    Interior

Sales[edit]

Despite being on the market for less than a full year, it managed to rank third in the European small crossover segment for 2013, with just over 84,000 sales, behind the Nissan Juke and the Dacia Duster, and it was the segment’s best seller in the last quarter of 2013.

At the end of 2015, Renault Captur was ranked 14th out of the 20 most sold cars in Europe with 195,323 units.[65]

Calendar Year Regional sales Global sales
Europe[66] South Korea Brazil Russia Australia[67] Captur Captur GA
2013 84,085
2014 164,801 18,191[68]
2015 194,847 24,560[69] 1,614
2016 215,493 15,301[70] 1,563 243,797[71] 15,160[71]
2017 211,321 12,228[72] 13,742[73] 30,966[74] 377 232,733[71] 62,147[71]
2018 211,092 6,367[75] 26,504[76] 30,042[77] 457 230,070[78] 78,907[78]
2019 222,540 4,702[79] 28,660[80] 25,799[81] 484 239,332[78] 69,812[78]
2020 178,724 2,283 10,872[82] 20,284[83] 33 188,065[84] 40,393[84]
2021 162,138 8,306[85] 533[86] 171,543 33,811

References[edit]

  1. ^ a b «Renault Captur review». Auto Express. 11 June 2018. Retrieved 20 October 2018.
  2. ^ «2013 Renault Captur TCe 120 EDC specifications | technical data | performance | fuel economy | emissions | dimensions | horsepower | torque | weight».
  3. ^ a b «Geneva motor show: Renault Captur». autocar.co.uk. Autocar. Retrieved 2 May 2013.
  4. ^ Gain, Bruce (23 April 2013). «Renault Captur joins crowded segment». europe.autonews.com. Automotive News Europe. Retrieved 2 May 2013.
  5. ^ «Groupe Renault: Mid-Term Plan 2017 — 2022» (PDF).
  6. ^ a b https://group.renault.com/wp-content/uploads/2019/04/factsfigures-2018.pdf[bare URL PDF]
  7. ^ a b Wilkinson, Leo (26 April 2013). «Renault Captur review». telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Retrieved 2 May 2013.
  8. ^ «Renault Captur». Renault. Retrieved 2 May 2013.
  9. ^ a b Lyndon, Neil (9 November 2013). «Renault Captur Dynamique TCe 90 review». telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Retrieved 26 February 2013.
  10. ^ a b «New Renault Captur» (PDF). Renault UK. Retrieved 6 May 2018.
  11. ^ Haining, Chris. «Used Renault Captur buying guide: 2013-present (Mk1)». Car Buyer. Retrieved 6 May 2018.
  12. ^ a b «Renault Captur S-Edition : 150 ch sous le capot !» [Renault Captur S-Edition: 150 hp under the bonnet]. Auto Plus (in French). Retrieved 6 May 2018.
  13. ^ a b c «A 15th five-star Euro NCAP rating for Renault thanks to Renault Captur!». Renault. Retrieved 25 March 2014.
  14. ^ Ward, Piers (25 April 2013). «First drive: the Renault Captur». topgear.com. Top Gear. Retrieved 26 February 2013.
  15. ^ «Renault Captur» (PDF). euroncap.com. EuroNCAP. p. 1. Archived (PDF) from the original on 24 September 2013. Retrieved 23 March 2014.
  16. ^ «Renault Captur Specs». CarBay Malaysia. Archived from the original on 26 December 2015. Retrieved 4 November 2015.
  17. ^ «Facelifted Renault Captur launches with starting price of £15,355». autocar.co.uk. Autocar. Retrieved 28 September 2017.
  18. ^ «Technical specifications. Renault Captur». Renault. 13 April 2013. Archived from the original on 25 February 2014. Retrieved 23 February 2014.
  19. ^ «Renault Captur brochure» (PDF). capturownersclub.co.uk. 1 January 2014. Retrieved 23 February 2014.
  20. ^ «Motorisations Captur» [Captur engines] (in French). Renault France. Retrieved 6 May 2018.
  21. ^ «What Car? Awards 2014 — Small SUV — Best Buy less than £16k». What Car?. Retrieved 24 February 2014.
  22. ^ «Renault: distingué pour Renault Captur et Dacia» [Renault awarded for Renault Captur and Dacia]. bourse.lefigaro.fr (in French). Le Figaro. 14 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  23. ^ «QM3’s iconic design draws attention». koreatimes.co.kr. The Korea Times. 26 December 2013. Retrieved 22 February 2013.
  24. ^ a b «Renault releases Captur as Samsung QM3 in Korea, receives 5,000 orders». Carscoops.com. 3 December 2013. Retrieved 22 February 2014.
  25. ^ «르노삼성 QM3 공식 출시…세단·SUV 장점 결합 — 머니S». moneys.mt.co.kr. December 7, 2013.
  26. ^ «Renault Samsung Motors QM3». Renault Samsung Motors. Retrieved 22 February 2014.
  27. ^ «Korea’s RSM Not Bringing Spain-Built QM3 Output Home». WardsAuto. 2016-06-29. Retrieved 2021-10-17.
  28. ^ «And the winners are…». koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. 28 March 2014. Archived from the original on 29 March 2014. Retrieved 2 February 2014.
  29. ^ a b Priyadarshan Bawikar (14 July 2017). «2017 Renault Captur Test Drive & Expert Review». Autocar India. Retrieved 20 October 2018.
  30. ^ «Renault Kaptur». Wroom.ru. Retrieved 20 October 2018.
  31. ^ «Renault Russia has started car production in Kazakhstan». RusAuto.News. 2021-07-03. Retrieved 2022-08-17.
  32. ^ «Renault Captur brasileiro é maior que o homônimo europeu e aproveita a base do Duster» [The Brazilian Renault Captur is larger than its European namesake and uses the Duster base]. Extra. Grupo Globo. 21 February 2017. Retrieved 28 September 2017.
  33. ^ a b «Novo Renault Captur. Ficha Técnica» [New Renault Captur. Technical specifications] (in Portuguese). Renault do Brasil. Retrieved 29 September 2017.
  34. ^ «Prêmio Americar anuncia os melhores veículos da América Latina; confira os vencedores» [The Americar award announces the best vehicles of Latin America: check the winners]. O Popular. 18 November 2017. Retrieved 6 May 2018.
  35. ^ «Lanzamiento: llegó al país el nuevo Renault Grand Captur». Airbag (in Spanish). Retrieved 2022-05-30.
  36. ^ «Renault Captur – Motorsports». motorsports.com.uy (in Spanish). Retrieved 2022-05-30.
  37. ^ «Renault Captur available for sale in India» (Press release). Renault. Retrieved 29 September 2017.
  38. ^ a b Mukherjee, Sharmistha (24 September 2017). «Renault Captur unveiled in India, now open for bookings». The Economic Times. Retrieved 3 October 2017.
  39. ^ «Renault Duster And Captur Diesel SUV To Be Discontinued In 2020». ZigWheels.com. Retrieved 2020-05-07.
  40. ^ «How Renault India’s new ad for Captur misinforms buyers». Zee Media Corporation. 4 October 2017. Retrieved 4 October 2017.
  41. ^ «Renault Captur discontinued in India». Autocar India. Retrieved 2020-08-07.
  42. ^ «2020 Renault Captur facelift breaks cover». Autocar India. Retrieved 2020-05-22.
  43. ^ «Обновлённый Renault Kaptur подорожал всего на 20 тысяч и получил турбомотор». www.e1.ru (in Russian). 2020-05-22. Retrieved 2020-05-22.
  44. ^ «2021 Renault Captur (facelift) revealed, is based on a new platform». indianautosblog.com. 12 March 2020. Retrieved 2020-05-22.
  45. ^ «Новый Renault Kaptur для России. Что изменилось?» [New Renault Kaptur for Russia. What changed?]. Autonews (in Russian). Retrieved 2020-05-22.
  46. ^ «Новый Renault Kaptur для России: названы цены и оснащение» [New Renault Kaptur for Russia: prices and equipment are announced]. Motor1.com (in Russian). Retrieved 2020-05-22.
  47. ^ «Renault lança novo Captur 2022 com motor 1.3 turbo; veja preços». Motor1.com (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2021-12-31.
  48. ^ ««Renault launches new Captur 2022 with 1.3 turbo engine; see prices»«. eautos.com.ar (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2021-12-31.
  49. ^ «Renault Kaptur» (PDF) (in Russian). Renault Russia. p. 17. Retrieved 29 September 2017.
  50. ^ Ordóñez, Nicolás Ramírez (May 23, 2022). «Renault Captur Turbo, a prueba: ¿Realmente evolucionó esta SUV? (+VIDEO)».
  51. ^ «Renault Captur» (PDF). Latin NCAP. Retrieved 6 May 2018.
  52. ^ «2019 Renault Captur (European spec) rendered, arriving in 2019». Indianautosblog.com. 14 October 2017. Retrieved 20 October 2018.
  53. ^ «2020 Renault Captur Breaks Cover With Familiar Look, New Tech». Motor1.com. Retrieved 2021-03-05.
  54. ^ «PHEV version of Renault Captur available in 2020». electrive.com. 2019-07-03. Retrieved 2021-03-05.
  55. ^ «Renault’s All-new Captur E-TECH Plug-in hybrid engine — Groupe Renault». group.renault.com. Retrieved 2021-03-05.
  56. ^ «2020 Renault Captur unveiled | CarAdvice». CarAdvice.com. Retrieved 2021-03-05.
  57. ^ «르노삼성 ‘SM 3·5·7′ 단종…’XM3·캡처·QM6’ SUV 라인업으로 빈자리 채운다» [Renault Samsung’s SM3, SM5 and SM7 discontinued… XM3, Captur, QM6 SUVs lineup to fill the gap]. ETnews.com (in Korean). 9 January 2020. Retrieved 16 January 2020.
  58. ^ «Mitsubishi ASX (2023). À bord du jumeau du Renault Captur». www.largus.fr. Retrieved 2022-09-20.
  59. ^ «2023 Mitsubishi ASX Debuts With Five Powertrain Tunes To Pick From». Motor1.com. Retrieved 2022-09-20.
  60. ^ «Auto Express February 2011». Autoexpress.co.uk. Retrieved 20 October 2018.
  61. ^ «Renault Captur concept car». Retrieved 15 July 2015.
  62. ^ Autocar. «Geneva motor show 2011: Renault Captur crossover». Retrieved 15 July 2015.
  63. ^ «Captur Concept | Concept Cars | Discover Renault | Renault UK». Passion for Life. Retrieved 2019-08-07.
  64. ^ «Renault Captur concept car (2011) at 2011 Geneva motor show». CAR Magazine. Retrieved 15 July 2015.
  65. ^ «2015 (Full Year) Europe: 20 Best-Selling Car Models». 28 January 2016.
  66. ^ «Renault Captur European sales figures». carsalesbase.com. 2014-01-31. Retrieved 2021-03-05.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  67. ^ «Renault Captur — Sales in Australia». chinamobil.ru. Retrieved 2022-07-24.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  68. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  69. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-12-02.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  70. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  71. ^ a b c d «Facts & Figures 2018» (PDF). Groupe Renault.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  72. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  73. ^ «Os carros mais vendidos no Brasil no acumulado de 2017». Quatro Rodas (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2020-06-15.
  74. ^ «Industry. The Hyundai Creta became the best seller in the SUV segment in 2017». www.oreanda.ru. 2018-01-16. Retrieved 2020-12-03.
  75. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  76. ^ «Veja quais foram os 50 carros mais vendidos no Brasil em 2018». Quatro Rodas (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2020-06-15.
  77. ^ «TOP-10 of best-selling SUVs in Russia in 2018». eng.autostat.ru. Retrieved 2020-12-03.
  78. ^ a b c d «Facts & Figures 2019» (PDF). Groupe Renault.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  79. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-12-24.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  80. ^ AutoPapo, Os carros mais vendidos em 2019 no Brasil: confira lista completa (in Brazilian Portuguese), retrieved 2020-02-10
  81. ^ «Top 25 best-selling cars in 2019 in Russia». automechanika.ru.messefrankfurt.com. Retrieved 2020-12-03.
  82. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (in Brazilian Portuguese). 2016-01-01. Retrieved 2021-01-12.
  83. ^ «Статистика АЕБ | Топ-25 моделей | АвтоБизнесРевю». abreview.ru. Retrieved 2021-01-16.
  84. ^ a b «Facts & Figures 2020» (PDF). Renault Group. Retrieved 2022-07-24.
  85. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2021». AUTOO. 2021-01-03. Retrieved 2022-07-23.
  86. ^ «VFACTS: Australia’s 2021 new car sales detailed in full». carexpert.com.au. 2022-01-06. Retrieved 2022-07-24. Comments section: Comments: Renault Arkana 299 Renault Captur 533 Renault Clio 0 Renault Kadjar 0 Renault Kangoo 732 Renault Koleos 1,937 Renault Master 1,260 Renault Master Bus 122 Renault Megane 123 Renault Trafic 2,093 Renault Zoe 0 Renault Total 7,099

