Рено логан как пишется на английском

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

«Renault Logan» is an economical car that is adapted to the harsh domestic conditions.

«Рено Логан» — это экономичный автомобиль, который адаптирован к суровым отечественным условиям.

At the intersection he did not stop at a red signal of a traffic light and has faced with «Renault Logan«, at the wheel which was a 49-year-old man.

На перекрестке он не остановился на «красный» сигнал светофора и столкнулся с «Рено Логан», за рулем которого был 49-летний мужчина.

Renault Logan is more profitable car.

Кроме того Renault Logan является довольно экономичным транспортным средством.

The most popular foreign car in this year remains Renault Logan (41,934 cars).

Самой популярной иномаркой в этом году пока остается Renault Logan (41934 машины).

Renault Logan will be able to please its customers with this property only in more expensive models.

Renault Logan сможет порадовать своих потребителей этим свойством только в более дорогих комплектациях.

Due to its not the simplest characteristics and features, Renault Logan can be put much higher than most domestic cars.

Благодаря своим не самым простым характеристикам и особенностям, Renault Logan можно поставить на порядок выше большинства отечественных автомобилей.

One of the most accessible to the car rental is the Renault Logan.

Одним из наиболее доступных для проката автомобилей является Renault Logan.

It should be remembered that this database was used for the development of Renault Logan.

Следует вспомнить, что эта база использовалась и для разработки Renault Logan.

The third result was shown by the same-platform sedan Renault Logan — 619 sold cars.

Третий результат показал соплатформенный седан Renault Logan — 619 реализованных автомобилей.

The first on its base was designed Renault Logan.

This wagon is strikingly similar to the known to us already many years of the Renault Logan.

Этот универсал поразительно похож на известный нам уже немало лет Renault Logan.

Modern Renault Logan is equipped with a 5-speed manual transmission.

Современный Renault Logan комплектуется 5-ступенчатой механической трансмиссией.

According to various surveys, the most popular taxi car is Renault Logan.

Результаты нескольких опросов показали, что самой лучшей востребованной машиной для таксистов является Renault Logan.

Renault Logan phase 2 — took 3rd place in the ranking of sales.

Renault Logan фаза 2 — занял 3 место в рейтинге продаж.

If the car enthusiast is not principled exterior, Renault Logan will be a good choice.

Если автолюбителю не принципиален экстерьер, Renault Logan станет хорошим выбором.

Following the results of sales in 2009 Renault Logan became the best sold foreign car in the Russian car market.

И вот по итогам продаж в 2009 году Renault Logan стал самой продаваемой иномаркой на российском автомобильном рынке.

Chevrolet Lacetti and Renault Logan have not the most presentable, but in their own stylish appearance.

Chevrolet Lacetti и Renault Logan обладают не самой презентабельной, но зато по-своему стильной внешностью.

Renault Logan of new generation — free cheese?

What now is the new Renault Logan 2014?

In 2009 Renault Logan became the best sold foreign car

Renault Logan в 2009 году стал самой продаваемой иномаркой

Ничего не найдено для этого значения.

Результатов: 124. Точных совпадений: 124. Затраченное время: 69 мс

Documents

Корпоративные решения

Спряжение

Синонимы

Корректор

Справка и о нас

Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200

Индекс фразы: 1-400, 401-800, 801-1200

Dacia Logan
Overview
Manufacturer	Dacia (Renault)
Production	2004–present
Body and chassis
Class	Subcompact car (B) Compact MPV (MCV Mk1)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Dacia 1310 Dacia Solenza

The Dacia Logan is a family of automobiles produced and marketed jointly by the French manufacturer Renault and its Romanian subsidiary Dacia since mid-2004, and was the successor to the Dacia 1310 and Dacia Solenza. It has been produced as a sedan, station wagon, or pick-up. It has been manufactured at Dacia’s automobile plant in Mioveni, Romania, and at Renault (or its partners’) plants in Morocco, Brazil, Argentina, Turkey, Russia, Colombia, Iran and India. The pick-up has also been produced at Nissan’s plant in Rosslyn, South Africa.

It has also been marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault L90, Lada Largus (the MCV), Nissan NP200 (the pick-up), Renault Symbol (Mk3) or the Renault Taliant depending on the existing presence or positioning of the Renault brand.

Since its launch, the Dacia Logan is estimated to have reached over 4 million sales worldwide.^[1]

First generation (L90/U90/F90; 2004)[edit]

Logan I
Overview
Also called	Renault Logan Nissan Aprio (Mexico) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault Tondar 90 (Iran) Nissan NP200 (pick-up, South Africa) Lada Largus (wagon, Russia) EMC E36 (electric)
Production	2004–2012 (Romania) 2005–2015 (Colombia)[2] 2005–2022 (Russia)[3] 2007–2019 (India) 2007–present (Iran)[4] 2009–present (South Africa)[5]
Assembly	Romania: Mioveni Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (Sofasa) India: Nashik (Mahindra) Iran: Tehran (Pars Khodro, IKCO) Morocco: Casablanca (Somaca) Russia: Moscow (Avtoframos); Tolyatti (Lada)[nb 1] South Africa: Rosslyn, Gauteng (Nissan South Africa)[nb 2]
Designer	Renault Technocentre
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon 5-door panel van 2-door coupé utility (pick-up)
Platform	Dacia B0 platform
Related	Dacia Sandero Dacia Duster
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v K4M I4 Flex-fuel: 1.0 L D4D I4 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Electric motor	3 Phase AC Induction Motor, 31kW, 91 Nm
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic[nb 3]
Dimensions
Wheelbase	2,630 mm (103.5 in) (sedan) 2,905 mm (114.4 in) (station wagon & pick-up) 2,900 mm (114.2 in) (panel van)
Length	4,288 mm (168.8 in) (sedan) 4,473 mm (176.1 in) (station wagon) 4,450 mm (175.2 in) (panel van) 4,496 mm (177.0 in) (pick-up)
Width	1,740 mm (68.5 in) (sedan, station wagon & panel van) 1,735 mm (68.3 in) (pick-up)
Height	1,534 mm (60.4 in) (sedan) 1,640 mm (64.6 in) & 1,674 mm (65.9 in) (station wagon & panel van) 1,554 mm (61.2 in) (pick-up)
Curb weight	1,090–1,360 kg (2,403–2,998 lb)
Chronology
Successor	Dacia Lodgy (for MCV) Dacia Dokker (for van)

The first-generation Logan was designed at Renault’s Technocentre near Paris, being the result of four years of development of the X90 project, announced by Renault in 1999, after the purchase of Dacia in the same year.^[11]

During a visit to Russia by French President Jacques Chirac, Louis Schweitzer noted that at Lada and Renault dealerships the €6,000 Ladas were selling very well while the €12,000 Renaults stayed in the showroom. «Seeing those antiquated cars, I found it unacceptable that technical progress should stop you making a good car for €6,000.» (He later revised this target to €5,000). «I also drew up a list of specifications in three words – modern, reliable and affordable – and added that everything else was negotiable.»^{[citation needed]} The cheapest version of the car is €5,900, and the price can reach €11,200, depending on equipment and customs duty. (The base model for Western Europe, where it is badged as a Dacia but generally sold in Renault dealerships, is somewhat more expensive).

The Logan was designed from the outset as an affordable car, and has many simplified features to keep costs down. It replaces many older cars in production, including the Romanian Dacia 1310 series of Renault 12-based cars.

It was officially launched in June 2004,^[12] and began marketing in September 2004.^[13] Renault originally had no plans to sell the Logan in Western Europe, but in June 2005, began importing a more expensive version of the car, starting at around €7,500.^[14] It was an unexpected success with people wanting an inexpensive, no-frills car they could repair themselves.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

On 1 July 2008, almost four years after the release of the first Logan, a facelifted version called the Dacia New Logan was announced.^[15] The new version features a more modern design and a more attractive and more comfortable interior.^[16] This facelift was adopted on the station wagon in October the same year.^[17]

• 

  Dacia Logan (facelift)

• 

  Dacia Logan (facelift)

Features[edit]

The Logan is based on the Dacia B0 platform, also used for other Renault and Nissan models.^[18] It has 50% fewer parts than a high-end Renault vehicle and has a limited number of electronic devices. This makes the car cheaper to produce and easier and cheaper to repair.

Some parts are also much simpler than those of its competitors. For example, rear-view mirrors are symmetrical and can be used on either side of the car, the windshield is flatter than usual, and the dashboard is a single injection-molded piece.

The developers have taken into account several differences between road and climate conditions in developed and developing countries. The Logan suspension is soft and strong, and the chassis sits visibly higher than most other compact cars to help it negotiate dirt roads and potholes on ill-maintained asphalt roads. The engine is specially prepared to handle lower quality fuel, whereas the air conditioning is powerful enough to lower the temperature several degrees (temperatures above 40 °C are common in the Middle East and the Mediterranean Sea).

Trim levels[edit]

In Romania, it was initially available in four trim levels: Ambiance, Preference, Laureate and Ambition. The basic trim level, Ambiance, featured a driver airbag, optional body-coloured bumpers, wheel trims and electric door locks. The second trim level, Preference, added a passenger airbag, power steering, electric front windows, a radio, two rear seat head restraints and remote locking. The third trim level, Laureate, added front fog lights, air conditioning, a trip computer, electric mirrors, three rear seat head restraints and a multi-adjustable driver seat.^[19] The top trim level, Ambition also had ABS, electric rear windows, a CD player and alloy wheels. The 1.6-litre petrol engine was only available starting with the Preference trim level.^[20] In September 2005, the 1.5-litre diesel engine was introduced,^[21] initially not being available on the Ambition trim level. In January 2006, a new intermediate trim level called Laureate Plus was added, which in addition to the Laureate trim level featured ABS, electric rear windows and a CD player. Also, the diesel engine became available for the Ambition trim level.^[22]

In September 2006, several improvements were introduced to the range, such as a new button for the trunk lid, a new knob for the gear lever, crystal rear lamps, as well as new designs for the wheel trims and the alloy wheels in addition to three new paint colours.^[23] Also, the new top of the range level Prestige was introduced, which featured larger door mirrors, body-coloured bumpers (entirely), side moldings and door handles, leather-trimmed gear lever and steering wheel, as well as other interior refinements. It was only available with a new 1.6-litre 16-valve petrol engine, which developed 105 hp (78 kW).^[24]

In July 2007, a more powerful version of the 1.5-litre diesel engine was added, developing 85 hp (63 kW). It was initially made available only for the station wagon, on the Preference and Laureate levels,^[25] and in September 2007, it also became available for the sedan version, on the Laureate, Ambition and Prestige levels.^[26]

In June 2009, the new 1.2-litre 16-valve petrol engine was added for both the Logan and the Sandero. The engine was capable of developing a maximum power of 75 hp (56 kW) and 107 N⋅m (79 lb⋅ft) of torque.^[27]

Safety[edit]

In June 2005, the car achieved a three-star rating at the Euro NCAP crash tests.^[28] This result confirms initial expectations stated previously by Renault.

Depending on the equipment level, standard on some variants and optional on others, the facelifted Logan comes with driver, passenger and side airbags.^[29] In terms of active safety, all versions feature the latest generation Bosch 8.1 ABS, which incorporates EBD (electronic brakeforce distribution) and EBA (emergency brake assist).

Engines[edit]

When the Logan appeared, all engines complied to the Euro 3 standard and since January 2007, all engines have complied with the Euro 4 standard, including the diesel engine, whose power has increased to 70 hp.

Name[30][31]	Code	Capacity	Type	Power	Torque	Top speed	Combined consumption
1.0 16v	D4D Hi-Flex	999 cc	16 valves SOHC	57 kW (77 PS) at 5850 rpm	99 N⋅m (73 lb⋅ft) at 4350 rpm	160 km/h (99 mph)	(gas/ethanol)
1.2 16v	D4F 732	1,149 cc	16 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 4250 rpm	161 km/h (100 mph)	5.9 L/100 km (48 mpg‑imp; 40 mpg‑US)
1.4 8v	K7J 710	1,390 cc	8 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	112 N⋅m (83 lb⋅ft) at 3000 rpm	162 km/h (101 mph)	6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US)
1.6 8v	K7M 710	1,598 cc	8 valves SOHC	64 kW (87 PS) at 5500 rpm	128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 3000 rpm	175 km/h (109 mph)	7.3 L/100 km (39 mpg‑imp; 32 mpg‑US)
1.6 8v	K7M Hi-Torque	1,598 cc	8 valves SOHC	70 kW (95 PS) at 5250 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	175 km/h (109 mph)	(gas/ethanol)
1.6 8v	K7M Hi-Power	1,598 cc	8 valves SOHC	72 kW (98 PS) at 5500 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	182 km/h (113 mph)	(gas/ethanol)
1.6 16v	K4M 690	1,598 cc	16 valves DOHC	77 kW (105 PS) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	183 km/h (114 mph)	7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US)
1.6 16v	K4M Hi-Flex	1,598 cc	16 valves DOHC	82 kW (111 PS) at 5750 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3750 rpm	185 km/h (115 mph)	(gas/ethanol)
1.5 dCi	K9K 700	1,461 cc	8 valves SOHC	48 kW (65 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 2000 rpm	155 km/h (96 mph)	4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 792	1,461 cc	8 valves SOHC	50 kW (68 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 1700 rpm	158 km/h (98 mph)	4.7 L/100 km (60 mpg‑imp; 50 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 796	1,461 cc	8 valves SOHC	63 kW (86 PS) at 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1900 rpm	167 km/h (104 mph)	4.6 L/100 km (61 mpg‑imp; 51 mpg‑US)

Marketing and production[edit]

