Васильевский остров как пишется

Васильевский остров

Санкт-Петербург, река Нева и одно из самых романтических мест города Васильевский остров и его таинственная история. Достопримечательности и мистические места Васильевского острова, загадка названия, во время прогулки по самой большой достопримечательности Санкт-Петербурга. По замыслу Петра Первого именно здесь должна была начаться застройка вновь возводимой столицы…

Васильевский остров

Возведение новой столицы Российской империи началось на противоположном берегу Невы, на Крепостном острове и на Петроградской стороне. От петровских времён на Васильевском острове осталось всего пять зданий — Дворец Меншикова, здание Кунсткамеры (ныне — музей антропологии и этнографии имени Петра Великого Российской академии наук) здание Двенадцати коллегий, да дом в котором жил Доменико Трезини (Университетская набережная, дом №21 — перестроен), да небольшая часть Старого гостиного двора (это дом №1/1 литера «О» по Тифлисской улице) и ещё несколько зданий. Но, давайте обо всём по порядку.

Васильевский остров — краткая справка

Васильевский остров — самый большой из островов Невы рассекающий её на два самых больших рукава — Большая Нева на юге и Малая Нева на севере. На западе Васильевский остров омывается водами Финского залива, а на севере, почти параллельно Малой Неве он отделяется рекой Смоленка от острова Декабристов (бывший остров Голодай). Площадь Васильевского острова — 1090 гектар (площадь острова постоянно изменяется благодаря намывным территориям). Наибольшая протяжённость которую Васильевский остров имеет с севера на юг — 4,2 километра, а его наибольшая протяжённость с запада на восток — 6,6 километра. Высота острова над Кронштадтским ординаром (уровнем моря) достигает 3,5 метра.

Васильевский остров — загадка названия

Васильевский остров менял своё название множество раз. Сразу развею одну легенду, о том, что Васильевский остров назван так по имени Василия Корчмина, командира артиллерийской батареи расположенной на Васильевском острове. Вообще, Василий Корчмин личность реальная, не мифическая (как думают многие), но сам круг его занятий способствовал порождению вокруг него множества легенд. Был он не только артиллеристом, но предпринимателем, строителем крепостных и оборонительных сооружений, то бишь, попросту говоря фортификатором, сборщиком налогов, строителем каналов и водопропускных сооружений (то есть гидротехником), вместе с Яковом Брюсом изобретал новые системы орудий, был разведчиком царя русского в Европе, устроителем (а по нынешнему продюсером) праздничных фейерверков, изобретатель огнемёта и боевых ракет много другого. И ведь действительно его батарея располагалась на стрелке Васильевского острова — вот и пошла отсюда легенда, дескать, царь отправлял ему письменные поручения, а на конверте писал «Василию на остров». Но, дело в том, что под таким названием — Васильевский остров он известен очень давно. В 30-х годах 19-го века было произведено изучение старинных Новгородских писцовых книг, так вот, в переписной окладной книге Водской пятины Господина Великого Новгорода от 1500 года при перечислении сел, починков и усадищ, расположенных по берегам Невы, упоминается Василев остров (тогда его название писалось так, по одной из версий это название возникло от имени Василия Селезня, его управляющего, посадника из Новгорода), а документе, датированным 1545 годом, «О сборе с Новгорода и новгородских земель ратных людей и пороха по случаю похода Казанского» написано «…ряда на Васильевском острове с 4 оброчными дворами и других селений с 42 дворами требовалось выставить конных 8 человек да пищальников 7 человек половины конных, а другая пеших, а зелья (пороха) 2 пуда (32 кг) и 4 гривны больших». А связь названия Васильевский остров и имени Василия Кормчина это исторический ляп пущенный в плаванье первым историком Санкт-Петербурга Андреем Ивановичем Богдановым в своей, неопубликованной при жизни, книге «Дополнение к истории, географическому и топографическому описанию Санкт-Петербурга от начала заведения его, с 1703 по 1751 год», пруфлинк — Описание Санкт-Петербурга.

Ещё немного о названии, точнее о его правильном написании.

Кстати, бытует мнение, что в народе Васильевский остров ласково называют Васькой. Так вот это не так, хотя иногда его так действительно называют люди плохо знакомые с петербургской топонимикой, а Васькой зовут станцию метро Василеостровская. Хотя, сейчас, как говорил классик: «…всё смешалось в доме Облонских…», может сейчас его так и называют — многое изменилось в Питере.

Как правильно Василевский или Васильевский остров?

А как правильно писать, — Василевский остров или Васильевский остров, — с мягким знаком или без мягкого знака? Так вот согласно правилам русского языка, — Васильевский остров, с мягким знаком. Но вот прилагательное, образованное от этого словосочетания всегда пишется без мягкого знака — василеостровский.