External links[edit]

  • Official website (UK)
  • Official website (Renault Samsung QM3)
Источник
Renault Captur
Renault Captur 1.5 dCi Zen 2018 (45819908642).jpg
Overview
Manufacturer Renault
Also called
  • Renault Kaptur (CIS)
  • Mitsubishi ASX (2023)
Production 2013–present
Body and chassis
Class Subcompact crossover SUV (B)[1]
Body style 5-door SUV[2]

The Renault Captur (pronounced as «capture») is a series of subcompact crossover SUVs manufactured by the French automaker Renault.[1][3] The production version of the first one, based on the B platform, made its debut at the 2013 Geneva Motor Show and started to be marketed in France during April 2013.[4] The Captur Concept was first shown at the 2011 Geneva Motor Show.

Under the «same skin with different specification» strategy adopted by Renault,[5] the Captur is available in a larger version based on the low-cost B0 platform shared with the Duster. It uses the similar styling with the first-generation Captur but with an extended wheelbase, greater ground clearance and all-wheel-drive drivetrain. Referred internally as the «Captur Global Access»,[6] the vehicle has been produced in Russia, Brazil and India.

First generation[edit]

There are two different versions of the first generation Captur each built on its own platform. The B platform version, codenamed J87 was produced between 2013 and 2019 and the B0 platform «Global Access» version codenamed HA started production in 2016.

Renault Captur (J87; 2013)[edit]

First generation (J87)
2016 Renault Captur Dynamique S NAV DCi 1.5.jpg
Overview
Also called Renault Samsung QM3 (South Korea)
Production 2013–2019
Assembly Spain: Valladolid (Renault Spain)
Malaysia: Kuala Lumpur (TCMA)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive
Platform B platform
Related Renault Clio IV
Nissan Juke (F15)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 0.9 L H4Bt turbo I3
  • 1.2 L H5Ft turbo DI I4
  • 1.3 L H5Ht turbo DI I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K dCi I4
Transmission 5-speed manual
6-speed dual-clutch automatic
Dimensions
Wheelbase 2,606 mm (102.6 in)
Length 4,122 mm (162.3 in)
Width 1,778 mm (70.0 in)
Height 1,567 mm (61.7 in)

The J87 Captur is based on the fourth generation Clio and rides on the B platform.[7] It incorporates design lines from the homonymous concept,[8] as part of Renault’s renovated design strategy developed by Laurens van den Acker.[9] It has various customisation options for the interior and the exterior.[7]

The car suspension is made up of MacPherson struts on front and a twist-beam axle on rear. Brakes are discs on front and drums on rear.[10]

The Captur has some new elements, such as a large drawer-like glovebox that is more easily reachable by the driver, instead of a conventional glove compartment in left hand drive models.[3]

The Captur originally had four trim levels in the UK: Expression, Expression+, Dynamique Media Nav and Dynamique S Media Nav. In December 2013, Renault added a top-of-the-range Signature trim and, in 2015, the Iconic.[11] In 2018, the Captur added the sportier S-edition.[12] As standard, it has parking sensors and voice activation for certain functions.[13] In some versions, it also adds removable seat covers with zippers,[9] a new Renault satellite navigation system with touchscreen,[14] reverse cameras and automated head lamps and windscreen wiper.[13]

  • 2013 Renault Captur Luxe

    2013 Renault Captur Luxe

  • Interior

    Interior

Safety[edit]

The Captur achieved a five star rating at the 2013 Euro NCAP tests.[15] Between its standard safety equipment, it has three point seat belts, two airbags, cruise control, speed limiter, ESC, ABS and audible and visual seat belt reminder warnings.[13] Renault Captur is also equipped with Hill-Start assist feature.[16]

Facelift[edit]

In May 2017, Renault introduced a facelifted Captur with slightly revised interior and exterior designs, more customisation options and improved equipment.[17]

  • 2018 Renault Captur Iconic (facelift)

    2018 Renault Captur Iconic (facelift)

  • Renault Captur Initiale Paris (facelift)

    Renault Captur Initiale Paris (facelift)

  • Interior

    Interior

Engines[edit]

The Captur is powered by a range of petrol and diesel engines.[18][19][12][10][20]