The Logan, vital to increasing sales of the Renault group to the 4 million mark by 2010, is manufactured in nine production and operational assembly centres: Romania (Automobile Dacia), the pilot plant of the Logan Programme, Russia (Avtoframos), Morocco (Somaca), Colombia (Sofasa), Iran (two assembly plants, Renault-Pars), India (Mahindra), Brazil (Renault),^[32] and South Africa (Nissan South Africa).^[7] Located in Romania, near the Mioveni plant, the International Logistics Network, the official name of the CKD centre, is the biggest logistic centre of its kind not only in the Renault Group but in the entire world automotive industry.^[11]

Dacia models[edit]

In markets where Renault has a presence, such as Europe (Russia excepted), Turkey, Maghreb and Chile it is sold as the Dacia Logan.^[33]

Renault & Nissan models[edit]

Exceptions are South Africa, Argentina, Russia, Ukraine,^{[nb 4]} Colombia, Ecuador, Israel, Egypt, Brazil, Chile, Peru, Saudi Arabia, India, Nepal and Venezuela where it is marketed as the Renault Logan, and furthermore Mexico, where the Logan was sold as the Nissan Aprio, given the better reputation of the Japanese brand and stronger brand recognition of Nissan itself in the Mexican market.^{[nb 5]} The Nissan Aprio has the 1.6-litre 16 valve inline-four engine with a 5-speed manual or 4-speed automatic transmission,^[35] and was assembled in Brazil.^[36] It was later discontinued from that market in August 2010, due to decreasing sales, and the Versa replaced it for the 2012 model year.^[37]

In Brazil, it was manufactured by Renault at the São José dos Pinhais factory since 2007, with the facelifted model being introduced in 2010.^[38]

In South Africa, only the pick-up version was manufactured, at the Nissan factory in Rosslyn,^{[nb 5]} starting from 2009.^[7]

• 

  2007 Renault Logan (Brazil)

• 

  2011 Renault Logan (Ecuador)

• 

  2008 Nissan Aprio (Mexico)

India[edit]

In India, the Logan was marketed as the Mahindra Renault Logan.^[39] In 2005, Renault partnered the Indian utility and commercial vehicles manufacturer Mahindra & Mahindra (M&M). The Logan was launched in India in April 2007, as a collaboration with Mahindra, who helped Renault cut costs by 15%.^[40] India was the first right-hand drive market for the Logan. Logan could not make it in the Indian market, selling just over 44,000 vehicles since then, with an additional 2,600 vehicles in Nepal and South Africa where M&M also held the licence to sell the Logan.^[41][42] In April 2010, it was announced that the M&M had bought out Renault’s 49% in the Mahindra-Renault joint venture. The new agreement gave M&M more flexibility in engineering the car to suit the needs of the Indian consumer. The Logan was marketed with the Mahindra-Renault logo until the end of March 2011.

Mahindra Verito[edit]

Following the dissolution of the Indian joint venture between Renault India and M&M in 2010, Mahindra retained the rights to produce and sell the Logan under its own name of Mahindra Verito, with minor alterations to the front, but retaining Renault diesel engines.^[43][44][45] On 26 July 2012, a facelifted version of the car was revealed by Mahindra in New Delhi,^[46] and on 5 June 2013, a notchback version was launched in Mumbai, called the Mahindra Verito Vibe.^[47] Production was shut down on 31 December 2019.

An electric version of the Verito sedan and its notchback version Verito Vibe was sold as the Mahindra eVerito from 2016.^[48] Production was shut down on 31 December 2019.

Electric versions[edit]

United States[edit]

In the United States, an attempt at marketing electric versions of the wagon, the van and the pick-up as the EMC E36 was launched by the EnVision Motor Company, based in Des Moines, Iowa.^[49] The automobiles were assembled by Dacia in Romania^[50] and powered by an asynchronous motor with a range of 200 mi (320 km) per charge, giving a top highway speed as high as 75 mph (121 km/h). EMC planned to use regenerative braking and is coupled to an automatic shiftless button transmission. The battery can be charged through a J1772 plug or from wall outlets of either 120 or 240 volts. This venture has since collapsed into bankruptcy.^[51]

Russia[edit]

The Lada e-Largus was announced on August 8, 2022,^[52] being a fully electric version based on the Largus Furgon model, and possibly AvtoVAZ’s first EV.

Iran[edit]

In 2007, the Logan branded as Renault Tondar 90 (also called Renault L90), began to be marketed in Iran by Renault-Pars,^[53] manufactured by Pars Khodro and Iran Khodro.^[54] In the first month of production more than 100,000 Tondar 90 had been ordered.^[55] Renault Pars is a joint venture, 51 percent of which belongs to Renault of France. Forty-nine percent of Renault Pars’ shares is jointly held by Iran’s Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa Group. The company was established in 2003.^{[citation needed]} In 2010, Pars Khodro started to produce CNG Tondar 90s which can run on both petrol and CNG. Pars Khodro stopped producing CNG models in 2012. In 2013, IKCO started to produce Tondar 90s with automatic gearbox and they also made it comply with the Euro IV standards. A facelifted version is sold as the Tondar 90+, along with the original one.^[56] There is also a pickup version called the Tondar Pick-Up.^[57]In 2014 Renault updated the transmission of Logan for Iranian market using JHQ gearbox instead of regular JH3 to make the car more reliable.

Production[edit]

Logan production began with a 4-door sedan, followed by a wagon in September 2006. Four other models, a pick-up truck, a panel van, a related hatchback (the Sandero) and a facelifted sedan followed in 2007 and 2008. Dacia sales for 2006 were over €1.5 billion, 19.6% more than in 2005. Annual production has reached almost 250,000 cars, half for exports. As of March 2009, more than 1.3 million vehicles on the Logan platform have been sold worldwide.^[58] On 3 September 2009, it was announced that one million Dacia cars on the Logan platform X90 have been produced at the Mioveni plant: 576,887 Logans, 246,869 Logan MCVs, 144,931 Sanderos and Stepways, 19,897 Logan VANs and 11,416 Logan Pick-Ups.^[59]

One of the reasons for the increase in sales is the dependability of Dacia cars. In a recent survey conducted by a French magazine, Dacia cars were voted one of the safest cars in France. Another reason is their low maintenance and repair costs. According to the survey, Dacia cars were the cheapest to maintain and repair.^[60] In Germany, Dacia was placed on the second position in the 2010 Vehicle Ownership Satisfaction Study released by J. D. Power and Associates in June 2010.^[61]

Logan MCV[edit]

The Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), launched at the 2006 Paris Motor Show, is the station wagon version of the Logan.^[62] It has 5 or 7-seat versions, with a luggage space between 200 and 2,350 litres depending on how many seats are folded, and numerous storage spaces for smaller objects. It has a wheelbase longer by 275 mm (10.8 in) than the saloon, and larger rear doors for easy access to the third row of seats.^[63] It uses the same engines as the saloon,^[62] and an important improvement was the availability of side airbags.^[64] It has been considered a competitor for compact MPVs, for its dimensions and the 7-seat capacity.^[65]

Sales on the Romanian market began in October 2006 with prices ranging between €8,200 and €12,550,^[66] while sales to other countries began in early 2007. A revised version, with the new lights and bumper from the New Logan saloon, was released in late 2008. As of June 2010, Dacia produced 300,000 Logan MCVs.^[67]

2012-2022, it was also produced in Russia, by the AvtoVAZ company, under the Lada Largus brand name,^[6] after it was previously exhibited at the 2010 Moscow International Motor Show as the Lada Project R90.^[68] It is also offered with crossover-style body elements as the Largus Cross.^[69]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

Logan Van[edit]

The panel van variant of the Logan was launched on 23 January 2007 in Bucharest.^[70] It is a small business oriented vehicle, with 2,500 litre loading space and 800 kg payload. The Logan VAN is more or less an MCV without the rear side windows and therefore has the same safety features and uses the same engines as the other models (except the 1.6 16v engine). Production of this model was stopped in August 2012. Since its launch, over 53,000 units were manufactured. The panel van version is continued to be produced at AvtoVAZ.^[71]

Logan Pick-Up[edit]

The coupé utility version of the Logan, also based on the MCV, was introduced on 10 September 2007 (4 October 2007 at the Bucharest International Motor Show),^[72] and replaced the Dacia Pick-Up. Sales began in Romania in 2008, with the price ranging between €7,300 and €9,450.

Starting October 2008, the Logan Pick-Up is sold in South Africa as the Nissan NP200. Visually similar to the original model at launch,^[73] it received a light facelift in early 2009.^[74] It is being built at the Nissan plant outside Pretoria, alongside the Renault Sandero, and is also exported to neighbouring countries such as Zimbabwe. As of 2021, Nissan South Africa continues to offer the pick-up.^[75]

It is also offered, as of 2018, in Iran, as the Renault Tondar Pick-Up.^[76]

Logan Pick-Up was discontinued by Dacia in July 2012,^[77] and it was not until October 2020 that the company introduced a new pickup model, Dacia Duster Pick-Up.^[78]

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Nissan NP200

Second generation (L52/K52; 2012)[edit]

Logan II
Overview
Also called	Renault Symbol Renault Logan
Production	2012–2020 2014–present (Brazil) 2014–2022 (Russia) 2021–present (Nigeria)
Assembly	Romania: Mioveni Morocco: Casablanca (Somaca); Tangier (Renault-Nissan) Turkey: Bursa (Oyak-Renault) Russia: Togliatti (AvtoVAZ) Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (SOFASA) Argentina: Santa Isabel (Renault Argentina) Algeria: Oran (Renault Algérie) Nigeria: Lagos (Coscharis)
Designer	Erde Tungaa (Renault Design Central Europe)[79]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door station wagon
Platform	Dacia M0 platform[80]
Related	Dacia Sandero II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L M281 I3 1.2 L 16v D4F I4 1.6 L K7M I4 Flex-fuel: 1.0 L 16v D4D I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v H4M I4 Petrol/LPG: 0.9 L M281 I3 turbo 1.2 L 16v D4F I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 5-speed automated manual (Easy-R) 6-speed automated manual Jatco JF015E CVT X-Tronic
Dimensions
Wheelbase	2,634 mm (103.7 in) (sedan) 2,635 mm (103.7 in) (station wagon)
Length	4,346–4,380 mm (171.1–172.4 in) (sedan) 4,494–4,528 mm (176.9–178.3 in) (station wagon)
Width	1,733–1,762 mm (68.2–69.4 in)
Height	1,517–1,576 mm (59.7–62.0 in) (sedan) 1,518–1,590 mm (59.8–62.6 in) (station wagon)
Curb weight	976–1,268 kg (2,152–2,795 lb)
Chronology
Successor	Dacia Jogger (for Dacia Logan MCV) Renault Taliant (for Renault Logan/Symbol)

The second generation Logan was revealed by Dacia at the 2012 Paris Motor Show. Official photos with the new Logan were released on 17 September 2012.^[81] It shares the same front end design with the second generation Sandero, also revealed at the motor show, as well as other elements too.^[82]

According to Dacia, 60% of the design work was carried out in Romania, at Renault’s engineering centre.^[79]

Features[edit]

Among the new features introduced with the new model there was a new three-cylinder turbocharged 0.9-litre petrol engine and capable of developing 90 hp (67 kW) and 135 N⋅m (100 lb⋅ft). The other two engine options are the 1.2-litre 16-valve petrol engine, initially available also as an LPG variant, and the 1.5-litre diesel engine, available with two power outputs.^[82] Their performance figures are predominantly similar to the ones of the second generation Sandero.^[83] Later, the 1.2-litre LPG variant was discontinued, in favor of the 0.9 TCe, as the first did not meet the new Euro 6 emission standards.^[84]

Another addition was the Media Nav system, already introduced earlier in the same year on the Lodgy, consisting of a 7-inch touchscreen display with multimedia functions and a navigation software included. Other new features are speed limiter, cruise control, rear parking sensors, and front and side airbags, as well as ABS and ESP, as standard.^[82] The interior has been significantly revised, with new chromed elements added, and the hood is now supported with a strut. A new Eco button, placed on the dashboard, limits the engine revs to 4,000 rpm.^[85]

At the end of 2014, Dacia started to produce Euro 6 engines, with reduced exhaust emissions.^[86] From August 2015, the 0.9 TCe engine is equipped with the Start & Stop system.^[87]

Starting from the end of 2016, the Dacia Logan range is offered with the Dacia Easy-R automated manual transmission (AMT).^[88][89]

Variants[edit]

In the European market, he new Logan is available in different trim levels: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. The Access level comes with black bumpers and power steering, and is available only with the 1.2-litre engine. Ambiance has body-coloured bumpers, wheel covers, Eco mode function, power lock doors, front power windows or CD player, and as options there are metallic paint, fog lights and air conditioning. Laureate adds body-coloured door handles, fog lights as standard and trip computer, and additionally can be ordered with metallic paint, Media Nav system, leather upholstery, parking sensors, cruise control or alloy wheels. This is the only equipment level available for the 90 hp (67 kW) version of the 1.5-litre diesel engine.^[83]

In June 2014, a limited edition was made available in order to celebrate 10 years since the model’s launch.^[90] There will be produced only 2,000 units of this version, which features new equipment such as automatic air conditioning, double optic fog lights, mirror-mounted repeaters, 16-inch wheels, along with several special design elements.

In October 2015, Dacia launched the new Prestige trim level, which has automatic air conditioning, mirror-mounted repeaters and 16-inch wheels.^[91]

Logan MCV[edit]

The estate version of the car made its debut at the 2013 Geneva Motor Show. The car will keep the MCV name, although it now stands for Maximum Capacity Vehicle, rather than the previous Multi Convivial Vehicle. It has 5 seats and a luggage capacity between 573 litres (20.2 cu ft) and 1,518 litres (53.6 cu ft),^[92] featuring the same standard equipment and engine range as the saloon.^[93] It began to be marketed from the second half of 2013.^[94]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

Facelift[edit]

Dacia presented the new Logan facelift at the 2016 Paris Motor Show. The Romanian car manufacturer models have a new design, a new steering wheel and a new 1.0-litre engine.