А вот вопрос немного другого плана — как правильно писать: «Васильевский остров» или «Васильевский Остров». Слово остров в названии пишется с большой или маленькой буквы? Конечно же правильно будет Васильевский остров, то есть не с прописной, а со строчной буквы.

И ещё немного из правил русского языка: «а надо ли использовать наращения (буква «-й» через дефис) при написании названий Линий Васильевского острова?». Так вот, согласно правилам пунктуации русского языка, если цифры читаются как порядковые числительные, то буквенное наращение использовать — обязательно, то есть правильно будет «на 7-й Линии Васильевского острова», а на «на 7 Линии Васильевского острова» будет неправильно.

Васильевский остров — история, планировка, архитектура

Васильевский остров — удивительное место. На нём практически невозможно заблудиться даже если вы попадаете на него в первый раз. Незаурядность линейной планировки созданная Доменико Трезини гениальна в своей простоте — основная схема улиц, брошенная прямоугольной сеткой на план острова, никогда не даст запутаться — 29 линий пересекают три проспекта, Большой, Малый и Средний от Наличной улицы до набережной и, двигаясь по любой из них, вы рано или поздно попадёте на проспект или набережную (или двигаясь по проспекту вы всегда попадёте на линию). Стоит заметить, что линия это не улица как считают многие (это не слова синонимы), а только одна её сторона (кроме именных линий, Кадетская, Биржевая и т.д.). Но о линиях, как и мифе о каналах на их месте — чуть позже.

Названия трёх основных проспектов ВО появились благодаря светлейшему князю Александру Меншикову, который приказал прорубить просеку от своего дворца на запад, к Балтийскому морю. Эту просеку назвали Большой першпективой, а позже — Большим проспектом. Два остальных проспекта получили название по его подобию.

Если быть точным, то первый проект планировки Васильевского острова составил фраццузский архитектор на русской службе Жан Батист Александр Леблон. Но его проект не был утверждён и Васильевский остров стал развиваться по плану предложенному Трезини.

В 1703-1715 годах территория Васильевского практически не застраивалась, сюда, в западную часть острова, свозили трупы рабочих первостроителей Петербурга, кои гибли при постройке города как мухи — тысячами, позже на этом месте было основано Смоленское кладбище, а сам Васильевский остров в то время Смоленским полем, но не по имени кладбища, а по имени реки Смоленки, от неё же получило название и кладбище. В 1710-1720 годах, на Васильевском острове, на берегу Невы, было построено первое каменное здание Санкт-Петербурга — Меншиковский дворец для князя А.Д. Меншикова. На знаменитой Стрелке Васильевского острова изначально находилась артиллерийская батарея, которая вкупе с орудиями Адмиралтейства перекрывал судоходный фарватер Невы, а позже, когда центр морской обороны был перенесён в Кронштадт, на остров Котлин, здесь были устроены ветряные лесопильни. Освоение территории началось в середине 1710 годов, когда Пётра Первый загорелся идеей создать на острове город, подобный городам Европы — Санкт-Петербург. По проектам, разработанным в 1716, 1718 и в 1720-х годах архитектором Доменико Трезини, распланирована сеть параллельных улиц и пересекающих их проспектов, ставшая основой дальнейшей застройки.

В восточной части Васильевского острова и вблизи набережной Большой Невы сосредоточились основные жилые и общественные постройки: здание Двенадцати коллегий, Кунсткамера, здание Петербургской Академии наук и другие достопримечательные дома. С 1737 года остров входит в Васильевскую часть Санкт-Петербурга, а днём рождения Василеостровского района Санкт-Петербурга принято считать 15 сентября 1737 года. В 1730 годах сюда был перемещён Петербургский порт, что стимулировало дальнейшую застройку Васильевского острова.

С начала 19-го века важным архитектурным ансамблем становится район Стрелки Васильевского острова. В конце 18-го — начале 19-го веков на острове были сосредоточены практически все научные и учебные заведения города: Петербургская Академия наук, Библиотека Академии наук, Академия художеств, Горный институт, Морской кадетский корпус, Петербургский университет.

В 1843-1850 годах был сооружён первый постоянный мост через Большую Неву — Благовещенский мост, связавший Васильевский остров с Адмиралтейской стороной. Во второй половине 19-го — начале 20-го веков на Васильевском острове велось активное жилищное строительство. В южной и северной частях Васильевского острова возник ряд крупных промышленных предприятий (заводы: Трубочный, «Сименс-Гальске», Кабельный, «Сименс-Шуккерт» и другие, крупнейший — Балтийский завод), а 29 сентября 1907 года (16 сентября по старому стилю) из старейшего в городе Василеостровского трамвайного парка в свои первые регулярные рейсы вышли вагоны трамвая — сейчас в исторических ангарах этого трамвайного депо расположен Музей электротранспорта.

В 1917 году Васильевский остров и соседний остров Голодай (ныне остров Декабристов) вошли в состав Василеостровского района (в 1936-1961 годах часть Васильевского острова к западу от 12-й и 13-й линий относилась к отдельному Свердловскому району).