Engine Code Type C. Displacement Power Torque 0–100 km/h (0–62 mph) Combined Consumption CO2 emissions
Petrol engines
Energy TCe 90 Stop & Start H4Bt 400 Turbo Multi-point fuel injection 3 898 cc 66 kW (90 hp) at 5,250 rpm 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2,500 rpm 13 s 5 L/100 km (56 mpg‑imp) 115 g/km
H4Bt 408 66 kW (90 hp) at 5,000 rpm 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2,250 rpm 13.1 s 5.1 L/100 km (55 mpg‑imp) 114 g/km
Energy TCe 120 Auto EDC/TCe 120 Stop & Start H5Ft 403 Turbo direct injection 4 1,197 cc 87 kW (118 hp) at 4,900 rpm 190 N⋅m (140 lb⋅ft) at 2,000 rpm 10.9 s (AT) 5.5 L/100 km (51 mpg‑imp) 125 g/km
H5Ft 412 87 kW (118 hp) at 5,000 rpm 205 N⋅m (151 lb⋅ft) at 2,000 rpm
  • 9.9 s (MT)
  • 10.6 s (AT)
 5.6 L/100 km (50 mpg‑imp)
Energy TCe 150/Energy TCe 150 Auto EDCb H5Ht Turbo direct injection 1,330 cc 115 kW (156 hp) at 5,500 rpm 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 1,600–3,600 rpm
  • 9.8 s (MT)
  • 9.5 s (AT)
  • 5.4 L/100 km (52 mpg‑imp) (MT)
  • 5.3 L/100 km (53 mpg‑imp) (AT)
  • 121 g/km (MT)
  • 118 g/km (AT)
Diesel engines
Energy dCi 90 Stop & Start
  • K9K 608
  • K9K 628
 Turbo common rail injection 4 1,461 cc 66 kW (90 hp) at 4,000 rpm 220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 1,750 rpm 13.1 s 3.7 L/100 km (76 mpg‑imp) 95 g/km
Energy dCi 90 Auto EDC K9K 609 13.8 s 3.9 L/100 km (72 mpg‑imp) 103 g/km
K9K 629 13.9 s
Energy dCi 110 Stop & Starta K9K 636 81 kW (110 hp) at 4,000 rpm 260 N⋅m (192 lb⋅ft) at 1,750 rpm 11.4 s 3.9 L/100 km (72 mpg‑imp) 98 g/km
Notes
  • a The Energy dCi 110 was introduced in 2015.
  • b The Energy TCe 150 was introduced in 2018.

Awards[edit]

The Captur won What Car? 2014 “Best Small SUV Less Than £16,000”.[21] It was also named Voiture de l’Année 2013 (2013 Best Car) by the French Association of
Automotive Press.[22]

Renault Samsung QM3[edit]

The Renault Samsung QM3 is a badge engineered version of the Captur, launched in South Korea at the Seoul Motor Show in April 2013,[23][24] shortly after its European counterpart was revealed at the Geneva Motor Show. The QM3 was officially released on 6 December 2013, and the initial 1,000 cars allocated to South Korea sold out within seven minutes.[25]

The QM3’s dimensions and wheelbase are identical to the Captur’s, while the engine range is limited to a single dCi 90 four cylinder diesel and dual clutch transmission.[26]

The QM3 was manufactured in the Renault Valladolid Factory, in Spain. With 24,560 vehicles registered in 2015, it was South Korea’s best-selling imported car.[27]

Awards[edit]

The QM3 was voted Best Car at the 2013 Seoul Motor Show,[24] and was chosen 2014 “SUV of the Year” by the newspaper JoongAng Ilbo in March 2014.[28]

Renault Captur/Kaptur «Global Access» (HA; 2016)[edit]

First generation (Global Access)
Renault Kaptur 9900 (cropped).jpg
Overview
Also called Renault Kaptur (CIS)
Renault Grand Captur (Uruguay)
Production 2017–present (Latin America)
2017–2020 (India)
2016–2022 (Russia)
2021–present (Kazakhstan)
Assembly Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Russia: Moscow (Renault Russia)
India: Chennai (Renault Nissan India)
Kazakhstan: Kostanay (SaryarkaAvtoProm)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive or four-wheel-drive
Platform Renault/Dacia B0 platform
Renault/Dacia B0+ platform (facelift)
Related Dacia/Renault Duster (HS)
Nissan Kicks (D15)
Renault Arkana (B0)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 1.3 L H5Ht turbo I4
  • 1.5 L H4K I4
  • 1.6 L K4M 606 / K4M Hi-Flex I4
  • 2.0 L F4R / F4R Hi-Flex I4
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K I4
Transmission 5-speed manual
6-speed manual
4-speed automatic
Jatco CVT7 CVT
Jatco CVT8 CVT
Dimensions
Wheelbase 2,673 mm (105.2 in)
Length 4,329–4,333 mm (170.4–170.6 in)
Width 1,813 mm (71.4 in)
Height 1,613–1,619 mm (63.5–63.7 in)

A larger car with a similar styling as the original Captur but with a larger wheelbase and ground clearance is being produced by Renault to capture emerging markets. This model is referred internally by Renault as the «Captur Global Access» (Captur GA).[6] Compared to the B platform-based Captur, the Captur GA is cheaper to build as it is based on the first generation Dacia Duster platform instead of the fourth generation Clio while offering larger cabin space.[29]

Russia / CIS[edit]

The Captur GA was first introduced in Russia and the neighbouring CIS countries in 2016, badged as the Renault Kaptur. Change of the naming was explained by the difficulties of the correct pronunciation of the original «Captur» name in the Russian language. The Renault Kaptur is manufactured by the Renault Russia plant since April 2016.[30] The front wheel drive version of this car is powered by the 1.6-litre engine and has manual gearbox or CVT, while all wheel drive versions have the 2.0-litre engine and manual or a 4-speed automatic gearbox.

Assembly in neighboring Kazakhstan began in 2021 at SaryarkaAvtoProm plant (Kostanay), through a partnership between Renault and the Allur Group.[31]

Brazil[edit]

A localised Brazilian version was introduced in the beginning of 2017, badged as the Renault Captur.[32] The Brazilian version has manual (five-speed), CVT and automatic (four-speed) gearboxes.[33] That same year, the Brazilian Captur was named as Best Design by Americar (automotive press association of Latin America).[34] The Brazilian-made Captur GA is exported throughout Latin America.
In 2021, Renault made a new version of Captur, changing the interior and the engine of it. The 1.6/2.0 engine was changed to 1.3 TCe engine (170cv), produced with Mercedes-Benz.

Uruguay[edit]

The Brazilian-made Captur GA was marketed in Uruguay since November 2017 as the Grand Captur to differentiate it with the European Captur, which was available in the country since February 2016.[35][36]

India[edit]

The car is available in the Indian market since 2017, also badged as Captur.[29] Production and pre orders started in September 2017.[37][38] It was also offered with a 1.5 L K9K diesel engine until April 2020.[39] Advertising videos from Renault India got a negative reception in some forum and media outlets for allegedly «misinform» customers on the car awards by mentioning the ones received by the B platform version.[40]

The Captur GA shares the platform with the Indian market Nissan Kicks (D15), which is a slightly larger version of the Nissan Kicks built on the Nissan B platform. Both are currently built at the same manufacturing plant jointly owned by Renault and Nissan in Chennai, India. The Captur GA was discontinued in India in 2020 due to lacklustre sales, with less than 7,000 units produced in 4 years.[41]

Facelift[edit]

In May 2020, Renault Russia launched the facelifted Kaptur.[42][43] Apart from several subtle exterior and interior updates, the car is now engineered above the B0+ platform instead of the B0 for better ride quality, resulting in more than 55 percent components being updated.[44] The hydraulic power steering was ditched in favour of the modern electric power steering, which in turn allowed the steering column to be adjusted for reach.[45] The Kaptur received a new 1.3 L H5Ht petrol turbo engine, replacing the 2.0 L F4R naturally aspirated petrol engine.[46] In July 2021, the facelifted Captur went on sale in Brazil with the 1.3-litre petrol engine.[47] [48]

Engines[edit]

Initially, the B0 model did not have diesel engines. It mounts engines either burning petrol (for Russia-assembled vehicles) or a mix of petrol/ethanol (for Brazil-assembled vehicles).[33][49] The India-assembled Captur had a diesel engine as an option.[38]

Engine Type C. Displacement Power Torque
Petrol engines
1.3 petrol1 Direct injection 4 1,332 cc 150 hp (110 kW)
1.5 petrol2 Direct injection 4 1,498 cc 106 hp (78 kW) at 5,600 rpm 142 N⋅m (105 lb⋅ft) at 4,000 rpm
1.6 petrol1 Direct injection 4 1,598 cc 114 hp (84 kW) at 5,500 rpm 156 N⋅m (115 lb⋅ft) at 4,000 rpm
2.0 petrol1 Direct injection 4 1,998 cc 143 hp (105 kW) at 5,750 rpm 195 N⋅m (144 lb⋅ft) at 4,000 rpm
Petrol/ethanol engines (Brazil)
1.3 TCe petrol/ethanol3 Direct injection 4 1,332 cc
  • 167 hp (123 kW) at 5,500 rpma
  • 160 hp (118 kW) at 5,500 rpmb
 270 N⋅m; 199 lb⋅ft (27.5 kg⋅m) at 1600 rpm
1.6 petrol/ethanol Direct injection 4 1,597 cc
  • 118 hp (87 kW) at 5,500 rpmb
  • 120 hp (88 kW) at 5,500 rpma
 159 N⋅m; 117 lb⋅ft (16.2 kg⋅m) at 4,000 rpm
2.0 petrol/ethanol Direct injection 4 1,998 cc
  • 143 hp (105 kW) at 5,750 rpmb
  • 148 hp (109 kW) at 5,750 rpma
  • 198 N⋅m; 146 lb⋅ft (20.2 kg⋅m) at 4,000 rpmb
  • 205 N⋅m; 151 lb⋅ft (20.9 kg⋅m) at 4,000 rpma
Diesel engines
1.5 diesel1 Turbo common rail injection 4 1,461 cc 110 hp (81 kW) at 4,000 rpm 240 N⋅m (177 lb⋅ft) at 1,750 rpm
Notes
  • 1 Available on the Russian version.
  • 2 Available on the Indian version.
  • 3 Available on the Brazilian version.
  • a Estimated using ethanol.
  • b Estimated using petrol.