The Dacia designers wanted to give a new look for the Dacia models and the front side comes with several new features. The front and back bumpers have been slightly redesigned and the headlights have a new design that includes LED day running lights (it is the first time that Dacia models offer LED lights). The aesthetic package is completed by a new front grille, similar to the one found on the Duster.

The interior changes include a four-spoke steering wheel that includes the horn, new buttons and new chrome lines to suggest a new look. There is also a new glossy plastic that covers the dashboard and fits better with the «MediaNav» multimedia system that has received an updated interface with a better resolution.

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

Logan Stepway/Intens[edit]

Since the release of the facelift version, the Logan is also available with the crossover-styled Stepway trim, which feature raised ride height and adds exterior accessories such as black plastic wheel arch trims, body cladding, skid plates and roof rails. In February 2017, the Dacia Logan MCV Stepway in Europe^{[clarification needed]}.^[95] Starting from 2018, the Stepway version also became available for the sedan version in Latin America,^[96] and from November 2019 in Europe.^[97] The Renault Logan Stepway was launched in Russia in December 2018,^{[98][99][100]} followed by Brazil in July 2019 along with the facelifted model without carrying the Stepway nameplate to avoid confusion with the Sandero-based Stepway.^[101] In several South American markets including Colombia, the crossover version of the Renault Logan was available as the Intens top trim.^[102]

For versions equipped with CVT, the lifted version of the Logan is essentially a workaround to mitigate the fact that the CVT gearbox does not fit due to the tight space of the platform layout, which led to the vehicle being raised by fitting a reworked suspension. Without raising the ground clearance, the CVT unit would be too close to the ground and causes a risk of damage.^[103][104]

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan Stepway (Romania)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2021 Renault Logan Stepway (Russia)

Marketing and production[edit]

Sales in Romania began in November 2012, with a starting price of €6,690.^[105] It is manufactured in Mioveni, Romania, and in Casablanca, Morocco, at the Somaca factory, for the North African market.^[82] There will be no seven-seat or panel van versions of the second generation Logan, as they have been replaced by the Lodgy and the Dokker respectively.^[81]

The saloon version was also launched in South America, as the second generation Renault Logan, in December 2013,^[106] after being revealed at the Buenos Aires Motor Show in June 2013.^[107] It is manufactured at the Renault Brazil factory in São José dos Pinhais (near Curitiba).^[106]

In March 2014, it was launched in Russia (where it is marketed as the Renault Logan). The model is produced at the AvtoVAZ facility in Togliatti, Samara.^[108]

Also in 2014, the model was launched in Egypt (as the Renault Logan),^[109] together with the second generation of the Sandero and Sandero Stepway.^[109]

As of December 2014, the Renault Symbol will be made from CKD in a new plant in Oran, Algeria.

In August 2015, the new Logan was presented in Colombia,^[110] with the pre-sale of a thousand units. It is manufactured in Envigado at the Renault SOFASA factory.^{[citation needed]}

In 2021, Coscharis Motors started SKD assembly in Awoyaya, Lagos (Nigeria).^[111][112]

Turkey[edit]

The third generation Renault Symbol is a rebadged version of the second generation Logan.^[113] It was revealed at the 2012 Istanbul Motor Show,^[114] and is manufactured in Bursa, Turkey.^[115] It went on sale on the Turkish market at the beginning of 2013, also being released in Algeria and Tunisia.^[114]

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

Safety[edit]

The Renault Logan has solid front disc brakes and rear drum brakes.^[116]

Latin NCAP[edit]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 2 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 3 stars for toddlers from Latin NCAP in 2018 (one level above 2010-2015).^[117]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[118]

The updated Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags received 3 stars for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[119]

Third generation (LJI; 2020)[edit]

Logan III
Overview
Also called	Renault Taliant (Turkey) Renault Logan (Russia, cancelled)
Production	2020–present
Assembly	Romania: Mioveni[120] Morocco: Casablanca (Somaca)[121] Turkey: Bursa (Oyak-Renault)
Designer	Renault Technocentre & Renault Technologie Roumanie
Body and chassis
Body style	4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-B LS platform[122]
Related	Dacia Sandero III Dacia Jogger
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H4D SCe 65 I3 12V 1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12V turbo Petrol/LPG: 1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V turbo Diesel: 1.5 L Renault K9K I4 8V turbo
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT
Dimensions
Wheelbase	2,649 mm (104.3 in)
Length	4,396 mm (173.1 in)
Width	1,848 mm (72.8 in)
Height	1,501 mm (59.1 in)

The third-generation Logan was launched together with the new Dacia Sandero III, on 29 September 2020.^[123][124] It is longer by 36 mm (1.4 in), supported by a longer wheelbase and a reduced rear overhang. It has a slimmer shape, featuring a more sloping windscreen and a roof lowered by 10 mm (0.4 in).

It is built on a CMF-B LS modular platform used by the new Sandero, and is claimed to combine greater resistance and rigidity with less weight while complying with more stringent crash-test. The new powertrain reduces emissions, and as of 2021 is compliant with pollution control requirements.^[125]

In June 2022, the Logan received a slight update incorporating the brand’s new logo alongside other Dacia models. To accommodate the new logo, the grille is redesigned.^[126]

Renault Taliant[edit]

The Renault Taliant is a rebadged third-generation Logan. It was revealed in Turkey on 11 March 2021,^[127] and went on sale on 24 May 2021.^[128][129] The vehicle is overall largely similar on the Logan, sharing the same bodywork with changes on the front fascia, rear fascia, and side door shoulder lines. As with the Logan, the Taliant is based on the CMF-B LS platform.^[130][131]

The name «Taliant» is derived from the word «talent».^[132]

• 

  Renault Taliant (front)

• 

  Renault Taliant (rear)

• 

  Interior

Renault Logan[edit]

The Logan, along with the Sandero, was due to launch in Russia in 2022, but this was never completed due to the ongoing war. However, some camouflaged prototypes were photographed at the former Renault factory in Moscow, now Moskvitch.^[133]

Crossover[edit]

A cross-sedan based on the Dacia Logan was supposed to launch in Russia, with camouflaged prototypes even photographed.^[134] However, due to the ongoing war, it has apparently been cancelled. A leaked image of the final car has been found in the Dacia Jogger’s owner’s manual, as revealed by French forum Worldscoop.^[135]

Safety[edit]

Euro NCAP[edit]

The Logan in its standard European configuration received 2 stars from Euro NCAP in 2021.^[136]

Sales[edit]

Sales by year^[137][138]

Year	Dacia	Renault
2004	22,833	−
2005	135,184	9,915
2006	184,472	63,134
2007	230,294	136,742
2008	218,887	206,059
2009	160,120	150,603
2010	126,598	189,898
2011	95,365	253,698
2012	102,175	221,752
2013	69,355	188,185

Awards[edit]

The Logan was voted official best car of the year Autobest 2005^[139] by the members of the Autobest jury, coming from 15 countries: Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta. The members of the jury score 13 criteria like fuel consumption, versatility, roominess or design.

The Logan won the fifteenth Best Compact trophy awarded by Abioto, the Brazilian trade press organisation, by a panel of 67 of the country’s most influential motoring journalists.^[139]

The Logan won the ‘Melhor Carro do Ano 2013’ trophy (Best car of the year 2013) awarded by Motor Press magazine,^[139] ahead of the Citroën C4L sedan.

On 9 December 2013, less than one month after it was presented to Brazilian journalists, the Renault Logan won the Top Car TV Award^[139] in the Best National Car up to 30,999 reais category, ahead of the VW Golf and VW Fox, Toyota Etios and Ford Fiesta. The prize, awarded by a panel of communications and marketing professionals from various automakers and news organisations, also considered the launch campaign.

Concept cars and projects[edit]

Logan Steppe[edit]

In 2006, a station wagon concept car, the Dacia Logan Steppe was presented at the Salon International de l’Auto in Geneva. The car was built by noted concept car builders DC Design in India as a forerunner of the Logan MCV.

Logan S2000[edit]

The S2000 was a short lived project for a racing version of the Logan.^{[140][141][142]}

Dacia Cup[edit]

Since 2007, there is a dedicated class in the Romanian Rally Championship, called Cupa Dacia,^[143] for Group N prepared Logans. It is a class competed especially by rookies, in the beginning of their careers.^[144] The cars used are 1.6 MPI versions.^[145]

Notes[edit]

References[edit]

Further reading[edit]

• James Ruppert. Not for U.S. Sale: 2005 Dacia Logan. AutoWeek, 31 January 2005.
• Gail Edmondson and Constance Faivre. Got 5,000 Euros? Need A New Car?. BusinessWeek, 4 July 2005.
• Molly Moor. France’s Renault Takes a Detour. The Washington Post, 26 January 2006.
• Autoevolution. DACIA Logan MCV 1.5 dCI (85 hp) road test, review, test drive. 1 April 2009.

External links[edit]

• Official website

Dacia Logan
Overview
Manufacturer	Dacia (Renault)
Production	2004–present
Body and chassis
Class	Subcompact car (B) Compact MPV (MCV Mk1)
Layout	Front-engine, front-wheel-drive
Chronology
Predecessor	Dacia 1310 Dacia Solenza

The Dacia Logan is a family of automobiles produced and marketed jointly by the French manufacturer Renault and its Romanian subsidiary Dacia since mid-2004, and was the successor to the Dacia 1310 and Dacia Solenza. It has been produced as a sedan, station wagon, or pick-up. It has been manufactured at Dacia’s automobile plant in Mioveni, Romania, and at Renault (or its partners’) plants in Morocco, Brazil, Argentina, Turkey, Russia, Colombia, Iran and India. The pick-up has also been produced at Nissan’s plant in Rosslyn, South Africa.

It has also been marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio, Mahindra Verito, Renault L90, Lada Largus (the MCV), Nissan NP200 (the pick-up), Renault Symbol (Mk3) or the Renault Taliant depending on the existing presence or positioning of the Renault brand.

Since its launch, the Dacia Logan is estimated to have reached over 4 million sales worldwide.^[1]

First generation (L90/U90/F90; 2004)[edit]

Logan I
Overview
Also called	Renault Logan Nissan Aprio (Mexico) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault Tondar 90 (Iran) Nissan NP200 (pick-up, South Africa) Lada Largus (wagon, Russia) EMC E36 (electric)
Production	2004–2012 (Romania) 2005–2015 (Colombia)[2] 2005–2022 (Russia)[3] 2007–2019 (India) 2007–present (Iran)[4] 2009–present (South Africa)[5]
Assembly	Romania: Mioveni Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (Sofasa) India: Nashik (Mahindra) Iran: Tehran (Pars Khodro, IKCO) Morocco: Casablanca (Somaca) Russia: Moscow (Avtoframos); Tolyatti (Lada)[nb 1] South Africa: Rosslyn, Gauteng (Nissan South Africa)[nb 2]
Designer	Renault Technocentre
Body and chassis
Body style	4-door sedan 5-door station wagon 5-door panel van 2-door coupé utility (pick-up)
Platform	Dacia B0 platform
Related	Dacia Sandero Dacia Duster
Powertrain
Engine	Petrol: 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v K4M I4 Flex-fuel: 1.0 L D4D I4 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Electric motor	3 Phase AC Induction Motor, 31kW, 91 Nm
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic[nb 3]
Dimensions
Wheelbase	2,630 mm (103.5 in) (sedan) 2,905 mm (114.4 in) (station wagon & pick-up) 2,900 mm (114.2 in) (panel van)
Length	4,288 mm (168.8 in) (sedan) 4,473 mm (176.1 in) (station wagon) 4,450 mm (175.2 in) (panel van) 4,496 mm (177.0 in) (pick-up)
Width	1,740 mm (68.5 in) (sedan, station wagon & panel van) 1,735 mm (68.3 in) (pick-up)
Height	1,534 mm (60.4 in) (sedan) 1,640 mm (64.6 in) & 1,674 mm (65.9 in) (station wagon & panel van) 1,554 mm (61.2 in) (pick-up)
Curb weight	1,090–1,360 kg (2,403–2,998 lb)
Chronology
Successor	Dacia Lodgy (for MCV) Dacia Dokker (for van)

The first-generation Logan was designed at Renault’s Technocentre near Paris, being the result of four years of development of the X90 project, announced by Renault in 1999, after the purchase of Dacia in the same year.^[11]

During a visit to Russia by French President Jacques Chirac, Louis Schweitzer noted that at Lada and Renault dealerships the €6,000 Ladas were selling very well while the €12,000 Renaults stayed in the showroom. «Seeing those antiquated cars, I found it unacceptable that technical progress should stop you making a good car for €6,000.» (He later revised this target to €5,000). «I also drew up a list of specifications in three words – modern, reliable and affordable – and added that everything else was negotiable.»^{[citation needed]} The cheapest version of the car is €5,900, and the price can reach €11,200, depending on equipment and customs duty. (The base model for Western Europe, where it is badged as a Dacia but generally sold in Renault dealerships, is somewhat more expensive).

The Logan was designed from the outset as an affordable car, and has many simplified features to keep costs down. It replaces many older cars in production, including the Romanian Dacia 1310 series of Renault 12-based cars.

It was officially launched in June 2004,^[12] and began marketing in September 2004.^[13] Renault originally had no plans to sell the Logan in Western Europe, but in June 2005, began importing a more expensive version of the car, starting at around €7,500.^[14] It was an unexpected success with people wanting an inexpensive, no-frills car they could repair themselves.^{[citation needed]}

Facelift[edit]

On 1 July 2008, almost four years after the release of the first Logan, a facelifted version called the Dacia New Logan was announced.^[15] The new version features a more modern design and a more attractive and more comfortable interior.^[16] This facelift was adopted on the station wagon in October the same year.^[17]

• 

  Dacia Logan (facelift)

• 

  Dacia Logan (facelift)

Features[edit]

The Logan is based on the Dacia B0 platform, also used for other Renault and Nissan models.^[18] It has 50% fewer parts than a high-end Renault vehicle and has a limited number of electronic devices. This makes the car cheaper to produce and easier and cheaper to repair.