В 1920 годах началась реконструкция западной части Васильевского острова. В 1950-1960 годах была продолжена застройка района Гавани и выполнена реконструкция Большого проспекта Васильевского острова. В конце 1960 годов началось формирование нового района в западной части Васильевского острова (сооружался на намывных территориях), являющегося морским фасадом Санкт-Петербурга, в его составе — Морской вокзал — центр ансамбля площади Морской Славы, Морская набережная, гостиница «Прибалтийская».

Новая застройка Васильевского острова формируется вместе с продвижением намывных территорий к западу, в сторону Финского залива, от Наличной улицы, название которой соответствует по смыслу слову «набережная», но которая уже давно не выходит непосредственно к морю. К западу от Наличной улицы формируются новые практически меридиональные опоясывающие магистрали — улица Кораблестроителей и незавершённая Морская набережная (которая в связи с дальнейшим намывом земель в начале 21-го века в рамках проекта «Морской фасад» также утрачивает актуальность своего названия). Западнее последней во втором десятилетии 21-го века строится участок трассы Западного скоростного диаметра, который должен соединить кратчайшим путём северный и южный берега Финского залива.

Изолированность Васильевского острова от остальной части города сформировала у его жителей особую психологию: не придёшь во время домой, домой не попадёшь — мосты разведены…

С центром города (Адмиралтейским островом) Васильевский остров соединён Благовещенским и Дворцовым мостами, а с Петроградской стороной Тучковым и Биржевым мостами. Пятью мостами, — мост Кораблестроителей, Наличный мост, Ново-Андреевский мост, Смоленский мост и Уральский мост, Васильевский остров соединён с островом Декабристов. Планировавшееся строительство Ново-Адмиралтейского моста (название условное, в народе эту строку прозвали — переправа Раздора) в створе 22-23-й линий ВО заморожено в связи с сокращением доходов городского бюджета.

Разрабатывается проект строительства моста с острова Декабристов через Серный остров на Петроградскую сторону который свяжет Василеостровский и Петроградский районы для дублирования двух других перегруженных мостов, особенно в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года.

На Васильевском острове в Санкт-Петербурге находятся две станции метро — «Василеостровская» и «Приморская». Начато строительство входа на станцию «Спортивная» с Васильевского острова через туннель под Невой с обоих концов Тучкова моста.

Линии Васильевского острова

Надо сказать, что Линии Васильевского острова не уникальное явление в истории градостроительства как Петербурга, так и других городов. Подобные принципы проектирования улиц встречаются в анналах архитектуры. Но именно благодаря тому, что Петербург это первый в России город которые строился по плану и имел чёткую градостроительную концепцию, а также благодаря тому, что наш город стал одним из главных туристических центров мира, Линии Васильевского острова стали одной из его визитных карточек и одним из его архитектурных синонимов.

После посещения Амстердама Пётр I был очарован его каналами и мечтал в своей новой столице создать подобие этого города. Одним из его страстных желаний было создание сети каналов как и в столице Голландии Нидерландов. Но реалии Невских земель — почва, дороговизна земли, а главное — климат, заставляют его отказаться от этой идеи. Подробнее о мифических «каналах Васильевского острова» читайте ниже.

Гениальный швейцарец Доменико Трезини, а в то время никому неизвестный архитектор, создаёт план Петербурга на основе линейной схемы расположения улиц. С севера на юг остров пересекают параллельные улицы, а востока на запад — широкие проспекты. Всё это создаёт геометрически правильную линейную структуру в форме прямоугольной решётки брошенной на плоскость острова. Нечто подобное, кстати, мы видим и на невоплощённом плане Леблона.

Само название «Линия» происходит от латинского слова «lineo», что переводится как «выпрямлять», «выравнивать», а вот производное от него — «lineatus», переводится как «полосатый», что образно характеризует планировку Васильевского острова.

Вы знаете, по этим вашим бесовским Интернетам, блуждает версия о том, что слово «lineo», в переводе с латыни означает — «переулок» или «закоулок». Не верьте этому — это фейк придуманный А.Г. Владимировичем, А.Д. Ерофеевым в их книге «Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов» которая вышла в издательстве АСТ, Астрель-СПб, ВКТ в 2009 году. Я полистал её — там ляп на ляпе, а исторический бред, погоняет историческим фейком…

Считается, что факт того линейные улицы на Васильевском острове состоят из двух линий (то есть, фактически каждая сторона улицы, фактически, является самостоятельной улицей) указывает на то, что это предполагаемые набережные. Нет, это дань морской традиции, символизирующая правый и левый борт корабля — Васильевский остров не зря называют морским фасадом Петербурга. С этим же связана и странная нумерация домов в городе. Подробнее о нумерации домов смотрим здесь, пруфлинк — Нумерация домов в СПб.