Safety[edit]

It has ventilated front disc brakes and rear drum brakes.[50]

Latin NCAP[edit]

The car got a 4-star safety rating in the 2017 Latin NCAP tests.[51]

Second generation (JB/JE; 2019)[edit]

Second generation (XJB/HJB/HJE)
2020 Renault Captur S Edition.jpg
Overview
Also called Mitsubishi ASX (2023)
Production 2019–present
Assembly Spain: Valladolid (Renault Spain)
China: Wuhan (Dongfeng Renault)
Body and chassis
Layout Front-engine, front-wheel-drive
Platform Renault–Nissan CMF-B HS platform[52]
Related Renault Clio V
Renault Arkana (CMF-B)
Nissan Juke (F16)
Powertrain
Engine
  • Petrol:
  • 1.0 L H4Bt turbo I3
  • 1.3 L H5Ht turbo I4
  • Petrol hybrid:
  • 1.6 L H4M I4 (E-Tech Hybrid)
  • Diesel:
  • 1.5 L K9K Blue dCi turbo I4
  • Petrol plug-in hybrid:
  • 1.6 L H4M I4 (E-Tech Plug-In Hybrid)
Electric motor
  • 2x PMSM’s (E-Tech Hybrid & E-Tech PHEV)
Power output

List

  • 66 kW (90 PS; 89 hp)
  • 103 kW (140 PS; 138 hp)
  • 117 kW (159 PS; 157 hp)
  • 107 kW (145 PS; 143 hp)
  • 147 kW (200 PS; 197 hp)
Transmission 6-speed manual
7-speed DCT
CVT
6-speed clutchless automatic (E-Tech)
E-TECH multi-mode automatic transmission with 15 combinations (E-Tech PHEV)
Hybrid drivetrain
  • Power-split hybrid
  • Plug-in hybrid
Battery
  • 1.3 kWh Li-ion (E-Tech hybrid)
  • 10.5 kWh Li-ion (PHEV)
Dimensions
Wheelbase 2,639 mm (103.9 in)
Length 4,228 mm (166.5 in)
Width 1,797 mm (70.7 in)
Height 1,566 mm (61.7 in)

The second-generation Captur debuted in July 2019. It is based on the newer CMF-B platform which also underpin the Clio V, the second-generation Nissan Juke and the European-spec Arkana. The second-generation Captur is around 110 mm (4.3 in) longer than the outgoing model, which is complemented with 20 mm (0.8 in) longer wheelbase.[53]

At launch, Renault announced a total of 11 exterior colors, 4 contrasting roof colors, and 3 customization packages available for the European market, resulting in 90 possible color schemes.

The vehicle available with 1.0- and 1.3-liter petrol engines with power ranging from 100 to 155 PS (99 to 153 hp; 74 to 114 kW). The base engine is also available out of the factory with a dual-fuel LPG system. The sole diesel engine option is a 1.5-liter dCi unit in with 95 PS (94 hp; 70 kW) or 115 PS (113 hp; 85 kW). From 2020, the new Captur is available with a plug-in hybrid powertrain dubbed as the E-Tech which is capable of 45 km (28 mi) of pure electric range in mixed use.[54] The tech features over 150 new patents from Renault.[55]

Top-spec versions is equipped with a 9.3-inch vertically-mounted touchscreen infotainment system, and a 10.2-inch digital instrument cluster screen. Lower trim levels have a 7.0-inch touchscreen and a 7.0-inch instrument display.[56]

It is sold with its international Captur name from the first half of 2020 in South Korea, instead of being rebadged as the Renault Samsung QM3 as with the previous generation.[57]

  • 2020 Renault Captur S Edition (UK)

    2020 Renault Captur S Edition (UK)

  • Interior

    Interior

Mitsubishi ASX[edit]

In September 2022, Mitsubishi Motors released the second-generation Mitsubishi ASX for the European market, which is a rebadged Captur. It will be sold in 2023 with five powertrain options from the Captur, ranging from petrol, mild hybrid, full hybrid and plug-in hybrid.[58][59]

Captur concept[edit]

A concept car named Renault Captur was unveiled by Renault at the 2011 Geneva Motor Show.[60] It was shown with the Renault Samsung badge at the 2012 Busan Motor Show.

The Captur is a mini SUV, and it is the second of six concept cars showing Renaults future design directions. The first was the Renault DeZir. It was designed by Julio Lozano under the leadership of Renault’s design chief Laurens Van den Acker.[61]

Technical details[edit]

It is said to be based on the same platform as its partner Nissan’s Juke. The Captur is powered by a twin-turbocharged version of the 1.6 L dCi «Energy» engine which will be rolled out among Renault and Nissan models during 2011. The engine produces 158 bhp (118 kW; 160 PS) and 280 lb⋅ft (380 N⋅m) of torque, and the Captur can accelerate from 0-62 mph (100 km/h) in 8.0 seconds a low 99 g/km of CO2 emission figure and a top speed of 130 mph (209.2 km/h).[62]

The car is made from carbon fibre, has butterfly doors[63] and has a removable roof. It weighs 1,300 kg (2,866 lb) and features large 22 inch wheels. Despite its crossover appearance, the Captur is front-wheel drive and features Renault’s new ‘RX2’ mechanical self-locking differential to transfer the available torque to the driven wheel with the most grip.[64]

  • Renault Captur Concept rear view

    Renault Captur Concept rear view

  • Interior

    Interior

Sales[edit]

Despite being on the market for less than a full year, it managed to rank third in the European small crossover segment for 2013, with just over 84,000 sales, behind the Nissan Juke and the Dacia Duster, and it was the segment’s best seller in the last quarter of 2013.

At the end of 2015, Renault Captur was ranked 14th out of the 20 most sold cars in Europe with 195,323 units.[65]

Calendar Year Regional sales Global sales
Europe[66] South Korea Brazil Russia Australia[67] Captur Captur GA
2013 84,085
2014 164,801 18,191[68]
2015 194,847 24,560[69] 1,614
2016 215,493 15,301[70] 1,563 243,797[71] 15,160[71]
2017 211,321 12,228[72] 13,742[73] 30,966[74] 377 232,733[71] 62,147[71]
2018 211,092 6,367[75] 26,504[76] 30,042[77] 457 230,070[78] 78,907[78]
2019 222,540 4,702[79] 28,660[80] 25,799[81] 484 239,332[78] 69,812[78]
2020 178,724 2,283 10,872[82] 20,284[83] 33 188,065[84] 40,393[84]
2021 162,138 8,306[85] 533[86] 171,543 33,811

References[edit]