Some parts are also much simpler than those of its competitors. For example, rear-view mirrors are symmetrical and can be used on either side of the car, the windshield is flatter than usual, and the dashboard is a single injection-molded piece.

The developers have taken into account several differences between road and climate conditions in developed and developing countries. The Logan suspension is soft and strong, and the chassis sits visibly higher than most other compact cars to help it negotiate dirt roads and potholes on ill-maintained asphalt roads. The engine is specially prepared to handle lower quality fuel, whereas the air conditioning is powerful enough to lower the temperature several degrees (temperatures above 40 °C are common in the Middle East and the Mediterranean Sea).

Trim levels[edit]

In Romania, it was initially available in four trim levels: Ambiance, Preference, Laureate and Ambition. The basic trim level, Ambiance, featured a driver airbag, optional body-coloured bumpers, wheel trims and electric door locks. The second trim level, Preference, added a passenger airbag, power steering, electric front windows, a radio, two rear seat head restraints and remote locking. The third trim level, Laureate, added front fog lights, air conditioning, a trip computer, electric mirrors, three rear seat head restraints and a multi-adjustable driver seat.^[19] The top trim level, Ambition also had ABS, electric rear windows, a CD player and alloy wheels. The 1.6-litre petrol engine was only available starting with the Preference trim level.^[20] In September 2005, the 1.5-litre diesel engine was introduced,^[21] initially not being available on the Ambition trim level. In January 2006, a new intermediate trim level called Laureate Plus was added, which in addition to the Laureate trim level featured ABS, electric rear windows and a CD player. Also, the diesel engine became available for the Ambition trim level.^[22]

In September 2006, several improvements were introduced to the range, such as a new button for the trunk lid, a new knob for the gear lever, crystal rear lamps, as well as new designs for the wheel trims and the alloy wheels in addition to three new paint colours.^[23] Also, the new top of the range level Prestige was introduced, which featured larger door mirrors, body-coloured bumpers (entirely), side moldings and door handles, leather-trimmed gear lever and steering wheel, as well as other interior refinements. It was only available with a new 1.6-litre 16-valve petrol engine, which developed 105 hp (78 kW).^[24]

In July 2007, a more powerful version of the 1.5-litre diesel engine was added, developing 85 hp (63 kW). It was initially made available only for the station wagon, on the Preference and Laureate levels,^[25] and in September 2007, it also became available for the sedan version, on the Laureate, Ambition and Prestige levels.^[26]

In June 2009, the new 1.2-litre 16-valve petrol engine was added for both the Logan and the Sandero. The engine was capable of developing a maximum power of 75 hp (56 kW) and 107 N⋅m (79 lb⋅ft) of torque.^[27]

Safety[edit]

In June 2005, the car achieved a three-star rating at the Euro NCAP crash tests.^[28] This result confirms initial expectations stated previously by Renault.

Depending on the equipment level, standard on some variants and optional on others, the facelifted Logan comes with driver, passenger and side airbags.^[29] In terms of active safety, all versions feature the latest generation Bosch 8.1 ABS, which incorporates EBD (electronic brakeforce distribution) and EBA (emergency brake assist).

Engines[edit]

When the Logan appeared, all engines complied to the Euro 3 standard and since January 2007, all engines have complied with the Euro 4 standard, including the diesel engine, whose power has increased to 70 hp.

Name[30][31]	Code	Capacity	Type	Power	Torque	Top speed	Combined consumption
1.0 16v	D4D Hi-Flex	999 cc	16 valves SOHC	57 kW (77 PS) at 5850 rpm	99 N⋅m (73 lb⋅ft) at 4350 rpm	160 km/h (99 mph)	(gas/ethanol)
1.2 16v	D4F 732	1,149 cc	16 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 4250 rpm	161 km/h (100 mph)	5.9 L/100 km (48 mpg‑imp; 40 mpg‑US)
1.4 8v	K7J 710	1,390 cc	8 valves SOHC	55 kW (75 PS) at 5500 rpm	112 N⋅m (83 lb⋅ft) at 3000 rpm	162 km/h (101 mph)	6.9 L/100 km (41 mpg‑imp; 34 mpg‑US)
1.6 8v	K7M 710	1,598 cc	8 valves SOHC	64 kW (87 PS) at 5500 rpm	128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 3000 rpm	175 km/h (109 mph)	7.3 L/100 km (39 mpg‑imp; 32 mpg‑US)
1.6 8v	K7M Hi-Torque	1,598 cc	8 valves SOHC	70 kW (95 PS) at 5250 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	175 km/h (109 mph)	(gas/ethanol)
1.6 8v	K7M Hi-Power	1,598 cc	8 valves SOHC	72 kW (98 PS) at 5500 rpm	138 N⋅m (102 lb⋅ft) at 2850 rpm	182 km/h (113 mph)	(gas/ethanol)
1.6 16v	K4M 690	1,598 cc	16 valves DOHC	77 kW (105 PS) at 5750 rpm	148 N⋅m (109 lb⋅ft) at 3750 rpm	183 km/h (114 mph)	7.1 L/100 km (40 mpg‑imp; 33 mpg‑US)
1.6 16v	K4M Hi-Flex	1,598 cc	16 valves DOHC	82 kW (111 PS) at 5750 rpm	152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3750 rpm	185 km/h (115 mph)	(gas/ethanol)
1.5 dCi	K9K 700	1,461 cc	8 valves SOHC	48 kW (65 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 2000 rpm	155 km/h (96 mph)	4.9 L/100 km (58 mpg‑imp; 48 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 792	1,461 cc	8 valves SOHC	50 kW (68 PS) at 4000 rpm	160 N⋅m (118 lb⋅ft) at 1700 rpm	158 km/h (98 mph)	4.7 L/100 km (60 mpg‑imp; 50 mpg‑US)
1.5 dCi	K9K 796	1,461 cc	8 valves SOHC	63 kW (86 PS) at 3750 rpm	200 N⋅m (148 lb⋅ft) at 1900 rpm	167 km/h (104 mph)	4.6 L/100 km (61 mpg‑imp; 51 mpg‑US)

Marketing and production[edit]

The Logan, vital to increasing sales of the Renault group to the 4 million mark by 2010, is manufactured in nine production and operational assembly centres: Romania (Automobile Dacia), the pilot plant of the Logan Programme, Russia (Avtoframos), Morocco (Somaca), Colombia (Sofasa), Iran (two assembly plants, Renault-Pars), India (Mahindra), Brazil (Renault),^[32] and South Africa (Nissan South Africa).^[7] Located in Romania, near the Mioveni plant, the International Logistics Network, the official name of the CKD centre, is the biggest logistic centre of its kind not only in the Renault Group but in the entire world automotive industry.^[11]

Dacia models[edit]

In markets where Renault has a presence, such as Europe (Russia excepted), Turkey, Maghreb and Chile it is sold as the Dacia Logan.^[33]

Renault & Nissan models[edit]

Exceptions are South Africa, Argentina, Russia, Ukraine,^{[nb 4]} Colombia, Ecuador, Israel, Egypt, Brazil, Chile, Peru, Saudi Arabia, India, Nepal and Venezuela where it is marketed as the Renault Logan, and furthermore Mexico, where the Logan was sold as the Nissan Aprio, given the better reputation of the Japanese brand and stronger brand recognition of Nissan itself in the Mexican market.^{[nb 5]} The Nissan Aprio has the 1.6-litre 16 valve inline-four engine with a 5-speed manual or 4-speed automatic transmission,^[35] and was assembled in Brazil.^[36] It was later discontinued from that market in August 2010, due to decreasing sales, and the Versa replaced it for the 2012 model year.^[37]

In Brazil, it was manufactured by Renault at the São José dos Pinhais factory since 2007, with the facelifted model being introduced in 2010.^[38]

In South Africa, only the pick-up version was manufactured, at the Nissan factory in Rosslyn,^{[nb 5]} starting from 2009.^[7]

• 

  2007 Renault Logan (Brazil)

• 

  2011 Renault Logan (Ecuador)

• 

  2008 Nissan Aprio (Mexico)

India[edit]

In India, the Logan was marketed as the Mahindra Renault Logan.^[39] In 2005, Renault partnered the Indian utility and commercial vehicles manufacturer Mahindra & Mahindra (M&M). The Logan was launched in India in April 2007, as a collaboration with Mahindra, who helped Renault cut costs by 15%.^[40] India was the first right-hand drive market for the Logan. Logan could not make it in the Indian market, selling just over 44,000 vehicles since then, with an additional 2,600 vehicles in Nepal and South Africa where M&M also held the licence to sell the Logan.^[41][42] In April 2010, it was announced that the M&M had bought out Renault’s 49% in the Mahindra-Renault joint venture. The new agreement gave M&M more flexibility in engineering the car to suit the needs of the Indian consumer. The Logan was marketed with the Mahindra-Renault logo until the end of March 2011.

Mahindra Verito[edit]

Following the dissolution of the Indian joint venture between Renault India and M&M in 2010, Mahindra retained the rights to produce and sell the Logan under its own name of Mahindra Verito, with minor alterations to the front, but retaining Renault diesel engines.^[43][44][45] On 26 July 2012, a facelifted version of the car was revealed by Mahindra in New Delhi,^[46] and on 5 June 2013, a notchback version was launched in Mumbai, called the Mahindra Verito Vibe.^[47] Production was shut down on 31 December 2019.

An electric version of the Verito sedan and its notchback version Verito Vibe was sold as the Mahindra eVerito from 2016.^[48] Production was shut down on 31 December 2019.

Electric versions[edit]

United States[edit]

In the United States, an attempt at marketing electric versions of the wagon, the van and the pick-up as the EMC E36 was launched by the EnVision Motor Company, based in Des Moines, Iowa.^[49] The automobiles were assembled by Dacia in Romania^[50] and powered by an asynchronous motor with a range of 200 mi (320 km) per charge, giving a top highway speed as high as 75 mph (121 km/h). EMC planned to use regenerative braking and is coupled to an automatic shiftless button transmission. The battery can be charged through a J1772 plug or from wall outlets of either 120 or 240 volts. This venture has since collapsed into bankruptcy.^[51]

Russia[edit]

The Lada e-Largus was announced on August 8, 2022,^[52] being a fully electric version based on the Largus Furgon model, and possibly AvtoVAZ’s first EV.

Iran[edit]

In 2007, the Logan branded as Renault Tondar 90 (also called Renault L90), began to be marketed in Iran by Renault-Pars,^[53] manufactured by Pars Khodro and Iran Khodro.^[54] In the first month of production more than 100,000 Tondar 90 had been ordered.^[55] Renault Pars is a joint venture, 51 percent of which belongs to Renault of France. Forty-nine percent of Renault Pars’ shares is jointly held by Iran’s Industrial Development and Renovation Organization, IKCO and Saipa Group. The company was established in 2003.^{[citation needed]} In 2010, Pars Khodro started to produce CNG Tondar 90s which can run on both petrol and CNG. Pars Khodro stopped producing CNG models in 2012. In 2013, IKCO started to produce Tondar 90s with automatic gearbox and they also made it comply with the Euro IV standards. A facelifted version is sold as the Tondar 90+, along with the original one.^[56] There is also a pickup version called the Tondar Pick-Up.^[57]In 2014 Renault updated the transmission of Logan for Iranian market using JHQ gearbox instead of regular JH3 to make the car more reliable.

Production[edit]

Logan production began with a 4-door sedan, followed by a wagon in September 2006. Four other models, a pick-up truck, a panel van, a related hatchback (the Sandero) and a facelifted sedan followed in 2007 and 2008. Dacia sales for 2006 were over €1.5 billion, 19.6% more than in 2005. Annual production has reached almost 250,000 cars, half for exports. As of March 2009, more than 1.3 million vehicles on the Logan platform have been sold worldwide.^[58] On 3 September 2009, it was announced that one million Dacia cars on the Logan platform X90 have been produced at the Mioveni plant: 576,887 Logans, 246,869 Logan MCVs, 144,931 Sanderos and Stepways, 19,897 Logan VANs and 11,416 Logan Pick-Ups.^[59]

One of the reasons for the increase in sales is the dependability of Dacia cars. In a recent survey conducted by a French magazine, Dacia cars were voted one of the safest cars in France. Another reason is their low maintenance and repair costs. According to the survey, Dacia cars were the cheapest to maintain and repair.^[60] In Germany, Dacia was placed on the second position in the 2010 Vehicle Ownership Satisfaction Study released by J. D. Power and Associates in June 2010.^[61]

Logan MCV[edit]

The Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), launched at the 2006 Paris Motor Show, is the station wagon version of the Logan.^[62] It has 5 or 7-seat versions, with a luggage space between 200 and 2,350 litres depending on how many seats are folded, and numerous storage spaces for smaller objects. It has a wheelbase longer by 275 mm (10.8 in) than the saloon, and larger rear doors for easy access to the third row of seats.^[63] It uses the same engines as the saloon,^[62] and an important improvement was the availability of side airbags.^[64] It has been considered a competitor for compact MPVs, for its dimensions and the 7-seat capacity.^[65]

Sales on the Romanian market began in October 2006 with prices ranging between €8,200 and €12,550,^[66] while sales to other countries began in early 2007. A revised version, with the new lights and bumper from the New Logan saloon, was released in late 2008. As of June 2010, Dacia produced 300,000 Logan MCVs.^[67]

2012-2022, it was also produced in Russia, by the AvtoVAZ company, under the Lada Largus brand name,^[6] after it was previously exhibited at the 2010 Moscow International Motor Show as the Lada Project R90.^[68] It is also offered with crossover-style body elements as the Largus Cross.^[69]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (facelift)

Logan Van[edit]

The panel van variant of the Logan was launched on 23 January 2007 in Bucharest.^[70] It is a small business oriented vehicle, with 2,500 litre loading space and 800 kg payload. The Logan VAN is more or less an MCV without the rear side windows and therefore has the same safety features and uses the same engines as the other models (except the 1.6 16v engine). Production of this model was stopped in August 2012. Since its launch, over 53,000 units were manufactured. The panel van version is continued to be produced at AvtoVAZ.^[71]

Logan Pick-Up[edit]

The coupé utility version of the Logan, also based on the MCV, was introduced on 10 September 2007 (4 October 2007 at the Bucharest International Motor Show),^[72] and replaced the Dacia Pick-Up. Sales began in Romania in 2008, with the price ranging between €7,300 and €9,450.