Вообще, судя по всему, изначально слово «линия» должно было применяться ко всем магистралям города, что подразумевало отсутствие слова «улица» как такового. Так в первом Описании Санкт-Петербурга, наряду с улицами, упоминается «Миллионная линия» — нынешняя Миллионная улица, а также несколько Набережных Линий, несколько Каменных Линий иВторая Луговая Линия. Но со временем название «улица» всё-таки возобладало, а Линии остались только на Васильевском острове.

Итак начнём, впервые название «Линия» появляется в 1710 году. Давайте, кратко, рассмотрим историю линий, но не по порядку, а начнём с именных линий.

Менделеевская линия. Эта улица стоит особнячком, она не входит числовую нумерацию линий, то есть отсчёт ведётся не с неё (отсчёт цифровых линий ведётся с Кадетской линии, тоже, к слову, именной). В первые годы строительства Петербурга на её месте был прорыт канал, но не для воплощения мечты, а для осушения участка для Коллежской площади. Как только осушение было выполнено канал — засыпали. В конце 19-го века Коллежская площадь исчезла в ходе застройки и от неё остался лишь небольшой Менделеевский сквер. Сама эта улица изначально называлась Коллежской линией, затее она была частью Биржевой линии, но в 1849 году, она стала самостоятельной и получила название Университетская линия. 6 октября 1923 года Университетскую линию переименовали в линию имени Профессора Менделеев, но в народе устоялось более краткое название — Менделеевская линия, которое со временем стало официальным.

Биржевая линия — название получила по биржевым складам находящимся рядом, в Биржевом переулке. Официальное название было дано в 1798 году.

Кадетская линия. Названа, так, с 1737 года по Первому Кадетскому корпусу, который был размещён во дворце Меншикова, после того как он попал в опалу. С 1918 по 2007 год называлась Съездовской линией так как здесь, в Меншиковском дворце, проходил Первый Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов на котором выступал В.И. Ленин.

Кожевенная линия. А она как раз и не линия. Это изогнутая дуга с удлинённым концом находящаяся в Чекушах. Название дано в связи с тем, что изначально здесь находились дубильные производства. К 1852 году здесь было построено 9 кожевенных заводов. Название официально зафиксировано в 1854 году.

Косая линия. Это последняя именная линия на Васильевском острове, она также находится исторической местности Чекуши. Названа она так потому что не перпендикулярна Большому проспекту, а идёт к нему под косым углом.

Далее, переходим, к номерным линиям. Цифровой код Петербурга, здесь, выглядит следующим образом.

Изначально 1-3 линии шли от Невы до Малой Невы, 4-17-я линии — от Невы до Смоленки, 18-23-я линии — от Невы до Большого проспекта, 24-25-я линии — от Масляного канала до Косой линии, 26-27-я линии — от Невы до Косой линии. 23-ю линию в 1774-1778 годах 23-я линия называлась Матисовской, поскольку в её створе находился перевоз через Неву на Матисов остров.

В 1812 году 18-19-ю линии продлили до Малого проспекта. В 1836 году была предпринята попытка присвоить четырем последним линиям другие названия: 24-25-й — Котенева улица, а 26-27-й – Новопроложенная улица, так как до этого времени проезда по ним фактически не было. Но упёртые василеостровцы, желая сохранить свою линейную идентичность, названия не приняли и эти имена так и не вошли в обиход.

По мере застройки Смоленского поля, располагавшегося между основной частью Васильевского острова и Гаванью, находившиеся здесь линии удлинялись. В 1890 году 20-21-я линии были продлены до Среднего проспекта. В следующем году 22-23 линии продлили до Среднего проспекта, 24-25 линии — за Большой проспект, но не доходя до Среднего, 26-27 линии — до Большого проспекта. В 1908 году 26-27 линии продлили дальше на север, до того места, где сейчас находится площадь Собчака (перед Дворцом культуры имени С.М. Кирова) и где они заканчиваются и сейчас.

В октябре 1918 года 15-я линия была переименована в улицу Веры Слуцкой. В советское время ситценабивной фабрика «И.А. Воронин, Лютш и Чешер» (Кожевенная линия, 34) также носила её имя (ныне «Северный текстиль»). Имя Веры Слуцкой было присвоено и находящейся на 2-й линии больнице Святой Марии Магдалины. В отличие от фабрики и больницы, сохранявших имя революционерки вплоть до 90-х годов, новое имя 15-й линии не прижилось. Уже в 1930-е годы название «улица Веры Слуцкой» полностью исчезло с карт города.

В 1930-е годы 24-25-я линии были доведены до Среднего проспекта, а в 1960-е годы – до Малого. В 1940-е годы исчез участок 26-27-й линий от Невы до Кожевенной линии, и в 1960-е – участок 14-15-й линий у реки Смоленки.