  1. ^ a b «Renault Captur review». Auto Express. 11 June 2018. Retrieved 20 October 2018.
  2. ^ «2013 Renault Captur TCe 120 EDC specifications | technical data | performance | fuel economy | emissions | dimensions | horsepower | torque | weight».
  3. ^ a b «Geneva motor show: Renault Captur». autocar.co.uk. Autocar. Retrieved 2 May 2013.
  4. ^ Gain, Bruce (23 April 2013). «Renault Captur joins crowded segment». europe.autonews.com. Automotive News Europe. Retrieved 2 May 2013.
  5. ^ «Groupe Renault: Mid-Term Plan 2017 — 2022» (PDF).
  6. ^ a b https://group.renault.com/wp-content/uploads/2019/04/factsfigures-2018.pdf[bare URL PDF]
  7. ^ a b Wilkinson, Leo (26 April 2013). «Renault Captur review». telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Retrieved 2 May 2013.
  8. ^ «Renault Captur». Renault. Retrieved 2 May 2013.
  9. ^ a b Lyndon, Neil (9 November 2013). «Renault Captur Dynamique TCe 90 review». telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. Retrieved 26 February 2013.
  10. ^ a b «New Renault Captur» (PDF). Renault UK. Retrieved 6 May 2018.
  11. ^ Haining, Chris. «Used Renault Captur buying guide: 2013-present (Mk1)». Car Buyer. Retrieved 6 May 2018.
  12. ^ a b «Renault Captur S-Edition : 150 ch sous le capot !» [Renault Captur S-Edition: 150 hp under the bonnet]. Auto Plus (in French). Retrieved 6 May 2018.
  13. ^ a b c «A 15th five-star Euro NCAP rating for Renault thanks to Renault Captur!». Renault. Retrieved 25 March 2014.
  14. ^ Ward, Piers (25 April 2013). «First drive: the Renault Captur». topgear.com. Top Gear. Retrieved 26 February 2013.
  15. ^ «Renault Captur» (PDF). euroncap.com. EuroNCAP. p. 1. Archived (PDF) from the original on 24 September 2013. Retrieved 23 March 2014.
  16. ^ «Renault Captur Specs». CarBay Malaysia. Archived from the original on 26 December 2015. Retrieved 4 November 2015.
  17. ^ «Facelifted Renault Captur launches with starting price of £15,355». autocar.co.uk. Autocar. Retrieved 28 September 2017.
  18. ^ «Technical specifications. Renault Captur». Renault. 13 April 2013. Archived from the original on 25 February 2014. Retrieved 23 February 2014.
  19. ^ «Renault Captur brochure» (PDF). capturownersclub.co.uk. 1 January 2014. Retrieved 23 February 2014.
  20. ^ «Motorisations Captur» [Captur engines] (in French). Renault France. Retrieved 6 May 2018.
  21. ^ «What Car? Awards 2014 — Small SUV — Best Buy less than £16k». What Car?. Retrieved 24 February 2014.
  22. ^ «Renault: distingué pour Renault Captur et Dacia» [Renault awarded for Renault Captur and Dacia]. bourse.lefigaro.fr (in French). Le Figaro. 14 March 2014. Retrieved 15 March 2014.
  23. ^ «QM3’s iconic design draws attention». koreatimes.co.kr. The Korea Times. 26 December 2013. Retrieved 22 February 2013.
  24. ^ a b «Renault releases Captur as Samsung QM3 in Korea, receives 5,000 orders». Carscoops.com. 3 December 2013. Retrieved 22 February 2014.
  25. ^ «르노삼성 QM3 공식 출시…세단·SUV 장점 결합 — 머니S». moneys.mt.co.kr. December 7, 2013.
  26. ^ «Renault Samsung Motors QM3». Renault Samsung Motors. Retrieved 22 February 2014.
  27. ^ «Korea’s RSM Not Bringing Spain-Built QM3 Output Home». WardsAuto. 2016-06-29. Retrieved 2021-10-17.
  28. ^ «And the winners are…». koreajoongangdaily.joins.com. Korea JoongAng Daily. 28 March 2014. Archived from the original on 29 March 2014. Retrieved 2 February 2014.
  29. ^ a b Priyadarshan Bawikar (14 July 2017). «2017 Renault Captur Test Drive & Expert Review». Autocar India. Retrieved 20 October 2018.
  30. ^ «Renault Kaptur». Wroom.ru. Retrieved 20 October 2018.
  31. ^ «Renault Russia has started car production in Kazakhstan». RusAuto.News. 2021-07-03. Retrieved 2022-08-17.
  32. ^ «Renault Captur brasileiro é maior que o homônimo europeu e aproveita a base do Duster» [The Brazilian Renault Captur is larger than its European namesake and uses the Duster base]. Extra. Grupo Globo. 21 February 2017. Retrieved 28 September 2017.
  33. ^ a b «Novo Renault Captur. Ficha Técnica» [New Renault Captur. Technical specifications] (in Portuguese). Renault do Brasil. Retrieved 29 September 2017.
  34. ^ «Prêmio Americar anuncia os melhores veículos da América Latina; confira os vencedores» [The Americar award announces the best vehicles of Latin America: check the winners]. O Popular. 18 November 2017. Retrieved 6 May 2018.
  35. ^ «Lanzamiento: llegó al país el nuevo Renault Grand Captur». Airbag (in Spanish). Retrieved 2022-05-30.
  36. ^ «Renault Captur – Motorsports». motorsports.com.uy (in Spanish). Retrieved 2022-05-30.
  37. ^ «Renault Captur available for sale in India» (Press release). Renault. Retrieved 29 September 2017.
  38. ^ a b Mukherjee, Sharmistha (24 September 2017). «Renault Captur unveiled in India, now open for bookings». The Economic Times. Retrieved 3 October 2017.
  39. ^ «Renault Duster And Captur Diesel SUV To Be Discontinued In 2020». ZigWheels.com. Retrieved 2020-05-07.
  40. ^ «How Renault India’s new ad for Captur misinforms buyers». Zee Media Corporation. 4 October 2017. Retrieved 4 October 2017.
  41. ^ «Renault Captur discontinued in India». Autocar India. Retrieved 2020-08-07.
  42. ^ «2020 Renault Captur facelift breaks cover». Autocar India. Retrieved 2020-05-22.
  43. ^ «Обновлённый Renault Kaptur подорожал всего на 20 тысяч и получил турбомотор». www.e1.ru (in Russian). 2020-05-22. Retrieved 2020-05-22.
  44. ^ «2021 Renault Captur (facelift) revealed, is based on a new platform». indianautosblog.com. 12 March 2020. Retrieved 2020-05-22.
  45. ^ «Новый Renault Kaptur для России. Что изменилось?» [New Renault Kaptur for Russia. What changed?]. Autonews (in Russian). Retrieved 2020-05-22.
  46. ^ «Новый Renault Kaptur для России: названы цены и оснащение» [New Renault Kaptur for Russia: prices and equipment are announced]. Motor1.com (in Russian). Retrieved 2020-05-22.
  47. ^ «Renault lança novo Captur 2022 com motor 1.3 turbo; veja preços». Motor1.com (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2021-12-31.
  48. ^ ««Renault launches new Captur 2022 with 1.3 turbo engine; see prices»«. eautos.com.ar (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2021-12-31.
  49. ^ «Renault Kaptur» (PDF) (in Russian). Renault Russia. p. 17. Retrieved 29 September 2017.
  50. ^ Ordóñez, Nicolás Ramírez (May 23, 2022). «Renault Captur Turbo, a prueba: ¿Realmente evolucionó esta SUV? (+VIDEO)».
  51. ^ «Renault Captur» (PDF). Latin NCAP. Retrieved 6 May 2018.
  52. ^ «2019 Renault Captur (European spec) rendered, arriving in 2019». Indianautosblog.com. 14 October 2017. Retrieved 20 October 2018.
  53. ^ «2020 Renault Captur Breaks Cover With Familiar Look, New Tech». Motor1.com. Retrieved 2021-03-05.
  54. ^ «PHEV version of Renault Captur available in 2020». electrive.com. 2019-07-03. Retrieved 2021-03-05.
  55. ^ «Renault’s All-new Captur E-TECH Plug-in hybrid engine — Groupe Renault». group.renault.com. Retrieved 2021-03-05.
  56. ^ «2020 Renault Captur unveiled | CarAdvice». CarAdvice.com. Retrieved 2021-03-05.
  57. ^ «르노삼성 ‘SM 3·5·7′ 단종…’XM3·캡처·QM6’ SUV 라인업으로 빈자리 채운다» [Renault Samsung’s SM3, SM5 and SM7 discontinued… XM3, Captur, QM6 SUVs lineup to fill the gap]. ETnews.com (in Korean). 9 January 2020. Retrieved 16 January 2020.
  58. ^ «Mitsubishi ASX (2023). À bord du jumeau du Renault Captur». www.largus.fr. Retrieved 2022-09-20.
  59. ^ «2023 Mitsubishi ASX Debuts With Five Powertrain Tunes To Pick From». Motor1.com. Retrieved 2022-09-20.
  60. ^ «Auto Express February 2011». Autoexpress.co.uk. Retrieved 20 October 2018.
  61. ^ «Renault Captur concept car». Retrieved 15 July 2015.
  62. ^ Autocar. «Geneva motor show 2011: Renault Captur crossover». Retrieved 15 July 2015.
  63. ^ «Captur Concept | Concept Cars | Discover Renault | Renault UK». Passion for Life. Retrieved 2019-08-07.
  64. ^ «Renault Captur concept car (2011) at 2011 Geneva motor show». CAR Magazine. Retrieved 15 July 2015.
  65. ^ «2015 (Full Year) Europe: 20 Best-Selling Car Models». 28 January 2016.
  66. ^ «Renault Captur European sales figures». carsalesbase.com. 2014-01-31. Retrieved 2021-03-05.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  67. ^ «Renault Captur — Sales in Australia». chinamobil.ru. Retrieved 2022-07-24.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  68. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  69. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-12-02.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  70. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  71. ^ a b c d «Facts & Figures 2018» (PDF). Groupe Renault.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  72. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  73. ^ «Os carros mais vendidos no Brasil no acumulado de 2017». Quatro Rodas (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2020-06-15.
  74. ^ «Industry. The Hyundai Creta became the best seller in the SUV segment in 2017». www.oreanda.ru. 2018-01-16. Retrieved 2020-12-03.
  75. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-02-03.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  76. ^ «Veja quais foram os 50 carros mais vendidos no Brasil em 2018». Quatro Rodas (in Brazilian Portuguese). Retrieved 2020-06-15.
  77. ^ «TOP-10 of best-selling SUVs in Russia in 2018». eng.autostat.ru. Retrieved 2020-12-03.
  78. ^ a b c d «Facts & Figures 2019» (PDF). Groupe Renault.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  79. ^ 오토뷰. «오토뷰». 오토뷰. Retrieved 2021-12-24.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  80. ^ AutoPapo, Os carros mais vendidos em 2019 no Brasil: confira lista completa (in Brazilian Portuguese), retrieved 2020-02-10
  81. ^ «Top 25 best-selling cars in 2019 in Russia». automechanika.ru.messefrankfurt.com. Retrieved 2020-12-03.
  82. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2020». AUTOO (in Brazilian Portuguese). 2016-01-01. Retrieved 2021-01-12.
  83. ^ «Статистика АЕБ | Топ-25 моделей | АвтоБизнесРевю». abreview.ru. Retrieved 2021-01-16.
  84. ^ a b «Facts & Figures 2020» (PDF). Renault Group. Retrieved 2022-07-24.
  85. ^ «Carros mais vendidos do Brasil em 2021». AUTOO. 2021-01-03. Retrieved 2022-07-23.
  86. ^ «VFACTS: Australia’s 2021 new car sales detailed in full». carexpert.com.au. 2022-01-06. Retrieved 2022-07-24. Comments section: Comments: Renault Arkana 299 Renault Captur 533 Renault Clio 0 Renault Kadjar 0 Renault Kangoo 732 Renault Koleos 1,937 Renault Master 1,260 Renault Master Bus 122 Renault Megane 123 Renault Trafic 2,093 Renault Zoe 0 Renault Total 7,099