Starting October 2008, the Logan Pick-Up is sold in South Africa as the Nissan NP200. Visually similar to the original model at launch,^[73] it received a light facelift in early 2009.^[74] It is being built at the Nissan plant outside Pretoria, alongside the Renault Sandero, and is also exported to neighbouring countries such as Zimbabwe. As of 2021, Nissan South Africa continues to offer the pick-up.^[75]

It is also offered, as of 2018, in Iran, as the Renault Tondar Pick-Up.^[76]

Logan Pick-Up was discontinued by Dacia in July 2012,^[77] and it was not until October 2020 that the company introduced a new pickup model, Dacia Duster Pick-Up.^[78]

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Dacia Logan Pick-Up

• 

  Nissan NP200

Second generation (L52/K52; 2012)[edit]

Logan II
Overview
Also called	Renault Symbol Renault Logan
Production	2012–2020 2014–present (Brazil) 2014–2022 (Russia) 2021–present (Nigeria)
Assembly	Romania: Mioveni Morocco: Casablanca (Somaca); Tangier (Renault-Nissan) Turkey: Bursa (Oyak-Renault) Russia: Togliatti (AvtoVAZ) Brazil: São José dos Pinhais (Renault Brazil) Colombia: Envigado (SOFASA) Argentina: Santa Isabel (Renault Argentina) Algeria: Oran (Renault Algérie) Nigeria: Lagos (Coscharis)
Designer	Erde Tungaa (Renault Design Central Europe)[79]
Body and chassis
Body style	4-door saloon 5-door station wagon
Platform	Dacia M0 platform[80]
Related	Dacia Sandero II
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L M281 I3 1.2 L 16v D4F I4 1.6 L K7M I4 Flex-fuel: 1.0 L 16v D4D I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v H4M I4 Petrol/LPG: 0.9 L M281 I3 turbo 1.2 L 16v D4F I4 Diesel: 1.5 L K9K I4
Transmission	5-speed manual 4-speed automatic 5-speed automated manual (Easy-R) 6-speed automated manual Jatco JF015E CVT X-Tronic
Dimensions
Wheelbase	2,634 mm (103.7 in) (sedan) 2,635 mm (103.7 in) (station wagon)
Length	4,346–4,380 mm (171.1–172.4 in) (sedan) 4,494–4,528 mm (176.9–178.3 in) (station wagon)
Width	1,733–1,762 mm (68.2–69.4 in)
Height	1,517–1,576 mm (59.7–62.0 in) (sedan) 1,518–1,590 mm (59.8–62.6 in) (station wagon)
Curb weight	976–1,268 kg (2,152–2,795 lb)
Chronology
Successor	Dacia Jogger (for Dacia Logan MCV) Renault Taliant (for Renault Logan/Symbol)

The second generation Logan was revealed by Dacia at the 2012 Paris Motor Show. Official photos with the new Logan were released on 17 September 2012.^[81] It shares the same front end design with the second generation Sandero, also revealed at the motor show, as well as other elements too.^[82]

According to Dacia, 60% of the design work was carried out in Romania, at Renault’s engineering centre.^[79]

Features[edit]

Among the new features introduced with the new model there was a new three-cylinder turbocharged 0.9-litre petrol engine and capable of developing 90 hp (67 kW) and 135 N⋅m (100 lb⋅ft). The other two engine options are the 1.2-litre 16-valve petrol engine, initially available also as an LPG variant, and the 1.5-litre diesel engine, available with two power outputs.^[82] Their performance figures are predominantly similar to the ones of the second generation Sandero.^[83] Later, the 1.2-litre LPG variant was discontinued, in favor of the 0.9 TCe, as the first did not meet the new Euro 6 emission standards.^[84]

Another addition was the Media Nav system, already introduced earlier in the same year on the Lodgy, consisting of a 7-inch touchscreen display with multimedia functions and a navigation software included. Other new features are speed limiter, cruise control, rear parking sensors, and front and side airbags, as well as ABS and ESP, as standard.^[82] The interior has been significantly revised, with new chromed elements added, and the hood is now supported with a strut. A new Eco button, placed on the dashboard, limits the engine revs to 4,000 rpm.^[85]

At the end of 2014, Dacia started to produce Euro 6 engines, with reduced exhaust emissions.^[86] From August 2015, the 0.9 TCe engine is equipped with the Start & Stop system.^[87]

Starting from the end of 2016, the Dacia Logan range is offered with the Dacia Easy-R automated manual transmission (AMT).^[88][89]

Variants[edit]

In the European market, he new Logan is available in different trim levels: Access, Ambiance, Laureate, Stepway, Prestige. The Access level comes with black bumpers and power steering, and is available only with the 1.2-litre engine. Ambiance has body-coloured bumpers, wheel covers, Eco mode function, power lock doors, front power windows or CD player, and as options there are metallic paint, fog lights and air conditioning. Laureate adds body-coloured door handles, fog lights as standard and trip computer, and additionally can be ordered with metallic paint, Media Nav system, leather upholstery, parking sensors, cruise control or alloy wheels. This is the only equipment level available for the 90 hp (67 kW) version of the 1.5-litre diesel engine.^[83]

In June 2014, a limited edition was made available in order to celebrate 10 years since the model’s launch.^[90] There will be produced only 2,000 units of this version, which features new equipment such as automatic air conditioning, double optic fog lights, mirror-mounted repeaters, 16-inch wheels, along with several special design elements.

In October 2015, Dacia launched the new Prestige trim level, which has automatic air conditioning, mirror-mounted repeaters and 16-inch wheels.^[91]

Logan MCV[edit]

The estate version of the car made its debut at the 2013 Geneva Motor Show. The car will keep the MCV name, although it now stands for Maximum Capacity Vehicle, rather than the previous Multi Convivial Vehicle. It has 5 seats and a luggage capacity between 573 litres (20.2 cu ft) and 1,518 litres (53.6 cu ft),^[92] featuring the same standard equipment and engine range as the saloon.^[93] It began to be marketed from the second half of 2013.^[94]

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (pre-facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan MCV (2016 facelift)

Facelift[edit]

Dacia presented the new Logan facelift at the 2016 Paris Motor Show. The Romanian car manufacturer models have a new design, a new steering wheel and a new 1.0-litre engine.

The Dacia designers wanted to give a new look for the Dacia models and the front side comes with several new features. The front and back bumpers have been slightly redesigned and the headlights have a new design that includes LED day running lights (it is the first time that Dacia models offer LED lights). The aesthetic package is completed by a new front grille, similar to the one found on the Duster.

The interior changes include a four-spoke steering wheel that includes the horn, new buttons and new chrome lines to suggest a new look. There is also a new glossy plastic that covers the dashboard and fits better with the «MediaNav» multimedia system that has received an updated interface with a better resolution.

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

• 

  Dacia Logan sedan (2016 facelift)

Logan Stepway/Intens[edit]

Since the release of the facelift version, the Logan is also available with the crossover-styled Stepway trim, which feature raised ride height and adds exterior accessories such as black plastic wheel arch trims, body cladding, skid plates and roof rails. In February 2017, the Dacia Logan MCV Stepway in Europe^{[clarification needed]}.^[95] Starting from 2018, the Stepway version also became available for the sedan version in Latin America,^[96] and from November 2019 in Europe.^[97] The Renault Logan Stepway was launched in Russia in December 2018,^{[98][99][100]} followed by Brazil in July 2019 along with the facelifted model without carrying the Stepway nameplate to avoid confusion with the Sandero-based Stepway.^[101] In several South American markets including Colombia, the crossover version of the Renault Logan was available as the Intens top trim.^[102]

For versions equipped with CVT, the lifted version of the Logan is essentially a workaround to mitigate the fact that the CVT gearbox does not fit due to the tight space of the platform layout, which led to the vehicle being raised by fitting a reworked suspension. Without raising the ground clearance, the CVT unit would be too close to the ground and causes a risk of damage.^[103][104]

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan MCV Stepway (UK)

• 

  Dacia Logan Stepway (Romania)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2020 Renault Logan Intens (Colombia)

• 

  2021 Renault Logan Stepway (Russia)

Marketing and production[edit]

Sales in Romania began in November 2012, with a starting price of €6,690.^[105] It is manufactured in Mioveni, Romania, and in Casablanca, Morocco, at the Somaca factory, for the North African market.^[82] There will be no seven-seat or panel van versions of the second generation Logan, as they have been replaced by the Lodgy and the Dokker respectively.^[81]

The saloon version was also launched in South America, as the second generation Renault Logan, in December 2013,^[106] after being revealed at the Buenos Aires Motor Show in June 2013.^[107] It is manufactured at the Renault Brazil factory in São José dos Pinhais (near Curitiba).^[106]

In March 2014, it was launched in Russia (where it is marketed as the Renault Logan). The model is produced at the AvtoVAZ facility in Togliatti, Samara.^[108]

Also in 2014, the model was launched in Egypt (as the Renault Logan),^[109] together with the second generation of the Sandero and Sandero Stepway.^[109]

As of December 2014, the Renault Symbol will be made from CKD in a new plant in Oran, Algeria.

In August 2015, the new Logan was presented in Colombia,^[110] with the pre-sale of a thousand units. It is manufactured in Envigado at the Renault SOFASA factory.^{[citation needed]}

In 2021, Coscharis Motors started SKD assembly in Awoyaya, Lagos (Nigeria).^[111][112]

Turkey[edit]

The third generation Renault Symbol is a rebadged version of the second generation Logan.^[113] It was revealed at the 2012 Istanbul Motor Show,^[114] and is manufactured in Bursa, Turkey.^[115] It went on sale on the Turkish market at the beginning of 2013, also being released in Algeria and Tunisia.^[114]

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (pre-facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

• 

  Renault Symbol (2017 facelift)

Safety[edit]

The Renault Logan has solid front disc brakes and rear drum brakes.^[116]

Latin NCAP[edit]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 2 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 3 stars for toddlers from Latin NCAP in 2018 (one level above 2010-2015).^[117]

The Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags and no ESC received 1 star for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[118]

The updated Logan in its most basic Latin American configuration with 4 airbags received 3 stars for adult occupants and 4 stars for toddlers from Latin NCAP in 2019.^[119]

Third generation (LJI; 2020)[edit]

Logan III
Overview
Also called	Renault Taliant (Turkey) Renault Logan (Russia, cancelled)
Production	2020–present
Assembly	Romania: Mioveni[120] Morocco: Casablanca (Somaca)[121] Turkey: Bursa (Oyak-Renault)
Designer	Renault Technocentre & Renault Technologie Roumanie
Body and chassis
Body style	4-door saloon
Platform	Renault–Nissan CMF-B LS platform[122]
Related	Dacia Sandero III Dacia Jogger
Powertrain
Engine	Petrol: 1.0 L H4D SCe 65 I3 12V 1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12V turbo Petrol/LPG: 1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V turbo Diesel: 1.5 L Renault K9K I4 8V turbo
Transmission	5-speed manual 6-speed manual CVT
Dimensions
Wheelbase	2,649 mm (104.3 in)
Length	4,396 mm (173.1 in)
Width	1,848 mm (72.8 in)
Height	1,501 mm (59.1 in)

The third-generation Logan was launched together with the new Dacia Sandero III, on 29 September 2020.^[123][124] It is longer by 36 mm (1.4 in), supported by a longer wheelbase and a reduced rear overhang. It has a slimmer shape, featuring a more sloping windscreen and a roof lowered by 10 mm (0.4 in).

It is built on a CMF-B LS modular platform used by the new Sandero, and is claimed to combine greater resistance and rigidity with less weight while complying with more stringent crash-test. The new powertrain reduces emissions, and as of 2021 is compliant with pollution control requirements.^[125]

In June 2022, the Logan received a slight update incorporating the brand’s new logo alongside other Dacia models. To accommodate the new logo, the grille is redesigned.^[126]

Renault Taliant[edit]

The Renault Taliant is a rebadged third-generation Logan. It was revealed in Turkey on 11 March 2021,^[127] and went on sale on 24 May 2021.^[128][129] The vehicle is overall largely similar on the Logan, sharing the same bodywork with changes on the front fascia, rear fascia, and side door shoulder lines. As with the Logan, the Taliant is based on the CMF-B LS platform.^[130][131]

The name «Taliant» is derived from the word «talent».^[132]

• 

  Renault Taliant (front)

• 

  Renault Taliant (rear)

• 

  Interior

Renault Logan[edit]

The Logan, along with the Sandero, was due to launch in Russia in 2022, but this was never completed due to the ongoing war. However, some camouflaged prototypes were photographed at the former Renault factory in Moscow, now Moskvitch.^[133]

Crossover[edit]

A cross-sedan based on the Dacia Logan was supposed to launch in Russia, with camouflaged prototypes even photographed.^[134] However, due to the ongoing war, it has apparently been cancelled. A leaked image of the final car has been found in the Dacia Jogger’s owner’s manual, as revealed by French forum Worldscoop.^[135]

Safety[edit]

Euro NCAP[edit]

The Logan in its standard European configuration received 2 stars from Euro NCAP in 2021.^[136]

Sales[edit]

Sales by year^[137][138]

Year	Dacia	Renault
2004	22,833	−
2005	135,184	9,915
2006	184,472	63,134
2007	230,294	136,742
2008	218,887	206,059
2009	160,120	150,603
2010	126,598	189,898
2011	95,365	253,698
2012	102,175	221,752
2013	69,355	188,185

Awards[edit]

The Logan was voted official best car of the year Autobest 2005^[139] by the members of the Autobest jury, coming from 15 countries: Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Cyprus, Macedonia, Hungary, Poland, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Slovenia, Turkey, Ukraine and Malta. The members of the jury score 13 criteria like fuel consumption, versatility, roominess or design.