27 февраля 1989 года появились еще две линии — 28-29-я. Так, по аналогии с предыдущими, назвали небольшой проезд, проходящий западнее 27-й линии от Покровской больницы до Среднего проспекта.

А есть ли в Петербурге ещё такие улицы? Есть и очень много. Если вы внимательно посмотрите на карту города, то вы увидите, что, фактически весь город организован по подобной системе планировки улиц. Но, основа градостроительной концепции Санкт-Петербурга стала лучевая система разработанная архитектором П.М. Еропкиным. Это знаменитый Невский трезубец (Гороховая улица, Вознесенский и Невский проспекты) пересекаемый дугами улиц и каналов с реками. Поэтому внутри этой структуры параллельные линии не так бросаются в глаза. Они как бы вкрапляются островками в радиально-дуговые магистрали города и поэтому не создают впечатления равномерной прямоугольной сетки, как равномерный линейный прямоугольник Васильевского острова. Из номерных улиц, имющих в своём названии порядковые числительные, самые известные это следующие:

• Красноармейская улица (с 1-й Красноармейской по 13-ю) в Адмиралтейском районе у Техноложки (изначально это были Измайловские улицы, пронумерованные по ротам Измайловского полка)

• Советская улица (с 1-й Советской по 10-ю) в историческом районе Пески, ныне это Центральный район (изначально это Рождественские улицы по названию полицейской части).

• Верхний переулок (с 1-го Верхнего переулка по 8-й) в исторической местности Парнас.

• Из топонимов магистралей непараллельного расположения это 1-я и 2-я Алексеевская улица, 1-я и 2-я Никитская улица в Приморском районе. Там же находится интересный топографический артефакт со словом «линия» это названия вида «1-я Линия 2-й половины». В этом историческом районе Коломяги, при разделение одноимённых улиц, принято делить их на половины.

• Кроме того есть Рыбацкий проезд (с 1-го по 3-й) это строящиеся проезды в Весёлом посёлке у метро Рыбацкая.

А вообще, в Ленинграде ходила такая шуточная загадка: назовите за минуту 50 улиц города. Говоришь — 27 линий Васильевского острова, 13 Красноармейских улиц и 10 Советских улиц. Но, с 1989 года, как вы понимаете, их стало 52…

Как видите, в градостроительном плане, это не редкое явление, но, тем не менее, во всём мире слово «линия» в смысле «улица» ассоциируется только с одним местом имя которому — Васильевский остров.

Кто такие линейные Васильевского острова?

Линейные это давно исчезнувшая молодёжная субкультура Васильевского острова. Она была сродни шпане с Лиговки, гопникам, но в отличии от них отличалась, повышенной интеллигентностью. Назвать их молодёжными бандами, конечно язык не повернётся, просто молодёжь живущая на ВО кучковалась, постепенно у них выработался своеобразный кодекс и этика поведения. Например, если подойти к ним и попросить закурить, то закурить дадут, но на последующую просьбу дать спичку или зажигалку можно было получить в зубы выслушав попутно объяснение, что дескать, «у одного и того же человека дважды просить неприлично». Из внешнего облика, их, как правило, выделял длинный шарф.

Собственно история их началась ещё до революции, когда молодёжные шайки с Голодая противостояли Васинским, линия разграничения владений проходила по Малому проспекту В.О. Дело доходило до убийств. Власти пресекли их деятельность. Но, как говорится, привычки остались. В советское время они приобрели другую форму, и уличную эстетику и васинские, постепенно, стали называться линейными.

С середины 80-х на Васильевском острове, как и во всём городе, начали появляться другие молодёжные течения. На Поганке начали тусоваться куда как более грубые металлисты и эта субкультура начала сходить на нет. Последний раз я слышал слово «линейные» зимой 1991 года.

Ну, а название «линейные», как вы понимаете, они получили по линиям Васильевского острова.

Васильевский остров и Иосиф Бродский

В самом начале очерка я привёл, в качестве эпиграфа, два четверостишья из стихотворения «Стансы». Они очень патетически описывают этот островной район Петербурга.

А о том, что на Васильевском острове нет тёмно-синих фасадов разговор другой.

Куда делись каналы Васильевского острова?

В псевдоисторической, околоисторической да и в, фактически любой литературе посвящённой Петербургу встречается легенда о том, что нынешние Линии Васильевского острова это каналы которые прорыли в 1717 году, в отсутствии Петра I, но потом, они замусорились, обмелели и были засыпаны, превратившись в улицы. По другой версии, каналы начали рыть, но остановились, поскольку поняли, что наводнения разливающейся Невы затопили бы остров. По третьей версии, каналы начали рыть, но деньги выделенные из казны спёр «вороватый» Меншиков, каналы — засыпали, а Данилыч, в очередной раз огрёб по спине знаменитой петровской дубиной.

Так вот никаких каналов на Васильевском острове никто не рыл, и не планировал.