External links[edit]

  • Official website (UK)
  • Official website (Renault Samsung QM3)
Источник

Современные автомобили продаются во многих странах под разными названиями. Сегодня компания Renault занимается расширением географии своих продаж, выходит на новые рынки и получает все больше восхищенных поклонников. Каптюр — это настоящий французских автомобиль, который прошел подготовку не только по техническим параметрам, но и по дизайну. Машина не уступает современным автомобилям молодежного класса других брендов и получила огромный ажиотаж в России. Многие эксперты были удивлены тем, что на шильдиках российских версий увидели название Renault Kaptur вместо европейского Captur. В чем же разница? Вы можете предположить, что разницы никакой нет, а компания просто решила выделить названием версию специально для России. Это одновременно и правда, и заблуждение. Стоит более внимательно рассмотреть особенности современного паркетника и сравнить две уж очень похожие версии.

Несмотря на практически одинаковые названия, это два совершенно разных автомобиля. Они не просто разные по внешности, но и очень отличаются по техническим характеристикам. При большом желании компания могла бы продавать их в одном салоне и найти совершенно разных покупателей. Нужно ли говорить  невероятной разнице в цене? Captur, к слову, собирается в Испании и использует для сборки труд очень дорогой рабочей силы. А вот Kaptur обзавелся пропиской в России и получил намного меньшие затраты в производстве. Интересно, так ли сильно эти автомобили отличаются в управлении? Этого вам не скажет никто, разве что вы в Европе захотите прокатиться на новинке и сравните ее с предложением от российского завода. Сегодня мы займемся сравнением отличий, которые помогут понять, действительно ли для России корпорация предложила модель похуже, чем для Европы?

Внешность — самые простые и заметные отличия братьев

Братские кроссоверы под одним шильдиком на самом деле имеют не так много визуальных отличий. К примеру, у российской версии намного проще колесные диски в дорогих комплектациях. Также у «нашего» кроссовера изрядно меньше пафоса в салоне. Бардачок выполнен очень просто, а у европейца он повторяет стиль футуристичной панели. Рычаг переключения передач у Kaptur взят от Дастера, а вот европейцу достался более красивый от Clio.

Также интересные моменты следующие:

  • нижняя часть бампера и окантовка противотуманных фар — здесь явные отличия в пользу версии для России, так как смотрится данное решение гораздо выгоднее изначального варианта;
  • табличка с передним номером на Captur расположена внизу, а вот отечественный француз получил более привычное высокое расположение знака (это намекает на поездки по бездорожью);
  • центральная консоль и рычаг переключения передач — эти узлы отличаются не в пользу нашего варианта кроссовера, в европейце все выглядит более современно и как-то качественно;
  • качество и мягкость пластика — это можно ощутить только при сравнении, но мягкость и эластичность интерьера европейского паркетника намного приятнее, чем у более дешевого русского;
  • рулевое колесо в европейской версии имеет красивую и модную глянцевую вставку, которой нет в Kaptur — это излишество с дополнительными расходами в производстве, которое нам не нужно.

Вот такие основные особенности различий в характерах внешности двух автомобилей. Если поискать более глубоко, можно заметить многие важные особенности локализации русского варианта кроссовера. Он действительно проще и практичнее, а вот европеец рассчитан на аудиторию с претензией. Именно поэтому такие упрощения были сделаны для российского рынка. Конечно, речь идет и об экономии денег на изготовление, которая стала важным фактором каждого решения.

Техника — особенности технических отличий кроссоверов

Наверное, главным отличием являются разные платформы. Как бы странно это ни звучало, но платформы у европейского и русского Каптюра совершенно разные. Отечественный вариант использует давно известную нам коляску B0 (Logan, Sandero, Duster). А вот зарубежный паркетник применил новую платформу B, разработанную совместно с Nissan. Это продолжает список различий в техническом смысле, что очень важно для качества поездки:

  • разница в размерах базы — целых 7 сантиметров, русский вариант больше, так как взял базу у Duster, а вот европеец получил свою основу от Clio, который в России вообще не продается;
  • клиренс россиянина 205 мм, а вот в Европе решили остановиться на 170 мм, что играет на руку нашей версии автомобиля, но в целом это не сильно ощущается в поездке по городскому асфальту;
  • колея и все габариты отечественного транспорта на 3-7 см превышают параметры зарубежного, впрочем это больше сказывается в указании характеристик, чем в качестве эксплуатации;
  • агрегаты очень отличаются — в европейце усердно трудятся бензиновые двигатели 0.9 и 1.2 литра, которые в русском мире просто не продавались бы, а у Kaptur техника установлена от Duster;
  • российскому варианту также презентовали особый вариатор CVT, но учитывая не очень хороший рейтинг вариаторов Nissan, покупать эту версию любители Renault в РФ не слишком спешат.

Техника у Captrur намного изысканнее и сложнее, чем у Kaptur. В России сложно было бы продавать агрегаты с даунсайзингом, пусть они и предлагают неплохую мощность. Тем более, в Европе мало продаются автомобили с механикой. Там сразу же предложили вариант коробки с двойным сцеплением. В России же первое время был доступен древний 4-диапазонный автомат, а потом появился очень сомнительный вариатор. Механику у нас любят больше, и представлена она сразу в двух вариантах.

Полный привод и другие преимущества нашего паркетника

В дорогих версиях Kaptur есть полный привод, а вот в Европе эта опция оказалась ненужной. Именно поэтому было принято решение брать базу от Duster и переделывать в техническом плане практически весь автомобиль. Это помогло удержать аудиторию, для которой Дастер был отличным решением, но не слишком красивым. Поэтому в проекте Kaptur уместились дополнительные преимущества для покупателя. Также следует отметить такие особенности:

  • независимая задняя подвеска в вариантах с полным приводом, что дает определенные преимущества в комфорте передвижения, а также в уверенности автомобиля на дороге;
  • задние барабанные тормоза — пусть не самое лучше в техническом плане решение, зато обслуживать их нужно гораздо реже, а надежность службы в России остается высокой;
  • больше литров в бензобаке — можно залить 50 л топлива, а в европейскую версию помещается 45 л (правда, пробег на одном баке в Европе гораздо выше из-за малых двигателей);
  • стальная защита картера на Kaptur — обязательное условие безопасности на не самых лучших дорогах, а также в список плюсов можно отнести бачок омывателя на целых 5 литров;
  • цена — учитывая огромный уровень локализации, упрощение технической базы, снижение стоимости материалов Kaptur стоит значительно дешевле своего франко-испанского собрата Captur.

По цене вопрос доходит до абсурдного. Стартовая цена российского представителя сегодня составляет 879 000 рублей. Похожая комплектация во Франции, на родине марки, стоит 17 900 евро (примерно 1 250 000 рублей). Вот такая интересная математика получилась у Renault. Для своих же граждан стоимость авто оказалась просто нереально высокой. А вот для российского рынка получилось весьма неплохое предложение по всем статьям.

Что еще посмотреть вместо русского Kaptur?