The Logan won the fifteenth Best Compact trophy awarded by Abioto, the Brazilian trade press organisation, by a panel of 67 of the country’s most influential motoring journalists.^[139]

The Logan won the ‘Melhor Carro do Ano 2013’ trophy (Best car of the year 2013) awarded by Motor Press magazine,^[139] ahead of the Citroën C4L sedan.

On 9 December 2013, less than one month after it was presented to Brazilian journalists, the Renault Logan won the Top Car TV Award^[139] in the Best National Car up to 30,999 reais category, ahead of the VW Golf and VW Fox, Toyota Etios and Ford Fiesta. The prize, awarded by a panel of communications and marketing professionals from various automakers and news organisations, also considered the launch campaign.

Concept cars and projects[edit]

Logan Steppe[edit]

In 2006, a station wagon concept car, the Dacia Logan Steppe was presented at the Salon International de l’Auto in Geneva. The car was built by noted concept car builders DC Design in India as a forerunner of the Logan MCV.

Logan S2000[edit]

The S2000 was a short lived project for a racing version of the Logan.^{[140][141][142]}

Dacia Cup[edit]

Since 2007, there is a dedicated class in the Romanian Rally Championship, called Cupa Dacia,^[143] for Group N prepared Logans. It is a class competed especially by rookies, in the beginning of their careers.^[144] The cars used are 1.6 MPI versions.^[145]

Notes[edit]

References[edit]

Further reading[edit]

• James Ruppert. Not for U.S. Sale: 2005 Dacia Logan. AutoWeek, 31 January 2005.
• Gail Edmondson and Constance Faivre. Got 5,000 Euros? Need A New Car?. BusinessWeek, 4 July 2005.
• Molly Moor. France’s Renault Takes a Detour. The Washington Post, 26 January 2006.
• Autoevolution. DACIA Logan MCV 1.5 dCI (85 hp) road test, review, test drive. 1 April 2009.

External links[edit]

• Official website

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group

Renault Logan (первоначальн. Dacia Logan, рус. Дачия Логан) — румынское средство передвижения французских корней. Оно же Дачия Логан, Влаган, Лохан, Лохань, Рено лохам, Шкаф, Обрубан, Утюг, Дача, Обрыган. Производился на части территории бывшего автозавода имени Ленинского комсомола АЗЛК в Москве, где сейчас работает сборочная артель представителей французского капитала — ЗАО «Рено Россия»(ранее ОАО «Автофрамос», в простонародье «Автохламос»), ныне во второй инкарнации — на АвтоТАЗе.

Общее описание[править]

Практически ничем не отличается от большинства машин своего класса в плане удобства и комплектации. На него с радостью пересаживаются как бывшие владельцы вазиков, так и других марок авто, у которых после кризиса стало туго с бюджетом. Основная аудитория — замкадская и околомкадская беднота: бывшие тазоводы-олдфаги, отцы-герои, дачники-куны, таксисты и офисный планктон, у которого пока не хватает денег на кредитный Форд Фокус, но очень хочется ездить на иномарке. По качеству стоит выше изделий АвтоВАЗ, исключительно потому, что проклятые буржуины не практикуют распил бабла, выделенного на проектирование и производство бюджетных повозок.

Проектирование началось в 1998 году, а сам автомобиль был представлен широким массам в 2004. При его разработке для пущей экономии разработчики в добровольно-принудительном порядке решили полностью положиться на современные компьютерные технологии, не было изготовлено ни одного прототипа. Даже название машине дал тот же железный дровосек, что и Форду Мондео.

Когда разработка только начиналась, инженерам дали четкое указание: на момент выхода на рынок Логан в минимальной комплектации Authentique должен стоить не более 5000 евро. Толстые дяди в цилиндрах из руководства компании Рено-Ниссан дали команду экономить на всем, в результате облегченный утюг пострадал как в плане комфорта, так и в плане безопасности: отсутствие нормального бортового компьютера, ручные стеклоподъемники, «квадратная» форма кузова (дешевые несложные штампы и минимум требований к станкам), отсутствие кондиционера и усилителя рулевого управления, плохая шумоизоляция, отсутствие пакета безопасности (АБС+подушка безопасности переднего пассажира). Справедливости ради стоит сказать, что в комплектации Privelege почти все баги пофиксены, за исключением «зубильного» дизайна, компьютера и шумоизоляции. Чтобы еще сэкономить, авто собирают с преимущественным использованием ручного труда — «обезьянка» в странах третьего мира стоит гораздо дешевле робота или западного рабочего.

Производятлы в этой стране (сиречь Автофрамос) тоже по-своему пытались удешевить сабж — заливали рабочие жидкости (моторное масло, гидромасло в ГУР, антифриз) отечественного производства, однако участившиеся случаи гарантийных отказов Утюга из-за ослиной мочи вместо кошерного французского продукта заставили руководство предприятия отказаться от такой «экономии», в новые партии Логанов, Сандеров и Дастеров что попало не льют, ибо отзыв крупных партий машин на бесплатное внеплановое ТО с серьёзным ремонтом неслабо бьёт по карману владельцев концерна.

Why so popular?[править]

Логан с ценой около 450 тысяч в средних комплектациях находился аккурат между откровенно бюджетными Тазиками и недорогими представителями C класса типа Chevrolet Cruze с другой. Правда, время ушло. Подобное позиционирование определило его успех на рынке во второй половине нулевых для недальновидных. Добавил радости в и без того хорошую статистику продаж кризис в 2008 году, когда куча менеджеров очень среднего звена не смогла купить вожделенный Форд Фокус, ВНЕЗАПНО переставший быть бюджетным с комплектацией «нищеброд» ничем не лучше оной у логана, но изрядно дороже. Ну ты понел.

Бывший почетный тазовод, привыкший копаться в своем конструкторе от АвтоВАЗа каждую неделю и возить с собой полный багажник инструмента и запчастей, будет приятно удивлен, что тот же набор железа для Утюга почему-то не нужен.

Офисный планктон, не привыкший пачкать нежные ручки моторным маслом, литолом и постоянно чинить бюджетную повозку тоже доволен — при бережном обращении Утюг ломается редко. Убить Логан можно только регулярным и злостным уклонением от технического обслуживания и заливкой ослиной мочи вместо рабочих жидкостей и топлива.

Таксисты, вообще не привыкшие вкладывать бабло в сколько-нибудь серьёзный ремонт и выжимать из средства передвижения все соки в угоду прибыли, довольны тем, что при среднесвинской эксплуатации и огромном годовом пробеге машины первые серьёзные проблемы с силовым агрегатом начинают появляться только после трехсот тысяч километров пробега.

Дачник-кун доволен объемом багажника в полтысячи литров, куда можно напихать 100500 саженцев лучших в мире баобабов, over_9000 лопат и граблей и сотню километров шланга для полива подрастающей конопли.

Отец-герой умиляется вместительным салоном, куда, кроме собственного слоновьего брюха, он может посадить жену и (или) четыре-пять собственных детенышей среднего размера.

В интернете[править]

В интернете сабж возник благодаря широкой рекламе как на зомбоящике, так и в прочих СМИ. Однако самую большую роль сыграли его адепты. По примеру владельцев ТАЗов, владельцы логана решили взять рекламу в свои руки и превратились в боевых хомячков: на сегодняшний день о «великолепной иномарке» за нидорагааа узнают в основном от них. Действуют по тому же принципу, что и всякие сектанты на улицах: отлову и заебыванию потенциальных слушателей рассказами о «правильной машине» и опусканием конкурентов.

Конечно же, лютые срачи «наше vs ненаше» или «ведро vs ведро» велись давно, однако с появлением логана перешли в более жесткую форму, давно оставив позади все срачи прошлых лет, уступая только эпическим войнам на тему «нужен ли этой стране ВАЗ». Если в прошлом обычно вяло срались нищеброды на ладах и инопомойках, то сегодня тема «логан vs %bucketname%» уделывает любого прошлого срачелидера своими взаимоисключающими параграфами, отдельными представителями с ФГМ и, конечно же, рекордным по объему срачем.

Основные битвы развернуты на форумах вазоводов, а особенно люто на «официальном»™ форуме по Калине, где тема «Kalina vs Logan» перевалила уже за полтысячи страниц обсуждения, и конца этому не видно. Самых невменяемых участников срача регулярно знакомят с банхаммером, но, подобно вурдалакам, на их место восстают новые.

Сами сектанты часто задвигают самый «убойный», как им кажется, аргумент для производителей узкой линейки кузовов: у ваших производителей нет универсала, а у нас — есть (Dacia Logan MCV). Хомячье умалчивает тот факт, что MCV выпускается только в Европе и новую машину в этой стране купить несколько проблемно. А то, что выпускается под маркой «Лада Ларгус», Логаном назвать язык уже не поворачивается из-за качества сборки, так как Ларгусы собирают наиболее квалифицированные и опытные специалисты. Традиционного качества сервис на ВАЗовских СТО и другие ништяки тоже замалчиваются.

Есть мнение, что некоторые владельцы на самом деле страдают от комплекса неполноценности, купив Логан и слегка позабыв, что это не Мерс С-класса. Поэтому, испытывая нечто вроде анальных болей, спешат поскорее восстановить свое несколько подмоченное ЧСВ методом набрасывания говен на все возможные вентиляторы, не особо обращая внимания на такие мелочи как направление движения возуха. Данное поведение очень роднит их с владельцами прулей.

Логан изначальный ака «Фаза-1»[править]

Производство начато в 2004 году и прекращено в 2009 году. Отличалось самым лютым внешним зубилодизайном, наиболее кошерной сборкой, расово верными комплектующими, приличной окраской и антикоррозионной защитой по-честному оцинкованного кузова. Логановод-кун, проездивший на авто 2006 года более 6 лет, свидетельствует, что продал его с кузовом без ржавок, ржанок, ржабок и ржути, которая поражает ТАЗы уже на 2-3 году использования. Притчей во языцех стало отсутствие на фазе-1 внутренних ручек на передних дверях — их заменили выемки на пластиковых выступах. И хотя удобство открывания дверей от этого нисколько не пострадало, данный факт породил тонны срача на тематических форумах. Несмотря на то, что на поздних версиях Утюга означенные ручки таки появились, сектанты святого Логана, пересевшие с первой фазы на вторую с ностальгией вспоминали выемки, которые не ломались в силу конструктивных особенностей куска честного дубового пластика.

Рестайлинг ака «Фаза-2»[править]

Пришло на смену предыдущему в 2009 году, остатки машин пылятся у дилеров и в 2015^[1]. Внешне отличается формой декоративной решетки радиатора, изгибами кормы, оптикой и зеркалами, впрочем не так уж сильно. В целях сохранения так называемой «демократичной» цены машинка была прилично ободрана: во всех комплектациях исчезла удобная внешняя ручка («клювик») багажника, испарился стабилизатор поперечной устойчивости, дематериализовался внешний фильтр тонкой очистки топлива, комплектующие силового агрегата и подвески начали массово заменять на аналоги из бананостанов. Дело в том, что ударники капиталистического труда на ОАО «Автофрамос»ЗАО «Рено Россия» вовсю практикуют ещё один способ удешевления Утюга — замену расово фашистских, японских и лягушатных комплектующих аналогами, произведенными в Румыниях, Туциях и прочих банановых республиках. И хотя качество последних все же гораздо выше вазовских, но не идет ни в какое сравнение с истинно верными железяками. Экономя 3 евро здесь и 5 там, удается немного удешевить автомобиль, что в потоке даёт приличные суммы. Жаль, что качество от этого не растет, а даже совсем наоборот, да. Справедливости ради стоит заметить, что не все партии подвергались такой «модернизации». Но есть особо косячные линейки, например 2010 года, у которых передние стойки дружно текли на 45000 км пробега, тогда как расово верные выхаживают более 100 тысяч.
Однако появились и некоторые мелкие изменения к лучшему: зеркала заднего вида стали больше, появились более плавные обводы передней панели, обновилась прошивка «мозгов» — машинка стала слегка шустрее на «верхах» при той же мощности двигателя, появилась регулировка угла наклона рулевой колонки даже в бедных комплектациях.

Сандеро ака недоЛоган-хэтчбек[править]

В 2010 году Автофрамос таки осилил так называемую «локализацию» очередного выдающегося болида за недорагааа — Sandero. Сабж позиционировался как «совершенно новое авто», но фактически те же яйца, только в профиль: логан-хэтчбек. Очередь желающих c пачками денег наперевес, как в таких случаях водится, стояла аж на полгода вперед, так как маркетинг свое дело уверенно сделал. Сейчас, как и Логан, несколько сник на фоне более новых бюджетных катафалков и доступен без всякой записи в любом салоне. Отличается формой «морды» и багажником, объём которого лягушатники умудрились уменьшить чуть менее, чем наполовину. При этом Сандеро стоит почему-то дороже расово верного Логана. Также, этот укороченный обрубок Утюга имеет модификацию «Степвэй», которая, со слов производителя, якобы «почти что кроссовер». На самом же деле, по слухам, имеет всего лишь более жесткие амортизаторы.