Не, ну вы взгляните на карту Васильевского острова и представьте каналы на месте Линий и трёх проспектов… — остров станет полностью не функциональным это будет сыр с дырками.

После поездки в составе Великого посольства в Европу Пётр Великий действительно мечтал устроить свою новую столицу по образу Амстердама, но не копируя его многочисленные каналы, а по образу делового и торгового центра. К слову, изначально Пётр Первый и не планировал ни города на Неве, ни, уж, тем более столицы Российской империи… В устье Невы планировалось только создать порт, перевалочную базу на Балтике, благо пошлины здесь были гораздо ниже чем в Архангельске и Риге. А столицу России он планировал…, только не удивляйтесь, в Таллинне или Палдиски. Там прекрасные условия: незамерзающий выход в море, погода получше, чем в Петербурге, вся инфраструктура уже готова. Но город на Неве, надёжно прикрытый неприступной цитаделью острова Кронштадт, оказался гораздо более защищённым от внезапного вторжения. Да, к тому же, он уже вовсю развивался, так что Петру оставалось только констатировать: «Если бы в 1703 году у меня в руках уже был Ревель и Рогервик, то моя столица была бы тут».

К слову, так же нелепо и сравнение с Венецией, и набивший оскомину литературный штамп «Северная Венеция»… Во-первых, Пётр в Венеции никогда не бывал, и знал о ней только по картинкам. Ну, а, во-вторых, к тому времени Венеция была захудалым государством на окраине Адриатического моря, давно потерявшем своё былое могущество. Париж, Амстердам, Лондон — центры науки, культуры, промышленности и торговли — вот какие города были для Петра ориентиром, но никак не захолустная Венеция…

Адепты фолк-хистори утверждают, что Доменико Трезини изначально, даже, составил план с каналами рассекающими простор острова, но этого плана никто и никогда не видел… В природе не существует ни одного плана где бы на месте улиц в Питере были бы каналы… Да, такой план невозможен — во-первых из-за его непомерной дороговизны, а во-вторых из-за его абсурдности — Пётр Первый был человеком трезвомыслящим и очень практичным. Он прекрасно понимал, что прорытые здесь каналы здесь сделают Васильевский остров красивой, но бесполезной игрушкой, а не административным центром. Позже, когда на В.О. был перенесён с Петроградской стороны морской порт, Трезини переделал план застройки острова. Согласно нему планировалось прорыть два канала в районе Стрелки Васильевского острова, но даже это не было воплощено поскольку это снизило бы функциональность портовых служб. Да и дороговато это было…

Так откуда же взялся исторический миф о каналах на Васильевском острове. Как оказалось его первоисточником является фундаментальный труд «История Санкт-Петербурга от основания города» 1884 года, который написал публицист и исторический журналист П.Н. Петров (1827-1891). Эта книга пользуется популярностью как один из основных источников по истории города среди не очень умных людей. Но, вот профессиональные историки подвергают её серьёзной критике.

Именно это и случилось с «каналами на месте линий» — эту историю придумал именно Пётр Николаевич Петров. Но в 1918 году, русский и советский библиограф и журналист П.Н. Столпянский (1872-1938), в своей работе «Как возник, основался и рос Санкт-Питер-Бурх. Пг., 1918», убедительно опроверг распространённую версию о каналах на Васильевском острове, якобы вырытых в 1717 годах в отсутствие Петра, подробно читаем здесь — П.Н. Столпянский.

Надо сказать, что книга Петрова активно цитируется псевдоисториками Петербурга, но вот что интересное выяснилось. Любой исторический труд, всегда, базируется на исторических и архивных документах или практических данных, как правило под этим термином подразумеваются археологические раскопки. Но, основоположником петербургской археологии является выдающийся советский археолог А.Д. Грач, а первые археологические раскопки в городе были произведены только в 50-х годах 20-го века. Стало быть данными археологов П.Н. Петров, издавший свою книгу в 1884 году, пользоваться не мог по определению. А вот архивные документы… Хм, тут произошла интересная история — выяснилось, что многие архивы которыми пользовался П.Н. Петров «были утеряны». Что подразумевается под этой формулировкой — неясно. И ещё, реконструируя историю старого Петербурга П.Н. Петров, активно, воспоминаниями современников. То есть, говоря о первых годах строительства Петербурга он использовал источники вида «бабушка моей матери говорила, что…». Извините, но это не есть исторический источник… Книгу Петрова читаем здесь, пруфлинк — «История Петербурга».

Так что же с каналами? Планировка Васильевского острова изначально планировалась в виде прямоугольной сетки улиц, но надо не забывать, где строился Петербург — это сильно обводнённая, а зачастую и заболоченная почва. Поэтому, в первые десятилетия строительства города на Неве, практически вдоль каждой улицы рылись водоотводные канавы. Это делалось практически для всех улиц города, а не только для линий Васильевского острова. Со временем, за своей ненадобностью они были засыпаны (последние отводные канавы были засыпаны в 70-х годах 19-го века).