Несмотря на очень привлекательное предложение корпорации, можно исследовать рынок на предмет более интересных предложений. Всегда найдутся автомобилисты, которые лучше бы отдали предпочтение другим моделям и уверены в своей правоте. Именно поэтому автомобильный рынок новых моделей сегодня столь привлекателен. Здесь есть множество вариантов на любой вкус. Среди наиболее заметных конкурентов Каптюра стоит отметить такие авто:

  1. KIA Soul. Наверное, это один из самых стильных конкурентов француза. Но у корейского соперника намного слабее выражена склонность к сложным дорожным условиям.
  2. Cherry Tiggo 3. Несмотря на китайское происхождение, машинка получила прекрасные качества и хорошие продажи. Автомобиль предлагает отличную комплектацию, но снова-таки плохо ездит по бездорожью.
  3. Hyundai Creta. Сильнейший соперник Каптюра, который сегодня обладает просто прекрасными продажами и опередил практически всех одноклассников. Это машина, которой русский покупатель доверил свои сбережения.
  4. Renault Duster. Как ни странно, Дастер остается очень сильным соперником для Каптюра. Многие консервативные россияне выберут известный и проверенный автомобиль с демократичным ценником.
  5. Skoda Karoq. Если авто доедет до России, его продажи явно станут проблемой для дальнейшего роста популярности Каптюра. Это один из немногих европейских соперников для культового авто.

С такой конкуренцией рассчитывать на легкое завоевание первых позиций в рейтингах продаж новинке не придется. Но даже среди очень популярных и дорогих соперников этот автомобиль выглядит очень интересно. Его технические преимущества, проверенная база и хороший внешний вид стали отличным сочетанием. А с учетом очень демократичной цены и хорошего оснащения авто и вовсе становится одним из лучших предложений для покупателей.

Предлагаем посмотреть сравнение Kaptur и Creta и выбрать лучшего из этой пары:

Подводим итоги

Раздавать советы о покупке того или иного автомобиля сегодня стало немодным. Каждый решает для себя, какая именно модель оказывается оптимальной в той или иной ситуации. Проблема в том, что среди великого множества новинок очень легко затеряться, и покупатель просто не знает об интересных предложениях различных брендов. Если вы задумываетесь о покупке красивого молодежного кроссовера, самое время приобрести качественный Renault Kaptur с презентабельной и современной внешностью. Этот автомобиль будет хорошим продолжением вашей истории вождения.

Не нацеливайтесь на шик и восторг от управления. Начинка от Дастера вряд ли удивит вас огромной мощностью и отличным поведением на дороге. Но в отличии от многих соперников французский паркетник ведет себя прекрасно практически на любой скорости. Это хороший выбор для трассы, удобный и маневренный автомобиль для города. А при необходимости Kaptur может выехать и на бездорожье. Но для этого придется обратить внимание на варианты подороже с полным приводом и прочими интересными дополнениями. А что вы думаете о потенциальной популярности данной модели в России?

Источник

В Москве начали выпускать Renault Kaptur. Это не опечатка: в Европе — Captur, а у нас кроссовер стал другим. В продажу Kaptur поступит только в начале лета, а мне удалось познакомиться с первыми серийными машинами в одном из цехов московского завода Renault.

Паспортный контроль Kaptur смог бы пройти по французским документам: на лицо он как Captur. Хотя в российской версии появились более рельефный капот и новый бампер со светодиодными фарами-скобками, а рамка под номерной знак переехала повыше.

Интерьер, по многим элементам, унифицирован с хэтчбеком Renault Clio и почти не отличается от евро-Каптюра. Передняя панель — российского производства

Скромные приборы — от Clio, стрелки есть только у тахометра и указателя уровня топлива

Вся разница в телосложении. Если Captur подросток, то Kaptur — юноша-выпускник класса субкомпактных кроссоверов: он выше, длиннее и осанистей. Задний свес увеличен, габаритная длина выросла почти на 211 мм — 4333 мм. А главное, вместо шасси от хэтчбека Clio теперь используется платформа Дастера: Kaptur унаследовал его колесную базу (2674 мм), почти сравнялся с ним по клиренсу (204 мм) и даже на 18 мм перерос в длину, хотя остался на 12 мм ниже и на 9 мм уже.

Из-за более длинных свесов Kaptur немного уступает Дастеру по геометрической проходимости: угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 31 градус

Подобный путь в альянсе Renault-Nissan уже прошли модели Almera, Sentra и Tiida, перенесшие похожую «пересадку» на платформу B0. Правда, Kaptur локализован глубже — на уровне идеи.

Cлева от руля — кнопки парктроника и отключения ESP, причем система стабилизации входит в базовое оснащение

Замысел более стильного и молодежного кроссовера, который составил бы пару утилитарному Дастеру, родился четыре года назад — как говорят, именно в московском офисе компании. И непосредственное участие в проекте принимали бывшие журналисты Авторевю — Анатолий Калицев, занимающий сейчас должность директора по маркетингу российского представительства Renault, и Никита Гудков, который в качестве инженера-испытателя разрабатывал план адаптации машины к российским реалиям.

• Приталенные передние кресла установлены чуть выше, чем в европейском Каптюре, но без регулировки руля по вылету у рослых водителей не много свободы для выбора удобной позы
• Задний диван рельефнее и теснее, чем в Дастере, а заваленная стойка крыши проходит ближе к голове. При трансформации спинка ложится горизонтально только при поднятой цельной подушке
• Шайба управления полноприводной трансмиссией неудачно спряталась в глубокую нишу перед рычагом трансмиссии

— После появления европейского Каптюра было сформировано специальное техзадание, — объясняет Никита. — Наш автомобиль должен быть крупнее, обладать более вместительным багажником, измененным передним бампером и полным приводом.

Карта-ключ входит в базовое оснащение, но в дорогих версиях на ней имеется дополнительная кнопка для дистанционного запуска двигателя

За инженерное и дизайнерское воплощение идеи отвечала французская штаб-квартира, но работой по выбору комплектаций и локальных компонентов, а также ездовой настройкой занимались российские специалисты.

Почти все внешние кузовные элементы изменены, однако размеры салона, дверные проемы и расстояние между рядами сидений остались прежними, а увеличение колесной базы (плюс 68 мм) объясняется иной геометрией подвесок у дастеровской платформы.

• Джойстик регулировки зеркал переехал на дверную панель, автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника
• Традиционный бардачок на 7,5 л, а ящичек над передней панелью — еще на 1,2 л

Наш Kaptur лишился выдвижного бардачка и тесемочных «авосек» на спинках передних кресел, однако обрел дополнительный плафон освещения и модернизированный вариант логановского головного устройства Media Nav на основе сенсорного дисплея фирмы LG.

Но важнее, что на центральном тоннеле прописалась шайба управления полноприводной трансмиссией. Правда, многодисковая муфта и задняя независимая подвеска от Дастера будут, скорее всего, доступны только для продвинутых версий, однако европейский Captur предлагает исключительно передний привод и полузависимую заднюю подвеску.

Дастеровская платформа подарила Каптюру трансмиссию с многодисковой муфтой в приводе задних колес и независимую заднюю подвеску со стойками McPherson

Гамма силовых агрегатов пока официально не обнародована, но все указывает на то, что они вместе с платформой заимствованы у нашего Дастера. Если «французский» Captur оснащается бензиновыми турбомоторами 0.9 TCе (90 л.с.) и 1.2 TCe (116 л.с.) или дизелем 1.5 dCi (90 л.с.), то Kaptur получит бензиновый атмосферник 1.6 альянса Renault-Nissan (этот мотор выпускает АвтоВАЗ) и недавно модернизированную двухлитровую дастеровскую «четверку» серии F4R. У донора эти двигатели развивают 114 и 143 л.с. соответственно.

Багажник с ровными стенками на 387 или 1200 л при сложенном диване; Duster вместительнее: 405 или 1570 л

Под полом — узкая запаска размерности 145/90 R16

По той же логике альтернативой для «механики» в России должен стать традиционный четырехступенчатый «автомат», но если на Дастере он доступен только с двухлитровым мотором и полным приводом, то для моноприводных версий с двигателем 1.6 Kaptur было бы логично использовать вариатор — именно такую комбинацию применяет Nissan на моделях Tiida и Sentra.

Под глушителем — 204 мм вместо 210 у Дастера. В базовой комплектации — накладки из пластика по периметру кузова и металлическая защита картера двигателя

Наверное, после подобной перекройки Kaptur мог бы претендовать на более оригинальные внешность и название, но маркетологи рассудили, что раз Captur второй год подряд держит в ЕС лидерство среди маленьких кроссоверов, то этот имидж наверняка будет принят и в России. К тому же если «русифицированные» Almera, Tiida и Sentra остаются продуктами для местного рынка, то сделанный по российскому рецепту кроссовер вскоре начнут поставлять и на экспорт. Поэтому — просто Kaptur.

Двери прикрывают пороги от грязи, по нижнему краю — двойные уплотнители

Кстати, первоначально модельную гамму Renault в России планировалось дополнить еще и моделью Kadjar (это гольф-кроссовер на основе автомобиля Nissan Qashqai), но в условиях кризиса проект его выпуска в Ижевске заглох.

А Kaptur выжил и даже не особенно скромничает. Черный верх, белый низ — это будет первый двухцветный автомобиль Renault российского производства: на московском заводе был специально модернизирован окрасочный комплекс, а всего станет доступно 19 сочетаний цветов. Колеса — только литые, диаметром 16 или 17 дюймов. Уже в базовой комплектации есть ESP, «музыка» с тачскрином и кондиционер — Duster в своей самой доступной версии всего этого лишен. И абсолютно у всех Каптюров — карта-транспондер вместо ключа зажигания, причем с функцией дистанционного запуска.