Logan на ТАЗ-е[править]

В начале 2010 года «Рено» объявило о возможном переносе части производства на одну из веток АвтоВАЗа. Наивные логановоды тут же засмаковали — теперь их любимое детище обязано будет стоить еще дешевле, ведь «вазовскому быдлу» можно платить меньше за работу. Сторонники же тольяттинского завода предполагали, что для великого русского завода лягушатники из Рено сделают новую современную модель или, в крайнем случае, отдадут ожидающий запуска в производство на французком заводе проект какой-нибудь новой машины.

Но ВНЕЗАПНО Автомаил всех обломил, выложив фотку секретной 3D модели «оружия победы» в виде универсала Dacia Logan MCV (в девичестве Renault R90) с ТАЗовским шильдиком вместо румынской открывалки на месте логотипа. Чуть позже, в августе, на Нерезиновском недоавтосалоне АвтоВАЗ представил «новинку» вживую. У поклонников отечественной марки такой поворот событий вызвал немалый зуд пониже спины.

Вдобавок результат от такого пренебрежения уровнем ЧСВ автомобильной святыни этой страны усиливался когнитивным диссонансом от факта, что новая бричка будет выпускаться в 5-ти и 7-ми местной, что как бэ намекает на новую попытку ТАЗ-а прорваться в сектор минивэнов и легковых коммерческих и семейных автомобилей, потеснив ненавидимые вазилинистами Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Fiat Doblò и подобные.

Однако поклонники ТАЗа, памятуя о всем уже сказанном в сторону Logan, теперь не знают, как реагировать на бывшего конкурента с расово правильным значком на тольяттинском конвейере. Надежда же, что вкупе с сумрачным гением тольяттинских работяг ТАЗовский агрегат получится лучше чем автофрамосовский, витает только в умах больных ФГМ сторонников завода. Единственную ложку меда добавляет перспектива появления битв с новыми заклятыми врагами светлого будущего отечественного автопрома в лице ТАЗа. Однако, родство и примирение с основным врагом лишило многих боевых холиварных ТАЗоводов смысла жизни.

Логановоды же замерли в мучительном ожидании резкого пополнения рядов своих сторонников за счет образумившихся заклятых врагов. Уже не за горами появление орды поциентов на просторах интернетов, которое вызовет очередное усиление бурления говн, а возможно и лулзонесущий раскол дружного клана ТАЗоводов на туеву кучу сект «n-го особого пути ТАЗа».

Таки 7 июля 2011 года ТАЗ выдал очередной шушпанцер высер с гордым названием Largus, чем немало доставил обычному люду. По-латыни это значит «щедрый», и быдло сразу смекнуло, как щедро опустошатся их карманы при покупке сабжа, когда ценник выше 9000. Таким образом, можно сделать смелый вывод: срач ВАЗ vs Logan переносится на недосягаемые человеческим разумом высоты. Абсолютно непонятно где свой, где чужой, кто мудак, а кто нет. Лада Ларгус как бы ВАЗик и как бы нет, спорить о чем либо тут почти нереально, отсутствует даже поле для троллинга, так как ситуация прямо-таки за гранью понимания!

Фэйлы народного Утюга[править]

• люто пиздецкий внешний дизайн в стиле «обрубок», особенно своими плавными обводами доставляет корма сего пепелаца, что неудивительно, так как проектировал сабж в основном электронный идиот;
• приличная парусность кузова из-за упомянутого выше гавнодизайна;
• интересная конструкция передней панели с обратной кривизной, благодаря чему все водители, в данный момент находящиеся на дороге рядом с сабжем, рискуют нарваться на локальный пиздец, если водителю Логана захочется на ходу переключить режимы печки или циркуляции воздуха;
• замысловатая конструкция внутреннего пыльника левого колесного привода, при разрыве которого масло из коробки быстренько выливается к ебеням и коробка самовыпиливается (ради справедливости стоит упомянуть, что это фейл не только Логана, а всего семейства реновских коробок JHx);
• отсутствие годного маршрутного компьютера (родной годен только в качестве калькулятора израсходованного луца) или его полное отсутствие в комплектации «нищеброд»;
• отсутствие (в некоторых комплектациях) стабилизатора поперечной устойчивости, невозбранно выпиленного заводом, чтобы удешевить сабж, что таки устойчивости на поворотах ему не прибавляет (автохуйвам, проклятые буржуи, можно купить эту ебень и поставить с помощью лома и какой-то матери);
• затейливое внутреннее освещение салона (плафон находится в таком месте, что ночью при включении света на задних сиденьях темно, как у нигры в заднем проходе, ВНЕЗАПНО таким же фэйлом страдает не только Логан, например в собрате по конторе «Рено-Ниссан» под названием Nissan Juke проблема абсолютно та же, хотя класс «жучка» не сравним с Утюгом);
• примерзающие нахуй зимой после ВНЕЗАПНОГО потепления-похолодания задние двери;
• стёкла задних дверей ВНЕЗАПНО опускаются только на половину высоты окон;
• автохуй вместо синхронизатора на задней передаче;
• шумная коробка передач (впрочем, в новых Логанах КПП изжито, как класс);
• изумительная шумоизоляция салона, в результате чего в салоне хорошо слышны разные интересные звуки, которые издают движок и трансмиссия;
• просто ахуительная конструкция замка багажника (одноразовое пластмассовое УГ);
• высокая корма неиллюзорно напрягает при движении задним ходом, ибо не видно ни хуя (лечится установкой парктроника или камеры заднего вида);
• передвижение со скоростью свыше 130 км/ч опасно для жизни водятла, пассажиров и прилегающих пешеебов, утюг начинает неиллюзорно болтать, любое резкое движение рулём грозит вышеуказанным индивидуумам БП (а нехуй нарушать ПДД!).

А в чём же вин?[править]

А вин в том, %username%, что западный производитель снизошел до простых людей нашей необъятной Родины и сотворил простой, вместительный и относительно дешевый автомобиль:

• приличный для седана клиренс (17 сантиметров), там где тазик ляжет на брюхо, утюг идёт, как танк, что является win’ом с учетом состояния дорог в этой стране;
• просторный салон, куда кроме водятла спокойно сядут ещё четверо здоровых лбов, попробуйте влезть впятером в Калину или Приору и проехаться на заднем сидении, потом проделайте тоже в Логане, выбор пассажира будет очевиден в силу отсутствия необходимости обнять уши коленками и втянуть плечи в живот;
• годная и хорошая печка, которая в лютые морозы заставляет потеть;
• удобная конструкция дефлекторов печки/кондея, при помощи которых поток горячего/холодного воздуха можно направить в нужном направлении, при этом летом простудиться просто невозможно;
• вместительный багажник, в который, несмотря на штанги петель, влезает до хуя и больше всякой неведомой ебаной хуйни;
• подвеска Логана кушает с показным безразличием любые неровности на любых скоростях и при этом редко ломается;
• сам утюг тоже ломается редко, если с машинкой обращаться бережно, то первый более-менее серьёзный ремонт светит никак не ранее второй сотни тысяч пробега, а то и позже, этот факт объясняется прежде всего тем, что при исследовании подкапотного пространства ВНЕЗАПНО обнаруживаются такие кошерные вещи, как расово фашистский генератор Bosch, расово лунный стартер Mitsubishi и другие ништяки;
• в лютейший мороз (ниже −30С), когда из всех этих ваших КИА, АУДИ, меринов, а тем более тазов без колдунства 80-го уровня ничего, кроме задушенного мяуканья не извлекается, агрегат утюга ВНЕЗАПНО легко заводится 4-5 поворотами стартера;
• несмотря на то, что идея компоновки и устройства двигателя восходит к лохматой середине прошлого века и маркетологи приложили к нему свои грязные лапы гораздо больше, чем расово верные инженеры Рено, надежность его оставляет двигатели тазов далеко позади, в первую очередь из-за того, что утюг не является результатом распила выделенного на его разработку и производство бабла;
• при ремонте утюга ВНЕЗАПНО обнаруживается, что к нему подходят некоторые запчасти от тазов и москвичей (движок бензонасоса, радиатор, вентилятор и диффузор радиатора, ступичные подшипники и т. д.), практически все ремонтные работы на двигателе и ходовой части (кроме настройки мозгов, углов установки колес и обработки железа двигателя на токарных станках) можно выполнять самому, имея прямые руки и набор дешевого китайского инструмента, кроме того имеется широкий выбор недорогих неоригинальных запчастей неплохого качества;
• люто, бешено презираем реальными etc идущими к успеху чоткими пацанами на черных тазах с затонированными стеклами, фарами, нахуй обрезанными пружинами и обоссаными котами колесами, мечтающими сменить свой таз на машину и тайком дрочащими на Утюг.

Мнение патриотов[править]

История проникновения фирмы Рено на российские автопредприятия заканчивается как-то всегда интересно. Однако, начнём по порядку. Началось всё с того, что в середине 90-х (вообще Рено положил глаз на АЗЛК ещё в середине 80-х, см. журнал «Наука и жизнь» № 5 за 1985 год), моторы лягушатников небезуспешно ставили на рестайлинговую версию Москвича 2141 — «Святогор». Машина была уже не просто ведром с гайками, а ведром с гайками нестандартного размера. В результате чего АЗЛК тихо помирает, а на его костях строится «Автофрамос» для производства сабжа.

Спустя годы Рено приобретает 25 процентов акций АвтоВАЗа, и тот сразу становится убыточным. При этом закрываются многие перспективные направления: Лада Революшн, Проект С и т. п. Зачем-то АвтоВАЗ покупает лицензию на производство двигателей 1,4 (8кл) и 1,6 (8кл), которые по характеристикам ХУЖЕ, чем разработанные совместно с Порше переднеприводные движки, сворачивает деятельность современного исследовательского центра по доводке автомобилей.

Учитывая, что незадолго до прихода Рено на АЗЛК на «Москвиче» почти отладили современное (по тем временам) производство двигателей для легковых автомобилей, в том числе — первого в СССР легкового дизеля, напрашивается мысль о заговоре французского отделения ZOG против отечественной автомобильной промышленности.

Забавно, но аналогичная ситуация имела место быть и с Икарусом: в 1999 году Рено покупает Икарус и создаёт группу Ikarusbus, а в 2003 основное предприятие Ikarusbus закрывают из-за нерентабельности. И это вам не хуй собачий, а некогда крупнейшая в Европе автобусостроительная компания.

Вопреки бытующему мнению о сверхнадёжности и неубиваемости этой ромбовидной повозки, ака Logan, факты говорят об обратном.
В рейтинге надёжности расово верных истиных арийцев из TUV(фашистская служба техосмотра) Dacia Logan занимает почётные последние 132 (13,3% существенных поломок) и 121 (25,8% существенных поломок) места в категории до 3-х лет и 4-5 лет соответственно. По данным конца 2013го: теперь это худшая машина во всех трёх категориях, то есть и до 7 лет включительно. Чудо-машина. Пруф:[1] Впрочем, этим вашим интернетам доверять себе дороже, любые «самые надежные» тесты «самых проверенных» арийцев могут быть проплачены конкурентами.

Второе поколение небезызвестной повозки[править]

На Парижском автосалоне 2012 года парни из Dacia, румынского филиала Renault, таки показали «второе поколение» широко известной троицы: Logan, Sandero и Stepway (тот же Sandero в более модном обвесе на слегка задранной подвеске и продаваемый как ультранищебродский кроссовер). Если не особо внимательно приглядеться, то из всех изменений — отсутствие чемоданного дизайна, нормальный профиль кормы, архитектура и расположение салонных приборов более подходящее для белого человека (проводку на CAN-шине снаружи не видно, ESP тоже в глаза не бросается, стабилизатор и вовсе под низом). Тащем-то, даже реношники не очень скрывают, что пепелац будет использовать все ту же платформу B0 практически без доработок. ИЧСХ, линия разъема задних дверей, проведенная с изяществом пьяного резчика автогеном, осталась все там же и дальше устрашать народ. Здоровенные рамки дверей прилагаются. Цену на европейском рынке обещают около 7500 евро. Такие дела.
Однако же, как ни крути, в максимальной комплектации сабж кошерно отличается от предка. Хотя, естественно, приборная панель от предыдущего поколения Fluence и магнитола от Дастера намекают на незыблемые традиции производителя играть в Лего.

• 

• 

• 

• 

Драма с ценами[править]

Объехал порядка 10-15 салонов разных производителей, насмотрелся такого, что до сих пор челюсть предерживаю. Из того,что помню: логаны по 700, дастеры в топе по 1.2 ляма, пустые лансеры по 800 и 980 с автоматом, митсу ASX за 1.3 ляма, солярис на автомате в стартовой комплектухе за 750. С сегодня обещают +10% к цене, с нового года еще +20%. В общем на рынке новых авто какой-то ад.

Типичный покупатель

В середине декабря 2014 года до дилерских салонов докатилось его величество Крысис. Причем, с чисто русским размахом. Стоило заводу поднять цену на 20 (двадцать!) тысяч рублей, как в некоторых салонах за день ценники успели перевесить трижды. Таким образом, среднефаршированный логан 2 в комплектации Privilege с 500+ тысяч ВНЕЗАПНО подорожал до 700, обеспечив лютые продажи китайцев, которым хитрые руководители цены не подняли. Владельцы же дастеров в максимальной комплектации и вовсе вступили в клуб «машина под миллион». Хомячки, естественно, с криками «а вдруг еще подорожает!» бросились скупать Утюги, обеспечив перед Новым годом изрядный геморрой работникам салонов… И продолжающееся поныне практически полное отсутствие работы в 2015, что, в общем-то, настолько типично и для бизнеса, и для потребителей в этой стране, что было даже слишком ожидаемо.

Дастер[править]

Недопаркетный недокроссовер, с расово монгольским дизайном. Он же Ниссан Террано в лягушатно-монгольском исполнении. Прямой потомок Утюга по материнской линии. Дизайн передней части приснился товарищу Тунге в кошмаре, в результате получилось нечто, видом своим смахивающее на помесь лунохода с придушенным бегемотом.