Это и подтолкнуло П.Н. Петрова к созданию легенды. Тем более она так романтична и прекрасно вписывается в мифологию Северной Столицы.

Кстати, П.Н. Петров «обнаружил несуществующие каналы» не только Васильевском острове. Он посчитал, что большая ширина Литейного и Воскресенского проспекта, а также Захарьевской, Сергиевской и Таврической улиц объясняется, что это тоже бывшие каналы. При этом все цитирующие сей бред не обращают внимание на тот факт, что в книге П.Н. Петрова это приводится не как историческая данность, а, просто, как размышления автора.

Легенда о каналах оказалась очень живучей. Так, например, в вышедшей в 1953 году монографии А.В. Бунина «История градостроительного искусства» она воскресает вновь.

Как уже говорилось Столпянский, убедительно опроверг распространённую версию о каналах на Васильевском острове, именно он первым критически подошёл к работе Петрова. Однако, критикуя Петрова и сам П.Н. Столпянский не смог отойти от его точки зрения, что видно, в отношении к его «Описаниям» Петербурга 1710-1711 и 1716-1717 годах. У Столпянского имеются и крупные ошибки, являющиеся следствием поверхностного изучения документов.

И тут я вам открою страшную тайну, которую мне, по секрету, сообщил Капитан Очевидность. Книги обоих авторов не являются историческими трудами. Дело в том, что и П.Н. Петров и П.Н. Столпянский не являются профессиональными историками. Оба они журналисты не умеющие работать с архивными документами и интерпретировать исторические факты.

Их книги написаны, действительно очень популярно, с явным стремлением к занимательности изложения, и, как следствие, они не являются исследовательскими работами. Да, они являются большими знатоками истории Петербурга, но главным источником их трудов являются печатные издания, так как архивами они занимался очень мало. Тем не менее их книги дают много новых сведений по истории города, открывая новую точку зрения на некоторые вопросы краеведенья Санкт-Петербурга.

Подробно разобрал и обосновал ошибочность данных утверждения известный советский архивист, библиограф, источниковед и книговед, доктор исторических наук Сергей Павлович Луппов в своей монографии о начальных этапах строительства Санкт-Петербурга, читаем здесь, пруфлинк — «История строительства Санкт-Петербурга». А также в семитомном издании «Очерки истории Ленинграда», т. 1. (1703-1861 гг.) изданном в 1955 году.

Кстати, книга первоисторика Петербурга А.И. Богданова грешит теми же ошибками. Но, стоит заметить, что и Богданов был не историком, а книговедом, а книга его не научное исследование, а «Описание Санкт-Петербурга».

А вот научное изучение истории Санкт-Петербурга профессиональными историками началось только при советской власти в 50-х годах 20-го века, когда город готовился к своем 250-летнему юбилею.

Васильевский остров — легенды, мифы и мистика

Васильевский остров как никакой другой район Санкт-Петербурга окутан мифами, загадками, мифами и окружён плотной завесой мистики. И неудивительно, что его называют островом неразгаданных тайн, легенд и странных трагических событий.

В древности, в долетописную эпоху, здесь располагались древние капища, совершались различные магические обряды и ритуалы, здесь жили древние волхвы. Где-то здесь, в лесах, изучал колдовство легендарный Финн, помогший Руслану спасти его Людмилу от чар коварной Наины и колдуна Черномора. Позже, уже после основания Питера, именно сюда, на Васильевский остров, стремились самые неординарные, а порой и самые загадочные личности: маги, колдуны и великие прорицатели.

Дельта Невы одно из самых могущественных мест сосредоточении сил, а Васильевский остров с незапамятных времён отличался особой мистической энергетикой. Очень часто всё самое загадочное, необъяснимое и непонятное в городе на Неве происходило именно здесь. Неудивительно, что всё это принесло Васильевскому острову славу самого таинственного среди островов невской губы — именно здесь зародилось очень много городских легенд. Его мистическая аура готова поспорить с Петропавловкой и знаменитой Ротондой.

Загадочных мест здесь масса, в первую очередь, конечно, это знаменитые египетские сфинксы которым уже более 3,5 тысяч лет. На Стрелке Васильевского острова, около Биржи находятся врата ада, а у сфинксов на Университетской набережной — вход в мир мертвых. Знаменитая Ксения Блаженная, часовня и могила которой находится на Смоленском кладбище не святая, а дух кладбища который не только очень своенравен, но и может очень сильно навредить если не исполнить требуемые ему ведические обряды, наверное поэтому посетительницы (а в основном это женщины) этого места трижды как в языческом хороводе обходят место её погребения и их идолопоклоннический танец похож на шаманский обряд, а этот своеобразный женский языческий клуб ведьм всех возрастов вызывает искреннее удивление у тех, кто видит его в первый раз. Это и знаменитая 7-я линия ведущая к таинственным подвалам алхимика Пеля — самого просвещённого чародея. Именно здесь находится знаменитая аптека петербургского профессора с её подвалами ведущими в иное измерение. Это и знаменитая Башня Грифонов во дворе его дома… И когда наступают сумерки, то, как говорят мистики, открывается щель между мирами — наступает время химер. С химерами на Васильевском острове всё нормально: это уже упомянутые сфинксы, порождения то ли самой древнегреческой Химеры, то ли матери её Ехидны и также упомянутые грифоны.