• Над головой водителя пока нет кнопки системы ЭРА-ГЛОНАСС. Функцию вызова экстренных служб при аварии Kaptur должен получить в 2017 году
• Над задним диваном свой плафон освещения

А вот системы ЭРА-ГЛОНАСС пока не будет — дело в том, что все автомобили Renault на основе логановской платформы (теперь она называется Global Access) сертифицированы в России как один тип, поэтому Kaptur получил свой сертификат одобрения типа в рамках расширения этого семейства и ЭРА-ГЛОНАСС ему будет необходима только с 2017 года.

Модное оснащение, разумеется, отразится на ценах. Пока о них молчат, но очевидно, что Kaptur будет ощутимо дороже Дастера, за который сейчас просят минимум 629 тысяч рублей. Можно ориентироваться на такие субкомпактные кроссоверы, как Nissan Juke, Ford EcoSport и Peugeot 2008, — они обитают в ценовом диапазоне от 800 тысяч до 1,5 млн рублей.

Пробка бензобака открывается без ключа

Полномасштабное производство машин начинается в апреле, и нельзя сказать, что Kaptur потеснит на конвейере какую-то модель. После завершения выпуска Логана первого поколения и седанов Fluence московский завод Renault загружен меньше чем наполовину: в прошлом году выпущено 73,6 тысячи автомобилей при максимальной мощности 190 тысяч. При этом статистика подсказывает, что на существенный спрос в объеме 20—40 тысяч машин за год могут рассчитывать либо самые бюджетные кроссоверы вроде Дастера, Шеви Нивы и Лады 4х4, либо полновесные автомобили гольф-класса, к которым относятся Kia Sportage, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan. К кому из них ближе Kaptur, мы узнаем во время ездового знакомства, которое состоится в конце весны.

Если Duster окрашивается в один из семи цветов, то Kaptur получил 19 комбинаций окраса кузова и крыши

Kaptur – это только начало

Бывший корреспондент Авторевю Анатолий Калицев в 2006 году перешел работать в Renault, а в прошлом апреле стал директором по маркетингу Renault в России. И к тому, что Captur трансформировался в Kaptur, Анатолий имеет самое прямое отношение.

— Что больше всего удивило журналиста, который попал на «кухню» крупного автоконцерна?

— Самое серьезное потрясение — масштаб. В редакции ты знаешь всех, а над созданием автомобиля работают тысячи людей из десятка стран! Поэтому самым главным мифом, развенчанным буквально в первые дни работы в Renault, стали иллюзии о том, что в машине можно что-то быстро (и бесплатно!) поменять. Этими «неужели трудно было сделать иначе?» я и сам грешил, будучи журналистом. Трудно. А главное — не всегда нужно. Даже если об этом убедительно попросит со страниц Авторевю Голованов или Подорожанский.

— Кто лучше разбирается в автомобилях — создатели или журналисты?

— В конечном счете — ни те ни другие. Конечно, в Renault мы уделяем огромное внимание отзывам в профессиональной прессе. Но даже в случае с Авторевю это точный, но не абсолютный индикатор: иногда решения, которые кажутся вам (или дилерам, или топ-менеджменту Renault) спорными, находят самую горячую поддержку среди клиентов. А в конечном итоге автомобили мы создаем именно для них.

— Кто и когда придумал Kaptur?

— Идея родилась в 2012 году, когда мы с Ириной Зарецкой, тогдашней главой дирекции по продукту в России, поняли, что кроме функционального внедорожника Duster было бы здорово иметь в модельном ряду еще и эмоциональный кроссовер. В то же время стало понятно, что переднеприводный и сугубо городской европейский Captur на эту роль в России претендовать не сможет — нужен автомобиль с полным приводом, большим клиренсом, всеядной подвеской, хорошей вместимостью, широкими возможностями персонализации — и при этом с акцентом на дизайн.

— Неужели любой сотрудник вашей компании может выдвинуть идею новой модели?

— Да! И это главное, за что я люблю Renault. Нужно лишь доказать, что это оправдано экономически и необходимо клиенту. Так появилась наша система дистанционного запуска Renault Start, так возник и Kaptur.

— Будет ли продолжение?

— Kaptur — это только начало. Уже заложен фундамент будущих «русских автомобилей Renault», а Россия, наряду с Францией, Румынией, Индией, Бразилией и Южной Кореей, теперь полноправно входит во всемирную инженерную структуру альянса. Причем грядущие модели будут опираться именно на ресурсы российского инженерного центра Renault.

— За исключением дизайнеров, в мировом автопроме почти нет российских специалистов топ-уровня. Где сегодня потолок автомобильного инженера или менеджера из России?

— На самом деле, потолка по национальному признаку в Renault нет, и примеров тому много. Например, Кирилл Барсуков, начинавший как стажер отдела сертификации, сегодня главный инженер следующего поколения внедорожников Duster в Париже. А Ирина Зарецкая, один из авторов кроссовера Kaptur, сейчас заместитель директора по программе европейского компактвэна Scenic. И, думаю, это тоже только начало. 

Источник

Страница 1 из 6


  1. miha

    miha
    Интересующийся

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    19
    Баллы:
    8

    Всем привет!
    Что то я никак не пойму! Какое название все-таки правильное Renault Captur или Renault Kaptur?


  3. Surg

    Surg
    У истоков
    Команда форума
    Член клуба RKCR

    Регистрация:
    20 мар 2016
    Сообщения:
    2.210
    Симпатии:
    11.371
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Россия, Москва
    Имя:
    Олег
    Авто:
    Форестер

    Добрый день, Михаил! Оба названия правильные — только это совсем разные автомобили!

    Renault Captur — построен на базе компактного хетчбека Клио и доступен только в Европе.
    А Renault Kaptur — более крупный кроссовер, разработанный на проверенной временем платформе B0, который и будет продаваться в России.

    Последнее редактирование: 21 мар 2016


    Deda и miha нравится это.


  4. miha

    miha
    Интересующийся

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    19
    Баллы:
    8


  5. Deda

    Deda
    Новичок

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    12
    Симпатии:
    8
    Баллы:
    3

    У самого в голове крутился этот вопрос :smile:
    А на самом деле вон оно как оказалось!


  6. Doktor

    Doktor
    Новичок

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    22
    Баллы:
    3
    Адрес:
    Химки
    Имя:
    Игорь
    Авто:
    Kia Rio

    Добрый день!
    Как же все-таки правильно произносить Kaptur?
    Кэптур, Каптюр или Каптур? И ударение на первый слог или на второй?


  7. miha

    miha
    Интересующийся

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    19
    Баллы:
    8

    В презентации писалось Каптюр с ударением на Ю.


  8. Patron

    Patron
    Новичок

    Регистрация:
    21 мар 2016
    Сообщения:
    22
    Симпатии:
    6
    Баллы:
    3
    Адрес:
    SPB
    Имя:
    Pavel
    Авто:
    Ford Focus

    Как бы там ни было правильное произношение, но сдается мне, что приживется именно — КаптУр


  9. Surg

    Surg
    У истоков
    Команда форума
    Член клуба RKCR

    Регистрация:
    20 мар 2016
    Сообщения:
    2.210
    Симпатии:
    11.371
    Баллы:
    120
    Адрес:
    Россия, Москва
    Имя:
    Олег
    Авто:
    Форестер

    Официально все-таки Каптюр! Через Ю!


    Каптёр и 4hDr3y нравится это.


  10. 4hDr3y

    4hDr3y
    Наш человек

    Регистрация:
    13 апр 2016
    Сообщения:
    391
    Симпатии:
    265
    Баллы:
    50
    Адрес:
    Россия, г.Ярославль
    Имя:
    Андрей
    Авто:
    Renault Duster 1.6л, 102 л.с., МКП6, 4х4 Privilege

    Мне кажется такое произношение (через Ю и с ударением на неё) даже более благозвучно получается.
    Хотя написание интереснее выглядит, через У.

    А как приживется, увидим со временем. Официальное имя ЛогАн (через А и ударением на 2й слог) тоже не прижилось в народе.


    Максим и Patron нравится это.


  11. Алексей Поспелов

    Алексей Поспелов
    Наш человек

    Регистрация:
    5 июл 2016
    Сообщения:
    301
    Симпатии:
    184
    Баллы:
    50
    Адрес:
    Россия, Москва
    Авто:
    Nissan Qashqai LE+ 4WD

    … по идеи правильно каптЮр, да и пусть некий французский прононс будет в звучании!

Страница 1 из 6


Рено Каптур Клуб Россия | Форум KAPTUR.club

Источник

  • Рендж ровер как пишется по русски
  • Ренатовна или ринатовна как правильно пишется отчество
  • Ренатович или ринатович как правильно пишется
  • Рената литвинова рассказы список
  • Рената или рината женское имя как правильно пишется