Рено позиционирует сабж, как внедорожник, однако назвать внедорожником даже полноприводную версию Дастера у водятла-куна язык не повернется, это скорее универсал повышенной проходимости. При разработке повозке хотели дать имя «Kanjara» («Мягкий»), однако благородное животное всё же решили не позорить.

Косяки конского лунохода практически повторяют историю предков: отвратная шумоизоляция, убогий компьютер, отсутствие кондиционера в базовой комплектации и так далее, ну ты понел. Следует добавить сюда цену, зашкаливающую за разумные пределы более, чем полностью (на начало 2015 года менее чем за 650 тысяч аутентик машинку не найдешь).
Достоинства повозки оценят жители Зажопинсков, отцы-герои и дачники-куны: приличный клиренс аж 205 мм (в этом с Конярой могут сравниться Land Cruiser, Х-Trail, Murano, Evoque (ага, у говнохода за 7 лямов — 195 мм), а учитывая цену…), позволяющий ездить по отличным дорогам этой страны, не боясь пробить защиту картера ВНЕЗАПНО подвернувшейся колдоёбиной, дохуя и больше места в багажнике (1636 литров, если выкинуть всё лишнее). Кроме того, конеход ремонтопригоден в гараже дяди Васи чуть менее, чем полностью.

Реальными пацанами авто позиционируется как «нищебродское корыто», однако ж комплектация Люкс Привележ за лимон деревянных может посрамить владельца настоящих иномарок, особенно в плане безопасности. Впрочем, с удобствами пожиже, такие кошерные вещи, как приличный климат-контроль, круиз-контроль, электросистема регулировок сидений и другие ништяки владельцу конской шайтан-арбы в обозримом будущем не светят.

См. также[править]

• Офисный планктон
• Lada Kalina
• Форд Фокус
• Chery Amulet
• Гуррен-Лаганн
• X-Men

Ссылки[править]

• Обиталище владельцев в интернетах
• Авто ревю «Невозможный автомобиль»
• Ria.ua Тест-драйв Лохан
• Взгляд тазовода на «современный» двигатель Логана
• Реакция хомячков на предыдущую статью в стиле «нет и не надо»

Примечания[править]

Если сесть в поезд, он может тебя переехать
Мета	Top Gear • VIP-атрибуты • Автожур • Автомобильные номера • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром
Заповедники	/au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Южный Порт
Типажи	Автомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист
Вёдра передвижения	Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль
Лоховозки	Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка
Хрустоциклы	Harley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер
Летающие гробы	De Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154
Шушпанцеры	БелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • МАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь
Кошмары	Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик
Направления	Вокруг • M4 • Нахуй
Спецсоревнования	Автосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • Русичесрач • Формула 1 • Электричкинг
Мемы	3605 • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом?
Фанаты	Транспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки (Болашенко) • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики

Liberté, Égalité, Fraternité!
La géographie	Франция
L’histoire	Галльское нашествие на Рим ⚜ Крестовые походы ⚜ Великая французская революция ⚜ Отечественная война 1812 года ⚜ Крымская война ⚜ Дело Дрейфуса ⚜ Первая мировая война ⚜ Марсельское убийство ⚜ Вьетнамская война
La culture	Renault Logan ⚜ Бутик ⚜ Же не манж па сис жур ⚜ Извините мой французский ⚜ Майонез ⚜ Мерлезонский балет ⚜ Месье знает толк в извращениях ⚜ Минет ⚜ Мистраль ⚜ Мясо по-французски ⚜ Паркур ⚜ Постмодернизм ⚜ Статуя Свободы ⚜ Съешь ещё этих мягких французских булок ⚜ Теорема Ферма
La littérature	Красная Шапочка ⚜ Призрак Оперы ⚜ Россия в 1839 году ⚜ Три мушкетёра
La médecine	Синдром Туретта ⚜ Синдром французского борделя
Les personnalités	Жанна д’Арк ⚜ Нострадамус ⚜ Декарт ⚜ Паскаль ⚜ Вольтер ⚜ Руссо ⚜ Дидро ⚜ Шевалье д’Эон ⚜ Бомарше ⚜ Маркиз де Сад ⚜ Наполеон I ⚜ Саркози ⚜ Зидан ⚜ Жерар Депардьё

Renault+logan

1 AM-1290, FM-101.9, Logan, West Virginia

2 AM-1510, FM-98.3, Logan, Ohio

3 General Edward Lawrence Logan International Airport

4 LPFM-106.7, Logan, Ohio

5 Logan County Airport, Lincoln, Illinois USA

6 Logan International Airport, Boston, Massachusetts USA

7 Logan International Corporation

8 Logan Motor Company

9 Logan, Utah USA

10 Peugeot Renault Volvo

11 Peugeot Volvo Renault

12 Quality Hotel, Logan Park, New Zealand

13 Renault Technical Expert

14 Renault Vehicules Industriels SA

15 Transportation For Logan County

16 (г.) Логан

17 Рено

18 валун или останец, напоминающий готовую скатиться глыбу

19 валун, напоминающий готовую скатиться глыбу

20 временная запань

См. также в других словарях:

Renault Logan — Запрос «Dacia Logan» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Renault Logan … Википедия

Renault Logan — Dacia Logan Pour les articles homonymes, voir Logan. Dacia Logan Constructeur … Wikipédia en Français

Renault Logan — Dacia Logan Hersteller: Dacia/Renault Produktionszeitraum: seit 2004 Klasse … Deutsch Wikipedia

Renault Logan Steppe — Dacia Logan Pour les articles homonymes, voir Logan. Dacia Logan Constructeur … Wikipédia en Français

Dacia/Renault Logan — Dacia Logan Pour les articles homonymes, voir Logan. Dacia Logan Constructeur … Wikipédia en Français

Dacia / Renault Logan — Dacia Logan Pour les articles homonymes, voir Logan. Dacia Logan Constructeur … Wikipédia en Français

Dacia Logan / Renault Logan / Nissan Aprio — Dacia Logan Pour les articles homonymes, voir Logan. Dacia Logan Constructeur … Wikipédia en Français

Renault Symbol — Renault Symbol … Википедия

Renault Duster — Renault Duster … Википедия

Renault Modus — Renault Modus … Википедия

Renault Clio — Renault Clio … Википедия

Источник

logan

1 Logan

2 Logan

3 Logan

4 Logan

5 Logan

6 logan

7 logan

8 Logan

9 Logan

10 logan

11 logan

12 Logan

13 Logan·o

14 logan

15 LOGAN

16 Logan

17 logan

18 логан

См. также в других словарях:

Logan — ist der Name folgender Personen: Boone Logan (* 1984), US amerikanischer Baseballspieler Daniel Logan (* 1987), neuseeländischer Schauspieler Elle Logan (* 1987), US amerikanische Ruderin George Logan (1753–1821), US amerikanischer Politiker… … Deutsch Wikipedia

Logan — puede referirse a: Lugares Condado de Logan, nombre de 10 condados en los Estados Unidos. Logan, ciudad de Queensland, Australia. Logan, ciudad de Iowa, Estados Unidos. Logan, ciudad de Kansas, Estados Unidos. Logan, lugar designado por el censo… … Wikipedia Español

Logan — Logan, NM U.S. village in New Mexico Population (2000): 1094 Housing Units (2000): 1010 Land area (2000): 7.958741 sq. miles (20.613044 sq. km) Water area (2000): 0.473917 sq. miles (1.227439 sq. km) Total area (2000): 8.432658 sq. miles… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan — Logan, 1) Grafschaft im Staate Virginia (Nord amerika), 38 QM., gebirgig u. waldig; Flüsse: Guyandotte River u. der Tugfork des Sandy River; Producte: Mais, Hafer, Rindvieh; Steinkohlen u. Eisen; 1824 organisirt u. genannt nach einem Häuptling… … Pierer’s Universal-Lexikon

Logan, IA — U.S. city in Iowa Population (2000): 1545 Housing Units (2000): 660 Land area (2000): 1.014553 sq. miles (2.627681 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 1.014553 sq. miles (2.627681 sq. km) FIPS code:… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, KS — U.S. city in Kansas Population (2000): 603 Housing Units (2000): 304 Land area (2000): 1.511913 sq. miles (3.915836 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 1.511913 sq. miles (3.915836 sq. km) FIPS code … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, NM — U.S. village in New Mexico Population (2000): 1094 Housing Units (2000): 1010 Land area (2000): 7.958741 sq. miles (20.613044 sq. km) Water area (2000): 0.473917 sq. miles (1.227439 sq. km) Total area (2000): 8.432658 sq. miles (21.840483 sq. km) … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, OH — U.S. city in Ohio Population (2000): 6704 Housing Units (2000): 2948 Land area (2000): 3.082084 sq. miles (7.982560 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 3.082084 sq. miles (7.982560 sq. km) FIPS code … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, UT — U.S. city in Utah Population (2000): 42670 Housing Units (2000): 14692 Land area (2000): 16.518130 sq. miles (42.781759 sq. km) Water area (2000): 0.536339 sq. miles (1.389112 sq. km) Total area (2000): 17.054469 sq. miles (44.170871 sq. km) FIPS … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, WV — U.S. city in West Virginia Population (2000): 1630 Housing Units (2000): 965 Land area (2000): 1.161346 sq. miles (3.007873 sq. km) Water area (2000): 0.101937 sq. miles (0.264016 sq. km) Total area (2000): 1.263283 sq. miles (3.271889 sq. km)… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan [1] — Logan (spr. lōgän, Mount L.), ein dem Zuge der Elias Alpen zugehöriger Berg im kanadischen Yukon Territorium, unter 60°34´1´´ nördl. Br. und 140°23´49´´ westl. L., den die Alaska Grenzvermessung von 1893 auf 5948 m bestimmte, also höher als den… … Meyers Großes Konversations-Lexikon

Источник

logan

1 Логан

2 временная запань

3 логан

См. также в других словарях:

Logan — ist der Name folgender Personen: Boone Logan (* 1984), US amerikanischer Baseballspieler Daniel Logan (* 1987), neuseeländischer Schauspieler Elle Logan (* 1987), US amerikanische Ruderin George Logan (1753–1821), US amerikanischer Politiker… … Deutsch Wikipedia

Logan — puede referirse a: Lugares Condado de Logan, nombre de 10 condados en los Estados Unidos. Logan, ciudad de Queensland, Australia. Logan, ciudad de Iowa, Estados Unidos. Logan, ciudad de Kansas, Estados Unidos. Logan, lugar designado por el censo… … Wikipedia Español

Logan — Logan, NM U.S. village in New Mexico Population (2000): 1094 Housing Units (2000): 1010 Land area (2000): 7.958741 sq. miles (20.613044 sq. km) Water area (2000): 0.473917 sq. miles (1.227439 sq. km) Total area (2000): 8.432658 sq. miles… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan — Logan, 1) Grafschaft im Staate Virginia (Nord amerika), 38 QM., gebirgig u. waldig; Flüsse: Guyandotte River u. der Tugfork des Sandy River; Producte: Mais, Hafer, Rindvieh; Steinkohlen u. Eisen; 1824 organisirt u. genannt nach einem Häuptling… … Pierer’s Universal-Lexikon

Logan, IA — U.S. city in Iowa Population (2000): 1545 Housing Units (2000): 660 Land area (2000): 1.014553 sq. miles (2.627681 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 1.014553 sq. miles (2.627681 sq. km) FIPS code:… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, KS — U.S. city in Kansas Population (2000): 603 Housing Units (2000): 304 Land area (2000): 1.511913 sq. miles (3.915836 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 1.511913 sq. miles (3.915836 sq. km) FIPS code … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, NM — U.S. village in New Mexico Population (2000): 1094 Housing Units (2000): 1010 Land area (2000): 7.958741 sq. miles (20.613044 sq. km) Water area (2000): 0.473917 sq. miles (1.227439 sq. km) Total area (2000): 8.432658 sq. miles (21.840483 sq. km) … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, OH — U.S. city in Ohio Population (2000): 6704 Housing Units (2000): 2948 Land area (2000): 3.082084 sq. miles (7.982560 sq. km) Water area (2000): 0.000000 sq. miles (0.000000 sq. km) Total area (2000): 3.082084 sq. miles (7.982560 sq. km) FIPS code … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, UT — U.S. city in Utah Population (2000): 42670 Housing Units (2000): 14692 Land area (2000): 16.518130 sq. miles (42.781759 sq. km) Water area (2000): 0.536339 sq. miles (1.389112 sq. km) Total area (2000): 17.054469 sq. miles (44.170871 sq. km) FIPS … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan, WV — U.S. city in West Virginia Population (2000): 1630 Housing Units (2000): 965 Land area (2000): 1.161346 sq. miles (3.007873 sq. km) Water area (2000): 0.101937 sq. miles (0.264016 sq. km) Total area (2000): 1.263283 sq. miles (3.271889 sq. km)… … StarDict’s U.S. Gazetteer Places

Logan [1] — Logan (spr. lōgän, Mount L.), ein dem Zuge der Elias Alpen zugehöriger Berg im kanadischen Yukon Territorium, unter 60°34´1´´ nördl. Br. und 140°23´49´´ westl. L., den die Alaska Grenzvermessung von 1893 auf 5948 m bestimmte, also höher als den… … Meyers Großes Konversations-Lexikon

Источник

12 346

Подскажите, как переводятся с разных языком названия моделей машин Renault — Fluence, Logan, Kangoo, Clio, Scenic, Koleos, Sandero и другие. Спасибо.

Похожие вопросы

Интересные статьи

• 

  Белый, сизый, черный дым из выхлопной трубы? Причины

• 

  Холодный запуск двигателя – важные рекомендации

• 

  Что изменилось в ОСАГО 2017 года

• 

  Карданный вал: устройство, эксплуатация и ремонт

• 

  Как проверить АКПП при покупке б/у авто

• 

  Toyota Camry XV70 — шесть главных недостатков