Впрочем, читайте обо всём по порядку…

Васильевский остров — достопримечательности и фото

Достопримечательности Васильевского острова Санкт-Петербурга это удивительный мир путешествуя по которому вы окунаетесь в прошлое города. Эта земля хранит многие тайны. Здесь, что ни дом то и достопримечательность. А линии улиц, проходные дворы и дворы-колодцы, это и музеи и набережные, архитектурные ансамбли и мистические подземелья. Это и небольшие уютные садики и знаменитое Смоленское кладбище. Это проспекты и церкви. Всего не перечислить не зря же Васильевский остров называют Петербург в квадрате. Рассказать обо всех памятных местах Васильевского острова в одном очерке физически невозможно. Для каждой достопримечательности нужен отдельный материал. Несколько фото достопримечательностей ниже это только небольшая часть из того что можно увидеть во время экскурсии по Васильевскому острову.

В общем виды Васильевского острова различных лет во время прогулок по городу — набережные, улицы, скверы, люди… Снимки делал в различное время, в разные года.

Стрелка Васильевского острова это один из центральных архитектурных ансамблей В.О. Это её вид с Дворцового моста в первый день лета. Подробнее ознакомиться с этим шедевром архитектурной гармонии можно здесь, пруфлинк — Стрелка Васильевского острова.

Сфинксы на Университетской набережной — шедевр ритуальной скульптуры из Древнего Египта. Об их удивительной истории на сайте есть подробная статья, пруфлинк — Сфинксы на Университетской набережной.

Башня Грифонов это часть аптеки доктора Пеля. Место безусловно мистическое, загадочное и аномальное. Подробный материал о ней, пруфлинк — Башня Грифонов.

Аптека доктора Пеля — мистическое место силы которое исполняет желание и изменяет судьбы. Полный материал об этом таинственном доме читаем здесь, пруфлинк — Аптека доктора Пеля.

Горный университет на набережной Лейтенанта Шмидта. Ночная подсветка здания

Дворец Меншикова — это место обязательно надо посетить на Васильевском острове. Его экспозиция даёт наглядно представление о жизни знати петровского Петербурга.

Памятник конке это первое, что вы видите выходя со станции метро Василеостровская.

Средний проспект Васильевского острова — одна из центральных магистралей острова. Знаете, в Петербурге ходит такая шутка: «На Петроградской стороне жители ходят по Большому и по Малому, а на Васильевском острове ещё и по Среднему».

Ледокол Красин — легендарный корабль советского флота, ныне корабль-музей. Будете в Питере обязательно посетите — интереснейшее место.

Набережная Лейтенанта Шмидта в огнях ночной подсветки.

Влюблённые на Университетский набережной жарким майским вечером.

Памятник Петру Великому у гостиницы Прибалтийская работы Зураба Церетели. Открыт 25 сентября 2006 года.

Галерея Андреевского рынка на 7-й линии Васильевского острова.

Подводная лодка С-189 у дебаркадера набережной Лейтенанта Шмидта. Частный музей. Сходите если будет время.

Гостиница Прибалтийская на Васильевском острове. Раньше была очень любима советской богемой благодаря шикарным видам на Финский залив. Сейчас остров за ней намыли, понастроили жилых комплексов и маринам за окном пришёл конец.

Западный скоростной диаметр охватывающий город. Василеостровский участок ЗСД.

Андреевский сквер — пешеходная зона 6-й и 7-й линиями В.О.

Памятник И.Ф. Крузенштерну у Невы на набережной Лейтенанта Шмидта. Славен тем, что выпускники Военно-морской академии Кузнецова, расположенной напротив, после выпускных экзаменов напяливают на него огромную тельняшку сшитую из нескольких обычных тельников.

Уличный декламатор у метро Василеостровская. Читает «Наш путь стрелой татарской древней воли…» (На поле Куликовом) Александра Блока.

***

Продолжение следует…

Приятной вам прогулки по неформальному Петербургу. Ваш Ulrich von Bek

Метки: эпоха Романовых, СССР, легенда, предание, остров, мифология, мистика, дом, линия, Петербург, достопримечательность, История Петербурга, Пётр Первый, Ленинград, архитектура, метро, канал, Васильевский остров, улица, Нева река, Мистический Петербург, Кунсткамера, набережная, проспект, СПб, 7-я линия, Большой проспект В.О., Университетская набережная, планировка